Киа соренто1 блок управления полным приводом

Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).

Блок контроля раздаточной коробки блок раздаточной коробки atc

28 дней назад

5 дней назад

ИП Горошко Ф. Г.

7 дней назад

гарантия до 60 дней, доставка в любую точку РБ и РФ

29 дней назад

Возможна установка на партнерской СТО.

из Европы, комплектность уточняйте у менеджера

в хорошем состоянии, гарантия

из европы, цена за деталь в объявлении, при звонке назовите Артикул менеджеру, уточните комплектность, гарантия на установку и проверку от 7 до 30 дней, при покупке двух и более запчастей скидка.

Германия, состояние как на фотографии.

Показать следующие 30 запчастей

Не нашли нужную вам запчасть

• Блоки управления раздаточной коробки
• 1 поколение (2002-2006)

Не нашли необходимую
запчасть в Москве?

Мы подобрали для вас список запчастей, удовлетворяющих вашему запросу в других
городах России.
Многие продавцы CARRO осуществляют
доставку в Москву по низким ценам или
БЕСПЛАТНО!

Блоки управления раздаточной коробки на Kia Sorento в других странах

Блоки управления раздаточной коробки в других странах

• Блоки управления раздаточной коробки
• 1 поколение (2002-2011)

2 дня назад

из Европы. Гарантия 14 дней.

95440-4С740, возможна установка на партнерской СТО.

Назначение предохранителей и реле может отличаться. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Находится в торце приборной панели, со стороны водителя. Для доступа снимите защитную крышку.

Схема на русском

Оригинальная схема с крышки блока

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как C/ LIGHTER на 15А A за дополнительные розетки P/OUTLET FR и P/OUTLET RR.

Блок реле Kia Sportage 2

Отдельные элементы реле могут находится под панелью, рядом с рулевой рейкой: реле аварийной сигнализации и указателей поворотов, задних противотуманных фар, сигнализации или центрального замка.

Так же в блоке с предохранителями могут крепится несколько элементов.

• Реле обогрева заднего стекла
• Реле задних фонарей
• Реле стеклоподъемников

Модели с системой EST

Система EST (Electronic Shift Transfer) классифицируется, как система “Part Time 4WD”. Эта система полного привода позволяет осуществлять движение на автомобиле, используя один из трех режимов работы трансмиссии:

1. Привод осуществляется только на задние колеса (положение переключателя управления полным приводом: “2HI”).

2. Привод осуществляется на передние и задние колеса (положение переключателя управления полным приводом: “4HI”).

3. Привод осуществляется на передние и задние колеса с включением понижающей передачи (положение переключателя управления полным приводом: “4LO”).

При изменении положения переключателя управления полным приводом в электронный блок управления системой EST поступает соответствующий сигнал, после этого система управления осуществляет переключение на заданный режим.

Состав системы EST входят электромагнитная муфта и электродвигатель раздаточной коробки, смонтированные в корпусе раздаточной коробке. Электромагнитная муфта позволяет передавать крутящий момент на передние и задние колеса или только на задние, а электродвигатель раздаточной коробки отвечает за включение понижающей передачи.

Режимы работы системы EST

В обычных условиях рекомендуем использовать только привод на задние колеса. Производить изменение режима работы системы EST можно с помощью переключателя управления полным приводом, расположенного на боковой отделке панели приборов.

Переключатель управления полным приводом имеет 3 положения: “2HI”, “4HI” и “4LO”.

Привод осуществляется только на задние колеса. Рекомендуется использовать в обычных условиях движения (на хороших дорогах).

1. Привод осуществляется на передние и задние колеса. Рекомендуется использовать при движении по мокрым, а также покрытым льдом или снегом дорогам. Это положение дает более устойчивую езду.

2. При выборе данного режима загорается индикатор полного привода.

1. Привод осуществляется на передние и задние колеса с понижающей передачей. Данный режим используется для получения максимальной мощности и тяги: при подъеме на крутые уклоны, спуске с крутых уклонов и при движении по плохим дорогам, например, покрытым грязью.

2. При выборе данного режима загорается индикатор включения понижающей передачи.

Внимание: не рекомендуется использовать режим полного привода при движении в обычных условиях. Использование полного привода приведет к повышенному расходу топлива и износу резины.

Переключение производится на скорости не более 80 км/ч без нажатия педали сцепления (модели с МКПП) или перевода селектора в положение “N” (модели с АКПП)

Переключение производится на неподвижном автомобиле при выжатой педали сцепления (модели с МКПП) или после перевода селектора в положение “N” (модели с АКПП).

Блоки под капотом

Расположен в левой части моторного отсека.

Устанавливается в передней части в моделях с дизельным двигателем.

Схема

Модели с системой TOD (АТТ)

Система “АТТ” (Active Torque Transfer) или “TOD” (Torque-on-Demand) классифицируется, как система “Full Time 4WD”. Это система полного привода с активным распределением крутящего момента между передним и задним мостами, что позволяет увеличить проходимость автомобиля. Распределение крутящего момента происходит в зависимости от:

• условий движения автомобиля (бездорожье, скользкая или нормальная дорога);
• режима движения автомобиля (разгон, торможение или равномерное движение);
• нагрузки на двигатель;
• и прочее.

Соотношение крутящих моментов между передними и задними колесами величина не постоянная, а изменяющаяся в зависимости от условий движения. Соотношение может изменяться от 0:100 (перед : зад) до 50:50. Таким образом крутящий момент на передних колесах не может превысить момент подводимый к задним колесам. Соотношение моментов 0:100 система устанавливает только при движении на невысокой скорости по хорошим дорогам. В остальных случаях система подводит момент к передним колесам и в тяжелых условиях движения соотношение моментов достигает 50:50 (перед : зад).

Более подробно система TOD описана в главе “Раздаточная коробка (TOD)”.

Режимы работы системы TOD

Система имеет два режима работы “AUTO” и “LOW”.

Переключение режимов работы системы TOD осуществляется с помощь* переключателя, который имеет два положения: “AUTO” и “LOW”.

В этом режиме за распределение крутящего момента между передними и задними колесами отвечает электронный блок управления и, в зависимости от условий движения, либо весь момент может подводиться к задним колесам (движение по хорошим дорогам с невысокой скоростью), либо распределяться в определенной пропорции, в зависимости от условий движения.

Данный режим является основным режимом для движения, т.к. система управления автоматически подбирает необходимые параметры и это позволяет обеспечить наилучшую управляемость и проходимость автомобиля во время движения. Однако при движении по бездорожью рекомендуется включить режим “LOW”.

В режиме “LOW” по сигналу блока управления включается понижающая передача и крутящий момент распределяется в пропорции 50:50 между передними и задними колесами.

Этот режим рекомендуется использовать при движении по плохим дорогам и бездорожью.

При включении режима “LOW” на комбинации приборов загорается индикатор включения понижающей передачи.

Не рекомендуется использовать режим “LOW” при движении с высокой скоростью и езде по обычным дорогам, т.к. это может привести к повреждению трансмиссии.

ЭБУ полного привода (ECU 4WD)

Может кто точно знает, где он на FL находится и как добраться?

Сообщения: 1053Зарегистрирован: 18 ноя 2014, 21:17Благодарил (а): 10 раз.Поблагодарили: 107 раз.Автомобиль: Sorento XM F/L, 2.2TD (197 л/с), 4WD, ATГод выпуска: 2014Доп. информация: ADACT stage1-egr

ЭБУ полного привода ( ECU 4WD )

paaltel

» 19 мар 2018, 16:37

Он с коробочными мозгами не заодно?

Сообщения: 1545Зарегистрирован: 06 окт 2012, 10:15Откуда: ВоронежБлагодарил (а): 697 раз.Поблагодарили: 226 раз.Имя: ПавелАвтомобиль: Sorento XM F/L, 2.2TD (197 л/с), 4WD, ATГод выпуска: 2015

Dima79

» 19 мар 2018, 16:45

Вроде идет отдельным блоком, есть подозрение, что за левой обшивкой багажника стоит, но не хочется просто так разбирать.

mikhail59

» 19 мар 2018, 17:58

Это по Санте, наверное здесь так же.

Сообщения: 709Зарегистрирован: 06 фев 2016, 18:26Откуда: МоскваБлагодарил (а): 115 раз.Поблагодарили: 103 раз.Имя: МихаилАвтомобиль: Sorento XM F/L, 2.4 (174 л/с), 4WD, ATГод выпуска: 2015

Dima79

» 19 мар 2018, 18:41

это видел, в том то и дело – нету его там! всё облазил, даже обшивку возле ноги водителя снял, нету.

mikhail59

» 19 мар 2018, 19:57

Dima79 писал(а):даже обшивку возле ноги водителя снял

По каталогу, он похоже рядом с мозгами АКПП, возле ручки откр. капота

, отпишись если найдёшь.

Dima79

» 19 мар 2018, 20:07

mikhail59 писал(а):он похоже рядом с мозгами АКПП, возле ручки откр. капота

Добавлено через 40 минут 23 секунды:а на этой фотке справа вверху чёрная коробка – похоже он?

Вован74

» 19 мар 2018, 22:23

Тема: Блок управления полным приводом

На наших уточню завтра, как до дома доберусь.

Добавлено через 15 часов 44 минуты 9 секунд:Посмотрел, находиться там же за бардачком, справа от вентилятора печки.

Добавлено через 5 минут 31 секунду:Схема:

Сообщения: 423Зарегистрирован: 18 авг 2013, 21:25Откуда: М.О. ЛюберцыБлагодарил (а): 30 раз.Поблагодарили: 121 раз.Имя: ВладимирАвтомобиль: Другая машинаГод выпуска: Другое

Dima79

» 21 мар 2018, 11:11

Нашел, не совсем там, но в районе бардачка.. ну и засунули кореяки его..ECU 4WD 954473B400

Тема: Отключение полного привода (принудительное, кнопкой)

Нашел

» 21 апр 2018, 00:13

, а если свободной группой контактов мощного выключателя переводить напряжение для двигателя на какое-нибудь мощное сопротивление , то ошибки не будет , а переключатся можно будет прямо на ходу . Правда для этого нужно , что бы второй провод двигателя был на массу .

Сообщения: 526Зарегистрирован: 18 дек 2017, 20:49Откуда: РоссияБлагодарил (а): 26 раз.Поблагодарили: 22 раз.Автомобиль: Sorento XM F/L, 2.4 (174 л/с), 4WD, MTГод выпуска: 2013

mikhail59

» 21 апр 2018, 00:44

Там и так нет никаких ошибок, если перед запуском (тестированием) доп. выключатель был включен и насос подключается и отключается на ходу, ошибка горит и нет подкл. насоса при движении, если выключатель был выключен до сканирования, но это даже скорее удобно-сигнализация откл. муфты.Чтобы этого не было, надо отключать схему муфты от сканирования перед запуском двигателя, смысла в этом нет. Попробовал большие бордюры с остановкой, прямо и по диагонали-нормально, без напряга.Поставил вторую кнопку П/П-700р., левее основной (Дима номер выкладывал), от неё плюс на пятиконтактное/нормально замкнутое реле, кнопку нажали, она с фиксацией, плюс пошёл на катушку реле-провод питания муфты разомкнулся , я размыкаю минус (без разницы), позже поставлю светодиод в кнопку, место есть, хотя и так видно что она нажата и значок отказа П/П горит.

Dima79

» 21 апр 2018, 07:06

Нашел писал(а):то ошибки не будет , а переключатся можно будет прямо на ходу .

Нашел

» 21 апр 2018, 11:54

mikhail59 писал(а):Попробовал большие бордюры с остановкой, прямо и по диагонали-нормально, без напряга.

И еще парни , у меня тут тема есть , где я рассказываю , как пару раз после мойки на морозе тухла панель и ни один прибор не работал . Пару дней высыхало и всё включалось. Если у вас схемы есть , посмотрите откуда идет питание на последнюю , ну реально программный сбой , а где искать эти 5в не знаю .

Dima79

» 21 апр 2018, 14:22

Нашел писал(а):Вот бы управляющий провод найти , что бы силовую цепь не трогать .

Вернуться в Трансмиссия (XM F/L)