Замена переднего амортизатора (проставки)

С недавних пор опять начались знакомые стуки в подвеске. Заехал на диагностику чтобы подтвердить диагноз, вердикт — передние и задние стойки стабилизаторов. С момента покупки машины это уже третья замена этих деталей, так что можно уже рейтинг составлять, но это в конце.

А пока начну с замены передних.В прошлый раз ставил оригинал с номером 548302H20XFFF, в итоге прошли они меньше года и заменены на пробеге 15 705 км. Справедливости ради надо сказать, что сильный люфт был на левой стороне в месте крепления к стойке амортизатора, правая же ещё без сильных люфтов.Снова стал выбирать что поставить. Смотрел предложения магазинов, сверялся по каталогам и нашёл новую линейку от CTR — гибридные стойки Red edition. Не скажу, что повёлся на уловки маркетологов, но решил устроить ресурсные испытания новинке за свой счёт, т.к. отзывов не нашёл.

Гибридная стойка стабилизатора PL0275. Внизу снятая

Обошлись они мне 1290 рублей за пару, цена на уровне обычных стоек. Крепления — гайка на 17, внутренние грани под ключ на 22.

Задние стойки стабилизатора стояли DOO HAP DLKH32, отходили они с апреля 2020 года 45 493 километра. При этом люфты были только в месте крепления к стабилизатору, верхние крепления не люфтили. Результат считаю достойный, потому хотел поставить такие же, но нашёл их с большим сроком доставки. Заказал впрок, но они ещё не пришли, тянуть с заменой не стал, потому как замену стоек проводил сразу с заменой колёс на зимние, ну чтобы два раза не лазить. Так что в этот раз поставил CTR. Тоже был спортивный интерес сделать замену заводской смазки, но солнце клонилось к закату, потому торопился, поставил как есть.

CTR CL0276, снизу снятые Doo Hap

Цена 1310 рублей за пару. Крепления — гайка на 14, внутренние грани под ключ на 17.

По замене никаких проблем не было, пилить ничего не пришлось. В этот раз также смазал всё графиткой чтобы потом не мучиться.

Ну и под конец что-то типа рейтинга.

Передние стойки стабилизатора:1 место: JIKIU LS13001 (от Спортажа) — пробег 37278 км2 место: Оригинал 548302H20XFFF — пробег 15 705

Задние стойки стабилизатора:1 место: DOO HAP DLKH32 — пробег 45 493 км2 место: LIKIU LS1107 — пробег 24 744

Надеюсь, со временем будет пополняться)

Цена вопроса: 2 600 ₽
Пробег: 174 962 км

Амортізатори Стойки до Кіа купити в Україні за найкращими цінами в магазині Acsuss Original. Продаж Амортізаторів і амортизаційних стойок для Kia, від південнокорейського виробника Аксусс

Тим, хто має намір купити на Кіа стійки амортизатори, варто звернути увагу на каталог магазину “Acsuss Original”, де представлений широкий вибір комплектуючих. Ми реалізуємо запчастини Кіа від компанії Acsuss (Корея), яка зарекомендувала себе гідним конкурентом європейським та японським виробникам, а також продукцію перевіреного часом бренду Sachs з Німеччини.

Що являє собою амортизатор. стійка Kia?

Амортизаторна стійка є елементом підвіски автомобіля, задача якого полягає у з’єднанні кузова та коліс. Опора даної деталі поєднана з демпфером (основною частиною амортизатора) і пружинами.

Стійка амортизатора покликана утримувати вагу транспортного засобу, передавати силу зчеплення з дорожнім полотном кузову машини, підтримувати оптимальне положення кузова до колес, а також відповідає за мінімізацію перекосів, що виникають при розгойдуванні машини. Автозапчастина розрахована на високі бічні навантаження за рахунок міцності корпусу і посиленого штока.

Відмінності амортизаційної стійки від амортизатора:

• Для кріплення стійки використовуються поворотні механізми, а при фіксації амортизатора – сайлентблоки без пристроїв поворотного типу.
• На амортизатор діють лише поздовжні сили, а ось стійка піддається різноплановим навантаженням, бічним у тому числі.
• При несправності стійки подальший рух стає вкрай складним, а після поломки амортизатора можна продовжувати їзду.
• Стійка має більший запас надійності, оскільки оснащена посиленим штоком і має міцний корпус, проте ціна стійки амортизатора на Kia порівняно з амортизатором вища.

Таким чином, автомобілістам необхідно чітко розрізняти ці дві запчастини. Хоча ключове призначення амортизаційної стійки та амортизатора полягає в утриманні автомобіля і забезпеченні рівного пересування, у той же час є ряд функцій даних деталей, які радикально відрізняються один від одного.

Чому важлива своєчасна заміна?

По-перше, проблеми зі стійкою амортизатора суттєво підвищують ймовірність втрати керування транспортним засобом. Несправність цієї запчастини спричиняє появу занесень, кренів, несподіваних підстрибувань, збільшення гальмівного шляху та погіршення контролю ситуації на дорозі загалом.

По-друге, не варто забувати, що автомобіль – це складний організм, усі частини якого тісно взаємопов’язані. На машинах Кіа амортизатори стійки, прийшовши у несправність, провокуватимуть стрімке зношування інших комплектуючих, як правило, в першу чергу страждають гальма і покришки.

Інтернет-магазин “Acsuss Original” пропонує водіям не лише оригінальні та якісні автозапчастини, а й нерідко практикує різноманітні акційні програми. На стійки амортизатора Kia діють знижки до 30%, що дозволить клієнту заощадити кошти. Також у нас можна придбати підшипник маточини Кіа, вартість якого є оптимальною.

Замена переднего амортизатора (стойки)

1. Узел стойки2. Изолятор3. Подшипник стойки4. Верхняя опора пружины 5. Спиральная пружина6. Пылезащитная крышка7. Нижняя опора пружины

Слегка ослабьте затяжку колесных гаек.

Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Момент затяжки88,2 ~ 107,8 Н·м

Выверните болты (B) и снимите кронштейн (A) датчика частоты вращения колеса с узла передней стойки.

Момент затяжки6,8 ~ 10,7 Н·м

Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора от узла (A) передней стойки.

Момент затяжки98,1 ~ 117,7 Н·м

Снимите верхнюю крышку (А) капота.

Снимите узел передней стойки, затем отверните гайки (A) крепления стойки.

Отверните болт и гайку, затем отсоедините узел (A) передней стойки от кулака.

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
 Разборка

Сожмите цилиндрическую пружину (A) специальным инструментом (09546-26000).

Момент затяжки58,8 ~ 73,5 Н·м

Отверните самостопорящуюся гайку (С) узла стойки (В).

Снимите изолятор, седло пружины, цилиндрическую пружину и пылезащитный чехол с узла стойки.

Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверьте подшипник стойки на износ и повреждения.

Проверьте нижнее и верхнее гнезда пружины на износ и ухудшение состояния.

Сожмите и вытяните шток (А) поршня, чтобы проверить его на наличие нестандартного сопротивления или появление постороннего шума во время работы.

Полностью вытяните шток амортизатора.

Просверлите отверстие на указанном участке (A) для удаления газа из цилиндра.

Проблема постороннего шума в подвеске — типичная ситуация, с которой сталкиваются многие владельцы данного авто. Звук, напоминающий биение камня в пустой пластиковой таре, раздаётся всякий раз, когда автомобиль преодолевает неровные участки дороги. Это явление не прибавляет удовольствия от управления, но главная проблема в том, что оно, возможно, является сигналом о необходимости сделать проверку состояния амортизаторов и опор. То в каком состоянии находятся стойки Киа Сид влияет на плавность хода и управляемость этого авто.  В случае обнаружения неисправностей, или повреждений придётся делать их замену.

Kia Ceed JD

Выход из строя амортизаторов и опорных подшипников

Посторонние звуки в подвеске Киа Сид могут указывать на процесс постепенного выхода её из строя. При этом другие признаки в поведении машины на дороге, в работе поворотно-рулевого механизма и задней подвески могут долго не проявляться, и эксплуатация авто продолжается в прежнем режиме. Выход из строя хотя бы одного из амортизаторов будет заметен сразу по следующим явлениям:

• Потеря управляемости при движении по прямой;
• Изменения в поведении машины при рулении;
• Резкое увеличение вибраций и внезапная потеря мягкости хода;
• Уменьшение дорожного просвета;
• Скрипы и щелчки при повороте руля также могут сигнализировать о коррозии и разрушении опорных подшипников.

Все эти явления указывают на то, что эксплуатацию автомобиля следует прекратить до выяснения причины неисправности.

Проверка состояния амортизационных стоек и опор

Проверить надёжность работы амортизаторов и их опорной части, можно в автосервисе на специальном стенде. При отсутствии такой возможности проверка потребует демонтажа стоек и осмотра состояния каждой детали. К осмотру подлежат:

• Подшипники стоек на предмет повреждений и износа;
• Следы коррозии, деформации, трещины и сколы на пружинах;
• Гнёзда пружин;
• Сами амортизаторы, целостность покрытия штоков, наличие внешних повреждений, протекание жидкости;
• Резиновые пыльники, защищающие стойки от попадания грязи и песка.

Масляные подтеки на стойках говорят о необходимости их скорой замены

Для проверки работоспособности амортизаторов необходимо каждый установить вертикально и вручную выдвинуть и задвинуть штоки. Они должны двигаться плавно, без рывков, провалов, посторонних шумов и стуков.

Проблема замены изношенных деталей

В случае выявления износа стойки подлежат замене. Главная проблема заключается в выборе доступных вариантов замены. При выходе из строя опоры или амортизатора с одной стороны менять следует не только эту деталь, но и аналогичную с противоположной стороны.

Также при замене передних стоек рекомендуют менять их опорные подшипники, даже если они ещё в рабочем состоянии, так как до следующей замены они вряд ли доживут, а разбирать полностью переднюю подвеску для того чтобы заменить эти относительно недорогие детали обычно затратно в плане денег и сил.

При установке на Киа Сид поколения ED и JD нестандартных деталей подвески возрастает риск возникновения ДТП по вине автовладельца во время эксплуатации ТС.

Элементы подвески Киа Сид, соответствующие заводским стандартам

Стойки Сид передние:

• Excel-G Kayaba (339257 правая и 339258 левая);
• Hyundai/Kia (54651A2500 и 54661A2500);
• SACHS — заводской аналог (313 550, 313 549);
• Bilstein 22 (196408, 196415).

• Компания KYB — 349084;
• Газовые амортизаторы Киа Сид Bilstein 1919 7135;
• 313551 SACHS.

• 54612-3S050, 54612-2C000, 54612-1G010 Hyundai/Kia;
• 31420 01 Lemforder;
• VKD 35002 компании SKF;
• 54612-1G010 производства Bilstein.

Опора амортизатора Киа Сид передняя от Hyundai/Kia (оригинал):

• 54610-2H000;
• 54610-2H300;
• 54610-2H200.

Заменители от компании KYB:

Опорные чашки задних стоек:

• 55330-1H000, 55330-2L000 для Киа и Хендай;
• HYSS-ENR Febest;
• SM5669 KYB.

Пыльники на стойки передней подвески:

• Kayaba 910148 (полный пылезащитный комплект);
• 900 143 Sachs;
• 89-143-0 Boge.

Пыльники задних амортизаторов:

• 55370-0P000, или 55348-2H000 для Элантра;
• 55339-2H000 Bilstein.

Список, конечно же, не полный, при желании можно найти ещё кучу заменителей дорогих и бюджетных для этого также могут быть полезны коды деталей, приведенные выше. Так как номера даже для автомобилей одного поколения могут отличаться, например, в зависимости от модификации или года выпуска, рекомендуется для правильного подбора использовать VIN-номер машины, в таком случае вероятность ошибки можно свести к нулю.

Перед тем, как приступить к замене, ставим машину на ручник и фиксируем положение задних колёс при помощи упоров. Разборка проводится поэтапно:

• При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля с той стороны, где будет производиться замена. Под рычаг ступицы подложить прочную подставку, после чего опустить на неё машину, сохраняя основную нагрузку на подъёмнике;
• Снять колесо;
• Отсоединить провода регистратора частоты оборотов колеса;
• Снять крепление тормозного шланга;
• Демонтировать соединение тяги стабилизатора Сида;
• Отсоединить крепление стойки и поворотного кулака;
• Открыть капот и отсоединить верхнее крепление амортизатора (3 гайки).

После того, как все крепления будут сняты, весь амортизационный блок можно извлечь. Для обеспечения свободного выхода блока можно слегка увеличивать и уменьшать угол подъёма автомобиля при помощи домкрата.

Видео по замене передних стоек на Рио, на Сид она выполняется аналогично:

Разборка переднего амортизационного блока

Для того, чтобы разобрать передний амортизационный блок, необходимо сжать пружину при помощи специальных стяжек. Делать это нужно очень аккуратно, используя хороший инструмент и прочно фиксируя крепления. После того, как пружина сожмётся, появится возможность снять самостопорящуюся гайку, затем изолятор, резиновый чехол, пружину и её сёдла. Сборка блока, или установка нового амортизатора производится в обратной последовательности.

Демонтаж стоек задней подвески

Перед проведением работы необходимо поставить машину на ручной тормоз и обездвижить передние колёса противооткатными упорами. Проще всего проводить подобную работу на подъёмнике с вывешиванием колёс. Если такой возможности нет, то после подъёма задней части корпуса и демонтажа заднего колеса под рычаг ступицы подкладывается опора. Демонтаж производится в следующей последовательности:

• При помощи домкрата рычаг ступицы опускается на дополнительную опору до тех пор, пока задняя пружина не сожмётся;
• При помощи специального устройства необходимо зафиксировать сжатое положение пружины;
• Отсоединяются верхний и нижний крепежи задней амортизационной стойки, после чего её можно извлечь.

При установке новых амортизаторов нужно уделить большое внимание затягиванию всего крепежа, надежно фиксируя все соединения которые были разобраны. Однако, здесь важно не перестараться чтобы не сорвать резьбу или грани на гайках и болтах. Для этого лучше всего использовать хороший набор головок, вороток и, при необходимости, удлинитель. Через неделю или через несколько десятков километров побега рекомендуется проверить все соединения, которые были задействованы в работе и, если нужно, подтянуть их.

Стойки стабилизатора из всей подвески Киа Сид выходят из строя обычно раньше всего. Некоторые называют эту проблему даже болезнью этой машины. Но на самом деле она встречается чуть ли не на всех авто этого класса с подобной конфигурацией ходовой части. Этим «больны» и Форд Фокус и Поло и Рио и так далее. Дело тут скорее в конструкции стабилизатора, самих тяг и условиях эксплуатации.

Стабилизатор поперечной устойчивости применяется в подвеске разных типов на большинстве современных легковых автомобилей. Он нужен для распределения нагрузки между внутренними и внешними колесами машины в поворотах, когда центробежная сила стремится стянуть ее с траектории, а внешние колеса получают повышенную нагрузку.

Конструктивно представляет собой торсион, работающий на скручивание. Крепится обычно к кузову или подрамнику при помощи втулок стабилизатора и к амортизаторам или рычагам подвески при помощи шарнирных тяг, которые и называются стойками, некоторые еще называют их «косточками».

У тяг стабилизатора Сид сразу два слабых места — это верхний и нижний шаровые шарниры. Они представляют собой металлический шарик, находящийся в специальном уплотнителе и имеющий большую степень свободы. Данный уплотнитель со временем разбивается, что и приводит к выходу из строя детали.

Неисправные стойки стабилизатора дают о себе знать стуком в подвеске Сида спереди или сзади при проезде мелких неровностей. Точно определить что стучат именно «косточки» поможет диагностика подвески. Но, как правило, на 90% исправных Сидов все начинается именно с них.

Передняя стойка стабилизатора Kia Ceed

Обычно стук начинает проявляться после первых 80 000 километров пробега, но эта цифра очень сильно зависит от состояния дорожного покрытия, на котором использовался автомобиль, и манеры вождения владельца. Замена тяг стабилизатора на пробеге около 40-50 тысяч километров не редкость, где-нибудь в местности с проселочными дорогами или приравненными к ним, однако, бывали случаи что стойки «жили» гораздо дольше сотни тысяч.

Если обнаружена неисправность стоек стабилизатора, не следует затягивать с их заменой, движение на автомобиле с таким дефектом может стать опасным.

Выбор тяг стабилизатора Киа Сид

Выход из строя стоек стабилизатора Киа Сид не грозит владельцу большими затратами. Стоимость этих деталей не велика, работы по замене тоже обходятся не дорого. При этом выбирать есть из чего. Оригинальные тяги могут ходить, как уже говорилось выше, до сотни тысяч километров, а среди дешевых заменителей попадаются такие, которые менять приходится чуть ли не как моторное масло — раз в 15 тысяч.

Из-за высокой унификации деталей между автомобилями модельных линий Hyundai и Kia тяги стабилизатора Сида так же подходят на многие другие модели одноклассников такие как Cerato, Rio, Hyundai Elantra, Solaris, i30, Veloster.

Для Cee’d JD (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017)

• Оригинальные передние стойки стабилизатора Hyundai/Kia — каталожный номер 54830-0u000.
• Из качественных заменителей можно выбрать CTR CLKH-46, Lemforder 36738 01 — они подешевле оригинала, если нужно еще сэкономить то LYNXauto C7369LR, FENOX LS11016, MASUMA ML-K104, есть и другие производители, названия которых не так на слуху, а качество тоже неплохое.

• Оригинал — 55530 3R000. Заменители: CTR — CLKH 45L, FEBEST — 1223 IX35R, TRW — JTS 984, MASUMA — ML 132.
• Подешевле: NIPPARTS — N4890321, AMD — SL269L, VTR — HY4314S и другие.

Для Cee’d ED(2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)

• На Киа Сид в кузове ED оригинальными считаются передние стойки стабилизатора с каталожным номером 548302H100.
• Варианты замены: CTR — CLKH 30. Lemforder — 35001 01, FEBEST — 1223 ENF, Japan Parts — SI KO8. TRW — JTS 1195, ABS — 230657 и еще куча марок, качество продукции некоторых из них очень даже ничего.

• Код оригинальных тяг — 55530 1H100, есть еще один оригинальный артикул детали S55530 1H100.
• Заменителей много, просто море: CTR — CLKH 31, Lemforder — 35002 01, Fenox — LS11141, AMD — SL113, FEBEST — 1223-ENR, VTR — 4313S, BOSM — BSL-12777, Japan Parts SI-K09.

Если выбирать какие стойки стабилизатора поставить для тюнинга, то здесь надо понимать что это достаточно простые узлы, которые предназначены для прочного крепления стабилизаторного торсиона к деталям подвески с необходимой подвижностью.

Особой функциональностью они не обладают и повлиять на ходовые качества существенно не могут. Отзывы о том что после замены этих деталей машина стала вести себя на дороге собраннее и жестче возникают обычно просто после замены старых разбитых на новые.

Здесь важно понимать что основными характеристиками являются прочность и долговечность и именно в соответствии с этими критериями их нужно выбирать.

Для правильного самостоятельного заказа стабилизаторных тяг следует всегда подбирать их по VIN-номеру авто, так возможность ошибки будет сведена к минимуму, так как автомобили даже одного поколения могут использовать разные детали, а производитель может заменить каталожный номер в любое время.

Замена стоек стабилизатора

Замена стоек стабилизатора Киа Сид — не сложная процедура, для ее проведения не требуется специального инструмента и оборудования поэтому, при наличии навыков ремонта ее можно сделать своими руками и в гаражных условиях.

Из инструмента потребуется набор ключей или головок, возможно, шестигранников, домкрат и монтировка. Если подвеска Сида давно не разбиралась можно предварительно замочить гайки в WD-40 чтоб откисли от ржавчины и грязи.

Ставим машину на ровную поверхность, домкратим сторону, с которой нужно заменить тягу и снимаем колесо. Хорошо данный вид работ проводить на подъемнике, в таком случае можно вывесить сразу обе оси, что облегчит снятие стоек.

В случае с поддомкрачиванием одной стороны торсион стабилизатора находится в скрученном положении, поэтому тяга обычно выходит из крепления с трудом. Тут поможет обычная монтировка, с ее помощью нужно отогнуть стабилизатор вниз и тогда тяга освободится и ее можно будет вынуть.

Как вариант можно поставить колесо и немного опустить машину или вообще ее не домкратить, но тогда не удобно будет ее доставать из-за низкого клиренса.

Замена передней «косточки» Kia Ceed. Красным показаны места крепления, синим — стабилизатор поперечной устойчивости, который, при необходимости, нужно отогнуть вниз

Когда машина понята, а колесо снято откручиваем гайку которая крепит стойку стабилизатора сверху. Для этого может понадобиться дополнительный рожковый ключ или шестигранник. Они нужны чтобы придержать шток шарнира от проворачивания. Но обычно гайки откручиваются и так.

Вынимаем верхний конец тяги из крепления, пользуясь, при необходимости, монтировкой как описано выше. Откручиваем нижнюю здравствуйте гайку и снимаем старую тягу. Ставим новую и закрепляем в обратном порядке. Нужно закрепить ее надежно не допуская чтобы шток перекосило в проушине.

Повторяем подобную процедуру для всех тяг по кругу. На Сидах ED и JD действия практически не отличаются. Спустя пару поездок на автомобиле с новыми стойками неплохо было бы проверить надежность затяжки гаек на них, при необходимости подтянуть.