Тест нового Kia Cerato: красивее, веселее и богаче — Тест-драйв — Motor

Тест нового Kia Cerato: красивее, веселее и богаче — Тест-драйв — Motor KIA Carnival

Содержание

Содержание
  1. Начало продаж
  2. Начало продаж в россии и конкуренты
  3. Comfort
  4. Gt line
  5. Kia cerato 2022 модельного года
  6. Prestige
  7. Безопасность
  8. Большие гонки
  9. Большой оригинал
  10. Внешний вид
  11. Динамические характеристики и расход топлива
  12. Достоинства и недостатки
  13. Затраты на обслуживание
  14. Интересные факты
  15. Интерьер
  16. Киа церато 2022 цены и комплектации
  17. Комплектации и цены
  18. Комплектации и цены (сводная таблица)
  19. Комплектации, стандартное оборудование
  20. Комплектация comfort
  21. Конкуренты
  22. Коробка рулит
  23. Кузовные цвета, варианты интерьера и колес
  24. Моторы и трансмиссии
  25. Некоторые интересные подробности об рестайлинговой версии
  26. Новый кузов
  27. Обзор (внешность и салон)
  28. Плюсы и все минусы киа церато 4
  29. Плюсы и минусы kia cerato 2022
  30. Салон
  31. Спецверсии gt-line и gt-line
  32. Тест нового kia cerato: красивее, веселее и богаче — тест-драйв
  33. Технические характеристики kia cerato
  34. Управляемость и внедорожные характеристики
  35. Шумы и вибрации
  36. Экстерьер
  37. Заключение
  38. Отзывы владельцев kia cerato 2021-2022
  39. Дополнительно про Kia

Начало продаж

Автомобиль в том виде, в котором он продается в России сейчас, был представлен у нас в стране в 2022 году. Но недавно южнокорейская компания Kia выпустила рестайлинг модели. Обновленная машина доступна на внутреннем рынке с апреля текущего года. Очень скоро модель в новом кузове появится и у официальных дилеров РФ.

Начало продаж в россии и конкуренты

Старт продаж Киа Церато состоялся ещё до 2020 года. Автомобили в разных комплектациях стоят в салонах дилеров. Хотя, можно оформить и заказ на конкретную версию.

Что же касается соперников, то седанов, стоящих в базе «миллион с небольшим» на рынке предостаточно. Среди таковых, например, построенная на всё той же платформе Hyundai Elantra (от 1 миллиона 59 тысяч рублей) или лифтбек Skoda Octavia, который производят на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде (не менее 1 миллиона 119 тысяч рублей).

А можно обратить внимание и на тот же Cerato, но предыдущего поколения. С появлением новинки он не ушёл в отставку, а получил дополнительное слово Classic и выпускается сейчас на всё том же Автоторе по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов). Цена составляет от 1 миллиона 20 тысяч рублей.

Comfort

Корейская модель в базовом исполнении стоит не менее 1,35 миллиона рублей. В эту сумму вошли 1,6-литровый «атмосферник» и механическая КПП. Доплата за установку «автомата» составляет 40 тысяч рублей. При покупке седана в начальном исполнении можно рассчитывать на:

  • штампованные колесные диски радиусом 15 дюймов;
  • галогенную оптику;
  • электрообогреваемые зеркала заднего вида с сервоприводом;
  • полноразмерное запасное колесо;
  • регулируемый в двух направлениях мультируль;
  • центральный замок с пультом дистанционного управления;
  • электроподогрев для первого ряда сидений;
  • 4 электронных стеклоподъемника;
  • электрообогрев для форсунок омывателей.

Сидения в начальной комплектации отделаны тканью. В этой модификации используются 6 подушек безопасности, водительский помощник при старте в гору, системы предупреждения пробуксовки и блокировки тормозных механизмов, а также электронного контроля стабилизации.

Gt line

Как и в любом другом автомобиле, буквы GT добавляют автомобилю спортивные черты. В салоне установлены более комфортные сиденья с боковой поддержкой, украшенные красной прострочкой. Список оснащения пополнился следующими опциями:

  • шесть подушек безопасности;
  • более функциональный парковочный ассистент;
  • семнадцатидюймовые легкосплавные диски;
  • режим вождения «Sport».

Также машина получила улучшенную подвеску, заточенную специально под более скоростную езду. Модель продается исключительно с двухлитровым движком и автоматической коробкой передач за 1 649 900 рублей. В пакете GT Line идет улучшенный по дизайну экстерьер, который включает в себя накладки на решетке радиатора и диффузоре, а также спойлер на крышке багажника. Цена Kia Cerato в таком исполнении 1 709 900 рублей.

Kia cerato 2022 модельного года

Четвертая генерация Церато с кузовным индексом BD выпускается на мировом рынке с конца февраля 2022 г., в других странах модель известна как Kia K3 или Forte, производится не только как 4-дверный седан, но и 5-дверный хэтчбек.

Через три года, а именно 14.04.2021, автомобиль подвергся фейслифтингу, у него произошла следующая модернизация:

  • сигналы поворотов переместились из переднего бампера в верхнюю часть головных фар, и в этой оптике теперь есть два параллельных ряда светодиодных линий, по три сегмента в каждом;
  • стала более узкой решетка радиатора, потеряв в верхней части серебристую окантовку;
  • изменились логотипы на лицевой панели и крышке багажника: они выполнены уже не в виде овального значка, а просто обозначены буквы KIA в оригинальном написании;
  • обновилась графика задних фонарей, у которой так же, как и у головной оптики, появилось шесть аналогичных узких полос;
  • добавились новые варианты рисунков колесных дисков.

Несколько по-другому оформлены оба бампера, но задние поворотники по-прежнему расположены снизу, могут легко заляпываться грязью в ненастную погоду.

На «корме» автомобиля больше не видно круглого наконечника выхлопной трубы, он спрятан под губой заднего бампера.

Еще новшество – более удобное расположение кнопки открывания багажника (по центру над номерным знаком), и ее теперь легче находить.

Автомобиль имеет исключительно передний колесный привод, коробки передач – шестиступенчатый «автомат» или «механика».

Prestige

Еще более богатая комплектация «Престиж» заявлена только в двух модификациях с автоматической коробкой передач: с 1.6-литровым движком – 2 млн 289,9 тыс. руб., с двухлитровым мотором – 2 млн 374,9 тыс. рублей.

В этом оснащении добавляется обогрев задних сидений, установлены 16-дюймовые колеса на литых дисках, применяются светодиодные головные фары.

  • слежения за внимательностью водителя (DAW);
  • предупреждения выезда из дорожной полосы (LKA);
  • предотвращения лобовых столкновений (FCA) с узнаванием пешеходов и автомобилей;
  • предупреждения боковых столкновений при движении задним ходом (RCCW);
  • обеспечения безопасного выхода из авто (SEW);
  • автоматического управления оптикой дальнего света (HBA).

Имеется здесь и ассистент LFA, поддерживающий безопасную дистанцию с впереди ведущим транспортом, а также удерживающий машину по центру полосы.

Также есть селектор Drive Mode, позволяющий выбрать нужный режим движения в зависимости от дорожных условий.

Добавляется и телематический сервис Kia Connect, с помощью которого владелец авто может посредством мобильного телефона дистанционно управлять различными функциями (обогрев лобового стекла, рулевого колеса, изменение настроек климат-контроля, закрытие/открытие дверей, подача звукового сигнала и так далее).

Безопасность

Данный автомобиль является представителем бюджетного сегмента. Поэтому не стоит рассчитывать на такой же уровень безопасности, как в Volvo, BMW или Audi. Тем не менее в списке оснащения машины есть не мало опций. В их числе:

  • ABS;
  • система активного управления;
  • подушки безопасности для водителя и пассажира спереди;
  • шторки безопасности для всех мест;
  • датчик давления в шинах;
  • помощник экстренного торможения;
  • система помощи при начале движения с горки;
  • ассистенты помощи при парковке.

Новый Kia Cerato, как и все его предшественники, не проходил краш-тесты Euro NCAP. Дело в том, что этот седан не экспортируется в страны Евросоюза. Однако модели 2022-2021 годов проходили независимые испытания Insurance Institute for Highway Safety, где всегда получали хорошие оценки. Поэтому на данной машине можно передвигаться без страха.

Большие гонки

Со сменой поколений корейские инженеры в порядке удешевления изъяли у Cerato подрулевые лепестки выбора передач, которые прежде были доступны на АКП с обоими моторами. Казалось бы, где Cerato, а где ручное управление корейскими автоматами – зачем это нужно, если у модели третьего поколения более-менее активная езда, которая сопровождается частыми и сильными замедлениями, уже через полчаса приводила к ощутимому ослаблению эффективности торможения?

У нашего тестового Cerato тормоза за первые 300 км по серпантинам не поплыли — правда, мы и не заставляли машину часто и ударно замедляться, хотя несколько раз кряду проверили стабильность при экстренном торможении со 160 км/ч: не сказать, что Cerato идеально держал прямую, однако если не убирать рук с «баранки», никакой ощутимой корректировки не потребуется.

Другое дело – замедление на дуге. Здесь категорически не рекомендуется бить по тормозам, потому что разная загрузка передних колёс совершенно точно разбалансирует ситуацию, и Cerato с высокой долей вероятности выйдет из-под управления – проверено. Тем более, что неподготовленный водитель может просто испугаться, если после удара по тормозам Cerato вильнёт кормой или, взбрыкнув, резко сменит курс.

Подвеска у Cerato принципиально осталась прежней – спереди независимая, типа МакФерсон в довольно бюджетном исполнении, сзади – балка, работающая на кручение. Понятно, что это не добавляет ни комфорта, ни управляемости, однако с учётом класса и ценового позиционирования машины поведение седана в быстрых виражах и на длинных дугах можно признать достойным.

А почему же я, собственно говоря, уделяю такое внимание управляемости машины на высоких скоростях? Дело в том, что силовой агрегат Cerato показал совершенно неожиданные спортивные склонности. При переводе селектора в ручной режим на дисплее мультимедийной системы (том, который цветной в 8 дюймов, а не монохромный в 3,5 дюйма) появляется информационная надпись об активации режима Sport.

После этого Cerato преображается: мотор начинает чутко реагировать на газ и ощутимо добавлять в тяге даже (внимание!) на скоростях в 130-150 км/ч! Конечно, для этого нужно держать четвёртую ступень в АКП, а не шестую, однако ручной режим для того и существует, чтобы водитель хотя бы иногда думал головой.

Между тем, долго в таком ритме не проедешь, особенно по извилистой дороге, потому что именно здесь чувствуется, как сильно настройки шасси ограничивают возможности силового агрегата, и именно здесь становится ясно, что Cerato по прежнему отстаёт от того же Ceed по управляемости (хотя нынешний Ceed – тот ещё «спортсмен»)

, и что Cerato – это всё-таки бюджетный, во многом компромиссный автомобиль. Тем не менее, новая платформа добавила кузову 15% жёсткости сверх того, что было у машины третьего поколения, и положа руку на сердце, скажу, что новый Cerato на дороге, конечно, ощутимо лучше старого.

Читайте также:  Carnival обои на рабочий стол и картинки

Отметим, что диапазоны работы коробки в ручном режиме вполне себе пригодятся среднестатистическому владельцу Cerato в повседневной эксплуатации: как оказалось, инженеры оставили относительно широкие возможности по замедлению ступенями, учитывая, что при понижении вторая передача «ловится» на 70 км/ч, а первая – на 40 км/ч.

Большой оригинал

Однако ж, Cerato предназначен всё же не для притязательного пользователя — не этот контингент двигает вперёд продажи компактного седана Kia. Российские менеджеры бренда основным его конкурентом видят Ford Focus, однако мне кажется, что есть в этом доля лукавства.

Между тем, для относительно состоятельного жителя крупного города, да ещё и семейного, разница в 100 и даже 150 тысяч в данном случае вряд ли станет аргументом в пользу покупки Cerato: всё-таки наши «рассерженные горожане» скорее предпочтут европейское качество от Kia (тот же Ceed), нежели глобальное.

Между тем, было бы несправедливо не отметить традиционное для Kia обогащение базовой комплектации при смене поколений. Это вам не «голые», без кондиционера, с удобствами во дворе снобы из развитых стран ЕС. Скажем, владельцы нового «базового» Cerato могут забыть про задние барабанные тормоза и порадоваться подогреву форсунок стеклоомывателя, мультифункциональному рулевому колесу и системе помощи при трогании на подъёме.

Как всегда с новой моделью, маркетологи Kia сильно рассчитывают на дизайн. Новый Cerato в этом смысле держит корпоративный стиль: и старый «нос тигра» и новые светодиодные фары в виде кубиков льда на месте. Однако есть ещё одна черта. Обратите внимание, что указатели поворота переехали на… нижнюю часть бампера.

И если спереди это решение не кажется спорным хотя бы потому, что на некоторых комплектациях имеются повторители в зеркалах, то на корме это выглядит и впрямь странно: совершенно точно и в межсезонье, и зимой указатели будут не видны под слоем грязи, а в сухую погоду их призывное мигание не увидит водитель автомобиля, стоящего позади Cerato в пробке или на светофоре.

Здесь было видео, оно скоро появится!

Кстати, эти повторители указателей поворота – изобретение американской дизайн-студии Kia. «И вот тут некоторые стали себе позволять нашивать накладные карманы и опушивать рукав… Вот этого мы позволять не будем!». В общем, виват, господа!

Внешний вид

Не так давно в компании был принят план глобального всеобъемлющего ребрендинга, частью которого стало появление нового логотипа. И первым автомобилем, несущим его на капоте, стал именно KIA Cerato 2022 модельного года. Но логотипом изменения не ограничиваются…

Фары головного света – узкие, агрессивные, четко очерченные двумя параллельными линиями светодиодных дневных ходовых огней. В топовых комплектациях и сами фары имеют светодиодные источники, а вот в младших между двумя полосками светодиодов зажаты обычные линзованные фары с галогеновыми лампочками. Противотуманные фары оснащены светодиодными источниками во всех версиях, и это не просто функциональные источники света для применения в сложных климатических условиях. Эти энергично очерченные диагонали во многом и формируют агрессивный, энергичный образ.

Задние фонари на новом KIA Cerato 4 объединены горизонтальной полосой, которая зрительно делает машину шире. Здесь та же история: в топовых комплектациях использованы светодиодные источники, на начальных и средних версиях – лампы накаливания, но общие очертания сохранены.

Продолжаем осмотр, на очереди – багажник, и у него под крышкой 502 литра. Объёма вполне достаточно для того, чтобы принять несколько не самых маленьких сумок и чемоданов. Единственное, что может вызвать некоторое недовольство – это форма проема. Все-таки горизонтальная часть крышки багажника довольно короткая, и габаритные вещи нельзя просто поставить.

Динамические характеристики и расход топлива

Несмотря на сказанное ранее, Cerato не демонстрирует завидные динамические показатели. Корейский седан в начальном исполнении набирает 100 км/ч за 10,6 секунды. С «автоматом» и стартовым двигателем автомобиль достигает указанной отметки на 1 секунду медленнее.

Достоинства и недостатки

За три года присутствия на российском рынке Kia Cerato зарекомендовал себя очень хорошо. Уровень продаж модели в нашей стране регулярно растет. Ведь у машины есть множество бесспорных плюсов, в числе которых:

  • надежный двигатель;
  • недорогое обслуживание и приемлемые цены на запчасти;
  • крепкая подвеска, которой нестрашны суровые российские условия;
  • большой выбор комплектаций;
  • неплохой уровень безопасности.

Однако у автомобиля есть и свои недостатки, к которым можно отнести не самую лучшую динамику с 1,6-литровым двигателем (особенно если стоит АКПП) и довольно жесткую подвеску, которая проявляет себя, если ездить ненагруженным.

Затраты на обслуживание

Cerato привлекателен не только относительно низкой начальной ценой, но и незначительными затратами на обслуживание. Так, первые несколько ТО обойдутся владельцам не дороже 3-4 тысяч рублей. Более того, и в дальнейшем эта сумма не превысит 10 тысяч рублей.

Столь дешевое обслуживание отчасти обусловлено тем, что автомобиль собирается в России. Также нужно учитывать, что оба двигателя и коробки передач неприхотливы. Этим агрегатам необходимо лишь своевременно менять масло, чтобы они не требовали серьезного ремонта на протяжении 200-250 тысяч километров.

Интересные факты

После начала продаж данной модели на российском рынке производитель решил сохранить также и предшественника, который в итоге переименовали в Kia Cerato Classic, сборка которого налажена на предприятии «Автотор» в Калининграде.

В США данная модель продается под именем Kia Forte, при этом за океаном существует еще и вариант в кузове хэтчбек, который к нам никогда официально не поставлялся.

Интерьер

Основное изменение салона — это полностью переделанная архитектура. Раньше передняя панель казалась «пухлой», а сейчас такого ощущения нет. На фото салона видно, что трёхспицевый руль теперь имеет маленькую круглую ступицу. Подобное решение сейчас встречается у многих.

Киа церато 2022 цены и комплектации

Цена Киа Церато 2022 в России составляет от 2 054 900 до 2 519 900 рублей, седан предлагается в комплектациях Classic, Comfort, Luxe, Prestige, GT Line и GT Line .

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Комплектации и цены

Ещё до начала продаж Киа Церато 2020 в России компания опубликовала прайс-лист модели. Итак, минимальный ценник — 1 миллион 135 тысяч рублей ( 1,6-литровый двигатель и комплектация Комфорт). Доплата за «автомат» — 40 тысяч, а за двухлитровый мотор — ещё 30.

  • Кондиционер;
  • шесть подушек безопасности;
  • набор электронных систем помощи водителя;
  • электростёкла;
  • «музыка» с 6 динамиками.

Вторая «ступенька» называется Люкс. Цена такого Kia Cerato 2020 — от 1 миллиона 205 тысяч рублей.

  • Подогрев руля;
  • кожаный руль и рычаг КПП;
  • дополнительная электрическая «печка»;
  • диски на дюйм больше;
  • светодиодные ходовые огни;
  • противотуманки;
  • датчик света;
  • мультимедиа-система с 8-дюймовым дисплеем;
  • камера заднего вида;
  • климат-контроль на две зоны;
  • круиз-контроль;
  • парктроник сзади.

Далее —
Престиж1 миллион 305 или 335 тысяч
, только с «автоматом»).

  • Подогрев задних кресел;
  • литые 16-дюймовые диски;
  • светодиодные фонари сзади;
  • автозатемнение внутреннего зеркала;
  • выбор режимов вождения;
  • складывание наружных зеркал при помощи электропривода;
  • парктроник спереди.

Следующий вариант называется GT Лайн (1 миллион 410 тысяч рублей, только двухлитровый мотор).

  • 17-дюймовые литые диски;
  • светодиодные фары;
  • отделка сидений кожей и тканью;
  • контроль слепых зон;
  • помощь при движении назад;
  • площадочка для беспроводной зарядки телефона;
  • интеллектуальное открытие багажника;
  • цветной 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов.

Если есть ещё 60 тысяч — можно заказать комплектацию GT Лайн плюс. Она отличается наличием полностью кожаных кресел (передние — ещё и с электроприводами).

Кроме того, обе версии GT Line включают спортивные нотки в обвесе кузова и интерьере. Доплата за цвет (кроме белого) — 10 тысяч рублей. Страна сборки — Россия (завод Автотор, Калининград).

Комплектации и цены (сводная таблица)

# Комплектация Годы выпуска модели Стоимость, руб. Привод Трансмиссия Двигатель, куб. см Разгон от 0 до 100, с Макс. скорость, км/ч Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1 1.6 MT Luxe октябрь 2022 — 1 234 900 Передний МКПП 6 1591 10.6 200 128 (94) / 6300 7,1
2 1.6 MT Comfort 2022 — 1 164 900 Передний МКПП 6 1591 10.6 200 128 (94) / 6300 7,1
3 1.6 MT Luxe 2022 — 2022 1 174 900 Передний МКПП 6 1591 10.6 200 128 (94) / 6300 7,1
4 1.6 AT Специальная серия «Лига Европы» 2020 — 1 234 900 Передний АКПП 6 1591 11.6 195 128 (94) / 6300 7,2
5 1.6 AT Luxe октябрь 2022 — 1 274 900 Передний АКПП 6 1591 11.6 195 128 (94) / 6300 7,2
6 1.6 AT Prestige октябрь 2022 — 1 334 900 Передний АКПП 6 1591 11.6 195 128 (94) / 6300 7,2
7 1.6 AT Comfort 2022 — 1 204 900 Передний АКПП 6 1591 11.6 195 128 (94) / 6300 7,2
8 1.6 AT Luxe 2022 — 2022 1 214 900 Передний АКПП 6 1591 11.6 195 128 (94) / 6300 7,2
9 1.6 AT Prestige 2022 — 2022 1 284 900 Передний АКПП 6 1591 11.6 195 128 (94) / 6300 7,2
10 2.0 AT Специальная серия «Лига Европы» 2020 — 1 279 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
11 2.0 AT GT Line октябрь 2022 — 1 454 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
12 2.0 AT GT Line октябрь 2022 — 1 514 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
13 2.0 AT Luxe октябрь 2022 — 1 319 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
14 2.0 AT Prestige октябрь 2022 — 1 379 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
15 2.0 AT Comfort 2022 — 1 249 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
16 2.0 AT Luxe 2022 — 2022 1 244 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
17 2.0 AT Premium 2022 — 2022 1 384 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
18 2.0 AT Premium 2022 — 2022 1 444 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4
19 2.0 AT Prestige 2022 — 2022 1 314 900 Передний АКПП 6 1999 9.8 203 150 (110) / 6200 7,4

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Комплектации, стандартное оборудование

Новый седан Церато в апреле 2022 года доступен с минимальной рекомендуемой ценой от 2 млн 054,9 тыс. руб. (модификация с двигателем 1.6L 128 л. с. и шестиступенчатой «механикой»), заявлен в следующих комплектациях:

  • Classic («Классик»);
  • Comfort («Комфорт»);
  • Luxe («Люкс»);
  • Prestige («Престиж»);
  • GT-Line («Джити Лайн»);
  • GT-Line Plus («Джити Лайн Плюс»).
Читайте также:  Все о круизном лайнере Carnival Pride

Комплектация comfort

В комплектации «Комфорт», стоящей на ступень выше базовой, Kia Cerato представлен в трех вариантах агрегатирования:

  • 6L/МКПП-6 – с ценой от 2.084.900 р.;
  • 6L/АКПП-6 – 2.124.900 р.;
  • 0L/АКПП-6 – 2.209.900 р.

Начиная с этой версии, корейский седан оборудуется шестью подушками безопасности: фронтальными, боковыми и шторками.

Конкуренты

Сегмент компактных седанов довольно популярен в нашей стране. Поэтому у Cerato очень много конкурентов, но основными являются следующие модели:

Коробка рулит

Вернёмся к тезису о старых «потрохах» в новом кузове. Это, конечно, некоторое преувеличение, поскольку имеются позиции, которые со сменой поколений Cerato тоже поменялись. Даже выходные характеристики 1,6- и 2,0-литровых моторов чуть-чуть “поехали”, а уж коробка-автомат так и вовсе сменила поколение.

На новом Cerato устанавливают второе поколение автоматической гидромеханической 6-ступенчатой коробки. У неё, так же как и в корпоративной 8-ступенчатой АКП концерна Hyundai-Kia, теперь гидротрансформатор блокируется многодисковым сцеплением, а не однодисковым, что в данном случае не только повысило плавность блокировки, но и внесло свою лепту в экономию топлива.

Дело в том, что в новых автоматах блокировать «бублик» стали уже начиная со второй ступени – на прежних 6-ступенчатых АКП (тех, что стояли на третьем Cerato) это делали только на четвёртой! Может, и зря народ жаловался на высокий аппетит корейских моторов?

Как показали наши тестовые заезды по хорватским возвышенностям, это помогло автомобилю, который, к слову, практически не изменился по массе (1,2-1,3 тонны в зависимости от модификации и комплектации), стать ощутимо экономичнее, что особенно важно, когда речь идёт о версии с 2,0-литровым мотором, доля которой в российских продажах Cerato возросла с 5% в 2022 году до почти 60% в первой половине 2022 года.

Маршрут наш был весьма разнообразен, но проходил большей частью по загородной местности, где изредка встречались небольшие деревеньки, а затем, уже на побережье, мы время от времени проскакивали через курортные городишки. Если двигаться с ровной скоростью, не превышая 90 км/ч и не закидывая стрелку тахометра выше 3 000 об/мин, мотор пусть и не без труда, но умерит свои потребности до 8 л/100 км, однако выход на магистральный режим со скоростями 120-130 км/ч сразу прибавляет литр, а то и больше.

Eco пригодится при неспешном движении в городе и по просёлкам, однако если водитель желает добавить хоть немножко динамики, от него придётся отказаться, потому что реакции двигателя настолько медленные, растянутые и заторможенные, что никакой радости сэкономленные литры не принесут — зато сделают езду, особенно в семейном формате, совершенно невыносимой.

Кузовные цвета, варианты интерьера и колес

Седан Церато отличается достаточно широкой кузовной палитрой, всего представлено на выбор десять различных цветов:

  • чистый белый (Clear White);
  • белоснежная жемчужина (Snow White Pearl);
  • шелковистое серебро (Silky Silver);
  • минеральный синий (Mineral Blue);
  • синий горизонт (Horizon Blue);
  • серый стальной (Steel Gray);
  • гравитационный синий (Gravity Blue);
  • красный подиум (Runway Red);
  • платиновый графит (Platinum Graphite);
  • аврора черная жемчужина (Aurora Black Pearl).

Базовым у машины является белый цвет, за него дополнительная плата не берется, за любую другую окраску необходима доплата 10 тысяч рублей.

По стандарту автомобиль поставляется с интерьером темного цвета, обивка сидений – черная ткань, в GT-версиях предлагается комбинированная и кожаная отделка.

Если сравнивать интерьер обновленного Kia Cerato 4 поколения с дорестайлинговой моделью, то можно сказать, что он почти не изменился, но есть одно важное отличие в оснащении.

Моторы и трансмиссии

Согласно свежим новостям, на Киа Церато 2020 устанавливают только бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 2 литра (128 и 150 л.с.). По отзывам владельцев это достаточно надёжные агрегаты. В качестве альтернативы «механике» для младшего движка можно выбрать «автомат», а купить Kia Cerato 2020 со старшим мотором и «ручкой» и вовсе нельзя — такая коробка становится всё менее популярной, даже несмотря на чуть более высокий расход топлива.

Некоторые интересные подробности об рестайлинговой версии

Изготовитель машины обещает устранять за свой счет все проблемы со сквозной коррозией кузова на протяжении 12 лет, количество пройденных километров при этом не учитывается.

Cerato 2022 оборудуется передней независимой (МакФерсон) и задней полузависимой (с поперечной балкой) подвеской, все тормоза – дисковые, при этом диаметр передних вентилируемых дисков равен 280 мм, задних невентилируемых – 262 мм.

Другие особенности обновленной модели:

  • штатно седан оборудуется металлическим держателем капота, причем вне зависимости от комплектации, опционально доступны два газовых упора;
  • и спереди, и сзади арки колес закрывают пластиковые подкрылки;
  • кроме антигравийной обработки, днище кузова защищено дополнительными пластмассовыми накладками, под двигателем установлен также пластиковый лист, стальную защиту ДВС можно приобрести за отдельную плату.

Боковые двери авто тяжелые, закрываются плотно, больших усилий здесь прилагать не требуется. При этом они распахиваются широко, что обеспечивает удобную посадку/высадку пассажиров.

У этого сиденья также может быть электропривод с запоминанием настроек, но только в самом максимальном оснащении.

Новый кузов

Так и есть. Киа Церато 2020 года — это ни в коем случае не рестайлинг автомобиля предыдущего поколения. Все наружные панели кузова — полностью новые. Можно, например, посмотреть в Сети видео ролики тест драйвов Kia Cerato 2020 — и убедиться в этом своими глазами.

Обзор (внешность и салон)

Новый Киа Церато 4 поколения был впервые представлен публике на январском автосалоне в Детройте 2022, а в России модель показали в августе того же года на выставке в Москве. Со сменой поколения седан не только слегка прибавил в габаритах, но и получил более взрослую внешность.

Прежде всего, дизайнеры KIA постарались минимизировать количество хромированных элементов декора, что особенно заметно по передней части автомобиля, где четырехдверка получила фирменную решетку радиатора «нос тигра» с зачерненной сетчатой структурой, более крупные боковые воздухозаборники в переднем бампере и хмурые светодиодные фары.

Силуэт Киа Церато 2021 в новом кузове стал заметно динамичнее. Для этого стилисты достаточно серьезно сдвинули кабину назад, а также изменили ниспадающую линию крыши, которая теперь плавно переходит в массивные задние стойки. Также нельзя не отметить рельефные боковины и аккуратный спойлер на крышке багажника.

На корме внимание к себе привлекают изящные фонари, объединенные между собой тонкой красной полоской, при этом поворотники и огни заднего хода корейцы расположили в нижних секциях заднего бампера.

Не менее существенные изменения произошли в салоне Kia Cerato 4. Интерьер машины получил более современный дизайн, при этом в компании отказались от вмонтированного в центральную консоль экрана мультимедийки в пользу отдельно стоящего планшета.

Тачскрин последнего здесь имеет диагональ 8,0 дюймов и возвышается по центру передней панели. Сразу под ним расположен блок горячих клавиш с «крутилками», а еще ниже можно увидеть дефлекторы вентиляции и блок управления микроклиматом.

Плюс нельзя не отметить пухлый трехспицевый мультируль и броско размеченную аналоговую приборку. Последняя радует четкими и хорошо читаемыми шрифтами, а также горизонтально ориентированным экранчиком борт-компьютера. К услугам водителя и переднего пассажира предложены удобные эргономичные кресла с развитыми валиками боковой поддержки, а сзади расположен отпрофилированный под трех человек диван.

Впрочем, сесть и поехать сразу не получится. Чтобы расположиться с комфортом водителю придется поискать «свою» посадку. Это немного огорчает, особенно с учетом того, что регулировка поясничного упора полагается исключительно Cerato в топовом исполнении.

Сам же по себе салон Киа Серато достаточно просторен, благодаря чему сзади смогут разместиться даже пассажиры ростом под 190 см. Нет каких-либо вопросов и к его эргономике: в авто удобный обод трехспицевого руля и грамотное расположение кнопок, так что привыкание к салону происходит быстро и безболезненно.

Плюсы и все минусы киа церато 4

Плюсы
  • Комфорт
  • Дизайн
  • Коробка передач
  • Управляемость
  • Вместительность салона
  • Динамика
  • Проходимость
— Минусы
  • Качество сборки
  • Обзорность
  • Шумоизоляция
  • Мультимедиа

Плюсы и минусы kia cerato 2022

Седан Kia Cerato 2022 модельного года – современный стильный автомобиль с эффектным внешним дизайном, оснащается надежными бензиновыми двигателями 1.6L (G4FG) и 2.0L (G4NA), оба – с цепным приводом ГРМ.

Эти моторы уже проверены временем, были модернизированы с целью улучшения характеристик и повышения стойкости к нагрузкам.

Еще из преимуществ Церато последнего на текущий момент поколения автовладельцы отмечают:

  • комфортный и достаточно просторный салон;
  • хорошую опциональную оснащенность;
  • удобную посадку за рулем;
  • длительную гарантию;
  • вместительный багажник;
  • относительно небольшой расход топлива.
  • слабую шумоизоляцию, особенно колесных арок;
  • низкий клиренс;
  • тонкое лакокрасочное покрытие;
  • нередкое появление трещин на лобовом стекле;
  • встречаются различные мелкие косяки (российская сборка пока еще не на самом высоком уровне).

В целом Kia Cerato оправдывает ожидания, является автомобилем, рекомендуемым к покупке.

Седан отлично подойдет для эксплуатации в мегаполисе и поездок по загородному шоссе, но, конечно же, он не предназначен для какого-либо бездорожья.

Салон

Внутри перемен заметно меньше. Российскому Киа Церато 2022 в новом кузове не достались ни виртуальные приборы, ни экран диагональю 10,25 дюйма с новой мультимедийкой, доступные на корейском рынке (там машина именуется К3). Впрочем, отныне комплекс с восьмидюймовым дисплеем идет уже в базе и появилось беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Еще одна новая фишка — доступная начиная с комплектации Prestige мобильная телематика «Kia Connect», провайдером которой, согласно бортовому компьютеру, сейчас выступает Билайн. Возможности те же, что у Hyundai: дистанционный запуск двигателя, удаленное охлаждение или прогрев салона, отслеживание местоположения автомобиля, сервисная и путевая статистика плюс управление доступом к машине.

Разумеется, только там, где есть покрытие Билайна. Ибо «абонент вне зоны доступа сети» отвечать на команды со смартфона не будет. Предполагается, что к 2024 году весь модельный ряд Kia станет подключенным (в том числе демократичный Rio), а сервис будет бесплатным в течение первых трех лет после покупки машины.

Ну а что же с главной новинкой? Усеченный комплекс Drive Wise с системами автоторможения, слежения за разметкой и контроля слепых зон доступен уже с комплектации Prestige. Но адаптивный круиз-контроль, он же АСС, — привилегия топ-версии GT Line

Спецверсии gt-line и gt-line

Комплектации «Джити Лайн» и «Джити Лайн Плюс» доступны только в модификации с двухлитровым мотором и коробкой-автоматом, с рекомендуемыми ценами в апреле 2022 года – от 2 млн 444,9 тыс. и 2 млн 519,9 тыс. рублей соответственно.

  • черный спойлер на крышке багажника;
  • передние кресла с улучшенной боковой поддержкой и рулевое колесо, оформленные в спортивном стиле;
  • потолочную обшивку из ткани черного цвета;
  • подрулевые лепестки;
  • накладки на педали из металла.
Читайте также:  Аренда, минивэна по суточно kia carnival | Прочие модели Kia в Москве - Kia на | 20.08.2016

Еще авто оснащается колесами R17 с оригинальными литыми дисками, светодиодными являются не только ДХО и передние фары, но и задние фонари.

Обивка сидений «младшей» GT-версии – комбинация ткани/искусственной кожи, «старшей» – полностью кожаный материал.

В максимально «заряженной» комплектации Gt-LIne корейский седан оборудуется электронным стояночным тормозом, при этом ассистент FCA способен распознавать не только авто и пешеходов, но и велосипедистов.

Тест нового kia cerato: красивее, веселее и богаче — тест-драйв

В дорогой комплектации Premium за 1,3 млн рублей есть беспроводная зарядка, дополнительный USB-разъем, бесключевой доступ и система контроля «мертвых» зон, а в топовой Premuim за 1,36 млн добавляется кожа и электропривод водительского сиденья с памятью. Все это, конечно, приятно, но пора бы, наконец, сделать автоматическим не только водительский, но и остальные стеклоподъемники.

Увы, в отличие от Сида, мощной акустики JBL, адаптивного «круиза» с функцией подруливания и системы автоторможения на Cerato не будет — вышло бы слишком дорого. Ведь с учетом цен на двухлитровую Оптиму спрос на версию Premuim и так вряд ли окажется высоким. Из других полезностей не хватает обогрева лобового стекла и розеток для зарядки гаджетов на втором ряду.

Технические характеристики kia cerato

Кузов

Тип кузова
седан
Класс автомобиля
класс C
Длина / ширина / высота, мм
4640 / 1800 / 1450
Колесная база, мм
2700
Клиренс (дорожный просвет), мм
150
Объем багажника, л
502
Снаряженная масса, кг
1195 — 1235
Объем топливного бака, л
50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя
бензин
бензин
Объем, л
1,6
1,6
Мощность, л.с.
128
128
Крутящий момент, Нм
155
155
Тип коробки передач
механика
автомат
Число передач
6
6
Привод
передний
передний
Разгон 0-100 км/ч, с
10,6
11,6
Макс скорость, км/ч
200
195
Расход топлива, л
 
 
— город
9,3
9,7
— трасса
5,8
5,8
— смешанный
7,1
7,2
Тип топлива
АИ-92
АИ-92

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя
бензин
 
Объем, л
2,0
 
Мощность, л.с.
150
 
Крутящий момент, Нм
192
 
Тип коробки передач
автомат
 
Число передач
6
 
Привод
передний
 
Разгон 0-100 км/ч, с
9,8
 
Макс скорость, км/ч
203
 
Расход топлива, л
 
 
— город
10,2
 
— трасса
5,7
 
— смешанный
7,4
 
Тип топлива
АИ-92
 

В гамме всё те же проверенные временем атмосферники объемом 1,6 и 2,0 литра, которые выдают 128 и 150 лошадиных сил соответственно. Они также имеют распределенный впрыск и могут работать на бензине АИ-92. Шестиступенчатая «механика» агрегатируется только с мотором 1.6, а шестиступенчатый «автомат» — с обоими двигателями.

Производство седанов Киа Церато 2022 для российского рынка ведется на калининградском «Автоторе», причем это одна из трех моделей Киа, которые здесь выпускают по методике CKD со сваркой и окраской кузовов.

Связка двухлитрового мотора и автомата — очень гармоничная: динамики хватает, коробка работает адекватно и при этом расход топлива укладывается в десять с небольшим литров на сто километров пробега. Даже в комфортном режиме управляющей электроники руль слегка перетяжелен, но обратная связь неожиданно классная. На седане приятно проходить повороты: машина здорово держится на вираже, позволяя ехать достаточно быстро и точно.

Еще бы подтянуть и так неплохую, в общем-то, шумоизоляцию и стало бы совсем хорошо. Но хочется убрать шум постоянно гудящих шин и сделать потише мотор, истерично орущий при резких ускорениях. На 16-дюймовых колесах Kia Cerato практически безразличен к плохим дорогам — в салон проникают только шлепки шин при проезде ям и легкая дрожь на мелкой волне.

Управляемость и внедорожные характеристики

В рамках последней модернизации инженеры корейской компании подкорректировали подвески Cerato в пользу лучшей комфортабельности. Эти изменения становятся практически сразу заметными при сравнении дореформенной версии седана с новой. Доработки пришлись и на рулевой механизм, который в городских условиях не создает особых проблем.

Однако на трассе водителям приходится прикладывать определенные усилия при повороте. Впрочем, автомобиль довольно резво реагирует на подобные действия, не создавая заметных кренов при маневрировании. В ряде случаев возникает даже ощущение некой спортивности.

Но на высоких скоростях такой эффект пропадает. При наборе скорости автомобиль практически не реагирует на изменение тяги. В то же время встроенная система стабилизации «гасит» большинство заносов. Задняя подвеска неплохо справляется с неровностями. Но на высокой скорости водитель ощущает через руль, когда колеса проезжают дорожные дефекты.

Шумы и вибрации

Активная езда, вне всякого сомнения, приводит к нежелательной акустической картине в салоне. Особенно это чувствуется, если при движении при ровной скорости, скажем, в 100 км/ч поддать газку и закинуть стрелку тахометра на тысячу-полторы оборотов вверх.

Двигатель переходит на высокие тона, чуть ли не до жужжащего звона, который наверняка заставит большинство водителей скинуть газ. С другой стороны, если не упражняться с акселератором, то мотора практически не слышно — опять же, если мы говорим о спокойной и небыстрой езде.

Собственно, инженеры поколдовали над шумоизоляцией и – точечно – над теми элементами, которые влияют на акустический комфорт. К примеру, были заново разработаны коробчатые алюминиевые опоры двигателя и сайлентблоки подрамника. У оснований передних и задних стоек, в месте стыковки средней стойки с днищем и ещё в нескольких точках пустоты силовых сечений кузова были заполнены шумоизолирующим материалом, конструктивно была повышена жёсткость лонжеронов.

Свой вклад в акустический комфорт внесли и специалисты по аэродинамике: к примеру, в боковых секциях переднего бампера, аккурат под указателями поворота, имеются воздуховоды, позволяющие потоку набегающего воздуха проходить сквозь бампер, не создавая дополнительного сопротивления и шума.

С другой стороны, новый Cerato, конечно, не образец тихого автомобиля, что особенно чувствуется, когда машина движется по ровному, но шероховатому асфальту, каким в массе своей и уложены российские дороги. Шум от качения шин более всего досаждает пассажирам на заднем сиденье, им же достаются все пинки от полузависимой подвески.

Проехать на галёрке больше полутысячи километров под силу будет разве что взрослому, а детям, которые обычно и занимают второй ряд в семейных путешествиях, будет тяжеловато, тем более что задняя подвеска допускает постоянные покачивания и гулко бухает на единичных неровностях.

Экстерьер

Выглядит новый Киа Церато 2020 модельного года действительно потрясающе. Раскосая оптика с «прожекторами» спереди, чёрные вставки в бамперах, прекрасно нарисованный силуэт. Основное изменение внешнего вида — «поворотники» сзади. Теперь они размещены в бампере. Правда, авторы видео обзоров аргументировано утверждают, что эти стильные оранжевые огни будут постоянно залеплены грязью — водителю придётся постоянно выходить и протирать их тряпкой, иначе те, кто едут сзади, его не поймут.

Заключение

Новая модель от Киа — седан Церато 2020 года. Фото (в основном, в богатых версиях) уже есть в Интернете, цены объявлены. Когда выйдет в России? Автомобили можно без проблем отыскать на дилерских площадках.

Отзывы владельцев kia cerato 2021-2022

Достаточно комфортный и неприхотливый автомобиль! Радует дизайн, ходовые качества, а также наполненность не самой топовой комплектации Люкс — в ней есть все для комфортной езды.

Качество сборки не идеально, хотя если сравнивать с другими авто, то тут ничего страшного. Зимой скрипит подлокотник на холодную, да и бампера как-то с виду не надежно прикреплены. В остальном все добротно. Багажник, как и у всех седанов Киа просто огромный, проем большой, вещи укладывать удобно. По моему мнению, новый Церато лучший авто в своём классе.

Едет, как корабль, дорогу держит уверенно, на обгон аналогично. Места действительно много, в багажник, кроме моих двух хаски, умещается ещё 3 дорожные сумки (корзины). Радует, что вся шерсть только в багажнике).

Была поездка Казань-Питер и обратно, после 18 часов поездки, чувствовал небольшую усталость. Минус подголовника, регулировка только вверх-вниз. Дворники — чтобы поднять, нужно открыть капот, ппц напрягает, при сильном ливне вся вода с лобового на боковых окнах. Когда стоишь на светофоре, педалью тормоза ощущаешь движение механизма дворников (что??? Даже на древних жигулях такого не было). ТО по регламенту, замена масла у дилера. Пока серьёзных ремонтов не было.

Внешне просто потрясающе. Хищная, стильная машина, с продуманным и удобным салоном. Единственное, что мне не понравилось — это красная подсветка климата и магнитолы. Что касается АККП, то мне показалось сложным включать заднюю или драйв. Мне кажется, что по кузову какие-то толчки. Хотя, могу ошибаться, поскольку на тест-драйве мне объяснили что это нормально, и все дело в привычке. Управляемость у Церато мне нравится. Как говорится, зубы не клацали на кочках.

У машины настолько мягкий руль, что после ВАЗа я могу парковаться при помощи мизинца. Начитался на форумах, что у Церато при езде по неровной дороге пробивает стойки, и что на трассе машина гуляет. Был напряжен по этому поводу, однако всё оказалось нормально, даже отлично.

По расходу топлива: если гнать под 150, то где-то в 8 л на стоху. В городе, конечно, поболее, до 10 литров. Если в пробках, то и больше, но это же как у всех. Отмечу отличную шумоизоляцию и отсутствие всяких скрипов, звяканья, других неприятных звуков, которые отвлекают от вождения. Вывод: отличная машина, полностью оправдывает ожидания.

Оцените статью
KiaNova
Добавить комментарий

Adblock
detector