The 12 Best Carnivals Around The World

The 12 Best Carnivals Around The World KIA Carnival

The 12 best carnivals around the world

Carnival of Santa Cruz de Tenerife | © Philippe Teuwen/Flickr

The Carnival of Santa Cruz de Tenerife is held every February in the Canary Islands, where Santa Cruz de Tenerife is the capital of the largest island. Though the name of this carnival might not be as well known, it is considered the second most popular carnival in the world, after Rio de Janeiro’s famous carnival! The party starts on a Friday and continues straight through Ash Wednesday when participants go through a tradition called entierro de la sardina (meaning ‘burial of the sardine’), but not to worry — the party begins again the following weekend.

Held just before Lent each year, the Rio de Janeiro Carnival is the worldwide standard for huge festivals. With over two million people in attendance each year, it is the world’s biggest carnival and has been running annually since 1723. Though the revelers are allowed to move freely around the carnival, the floats themselves are quite organized — they are staffed exclusively with samba schools, or groups of neighbors that want to perform together. This carnival is filled with street festivals and numerous parties, and even features Queens of the Carnival.

The Carnival of Venice, which takes place just before Lent and ends on that holy day, is all about the decorative masks native to the city itself. Though nobody is sure exactly how this carnival began, it is said to date all the way back to 1162, but it became extremely famous during the 18th century for its excess and was even outlawed from 1797 until 1979, thanks to the conservative King of Austria (who even outlawed masks entirely). Now that masks are no longer outlawed, each gargantuan carnival holds a competition for la maschera più bella, or ‘the most beautiful mask.’

Cadiz Carnival

Cadiz Carnival is just one of many carnivals that happens in Spain, which certainly has no shortage of festivities. Though the festival itself only runs for two weeks every year, the rest of the year is still consumed with rehearsals, planning and preparation, making this carnival feel like a year-round event. Cadiz relies on music for its entertainment, and the most popular musical performances are always the chirigotas, who use worldwide news events as fodder for their song lyrics.

Taking place on Fat Tuesday, which was legally declared a holiday in Louisiana in 1875, Mardi Gras is certainly one of the most famous festivals in the United States and, perhaps, in the entire world. Though many of Mardi Gras’ traditions developed in medieval Europe, specifically in spots like Rome and Venice (which, of course, sees its fair share of carnivals), they came to New Orleans upon its creation in the mid-1700s. Today, excited partiers travel from all over the United States to attend Mardi Gras celebrations, and Mardi Gras is known for over-the-top floats and costumes, drunken revelry, and, of course… beads.

The Notting Hill Carnival, held annually in the perennially chic Notting Hill neighborhood in London every August, is devoted to the traditions of the British West Indian community. Attracting over a million people each year, this carnival is a huge part of British life and culture, even though it is not technically part of the religious ‘Carnival’ season surrounding Lent. This carnival is heavily music-focused and includes the use of large-scale sound systems and live performances. There’s even a Notting Hill Carnival app that can help you navigate the different traditions and events during the festival!

Читайте также:  Достоинства и минусы Спортейдж 4, проблемы Kia Sportage 4

Binche Carnival, or ‘Le Carnaval de Binche,’ is a huge carnival event that takes place in Belgium and pays tribute to this fascinating country’s heritage and traditions, so much so that it was named a ‘Masterpiece of the Oral and Intangible Heritage of Humanity’ by UNESCO. For several Sundays that lead up to Ash Wednesday, there are smaller parades that include fantastical performances and live music, but the main event takes place around Shrove Tuesday and is dominated by ‘Gilles,’ or performers styled like clowns who wear everything from wax masks to wooden shoes.

Also named as a ‘Masterpiece of the Oral and Intangible Heritage of Humanity’ by UNESCO, the Carnival of Oruro in Bolivia is over 200 years old and is steeped in rich history. This particular carnival is indigenous in origin but was expanded over time to include Christian rituals as well. This carnival is focused heavily on traditional dances and ceremonies — the traditional dance of the festival is known as the ‘llama llama’ or diablada, and there are over 48 dance groups that perform over 15 different folk dances throughout the festivities.

The Carnival of Viareggio, held in the Tuscan town of, well, Viareggio, is upheld as one of Europe’s most important and well-known festivals. The main parade takes place next to Viareggio’s beach on its main strip and features floats and masks, both of which are made of paper, and depict politicians, athletes and other famous figures, and all of the floats each year are built across the city in what is referred to as the ‘Carnival Citadel.’ In fact, the origin of the carnival was simply a disagreement-turned-competition between Viareggio’s townspeople — while the wealthier citizens wanted a parade of flowery floats, local citizens decided to protest while adorned with masks.

The Sitges Carnival in Spain, which takes place in February and attracts over 2,000 visitors, is located in a town a little ways south of Barcelona, which is primarily known for this outrageous event. Events kick off with the arrival of a figure called ‘King Carnestoltes’ and, like the Carnival of Santa Cruz, include a ‘burial of the sardine,’ along with numerous parades with names like ‘Debauchery’ and ‘Extermination,’ which should give visitors a good idea of what these parades are all about. Two huge traditions of the Sitges Carnival are folk dancing and xanotades, which is a meal comprised of an omelette served with a local salad.

Italy‘s Ivrea Carnival is based around a huge, battle-style event referred to as the ‘Battle of the Oranges,’ which is famously the biggest food fight in all of Italy. Though it remains a mystery as to how this tradition came about, it is a favorite Italian tradition and one that is joyously observed each year in February, when townspeople divide into a number of teams and literally throw oranges at each other for three full days, ending the carnival on Shrove Tuesday with a silent march and code phrase ‘arvedse a giobia a ‘n bot,‘ which means ‘see you next Thursday at one.’ However, ‘next Thursday’ refers to the following year’s carnival, meaning the events are over for the next year.

The Torello Carnival takes place outside of Barcelona at the end of February through the beginning of March and is a dedicated festival of drunken revelry and outright insanity (search the ‘Pullasu celebration‘ on Youtube to see something extraordinarily strange). Alongside this is a crossdressing parade, where men dress (scantily) as women, and there’s plenty of binge drinking to go around as well — all around, the Torello Carnival is not for the faint of heart.
By Nina Starner

Читайте также:  Бразильский карнавал | Vectorme, Векторми

Все недостатки нового kia carnival: до идеала не дотянули

Выход на российский рынок нового поколения Carnival совершенно неожиданно вернул популярность целому классу автомобилей – минивэнам. Оказалось, что семиместные кроссоверы, которые и вытеснили с рынка несколько лет назад однообъемники, конечно, престижны, но в хозяйстве все равно не так удобны. Кроме того, Kia по традиции учла все нюансы российской действительности и постаралась не прогадать с ценой. Результат в целом заслуженный – ажиотажный в рамках класса и дефицита спрос на недешевую машину. Но так ли она хороша на самом деле? Придираемся к одной из главных автосенсаций 2021 года.

Не кроссовер

Невероятная, причем мировая популярность автомобилей, которые выглядят как внедорожники, но по своей сути являются легковушками, привела к тому, что автопроизводители кроссоверами начали называть все подряд – так лучше продается. Kia тут впереди планеты всей – у корейцев в разряд кроссоверов попали все пятидверные модели, начиная с крошки Picanto. Да-да, обклеенный черным пластиком Picanto X-Line – тоже компактный ситикросс.

Собственно, не было никаких сомнений, что новый минивэн, который нарочито сделан двухобъемным, то есть, с ярко выраженным капотом, у корейцев также попадет в разряд кроссоверов. Так и получилось: маркетологи марки называют Carnival только кроссвэном.

Формальные признаки этого имеются: Carnival построен на платформе Sorento и даже имеет увеличенный клиренс. Однако по факту все это, конечно, маркетинговая лапша, призванная повысить статус (и цену) новинке.

Во-первых, платформа от кроссовера для Carnival сильно переделана именно под автобусные задачи и компоновку – ровный пол, своя конструкция задней подвески и, конечно, никакого полного привода.

Увеличенный до 182 мм клиренс конечно неплох, но именно на фоне рядовых легковушек. Почти такой же просвет, к примеру, у престарелого седана Peugeot 408. Но французы кроссовером его не называют и, судя по продажам, видимо, зря.

Кроме того, длиннющая автобусная база (3090 мм) заставляет вэн на перегибах проселочных дорог цеплять днищем. Благо, большая часть клиентов прекрасно все это понимает и покупают Carnival, в первую очередь, как вэн.


Главная “фишка” любого микроавтобуса – это, конечно же, возможности трансформации внутреннего пространства. Корейцы к этому вопросу подошли основательно, но, как оказалось, до конца все-таки не додумали.

Что круто: Carnival позволяет выбрать либо семи, либо восьмиместную компоновку. В любом случае, номинально трехместный третий ряд и там, и там одинаков и очень удобно убирается в багажный “подвал”. А вот с сиденьями второго ряда есть нюансы.

Крепится он в лучших немецких традициях на рельсах, которые позволяют его не только регулировать, но и переставлять местами. Однако делать это, во-первых, неудобно и тяжело, а, во-вторых, при развороте второго ряда против хода боковые кресла придется менять местами слева направо, иначе не подойдут крепления.

Если же раскошелиться на крутые капитанские кресла топ-версий, то они и вовсе прикручены к полу намертво, так что устроить в дороге кают-компанию в этом случае не получится вовсе. В общем, владельцы Volkswagen Caravelle или Multivan, в которых все делается двумя движениями, тихо посмеиваются.

А еще у Carnival жутко неудобный единый задний коврик. Чтобы его вытащить и вытряхнуть, придется сильно постараться.

Готовьте 80 000 рублей на новые шины

Еще одно доказательство того, что корейцы пригласили на работу отличного немецкого дизайнера, но не пригласили отличного немецкого компоновщика. Переделка платформы кроссовера по задачи минивэна поставила перед создателями проблему: некуда девать запасное колесо – в багажной нише “живет” третий ряд сидений. В результате место для запаски нашлось под днищем на уровне правого пассажира второго ряда.

Читайте также:  Багажник Киа Сид

К самому размещению под днищем вопросов нет – заядлые путешественники знают, что это на самом деле очень удобно. Запаска снаружи дает возможность не разгружать забитый вещами багажник, а также не тащить грязное пробитое колесо в салон.

Проблема в другом – корейцы смогли уместить в Carnival только узкую докатку, а это значит, что девать здоровенное пробитое колесо по факту некуда. Либо оно будет висеть под днищем как вымя, цепляя все подряд, либо его придется закидывать в дорогой и чистый салон или багажник, перегружая вещи оттуда.

Единственное универсальное решение для заядлых путешественников не остаться без колеса – докупать для Kia Carnival комплект шин RunFlat, что в среднем обойдется около 80 000 рублей.

Экономия на спичках

Для азиатских автомобилей, можно сказать, уже фирменная черта – японцы с корейцами чаще других умудряются совмещать в одной машине несовмещаемые по цене вещи. Kia Carnival – не исключение.

Ладно, бог с ним, с пластиком, который в машине за три с лишним миллиона рублей не везде приятен и мягок, а кожа не везде настоящая. На машине, которая без пяти минут ездит на автопилоте, механический капотный упор от Kia Rio, а при адаптивной светодиодной фронтальной оптике галогеновые фонари сзади.

При немалой цене топ-версий корейцы сделали шикарные электрокресла с оттоманками для второго ряда, но сэкономили на простом и удобном электроприводе складывания третьего ряда, как часто встречается на американских авто. В общем, над рестайлингом Carnival уже можно начинать работать.

Заявка на премиум не подтвердилась

Часть потенциальных клиентов, увидев рекламу и топ-версии Carnival в салонах, на полном серьезе заявляли о том, что новый корейский вэн – полноценный представитель премиум-сегмента, только гораздо дешевле из-за не такого престижного значка. Первые российские тесты довольно быстро определили, что Canival на ходу очень неплох, но все-таки до премиума ему еще далеко.

Первый камень преткновения – пресловутая корейская настройка подвески. Инженеры очень хорошо поработали, придав поступи машины европейских повадок, но в итоге шасси пережали: Carnival жестковат – машина грубовато проходит стыки и потряхивает на неровностях, а дрожь от дороги типа “стиральная доска” добирается до обитателей салона.

Возможности 2.2-литрового 200-сильного дизеля хороши, но не более. 9,2 секунды до 100 кмч – показатель для пустой машины, а вот загруженный Carnival везет уверенно, но уже далеко не так бойко. Бензиновый мотор V6 веселее, но не сильно, зато жрет, не стесняясь. В итоге автономность хода на 70-литровом баке бензиновой версии заметно ограничена.

Дилерский беспредел

Ну и последний фактор, который к самой машине непосредственно не относится, но картину от покупки портит очень сильно – дилеры Kia уже абсолютно открыто заявляют, что без доплаты к официальному прайс-листу машину не отдадут. Доплата эта огромная: к топ-комплектациям Carnival продавцы прибавляют по 700-800 тысяч рублей, обосновывая это покупкой дополнительного оборудования по несуществующим ценам.

Винить здесь только звериный оскал капитализма не получится, поскольку клиенты, соглашающиеся на такие условия, не заканчиваются. Дилеры, пожимая плечами, прямо говорят, что если бы люди не покупали машины на таких условиях, они бы их не продавали. А так, зачем терять сверхприбыль, если все согласны. И не поспоришь…

Оцените статью
Добавить комментарий