Простой способ замены антифриза с промывкой на киа спортейдж 2 рестайлинг

Замене антифриза в системе охлаждения двигателя многие не уделяют достаточного внимания, пока отсутствуют утечки или нет иного повода для ремонта или другого вмешательства. Авторизованные сервисы обычно не меняют антифриз в течение первых 3–5 лет жизни нового автомобиля, а после этого срока и истечения гарантии автовладельцы часто переходят на обслуживание к неофициалам, которые не любят с профилактическими целями лезть в исправно работающие узлы и агрегаты, руководствуясь принципом «работает – не трогай!».

Тем не менее, даже когда производится первая полная замена антифриза (по графику, который у большинства автомобилей составляет 5 лет или 50–60 тысяч километров пробега), редкие мастера предлагают провести комплексную промывку – дескать, машина свежая, «что там промывать!». На самом деле пренебрегать процедурой промывки ошибочно, и тому есть вполне резонные объяснения.

Одного антифриза – мало!

Так что плановая или превентивная промывка системы охлаждения даже относительно молодого авто перед сменой антифриза – крайне желательное мероприятие, позволяющее предупредить проблемы, которые, возможно, «уже стоят на пороге, но пока не постучались в дверь». Про существенно подержанные машины и говорить не стоит – в их радиаторах, рубашках охлаждения двигателей, шлангах и патрубках гарантированно скопилось немало отложений, из-за чего двигатель работает на грани своих температурных возможностей, а значит, ускоренно изнашивается.

Термостат как искусство

К чему все это? Да к тому, что умные электронно-управляемые термостаты современных авто – весьма тонкие и деликатные в конструктивном плане устройства. Их термоэлементы – существенно меньше и нежнее, чем у машин прошлых поколений, и даже попадание небольшого количества загрязнений или отложения накипи способны изменить параметры их работы, а то и вовсе вывести их из строя. И хорошо еще, если от отказа не пострадает сам мотор. Своевременная замена антифриза с обязательной промывкой в конечном итоге позволят владельцу машины существенно сэкономить, продлив жизнь термостату и тем самым избежать перегрева двигателя.

Промывка без разборки

Безразборная промывка системы охлаждения путем добавления специальной присадки в антифриз через расширительный бачок или в заливную горловину радиатора – простая и при этом очень эффективная профилактическая мера. Но не все промывки одинаково результативны. Разработчики автохимии AGA серии R (Radiator), создали состав, который действительно убирает ржавчину и накипь. И делает это за 10 минут! При этом следует понимать, что никакая промывка волшебным образом не сможет вылечить на ладан дышащий двигатель, у которого радиаторы двигателя и отопителя, термостат, помпа и все шланги требуют замены.

Но если качественный антифриз меняется своевременно, в соответствии с рекомендациями производителя, то использование промывки при каждом цикле замены гарантированно сохранит систему охлаждения в полной чистоте.

AGA для этого предлагает два разных состава, принцип действия которых несколько отличается.

А вот стоимость как раз идентична и не превышает 300 рублей за флакон (на ноябрь 2022 года), объема которого достаточно для обработки системы охлаждения большинства двигателей легковых авто!

R3 Быстрая промывка AGA703R

Это мощный высокоэффективный состав, который рассчитан на относительно ухоженные двигатели, чья система охлаждения еще не забита слоем многолетней накипи и ржавчины. 335-миллилитровый флакон средства добавляется в антифриз, двигатель прогревается до нормы и работает около 10 минут. После чего старый антифриз вместе с отмытыми промывкой R3 отложениями сливается и заменяется на новый. Эта процедура проводится при своевременной замене жидкости, а также в случаях превышения сроков замены антифриза, или когда в системе непродолжительное время была вода. А в случае со старым и неухоженным мотором лучше воспользоваться составом, описанным ниже.

R5 Мягкий очиститель AGA705R

А вот это средство – как раз для пожилых машин и видавших виды моторов. Оно заливается в систему охлаждения через расширительный бачок или заливную горловину радиатора заранее, за 150–200 километров пробега перед заменой антифриза. Состав работает деликатнее, постепенно растворяя и удаляя со стенок каналов отложения. При таком процессе очистки исключается закупорка каналов радиаторов, а в результате – системе охлаждения возвращаются заводские характеристики эффективности теплообмена. Двигатель выходит из режима работы «на грани», срок службы радиаторов и термостатов увеличивается.

И «быстрое» (R3), и «мягкое» (R5) средства от AGA не оказывают негативного влияния на алюминиевые, латунные и резиновые детали и совместимы с любыми типами антифризов. Таким образом, эти средства абсолютно безопасны для систем охлаждения автомобилей любых марок и моделей. Использование очищающих присадок и своевременная полная замена антифриза позволяют без труда поддерживать систему охлаждения в состоянии максимальной эффективности. А это значит, что расходы (и денежные, и временные – 300 рублей и дополнительные 10 минут) окупятся с лихвой. Ведь поддержание системы охлаждения в рабочем состоянии гораздо дешевле, чем «попадание» на капитальный ремонт.

Правильная замена антифриза

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Как проходит замена антифриза

Вопрос о том, нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза, решен. Сейчас же приступаем собственно к самой процедуре.

Также будет интересно: Устройство ступицы для Scania, особенности ее эксплуатации

Для начала сливаем отработанный состав. Стоит помнить, что тут необходимо все делать на охлажденном моторе, ведь иначе температура антифриза может достигать почти сотни градусов по Цельсию. Ничего сложного тут нет, просто снимаем радиаторную крышку, а затем откручиваем сливную пробку (не забудьте подставить снизу емкое ведро).

Далее важно проверить шланги охлаждающей системы на момент наличия повреждений. Если были обнаружены трещины и другие дефекты, следует заменить элемент.

Как уже говорилось, промываем систему, чтобы устранить коррозию и различные загрязнения. При необходимости, стоит использовать специальные химсредства для чистки. Заливаем систему до краев, после чего включаем двигатель, пока он не нагреется до своей обычной рабочей температуры. Затем движок выключаем. Опять же, ждем, когда мотор остынет, а после сливаем воду.

Опять наливаем в систему воду, закрываем крышки, включаем движок на 15 мин. Когда все остынет, сливаем жидкость. Лишь когда все будет завершено, приступаем к заливанию нового состава.

Когда купленный антифриз будет в системе, включаем мотор и печку на максимальный уровень. Это позволяет равномерно распределить охлаждающий состав, а также устраняет пузырьки воздуха из системы. Но и на этом все не заканчивается. Через пару дней важно посмотреть на уровень антифриза. При необходимости, стоит долить состава.

Помните, что перед началом таких процедур желательно ознакомиться с рекомендациями компании-изготовителя. Иногда случается так, что в ходе эксплуатации состав меняет свой оттенок, и это вполне нормально – все отталкивается от особенностей конкретной марки.

Что случится, если поменять зеленый антифриз на красный?

«Собираюсь поменять зеленый антифриз на красный. Нужна ли промывка системы охлаждения, могут ли возникнуть какие-нибудь негативные последствия, и если могут, то какие?»

Если о старом антифризе известно только то, что он зеленый, промывка системы охлаждения перед заливкой нового антифриза точно лишней не будет, ибо проблема заключается не в цвете охлаждающей жидкости, а в ее химическом составе.

Его указывают на емкости, в которой антифриз был куплен. Если канистра от старого антифриза утеряна, нельзя сказать ничего о том, будет ли новый красный антифриз совместим со старым зеленым, часть которого наверняка останется в системе охлаждения после слива.

Все охлаждающие жидкости состоят из базовой основы и присадок. Основа большинства антифризов — водный раствор этиленгликоля, но существуют и пропиленгликолевые жидкости.

Концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в воде определяет температуру замерзания антифриза.

Присадки занимают лишь 3-7% объема антифриза, однако от них зависит способность жидкости не допускать коррозии и кавитации на деталях двигателя, контактирующих с антифризом, срок его службы и другие свойства. По природе присадок охлаждающие жидкости бывают силикатными и карбоксилатными, для обозначения которых используются аббревиатуры SF (Silicate Free), OAT (Organic acid technology), SNF (Silicate Nitrite Free) или маркировки Organic coolant, а также гибридными, часто маркируемыми Hybrid coolant или HOAT (Hybrid organic acid technology), и Lobrid, которые появились лет 7 назад в ответ на требования спецификации VW TL 774-G (G 12++). Можно упомянуть еще нитритные антифризы, но они еще более устаревшие, чем силикатные, поэтому вряд ли кто-то из серьезных производителей их продолжает выпускать.

Так вот, новый антифриз и остатки старого продукта должны быть аналогами как по гликолевой основе, так и по природе присадок. В случае смешивания антифризов, не являющихся схожими, появляется риск конфликта между основами и/или присадками. Для кратковременного использования при условии, что смесь будет слита по окончании поездки, а система охлаждения промыта, смешивать все антифризы допускается. Такая ситуация может возникнуть в дороге, когда понадобится довести уровень охлаждающей жидкости до нормы и продолжить движение, но приобрести антифриз подходящего типа нет возможности. Однако как конфликт основ и присадок скажется при длительной эксплуатации смеси двух разных антифризов, зависит от каждого конкретного случая. Как уверяют специалисты, ничего хорошего не ожидается практически всегда.

К сожалению, цвет не служит признаком того, к какому типу антифриз принадлежит. На базовую основу и присадки указывает не цвет, а надписи на товарной емкости. Зачем же тогда антифризы красят? Без добавления красителя все антифризы бесцветные. Окраска помогает пользователям видеть уровень жидкости в расширительном бачке или товарной емкости. Это ее основное назначение, но, кроме того, существуют еще производственные и маркетинговые соображения. Есть абсолютно одинаковые антифризы, выпускаемые одним и тем же производителем, которые окрашиваются в разные цвета в зависимости от того, куда идут — на заливку на автозаводах либо в продажу на рынке запчастей и расходных материалов. Понятно, что такие антифризы можно смешивать без каких-либо негативных последствий.

Но без знания, что представляют собой антифризы разных торговых марок с точки зрения химического состава, небезопасным является даже смешивание охлаждающих жидкостей одного цвета. Это делает промежуточную промывку системы охлаждения водой настоятельно рекомендуемой при замене антифриза с неизвестной рецептурой для его более полного удаления.

Сергей БОЯРСКИХ Фото автора ABW. BY

Процесс промывки системы охлаждения

Процедура промывки мало чем отличается от замены охлаждающей жидкости. Выполняется на подъемнике либо с использованием ямы, хотя при желании, на многих моделях авто, эти работы можно выполнить и просто на ровной площадке. Подготавливается весь необходимый инструмент, емкости для сливаемой жидкости.

Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, поскольку при работе двигателя температура охлаждающей жидкости достигает 78–115 °С. Горячая жидкость может находиться под повышенным давлением в системе охлаждения и представлять опасность для человека.

Как промыть систему охлаждения двигателя при замене антифриза:

Внимание! Водный раствор антифриза не обладает достаточной морозоустойчивостью.

Когда нужно делать промывку

Если вы обслуживаете автомобиль на фирменном СТО, то сотрудник сервиса определит необходимость подобных работ. Если вы занимаетесь этим сами, то обращайте внимание на три основных момента:

Как заменить антифриз

Замена антифриза в современном автомобиле процедура редкая, но ответственная.

Итак, первое, что нужно сделать, открыть инструкцию по эксплуатации, а затем следовать в магазин

. Цвет антифриза не является критерием для выбора.

Процедура замены антифриза.

Работать предпочтительно в помещении с хорошей вентиляцией, можно и на улице, если комфортна температура и есть ровная горизонтальная площадка для установки автомобиля. Возможно, понадобиться снять нижнюю защиту моторного отсека для доступа к шлангам и краникам. Часть автомобилей оборудовано как сливной пробкой на радиаторе, так и краниками (пробками) на водяной рубашке блока цилиндров. Если такого сервиса нет, то для слива старого антифриза нужно снять нижний патрубок радиатора. Но прежде, чем сливать старую жидкость, следует промыть систему охлаждения, в которой накапливается накипь и шлам от разложения пакета присадок старого антифриза от времени и температуры. Надо позаботиться и о сливе старого антифриза, он не должен попадать в землю или в водоемы, так как является ядом. Для слива подойдет старый таз, емкостью не менее 10-ти литров.

Промывка системы охлаждения.

Самое разумное – промывать систему охлаждения, используя старый антифриз в качестве жидкости – носителя. В радиатор добавляется специальная чистящая присадка Kühler-Reiniger, как в стиральную машину добавляется стиральный порошок.

Важно: не на всех машинах возможно добавить промывку в расширительный бачок, надо лить непосредственно в радиатор. Далее двигатель следует запустить минут на 20-30 после момента открытия термостата. За это время активные компоненты промывки распространятся по системе и загрязнения перейдут в растворенное или взвешенное состояние. При сливе старого антифриза, с промывкой, загрязнения будут удалены из двигателя. Но досуха слить жидкость из системы охлаждения невозможно, в «печке» может остаться более литра старой жидкости. Поэтому после промывки следует заполнить систему дистиллированной водой, немного погонять двигатель и снова слить, уже с остатками антифриза и промывки. Желательно, хотя и не обязательно, продуть систему воздухом, чтобы наиболее полно удалить остатки жидкости. Такая нехитрая операция промывки восстанавливает производительность системы охлаждения, эффективную работу печки и продлевает ресурс свежего антифриза, которому не придется мыть систему и впитывать в себя старые загрязнения.

Заливка свежего антифриза.

Антифриз бывает готовый к применению и концентрат. При покупке концентрата следует купить аналогичное количество дистиллированной воды. При смешивании с концентратом в пропорции 50:50 температура застывания смеси должна получиться -40°С. Есть одна тонкость. Если вы промыли систему охлаждения и в системе осталось какое-то количество воды, то смешивать концентрат с водой заранее не нужно. В этом случае нужно в первую очередь залить в систему необходимое по пропорции количество концентрата, а лишь затем доливать воду до полного. То есть, если в систему влезает 10 литров готового антифриза, то заливаем сначала 5 литров концентрата, а лишь потом доливаем водой. В этом случае пропорции разведения будут соблюдаться.

Важно! Система должна быть заполнена без воздушных пробок, на иномарках это получается без дополнительных действий, а вот на отечественных машинах не все так просто. Часто приходится доливать свежий антифриз порционно, постепенно заполняя систему и периодически запуская двигатель. Иногда, для правильного заполнения приходится даже ставить машину капотом в горку, для того, чтобы воздух полностью вышел.

После заполнения системы охлаждения антифризом, следует проверить работоспособность всей системы. Для этого двигатель прогревают до момента включения вентилятора охлаждения и проверяют, насколько точно поддерживается тепловой режим по показаниям температуры на приборной панели. Заодно тестируется салонный отопитель. При должном навыке на замену антифриза в автомобиле среднего класса уходит порядка часа рабочего времени.

Как будем промывать?

Первым делом нужно слить весь старый антифриз. Для этого предусмотрены специальные сливные пробки, которые необходимо открутить, подставив заранее приготовленные ёмкости. После того, как всё сольётся, можно переходить к промывке. Заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду, в которую добавляем промывку. На этом растворе мотор должен поработать 15-20 минут, чтобы промывка успела растворить все отложения. Далее вся эта грязь сливается. После чего можно заливать в систему чистый антифриз.

Некоторые водители рекомендуют для промывки использовать подручные средства, например, лимонную кислоту, уксус, белизну или лимонад. Но делать так не стоит, так как вместо промывки можно ещё больше засорить систему охлаждения. Кроме того, при проверке народных способов в деле, они редко оказываются работоспособными.

Понравился материал? СтавьЛАЙКи подписывайся на канал!Каждый день автомобильные лайфхаки, хитрости и новости.