Kia soul 2 аналог какой машины

В сегменте «В» — настоящий ажиотаж. Именно легковые автомобили и «паркетники» такого скромного размера наиболее популярны в России. К сожалению, большинство из них не блещут какими-то дизайнерскими изысками или оригинальностью. Что же делать, если большая машина вам не нужна, а выделиться из потока ох, как хочется? Мы выбрали три новинки этого года, которые скучными точно не назовешь.

Давайте сразу оговоримся: это статья для тех, кому надоели Креты, Каптуры и прочие Икс-Рэи. Для тех, кто готов выложить весьма солидную, по меркам класса, сумму, чтобы стать обладателем автомобиля «не как у всех». Поэтому не нужно воспринимать этот тест как прямое сравнение — любому понятно даже по фотографиям, у кого тут, например, самый большой объем багажника или клиренс. Мы лишь попытаемся понять: а за что еще, кроме дизайна, переплачивает владелец этих переднеприводных кроссоверов?

Самая дорогая — собранная в Японии Toyota C-HR: в версии Hot, которая «привязана» к 2,0-литровому мотору и вариатору; такой кроссовер стоит 1 756 000 рублей. Полноприводная модификация с 1,2-литровым турбомотором (115 л.с.) и вовсе оценивается в 2 169 000 рублей! Kia Soul с 2,0-литровым двигателем и «автоматом» не купить дешевле 1 259 900 рублей, но наша машина в «топе» Premium+ стоит уже 1 649 900 рублей. Дешевле двух других обойдется переднеприводная Аркана с 1,3-литровым турбомотором и вариатором — от 1 249 990 рублей. Максимальная комплектация Edition One добавит к этой сумме еще 195 000 рублей (или 275 000 за версию 4х4)

Но сначала все же о главном, как нам кажется. Выглядят все трое просто классно! Немного выбивается из «авангардной» струи Renault, но ведь раньше никто ничего подобного в этом классе не предлагал — кузов лифтбек, покатая крыша, 17-дюймовые колеса в базе и диодная оптика с очень интересным рисунком. Учитывая тот факт, что Аркана дешевле представленных в этом тесте конкурентов минимум на 200 000 рублей, мы допускаем, что кому-то вполне может хватить и такой, относительно консервативной по меркам нашего сегодняшнего теста внешности.

У Renault Arkana — уникальный в этом бюджетном сегменте кузов типа лифтбек. Очень здорово смотрятся что передние, что задние светодиодные фары, связанные лаконичными полосками — хромированной и световой — с крупной эмблемой посередине

Kia Soul был автомобилем с уникальными на нашем рынке пропорциями еще и в первом поколении модели. Нынче кузов еще больше «замылился», дорожный просвет увеличился, а передние фары — словно две узкие бойницы. Но больше всего Соул напоминает японские машины-«кубики», например, Suzuki Alto или Nissan Cube. Эдакий башмачок с лихо заломленной подоконной линией.

Тойоте достается главный приз за внимание к деталям. Внимание или это уже перебор? Пусть каждый решит сам, но одно можно сказать точно: дизайнерам удалось связать все это буйство форм, углов и выштамповок в единое и очень приятное на вид целое. На кузове C-HR нет ни одной прямой линии, но посмотрите, как ловко все эти изгибы перетекают один в другой! Ну а за заднюю стойку, сделанную заподлицо с задней дверью, и замаскированные ручки дизайнерам Тойоты и вовсе хочется кричать «браво!»

Удивительно, как можно такое огромное количество изгибов, ломаных линий и разного рода «завихрений» свести в одно целое на автомобиле столь компактных размеров! Но дизайнерам Toyota это удалось — выглядит «малыш» очень смело и оригинально

Интерьер C-HR достойно продолжает линию, заданную внешним обликом. Он тоже изобилует самыми разномастными изгибами, неправильной формы «отсеками» и несимметричными обводами. Клавиши на руле и на блоке климат-контроля — очень непривычной формы, но никакого неудобства это не вызывает. Дисплей хоть и торчит сверху приборной панели, но вписан в общую концепцию очень удачно. При этом водительское место в Тойоте обустроено наиболее компактно (чувствуешь себя, как в кокпите), а посадка — самая низкая и удобная. Садишься внутрь — словно натягиваешь на руку перчатку. Правда, это ощущение еще больше усиливается, когда оказываешься на заднем ряду: несмотря на то, что колесная база C-HR на 4 см длиннее, чем у Соула, сидеть в Тойоте тесновато — сильно давит крыша.

Салон Toyota C-HR — самый «космический», а материалы — самые качественные в нашем трио. Плавно перетекающие одна в другую линии изгибы, кнопочки оригинальной формы, стильный набалдашник рычага вариатора — все это создает очень дружелюбное настроение даже в темном салоне с «тряпочными» сиденьями. 8-дюймовый монитор выглядит огромным, сортировка музыки с USB неудачна, а навигации не предусмотрено

Профиль передних сидений C-HR самый удачный, а посадка — что в обычном хэтчбеке. Регулировать кнопкой можно только уровень поясничного подпора. Приборная панель Toyota с двумя классическими раструбами выглядит немного устаревшей. Центральный тоннель почти «чистый» — только рычаг вариатора, подстаканники и кнопки «ручника» и отключения ESP

Удивительно, но по ногам C-HR оказался не теснее Соула, а вот запаса пространства над головой почти нет. Не предусмотрено сзади также ни подлокотника, ни воздуховодов, ни даже карманов на спинках сидений, а пластик отделки дверей — жесткий. Багажное отделение — всего 297 л. Спинки сидений складываются в абсолютно ровный пол только у C-HR. Данные по максимальному объему Toyota не предоставляет, но и так понятно, что со столь сильно заваленной крышей «японец» — не чемпион. Под полом — глубокий органайзер и «докатка»

Интерьер же Соула, напротив, абсолютно симметричен, он весь построен вокруг центрального блока с огромным 10-дюймовым монитором. Кстати, и по удобству пользования, и по быстродействию корейская мультимедиа — лучшая в трио. Это уже очень близко к «балалайкам» из премиального сегмента. Что категорически не понравилось в Kia, так это посадка в кресле с вертикальной и плоской спинкой — далеко не всем такая придется по душе. Зато только у Soul передние сиденья оснащены вентиляцией, а многофункциональный руль требует минимум привыкания. К тому же из-за специфической посадки с вертикально установленными спинками сидений на втором ряду Соул оказался почти столь же просторным, как и Аркана.

Интерьер нового Soul, безусловно, стал качественнее и солиднее. Но архитектура с массивной «бородой» по центру осталась, а мягкий верх — что на дверях, что на передней панели — зачем-то выглядит как жесткий. Hard look? Зато у Соула — самый большой дисплей (10,25 дюйма) с великолепной логикой, быстродействием и навигацией

Посадка в Kia — самая «стоячая», а кресла — хоть и оснащены вентиляцией — самые неудобные, с плоской выталкивающей спинкой. « Приборка» традиционно лаконичная, но очень хорошо читаемая. На центральном тоннеле — обычный «ручник», клавиши подогрева/вентиляции, выбора режима движения, а также кнопка запуска двигателя. В глубине — два входа USB и розетка на 12В

Сзади в Соуле вполне комфортно помещается человек ростом 182 см, есть запас и по голове, и по ногам. Карман есть только на спинке правого сиденья, нет воздуховодов, одна розетка на 12В и подлокотник. У багажника Soul — проем самой правильной формы, но объем не так уж велик — 364 л. Жаль, что в «подполье» нет органайзера — только «докатка» и домкрат. Спинки второго ряда складываются (2:3) с небольшим подъемом. Максимальный объем — 1388 л

Ну а что же надежда года — Renault Arkana? Тук-тук, бум-бум — очевидно с первого взгляда, что материалы салона здесь поскромнее будут. Если внутри C-HR и Soul не возникает ощущения бюджетного автомобиля, за рулем Арканы сразу становится понятно, почему Renault стоит настолько дешевле. Весь пластик жесткий, форма сидений тоже не оптимальна (но все же лучше, чем в Kia), «кожаные» вставки выглядят дешево, монитор мультимедиа подтормаживает, а иногда и вовсе зависает. Впрочем, по сравнению с интерьерами, скажем, Duster или Kaptur — это огромный шаг вперед и по эргономике, и по дизайну, и по оснащению.

Материалы в салоне Арканы — попроще, чем у Kia и Toyota, это видно даже на фотографиях. Тактильный контакт еще больше усиливает это ощущение. Много жесткого пластика, воздуховоды — с хлипкими механизмами, а 8-дюймовый экран системы EasyLink «тормозит» и в навигации, и в других разделах и не блещет хорошей графикой. А вот блок «климата» — очень удобный

Посадка в Renault вполне легковая, хотя и довольно высокая. Наконец-то появилась регулировка руля по вылету, так что относительно удобно будет даже рослому водителю. Приборная панель по информативности не уступает корейской, лишь немного раздражает изобилие мелких рисок. На центральном тоннеле — пара мелких подстаканников, «ручник» и заглушка шайбы переключения режимов. Есть три разъема для зарядки — два USB и один на 12В

Аркана ожидаемо оказалась самой просторной на втором ряду — колесная база на 8–12 см длиннее, чем у конкурентов. Подлокотник удобен, карманы есть в обеих спинках, плюс еще два слота для зарядки USB. Багажник в моноприводной версии — еще больше (уже 508 л). Спинки складываются (2:3) с огромной ступенькой, но максимальный объем меньше, чем у Soul, из-за покатой крыши — 1333 л. Под полом — полноразмерная «запаска»

В движении Arkana тоже воспринимается более недорогим автомобилем, коим и является на самом деле. Шумоизоляция здесь хуже, звуки от всех агрегатов и от колес проникают в салон сильнее. Напомним, что сзади на переднеприводные версии устанавливают торсионную балку вместо независимой подвески для модификаций 4WD. Моноприводная Аркана сохранила свою способность «наваливать» по дорогам любого качества, но нам показалось, что на отбой эта подвеска срабатывает чаще, а в поворотах разгруженное колесо заставляет вступать в работу систему стабилизации — крены у Renault все же великоваты.

Зато как великолепно настроен дуэт 1,3-литрового турбомотора и вариатора! Отклик на газ почти линейный, а в спортивном режиме My Sense Аркана и вовсе следует за педалью как привязанная. Такой отзывчивости никак не ожидаешь от бюджетного автомобильчика со скромным мотором. Ну и еще один немаловажный факт: турбовая Arkana в итоге оказывается заметно экономичнее своих 2,0-литровых «атмосферных» конкурентов, особенно в трассовых режимах — вполне можно уложиться в 6,5–7 л на 100 км.

У Renault — самая живая связь между педалью газа, вариатором и двигателем, особенно в режиме Sport. Подвеска — почти всеядная, но громыхает больше, чем у Kia и Toyota, да и крены в поворотах больше

Toyota же, наоборот, оказалась самой прожорливой в наших испытаниях: спалить 11–12 л на «сотню» — нечего делать! Но такой «эффект» мы получили во многом благодаря тому, что на C-HR и вправду хочется позажигать. Уж очень классная получилась у Тойоты маленькая тележка под названием GA-C. Приятное усилие на руле, минимальные крены, ощущение собранного и маневренного автомобиля. Однако ходы подвески все же коротковаты, поэтому на ямах C-HR сдается вместе с Soul, и оба они по плавности перемещения в пространстве все же проигрывают Аркане. Еще один нюанс — в повороте C-HR как-то уж слишком рано «вывешивает» разгруженное переднее колесо, впрочем, если вы это заметили, значит, уже мчитесь сломя голову. При этом подвеска оказывается на удивление комфортной — такого просто не ожидаешь от столь компактного автомобиля! Можно относительно быстро ехать и по плохой дороге, если не забывать, что клиренс тут совсем легковой — всего 160 мм. Неплохо настроен и вариатор, управлять тягой удобно, но имитирует ступенчатость он не так ладно, как «реношный», и, по официальным данным, Toyota все же оказывается на 0,8 секунды медленнее Соула и Арканы в разгоне до «сотни».

Очень понравилась нам маленькая платформа Тойоты — GA-C. И управляется C-HR весело, и с комфортом все в порядке для столь компактного автомобиля. « По паспорту» Toyota медленнее Соула, но управлять тягой за рулем японского кроссовера удобнее

Как-то тяжеловато едет Kia Soul с 2,0-литровым мотором и 6-ступенчатым «автоматом». Субъективно автомобиль воспринимается самым неторопливым. Да и настройки подвески странные — ни для рулежки, ни для плохих дорог

Многих в Kia Soul прельщает проверенная связка 2,0-литрового атмосферного мотора и единственного в нашем тесте классического гидромеханического «автомата». Но так ли она хороша? Для спокойной езды — вполне сгодится, а вот для более или менее динамичного перемещения связки Toyota и Renault с вариаторами кажутся более предпочтительными и динамично настроенными. Немного живее Соул становится при выборе режима Sport, но и нажатие этой клавиши как-то не рождает желания погонять.

При подготовке материала мы предвидели гневные выкрики, дескать, «кому нужны эти шушлайки за 1,5 миллиона», «какой дурак выложит за столь скромные размеры такие деньги» или «я лучше пойду и куплю бэушный Прадик». Есть, конечно, в ваших словах горькая правда — большинству россиян нынче не до жиру, большинству нужна одна машина на все случаи жизни. И если использовать такой подход, то, конечно же, единственным возможным вариантом из этой троицы окажется Renault Arkana — автомобиль чуть более вместительный и универсальный, хотя не столь яркий внешне и не столь добротный внутри. Зато значительно более недорогой.

Такое чувство, что дизайнеры максимально «оторвались» именно на задних частях этих автомобилей. У каждого есть своя «фишка». У Арканы — связанные между собой фары, у Тойоты — замаскированные ручки дверей, у Соула — огромная «пасть» заднего фонаря

Kia Soul в прошлом поколении был одним из бестселлеров класса, но нынче его шансы на успех призрачны — кому нужен «кубик» по цене Оптимы? Так что нынче и Соул и, безусловно, Toyota C-HR — это сугубо имиджевые модели. Очень красивые, заметные, яркие, но вряд ли подходящие в качестве семейного автомобиля на каждый день. И все же без машин, подобных Соулу и C-HR, наш и без того довольно серенький автомобильный мир был бы еще тоскливее и скучнее. Поэтому скажем спасибо за то, что столь неординарные экземпляры все еще встречаются на нашем рынке. Покупателей наверняка будет немного, но мы уверены — оригиналы найдутся!

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителя)

https://youtube.com/watch?v=qy4GG7EGpmU%3Frel%3D0

https://youtube.com/watch?v=i5xb4ZPKSpo%3Frel%3D0

https://youtube.com/watch?v=qXWei552Zuk%3Frel%3D0

История популярнейшего Kia Soul стартовала в 2005 году, когда корейский концерн занялся разработкой концепции нового компактного автомобиля. Его основным достоинством, если не брать в расчет комфортные опции, высокую обзорность, маневренность, удобный просторный салон и стандартизированную внешность, является беспроблемность и надежность. Мы собрали для вас в данном рейтинге машины, похожие на Киа Соул, имеющие такой же функционал и возможности.

Nissan Juke — 1 669 903 ₽

Toyota C-HR — от 2 139 500 ₽

Renault Captur — 1 600 000 ₽

Suzuki Jimny — 1 701 200 ₽

Ford EcoSport — 850 000 ₽

Kia Niro — 3 600 000 ₽

Fiat 500L — 1 125 000 ₽

Mazda CX-3 — 930 000 ₽

Buick Encore — 1 012 332 ₽

MINI Hatch Cooper III — от 2 100 000 ₽

Opel Mokka — 1 800 000 ₽

Skoda Yeti — 1 120 000 ₽

Haval H2 — 1 150 000 ₽

Jeep Renegade — 1 900 000 ₽

Honda HR-V II — 1 300 000 ₽

Nissan Kicks — 1 451 372 ₽

Chevrolet Trax — 1 350 000 ₽

Peugeot 2008 — 1 647 000 ₽

Краткий рейтинг машин, похожих на Киа Соул

Автомобили, похожие на Kia Soul История популярного Kia Soul началась в 2005 году, когда корейский концерн приступил к разработке концепции нового компактного автомобиля. Его главным достоинством, если не брать в расчет комфортные опции, высокую обзорность, маневренность, удобный просторный салон и стандартизированную внешность, является беспроблемность и надежность. В этом рейтинге мы собрали для тебя автомобили, похожие на Kia Soul, имеющие такой же функционал и возможности.

Киа Соул.
В процессе создания компактного хетчбэка дизайнеры решили создать симпатичный, практичный и приятный на вид автомобиль. Изначально внешность была безликой и не интересной. Поэтому в создание экстерьера внесли разнообразие и индивидуальность, а также добавили элементы эстетики. Автомобиль яркий и выделяющийся, поэтому удалось достичь гармоничного и приятного сочетания цветов.

Kia Sportage.
Так как изначально автомобиль создавался как практичный, просторный и комфортный универсал, то главной целью было добиться привлекательности внешнего вида авто. Поэтому стиль и вид его отличается от того, что обычно представляет собой хэтчбек. Создавая дизайн, дизайнеры предусмотрели больше деталей: была переработана решетка радиатора, бампер и противотуманки; появились оригинальные фары со светодиодной оптикой; боковые пороги; передние крылья и задние стойки.

Киа Рио.
Характерный дизайн легендарного автомобиля Kia Рио отчетливо прослеживается в экстерьере этого авто. Но, несмотря на то, что это спорткар, его салон в точности повторяет экстерьер седана. В салоне все сделано так, чтобы была доступна информация не только о текущих запросах пассажиров, но и все необходимое для комфортного путешествия.

KIA Soul.
Не так давно мы рассказывали о том, как изменился на самом деле хетчи Киа, сегодня мы рассмотрим следующий автомобиль, который не имеет принципиальных отличий от предшественника. Но в отличие от предыдущего, он имеет более габаритные размеры и мощный мотор.

Киосrо Mohave.
Этот автомобиль создан специально для настоящих охотников. Размеры экстерьеры и салона кио спортейдж позволяют двигаться уверенно и комфортно, а вместительный и практичный салон обеспечит безопасность во время езды.

Киу Рио.
Автомобиль выполнен в спортивном стиле. Форма кузова изменена лишь незначительно. Но под капотом установлен более мощный и быстрый двигатель.

KIA Soul.
Отличный внешний вид и выгодная цена. Полноразмерный седан Kia Kia Sportage – это отличный бюджетный автомобиль, который был воплощением лучших качеств и современных технологий. Когда разработкой Kia КИА спортейдж занимались специалисты английского автоконцерна, то автомобиль получился на загляденье: красивый, современный, комфортный, экономичный, маневренный, мощный и в тоже время безопасный.

Keego (2008).
Новый японский KIA KEEBO
Легкосплавные диски.

K-MAX (2005-2013).
Фургон-кабриолет на мощном 4-цилиндровом двигателе. Пятиместный мини-грузовик и фургон KeeGo – это автомобиль нового поколения, который придется по душе тем, кто любит путешествовать и брать с собой все необходимое. Это универсальный автомобиль, грузоподъемность которого составляет 2 тонны, он идеально подойдет для поездок по городу или на дальние расстояния.

Форд Шевроле K-Max.
Кузов-фургон с просторной кабиной.
Еще один вариант универсального грузового авто – это Ford C-MAX, фургон, которому характерна широкая колесная база, а также вместительное внутреннее пространство. Конструкция кузова Ford Creator позволяет перевозить грузы практически любого размера, поскольку он обладает грузовым отсеком длиной 3,3 метра и шириной 1,86 метра.

Toyota Camry.
Торговая марка Toyota CAMRY была создана в 1986 году в Японии под руководством одного из наиболее опытных инженеров компании – Такуя Кадзумы. Во многом они были вдохновлены моделью Yaris Coupe.

Ауди А3.
Бесспорным лидером в данном рейтинге является модель Audi A3. За десять лет существования автомобиля было продано свыше 4 млн. экземпляров. Современный динамичный дизайн, отличные ходовые качества, высокая надежность и низкая цена – все это делает эту модель достаточно популярной на рынке.

В то же время, следует отметить, что по стоимости она значительно дороже, чем такие же модели в других классах. К примеру, версия Crossback стоит от 749 900 рублей, что в два раза больше, чем аналогичный автомобиль в аналогичном классе.

BMW 3-й серии.
Широкая номенклатура двигателей и кузовов, а также различные кузовные материалы, от простых до дорогих, сделали этот автомобиль одним из самых востребованных среди компаний, производящих байки и мопеды. Автомобили, внешне похожие на BMW 3-series, составляют заметную часть этого сегмента: многие фирмы разрабатывают специально для такого типа кузова модификацию, которая внешне очень схожа с 3-Series, а по техническим характеристикам – с ней не уступает.

Лучшим из «однофамильцев» BMW 3–series по соотношению цены и качества является модель GOODYEAR GO-FORD GO 39. Она отличается очень скромными размерами, мощностью двигателей с показателем в 55 л.с., низким потреблением топлива и достаточно демократичной ценой.

Peugeot 206.
Суровая, но очень симпатичная.
Французский автомобильный бренд Peugeot в настоящее время выпускает широкий модельный ряд легковых и легких коммерческих автомобилей. За долгие годы существования на рынке французские автомобили приобрели заслуженную популярность.

Первая машина Peugeott Bibi вышла на рынок в 1966 году. Она стала первой машиной французской марки, созданной специально для европейского рынка. На сегодняшний день бренд Pegeot является одним из мировых лидеров по продажам автомобилей.
Первой в классе седанов французской марки была модель 306.

Chrome от Chrysle.
Как и в случае с кроссовером Kia Sportage, новый Chryster от Chromatic был разработан совместно с Porsche, поэтому это первый Chryston который имеет отделку из карбона.

Volkswagen Polo.
Polo в версии Jetta для рынка США. Новый Volkswagen Polo — переделанный в духе Jetta, Volkswagen Poler.

Isuzu Sedan.
CJ-Sedan — компактный внедорожник в Японии. Ревущий и мощный.

Volvo XC90.
XC90 в версии S40 2016. Внешне выглядит близко к Lexus RX и Mercedes ML. Но с немного модернизированными интерьерами.

Chryswick II.
Dodge CJ-series (тем кто не знает это внедорожник Chryskii). Американская версия Dodge Journey (Джейк Стрит).

Итак, какое же преимущество у этих машин?
Высокая проходимость, как у Санг Йонг, но Додж имеет лучшие внедорожные характеристики по сравнению с другими кроссоверами, прочнее кузов.
Также автомобили имеют большие двери и большие колесные арки, что обеспечивает большую грузоподъемность и вместительность салона, особенно если сравнивать с другими машинами.

К тому же, в отличии от большинства кроссоверов, они заметно меньше. Низкий расход топлива.

Постоянная устойчивость и способность удерживать машину в повороте (используется система стабилизации).
______________________________

Первые тест-драйвы Opel Corsa были проведены на территории Франции. Однако уже в марте стартовали продажи обновленной версии.

От производителя внедорожник базируется на платформе, разработанной совместно с немецкой компанией MAN, которая также является поставщиком дизельных двигателей и коробок передач. Для сравнения: аналогичные автомобили Renault Duster, Dodge Durango, Nissan Juke и Mitsubishi Outlander оснащены моторами объемом 2,0 литра, а Opel Astra — 2,2 литра.

Динамические характеристики автомобиля радуют: разгон до 100 км/ч занимает у Opel чуть меньше четырех секунд, а максимальная скорость достигает 210 км/час. Благодаря турбонагнетателю, силовая установка позволяет снизить расход топлива до 6 литров на 100 км пути. В смешанном цикле внедорожник потребляет 8 литров топлива.

Однако, нужно отметить, что для того, чтобы расширить линейку выпускаемых компанией моделей, Opel немного изменил линейку силовых агрегатов. Что касается двигателей, то моторы Opel, к сожалению, являются рестайлинговой версией моторов, использовавшихся ранее.

На российском рынке дизельные версии Opel комплектуются 6-ступенчатой механической КПП, а бензиновые — 8-ступенчатым «автоматом», или 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2 литра. Автомобиль предлагается только в кузове седан. В России доступна модификация с автоматической коробкой передач.

Производство автомобиля было запущено на заводе GM-AVTOVAZ в Калуге, где уже расположен завод компании «Автотор». Ожидается, что продажи Opel/Chevrolet в нашей стране начнутся уже в августе.

Итого в России за январь-август 2012 год было продано 4608 автомобилей Opel / Chevrolet в различной комплектации. В 2012 году за первые восемь месяцев текущего года объем продаж автомобилей в России вырос на 16,6%, до 29,84 тысячи автомобилей.

Новый автомобиль Opel Corsa в России можно приобрести уже с 1,2-литровым бензиновым двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Ожидается, что в гамме двигателей будут присутствовать 1,6-литровый и турбированный дизельные двигатели. Стоимость новинки в России в качестве начального уровня составляет около 480 000 рублей, уровень комплектации среднего ценового сегмента — 484 000 рублей.

Главной новинкой 2014 года стал обновленный компактвэн Opel Zafira Tourer, который будет продаваться в России по цене от 465 000 рублей в зависимости от комплектации. Кроме того, ожидается, что на российском рынке появится модель Opel Insignia.
_________________________________

Nissan Juke — типичный компактный городской кроссовер.
Внешне автомобиль мало чем отличается от своего «старшего брата» (что логично — он же был «заряжен» под копирку). Передок кроссовера немного изменили: утратили уникальный «бублик» радиаторной решетки. Кроме того, были изменены передние фары, в которых теперь вместо адаптивных светодиодов установлена оптика с лампами дневного света. Задняя часть осталась узнаваемой.

Внутри автомобиль не претерпел особых изменений — такого же порядка изменения претерпел только головной свет (вместо би-ксенона поставили более компактный галоген). В багажнике можно провозить 1090 литров, а это — почти два роста среднего пассажира. В целом салон хоть и сравнительно небольшой, но зато кожаная отделка здесь — весьма практичная. Подголовники и все сидения сзади отделены от водителя — что для многих (с их обширными головами!) очень важно. За счет доступной цены даже в люксовой версии в России на него есть спрос.

На этом все. В следующей части мы расскажем о технических особенностях авто, а также взглянем на конкуренты Nissan Juke.

В следующем месяце ко мне в руки попал Nissan Juke городской версии, как раз для того, чтобы сравнить его с универсалом. Эта модель может продаваться как с полным приводом, так и с «механикой». Мне он достался с «автоматом» (5-ступенчатая автоматическая коробка передач). По мере необходимости можно выбрать как ручной, так. С одной стороны, коробка компактная и автоматическая — удобно, с другой — внешне машина больше похожа на автомобиль с механикой.

Подведем итог. В базовой комплектации автомобиль имеет 2 подушки безопасности и ABS. По информации производителя, его максимальная скорость в городе равна 185 км/ч, на споте — 182 км/час.

Что касается «получше», то здесь — больше вариаций. Базовая комплектация в классе «комфорт» — 1,2 литра, 140 л.с. – что нам и требовалось.
__________________________________

Nissan Kicks.
Начиная с 2019 года будет выпускаться как кабриолет с удлиненной колесной базой (до 4,24 м).

С апреля 2019 года на всех версиях меняется система полного привода, максимально задействованы передний и задний.

Была представлена как концепты в 2014 и 2018 году в Сеуле. На автосалоне во Франкфурте 2019 года была показана только в виде концепта.

В 2015 году Nissan показал FR-S Concept — концептуальный внедорожник для китайского рынка, который разрабатывался на основе концепта «Вездеход» 2015 года. На нём впервые был представлен электромобиль, который вскоре поступил в продажу и получил номер FR2EV. F R 2EV являлся прототипом электромобиля, который был также построен, как и Nissan Leaf.

На автосалоне Токио 2015 Nissan Kicks был показан в двух версиях: со стандартным салоном и чёрной «кожаной» отделкой. Представление в этой версии состоялось на автосалон в Гуанчжоу.

В Китае представлена как версия SUV в 2017 году. На данный момент автомобиль уже снят с производства.

В США представлен как кабалло-внедорожник. Различные варианты комплектации были представлены за пределами Японии.

Во Франции представлен как компактный кроссовер в 2018 году. Концепт был в течение лета 2018 года замечен в Санторини, в Греции.

Первый кроссовер Nissan в США имеет базовый двигатель V6, двигатель который доступен на всех моделях Nissan, а также поставляется с 3,5-литровым V6 двигателем с отдачей 318 л.с. и автоматической коробкой передач.
-Представляет собой R+L автомобиль. Привод на четыре колеса.
-Дизайн этого автомобиля имеет сходство с концептом Captiva.
-Авторами дизайна нового Nissan Kick стал Джейсон Ньюи (Jason Newey).

Автомобиль предлагается в двух комплектациях: базовой и улучшенной. Базовая версия включает в себя 1.6 бензиновый двигатель с отдача 90 л. с, а улучшенная версия, со всеми опциями в стандартной комплектации, а также с передним приводом обойдется на 10 000 долларов дороже.
___________________________________

Самый компактный кроссовер Peugeot с универсальным использованием. Полноразмерный хэтчбек с пятью дверьми.

Качество сборки в РБ на уровне, по крайней мере, у нас. Достойный народный автомобиль по доступной цене. И это при том, что во Франции он подорожал существенно.

Базовая комплектация за 2 500 евро. Плюс все возможные допы, как опции.

Мини-кросс поставляется в продажу со следующими двигателями. В базовом оснащении мини-пуллерам доступны в качестве опции. Studio, S+ с полноразмерным багажным отделением

Расширенная версия, S-pillar, предлагается в следующих комплектациях:
Stuissi, Art Nouveau, и Luxe в качестве дополнительных опций.
Standart, и Natura в качестве дополнительного оснащения.
Gran Turismo S (4×4) — специальная версия, для любителей поездить по бездорожью.
Sport, и Premium в качестве дополнительной опции.
Concept, и Super (SV), в качестве специального оснащения для «Вселенной Пежо».

По данным производителя, мини-супермини является одной из самых продаваемых моделей ПежО среди компактных автомобилей. Второй по количеству продаж в Европе автомобиль марки.

В России мини-фургон Peugeot 2008 заменил более старый автомобиль 207 WRC, выпускавшийся с 2007 по 2011 годы.

Автомобиль доступен в комплектации Norma. Для автомобиля также доступна специальная версия Progressive. Универсал-квест Peugeot 2008 на апрель 2013 года представлен на рынке Англии. Модели были доступны на национальном рынке во Франции.
____________________________________

Skoda Yeti.
С 2014 года в программу LIDAN T3 включён пакет дополнительного оснащения Sport Track: пониженная передача, повышенная мощность и спортивный руль.

Шведский производитель порадовал и обновленным салоном: обивка кресел, подлокотники, облицовка руля и коврики претерпели существенные изменения. А доступный покупателям новый интерьер призван укрепить имидж бренда Lifan в качестве производителя городских автомобилей.

Если вы желаете приобрести экономичный и привлекательный седан, то выбор в пользу модели Lifan станет для вас оптимальным решением. Фирма известна своими автомобилями, отличающимися невероятной простотой управления. Автомобиль снабжается экономичным мотором и хорошо сбалансированным шасси. При этом Lifа является оптимальной альтернативой другим моделям.

Цена Lif B4 привлекательна: автомобиль доступен в двух цветовых решениях: черном и бежевом. На пути к совершенству автомобиль обзавёлся высококачественной звукоизоляцией, отличается превосходным качеством отделки и приятной внешностью.

Skodа Yeti KODO — версия, созданная для тех, кому необходима сверхпроходимая и вездесущая модель для стран с неровным рельефом. Шкоду Йети Кода легко распознать по стальным колесам, бронезащите двигателя и стёклам. Но главной изюминкой в ней является вариатор.

Бронированный автомобиль на базе Skoda Yetі KODO оснащен надежным силовым агрегатом. Шкоды Йети отличает высокая посадка водителя, который уверенно ведет машину. На базе кроссовера создана также модель для экстремалов — Skoda Viper.

Скайлайн — версия Skoda SUPERB, получившая уникальный дизайн кузова и увеличенный клиренс. Машина отличается особой выносливостью и проходимостью. Она надежна и неприхотлива, комфортна и безопасна. Скайлайн производится в трёх модификациях: L, S и G.

Master — версия кроссовера, предназначенная для профессиональных водителей. Надежная и вместительная модель оснащена двигателем, адаптированным к топливу с низким октановым числом. Сиденья, окрашенные в чёрный цвет, дополнены солнцезащитными шторками. В качестве опции доступны климатическая система, электронный контроль климата, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

SKODA Superb — модернизированная версия модели, популярная на российском рынке. Дизайн автомобиля предусматривает наличие как передних, так и задних солнцезащитных шторок, подогрева сидений и раздаточной коробки. Передние сидения с обогревом и возможностью массажа предлагаются также в качестве опционного оборудования.

Omega — модель, облаченная в эксклюзивный салон спортивного типа и предназначенный для людей, ценящих высочайший уровень комфорта. Шасси автомобиля, созданное на базе шведской раллийной машины, отличается плавностью хода, высокой управляемостью, надежностью и легкостью в обслуживании. S KOda Omega предлагается в двух модификациях — Kodo и King.

Автомобиль на базе SKODA Yeti Privilege — модель особой спортивной комплектации. В этой модели применяются все элементы, повышающие комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
___________________________________

Как и предполагалось, Ховер Н2 2020 был презентован на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. В нашем случае автомобиль представляет из себя бюджетную версию полноприводного кроссовера. Как и полагается, купить Ховер в Казани можно за относительно небольшие деньги. Однако на пути к заветной цели водителю придётся преодолеть множество препятствий.

Доскональное изучение характеристик позволил определить, что цена кроссовера на момент появления в салонах не превышала 20,5 млн. рублей. Причём стоит отметить, что в прайс-листах он до сих пор числится как «Ховер Н1», а не как «Н2». Однако за 20,4 млн. можно купить машину с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и с мощностью 95 л.с.

Начавшись как кроссовер для бедных, Хавейл Н2 прошёл через множественные обновления, в результате чего цена немного выросла и в настоящий момент составляет 20,6 млн. Если добавить сюда эксплуатационные расходы, цена Ховер образца 2020 года составит 26,4-28,5 тыс. рублей в месяц. Как видим, за счёт увеличения цены автомобиль хоть и приобрел более статусный характер, но значительно проигрывает в цене автомобилям классом ниже, которыми на данный момент являются Ниссан Патрол и Кия Спортейдж (в 2018 году разница между кроссовером и «средним» автомобилем класса SUV составляла более 50 тыс.р.).

Однако вопрос в том, а так ли сильно отличаются современные Кроссоверы от своих предшественников, в частности — Ховер Наваро и Ниссану Патрол? Да, масса, стоит отметить что Ховер попробовал вернуться к прежней форме и габаритам. Передняя часть кроссовера практически полностью повторяет Ховер 5, тем самым компания наконец-то снова попробовала вернуть былую славу, которую она некогда стяжала в 90-х годах. Тогда передняя часть схожего по характеристикам кроссовера Ховер 950 была также практически неотличима от предыдущей Ховер 330.

Однако, как и раньше, автомобиль выглядит очень массивным и немалым, несмотря на укороченный кузов. К сожалению, полностью перенести на новый автомобиль прежний шарм компания не смогла. Например, модернизированная передняя оптика по-прежнему выглядит безумно интересной.
_____________________________________

Renault Captur .
Современная, продуманная конструкция, превосходные ходовые характеристики, удобные посадка и расположение элементов управления, высокая надежность и демократичная цена делают это устройство оптимальным для отечественного покупателя. K APTUR — эффектный, современный, комфортабельный внедорожник, способный передвигаться по любой местности, в том числе бездорожью.

Престижное соотношение цены и качества.
KAPTRO версии Prestige — самые доступные в своем классе. Эти автомобили предназначены для эксплуатации на авторынке стран бывшего СССР. У них отлично проработана конструкция, поэтому их эксплуатационные характеристики превосходят даже автомобили высшей категории (MB, Bentley и пр.).

KapTRO Prestigne — это внедорожник, созданный для езды по бездорожье. Облегченный, комфортный, обладающий отличной проходимостью, практичный и многофункциональный. Он уверенно чувствует себя при езде по дороге и бездорожьем, способен преодолевать броды глубиной до 30 см, подъемы с уклоном 45°, спуски с уклонов до 35°.

KAWASAKI HIGHWAY — представитель ML-класса, роскошный вседоступный внедорожник. Максимальная скорость — 170 км/ч, средний расход бензина — 9,3 л/100 км. Покупка Audi A4 с АКПП выгодно отличается ценой, поскольку этот автомобиль доступен сегодня даже самой незначительной категории населения.

Kawasaki Ninja — спортивный кроссовер. Его производители решили оснастить свою новинку двигателем объемом 2,8 литра, максимальная мощность которого достигает 211 л.с. По сравнению с объемом 1,8-литрового мотора, мощность двухлитрового двигателя составила 210 л. с.

Какой кроссовер купить и почему?
На все модели рамных внедорожников установлены импортные двигатели. Стоимость этих двигателей может отличаться от стоимости отечественных аналогов в несколько раз. Чтобы сэкономить средства, многие заказчики принимают решение покупать внедорожники с пробегом.

Приборы управления оборудованы электроникой, которая помогает водителю в любых ситуациях. Некоторые модели оборудованы кондиционером. Что касается дополнительных опций, то они зависят от комплектации. Поэтому выбрать оптимальный вариант помогут специалисты компании «Гидравлик».

Внедорожники с автоматической коробкой переключения передач или «механикой».

В зависимости от типа двигателя, авто с механической коробкой оснащаются механической или автоматической трансмиссией.
_____________________________________

Suzuki Jimny.
За счёт двухместного салона, повышенной проходимости и мощного мотора (мощность 175 л.с.) автомобиль можно отнести к ряду джипов, которые имеют хорошие внедорожные способности. Кроме того, что V-Strom имеет удобное и комфортное расположение сидений второго ряда, автомобиль имеет объемную багажную корзину, позволяющую перевозить запасные колеса.

Кузов джипа выполнен из высокопрочной стали. Автомобиль оснащается дисковыми тормозами передними и задними, все внешние зеркала и датчик дождя в комплекте.

В салоне салона предусмотрены подстаканники на передней панели, дефлекторы, помпы, подстружники, а также кондиционер с обогревом лобового стекла и усовершенствованной системой охлаждения.

После презентации внедорожника в Японии, в Европе он появится в ноябре 2011 года.

«В отличие от некоторых конкурентов, которые оснастили свои автомобили моторами с двумя отдельными впускными патрубками, у нас это совмещено в одном блоке, что обеспечивает более стабильное функционирование двигателя», — говорит Ингмар Китнер, руководитель отдела продаж «Сузуки ДВ» компании «Соллерс–Буссан».

Главная особенность новых моторов — их прямолинейная подача топлива. Они потребляют меньше топлива, а также удобны для перевозки грузов и пассажиров.

Первый «СуперДжимни» был собран в 2008 году. С тех пор их продано уже более трёхсот тысяч. В апреле 2010 года на российские дороги вышел лимузин-Suzuki SX-4. В мае 2010 года появилось спортивное купе — Suzukin GSX-R 750. В середине 2011 года внедорожник Grand Vitara получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а позже — и 4-ступенчатый «автомат». В конце 2012 года появилась версия GT с атмосферным двигателем.

Эти моторы, равно как и бензиновые двигатели повышенной мощности, устанавливаются на автомобильные двигатели, выпускаемые японской Suzuki.