Замена датчика коленвала KIA Sportage. Датчик положения коленчатого вала ДПКВ. Ремонт ОТ и ДО

Содержание

Kia sportage | проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (скр)
Замена датчика коленвала kia sportage. датчик положения коленчатого вала дпкв. ремонт от и до
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (ckp) kia sportage
Топливная система — система управления двигателем
- Дополнительно про Kia

Содержание

Kia sportage | проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (скр)
Замена датчика коленвала kia sportage. датчик положения коленчатого вала дпкв. ремонт от и до
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (ckp) kia sportage
Топливная система — система управления двигателем
Дополнительно про Kia

Kia sportage | проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (скр)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ).

Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки.

ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры
может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен
контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего
восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел

Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

Датчик СКР REF

Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите
омметр к контактным клеммам. При температуре 20
С требуемое сопротивление
составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене.
Если результат измерения соответствует номинальным требованиям,
обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу
Бортовое
электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки
на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии
признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки
датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует
отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния
РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

Датчик СКР POS

1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите
зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме
красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует,
проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS
и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей).
Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей
от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы

Бортовое
электрооборудование). Удостоверьтесь
в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода.
Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке
между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на
станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ
и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь
также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного
провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику
его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме
черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу
Бортовое
электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу.
Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим
объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать
показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна
быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание:
В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться
нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините от датчика электропроводку.
2. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится
в обратном порядке.

Замена датчика коленвала kia sportage. датчик положения коленчатого вала дпкв. ремонт от и до

Датчик положения коленчатого вала: устройство, конструкция, принцип работы.

Витер

ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ.
СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Бульба

где находятся датчик коленвала ауди с4 инжектор обемь 2.0

Carissa

neither Quick fix nor quick test –) quick shit! –) how the hell you can test the sensor while installed in place!!!!! need to remove the stupid sensor and test isolated!!!

Vandyke

ДИЗЕЛЬ 1.5 — NISSAN NOTE 2007 ГОД
спасибо! но после замены топливного фильтра проблема не пропала – в чем еще может быть проблема? первый раз завожу, заводится и работает на холостых хорошо – но стоит нажать на газ авто дергается при езде – а если в нейтралке то стрелка спрыгивает – набирает обороты с провалами… глушу и завожу снова и все уже хорошо… NISSAN NOTE 2007 ГОД в чем же может быть проблема? помогите разобраться

Жол

Подскажите пожалуйста, если при подаче 12В клапан щелкает, но не образуется щель 0,6 мм, то клапану конец? При отсутствии напряжении щель с другой стороны (под действием пружины) имеется.

Curt

Вот это машины делают…жеесть зачем портить торпеду … производители,по хорошему они должны за свой счёт купить новую и … что прошло 12 лет,а подушку …,кому они вообще нужни

Амгалан

Что тут говорить… Дело было не в бобине… СЛОВО ИМОБИЛАЙЗЕР-вам знакомо??? Зря потерянного времени.

Загир

Спасибо??

Ринг

Такой же мотор только на Форде. Не поднимаются обороты двигателя выше 1000 что может быть?

Сибиркина Шони

Молодец

Куралай Сливочкина

Спасибо за видео,а то бы расковырял всю понель…??

Бадамша

люди добрые сколько можно в этих тазах ковырятся

Керн

когда мерседесы будут на обзоре?

Heinz

Smart

Голова Черницов

тот первый болт ослабляешь – гена упадет, ремень провиснет – надо не забыть его потом назад натянуть

Анатолий

Вдруг кто увидит вопрос к столь старенькому видосу…)
А давление масла по датчику будет больше чем когда сапун нормально работает???…

Петрос Шпунькин

)))) компьютер управления двигателем подает ТОПЛИВО на инжектора, а на свечи подает ИСКРУ)))))))))))))))) спасибо! паржал!!!

Вайс Пожилов

датчик спедометра и есть датчик скорости или они разные?

Никитин

работа нужная если смысл менять может заменить какую-то часть… У меня половина не работает а та что работает с ваза примудрена.

Tesfaye

Оператор Супер!красиво.музыка 2ка)а так норм

Фиджи Гельгур

У меня тоже бьёт эту ошибку периодически! Г. Красноярск.

Холм

I had this issue on my s10, as soon as i drained the oil out of it and cleaned it, im ok now LOL

Магнит Горянский-Горбузов

maybe you now where i can buy bearing where is in crankshaft for gearbox shaft

Kadar

На двигателе G16 стромблером где находится датчик положения коленвала

Евсей

кнопка возобновляет подачу топлива к насосу после аварии или после ещё чего-нибудь ‘неприятного’

Колос Мушеманский

there handy to work on, plenty of room, good luck,

Аргун

А бензонасос должен при включении зажигания жужжать? Если не жуЖЖит, а жужжать начинает после того как завелась машина с длительной прокруткой стартера в 5 секунд. Завелась и бензонасос начинает жуЖЖать. Что-то тут не То????

Прокомментировать

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (ckp) kia sportage

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Киа Спортейдж 1999-2002 г.в.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)

Датчик CKP закреплен в задней части силового агрегата на крышке трансмиссии (см. иллюстрацию и иллюстрациюСхема функционирования системы управления двигателем на бензиновых моделях (на примере моделей, оборудованных передним каталитическим преобразователем)).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Вывесьте автомобиль над землей.
Отсоедините от датчика CKP электропроводку.
Выверните крепежный болт и снимите датчик с крышки трансмиссии.
Установка производится в обратном порядке.

Топливная система — система управления двигателем

Если компоненты системы управления бензиновым двигателем (датчики, блок управления двигателем, форсунка и т. д.) выходят из строя, это приводит к прерыванию подачи топлива или подаче ненадлежащего количества топлива для различных режимов работы двигателя. При этом могут возникать следующие ситуации.

1.	Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.

2.	Нестабильная работа на холостом ходу.

3.	Плохая управляемость автомобиля

При обнаружении любого из вышеперечисленных условий прежде всего выполните основные проверки двигателя (на неисправность системы зажигания, ошибки в регулировке двигателя и т. п.). Затем проверьте с помощью GDS компоненты системы управления двигателем (бензиновым).

a.	Перед снятием или установкой любой детали считайте диагностические коды неисправностей, а затем отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Прежде чем отсоединять провод от клеммы аккумуляторной батареи, поверните ключ зажигания в положение OFF (Выкл.). Отсоединение и подсоединение провода аккумуляторной батареи во время работы двигателя и в момент, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл.), может привести к повреждению блока управления двигателем.

Жгуты управления между блоком управления двигателем и нагреваемым кислородным датчиком являются экранированными и защищены путем заземления экранированных проводов на корпус, что позволяет предотвратить воздействие помех от системы зажигания и радиопомех. Если подобный экранированный провод поврежден, жгут управления необходимо заменять.

d.	При проверке состояния зарядки генератора переменного тока не отсоединяйте клемму » » аккумуляторной батареи во избежание повреждения блока управления двигателем от напряжения.

e.	При зарядке аккумуляторной батареи от внешнего зарядного устройства отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи на стороне автомобиля, чтобы предотвратить повреждение блока управления двигателем.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

[EOBD]

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON (Вкл.) — до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям.

a.	Каталитический нейтрализатор

c.	Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

d.	Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)

e.	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

f.	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

g.	Кислородный датчик вверх по потоку

h.	Нагреватель кислородного датчика вверх по потоку

i.	Кислородный датчик вниз по потоку

j.	Нагреватель кислородного датчика вниз по потоку

m.	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

n.	Датчик положения распределительного вала (CMPS)

o.	Система снижения токсичности выбросов из топливного бака

p.	Датчик скорости автомобиля (VSS)

q.	Привод управления оборотами холостого хода (ISCA)

t.	Обозначение механической/автоматической коробки передач

Дополнительную информацию см. на «СХЕМЕ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)».

[НЕ-EOBD]

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям

a.	Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)

b.	Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

c.	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

d.	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

e.	Привод управления оборотами холостого хода (ISCA)

[ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ]

1.	После поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) убедитесь в том, что лампа загорается примерно на 5 секунд, а затем гаснет.

2.	Если лампа не загорается, выполните проверку на разрыв цепи в жгуте проводов, а также проверьте, не перегорели ли предохранитель или сама лампа.

САМОДИАГНОСТИКА

Входные/выходные сигналы контролируются ЭБУД (некоторые сигналы контролируются постоянно, другие — только при определенных условиях). При обнаружении отклонений от нормы ЭБУД регистрирует код неисправности и подает этот сигнал в диагностический разъем. Результаты диагностики можно проверить с помощью контрольных ламп или GDS.

В случае отсоединения разъема какого-либо датчика при включенном замке зажигания регистрируется соответствующий диагностический код неисправности. В такой ситуации отсоедините отрицательную клемму (-) аккумуляторной батареи не менее чем на 15 секунд, и содержимое памяти диагностики будет удалено.

ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КОДАМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ЕЗДОВЫМИ ЦИКЛАМИ В СИСТЕМЕ EOBD

1.	Если одна и та же неисправность регистрируется и сохраняется в течение двух ездовых циклов подряд, контрольная лампа неисправности двигателя (MIL) загорается автоматически.

2.	Точно так же контрольная лампа MIL автоматически гаснет, если в течение 3 ездовых циклов подряд никакие неисправности не регистрируются.

Диагностический код неисправности (DTC) записывается в памяти блока управления двигателем по окончании двух ездовых циклов подряд, в течение которых регистрировалась одна и та же неисправность. Контрольная лампа MIL загорается в случае обнаружения той же неисправности во время второго ездового цикла.

При обнаружении пропуска зажигания регистрация диагностического кода неисправности и включение контрольной лампы неисправности двигателя происходят сразу же после первого обнаружения сбоя.

Диагностический код неисправности стирается из памяти блока управления двигателем, если соответствующая неисправность не была обнаружена в течение 40 ездовых циклов.

a.	Термин «цикл прогрева» означает, что автомобиль проработал достаточное количество времени, и температура охлаждающей жидкости с момента запуска двигателя выросла не менее чем на 40 градусов Фаренгейта и достигла минимального уровня 160 градусов Фаренгейта.

b.	«Ездовой цикл» включает запуск двигателя и эксплуатацию автомобиля после начала работы по замкнутому циклу.