“На самом деле, на российском авторынке начались спекуляции. Дилеры сильно поднимают цены, причем делают это без учета обменного курса, пытаясь предугадать изменения курса рубля и создавая тем самым ажиотаж. Другими словами, идет банальная спекуляция, и автомобиль может стоить в два-два с половиной раза дороже, чем раньше”, – пояснил эксперт.
“Рано или поздно поставки автомобилей в Россию вновь увеличатся за счет корейских или китайских машин, а возможно, на рынок вернутся и западные производители”, – предположил Хайзер.
В сентябре российский рынок расширился в месячном исчислении.
В сентябре россияне приобрели 44,4 тыс. автомобилей, что на 60% меньше, чем в сентябре прошлого года и почти на 4% больше, чем в августе текущего года.
Отчасти сентябрьский прогноз для автомобильного рынка был испорчен последней неделей месяца, когда продажи новых автомобилей упали на 20%, тогда как обычно они, наоборот, растут, поскольку дилеры стараются заключить больше сделок, чтобы выполнить месячный план и пополнить оборотные средства. Игроки автомобильного рынка связывают отток покупателей с частичной мобилизацией в стране, объявленной 21 сентября.
Алексей Макаров, директор по развитию и корпоративному управлению компании “Нижегородец”, рассказал “Российской газете”, что в дилерских центрах наблюдается падение трафика: количество посещений отделов продаж на этой неделе снизилось более чем на 50%. Но мы пока не можем однозначно сказать, что рынок будет снижаться. Было очень мало отказов от контрактов на поставку автомобилей. Предварительные договоры купли-продажи были сохранены в основном за счет выезда клиентов за границу и мобилизации.
В текущей ситуации мы видим значительное снижение активности покупателей на приобретение автомобилей и при этом высокую активность по продаже собственных машин. Сказать, что это тренд до конца года — нельзя. Это влияние новостей о частичной мобилизации и общей ситуации в стране “У нас нет прогноза, и пока он не сформирован”, – рассуждает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.
В июне наша страна стала терять позиции по объему месячных продаж, оказавшись в десятке лучших стран Европы. И это при том, что население всех этих стран в разы меньше россиян и уровень автомобильной торговли намного выше. В дальнейшем наша страна сумела отыграть потерянные позиции и зацепиться на шестой строчке европейского рейтинга.
Между тем, продажи автомобилей в Старом Свете также падают, фиксируя отрицательный рост третий год подряд. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) прогнозирует, что в 2022 году европейский авторынок сократится на 1% до 9,6 млн. автомобилей, но по сравнению с “предварительным спросом” в 2019 году снижение составит 26%. ACEA объясняет это продолжающимися перебоями в поставках новых автомобилей из-за нехватки компонентов для их производства, усугубляемыми логистическими проблемами, вызванными вооруженным конфликтом в Украине и ситуацией на Тайване, крупнейшем производителе полупроводников.
Нестабильная геополитическая обстановка в Европе также сыграла свою роль в росте цен на топливо и общей тревоге потребителей.
Согласно базовому прогнозу “Автостата”, продажи новых автомобилей в России достигнут 620 000 единиц к концу 2022 г. Это позволит нашей стране сохранить свое нынешнее шестое место среди крупнейших авторынков старого света, несмотря на то, что продажи новых автомобилей в большинстве европейских стран в последние месяцы снова начали расти.
Россия в этом году уже не сможет вернуться на первое место: для этого нужно обогнать Испанию, чей авторынок составит около 900 тыс. машин до 2022 года
По словам Андрея Томышева, партнера B1 Group, руководителя отдела стратегии и транзакционных услуг для промышленных, автомобильных и транспортных компаний, текущая ситуация является беспрецедентным вызовом для российского автомобильного рынка – существующие риски, связанные с продолжением экономической изоляции, могут негативно сказаться на росте экономики и покупательской способности граждан.
Несмотря на это, у российской автомобильной промышленности есть запас прочности, который должен позволить ей вернуться к уровням 2018-2019 годов в среднесрочной перспективе.
“Важную роль будет играть активность, проявляемая автопроизводителями: увеличение локализации компонентов, запуск новых моделей (например, АВТОВАЗ планирует запустить новые автомобили в среднесрочной перспективе) и развитие мощностей, оставшихся от уходящих игроков (например, запуск производства “Москвичей”). Государственная поддержка, которая будет оказываться в рамках разрабатываемой стратегии развития автомобильной промышленности, будет иметь решающее значение для успеха этих планов в данных обстоятельствах. Интерес китайских игроков к рынку также будет важен (планируется несколько новых производств с их участием), что может помочь догнать технологически”, – комментирует эксперт.
Как отмечает генеральный директор автомобильного маркетплейса Fresh Auto Денис Мигаль, несмотря на то что в текущей политической ситуации многие зарубежные автопроизводители уходят из нашей страны и вероятно даже некоторые их них уже не вернутся емкость российского автомобиленного рынка остается привлекательною для игроков.
Автопроизводители наращивают локализацию компонентов, запускают новые модели и развивающие оставшиеся мощности
Вспомним, что в 2008 году наша страна даже претендовала на лидерство по продажам автомобилей в Европе, уступая только Германии. С тех пор Россия занимает пятое место в Европе, а в предыдущие два года ей удалось подняться на ступеньку выше благодаря снижению ограничений на распространение коронавирусов в стране.
Российские авторынки в обозримом будущем вернутся на свои позиции. ТО, по мнению аналитиков “Автостата”, продажи вряд ли вернутся к «доссадным» значениям в 1,5 млн новых машин.
По наиболее реалистичному сценарию, рынок достигнет 1 миллиона единиц в период с 2024 по 2025 год. Однако “Автостат” также упоминает пессимистический прогноз, согласно которому продажи в 2023 году могут составить до 570 000 автомобилей. Кроме того
По мнению Дмитрия Баранова, известного эксперта УК “Финам Менеджмент”, от того, насколько будет развиваться автомобильный рынок в нашей стране, будет зависеть состояние доходов населения и регулирование кредитования. В частности, это зависит от того, удастся ли наладить процесс параллельного импорта и в какой степени.
В случае, если новых автомобилей для продажи в стране будет недостаточно и спрос сместится на машины со стажем.
По данным сайта Drom, спрос на автомобили упал на 30% в период с 21 сентября 2022 года по 29 сентября. Это пока не оказало существенного влияния на количество предложений на рынке. Средняя цена проданных автомобилей также не изменилась: в настоящее время она составляет 967 000 рублей.
Автомобили старше 22 лет продаются в среднем за 237 000 евро, от 14 до 22 лет – за 420 000 евро, от 9 до 13 лет – за 749 000 евро и от 4 до 8 лет – за 1,4 миллиона евро. “Трехлетки” продаются в среднем за 2,6 миллиона рублей.
“Обычно осенью рынок оживляется, но сейчас наблюдается значительный спад интереса к покупке автомобилей. Мобилизация остановила или отменила планы автолюбителей. В долгосрочной перспективе возможно увеличение количества автомобилей, выставленных на продажу, а затем, по мере снижения спроса, цены на автомобили могут упасть”, – сказал Сергей Лагурев, аналитик автомобильного сайта Drom.
Ранее поступило сообщение от одного из столичных дилеров о том, что жители активно начали выставлять свои автомобили на продажу. “Люди сейчас избавляются от своих машин и обменивают их на деньги”, – уточнил источник. В связи с ростом предложения и снижением интереса россиян к покупке автомобилей, некоторые дилеры ввели ограничения на выкуп подержанных автомобилей. Дилеры выкупают уже подержанные автомобили по цене на 15-30% ниже рыночной. Россиянам сейчас нужны деньги, поэтому многие идут на убыточные сделки. За последнюю неделю были заключены десятки тысяч новых сделок, но спрос находится примерно на нулевом уровне. По прогнозам экспертов, цены на вторичном рынке в ближайшее время могут рухнуть примерно на четверть.
Старые автомобили следует продавать как можно скорее
Можно утверждать, что в настоящее время мы переживаем самый странный период на рынке подержанных автомобилей. Производство новых автомобилей сократилось, запасы дилеров скудны, а спрос продолжает расти. Поэтому покупатели вынуждены обращаться к вторичному рынку автомобилей. Разумные варианты часто уже даже не предлагаются в объявлениях, а продаются из рук в руки в узком кругу друзей. Цены растут даже на старые и “мертвые” автомобили. Закончится ли когда-нибудь это безумие?
В своем отчете консалтинговая компания KPMG предлагает рассмотреть нынешнее безумие в контексте и предсказать, чем оно закончится. Как оно закончится.
Ничего особенного от рыночного рынка не ожидалось. В докладе говорится, что спрос на микросхемы взлетел в тот момент, когда на рынке начался дефицит. К середине 2021 года миллионы потребителей, владельцев автопарков и других оптовых клиентов вернулись на рынок.
Эта же тенденция касается и российского рынка, подтвердили эксперты Avito Auto в интервью редакции Quto:
Двумя основными тенденциями на рынке подержанных автомобилей в 2021 году были увеличение спроса и рост средних цен. В салонах было представлено меньше новых моделей, а цены на них выросли в результате глобального дефицита электронных компонентов. В этих условиях спрос на подержанные автомобили рос быстрее, чем предложение, что привело к повышению средних цен даже на модели начального уровня.
Дилеры повысили цены на новые модели, которые еще оставались на складе, из-за нехватки новых автомобилей. Подержанные автомобили в это время становились все более ценными и дорогими. В ноябре 2021 года цены на подержанные автомобили на аукционе Manheim выросли почти на 44%. Это беспрецедентно, но именно так работают рынки. По данным JD Power, средний подержанный автомобиль будет стоить более 30 000 долларов к декабрю 2021 года.
Представитель “Газпромбанк Автолизинг” подтверждает эти цифры для российского рынка и говорит о росте цен на вторичном рынке:
Цены на новые автомобили за год выросли более чем на 15%, причем на такую сумму, которая была бы невозможна при отсутствии альтернатив. Рынок новых автомобилей расширяется, но подержанные автомобили становятся все более популярными. В первой половине 2021 года годовалые автомобили составят 27% от всех проданных юридическим лицам транспортных средств по сравнению с 19% два года назад. Средняя стоимость нового автомобиля за год выросла ровно в три раза в августе, согласно данным вторичного рынка.
Производство новых автомобилей постепенно возвращается на допандемический уровень. Это окажет влияние на стоимость подержанных автомобилей. В отчете KPMG изложены четыре сценария ближайшего будущего рынка подержанных автомобилей:
- Будет мало предложения
- Будет много предложения
- Высокий спрос на автомобили
- Низкий спрос на автомобили.
Все варианты в конечном итоге ведут к одному и тому же: баланс спроса и предложения возвращается на рынок.
При сценарии низкого предложения и высокого спроса цены будут расти большую часть 2022 года и восстановятся к концу 2023 года; при сценарии высокого предложения и низкого спроса рынок достигнет пика в начале 2022 года и достигнет равновесия к концу года.
Эксперты прогнозируют, что спрос на российском вторичном рынке будет расти вместе с ценами на автомобили.
Стоимость подержанных автомобилей начнет расти в 2022 году. Тенденция спроса останется благоприятной. В то же время автомобили, возраст которых составляет от трех до пяти лет, будут пользоваться особым спросом в качестве прямой замены новых автомобилей.
Газпромбанк Автолизинг” придерживается такого же мнения:
“Наши опросы производителей показывают, что баланс между спросом и предложением окончательно выровняется не раньше начала 2023 года. Это означает, что цены на подержанные автомобили будут продолжать расти. По нашим оценкам, около 15-20% к 2022 году.
K PMGE: Цена семейного автомобиля с небольшим пробегом сейчас находится на рекордно высоком уровне. Сегодня вы можете продать автомобиль выгоднее, чем когда-либо, если он не единственный. Однако будет очень сложно найти альтернативу, если он является единственным средством передвижения.
Найдите самый дешевый автомобиль и придерживайтесь его в течение года, если вам нужен новый или потерянный автомобиль. Таким образом, вы сможете сэкономить деньги вместо того, чтобы сразу купить автомобиль своей мечты.
Сейчас мы живем на рынке продавца. Поэтому, если вы можете, вам следует продавать автомобили, чтобы заработать деньги. Если вам нужно купить сейчас, выбирайте временные дешевые автомобили, на которых вы сможете ездить, пока рынок не переключит внимание на покупателя. По данным KPMG, цены на подержанные автомобили могут упасть на 40% к 2023 году.
“Если у вас нет автомобиля, то сейчас не лучшее время для его покупки. Если у вас есть автомобиль, помните, что это ваш актив, стоимость которого сегодня растет. Сегодня рынок подержанных автомобилей по ценам максимально приближен к рынку новых автомобилей. Пример: в самой пустой комплектации “Камри” стоит 1,85 миллиона, в топовой комплектации с пробегом 100 000 километров. “Камри” продается за 1,85 миллиона рублей. Это уникальная ситуация, я не помню, чтобы такое было раньше”.
Управляющий директор компании My Car Rental
Эксперты, опрошенные Quto, предположили, что спрос на подержанные китайские автомобили в России в следующем году возрастет из-за их низкой цены. В этом году спрос на них с января по октябрь 2021 года вырос на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Avito Авто, средняя цена китайских марок на рынке подержанных автомобилей на конец третьего квартала 2021 года составила 270 000 рублей, что на 29% ниже, чем цена автомобилей из других стран-производителей.
Одной из тенденций 2021 года, которая, как ожидается, сохранится и в 2022 году, является рост популярности автомобилей китайского производства. Основным фактором роста популярности китайских моделей является их сравнительно низкая стоимость.
Российский авторынок продолжает расти после резкого спада весной. И пока одни бренды уходят с рынка, другие занимают его. В то же время цены на первичном и вторичном рынках остаются высокими. Давайте посмотрим, выгодно ли покупать автомобиль сейчас и можно ли ожидать скидок от дилеров в конце года.
Восстановлению подлежит
Август стал одним из самых успешных месяцев с точки зрения продаж автомобилей с момента начала специальной военной операции в Украине. Если в июне россияне купили почти 33 000 новых автомобилей, то в августе этот показатель составил около 42 000 единиц, по данным “Автостата”. По оценкам агентства, в 2022 году будет продано в общей сложности 620 000 автомобилей, что значительно ниже, чем цифры, озвученные до проведения опроса – около полутора миллионов единиц.
Лидерами были представители российской и китайской автомобильной промышленности. Самой продаваемой моделью в последнюю неделю августа (22-28 августа) стала Lada Granta. Второе место занял китайский Haval Jolion. Также в пятерку лучших вошли Niva Legend, Lada Vesta и еще один представитель Китая – Chery Tiggo 7 PRO.
Цены на автомобили, напротив, стабилизировались этим летом, пишет газета “Известия”. В июле средняя цена новых автомобилей составила чуть более 2,46 млн. рублей. Подержанные автомобили обошлись покупателям в среднем в 680 000 рублей (в целом, с 1 по 15 августа россияне на 45,7% активнее покупали новые автомобили, чем в первой половине июля этого года).
Программа льготного автокредитования будет способствовать росту продаж автомобилей. Срок действия программы – один год. Автомобили Lada, UAZ и GAZ можно приобрести за два миллиона рублей с использованием льготного кредита.
Ассортимент радует?
На российском рынке сохраняется дефицит автомобилей большинства брендов, рассказал журналистам глава проекта “Автомаркетолог” Олег Мосеев. В то же время, по мнению эксперта «Единой России», ситуация вряд ли изменится до тех пор пока производители не восстановят свою работу в РФ.
Большинство из них вряд ли сделают это в среднесрочной перспективе. Китайские бренды пока не могут их полностью заменить, как и АвтоВАЗ. В настоящее время их покупают только те, кому нужен новый автомобиль.
Некоторые обратили внимание на вторичный рынок. Он говорит, что у него мало хороших машин. Те, кто раньше менял машины на новые сейчас не делают. Новые – слишком дорогие, их выбор невелик. “Люди продолжают эксплуатировать свои свежие автомобили, и на вторичном рынке возникает дефицит качественных машин”, — пояснил Мосеев.
В общей сложности, не считая российских и китайских марок, в России продается еще около 80-100 000 новых автомобилей других марок (которые официально не поставляют свои автомобили в Россию). Максим Кадаков, главный редактор журнала “За рулем”, рассказал “Москве 24”.
Вы идете к легальному дилеру, и там есть автомобиль из легальных поставок, который, с учетом определенных ограничений, является казахским. Но это импорт, а не поставка. В России нет заказов на такое количество машин. То же самое снимается в Узбекистане, Казахстане и других странах. Он заметил, что цены выросли и что почти все уже выгребли.
Ждать ли новые марки?
Мы не можем ожидать, что автомобили будут поступать из Латинской Америки, потому что крупные мировые компании производят их на континенте”, – сказал Кадаков. В Африке просто нет производства автомобилей. В этом отношении в Индии есть бренд Tata, который теоретически мог бы поставлять автомобили в Россию. Однако эта компания связана со многими иностранными производителями и может не выйти на наш рынок, опасаясь вторичных санкций, предположил автомобильный эксперт.
Два крупных иранских автопроизводителя имеют возможность поставлять свои автомобили в Россию. Однако качественно они не изменят ситуацию на авторынке, считает Кадаков.
Могут ли они привезти нам машины? Да, и они действительно хотят этого. Смогут ли они изменить ситуацию на нашем рынке? Нет, не будут. Это автомобили, которые находятся между Lada и UAZ, лучше в некоторых аспектах, хуже в других. Если цена на них будет хорошей, их, вероятно, начнут в какой-то степени покупать.
Олег Мосеев подтвердил, что иранские производители проявили интерес к российскому рынку. Однако в настоящее время нет планов по созданию дистрибьюторской сети в нашей стране. Без этого, по его словам, невозможно полноценно продавать автомобили. Эксперт высказал мнение: “Я считаю, что эти автопроизводители могли бы прийти в Россию.
Что с ценами?
В этом году автомобили АвтоВАЗа стоят немного дороже, чем до февраля 2022 года. По словам Мосеева, инфляция учитывает как рост цен на комплектующие, так и инфляцию. Чтобы предотвратить девальвацию рубля в апреле, китайские бренды сильно завысили цены. Автоэксперт утверждает, что после этого цены на автомобили начали немного снижаться.
Стоимость модели Jolion была снижена на 6% китайской компанией Haval. И это может привести к еще большему снижению цен. Мосеев предсказал, что снижение ВВП не будет значительным до конца 2022 года.
Бренды, приостановившие свою деятельность в России, окончательно возобновят поставки своих автомобилей только в конце года. В условиях дефицита дилеры устанавливали непомерно высокие цены на эти модели”, – сказал Мосеев. Сейчас ситуация несколько изменилась.
“Условно говоря, до февраля автомобиль данной марки стоил 5 миллионов, в марте – 12 миллионов, сейчас – 8 миллионов. Скачок был более или менее одинаковым, но падение не достигло прежних значений, потому что автомобилей становится все меньше и меньше”, – сказал эксперт.
Люди, которые хотят их купить, готовы переплачивать. Они понимают, что вряд ли увидят эти автомобили в салонах в ближайшей перспективе.
В то же время, как мы видим из этого обзора рынка автомобилей в России и что он еще не стал массовым – поставок этих машин у нас практически нет. Мосеев: в условиях дефицита цены на продукты могут падать, но не резко.
Конец года
Эксперты сходятся во мнении, что не стоит ждать невероятно выгодных условий для покупки нового автомобиля в конце 2022 года. Например, брендам, которые приостановили свою деятельность в России, нет смысла устраивать промо-акции и распродажи”, – говорит Мосеев.
“В случае с китайскими брендами, если они привозят слишком много автомобилей, могут возникнуть маркетинговые истории на стороне производителя. Поэтому они могут использовать модели 2022 года и перейти к 2023 году с минимальным количеством утечек”, – признал Мосеев.
Кадаков говорит, что нет необходимости ждать декабрьских продаж. В последние годы дилеры не организовывали такую кампанию, пояснил он.
Скидки могут быть предоставлены только в том случае, если дилеры подняли цены и автомобили просто не продаются. Но сейчас все так и есть. Они просто хотят снизить цены на дополнительные опции и продавать автомобили, которые, как известно, стоят 3 миллиона, но продаются за 2,5 миллиона.
По мнению г-на Кадакова, изменить ситуацию может только запуск производства брендов, которые временно не представлены в России. Более того, с увеличением производства на АвтоВАЗе цены на эти автомобили также начнут снижаться. В то же время проблемы с их оборудованием, возникшие весной, постепенно решаются, заключил эксперт.
- Приостановка завода Nissan в Санкт-Петербурге может продлиться до октября – генеральный директор
- Mercedes-Benz продает завод в Подмосковье – СМИ
К концу 2021 года и началу следующего года российский автомобильный рынок может вернуться на докризисный уровень. По данным “Трастовых технологий” (бывшая PwC), произошла утечка информации о текущем состоянии российского рынка. Это правда, что производители из Китая, Индии или Пакистана скоро заменят некоторые американские и европейские бренды.
Согласно прогнозам, к концу 2022 года продажи автомобилей в России упадут до 1 миллиона единиц, то есть на 28% (эта оценка не включает продажи легких коммерческих автомобилей). “Траст Текнолоджис” считает, что PwC станет более популярной в России.
« Автомобильный рынок в России переживает структурную перестройку по всем направлениям — производство, импорт и финансовые услуги. Пока поставки приостановлены, и окончательного решения не принято», — говорит директор автомобильной практики компании «Технологии доверия» Виктория Синичкина.
Аналитики отмечают, что основными факторами, влияющими на рынок в последнее время, были нарушения в глобальных цепочках поставок комплектующих из-за текущей геополитической ситуации и последствий пандемии, отсутствие роста кредитоспособности населения и высокие цены на авто.
Компания Confidence Technologies также имеет более пессимистичный прогноз. “В условиях усиления санкционного давления, ухудшения макроэкономической ситуации, массового оттока игроков, сокращения импорта и ухудшения логистики поставок компонентов ожидается, что продажи упадут на 50% (до 760 000 единиц) или более по сравнению с прошлым годом”. – говорится в исследовании.
В любом случае, с 2023 года, по мнению компании, рынок будет расти. А к 2028 году продажи автомобилей в России в натуральном выражении достигнут 1,78 млн единиц при среднегодовом темпе роста 6%. Почему аналитики так считают?
На замену европейцев
В ближайшее время в России может увеличиться доля европейских брендов и рост числа китайских. Азиатские бренды будут активно наращивать свою долю в сегменте премиальных автомобилей. В России, несмотря на то что экологическая повестка в мире отходит далеко за границы экологии и экологических вопросов, будут расти инновационные сегменты электромобилей.
Например, на днях было объявлено, что внедорожник Tank, суббренд Great Wall Motors, начнет продаваться в России, пишет отраслевой портал Car News China, ссылаясь на главу ближневосточного подразделения Great Wall Motors Сюй Хуанчжи. Компания начала патентовать различные модели автомобилей в России с прошлого года. Например, может быть Tank 300, похожий на Ford Bronco или Suzuki Jimny, Tank 500 и Tank 700 (первый может конкурировать с Toyota Land Cruiser 300). Информация была предоставлена Telegram-каналом Shopera.
Китайская компания Chery также готовится расширить линейку своих брендов в России. В ближайшие месяцы начнутся продажи трех моделей Omoda, которая станет третьим брендом компании в России, наряду с Chery и Exeed. По данным компании, модельный ряд Omoda в России, который позиционируется как бренд верхнего среднего сегмента, будет включать два кроссовера и седан. Модели будут выводиться на рынок постепенно к лету 2023 года. К 2025 году компания планирует еще больше расширить и модернизировать модельный ряд.
Продажи китайских брендов в России в июне вошли в топ-10, по данным АЕБ. Haval занял шестое место с 1 637 проданными автомобилями, а Geely – восьмое место с 1 027 проданными автомобилями.
Доля китайских автомобилей стремительно выросла за последние три месяца: с января по март она составила около 9,5%, в апреле 12,6%, в мае 16,9% и в июне 21%, что является рекордом, по мнению экспертов аналитического агентства “Автостат”.
Другие прогнозы
Эксперты автомобильного рынка по-прежнему расходятся во мнениях. Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) уже предсказала, что рынок новых автомобилей сократится в два-три раза. Алексей Калицев, глава комитета автопроизводителей АЕБ, ранее говорил, что рынок может упасть на 50%.
Альтернативные сценарии развития событий рассматривает аналитическое агентство «Автостат». В случае реализации базового сценария продажи новых легковых автомобилей в России могут упасть на 50% по отношению к 2021 году. Если прогноз сохранится, то объем рынка может составить 980 000 штук (падение на 35%). Если произойдет пессимистический сценарий, то рынок рухнет на 70% — до 470 000.
В 2021 году в России было продано 1,6 млн автомобилей, из которых 1,3 млн были собраны в стране, и производство растет.
В июне 2022 года продажи новых автомобилей снизились на 82%. Дилеры предлагали для продажи в России только 27 000 импортных и собранных моделей. Производство новых автомобилей сократилось на 89% в июне 2020 года. В России было собрано 13,4 тыс.
До 553 000 единиц продажи с рук снизились на 32%.
Весной почти все заводы иностранных марок прекратили работу, поставки автомобилей были прерваны и возобновятся в ближайшее время. На данный момент дилеры продают оставшиеся на складах автомобили по завышенным ценам и увеличивают количество китайских марок.
Неясно, сколько продлится этот кризис.