Видеообзор киа церато 2019 года о управляемости

27062016
1 день назад

Cerato, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Premium

Расход, динамика, дешевая подвеска

Китайский мотор 2литра g4na.

Машина с пробегом 130т. 3 раза перебирал

Полезный отзыв?
Да /
Нет

13947887
2 дня назад

Cerato, 2022 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

27282002
2 дня назад

Cerato, 2011 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort

Андрей
2 дня назад

Cerato, 2022 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

10513047
5 дней назад

Cerato, 2018 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Premium+

Хорош для своего сегмента

Лакокрасочное покрытие огромный минус автомобиля

Фара, рычаг поворотника, компенсатор, стеклоподъемник, ручник

27063106
1 неделю назад

Cerato, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

Если обслуживать вовремя то нет

kopnik4
1 неделю назад

Cerato, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод

Полезный отзыв?
Да /
Нет
()

21017071
1 неделю назад

Cerato, 2020 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Luxe

Автомобиль устойчивый в управлении, просторный салон, зимой очень тепло в салоне!

Алексей
1 неделю назад

Cerato, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

Богатая комплектация, классный экстерьер и инрерьер

Автостеклоподъёмник только на водительской двери (на остальных дверях приходится держать кнопку пока не закроется/откроется окно), неудобные ручки на дверях (приходится тянуться к ним при полностью открытой двери).

Cerato, 2013 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort

Расход,надёжность, комфорт, разнообразие расходников

23231736
2 недели назад

Cerato, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Premium

Cerato, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

мягкая – комфортная подвеска
не прихотливая
большой салон и багажник, хватает в 95% случаев
подогревы всего – зимой тепло, летом холодно
Возможно это не самый крутой авто, но зато он удовлетворяет самую большую часть задач и потребностей и желаний любого водителия, правда требует легкого тюнинга, типа шумки и т.п. но вложив дополнительно тысяч 100 – можно забыть о любых вопросах на очень долго. Я покупал машину на 2-3 года, но в итоге проездил на ней более 7 лет и продал в идеальном состоянии, просто пересел на другой класс авто.

возможно не так много наворотов

да потому и проездил почти 7 лет, машина всем устраивала и мозг не выносила, только масло, фильтра и бензин

26594585
2 недели назад

Cerato, 2020 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT GT Line+

Кожаный салон, поясничный упор, достачно динамичный для современного мира. Управляемая.

Качество ЛКП, качестве сборки, шумоизоляция.

16171646
2 недели назад

Cerato, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Base

Комфортный, уютный и мягкий автомобиль

26629558
3 недели назад

Cerato, 2018 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Luxe

17711358
3 недели назад

Cerato, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

6464276
3 недели назад

3394357
4 недели назад

Cerato, 2013 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

Надежность, практичность, доступное обслуживание, идеальное сочетание цена-качество

Шумоизоляция, слабые тормоза

За 3 года из поломок, только перегорание ламп, и сломалась кнопка стоп сигнала, заменил и всё. Также поменял полностью передние тормоза , поставил двухпоршневые от Santa Fe. ( но это просто для себя) в целом ничего не ломалось.

17681647
4 недели назад

Cerato, 2017 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

Динамика,внешний вид,недорогое обслуживание

шевкет
4 недели назад

Cerato, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

Всё есть необходимое для езды из точки А в точку Б.

serjbartender
4 недели назад

Cerato, 2009 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Premium

Балка,двигатель малоресурсный )

27398151
1 месяц назад

Cerato, 2019 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

24965672
1 месяц назад

Надежный, механика хороша, тачка комфортная и выглядит более менее

Жрала масло , литр раз в 2 мес смело лил, но и ездил по 6тыс

Тормозные шланги лопнули, больше ничего критичного

25325252
1 месяц назад

Cerato, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT EX/LX

23697133
1 месяц назад

Cerato, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Luxe

Мультимедиа без жк экрана

13428416
1 месяц назад

Cerato, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe

27378090
1 месяц назад

Cerato, 2019 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Luxe

У 2 л версии двигатель не надежный.

Кап.ремонт на 60 тыс пробега. (Сразу же после удалентя катализатора). До этого были церато 1,6 и 2,4 – проблемы такой не было. Многие жалуются на этот двигатель.

17124554
1 месяц назад

Cerato, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT LX

11953592
1 месяц назад

Cerato, 2022 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT GT Line+

Умный, комфортный, динамичный автомобиль

Полезный отзыв?
Да /
Нет
(/)

25834592
1 месяц назад

Cerato, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Base

Хороший автомобиль во всем

15099595
1 месяц назад

Cerato, 2021 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

Машина красивая удобная шустрая

Кирилл
1 месяц назад

Cerato, 2019 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Premium

Расход, динамика, эргономика, шумоизоляйия

27331995
1 месяц назад

Cerato, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод

андрей
1 месяц назад

Cerato, 2012 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод

Большой багажник, вместительный салон, не дорогое ТО, надёжность, стоимость ЗЧ.

В основном ТО, колодки, свечи, помпа на 80 к побежала, стойки стаба,

26057693
1 месяц назад

Cerato, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe+

Красивый даже для нынешних времен кузов и салон

4 х передач автомату маловато конечно

27217648
1 месяц назад

Cerato, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

27189645
1 месяц назад

Cerato, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe

Подвеска, двигатель, экономичность.

Марк
1 месяц назад

Cerato, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Luxe

Экономичный, не ломался, подвеска мягкая, нет посторонних шумов

Печка плохо дула на лобовое стекло на месте водителя – болячка CERATO 3 поколения, менял сопло по гарантии

Евгений
1 месяц назад

Cerato, 2012 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort

24878686
1 месяц назад

Cerato, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe

26757167
1 месяц назад

Cerato, 2006 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 2.0 MT EX

Надёжный, мощный двигатель

Руслан
2 месяца назад

Cerato, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT EX/LX

Маневренная, хорошо держит дорогу. Достаточно удобные сиденья. Не плохой по объему багажник.

АКПП тупая. Всю динамику убивает она. Правда достаточно надёжная. Слабый ближний свет. Постоянно перегарают передние габариты и освещение номера.

Рулевая рейка прожила 230т.км.
Задние пружины ломаются. Лучше каябы ничего нет для замены.

Oksana
2 месяца назад

27190069
2 месяца назад

Cerato, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Luxe RS

Мягкий и плавный ход, маневренная

radionovden
2 месяца назад

Комфортный салон, приемлемая динамика/расход, возможности мультимедиа, атмосферник в сочетании с обычной 6-ступенчатой акпп, что нечасто встретишь сегодня

Низкий клиренс, слабая шумоизоляция

Подшипник рулевой рейки по гарантии на 30 тыс км

Сергей
2 месяца назад

Надёжный, стильный, экономичный

Ничего не успели поломаться, расходники вовремя менять нужно вот и все

11121356
2 месяца назад

Cerato, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort

23490628
2 месяца назад

Артем
2 месяца назад

Cerato, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

26932321
2 месяца назад

Cerato, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe+

Хорошая рабочая лошадка, запчасти копейки, ломается редко, если только специально убивать

АКПП 4ст, мало для такого движка, больше минусов нет

Просторный салон, вместительный багажник, надежный авто

Боится бокового ветра при скорости больше 90 км/ч, задняя подвеска боится кочек (сносит)

За 10 лет, ни одной поломки, только масло, свечи, и расходники

24180963
2 месяца назад

23395289
2 месяца назад

Церато второго поколения очень удачные автомобили. Разочарования во время владения автомобилем не было ни одного дня.

Надо следить за своей машиной и проблем не будет.

Иван
2 месяца назад

Cerato, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

8707960
2 месяца назад

Cerato, 2018 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

Вместительный, не прихотливый. За два года ни каких вложений.

20491386
2 месяца назад

Жёсткий пластик, похрустывает на кочках

26629267
2 месяца назад

Cerato, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Luxe

Современный, динамичный , не прихотливый авто на каждый день .

Слабая шумоизоляция колёсных арок

27041141
2 месяца назад

27048633
2 месяца назад

Cerato, 2011 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

14654576
2 месяца назад

Быстро ездит, печка греет

13282662
2 месяца назад

Эстетический внешний вид, мощный двигатель, надёжная на дороге, очень отзывчивая педаль газа, машина пушка

26664421
2 месяца назад

Отличный авто, особенно если максимальная комплектация.

Балка задней подвески, шумоизоляция.

6625029
2 месяца назад

Cerato, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Base

26114222
2 месяца назад

Cerato, 2012 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe

Хороший динамичный автомобиль, с неплохим двигателем и шестиступенчатым автоматом

Никита
2 месяца назад

Экономный, надежный, резвая

9772909
2 месяца назад

Отличный городской автомобиль

Сергей
3 месяца назад

Cerato, 2012 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Luxe

16233489
3 месяца назад

Cerato, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Base

19244255
3 месяца назад

Ходовая 5
МКПП на 5
Двигатель на 5

22636515
3 месяца назад

Cerato, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Base

Хорошая машина, мягкая подвеска

10478086
3 месяца назад

Cerato, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort

Надёжный, маневренный, некапризный автомобиль

Одноразовый мотор, который научились только недавно ремонтировать

26840443
3 месяца назад

Cerato, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT EX/LX

Комфортный, удобный и просто замечательный автомобиль!!!

17142898
3 месяца назад

Cerato, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT EX

Простой не прихотливый автомобиль.

Ruslan
3 месяца назад

Устойчивости на скорости нет.
Тормозов нет.
Шумки нет, дребезжание в салоне.

26704030
3 месяца назад

Cerato, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Luxe

Двигатель посильнее надо было взять изначально

11529155
3 месяца назад

Красивый беспроблемный дешёвый поджоп

В ходовой вечно что то стучит, болезнь корейцев, слабый уровень шумки и комфорта, высоковат расход в пробках, без пробок нормально

21677187
3 месяца назад

Cerato, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT “Edition Plus”

Дмитрий
3 месяца назад

Cerato, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Comfort

Надежная, экономичная, теплая, просторная

Дешевая отделка салона, экономия на мелочах, шумки почти нет

За 50 тыс км пробега – замена двух ламп в фарах.
Все.

26825451
3 месяца назад

2730249
3 месяца назад

Отличный авто радовал все 4 года

Минус один задние пружины, заменил на усиленные фобос.

Стойки стабилизатора, передние рулевые рычаги, ступичные передние подшипники

17834648
3 месяца назад

Не все комплектации представлены в России

Андрей
3 месяца назад

Расход топлива и маневриность

В минемальной комплектации нет подогрева сидений

15372823
3 месяца назад

Cerato, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Prestige

Едет плавно, салон комфортный место много

17586965
3 месяца назад

Cerato, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort RS

26536974
3 месяца назад

26717717
3 месяца назад

Cerato, 2017 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Luxe

15660778
3 месяца назад

Cerato, 2019 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 AT Premium+

26693934
4 месяца назад

Cerato, 2012 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

26380785
4 месяца назад

Cerato, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort RS

Нравится всё, быстрый, комфортный, экономный

Низковатый по городу, на трассе супер

Ничего не ремонтировал, всё работает отлично

drom_ru_autoregistered
4 месяца назад

Цена, внешний вид, динамические характеристики.

Нет шумоизоляции, много «сверчков» в салоне, материалы отделки дешевые.

Даниил
4 месяца назад

Cerato, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Luxe+

Отличный бодрый надежный авто

12043743
4 месяца назад

Cerato, 2011 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Prestige

существенных не обнаружил

11149543
4 месяца назад

Мотор ходовая салон отлично

25699546
4 месяца назад

Плохое ЛКП. Как и у многих сейчас машин

26585155
4 месяца назад

Хорошее авто, экономичная

Цены на автомобили растут, и это не может не огорчать. Чешская звезда C-класса с атмосферным 110-сильным 1.6 и автоматом в нормальной комплектации стоит более 1.5 миллиона. Да что там. Российский седан с французским 113-сильным 1.6 и вариатором в топе стоит 924 тысячи. Население при этом не богатеет. Можно ли купить приличную новую машину C-класса в хорошей комплектации за 1.2-1.3 миллиона рублей?

Для тех, кому лень читать, я подготовил видео-версию обзора:

https://youtube.com/watch?v=X9-OC-dkyDc%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Цены на корейского игрока в С-классе — модель Cerato — немного подросли за год.

Базовая машина стоит по прайсу 1 134 900, а новая топ-версия GT Line+ обойдется 1 469 900. Посередине — комплектация Prestige, которая с мотором 2.0 и шестиступенчатым автоматом обойдется в 1 334 900 рублей, с учетом скидок по трейд-ину и кредиту ее можно взять примерно за 1.2. Хорошее предложение? На первый взгляд, да. Ну, если вы любите седаны — я их не очень-то жалую, и при прочих равных всегда предпочитаю другие типы кузова.

Я уже тестировал Cerato, но было это в прошлом году, в Хорватии. Теперь все было по другому. Слякотная Москва, а не шикарные пляжи, SUP и горные серпантины. Дерзкие милиционеры, пытающиеся запретить съемку, а не радушные местные жители. Черствая булочка с вишневым джемом из ларька, а не морепродукты на гриле. Да и сам Cerato — не топ-версия в очаровательном красном цвете, а указанная выше средняя модель, в белом неприметном колере, не дающем даже на пару сотен метров отъехать от мойки в чистом виде. В общем, это наша реальность. И к моему искреннему удивлению, Cerato в ней оказался как в своей тарелке.

Я уже подробно описывал все технические нюансы Cerato, так что в этом обзоре сосредоточусь на практической, утилитарной составляющей. Ведь по сути главная причина, по которой мне кажется абсурдным покупать переднеприводный автомобиль С-класса за 1.5-1.6 миллиона рублей, именно в этом. Нелогично тратить столько денег на автомобиль, который по умолчанию не является образцом или идеалом, и который через пять лет не продадите и за полцены. Ведь за сумму в 2 миллиона уже можно найти гораздо более интересные и имиджевые новые автомобили, с задним или полным приводом, и совсем не обязательно корейские. Вот на что имеет смысл ориентироваться, на мой взгляд.

Несмотря на белый цвет, наводящий на мысли, что перед нами необклееный автомобиль яндекс.такси или владелец автомобиля родом из южных регионов страны (где тогда глухая тонировка?), Cerato хорош внешне, и в этом основная заслуга принадлежит светотехнике.

При исключительно функциональной форме кузова (высокий потолок на всем протяжении), дизайн удалось сделать не припухлым, а в меру динамичным — и все благодаря бамперам и оптике.

ДХО спереди — это четыре “кубика льда” вокруг линзованного пестика. Внутри прожектора — галогенная лампа. Признак средней комплектации, хотя светят хорошо, линза выдает мощный пучок с четкой границей. Внизу — круглые ПТФ, опять с галогенками.

Задние фонари — полностью светодиодные, жаль, полоска между ними не светится. В каком-нибудь красивом цвете, например, красном или синем, да даже и черном, автомобиль будет выглядеть интереснее.

Переходим в салон, открывая ручки с бесключевым замком. Ну, что у нас есть 6 подушек безопасности – это хорошо, но покупатели обычно на это не особо обращают внимания. Другое дело – дизайн салона и качество отделки.

По салону Cerato интереснее, чем соплатформенный новый Ceed, и тем более интереснее, чем Octavia, Corolla или Jetta. И дело совсем не в запоминающемся дизайне — его тут нет, дело в качестве исполнения и функциональности.

Пластик везде мягкий, кроме нижнего пояска, с глянцем не переборщили. Климат двухзонный, энкодеры вращаются мягко, хотя и без немецкой дискретности. Все управляющие клавиши на виду, крупного размера, с подсветкой.

Базовая эргономика на высоте — легко устроиться в кресле, руль как и кресло с хорошим диапазоном перемещения, обзорность отличная.

На нашей машине – обновленная мультимедийка. Экран 8 дюймов, быстродействие отличное, звук как ни странно тоже приемлемый, есть сервисы Apple Car Play и Android Auto, но самое интересное, что есть встроенный навигатор от Яндекса. Для его работы надо подключить смартфон по WiFi. Также есть камера заднего вида с динамической разметкой.

Разрешение картинки с одной стороны невысокое, но с другой даже в темноте все видно отлично. Система сенсорная, но крутилки громкости и управляющие клавиши выбора режимов продублированы в полоске под экраном. Пользоваться ими на ходу удобно, как и климат-контролем. Зеркало заднего вида — с отключаемым автозатемнением.

Спереди всего один USB разъем, но два гнезда на 12 вольт. Есть широкая полочка (в ней в топе зарядка Qi), под ней еще один просторный отсек, за рычагом АКП — два глубоких подстаканника и небольшой вещевой ящик внутри подлокотника.

Нарекания тоже есть, как без них. Из стеклоподъемников только водительский имеет авто-режим, а свет за солнцезащитными козырьками надо включать вручную. Хорошо хоть выключается он автоматически — механическим путем при захлопывании козырька.

На втором ряду без откровений — места достаточно, голова не упирается в потолок, есть подогрев и дефлекторы вентиляции, а также центральный подлокотник, но на этом список удобств заканчивается. Индивидуальных светильников или шторок нет, лампа в центральном плафоне — галогенная.

Под капотом (без пневмоупоров, но с изоляционным матом) — доработанный G4NA 2.0 серии Nu (150 л.с. и 192 Нм при 4000 об/мин), перенастроенный при запуске модели на использование 92 бензина. АКПП — собственной разработки, также модифицированная по сравнению с предыдущим поколением.

Для блокировки ГТ в ней теперь применяется многодисковое сцепление, что делает работу более плавной и позволяет экономить топливо. Блокировка теперь работает начиная со 2 ступени, а не с 4, как раньше. Скажу сразу, расход топлива по городским пробкам все равно получился довольно высоким — 12 литров (для сравнения, на Rapid 1.6 АКПП я обычно укладываюсь в 11.6). Но, полагаю, тут все зависит от манеры езды, и нормальный водитель легко выйдет из десятки. По трассе Cerato ест у меня менее 8 л. Еще одна интересная вещь под капотом — крышка расширительного бачка охлаждающей системы — откидная, как и крышка незамерзайки. Хотя она другого цвета (черного), стоит быть внимательнее.

С точки зрения повседневной езды, Cerato настроен хорошо. Обзорность, как я и говорил, отличная, габариты ощущаются легко, мертвые зоны маленькие. Автомобиль очень плавный и мягкий, комфортный. Он плавно трогается и неспешно разгоняется (10 с до сотни), но при этом не тупит при переключениях. Тормоза (дисковые по кругу) обеспечивают хорошее предсказуемое замедление.

Управляемость тут не гоночная и вообще — без ноток спорта (тем более, что и спорт режима нет — только ECO, Comfort и Smart), но идеальная с точки зрения водителя без амбиций. На рулевом колесе есть необходимая (пусть и слегка синтетическая) обратная связь, и ощутимое возвращающее усилие.

Если вдруг захотите навалить в поворот — то будет легкий снос и последующий доворот задней оси, то есть максимально безопасные и понятные настройки. Шумоизоляция, вопреки моим опасениям, тоже оказалась по меркам класса нормальной — во всяком случае, камешки по аркам не стучат, то есть они заизолированы.

Сзади чуть-чуть громче, но все равно — комфортно. В этом есть и заслуга подвески — она разглаживает несовершенства подтаявшего асфальта, глотает ямы и лежачие полицейские без замыкания на буферы и посторонних звуков на сжатии или отскоке. Доля заслуги, очевидно, принадлежит высокопрофильным шинам — 205/55 R16.

Вывод из теста очень простой. Очарование тестовой топ-версии сгубило множество автомобильных обзоров. В топе любой автомобиль заведомо лучше тех модификаций, которые выбирают реальные клиенты. Но в случае с Cerato, именно эта средняя комплектация является оптимальной.

Сторонникам разумного подхода, подбирающим себе утилитарный, но неплохо укомплектованный автомобиль в этом классе, нет смысла платить больше. Поездить лет пять или 150 000 км (как раз гарантийный срок), продать, и купить что-то более эмоциональное — тот же Stinger или даже трешку BMW, а пока найти свободным деньгам (если они есть) более разумное применение.

Уважаемые читатели, теперь вам слово. Согласны ли вы с моим утверждением, что нет смысла в этом сегменте рынка переплачивать за более дорогую комплектацию или другой автомобиль, и лучше со временем взять что-то посерьезнее за +/- 2 млн? Что думаете про Kia Cerato? Купили бы его, или что то еще в эти деньги? В общем, с нетерпением жду ваших мыслей в комментариях!

— Сможет ли новый Kia Cerato 2018 подвинуть Skoda Octavia?

— 270 км/ч на Kia Stinger GT 2018 по российским дорогам. Замер динамики на полигоне НАМИ.

— Чем новый универсал Kia Ceed SW 2018 отличается от хетчбека Ceed, и правда ли, что корейцы теперь круче немцев?

На автосалоне в Детройте который прошел в январе 2018 года состоялась презентация новой модели KIA Forte 2018-2019 модельного года известный в России как KIA Cerato, это уже 3-е поколение известного седана отличающийся более сложным дизайном и необходимыми дополнительными функциями.

новая модель Kia Forte (Cerato) 2018-2019 года

Благодаря ряду улучшений, Forte (Cerato) теперь предлагает водителям более высокий уровень комфорта, экономичность и современные технологии которые помогают водителю. Кроме того, новый Forte впервые оснастили современной коробкой передач IVT (вариатор) от Kia.

Модельная линия продолжает расширяться, в итоге рестайлинговая модель Киа Форте 2019 доступна в трех вариантах — LX, S и EX.

Спортивный седан Киа Stinger вдохновил инженеров и дизайнеров команды Питера Шрайера и третье поколение Kia Forte получил спортивный, молодежный образ длинный капот и небольшая выступающая часть багажника придают общую форму фастбэка.

Новый Киа Форте/Церато приобрел более мускулистый внешний вид спереди, обновленная фальшрадиаторная решетка стала уже, передние фары тоньше с немного угловатой формой. Но больше всего дизайнеры изменили передний бампер, он стал агрессивней, появились большие воздухозаборники по бокам, а центре увеличенная накладка из черного пластика с круглыми противотуманными фарами. Все это в целом и придает авто спортивный уклон. Все фары получили диодное наполнение. Задние фары соединены в единое тонкой полоской.

Наряду с измененным внешним видом, Киа Форте изменился внутри. Салон стал просторней, увеличился багажный отсек, т.к. общая длина увеличилась на 8,1 см до 4640,6 мм, теперь грузовой отсек является одним из крупнейших в сегменте 428 литров. Высота седана составляет 1440 мм, а ширина выросла до 1798 мм.

В то время как дополнительные 17,8 мм ширины могут быть не заметны невооруженным глазом, панель приборов выглядит больше и массивней с отсутствием беспорядка и правильными линиями и минимальным количеством кнопок, которые интуитивно расположены под 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, аэродинамические круговые вентиляционные отверстия украшают края панели, а чтобы не отвлекать водителя от дороги система может читать SMS-сообщения вслух через Bluetooth.

Установлена 320-Ваттная звуковая система премиум-класса от Harman Kardon. Внедрен лоток для беспроводной зарядки телефонов совместимый с Android, Apple iPhone 8 и iPhone X.

Также присутствуют системы активной безопасности:

— система предупреждения схода с полосы (LKA);— система автоматической поддержки необходимой скорости (SCC);— система предупреждения столкновений (FCA);— система контроля слепых зон (BCW).

Водители и пассажиры по достоинству оценят более легкую посадку в салон, а также улучшенную обзорность.

Жесткий кузов, который помог седану «Форте» 2018 года получить рейтинг (IIHS) «Высокий уровень безопасности», новый KIA Forte 2019 года еще больше усилили с помощью дополнительных элементов, в свою очередь новый кузов выполнен на 54% высокопрочной стали, за счет нововведений жесткость кузова увеличена на 16 процентов.

Улучшена реакция рулевого управления благодаря усовершенствованиям в системе электропривода уселителя (MDPS). Переделанная геометрия подвески обеспечивает лучший контроль при движении и уменьшение тормозного пути. чем в предыдущем Форте.

Размещенный под длинным капотом Kia Forte (Cerato) 2-литровый 4-х цилиндровый двигатель работает по циклу Atkinsonой мощность составляет 147 л.с. (178 нМ крутящего момента). Новая силовая установка может работать либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с полностью новой интеллектуальным вариатором от KIA (IVT). Удалось добиться расхода топлива 6,7 л/100 км в комбинированном цикле.

Новый вариатор IVT по сравнению с CVT имеет более плавный ход переключений и лучшее ускорение когда это требуется. В свою очередь уменьшена шумность вариатора на 5 дБ.

Стоимость нового седана Киа Церато 2018-2019 года пока неизвестна и будет объявлена перед стартом продаж.

Оцените дизайн автомобиля:

ОБЗОР KIA CERATO 2018

• Тип кузова седан
• Сборка Россия
• Платформа Hyundai-Kia J4 platform
• Привод передний
• Варианты 1.6, 2.0 бензиновые
• Цена1 050 000 — 1 350 00 рублей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кузов нового КИА Церато/Форте 2018-2019 стал на 16% жестче прежнего, а доля высокопрочных сталей в его конструкции возросла разом на 54%. При этом новинка базируется на модернизированной переднеприводной платформе прежнего поколения седана с передней независимой подвеской (стойки МакФерсона) и задней полузависимой подвеской (компактная скручивающаяся балка). Шасси доработано с учетом более высоких требований покупателей к комфорту и управляемости.

На Дейтройтском автошоу 2018 года прошла премьера нового KIA Cerato 4 поколения, в США эта модель продается под именем Forte. Начало продаж Kia Forte 4 в Штатах запланировано на лето 2018, а до России автомобиль возможно не ранее 2019 года. Сведений о комплектациях и ценах пока нет, но стоить новинка явно будет больше машины прежней генерации.

ВНЕШНИЙ ВИД КИА ЦЕРАТО 2018

Kia Forte получил спортивный, молодежный образ: длинный капот и небольшая выступающая часть багажника придают общую форму фастбэка, как у недавно представленного Kia Stinger. Обновленная фальшрадиаторная решетка стала уже, передние фары тоньше с немного угловатой формой. Дизайнеры изменили передний бампер, он стал агрессивней, появились большие воздухозаборники по бокам, а центре увеличенная накладка из черного пластика с круглыми противотуманными фарами. Все фары получили диодное наполнение. Задние фары соединены в единое тонкой полоской.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер радует оригинальными и свежими решениями в виде массы горизонтальных линий, дефлекторов вентиляции в авиационной стилистике, повернутой в сторону водителя центральной консоли, отдельно установленного экрана мультимедийной системы, простого с логичным управлением блока климатической установки, интересного оформления и расположения кнопок вокруг рычага коробки передач. Топовые комплектации оснащены кожаной отделкой салона, передними креслами с подогревом и вентиляцией, двухзонным климат-контролем, мультифункциональным рулевым колесом и приборной панелью, дополненной цветным экраном маршрутного компьютера, системой бесключевого доступа и кнопкой start-stop двигателя, системами автоматического торможения и слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и разметкой, адаптивным круиз-контролем, продвинутой мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном (Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth, камера заднего вида), аудиосистемой Harman/Kardon, полностью светодиодными фарами головного света и габаритными LED фонарями. Водители и пассажиры по достоинству оценят более легкую посадку в салон, а также улучшенную обзорность.

МОТОРЫ

Силовой агрегат позаимствован у автомобиля 2018 модельного года, это 2.0-литровый «атмосферник» мощностью 147 л.с. и 179 Нм. Но в сочетании с новым вариатором, отличительной чертой которого стал тянущий армированный ремень вместо более распространенного толкающего, он стал работать тише и экономичнее. Вариатор Intelligent Variable Transmission комплектуется новой зубчатой цепью, звукоизолирующим кожухом, а также адаптивной логической системой переключения передач, имитирующей работу обычной автоматической трансмиссии. Уровень шума от мотора снизился на 5 дБ, а заявленный расход топлива в комбинированном цикле составил 6.72 л/100 км, что на 0.7 л меньше прежнего. Помимо вариатора на Kia Forte третьего поколения будут устанавливать шестиступенчатую «механику».

ОБЗОР НОВОГО КИА ЦЕРАТО ВИДЕО

https://youtube.com/watch?v=5gCSF6vgxHM%3Fshowinfo%3D0

Тест-драйвы Kia Cerato

Четвертое поколение популярного корейского седана присутствует на нашем рынке с 2018 года. Если не считать расширенных возможностей бортовой электроники и отражения новой корпоративной идентики, нынешний рестайлинг — чисто косметический. Подробнее про “дорестайловый” Cerato я рассказывал дважды — вот тут был тест-драйв по дорогам Хорватии, а тут — детальный тест на российских дорогах.

Тем не менее, мой соавтор Григорий Алешин с большим интересом прокатился за рулем обновленного Kia Cerato, поскольку специализируется он на внедорожниках, и обычный легковой автомобиль для него — не самое привычное средство передвижения. Далее — рассказ Григория.

https://youtube.com/watch?v=Kq-zMWUu00I%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Начнем с внешности. Автомобиль “посвежел” внешне.

Зауженная решетка радиатора без зазора доходит до фар с поворотниками и сдвоенными пунктирными линиями ходовых огней

Слегка изменились задние фонари и бампер

Kia Cerato в версии GT Line отличаются спортивным акцентом в отделке. В комплектацию входят шины 225/45 R17 на легкосплавных дисках, решетка радиатора и бампер с красными вставками, задний спойлер, накладки на пороги и глянцево-черные корпусы зеркал заднего вида

Новый логотип смотрится органично, но привычный к кириллице взгляд однозначно читает его как КИ, а не KIA

После высоких кроссоверов в седан с клиренсом всего 150 мм садишься — будто проваливаешься. Выходя, приходится подниматься, а не просто опускать ноги на асфальт, но главное — любой бордюр представляет опасность для модных бамперов — парковаться до упора колесом в препятствие не получится.

В салоне GT Line — усеченная снизу баранка с подрулевыми лепестками, металлические накладки на педали и черный потолок. Сборка аккуратная, пластик достаточно мягкий и на вид и на ощупь

Приборка читается отлично, между спидометром и тахометром в верхних комплектациях — цветной TFT-экран диагональю 4,2 дюйма

Мультимедийка с 8-дюймовым экраном предлагается уже в базе. Протоколы Apple Car Play и Android Auto подключаются без проводов, причем открыт доступ к сервисам Яндекса на смартфоне, включая Яндекс.Навигатор. Центральный дисплей позволяет пользоваться рядом функций телематического комплекса Kia Connect

Раздельный климат, ручник с электроприводом, в продвинутых версиях есть беспроводная зарядка смартфона и память кресла на двоих водителей

Впрочем, за “подрезанной” снизу “спортивной” баранкой версии GT Line оказалось очень комфортно — настроек руля по длине и по вылету хватает, чтобы разогнуть ноги в коленях, а передние кресла с большими и плотными валиками боковой поддержки не слишком узкие — втискиваться в них не приходится. Качество работ на калининградском “Автоторе”, где собирают Kia Cerato для России, не вызывает нареканий, как и эргономика автомобиля.

Радует, что в Kia не увлекаются сенсорами — сохранилось удобное “кнопочное” управление раздельным климатом и основными функциями медиасистемы. Подключение по протоколам Apple CarPlay и Android Auto возможно без проводов и хотя встроенных сервисов Яндекса в мультимедийке нет, можно пользоваться имеющимися в смартфоне приложениями, главное из которых, конечно, Яндекс.Навигатор.

Однако, менять масштаб карты сводя или разводя пальцы нельзя, приходится пользоваться виртуальными кнопками “+/-” на экране мультимедиа, а беспроводное подключение у меня несколько раз слетало, правда, очень быстро восстанавливалось и вполне возможно, виноват в сбоях телефон, а не штатное устройство.

Передние кресла версии GT Line с увеличенной боковой поддержкой, водительское с поясничным подпором оснащено электроприводами. Центральный подлокотник довольно глубокий, но узкий, его крышку для удобства можно сдвинуть вперед

Cerato не может похвалиться очень просторным задним рядом, сев сам за собой, рослый водитель едва не упирается коленями в переднее сиденье. Выручают углубления в пластиковом кожухе и возможность просунуть ступни далеко под кресло. Кстати, сетка для мелочей есть только в правой спинке. Зато в центре дивана — широченный откидной подлокотник, а в торце переднего подлокотника — воздуховоды и розетка USB.

На заднем диване с профилированными подушками втроем будет тесновато, да и центральный тоннель не добавит удобства среднему седоку. Рослый пассажир почувствует опасную близость скошенного потолка, а вот полка за подголовниками очень большая

Признаюсь, сам форм-фактор седана я считаю нерациональным — в универсале пространство используется куда лучше и полнее. Впрочем, внешность Kia Cerato весьма гармонична, он не выглядит так, будто к соплатформенному хэтчбеку наскоро приляпали задний “аппендикс”, при этом грузовой отсек довольно объемный — 502 литра.

Раздельную в пропорции 2/1 спинку можно откинуть для перевозки длинномеров, потянув за рычажки в багажнике, правда, из-за особенностей дизайна к вещам в глубине приходится тянуться, а большие петли могут легко замять крупногабаритный груз, размещенный по бокам.

Объем багажника — 502 литра, порог не слишком высокий, под ворсистым покрытием пола скрывается полноразмерное запасное колесо, вокруг которого можно уложить мелочи, постоянно нужные в машине

Наш маршрут стартовал из центра столицы, разворачиваясь на тесной стоянке, я отметил довольно большое усилие на руле в парковочном режиме. Маневры в плотном городском потоке слегка затрудняют широкие, заваленные передние стойки, частично перекрывающие обзор вбок и маленькие, не слишком информативные боковые зеркала. Впрочем, датчики мертвых зон работают отлично, предупреждая о появлении автомобиля вне поля видимости громким звуковым сигналом.

Изображение качественное, но кругового обзора Kia Cerato не положено, зато задняя камера уже в базе

В верхних комплектациях Kia Cerato вообще очень хороший набор систем активной безопасности под единым названием Drive Wise. Начиная с версии Prestige седан оснащается системами предотвращения фронтального столкновения с функциями распознавания автомобилей и пешеходов, предотвращения выезда из полосы движения, ассистентом движения в полосе, системами контроля внимания водителя, контроля слепых зон и безопасного выхода из автомобиля, системой предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом и ассистентом управления дальним светом.

Максимальная комплектация GT Line+ дополнена системами предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне и бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом, но главное — у топового седана есть интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Вместе с ведением по полосе это настоящая суперсила, которую можно применять даже в пробках.

Выбираю наименьшую из четырех возможных дистанций, ставлю “круиз” на 80 км/ч, отпускаю руль, педали, и Kia Cerato без проблем едет сам ровно по центру полосы, не теряя разметку даже в довольно крутых поворотах. Отпускать баранку можно очень надолго — первого требования вернуть руки на руль придется подождать, а до отключения системы ведения проходит целая вечность, которую можно потратить на то, чтобы снять через голову свитер, не дожидаясь светофора или поднять упавший на пол смартфон — в общем, на не самые законные действия, которые, тем не менее, иногда совершает любой водитель. Правда, у адаптивного круиза есть небольшая проблема — он слишком долго “думает” на старте. Вместо того, чтобы начать движение с потоком, электроника оставляет пронырливым соседям возможность вклиниться в ряд перед вами. Впрочем, этот баг технические специалисты взяли на карандаш уже на презентации и обещали как можно скорее поправить настройки.

Адаптивный круиз-контроль, ведение в полосе, системы предупреждения и предотвращения столкновений, четыре режима вождения — набор опций активной безопасности в топе очень солидный

Двигатели и коробки у обновленного Kia Cerato прежние — базовый бензиновый мотор 1,6 MPI семейства Gamma развивает 128 л. с. при 6300 об/мин и выдает максимальный крутящий момент 154,6 Н.м при 4850 об/мин. Он агрегатируется как с 6-ступенчатой “механикой”, так и с традиционным гидромеханическим “автоматом” с тем же количеством ступеней. Двухлитровый атмосферник MPI семейства Nu мощностью 150 л. с. при 6000 об/мин выдает максимальные 192 Н.м тяги при 4000 об/мин, он идет в паре только с АКП. Нет никаких изменений и в подвеске, так что владельцы дорестайла не почувствуют разницы в поведении автомобиля.

Подвеска, двигатели, и кузовное железо — без изменений, как и шумоизоляция, впрочем, на ходу Cerato не громкий, мотор слышно лишь при резком ускорении, а из внешних шумов можно выделить шины

Мне понравился информативный руль и почти полное отсутствие кренов при резких маневрах. Подвеска отрабатывает мелкие неровности, но перед лежачими полицейскими лучше тормозить, а из четырех режимов вождения, доступных в верхней комплектации: Eco, Comfort, Sport и Smart, самым интересным оказался последний. В Smart электроника автоматически подбирает настройки в зависимости от вашего поведения на дороге, например, резкое нажатие на газ временно включает Sport.

Разгон до сотни с двухлитровым мотором и АКП занимает у Kia Cerato 9.8 секунды, тормоза вполне адекватные, не требуют ни привыкания, ни излишних усилий

Работа шестиступенчатой АКП заметна, но не доставляет неудобств — коробка не частит с переключениями. Нужны ли Kia Cerato подрулевые лепестки ручного режима? На мой взгляд, лишними они не будут, ведь двухлитровый мотор оказался на удивление бодрым, хотя чтобы получить максимум динамики, его нужно постоянно “крутить”. Что ж, зато здесь нет турбин, внушающих серьезные опасения по части надежности и объем не занижен до неприличия.

Через Kia Connect можно не только завести двигатель, но и открыть двери хоть из другого города

Обновленный Kia Cerato первым в российской линейке получил телематический комплекс Kia Connect, позволяющий водителю с помощью интернета следить за своим автомобилем и дистанционно управлять некоторыми функциями. Я перечислю, что умеет эта система, а вы решите — нужны ли вам такие возможности.Безопасность:Уведомление о срабатывании штатной сигнализации.Дистанционная передача другому человеку возможности управления автомобилем и дистанционный запрос владельцу на доступ к управлению.Уточнение текущей геолокации автомобиля.Активация автономного режима, в котором автомобиль не будет обмениваться сигналом с внешним миром.Гостевой режим, ограничивающий возможности доступа к информации телематики человеку, находящемуся в автомобиле, например мойщику или автослесарю.

Дистанционное управление:Дистанционный запуск двигателя.Управление климат-контролем.Управление обогревами.Дистанционное открытие/закрытие центрального замка дверей.Управление аварийной световой сигнализацией.Управление звуковым сигналом

Контроль статуса и сбор статистики:Контроль статуса систем автомобиля.Автоматическая или принудительная диагностика систем автомобиля.Информация о неисправностях.Обновление статуса систем транспортного средства.Информация об использовании автомобиля другим водителем.Контроль уровня топлива.Статистика поездок.Информация о работе на холостом ходу.Уведомление о разрядке аккумуляторной батареи.

Тогда перейдем к ценам. Базовый Kia Cerato в комплектации Classic с двигателем 1,6 литра, двумя подушками безопасности, пакетом “теплые опции”, включающим зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя, с 8-дюймовой мультимедийкой (Apple Carplay / Android Auto имеется), камерой заднего вида и кондиционером обойдется в 1 394 900 рублей с МКП или в 1 434 900 рублей с АКП, то есть на 30 000 дороже, чем раньше.

В Comfort есть боковые подушки и занавески, к теплым опциям добавлен обогрев руля. С двигателем 1.6 и механической коробкой он обойдется в 1 424 900 рублей, 1.6 6АКП стоит 1 464 900 рублей, а 2.0 6АКП – 1 519 900 рублей.

У версии Luxe появляется двухзонный климат, дополнительный электрообогреватель, круиз, датчик света, задний парктроник, светодиодные противотуманки, 16-дюймовые колеса на стальных дисках, а цена вырастает до 1 474 900 рублей с двигателем 1.6 и “механикой”. За 1.6 6АКП просят 1 514 900 рублей, за 2.0 6АКП — 1 569 900 рублей.

Комплектация Prestige оснащается светодиодными фарами, обогревом задних сидений, цветным экраном в приборке, бесключевым доступом и запуском кнопкой, базовым пакетом ассистентов Drive Wise, телематикой Kia Connect и 16-дюймовыми легкосплавными колесами. Цены: 1 629 900 рублей за 1.6 с АКП или 1 684 900 рублей за 2.0 с 6АКП.

Версия GT Line идет только с двухлитровым мотором и “автоматом”, со спортивной отделкой, комбинированной обивкой сидений, диодными светом сзади, передним парктроником, подрулевыми лепестками и 17-дюймовыми дисками. Стоит она 1 754 900 рублей, а топовый GT Line+ с “кожаным” салоном, электроприводами водительского кресла и ручника и адаптивным “круизом” обойдется в 1 829 900 рублей.

Я примеряю к себе каждый автомобиль, на котором мне довелось поездить и в целом обновленный Kia Cerato мне понравился. Правда, я бы предпочел, чтобы крышка багажника у него открывалась вместе со стеклом, как у Skoda Octavia, но если смириться с низкой посадкой и держать в уме ограничения по клиренсу, то приятный на вид, крепко сшитый, хорошо оснащенный стандартный седан без каких-либо серьезных недостатков отлично подходит для ежедневной езды по городу и если бы я никогда не покидал асфальтовых трасс, то не стал бы переплачивать за кроссовер.

Текст: Григорий Алешин, фото автора и компании Kia

Теперь вам слово, уважаемые читатели! Что думаете про обновленный Kia Cerato? Рассматриваете ли покупку такого автомобиля, или предпочли бы что-то другое в этом бюджете из новых авто?

Комфорт и ощущение полной безопасности как в танке, отличная шумоизоляция, не дорогое обслуживание

Недавно мой хороший друг приобрел себе данный автомобиль примерно за 22 тысячи долларов. Когда я его увидел я был просто поражен. Это автомобиль мечты. Грациозные формы, красивый черный металлик, кожаный салон, подогрев сидений и много другое. Конечно же я попросил своего друга дать мне немного по рулить. Скажу вам сразу что когда засовываешь ключ в зажигание понимаешь что ты попал именно в машину бизнес класса, а не в какую нибудь ладу приору. Звука мотора в салоне почти не слышно. Шумоизоляция на уровне, как и аудиосистема. Руль легкий и информативный, машинка послушная. Сидеть на сиденьях более чем комфортно, по салону не кидает. Когда садишься и пристегиваешься создается ощущение как будто ты сидишь на дорогом диване в полной безопасности. Ах да машинка очень экономичная, одним словом бензин просто нюхает. Одним недостатком считаю низкую подвеску, которая не предназначена для наших дорог, но в разрез хочу сказать что на все это компания придумала такую вещь как защита бамперов. Так что если вдруг вы зацепите бордюру или еще что либо то вам ничего не грозит.

09 сентября 2014

Тюнинг Kia Cerato 4 (BD) 2018+/2022+ (Киа Церато)

06:46:23 – 26.01.2023

Великолепный дизайн, отменные ходовые качества, комфортабельный салон, спортивный клиренс и недорогое обслуживание делают корейский седан Kia Cerato 4 поколения одним из самых популярных авто среди потребителей. Но несмотря на продуманный экстерьер и уютный салон, многие автолюбители стараются усовершенствовать машину в соответствии со своими желаниями и финансовыми возможностями.

07:34:22 – 26.01.2023

Товар доступен под заказ

Решетки (радиатора, в бампер)

без хром молдинга

с хром молдингом

Коврики в салон

Коврики в багажник

Накидки на сиденья

Крепления для лыж и сноубордов

Багажники на крышу

Защита от кражи:

замок с ключами

Чехлы для ключа

08:13:50 – 26.01.2023

Эффективные методы тюнинга Киа Церато 2018 года

Если говорить о самых востребованных тенденциях модернизации стильного седана, то, прежде всего, нужно отметить установку аэродинамических обвесов. Они не только улучшают поведение машины во время езды, но и надежно защищают кузов от механических повреждений, царапин, влаги, камней на трассе. Внешний тюнинг Kia Cerato 4 генерации также предполагает установку специальных осветительных приборов, которые повышают видимость в ночное время или при плохих погодных условиях. Выгодно подчеркнуть экстерьер авто позволяют различные оригинальные аксессуары: реснички, отражатели, хромированные насадки на фонари, зеркала и дверные ручки. Чтобы защитить лакокрасочное покрытие от сколов, царапин или вмятин отлично подойдут дефлекторы разного цвета.

Улучшаем седан своими усилиями

Владельцы Киа Церато 2018 года при наличии необходимых элементов могут самостоятельно осуществить доработку седана. Для этого выполняют:

• установку литых или кованых дисков, которые гармонично подчеркнут стиль авто, придадут ему более спортивный и брутальный вид;
• обработку дна и организацию шумоизоляции;
• замену штатной аудиосистемы более современной или монтаж дополнительных динамиков;
• замену обивки сидений и панелей на натуральную кожу или высококачественный велюр;
• установку накладок на пороги;
• монтаж сигнализации или противоугонных систем, которые позволяют повысить безопасность.

Приступая к тюнингу седана, следует подобрать качественные материалы ведущих производителей, которые не просто сделают экстерьер роскошнее, но и позволят улучшить управляемость авто и его ходовые свойства.