Замена масла в сцеплении полноприводного киа спортейдж 3 2014 видео

У Kia Sportage 3 с полным приводом требуется правильно и своевременно менять смазочный материал в узлоты.

Это позволит избежать преждевременный износ деталей.

Рассмотрим, как самостоятельно выполняется на Киа Спортейдж 3 замена масла в раздатке и дифенфлен. Также представим перечень расходных элементов и инструментов для работ.

Когда менять смазку в раздатке и дифференциале?

Водители Киа Спортейдж 3 поколения с полным приводом должны вовремя менять жидкость в раздаточнодикедикедикедекедикедикедикедикедекедикеделеделеденать раздикедикеледеледенаденадеконоденоденодеконодекононононововодоводоводоводоводоводоводоводоводоводородонодорив

Технический регламент от завода производителя рекомендует менять масло с периодичностью в периодичностью. При этом ориентироваться на тот фактор, который наступит ранее.

Однако согласно практическим наблюдениям, смену смазочного материала рекомендуеским наблюдением, смену смазочного материала рекомендуется прводичотек Первые признаки загрязнения смазочного материала в виде потускнения и образования твердых частиц. Процесс смены охлаждающей жидкости в раздаточной коробке и механизме распределения крутящего момента Киа Спортейдж 3 рекомендуется сопоставить с заменой масла в автоматической трансмиссии.

Запчасти и инструменты

Для замены масла в раздатке и дифференциале Киа Спортейдж 3 понадобится следующий инструмент:

• торцевая головка размером на 24 – для выкручивания дренажных компонентов;
• шестигранный ключ на десять – для извлечения заливной пробки в раздатке;
• сосуд для приема отработанной жидкости и ветошь;
• шприц для заливки смазочного материала.

Также потребуется подготовить расходные материалы:

Согласно рекомендациям производителя автомобиля, следует использовать HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90, SHELL SPIRAX X. Последний вариант рекомендуется использовать тогда, когда есть уверенность в надёжности поставщика. Дело в том.

• колечки для уплотнения сливной и заливной заглушки раздатки – их артикульные номера 2151311000 и 1751116000;
• кольца из меди для сливного и заливного болта дифференциала – 5307239000, 5308439000 соответственно и, а также артикул сливной пробки заднего дифференциала, при необходимости полной замены – 53070-39000.

В качестве аналогового смазочного вещества для раздатки и устройства распределения крутенаго мозамотозамьимозамот

Несте Гипоиди S 75W-90

• Neste Hypoidi S 75W-90;
• RAVENOL LS 75W-90;
• Castrol Syntrax Longlife 75W-90;
• ZIC gft 75w-90;
• Motul Gear 300 LS 75W90.

Указанные для смазывания деталей обеспечения работы полного привода Kia Sportage 3 практически сопоставимы по свойствам с рекомендуемыми корейским изготовителем маслами.

Замена масла в раздатке и дифференциале

Смена жидкости в раздаточной коробке и механизме распределения крутящего момента Киа Спортейдж 3 поколения должна происходить после предварительного прогрева. Для этого достаточно проехать пару километров. Ход работы:

• Осуществляется очистка пробок с монтажом новых уплотнительных колец. ЕсLI
• Вливается необходимое количество нового масла, до его появления из контрольного отверстия залиноры. Предварительно понадобится вкрутить на место сливные пробки.
• Остаётся закрутить на место заливную пробку.

Замена масла в элементах обеспечения функционирования полного привода на Киа Спортейджинокимамекимамекимекимамекимамекимекимаман

При этом для раздатки и дифференциала используется одно и то же смазочное вещество.

Главное сразу запастись необходимыми расходными элементами, а также необходимым инструментом. Для работоспособна смотровую яму.

Корейские кроссоверы Kia Sportage 3 поколения выпускались в вариантах с полным приводом и передним. Момент силы распределяется между осями через электрический блок, скрытый слева под обшивкой приборной панели.

Устройство, обрабатывая информацию, полученную от датчика регулятора дроссельной заслонки, анализирует нагрузку на силовой агрегат, а также измеряет частоту вращения передних и задних колесных пар, их угол поворота, принимает и обрабатывает данные ABS.

Задний привод не работает, пока не будет подключена электромагнитная муфта, установленная перед дифференциалом заднего моста.

В материале мы разберем, как работает полный привод, как его обслуживать, а также какие проблемы говорят о том, что полный привод Киа Спортейдж 3 нуждается в ремонте.

Устройство полного привода Sportage 3

Устройство полного привода (ссылка на источник фото)

Система полного привода Kia Sportage 3 включает раздаточную коробку, электромагнитную муфту, карданный вал и дифференциал.

Раздаточная коробка Kia Sportage 3 конструктивно связана с коробкой передач. Агрегат представлен двумя коническими гипоидными передачами. Нет межосевого дифференциала, момент силы от передних колес к задним за счет электромагнитной муфты, подключенной к заднему дифференциалу.

Приводной вал получает вращение от раздаточной коробки и передает его на первичный вал сцепления. Блок управления рассчитывает момент силы, достаточный для передачи на заднюю ось.

Контроллер в это время обеспечивает частичную или полную блокировку муфты полного привода.

Описание режимов работы

Полноприводной Sportage 3 может работать в двух вариантах. В автоматическом режиме задний мост активируется или деактивируется по анализу блока управления, то есть на нормальном покрытии в этом режиме автомобиль использует передний привод. Как включить второй режим? Специальная кнопка LOCK включает блокировку. В одних модификациях кнопка расположена на кнопочной панели слева от руля, в других – в центральном туннеле рядом с ручкой переключения передач.

При включении полного привода в постоянном режиме на комбинации приборов загорается оранжевая сигнальная лампа. В режиме блокировки до 50% крутящего момента передается через муфту на задний мост на скорости не более 40 км / ч.

Как только Sportage 3 разгоняется до 30 км / ч, задний мост постепенно отключается и полностью отключается на скорости 40 км / ч. При снижении скорости задний мост подключается в обратном порядке.

Повторное нажатие кнопки LOCK отключает блокировку.

О некорректной работе полного привода свидетельствует мигающий индикатор, расположенный рядом с индикатором включения режима блокировки.

Обслуживание и профилактика

При своевременной замене смазки в раздаточной коробке и заднем дифференциале полноприводного Киа Спортейдж 3 заявленный ресурс системы иссякает без проблем. Производитель рекомендует менять жидкость через 105 тысяч километров пробега (или каждые 7 лет). Однако опыт владельцев Kia Sportage 3 говорит о том, что обслуживание полного привода требуется уже на 60 тыс. Км. Особо внимательные водители, своевременно проводящие профилактику 4WD, отмечают, что даже на 40-50 тыс. Км масло темнеет и густеет, что говорит о его износе.

Вместе с раздаточной коробкой и рабочей жидкостью дифференциала возможен капитальный ремонт и АКПП, срок замены ATF в котором годен даже после 60 тысяч километров пробега.

Замена масла в муфте

Чтобы не допустить поломок и сэкономить на преждевременном ремонте, вовремя меняйте масло в электромагнитной муфте.

Неисправность может проявляться появлением толчков и толчков в режиме полного привода.

Для диагностики и выявления причины неисправности снимите предохранитель сцепления и в течение недели используйте полный привод. Если толчки исчезли, их причиной стала неисправность сцепления.

Полноприводный Sportage 3 сходит с конвейера с маслом Shell TF 0870 в сцеплении. При невозможности использования заводской жидкости можно залить Ravenol Transfer Fluid TF-0870 как точный аналог.

При замене масла лучше разобрать и почистить сцепление. Кроме того, невозможно слить весь объем используемой смазочной жидкости без разборки этой части.

Снятие

Чтобы снять сцепление на Sportage 3, снимите карданный вал и отсоедините тросы.

Сцепление крепится к картеру дифференциала четырьмя болтами. С задней стороны КПП свободную часть этих болтов необходимо предварительно смазать скребком для очистки от грязи и ржавчины. Через время откручиваем болты. Резьбу можно снимать без смазки.

Вставьте отвертку в отверстие, подденьте и снимите втулку.

Смена масла

Открутите фланец с помощью удлинителя 30 ° и набора инструментов. Лучше всего слить отработанную жидкость через ее полость, так как здесь находится самая низкая точка, а это значит, что масло будет наливаться прямоточным потоком. Слейте старый жир.

Водители часто игнорируют предупреждение производителя о том, что сцепление Kia Sportage 3 нельзя ставить вертикально, так как в этом положении удобнее заливать жидкость.

Эта мера предосторожности обусловлена ​​конструкцией вентиляционного отверстия, через которое во время работы сбрасывается давление смазочной жидкости.

Для заливки нового масла ставим стык вертикально, опуская бороздки, подкладываем под стык тряпку во избежание протечек масла, если форточка открыта. Деталь тщательно очищаем, удаляя всю грязь. Затем нужно открутить пять винтов на крышке и фиксатор, удерживающий кабель датчика.

Убедившись, что внутри нет грязи, залейте новую рабочую жидкость, заполнив все отверстия и ответвления стыка. По регламенту объем заливаемой жидкости составляет 485 мл. Затем обрабатываем крышку небольшим слоем герметика, устанавливаем заново. Для лучшего зацепления болта мы рекомендуем использовать фиксатор резьбы.

Дайте герметику высохнуть, затем добавьте жидкости через отверстие в отсеке. Ставим стык в горизонтальное положение, сливая остатки через форточку. Ставим все на свои места.

Результат

После замены масла в сцеплении Киа Спортейдж 3 проехать тестовую дистанцию ​​20-30 км. Автомобиль должен двигаться плавно, без рывков. Если удары остаются, нужно проверить муфты внутри сцепления и тщательно их промыть.

Замените масло в сцеплении минимум на 60 тыс. Км – это продлит срок эксплуатации сцепления.

Заключение

Полный привод Kia Sportage 3 приводится в действие электромагнитной муфтой. Этот элемент необходимо своевременно обслуживать, тщательно очищать от грязи и смазывать. При заявленном интервале замены 105 тыс. Км процедуру необходимо проводить через 50-60 тыс. Км, так как уже при таком ходе рабочая жидкость значительно изнашивается.

Вы можете без проблем поменять жидкость своими руками, имея на складе несколько часов свободного времени.

Профилактика и ремонт полного привода Киа Спортейдж — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

в автосервисе Kia

• Тип кузова: универсал
• Коробка передач, трансмиссия: механическая, в сборе
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж: владелец автомобиля по нашей рекомендации решил принять профилактические меры

Диагностика выявила следующее: На момент посещения машине было 1,5 года и пробег 56000 км. В разобранной сборке, как и положено, ржавчина стала вытеснять смазку.

Профилактика полного привода Киа Спортейдж 4

• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2013, 102000 км
• Коробка передач, коробка передач: автомат, в сборе
• Двигатель: 2.0 Дизель

• Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж: профилактики никогда не делали
• Диагностика выявила следующее: нет смазки на пазовых соединениях
• Работы завершены:

• удаление правого диска
• удаление листовок
• желобчатая смазка

Профилактика полного привода Киа Спортейдж 3

• Используемые расходные материалы:
• Еще один случай, связанный с ремонтом полного привода:
• Kia Sportage 3 (SL) 2013 года выпуска, показания одометра 189000 км. Описание проблемы: Отсутствие полного привода
• Диагностика выявила следующее: разрушенные шлицы в чашке дифференциала и на валу раздаточной коробки
• Работы завершены: Разборка АКПП, разбор, замена чашки дифференциала, подшипника, сальника, фильтра и масла АКПП, замена раздаточной коробки на новую

См. Также: Замена заднего амортизатора (для моделей Renault Logan I, Dacia Logan I)

Ремонт полного привода Киа Спортейдж 3

Стоимость (прайс) на профилактику полного привода Киа Спортейдж можно уточнить у мастера техцентра авто или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Ремонт муфты полного привода на киа спортейдж 3

Сцепление полного привода Holdex, фото Kia Sportage SL: drive2.ru

• Нередко на Kia Sportage 3, а также на его собрате Hyundai ix35 происходит отказ сцепления полного привода (ПП).
• Для водителя это проявляется двумя симптомами.
• Симптом первый:

При запуске с открытыми колесами (или слегка повернутыми на 20 градусов и более) в трансмиссии есть неровности, как на задних колесах. Если вы начинаете с прямой линии, толчков нет.

Полного привода просто нет. Когда передние колеса вращаются, карданный вал вращается, а задние колеса встают вертикально. Даже при включенной блокировке 4wd. На приборной панели может появиться индикатор неисправности системы 4wd. Коды ошибок C1832 и C1831.

Если в вашей машине наблюдается какой-либо из этих симптомов, эта статья поможет вам решить проблему самостоятельно. Или провести ремонт на СТО и проверить качество проделанной работы.

Если во втором случае причина вполне очевидна – необходимо разобрать саму муфту ПП, то в первом случае необходимо провести простую диагностику. Ведь толчки могут вызывать не только сцепление. Необходимо исключить другие причины, например, неисправность АКПП.

Для этого обесточьте муфту PP, вынув соответствующий предохранитель. Он находится в блоке предохранителей под капотом. Его номер – F18, 20 A. На изображении ниже он отмечен красным цветом.

Предохранитель сцепления ПП, Киа Спортейдж 3. Блок под капотом.

Без предохранителя загораются сигнальные лампы ESP ABS и 4WD.

Далее мы отправляемся с места с повернутым рулем, обратите внимание, есть ли толчки и неровности. Если нет, проблема в муфте полного привода.

Снятие муфты полного привода Спортейдж 3

• Поднимаем машину на лифте (или пользуемся ямой). Откручиваем и снимаем карданный вал. Момент затяжки болтов карданного вала к ответному фланцу 49,0 ~ 68,6 Нм (5,0 ~ 7,0 кгсм)
• Отпускаем (не выкручиваем полностью) фланец стыка, вам понадобится голова высотой 30. Удобнее это делать сейчас, а не на столе.
• Снимаем электрические разъемы
• Откручиваем 4 болта крепления муфты к картеру заднего моста. Перед откручиванием необходимо залить их, например, WD-40 или любым аэрозолем для обработки резьбовых соединений на 10-20 минут. Проволочной щеткой очищаем от грязи выступающие части проволоки. Момент затяжки болта 58,8 ~ 63,7 Нм (6,0 ~ 6,5 кгсм)
• С помощью отвертки с плоским шлицем отсоедините картер сцепления от картера заднего моста. Соединение неплотное, поэтому на поверхностях корпусов видны следы окисления металла, возможно даже грязь. Пазовое соединение между коробкой передач и шарниром смазывается специальной смазкой, не забудьте нанести ее на пазы при установке. Подойдет любая противозадирная смазка на основе бисульфата молибдена (MoS2).

Разборка и ремонт муфты полного привода

После снятия разбираем сцепление на столе. Убедитесь, что есть достаточно места, чтобы открыть внутреннюю часть сцепления.

Если ваше сцепление работает, но вы чувствуете толчки при запуске, все, что вам нужно сделать, это разобрать его и очистить специальными чистящими средствами.

Если полного привода уже нет, придется отремонтировать ступицу фрикционных дисков сцепления, а точнее заварить порванный шов.

Материалы для ремонта муфты полного привода:

• Масло сцепления. Shell TF 0870. Аналог, Ravenol, каталожный номер 4014835795419. Некоторые используют ATF SP3 любого производителя. Количество масла 485 мл. Покупаем 1 л.
• Сальник шарнира (со стороны кардана). Оригинал отдельной деталью не продается. Подходит для этого: CORTECO 20026696B.
• Очиститель для аэрозольных баллончиков. Кому угодно будет хорошо почистить тормозные диски. Удобно в комплекте с трубочкой.

Откручиваем крышку сцепления и сливаем старое масло, проворачивая сцепление.

Снимите крышку муфты, болты с шестигранной головкой

Откручиваем фиксирующую гайку фланца (какая 30) и снимаем фланец. Далее переворачиваем сцепление и, аккуратно постукивая по мягкой проставке, по торцу первичного вала убеждаемся, что крышка сальника выходит из картера сцепления. Осторожно, не повредите этот сальник, в качестве отдельной запчасти он не идет, его нужно будет установить на место.

В левом верхнем углу – сопло, через него может течь рабочая жидкость

Стучим аккуратно, чтобы муфты не выпали после снятия крышки сальника.

Пакет сцепления всбор

Затем осторожно последовательно разберите пакет сцепления, сгибая сцепления в последовательности снятия. Последняя пара держится стопорным кольцом, снимаем его плоской отверткой или специальным расширителем для стопорных колец.

Разобрав все, осмотрите сами сцепления на момент износа сальников. Если они изношены, вам нужно будет заменить узел сцепления. Но, как правило, фрикционы отменяют редко. Если у вас пропал полный привод, причина именно в ступице, пазовое соединение которой фиксируется сваркой. Этот сварной шов просто «разрезается» большой нагрузкой. Придется сварить сваркой.

Далее необходимо очистить картер сцепления, все каналы, все диски, фильтр с помощью спрея-очистителя и небольшой щетки. На сливочном масле не должно быть комочков. Отвинтив насос, промойте его моющим средством.

Сборка пакета сцепления производится в обратном порядке.

Важно: Перед установкой каждый диск замачиваем в емкости с новым маслом. Не устанавливайте сухие муфты.

Вставляем собранный дисковый пакет в картер сцепления и аккуратно забиваем крышку сальника, смазывая ее маслом по посадочным поверхностям. Перед тем, как вставить крышку в корпус, ее необходимо надеть на вал, чтобы не повредить его внутренний край.

Установите фланец муфты, но не затягивайте его полностью.

Устанавливаем двигатель, заливаем ровно 485 мл нового масла, устанавливаем крышку сцепления на герметик.

Устанавливаем сцепление на автомобиль, подтягиваем фланец, фиксируем кардан. Моменты затяжки я упомянул выше.

Это весь ремонт.

необходимо регулярно менять рабочую жидкость муфты полного привода. Хотя производитель не регламентирует данную процедуру, я рекомендую делать это каждые 45000 км. Это можно сделать, не разбирая стык, достаточно снять его и слить через стопорную пробку. Не все масло вытечет полностью, но можно слить около 300 – 380 мл.

Ниже видео переборки муфты полного привода на Sportage 3, IX35

Ремонт полного привода Киа/Хендай

Ремонт полного привода Киа или Хюндай очень часто означает неисправность сцепления, но в случае с корейскими автомобилями речь идет еще и о проблемах с коробкой передач, а точнее о замене картера дифференциала АКПП. Многофункциональный центр LFA выполняет полную диагностику и ремонт всех неисправностей полного привода кроссоверов.

Стоимость одинаковая для всех моделей! Вся работа ведется в течении дня!

• Регистрация
• Замена масла
• Каждые 40 тыс. Км
• Цена под ключ

• Регистрация
• Полный ремонт
• Замена запчастей
• Цена под ключ

• Регистрация
• Анализ сцепления
• Сварка
• Цена под ключ

Пример ремонта полноприводной Киа Сорренто LFA

Профилактика полного привода Киа/Хендай

Профилактический ремонт полного привода со снятием раздаточной коробки (с заменой масла) с запчастями – 9500 руб. При этом заменяют сальник, уплотнительное кольцо и железный пыльник раздаточной коробки, шлицевое соединение обрабатывают противозадирной смазкой 0,75, армированной дисульфидом молибдена.

Максимальная цена ремонта полного привода со снятием раздаточной коробки и АКПП – 48000 рублей под ключ. Специалисты MFC LFA используют только оригинальные запчасти:

• корпус дифференциала;
• сальник трансмиссионных валов АКПП (с левой стороны водителя);
• уплотнительные кольца для автоматических трансмиссий;
• уплотнительное кольцо масляного насоса АКПП;
• уплотнительное кольцо на раздаточной коробке;
• железный пыльник на дозаторе;
• сальник промежуточного вала.

Диагностика полного привода

Также по регламенту завода-производителя его следует заменять каждые 40-50 тыс. Км. Если пренебречь этими цифрами, велика вероятность серьезного ремонта.

Симптомами являются ощутимые удары трансмиссии при движении с задним ходом или задним ходом. Важно, чтобы при прямом положении передних колес не было неровностей. Конечно, на каком покрытии остаётся машина с передним приводом.

Все это означает нарезание канавок в корпусе дифференциала и срочную постановку на место в сервисе для его замены. Список автомобилей, владельцы которых могут столкнуться с подобной проблемой:

• Hyundai санта фе
• Hyundai Tucson
• Hyundai ix35
• Hyundai ix55
• Hyundai Creta
• Kia Sorento
• Киа спортейдж
• Kia Sorento Prime

Если полный привод KIA / Hyundai не работает без симптомов, то причина – отрыв втулки корзины сцепления заднего редуктора.

В этом случае специалисты MFC LFA снимают электромагнитную муфту Magna Powertrain, затем разбирают узел и сваривают поврежденные элементы. Такая работа оценивается в 8 500 рублей.

В редких случаях перегреваются муфты (4500 руб. За комплект).

Замена муфты полного привода Киа/Хендай

также можно приобрести новую сборку в сборе с последующей установкой.

• Стоимость работы – 2500 руб
• Цена сцепления – 32500 руб
• Масло – 2000 руб

Ремонт муфты полного привода на автомобилях Hyundai и KIA

Отказ сцепления становится одной из самых частых причин выхода из строя полного привода. Сцепление может выйти из строя, если его вовремя не отремонтировать:

• не меняйте масло в сцеплении;
• игнорировать кольцо подшипника.

Одним из основных признаков предстоящего выхода из строя муфты полного привода является шум (звон, шорох) подшипника. Как только появится характерный звук, его необходимо как можно скорее заменить, чтобы своевременно избежать более серьезных проблем (полного выхода из строя сцепления). Профессиональную замену подшипника сцепления полного привода Вы можете заказать в нашем автосервисе.

Своевременная замена масла в сцеплении также является важнейшим условием его долгого срока службы. Различные модели автомобилей предполагают замену масла в муфте полного привода через 30 и 60 тысяч километров пробега. Настоятельно рекомендуется не откладывать эту чрезвычайно важную операцию. Это надолго сохранит соединение в хорошем рабочем состоянии.

Обратите внимание, что продукты износа фрикционных дисков сцепления со временем появляются в масле и могут вызвать отказ ТНВД. И только своевременная замена масла поможет этого избежать.

На Хендай Санта Фе 2 полный привод может не подключаться из-за:

• Нарезать канавки на промежуточном валу переднего редуктора и на дифференциале КПП и АКПП при работающем сцеплении, но на приборной панели будет гореть значок неисправности полного привода;
• Неисправность датчика дроссельной заслонки.

Сцепления установлены на Hyundai IX 35, Santa Fe 3; Kia Sportage 3, Sorento до поломки имеют следующие признаки и характеристики:

• Обрыв сварного шва первичного вала от корзины сцепления (частые и очень частые поломки);
• Нарезать канавки на промежуточном валу передней коробки передач и на дифференциале КПП и АКПП (пока работает сцепление, но на приборной панели загорится значок неисправности полного привода).

Также одним из критериев, по которым можно контролировать состояние масла в сцеплении, являются показания, снятые сканером запуска по мощности насоса сцепления полного привода (в амперах):

• До 1,8 А – насос работает, но не создает давления (обычно при замене масла или нет, пока насос не откачает весь воздух)
• 1,8 – 2,2 ампера – нормальная работа помпы на относительно новых авто
• 2,2 – 3,2 ампера – нормальная работа помпы на подержанных автомобилях
• 3.2 и выше: насос работает с более высокой нагрузкой из-за старого масла, забитого фильтра или уже изношенного или грязного коллектора. При токах выше 3,5 ампер уже есть вероятность расплавления щеточного узла.

Проверьте, какой предохранитель установлен в блоке предохранителей (под капотом), который подает питание на главный цилиндр сцепления AWD.

К сожалению, неоднократно отмечалось, что некоторые недобросовестные официальные дилеры меняют предохранитель на более мощный (7,5, 10 и даже 15 ампер), чтобы предохранитель на 5 ампер не перегорал и вы не подавали сигнал о замене масла. В этом случае насос «работает дольше», а затем выходит из строя.

Ремонт муфты Kia Sportage 3 2. 0 4WD

Kia Sportage 3 в ремонте с пробегом 101 000 км. Ремонт сцепления Kia Sportage – наша компания AutoRemake уже более 5 лет специализируется именно на этих проблемах полноприводных автомобилей.

Зайдите на наш сайт www.auto-remake.ru

Порванная втулка корзины сцепления – одна из основных причин выхода из строя сцеплений 478003B510 и 478003B520 на автомобилях Kia и Hyundai

Агрегат полностью отремонтирован, очищен от грязи и старого масла.

Установлена ​​усиленная корзина с двух сторон со сварным швом.

Совместные ремонтные работы производятся в течении 2-х часов. На все работы и запчасти предоставляется гарантия.

Работаем ежедневно с 9.00 до 20.00 8-926-868-3-999 / www.auto-remake.ru Мы находимся по адресу: МО, г. Люберцы, ул. Южная, 33

Объявления по запросу «муфта полного привода киа спортаж 3» в России

Белгородская область, Белгород

Московская область, Раменский г., пос. Денезниково

Сцепление полноприводное Kia Sportage 3 Hyundai Santa

Московская область, г. Одинцово, г. Одинцово

4wd 4wd kia hyundai ремонт чашки сцепления

Владимирская область, Владимир

Сцепление для полноприводного Kia Hyundai

Шарнир переднего привода Hyundai-KIA 478003B520

Воронежская область, Воронеж

Сцепление Kia Sportage 3 2010-2016

Интегральное сцепление santa fe tucson sportage 4wd

Вискомуфта FACTORY RECOVERY, каталожные номера: 1) 47800-39000 4780039000 2) 47800-39200 4780039200 3) 47800-39210 4780039210 4) 47800-39300 4780039300 5) 47800-39400 4780039400 6) 47800-39410 4780039410 7) 4780039420 8) 478003b520 478003b510 3b510 3b520 ФОТОГРАФИИ соответствуют действительности, дополнительно по запросу всегда В НАЛИЧИИ Сцепление для полноприводного привода заднего моста навесное приспособление для редуктора haldex haldex borg warner HYUNDAI SANTA FE TUCSON KIA SPORTAGE Hyundai santa fe santafe santafe tuxon доступен в качестве спортивного туксона RESTOR,: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ перегородку вашего сцепления-9900r, —————————————————————————————— Симптомы неисправности фрикционной тактильной ощущения в виде толчков, толчков, ударов, подергиваний, * как на ручном тормозе * при повороте руля, инициировании движения, ускорении. Впоследствии / отдельно сопровождается звуковыми эффектами в виде шума / гула / завывания. Впоследствии / отдельно погрешностями вибрации с исчезновением полного привода ————————————————————— – ————— ———— – Оказываем полный комплекс услуг по восстановлению элементов полного привода до заводского состояния. – Продаем новые и отремонтированные контракты. – Осуществляем ремонт отдельных деталей и механизмов, гидроприводов и магнитных и магнитных муфт, шлицевых элементов и шестерен раздаточных коробок и редукторов. – Мы производим отдельные компоненты для агрегатов. Внедряя новые технологии, мы модернизируем слабые элементы. Собственное производство по металлообработке. ———————————————————————————————— обмен – ОБМЕННЫЙ ФОНД мы принимаем неработающие части основных мировых производителей всегда в наличии Работы производим в тот же день. Монтаж на СТО, возможно удаленно. РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ Возможна доставка транспортной компанией с оплатой при получении, наложенным платежом почтой, а также через поручителей (вы оплачиваете товар в своем городе). Бесплатная доставка по городу, даже в филиал любой транспортной компании (Бизнес Лайнс, ПЭК, Кит, Желдорэкспедиция, Ратек, Энергия и др) ГАРАНТИЯ

Нижегородская область, Нижний Новгород

Kia Sportage 3 4wd муфта полного привода

Сцепление полного привода Hyundai KIA Tucson Sportage

FullQuattro занимается восстановлением полного привода, сцепления, раздаточной коробки, АКПП. Сцепление полного привода Hyundai / KIA (Tucson, Sportage, Santa FE) 47800-39000, 47800-39200 – восстановлено, заменены подшипники, сальники и масло.

Прямые аналоги этой муфты: 47800-39000, 4780039000, 47800-39300, 4780039300, 47800-39200, 4780039200, 47800-39400, 4780039400, 47800-39420, 4780039420, 47800-24700, 4780024700, 47800-3b510, 478003b510, 47800-3b520, 478003b520 проводим профессиональный ремонт полноприводного автомобиля из семейства Hyundai Kia.

Цена действительна в обмен на неисправный ремонтопригодный стык. Гарантия до 12 месяцев, без ограничения пробега. Возможен квалифицированный монтаж (3 услуги в Москве и области); Оплата наличными, картой, безналичным расчетом (биллинг). Возможна отправка наложенным платежом, наложенным платежом.

Тюменская область, Надымский район, пгт Пангода пос

Цена не указана

Самарская область, Самара

Чашка сцепления полного привода 4wd 478003B520

Santa fe.tuksan.ix35.sports муфта полного привода

продаю восстановленные стыки! а также восстановление !!! для всего модельного ряда Kia-henda santa fe, tuxan, sportage. Ударил! Футбол? Особенно с перевернутыми колесами? Проблема в сцеплении, а не в коробке, особенно это касается электромагнитных сцеплений. Снимите 4-х контактный разъем или предохранитель, если проблема в стыковке, позвоните.

так же делаем зазор между коробкой и дозатором, это легко проверить, заглушить машину на стоянке и попробовать крутить кардан руками, если он свободно крутится значит беда с трещинами, но это стоит то я еще там! Мальчики! Обращаю ваше внимание, если вы увидели объявление о ремонте сцеплений, сразу задайте вопрос: есть ли у них сцепления, электромагнит, электродвигатель.

в общем все необходимое для полного восстановления! обменяйте свой на неисправный. Гидравлические муфты Hyundai Tucson ix 35 (tucson) D3 D7 TM, Santa fe (santafe) D8 DM F7, Kia Sportage SL, Sorento C5 C6 XM, от 10 до н.

Каталожные номера: 1) 47800-3b510 478003b510 2) 47800-3b520 478003b520 Электромагнитные муфты для Hyundai Santa fe / santafe 2 BM CR CM (2nd generation santafe 06-12g) Каталожные номера: 1) 47800-39300 4780039300 2) 47800-39400 4780039400 3) 47800-39410 4780039410 4) 47800-39420 4780039420, для автомобилей Hyundai Tucson BH-JM 04-10g и Kia Sportage FQ 04-10g.

Каталожные номера: 1) 47800-39000 4780039000 2) 47800-39200 4780039200 3) 47800-39210 Механические муфты Hyundai ix 55 ix (ix) 35 / Tucson TM от 09-11g, каталожный номер Kia Sorento 2 XM 47800-24700 4780024700 РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ и СНГ Беларусь Казахстан. ГАРАНТИЯ

Свердловская область, г. Екатеринбург

47800-3b520 / 47800-3b510

Сцепление 4WD Hyundai ix35 / Kia Sportage 3

Сцепление для полного привода ix35 / Santa Fe / Tucson / Sportag

Челябинская область, г. Челябинск

Сцепление полноприводное 478003B520 Kia Hyundai

34 000 евро

Ростовская область, Таганрог

Курганская область, Курган

Hyundai KIA AWD Сцепление

Муфта полного привода Sportage IX35

FullQuattro занимается восстановлением полного привода, сцепления, раздаточной коробки, АКПП. Сцепление полного привода для автомобилей KIA SportAge, Sorento, SantaFE, IX35, IX55 HYUNDAI Тусон, Санта-Фе. Прямой аналог муфты 47800-39000. Гарантия до 12 месяцев.

возможен квалифицированный монтаж (3 услуги в Москве и области); Оплата наличными, картой, безналичным расчетом (биллинг). возможна отправка наложенным платежом, наложенным платежом. Работаем с регионами России и странами СНГ Казахстан, Республика Беларусь. возможна отправка наложенным платежом, наложенным платежом.

Сцепление для вставки полного привода на авто

-Для Hyundai Tucson (ix-35 ix35) ix-55 ix55, Santa fe / Santafe, Kia Sportage, Sorento Santa fe SantaFe 47800-3b510 478003b510 47800-3b520 478003b520 47800-39300 4780039300 47800-39400 4780039400 47800-420489 4739800 4739800 4739800 4780039000 47800-39200 4780039200 47800-39210 4780039210 47800-24700 4780024700 ——————————————————————————————— – Симптомы неисправности сцепление Восприятие зависимых тактильных ощущений в виде толчков, толчков, ударов, подергиваний * как на ручном тормозе * при повороте руля, начале движения, разгоне. Впоследствии / отдельно сопровождается звуковыми эффектами в виде шума / гула / завывания. Впоследствии / отдельно погрешностями вибрации с исчезновением полного привода ————————————————————— – ————— ———— ВСЕГДА В НАЛИЧИИ БУ и РЕСТОРАН, ФОТОГРАФИИ соответствуют действительности, далее по запросу ——————————————————————————— —————— – Оказываем полный комплекс услуг по восстановлению элементов полного привода до заводского состояния. – Продаем новые и отремонтированные контракты. – Осуществляем ремонт отдельных деталей и механизмов, гидроприводов и магнитных и магнитных муфт, шлицевых элементов и шестерен раздаточных коробок и редукторов. – Мы производим отдельные компоненты для агрегатов. Внедряя новые технологии, мы модернизируем слабые элементы. Собственное производство по металлообработке. ———————————————————————————————— обмен – ОБМЕННЫЙ ФОНД мы принимаем неработающие части основных мировых производителей всегда в наличии Работы производим в тот же день. Монтаж на СТО, возможно удаленно. РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ Возможна доставка транспортной компанией с оплатой при получении, наложенным платежом почтой, а также через поручителей (вы оплачиваете товар в своем городе). Бесплатная доставка по городу, даже в филиал любой транспортной компании (Бизнес Лайнс, ПЭК, Кит, Желдорэкспедиция, Ратек, Энергия и др) ГАРАНТИЯ

Сцепление полного привода Hyundai IX-35 Kia Sportage

• 14 000
• Общество
• Hyundai-KIA

Какое масло заливать в АКПП Киа Спортейдж 3-го поколения

известно, что для обеспечения стабильной работы АКПП в течение заявленного срока эксплуатации необходимо использовать только рекомендованные марки трансмиссионных масел. Для автомобиля Kia Sportage 3 лучше всего подходят следующие рабочие материалы:

• Castrol Transmax E.
• Оболочка Spyrax S4.
• Эллисон С4.

Первые два позиции в представленном списке – это наиболее подходящие оригинальные масла для данной модели автомобиля.

Сколько масла потребуется приобрести, чтобы произвести частичную или полную замену рабочей жидкости в АКПП Киа:

• частичная замена – 6 литров АТФ;
• аппаратный номер (полный) – не менее 12 литров соответственно.

Полная замена масла

Прогреть двигатель, установить машину на эстакаду Повторите все процедуры, связанные с сливом масла через сливное отверстие

Обращаем внимание на процесс снятия поддона – дело в том, что из него может вытечь горячее масло, поэтому следует быть предельно осторожным, чтобы избежать ожогов. Добавьте новое масло столько, сколько было залито старой жидкости, как описано выше Отсоедините маслопроводы от радиатора. Их нужно растянуть и для этого использовать резиновую трубку

Опустите трубку в подготовленный контейнер для отходов Запускаем двигатель и ждем, пока из трубки выйдет вся сточная жидкость. Выключите двигатель после замены черной жидкости на чистую – это означает, что новое масло полностью заменило старое, и комплексная промывка практически завершена. Заглушите двигатель, отсоедините удлинители шлангов и снова подсоедините их к радиатору При необходимости долейте масло, если уровень ниже максимальной отметки, указанной на щупе

Смазочный материал и его свойства

Автомобильное моторное масло KIA Sportage третьего поколения должно выполнять несколько основных функций, которые обеспечат его бесперебойную работу и долгий срок службы.

• Антифрикционные модификаторы – являясь одним из основных компонентов смазки, они уменьшают трение между контактными поверхностями. Таким образом, двигатель лучше запускается в холодную погоду и снижается расход топлива.
• Противоизносные присадки и противозадирные присадки помогают сохранить двигатель и продлить срок его службы.
• Моющие средства, моющие средства, диспергенты – позволяют содержать силовой агрегат в чистоте, удаляя с него нагар, сажу, отложения краски и другие шлаки.
• Антикоррозия: позволяет избежать коррозии металлов, из которых изготовлены детали двигателя.

Перечень необходимых расходников и инструментов

Перед заменой трансмиссионного масла в АКПП Киа Спортейдж 3 рекомендуется подготовить специальную приподнятую площадку со смотровой ямой для установки автомобиля на комфортном спуске (эстакаде). Для работы также потребуются инструменты и аксессуары:

• Новая порция трансмиссионного масла ATF.
• Набор гаечных ключей.
• Плоскогубцы.
• Пустое ведро или емкость в форме таза объемом не менее пяти литров для сбора отработанного масла.
• Воронка в наливной горловине коробки передач.
• Резиновый шланг подходящего диаметра.
• Состав для обработки карбюраторов (пригодится для очистки чаши).
• Прокладка АКПП.
• Новый масляный фильтр.

Через какое время менять смазку

Производитель АКПП Киа Спортейдж 3 указал, что в сложных погодных условиях смазку в коробке меняют раз в 96000 км пробега. Но специалисты советуют делать это на 60 тысяч.

Опытные механики отметили, что после пробега 60 тысяч километров масло в АКПП приобретает грязно-темный цвет из-за появления продуктов износа фрикционных накладок. Далее необходимо сменить фильтрующее устройство. Потому что он уже наполовину забит металлической стружкой.

Теперь автовладельцам этого транспортного средства не стоит сталкиваться с вопросом, когда менять масло. Как отмечают специалисты, этот интервал должен соблюдаться неизменно.

Меняем масло в автомате KIA Sportage 3 частично

Контроль (2), заливные отверстия (1) и слив (3) автоматической коробки передач

Для частичной замены масла в коробке нам понадобится стандартный набор инструментов, пятилитровая емкость для слива шахты, патрубок подходящего диаметра, воронка и новая ATF. Все просто, такая замена мало чем отличается от обычной замены моторного масла. Единственное, что нужно учитывать, это то, что ящик необходимо нагреть до температуры 60 градусов перед разгрузкой экстракта. Проще всего управлять им с помощью адаптера ELM 327 и мобильного приложения Torque Pro или Kia Advanced.

Показания приложения после подключения к сканеру и прогрева АКПП

заливать новое масло удобнее через вентиляционное отверстие, но это довольно долгая история. Хотя отверстие для корпуса расположено неудобно, добраться до него можно, не вынимая аккумулятор. Он находится там, где шланги охлаждающей жидкости подсоединяются к радиатору отопителя. Заглушка откручивается головкой на 24 и длинной рукояткой. Однако вам нужно будет открутить дефлектор, чтобы масло стекало быстрее.

Сапун АКПП и сливная пробка

После прогрева АКПП выключаем двигатель и откручиваем сливную пробку. Дайте маслу полностью стечь в подготовленную емкость. Заодно проверяем количество слитой жидкости – примерно столько же должно быть залито новой ATF.

После слива жидкости просушите сливную пробку и очистите ее от продуктов износа сцепления. При установке заглушки на место рекомендуется заменить прокладку и смазать резьбу герметиком. Прокладка каталожный номер 452853 B010. После установки колпачка залейте новое масло и прикрутите сапун. Вы можете установить крышку заливной горловины, запустить двигатель и разогреть его до рабочей температуры, перемещая переключатель режимов АКПП.

Теперь проверим уровень масла в АКПП. При работающем двигателе открутите пробку 2 контрольного отверстия и при необходимости долейте ATF до желаемого уровня, то есть до тех пор, пока масло не начнет течь через контрольное отверстие.

Руководство для замены масла

Теперь разобравшись со всеми сопутствующими моментами, можно менять масло в коробке Киа Спортейдж.

Частичная замена масла

Во-первых, давайте обсудим вышеупомянутую частичную замену:

• Сначала следует удалить из системы половину старого состава, а затем, долив новое масло, проверить уровень масла в АКПП.
• После установки машины на смотровую яму или подъемник необходимо демонтировать защиту днища, которая может быть пластиковой с зажимами или металлической с винтами. АКПП нагревается до 60 градусов, а тем временем специалисты готовят пустые инструменты и емкости для старого масла.
• Неполный ремонт состава начинается со снятия пробки с контрольного отверстия. Далее нужно открыть сливное отверстие, открутив заглушку.
• Старое масло сливается через отверстие.
• Магнит очищается от металлической пыли с последующей установкой вилки в исходное положение.
• Также необходимо открутить вентиляционную пробку, вставить в отверстие воронку и затем ввести объем, соответствующий удаленному.
• воздушный фильтр лучше снять, но можно и без него. После запуска и прогрева двигателя до рабочих температур необходимо попробовать переместить селектор в каждое из положений.
• Также необходимо снять контрольную пробку и проверить уровень смазки, в идеале рабочая жидкость должна течь тонкой струйкой.
• Добавьте или удалите лишнюю жидкость, чтобы достичь оптимального уровня. Не сливайте масло, оно само вытечет из контрольного отверстия.

Обновляя весь объем масла, повторяем все предыдущие действия, а затем, заливая 5 литров состава, снимаем воздушный фильтр и шланг, ведущий к дроссельной заслонке.

также необходимо снять шланг с маслоохладителя с маркировкой АКПП. Патрубок помещается в заранее подготовленную пустую емкость, после чего необходимо запустить двигатель и слить литр старого масла.

Используя вентиляционное отверстие, необходимо заполнить эквивалентный объем новой композиции. Повторите примерно 3 раза, пока в трубке не появится новое масло. Затем работаем с излишками, удаляя или добавляя необходимый объем.

После этого трубку нужно вставить в исходное положение и установить воздушный фильтр. Все, автомат Киа Спортейдж 3 залит передовым маслом. Подробнее о тонкостях этого процесса вы можете узнать из видео ниже

Спасибо за внимание, удачи!

АКПП Kia Sportage 3 требует использования только оригинальных рабочих составов, в крайнем случае допускается использование сторонних смазочных материалов, но больше подходит для трансмиссии автомобилей. Некачественные составы обязательно приведут к проблемам.

Среди других проблем можно выделить снижение давления, потерю присадочных свойств, характерных для исходных смазок. Металлические части коробки начнут изнашиваться гораздо раньше. Именно поэтому к замене масла в коробке Киа Спортейдж 3 нужно подойти со всей ответственностью.

Минимально допустимый к применению – полусинтетическое масло. Посмотрите на маркировку, на банке обязательно должны присутствовать буквы «ATF», что говорит о применимости масла в автоматической коробке передач. В противном случае допустимо использование составов сторонних производителей, в том числе:

• Жидкость Ravenol ATF SP IV;
• Ravenol ATF SP IV.

Какие инструменты нужны

Процедура замены масла в АКПП спорткара Киа несложная. Для этого вам понадобится небольшой набор стандартных инструментов.

Однако многое зависит от того, какая замена будет произведена – полная или частичная.

• Итак, вам понадобится торцевой или торцевой ключ на 24. Он нужен для сливного болта.
• Восемь гаечных ключей для металлических болтов защиты днища.
• Ключ 22 или квадрат с фаской 8.
• Воронка для наполнения.
• Емкость объемом не более 4-5 литров.
• Медное кольцо, которое подходит под сливную пробку.
• Чистые тряпки.
• Примерно 5 литров масла.

Если планируется полная замена, могут потребоваться дополнительные инструменты.

• пластиковая бутылка, объем которой достигает 2 литров;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• 3 литра дополнительного масла;
• помощник, который поможет вам выключить или запустить двигатель.

Частичная замена масла в акпп

Этот метод представляет собой обычную замену масла, например, как в двигателе. Для замены масла этим методом не требуется дорогостоящего специального оборудования. Все что тебе нужно это:

• Новое масло.
• Набор шестиугольника.
• Серия ручек и ручек.
• Лейка.

Для начала поднимаем машину в лифт или заезжаем в смотровую яму. Для слива масла из АКПП необходимо открутить сливную пробку, которая находится на картере коробки передач (см. Рисунок ниже).

1 – заливное отверстие, 2 – контрольное отверстие, 3 – слив

Далее закручиваем сливную пробку, откручиваем заливную горловину, вставляем лейку с длинным шлангом и медленно заливаем то же количество новой жидкости, которое удалось слить.

Далее запускаем двигатель и переключаем передачи в положение, задерживаясь на каждой из них по 2 секунды. Повторяем 4-5 раз. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (90 градусов), поэтому будем знать, что масло в АКПП тоже прогрелось (до температуры 60 градусов по Цельсию).

Откручиваем заглушку контрольного отверстия, она находится перед крышкой клапанного блока.

Автомат Киа Спортейдж 3 не оборудован щупом для проверки уровня масла.

Как часто менять рабочую жидкость в АКПП

Здесь буквально написано следующее:

Жидкость для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач менять не нужно. Если автомобиль используется в тяжелых условиях, в коммерческих или личных целях, замените масло на 60 000 миль (приблизительно 96 000 км).

Суровый режим определяется следующим образом:

• езда по сложным дорогам (ухабистые, грунтовые, заснеженные дороги);
• езда по горным дорогам, в гору / под гору;
• повторяющееся вождение на короткие расстояния;
• более 50% используются в интенсивном городском потоке с высокими температурами окружающей среды выше 32 градусов Цельсия:
• полиция, такси, коммерческое использование, буксировка.

Как видите, почти все автомобили в нашей стране попадают в один или даже несколько из этих пунктов, которые, по словам производителя, определяют суровые условия эксплуатации автомобиля. То есть заводская инструкция предписывает замену масла в коробке для автомобиля Киа Спортейдж автомат на пробеге 90 000 км.

Из личного опыта могу посоветовать менять масло в АКПП на ходу 60000 км, так как при таком ходе обычно уже достаточно грязное из-за содержания продуктов износа фрикционных накладок муфт АКПП.

А как насчет фильтра АКПП? Он не подлежит замене и рассчитан на весь срок службы бокса. Корейские инженеры разместили его за картером коробки передач. Чтобы заменить фильтр, вам нужно будет снять машину и открутить крышку. Данная процедура подразумевает необходимость замены резиновых уплотнителей масляного насоса и маслопроводов.

Не рекомендую заменять фильтр трансмиссии на СТО, где нет специалиста по ремонту автоматов и сопутствующего оборудования. Дело в том, что при разборке коробки можно только усугубить ситуацию, если в нее попадет песок или пыль.

Существует два типа процедур замены масла:

• частичный;
• завершить.

Частичная замена называется так, потому что таким образом можно заменять только 4-5 литров жидкости за один раз, в то время как общий объем коробки передач составляет 7,1 литра на коробке A6MF1 и 7,8 литра на A6LF2.

При полной замене используется специальный держатель, позволяющий заменить все масло в АКПП за одну процедуру.

Какая жидкость используется в АКПП Sportage 3

Оригинальная трансмиссионная жидкость для автомобилей Kia и Hyundai

Согласно официальной инструкции по ремонту в АКПП Kia Sportage используется масло ATF SP-IV. На рынке существует множество производителей этого типа трансмиссионной жидкости.

Номер оригинальной жидкости Kia ATF: 04500-00115

Среди аналогов можно выделить следующие качественные проверенные заменители других производителей:

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 – довольно простая операция, поэтому многие владельцы делают это самостоятельно. Для начала нужно определиться с маслом. Стоит отнестись к этому действию осторожно, если в коробку будет залито масло, не соответствующее техническим нормам и типу, это может вывести из строя всю систему АКПП. Маленькая «ZIC ATF – SP 4» хорошо помещается в коробке. Кроме того, владельцы часто используют полусинтетические масла, такие как:

• Allison C4»;
• «Дексрон 3»;
• “ZF TE-ML 09 14».

важно соблюдать осторожность, чтобы не перелить и не перелить масло. Неправильный его уровень может повлиять на работу, а АКПП некорректно или с задержкой отреагирует на селектор

Если масло получится обильным и переполненным, это вызовет сильную утечку в сальниковой манжете. После замены масла стоит проверить его уровень в течение 14 дней. Это связано с вязкостью смазки. Скорость его распространения невысока, и когда он достигнет всех удаленных частей ящика, уровень может упасть и необходимо будет долить жидкость до необходимого уровня.

Определившись с маслом, перед началом работ следует прогреть двигатель автомобиля до 60 градусов. Далее нужно проехать к эстакаде или смотровой яме, чтобы был свободный доступ к днищу автомобиля. Для начала нужно снять защиту под днищем автомобиля, чтобы обеспечить доступ к картеру. В корпусе коробки передач имеется сливная пробка, повернув ее, нужно дождаться, пока вся сточная жидкость выйдет в подходящую емкость. По возможности следует измерить объем вытекшей жидкости, чтобы узнать, сколько долить в следующий раз. Обычно выходит до 40% от общего объема масла, остальное находится в гидротрансформаторе. Таким образом, этот метод с большей вероятностью обновит масло, смешав его с существующим.

Затем вращаем опоры поддона коробки передач. Сняв его, мы получаем доступ к фильтру АКПП. Лучше менять его при каждой замене масла или тщательно промывать от скопившихся присадок. Внизу поддона есть магниты. Они нужны для сбора скопившейся железной стружки и пыли с изнашиваемых деталей механизма. Их чистим, поддон ополаскиваем и все тщательно просушиваем. Ставим на место новый или хорошо очищенный фильтр АКПП. Прикручиваем поддон обратно и при необходимости меняем его прокладку. Важный момент: чтобы вкрутить сливную пробку на место, заранее приобретите новую резиновую прокладку.

Теперь с помощью воронки нужно залить масло. Под капотом есть “технологическая” дыра. Применяется для измерения уровня масла в коробке с помощью щупа. После извлечения щупа соедините отверстие с воронкой, при необходимости можно использовать резиновую трубку большего диаметра. Заливаем в него тот объем масла, который был на выходе, и проверяем его уровень щупом на холодном. Так что на машине нужно проехать 10-15 километров. Во время движения переключите селектор так, чтобы каждая передача работала 1-2 минуты. Это необходимо для лучшего расхождения масла в АКПП.

Какую жидкость лучше выбрать?

К выбору подходят основательно. Рабочая жидкость должна соответствовать техническим нормам автомобиля и типу используемого масла.

• ZIC ATF – SP 4. Красный синтетический продукт. Высокий кинематический индекс вязкости. Используется как оригинальная начинка в пулемете Kiya Sportage, на это указывают буквы ATF. Производитель заявляет, что масло теряет текучесть при -52 ° C. Автовладельцы из северных регионов были уверены, что масло загустевает раньше. Для центрального района и юга страны это не имеет значения. Остальные характеристики продукта хороши: масло экономит топливо, сохраняет свои качества с течением времени.
• ZIC ATF Dexron III. Синтетическое масло для низких температур. Используется для станков корейского производства. Жидкость образует тонкую масляную пленку, взаимодействует с присадками. Индекс вязкости очень высокий. Добавки замедляют окислительные процессы в механизмах. Антикоррозионная жидкость, очищает детали от нагара. Текучесть и эффективность сохраняются надолго.
• ZF TE-ML 0914. Смазывающие свойства обеспечивают плавное переключение передач. Работает в широком диапазоне температур.

Заливки трансмиссии часто бывают поддельными, поэтому автовладельцы берут товар в автосалонах.

Процесс замены масла в МКПП

Ниже представлена ​​подробная инструкция по замене трансмиссионной смазки в МКПП Киа Спортейдж:

• Слив старого масла из МКПП Киа Спортейдж 2: Поставьте емкость для отходов под слив масла;Откручиваем сливную пробку;Освободите стопорное отверстие механической коробки передач, чтобы удалить вакуум;Дать жидкости свободно стечь в заранее подготовленную емкость;Завинтите маслосливную пробку;
• Поставьте емкость для отходов под слив масла;
• Откручиваем сливную пробку;
• Освободите стопорное отверстие механической коробки передач, чтобы удалить вакуум;
• Дать жидкости свободно стечь в заранее подготовленную емкость;
• Завинтите маслосливную пробку;
• Заливка свежей технической жидкости в МКПП: Вставьте заправочный блок в смотровое отверстие;Влить масло в отверстие до тех пор, пока оно не начнет выходить с края шеи;Заглушить контрольное и заливное отверстие механической коробки передач Kia Sportage;Запустите двигатель автомобиля, чтобы удалить лишний воздух из системы;Остановите двигатель через 15 минут;Проверить уровень смазочного материала щупом, при необходимости долить.
• Вставьте заправочный блок в смотровое отверстие;
• Влить масло в отверстие до тех пор, пока оно не начнет выходить с края шеи;
• Заглушить контрольное и заливное отверстие механической коробки передач Kia Sportage;
• Запустите двигатель автомобиля, чтобы удалить лишний воздух из системы;
• Остановите двигатель через 15 минут;
• Проверить уровень смазочного материала щупом, при необходимости долить.

В промывке агрегата нет необходимости, если трансмиссия не заблокирована полностью. Если в поддоне есть металлическая стружка, этот элемент можно разобрать, очистить и просушить чистой ветошью, а затем снова собрать. Не мойте механическую коробку передач Kia Sportage дизельным топливом или другими топливными жидкостями. Это вещество вступает в реакцию с остаточным масляным слоем, что может вызвать необратимые повреждения коробки передач. При необходимости полностью промыть МКПП, автовладельцу целесообразнее обратиться на СТО (СТО).

Аппаратная полная замена масла в АКПП KIA Sportage 3

Для замены оборудования потребуется обратиться на СТО, где есть подставка для принудительного слива масла из автомобиля. Настольный насос проталкивает масло через всю систему смазки коробки под давлением, вытесняя его, одновременно прокачивая новое.

Аппаратная замена масла в АКПП

Устройство входит в разрыв маслопровода в районе маслоохладителя АКПП. При использовании этого метода нам гарантируется 100% замена масла, но расход жидкости будет больше номинальных 8 литров. Для замены нужно приобрести около 10 литров ATF. Да, такой способ замены дороже, но машина получит совершенно новое масло, кроме того, при подключении устройства маслопроводы будут очищены от продуктов износа сцепления.