Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса KIA Sorento Prime

Содержание

Содержание
  1. Kia sorento против nissan x-trail. каждому свое
  2. Багажник киа соренто и ниссан х-трейл
  3. Безопасность
  4. Выясним все о больных местах
  5. Габариты
  6. Двигатель kia sorento и nissan x-trail
  7. Интерьер и багажный отсек
  8. Интерьер киа спортейдж и ниссан х-трейл
  9. Киа соренто или ниссан х-трейл давайте сравнивать?
  10. Комплектации
  11. Комплектации и цены
  12. Кому отдать предпочтение
  13. Моторы, кпп и их возможности
  14. Общие технические сведения
  15. Пожаловаться на видео?
  16. Проходимость и управляемость
  17. Салон
  18. Сравнение автомобилей кроссовер kia sportage ii и кроссовер nissan x-trail t30
  19. Сравнение киа соренто и ниссан экстрейл, чем отличается?
  20. Сравним интерьер
  21. Сравнительный тест nissan x-trail и kia sportage. на полкорпуса
  22. Сравнить киа спортейдж и ниссан х-трейл 2021 фото видео обзор
  23. Старт продаж у нас в россии
  24. Технические характеристики
  25. Технические характеристики (данные производителей)
  26. Цена всех комплектаций
  27. Цены и комплектации
  28. Экстерьер
  29. Экстерьер kia sorento и nissan x-trail
  30. Экстерьер kia sportage и nissan x-trail
  31. Экстерьер и габариты
  32. Итоговое заключение
  33. Оценка отзыва — 3.38
  34. Дополнительно про Kia

Kia sorento против nissan x-trail. каждому свое

А вот то, что интерьер интересней у KIA, мы отрицать не будем. В нем присутствуют и добротность, и стиль, и уют. Nissan тоже достаточно неплохо скроен изнутри, однако на фоне Sorento он выглядит более скромно. Да и места в нем, как ни крути, все же меньше.

Особенно здорово это чувствуется на втором ряду сидений. Конечно, визуально несколько расширяет границы огромный люк, что простирается от лобового стекла до багажника, однако сколь над головой ни просторно, ногам все же комфортней в Sorento. А организация багажника эффективней в X-Trail.

Попасть в подпол, который имеется и в Sorento, у Nissan намного проще, он выдвижной. А вот чтобы залезть в дальний угол закромов у Sorento, придется упереться коленками в бампер, а он в слякотную погоду чистотой не отличается. Как впрочем, и весь автомобиль в целом.

Удивительное дело, но при движении примерно по одинаковым дорогам к месту встречи Sorento умудрился запачкаться куда сильней, нежели X-Trail. Видимо, сказались колеса большего диаметра и отсутствие порога. Последний, кстати, на Nissan тоже опция. А еще мы подметили, что расход топлива у автомобилей оказался примерно на одном уровне и составил порядка 12 литров.

Что явно не соответствует заявленному производителями. Потом мы еще раз специально обнулили маршрутные компьютеры и отправились по маршруту колонной. Результат тот же. Впрочем, это не так уж и плохо для KIA — расход топлива у него такой же, как и у X-Trail с объемом мотора и мощностью куда меньшими.

А еще мы отметили, что Sorento на трасе все же комфортней X-Trail. И в первую очередь по акустической составляющей. Видимо, сказывается лучшая шумоизоляция. В остальном оба автомобиля ведут себя на шоссе, как и подобает компактным внедорожникам: слегка размытое рулевое, легкая валкость в поворотах и патологическая нелюбовь к поперечным швам.

На бездорожье машины показали себя очень даже неплохо. Конечно, в дебри соваться мы не стали, но и то снежное поле, в которое превратилось замерзшее озеро, показало, что легкий офф-роуд этим машинам не чужд. Причем куда менее продвинутый в плане электронных блокировок «кореец» практически не уступал навороченному в этом плане «японцу».

Максимум, что мог позволить себе водитель Sorento, — заблокировать межосевой дифференциал. И тем не менее это позволяло машине резво проходить препятствия. Неразрешимой задачей для него было лишь диагональное вывешивание. В этой ситуации машина беспомощно вращала вывешенными колесами в воздухе.

X-Trail в такой ситуации за свое право на дальнейшее движение вперед бился до последнего, скрипя подтормаживающими колесами. Впрочем, некоторые участки оказывались не по зубам и ему. Но это мы относим к тому, что, в отличие от зимней резины, что стояла на Sorento, X-Trail был в демисезонной «обувке», и она-то порой и не давала разговаривать с бездорожьем на том языке, который оно понимает.

Наш вердикт

Так что же предпочесть в этой ситуации, особенно если учесть, что стоимость автомобилей примерно одинакова? Смотря что вам нужно. Если достаточно внушительный кроссовер с максимальным уровнем комфорта и приемлемой динамикой на шоссе, мы выбрали бы KIA Sorento.

К тому же дизайн у него ближе к городским антуражам. Ну а если вы остро нуждаетесь в компактном, но полноценном внедорожнике, то скорее всего нужно держать путь к официальному дилеру Nissan. X-Trail как раз из тех автомобилей, что и на шоссе не разочарует, и на бездорожье не спасует.

https://www.youtube.com/watch?v=dMcmkmjUAyo

Scriptio: Олег Калаушин.

Багажник киа соренто и ниссан х-трейл

Багажное отделение Киа Соренто в обычном состоянии вмещает 605 л, при сложенном 2-м и 3-м ряде объем увеличивается до приличных 2052 литров. Багажный отсек Ниссан Х-Трейл в стандартном состоянии вмещает 445 литров, а при сложенных задних рядах объем станет больше – 1900 литров.

Безопасность

Nissan X-Trail

KIA Sportagе

Выясним все о больных местах

По отзывам владельцев, в эксплуатации обе модели достаточно просты, но требуют затрат на содержание не меньше, чем другие кроссоверы. Новые машины не капризны, а подержанным стоит уделять гораздо больше внимания, стоимость их ремонта достаточно высока.

Чаще всего обладатели корейских автомобилей жалуются на низкую скорость смены диапазонов АКПП, но отмечают ее мягкость, посредственное рулевое управление, низкую чувствительность привода и склонные к быстрому перегреву тормоза. Владельцы японской марки говорят, что самая больная точка их машин – опорные подшипники, но это касается только первого поколения, в последующих эта проблема была устранена.

Из преимуществ обладатели Kia Sorento выделяют плавность хода, хорошую шумоизоляцию и вместительность. Владельцы X-Trail довольны надежной тормозной системой, качеством и комфортом интерьера особенно в длительных поездках и экономичным расходом топлива на больших скоростях. Прочность и надежность кузова у обеих моделей высока и примерно одинакова.

Стоимость X-Trail у официального дилера варьируется от 1 294 000 до 1 732 000 рублей в зависимости от комплектации. Sorento можно приобрести за 2 134 900 рублей в самой простой комплектации, за 2 714 900 рублей в самой богатой по данным на начало 2021 года.

Однозначно сказать, что же надежнее и выгоднее – Sorento или X-Trail, невозможно. Чтобы сделать выбор стоит почувствовать машину, потрогать и самому убедиться в преимуществе. Для этого оба дилера предоставляют возможность записаться на тест-драйв. Обе машины легендарны и достойны, но решать, какая из них больше соответствует Вашим потребностям, только Вам.

Габариты

  • Длина Киа Соренто – 4 м 68.5 сан. Ниссан Х-Трейл 4 м 64 сан.
  • Ширина Киа Соренто – 1 м 88.5 сан. Ниссан Х-Трейл – 1 м 82 сан.
  • Высота Киа Соренто – 1 м 71 сан. Ниссан Х-Трейл – 1 м 71 сан.
  • База колес Киа Соренто – 2 м 70 сан. Ниссан Х-Трейл – 2 м 70 сан.
  • Клиренс Киа Соренто – 18.5 сан. Ниссан Х-Трейл – 21 сан.

Двигатель kia sorento и nissan x-trail

Линейка силовых агрегатов Киа Соренто имеет дизельные и бензиновые 4-х цилиндровые моторы.

Дизельные: 1-й мотор – 2-х л. мощность – 186 л. сил при 410 Ньютон на метр.

2-й мотор – 2.2 л. мощность его составляет 200 л. сил при крутящем моменте в 450 Ньютон на метр.

Ниссан Х-Трейл располагает 3-мя силовыми установками:

Первый базовый дизельный мотор 1.6 л. 130 л. сил. Работает в паре с 6-ти ст. «механикой», время разгона порядка 11 сек. Средний расход по трассе – 4.9 л.

Второй 2-х литровый двигатель, мощность которого 144 л. силы. Работает в паре с механической КПП и только с передним приводом. Время разгона 11.1 с, предельная скорость – 183 км/час, средний расход по трассе – 6.7 литров.

Последний двигатель на 2.5 л. мощностью 171 л. сила. Трансмиссия – вариатор. Время разгона – 10.5 секунд, предельная скорость – 190 км/час. Средний расход по дороге – 6.6 литров.

Интерьер и багажный отсек

Интерьер Sportage во многом повторяет внутреннее убранство флагмана в лице Sorento Prime. Качественная отделка, продуманная приборная панель, стильный щиток приборов и многие другие фишки.

Удобный профиль передних сидений дополняется комфортным задним диваном. Производителю удалось улучшить качество звукоизоляции. Багажный отсек вмещает 503 литра. При этом багажная дверь стала шире, а погрузочная высота уменьшилась. Задний ряд складывается, образуя огромный трюм.

Интерьер у X-Trail ничем не уступает конкуренту. Европейский образ, добротные материалы отделки, мягкий пластик, стильные решения. Действительно современно и со вкусом. Дизайн разработан в фамильном стиле японского бренда, что понравится водителю любого пола и возраста. Передние кресла удобные, с выраженной боковой поддержкой.

Задний диван несколько лучше, чем у Sportage. Немного больше пространства, плюс нет трансмиссионного тоннеля. Опционально можно установить 3 ряд кресел. Но он подойдёт только для детей.

Штатно багажный отсек рассчитан на 550 литров. При 3-рядном исполнении от 135 до 445 литров. Максимальный объём при сложенном 2 и 3 рядах составит почти 2000 литров. На багажной двери предусмотрен электропривод.

В плане внешнего вида между автомобилями можно уверенно поставить знак равенства. Но по функциональности и возможностям перевес на стороне X-Trail. Во многом за счёт 3 ряда и 550 литров багажного отсека против 503 у корейца.

Багажник машины Nissan X-Trail

Если сравнить между собой Kia Sportage и Nissan X-Trail, автомобили во многом похожие, но имеют разный подход к организации внутреннего пространства. Для больших семейств с маленькими детьми больше подойдёт X-Trail. Если потребности в 3 ряду и большом багажнике нет, Sportage также готов дать ряд преимуществ.

Интерьер киа спортейдж и ниссан х-трейл

Внутреннее убранство обоих конкурентов, в принципе, достойное. Пластик на торпедо в Ниссане жесткий и сверху, и снизу. Карбоновые вставки выглядят красиво, компоновка хорошая, устройства симпатичные. Сенсорный экран работает без проблем. Сиденья комфортные с хорошими регулировками, так же как и руля.

Перед салона скопирован у Qashqai (если не считать нескольких деталей), посадка глубокая, множество регулировок. Вообще, все отлично, но есть один недостаток – во время включения ближнего освещения, подсветка салона становится отнюдь не яркой, и в дневное время ее маловато.

Климатическая и мультимедиа система знакома по Qashqai.

Читайте также:  [киа соренто 1 bl] автоматическая КПП (общие вопросы) - Двигатель и КПП Kia Sorento - Киа Форум

Так же и камеры по периметру. На центральном туннеле – подстаканники, охлаждающие или подогревающие напитки. Имеется электронный «ручник». Обзорность неплоха и спереди и сзади. В оснащение входят: камеры по периметру, слежение за объектами по периметру авто.

Салон Киа Спортейдж также красиво оформлен. Панель спереди отличного дизайна, верх ее отделан высококачественным пластиком, а снизу отделка жесткая. Устройства мельче, но так же с высоким качеством и интуитивно понятны. Сенсорный экран действует быстро, понятно и без каких-либо задержек. Но опционал менее ограничен.

Компоновка салона довольно качественная. Торпедо тоже обшито жестким пластиком, часть по центру из хорошего жесткого изделия. Посадка несколько выше, чем у соперника. Обзорность несколько хуже, как спереди, так и сзади – этому мешают массивные стойки.

В помощь идут датчики парковки, камера сзади авто и парковщик на автомате. Имеется подогрев рулевого колеса. Сенсорный дисплей находится близко к водителю. Меню работает быстро и на прикосновения откликается охотно. Устройства хоть и меньше по размерам, но все же хороши, как у соперника.

Климатическая система комфортна.

Киа соренто или ниссан х-трейл давайте сравнивать?

На современном рынке автомобилей в классе кроссоверов представлен настолько огромный модельный ряд, что сложно сходу остановить взгляд на определённой модели. Все по-своему хороши и каждая имеет явные преимущества и скрытые недостатки. Сегодня мы проанализируем и сравним, что же лучше – консервативный кореец Kia Sorento или динамичный японец Nissan X-Trail.

Первым на рынке появился X-Trail, запущенный в серийное производство на платформе Nissan FF-S в 2000 году. Дизайн кроссовера был выполнен в практичном стиле предшественника Nissan Patrol, что позволило автомобилю приобрести мгновенный успех и большое количество поклонников.

В 2002 году дебютировал Sorento. Повторить успех японского одноклассника ему не удалось, модель признали одной из самых посредственных в своём классе.

С рынка было отозвано около двадцати тысяч автомобилей из-за серьезных проблем с тормозной системой, что не добавило привлекательности корейскому производителю.

В 2007 году японская компания выпустила второе поколение X-Trail, построенное на платформе Nissan C, с неё же годом ранее сошёл флагман продаж японских кроссоверов — Qashqai.

В 2009 году в Сеульском автосалоне был представлен обновлённый Kia Sorento.

Новый дизайн, дизельный двигатель, несущий кузов и отказ от рамной конструкции наконец-то заставили публику полюбить эту машину и признать одной из самых надежных и безопасных в своём сегменте.

Чтобы не терять позиции на рынке, в 2021 году японцы провели глобальный рестайлинг, в результате которого модель приобрела значительные внешние изменения, а в 2021 году стартовал выпуск третьего поколения автомобилей, созданных на новой модульной платформе Nissan CMF.

Однако поклонники серии подвергли критике обновлённый дизайн, потерю брутальности, присущей этой машине, и остались недовольны снижением проходимости.

В этом же году корейские разработчики модернизировали двигатель, повысили характеристики управляемости и безопасности, а в 2021 году выпустили третье поколение автомобилей, в России названных Sorento Prime.

Увеличение длины кузова всего на 10 сантиметров позволило кардинально изменить устройство задней подвески, именно поэтому модель третьего поколения заметно превосходит все предыдущие.

Комплектации

Киа Соренто:

  • Люкс – мотор 2.2 л. 200 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5
  • Престиж — мотор 2.2 л. 200 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5
  • Мотор 3.3 л. 250 л. сил, бензин, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 14.4/8.4
  • Премиум — мотор 2.2 л. 200 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5
  • Мотор 3.3 л. 250 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5

Ниссан Х-Трейл:

  • XE – мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – МТ, переднеприводное авто, разгон – 11.1 с, скорость – 183 км/час, расход: 11.2/6.7/8.3
  • Мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, переднеприводное авто, разгон – 11.7 с, скорость – 183 км/час, расход: 9.0/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.5/6.5/7.5
  • SE — 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, переднеприводное авто, разгон – 11.7 с, скорость – 183 км/час, расход: 9.0/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.5/6.5/7.5
  • Мотор 1.6 л. 130 л. сил, дизель, КПП – МТ, полноприводное авто, разгон – 11.0 с, скорость – 186 км/час, расход: 6.2/4.9/5.3
  • Мотор 2.5 л. 171 л. сила, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/час, расход: 11.3/6.6/8.3
  • В модификации SE такие же моторы, как в модификации SE.
  • LE Urban — мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.5/6.5/7.5
  • Мотор 1.6 л. 130 л. сил, дизель, КПП – МТ, полноприводное авто, разгон – 11.0 с, скорость – 186 км/час, расход: 6.2/4.9/5.3
  • Мотор 2.5 л. 171 л. сила, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/час, расход: 11.3/6.6/8.3
  • Модификации LE, LE Urban , LE — те же двигатели, как и в модификации LE Urban.

Комплектации и цены

В настоящее время компания Nissan предлагает широкий список комплектаций для своего кроссовера X-Trail. А именно:

  • XE.
  • SE.
  • SE Yandex.
  • SE .
  • SE Top.
  • XE .
  • Le Yandex.
  • LE .
  • LE Top.

Минимальная цена на японский кроссовер составляет от 1,37 миллиона рублей. Топовая комплектация начинает от 1,8 миллиона рублей.

Под капотом Kia Sportage

Перечень комплектаций для Kia Sportage не менее внушительный:

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель в итоге сам решить, что лучше приобрести. Но Nissan X-Trail, как и Kia Sportage, относятся к числу крайне достойных, качественных и интересных кроссоверов.

Одержав несколько минимальных побед по рассматриваемым параметрам и характеристикам, именно Nissan X-Trail справедливо можно назвать фаворитов в этом противостоянии. Хотя цена оказалась выше, она себя в полной мере оправдывает.

Машины достойны друг друга, и не зря являются лидерами по продажам на российском рынке, и во многих других странах мира. Выгодное и правильное вложение со стороны покупателя.

Моторы, кпп и их возможности

Довольно сложно решить, что лучше выбрать, когда предлагается южнокорейский Kia Sportage или японский Nissan X-Trail.

Третье поколение японского кроссовера в России предлагается с 3 моторами. Это пара бензиновых ДВС и один турбодизель.

  • Роль базового мотора досталась 2,0-литровому атмосфернику на 144 л. с. и 200 Нм. Сочетается с 6МКПП и бесступенчатым вариатором CVT. Разгон занимает от 11,1 до 12,1 сек. Максимальная скорость 183 км/ч. Расход топлива в районе 7,1-8,3 литров на 100 км. в смешанном цикле. С таким мотором X-Trail доступен с передним и полным приводом.
  • Самый производительный двигатель бензиновый на 2,5 литра. Атмосферная четвёрка выдаёт 171 л. с. и 233 Нм. Доступен только с полным приводом и бесступенчатым вариатором. Разгон до сотни за 10,5 сек. Максималка 190 км/ч. Расход топлива около 8,3 литров на 100 км.
  • Единственный дизель на 1,6 литра оснащён турбиной и выдаёт 130 лошадиных сил при 320 Нм. Комплектуется только механической коробкой и полным приводом. Разгон до сотни отнимает 11 секунд. Максимальная скорость составит 186 км/ч, а на 100 км. пути в смешанном цикле потребуется 5,3 литров топлива.

У Kia Sportage во многом схожие характеристики.

Объем багажника Kia Sportage

Корейский кроссовер предлагается с 3 двигателями. 2 из них бензиновые, и ещё один дизельный.

  • Начальный атмосферный мотор объёмом 2,0 литра. Выдаёт ДВС 150 лошадиных сил и крутящий момент 192 Нм. Комплектуется на выбор 6МКПП или 6АКПП. Привод может быть полным или только передним. Максимальная скорость до 186 км/ч. На разгон до сотни уходит от 10,5 до 11,6 сек. Расход топлива в районе 8,1 литров на 100 км.
  • Далее в иерархии идёт турбированный бензиновый агрегат на 1,6 литра с отдачей 177 л. с. Работает только с роботизированной коробкой DCT и полным приводом. До сотни выстреливает за 9,1 сек. при максимальной скорости 201 км/ч. В смешанном цикле расходует 7,5 литров бензина.
  • Топовый мотор турбодизельный на 2,0 литра. Его мощность 185 л. с., а крутящий момент 400 Нм. Комплектуется только полным приводом и 6-ступенчатой коробкой автомат. До сотни набирает за 9,5 сек. при максималке 201 км/ч. Средний расход по топливу составляет 6,3 литров солярки на 100 км.

По мощности рассматриваемые автомобили схожие. Но Kia Sportage немного выигрывает в плане экономичности, а также превосходит конкурента по динамике.

Если вас интересует машина с лучшими спринтерскими возможностями, которая не будет при этом расходовать много топлива, приоритет окажется на стороне Kia Sportage. Nissan X-Trail всё же немного уступает. Разница небольшая, но она есть. Пока фаворит Kia.

Общие технические сведения

Начать сравнение между Nissan X-Trail и Kia Sportage следует с общих сведений о технических характеристиках этих автомобилей.

Дебют 4 поколения Kia Sportage состоялся в сентябре 2021 года во Франкфурте. С 2021 года автомобиль продаётся в России.

Корейский компактный кроссовер построен на модернизированной платформе собственного предшественника. Подвеска полностью независимая. Впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная система. Рулевой механизм стандартного реечного типа дополнен электроусилителем.

3 поколение Nissan X-Trail показали в 2021 году во Франкфурте. Модель начали собирать под Питером в 2021 года. Обновлённая версия в РФ появилась осенью 2021 года.

Это компактный кроссовер с передним и полным приводом, который существенно отличается от 1 и 2 поколения. Предшественники были скорее внедорожниками, в то время как 3 поколение стало полноценным городским SUV.

Машина построена на модульной платформе CMF. Подвеска впереди независимая со стойками МакФерсон. Сзади предусмотрена многорычажная конструкция при полном приводе, либо полунезависимая архитектура на переднеприводных версиях.

Рулевой реечный механизм сочетается с электроусилителем, способным менять характеристики в зависимости от дорожной ситуации. Тормоза полностью дисковые и вентилируемые.

Как выглядит салон Nissan X-Trail

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Проходимость и управляемость

Планируя покупку автомобиля для периодических загородных поездок, выездов на природу или для эксплуатации в населённом пункте, где зимой снег на дорогах практически не чистят, лучше сразу остановиться на X-Trail.

У этого автомобиля лучше работает автомат в подобных условиях. Предусмотрена специальная электроника, которая следит за положением кузова. Рулевое управление информативнее и помогает водителю справляться со сложными ситуациями. В этом компоненте Kia заметно уступает.

Моторный отсек Nissan X-Trail

В снежной каше X-Trail будет уверенно пробираться через неё, двигаясь по заданной прямой. При этом Sportage может кидать немного по сторонам, заносить заднюю ось.

В плане проходимости и управляемости объективно лидирует X-Trail.

Салон

Во внутреннем оформлении автомобилей также очень много сходств. Конечно, заметно, что разработчики работали независимо друг от друга и, скорее всего, не сотрудничали, но общие черты всё же проскакивают. Например, это одинаковая компоновка приборной панели и рулевого колеса. Грубо говоря, даже рычаги переключения скоростей выполнены одинаково.

Читайте также:  Kia Rio 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Главные различия начинаются с эргономичности салона автомобилей. По сравнению с любым другим кроссовером, Спортейдж выглядит очень удобным и вместительным, но Х-Трейл полностью перекрывает эти козыри. Также, у японца используются более качественные и дорогие отделочные материалы, что приближает его салон к премиальному классу.

Поэтому делая выбор: салон какого автомобиля лучше – Kia Sportage или Nissan X-Trail, преимущество хочется отдать японскому паркетнику.

Сравнение автомобилей кроссовер kia sportage ii и кроссовер nissan x-trail t30

Итак, уважаемые коллеги, как и пообещал, пишу отзыв о своем новом друге. Ну, новом – это не совсем верно, ибо авто 2007 года рождения, однако сей аппарат был приобретен мной в начале лета 2021 года с пробегом 12500 км.

Понимаю, многие сейчас скорчили гримасу – дескать – ты совсем дурак, за 5,5 лет такого пробега быть не может. Однако, господа, может. В том случае, если единственному хозяину 70 лет, и к тому же это у него не единственный автомобиль.

Кроме того пробег подтверждается идеальным состоянием салона, кузова, наличием штатной резины так же в идеальном состоянии, ну и кроме того (для успокоения, т.к. сам в начале не верил) диагностикой у КИА.

К тому же согласитесь, даже если бы пробег был скручен, то до значений в пределах 60, ну 50 тыс. км, дальше просто глупо. Кроме того сервисной книжкой пробег так же полностью подтвержден (от ТО до ТО 2 – 2,5 тыс. км).

Как сейчас это принято, немного о выборе. Итак, Альмерка состарилась, косячки то там, то сям, то подвеска, то ржавчина – короче, достало. Единственное, что не доставляло хлопот – это двигатель. 16 лет, 300 тысяч и ничего, как новый. Короче, после продажи нисана нужна была машина. Конечно, срочно. Чего я хочу, знал точно, по рынкам не шатался.

К покупке авто готовился более полугода, перелопатил наверное не одну сотню отзывов, тест – драйвов и др. тестов. С бюджетом 650 000 остановился на Тушкане, в качестве альтернативы рассматривал Спортягу, но с условием, если это корейская сборка, т.к.

Почему эти два? Ну, седан как бы перерос к сорока годам, не то что бы я хочу кого – то обидеть, имею ввиду себя конкретно, т.к. люблю охоту, рыбалку, да и вообще на природу съездить, вот поэтому и выбрал кроссовер (или паркетник, кому как угодно). Однако сначала выбор пал на Аутлендер предыдущего поколения (носатый). Понравился и все. Прямо заболел.

Но почитав отзывы, посмотрев цены на запчасти и ТО огорчился. Далее «профильтровал» СГВ, РАВ-4, Кашкай, Субару, Х-трейл, Дастер (этот новый хотел заказать), ну и некоторые другие. Первые две отпали просто из – за устройства багажника и запаски на его двери, а так же стоимостиТО.

С открытой дверью не поедешь (а мне надо иногда – дача, знаете ли), в салоне спать не ляжешь (сиденья в ровный пол не складываются) – что для меня так же недостаток. Х-трейл хорош вроде бы, но сел, проехал – не мое и все. Приборка по центру отпугнула просто – не понравилась машина.

Кашкай и Дастер (или Дустер – по — русски вообще странно звучит) отпали по тем же причинам. Кроме того Дастер нереально мал внутри, выглядит большим по причине дутых арок, а багажника просто нет. Торпедо напоминает служебную Гранту. Я видимо не уточнил, что рассматривал исключительно 4WD, а запаска в Дастере багажник практически упразднила.

В 2WD еще так себе (запаска под днищем). Короче, всё взвесив, пришел к выводу – Тушкан. И чем свежее, тем лучше. Ну или Спортяга на указанных еще выше условиях, ибо это в принципе одно авто. Подвернулся последний, который и был благополучно приобретен за 600 000 рублей.

Собственно, автомобиль. 2007 года рождения, кореец, приехал в Россию тогда же, как обычно через Финляндию, приобретен мной с пробегом 12500 км, состояние близкое к идеальному (если не считать пары царапин на бампере, то идеальное), комплектация хрен ее знает, но есть все, что нужно.

Нет у меня только люка, круиз – контроля и автоматического управления световыми приборами, все остальное есть (салон черная кожа (не чехлы), подогрев всего, кроме зад. сидений, климат, ESP, ABS, подушки безопасности по кругу. Может чего и забыл, не судите строго. Полный привод конечно. 2 л.

, 143 л.с.

Сильные стороны:

  • Практичность (например, хорошо трансформируется салон, заднее сиденье регулируется по наклону, удобная пятая дверь)
  • Неплохая в своем классе проходимость
  • Цены на обслуживание и ТО более чем адекватные
  • Про надежность не пишу пока, хотя коллеги обычно ставят здесь высокие оценки
  • Не интересен угонщикам

Слабые стороны:

  • Двигатель можно было бы более продвинутый поставить.

Сравнение киа соренто и ниссан экстрейл, чем отличается?

AcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDodgeFIATFordGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Лада)ГАЗУАЗ

Сравним интерьер

киа соренто 2021 интерьер
Интерьер Киа Соренто

Простой и изысканный, вместительный салон корейского автомобиля выглядит довольно привлекательно. Впечатляет улучшенная шумоизоляция и увеличенное пространство заднего ряда. Большой сенсорный дисплей с русифицированным меню и удобной навигацией дает возможность быстро работать с нужными в данный момент системами, а бортовой компьютер с приятной мягкой подсветкой расскажет все об их текущем состоянии.

Внутреннее убранство конкурента выглядит незавершенным из-за не очень удачной компоновки элементов. Но возможность перемещать кресла, увеличивая объем багажника и пространства для ног, дает некоторое преимущество этой машине. У X-Trail вместимость багажного отделения составляет 497 литров, а у Sorento 530.

Мультимедийная система «NissanConnekt» среди опций имеет возможность установить связь со смартфоном и позволяет получить доступ к музыке, интернету и социальным сетям на пятидюймовом сенсорном дисплее автомобиля. Среди приятных особенностей японца можно отметить простую конструкцию охлаждения и подогрева внутри подстаканников, которая подключена к системе климат-контроля.

ниссан x-trail 2021 интерьер
Интерьер Ниссан Х-Трейл

В обеих моделях представлен функциональный мультируль с большим количеством опций. Также обе имеют зонированный климат-контроль и многообразие полезных датчиков (датчики дождя, света, парковки и т.д.), контроль полосы движения, цифровой помощник при парковке, мониторинг слепых зон, запуск двигателя кнопкой и доступ внутрь без ключа.

Система кругового обзора у машин тоже аналогичная. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют контролировать пространство вокруг на 360 градусов. Схожи и системы безопасности. Жесткая силовая структура кузова, шторки безопасности, фронтальные и боковые подушки, антиблокировочная система тормозов защитят от повреждений.

Сравнительный тест nissan x-trail и kia sportage. на полкорпуса

Nissan продолжает уверенно обновлять модельный ряд. За последние месяцы через наши «сравнивающие руки» прошли Qashqai, Teana, Pathfinder, Sentra, обновленный Juke. И вот теперь пришло время еще одного ниссановского бестселлера — Nissan X-Trail. Противостоять в сегодняшней дуэли «японцу» будет один из проверенных бойцов рынка — обновленный KIA Sportage.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
У KIA Sportage чуть короче свесы, но меньше дорожный просвет — 172 мм против 210 мм у Ниссана. Заветные миллиметры у КИА «съедает» низко расположенная металлическая защита поддона картера

Sportage, в отличие от атмосферно-бензинового оппонента, турбодизельный. Мотор на 13 «лошадок» мощнее и еще на 159 Нм тяговитее. Тут же надо заметить, что по снаряженной массе «кореец» заметно превосходит «японца» — более чем на полтора центнера. Так что преимущество в энерговооруженности оказывается во многом нивелировано. Коробки передач у оппонентов тоже разные. КИА порадует классическим «автоматом», а Ниссан оснащен вариатором.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
X-Trail упакован лучше оппонента. В отличие от Sportage, у него есть системы кругового обзора, мониторинга рядности и «слепых» зон, распознавания движущихся объектов, гашения колебаний кузова, а также автоматический парковщик в перпендикулярном направлении (у KIA — только в параллельном), подстаканники с функцией обогрева и охлаждения, бесконтактное открытие и электропривод двери багажника, регулировка спинки второго ряда по углу наклона, система автоматического переключения дальнего света на ближний. Естественно, все эти прелести жизни идут за доплату, но тем не менее они есть

Что касается размеров, то X-Trail на фоне Sportage смотрится эдаким акселератом. Nissan превосходит оппонента в длину на 20 см, в высоту — на 8,5, по колесной базе — на 6,5. И лишь в ширину «японец» уступает 3,5 см.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
Nissan X-Trail превосходит оппонента по всем габаритным размерам, кроме ширины. Еще один плюс — меньшая снаряженная масса: Ниссан легче КИА на 159 кг! Но при этом топ-версия X-Trail, побывавшая на нашем тесте, стоит 1 811 000 рублей, в то время как за Sportage придется отдать 1 624 000 рублей. Ощутимая разница

Выглядит новый X-Trail хорошо, особенно спереди. Хитрый прищур передней оптики, мускулистые обводы, уместные хромированные элементы… Однако оригинальность предыдущего, более брутального, этакого «кубического» X-Trail утеряна безвозвратно. В желании наделить модельный ряд общими родовыми признаками ниссановцы зашли слишком далеко и теперь, говоря о внешности X-Trail, все в первую очередь вспоминают только его младшего брата. Ведь это Кашкай первым появился на свет, с таким лицом и салоном.

Сегодня в моде унификация, некий корпоративный стиль. В результате автомобили одной марки бывают очень похожими друг на друга. Они примеряют одинаковую оптику, элементы внешности, салоны. Понятно, что производителю так гораздо проще сокращать издержки, вещая нам о том, что общекорпоративный стиль — это благо.

Не будем списывать со счетов и вопрос стоимости. Он хоть и не первичен, свою роль играет. Судите сами, если я беру X-Trail, то, наверное, хочу, чтобы мой автомобиль отличался от более дешевого Кашкая чуть сильнее, чем он отличается сейчас?

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
Сходство с младшим Кашкаем заметно только при взгляде спереди, и оно достаточно сильное. Поначалу их вообще не различишь…

Если передок «хитрилы» очень уж сильно похож на «младшого», то задняя часть — собственная. По выразительности корма проигрывает передку, она довольно-таки аморфна, в отличие от Кашкая. А еще чем-то напоминает Lexus RX прошлых поколений.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
А вот боковины и задняя часть у «Хитрилы» свои. Корма чем-то напомнила мне предыдущее поколение Lexus RX — формой фар и пятой двери

КИА хорош и не похож ни на какую другую машину. У Sportage оригинальные пропорции с высокой поясной линий, интересный абрис бокового остекления. Красивая светотехника. Его внешность была хороша в изначальном виде, а рестайлинг ее лишь подкорректировал, сделал немного современнее.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
Дизайн KIA Sportage после рестайлинга изменился несильно. Да его и менять-то особо незачем — уверенный, запоминающийся облик. Подтянутый, с характерной оконной линией, заломленной под отрицательным углом в районе задних дверей

Симпатичен Sportage и сзади. Но заметно, что эстетика немного надавила на практичность — проем пятой двери уже, погрузочная высота больше. Ниссан выигрывает тут не только размерами крышки багажника, но и оснащением. Пятая дверь у него с электроприводом, и открывать ее можно, практически не прикасаясь.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса
Динамичный силуэт KIA Sportage обернулся большей погрузочной высотой багажника и меньшей пятой дверью

История с «унификацией» во всей красе повторяется, когда оказываешься в салоне «Икса». Странное рождается ощущение, будто сидишь в очень просторном Кашкае. Отличаются интерьеры в передней части лишь малозаметными штрихами. Передняя и дверные панели — один в один.

Ну что тут скажешь? Салон Кашкая оказался достаточно конкурентоспособным даже на уровне автомобилей классом выше. Качество материалов вполне подходит для того, чтобы противостоять КИА, а в версии «X-Trail edition», к тому же, таких качеств стало еще больше.

Читайте также:  Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Киа Серато

Передняя часть салона X-Trail — точная копия Кашкая (за исключением незначительных деталей). Посадка глубже, регулировки исчерпывающие. Верх панели и даже некоторые нижние детали — из приятного упругого пластика. Хороши приборы с цветным информационным дисплеем посередине.

Одна незадача — если включить ближний свет, подсветка становится совсем неяркой, и днем ее не хватает. Стандартный блок управления «климатом» и мультимедиа знаком по Кашкаю. Как и система кругового обзора. На центральном тоннеле — подстаканники, которые могут охлаждать либо подогревать. Есть также «электронный» стояночный тормоз

Обзорность хороша как вперед, так и назад (стойки тут не такие широкие, как у оппонента). В наличии камеры кругового обзора (их «показания» можно выводить для удобства на экран по отдельности). X-trail также отслеживает движущиеся объекты вокруг автомобиля и на пешеходной скорости может оказать незаменимую услугу зазевавшемуся водителю, подав предупредительный сигнал.

Отделка под карбон — отличительная особенность салона X-Trail. Дверные панели развитые, ручка удобная, поверхность упругая. Но дверной карман мелковат. Автоматический режим есть только у водительского стеклоподъемника. Большой бардачок удобен, но внутри без отделки, голый пластик

Сравнить киа спортейдж и ниссан х-трейл 2021 фото видео обзор

Концерн Ниссан уверенно обновляет свои автомобили, за последнее время рестайлинг произошел у многих машин компании. Сегодня будет пример одной марки из модельного ряда Ниссан.

А соперничать с ним будет рестайлинговая марка – Киа Спортейдж. Весьма популярная в своем классе машина. Данное авто не новое, но обновление его было в прошлом 15-м году. Да и Киа несколько дешевле соперника.

Разница не слишком, но все же ощутима. Итак, начнем сравнение.

Старт продаж у нас в россии

Продажи Киа Соренто в нашей стране начались в сентябре этого 2021-го года. Продажи Ниссан Х-Трейл у нас в стране начались в конце лета этого 2021-го года.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две модели 2021 года сборки с бензиновыми моторами на 2.0 л. Каждый из них сотрудничает с системой полного привода, и работает исключительно на 95-ом бензине. Интересно, что японский кроссовер оснащается вариатором, а Спортейдж – шестиступенчатой коробкой-автомат в качестве трансмиссии.

Даже учитывая тот факт, что оба агрегата не оборудованы нагнетателями, их мощность не сильно, но отличается. Так, движок Х-Трейл выдаёт мощность в 144 лошадиных силы, а у Спортейдж – 150 «лошадок». Из-за этого, для того, чтобы разогнать Х-Трейл с нуля до сотни потребуется 12.1 с, а Спортейдж – на полсекунды меньше.

А вот с точки зрения экономичности лучшим является «японец», так как его средний расход обычно не превышает 7.5 литров, в то время как «кореец» потребляет 8.3 литров горючего.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Х-Трейл на 160 мм длиннее своего визави и выше него на 70 мм. Что касается величины колёсной базы, то у Х-Трейл она равна 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у оппонента. Данную тенденцию можно наблюдать и в показателях дорожного просвета – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля. Однако плюсом для Спортейдж можно считать то, что он на 100 кг легче своего сегодняшнего конкурента.

Модель
Kia Sportage 2021
Nissan X-Trail 2021
Двигатели
1.6, 2.0
1.6, 2.0, 2.5
Тип
бензин, дизель
бензин, дизель
Мощность, л.с.
150-185
130-171
Топливный бак, л
62
60
Коробка передач
механика, автомат, вариатор
механика, вариатор
Разгон до 100 км, с
9.1-11.6
10.5-12.1
Максимальная скорость
181-191
180-190
Расход топлива город/трасса/смешанный
10.9/6.6/8.3
9.4/6.4/7.5
Колесная база, мм
2670
2705
Дорожный просвет, мм
182
210
Габариты, мм длина х ширина х высота
4480 х 1855 х 1645
4640 х 1820 х 1715
Масса, кг
1474-1615
1445-1637

Интересно, что средняя стоимость обоих автомобилей практически одинаковая. Например, Х-Трейл 2021 можно приобрести примерно за 1 264 000 рублей, в то время как его сегодняшний оппонент обойдётся на 100 000 рублей дешевле.

Поэтому, учитывая все вышеуказанные достоинства и недостатки автомобилей, в их противостоянии логичным исходом должна стать ничья.

Технические характеристики (данные производителей)

Nissan X-Trail 2,5 CVT AWD KIA Sportage CRDI 4WD
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2488 1995
Мощность, л. с. при об/мин 171/6000 184/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин 233/4000 392/1800–2500
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач Вариатор (CVT) 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4640/1820/1715 4440/1855/1630
Колесная база, мм 2705 2640
Клиренс, мм 210 172
Снаряженная масса, кг 1628 1787
Объем топливного бака, л 60 58
Объем багажника, л 497–1595 564–1353
Шины 225/60 R18 225/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190 195
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,5 9,8
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 11,3 8,8
Загородный цикл 6,6 5,7
Стоимость, руб. (по состоянию на апрель 2021 года)
Тестовый автомобиль 1 811 000 1 624 900

Цена всех комплектаций

Стоимость Киа Соренто начинается от 2 млн. 130 тысяч рублей, заканчивается – 2 млн. 490 тысяч рублей. Стоимость Ниссан Х-Трейл начинается от 1 млн. 410 тысяч рублей, заканчивается 1 млн. 999 тысячами рублей.

Цены и комплектации

Nissan X-Trail

Базовый X-Trail предлагается с бензиновым мотором 2 л (144 л.с.), передним приводом и 6-МКП и стоит 1 099 000 рублей. Машина с вариатором оценивается в 1 291 000 – 1 400 000 рублей. А с вариатором и полным приводом — 1 269 000 – 1 601 000 рублей. Далее в табели о рангах идет версия с бензиновым мотором 2,5 л (171 л.с.), CVT и 4WD.

KIA Sportagе

Базовый Sportage с двухлитровым бензиновым мотором (150 л.с.), передним приводом и 6-МКП стоит от 1 044 900 до 1 204 900 рублей. За машину с автоматом просят от 1 134 900 до 1 254 900 рублей. Полноприводные машины с таким мотором стоят от 1 154 000 («механика»)

Экстерьер

Однозначно сказать, что Sorento внешне выглядит лучше, чем X-Trail или наоборот, нельзя. У них совершенно разные характеры и стилистические направления. Sorento показывает практичность и прагматизм, но в то же время он совсем не лишен агрессивности. Аэродинамичный облик, большие светодиодные фары, обзорное лобовое стекло, длинный прямой капот, массивная решетка радиатора и технологичный передний бампер выдают его спортивный дух. Боковая линия автомобиля идеально сочетает баланс размера кузова, размера арок и колес.

X-Trail же создает впечатление инновационного, динамичного, яркого представителя класса кроссоверов. Высокое лобовое стекло, стильные светодиодные фары, компактная решетка радиатора, рельефный капот придают ему уверенность и надежность. Сбоку можно отметить схожесть формы кузова и контуров крыши моделей, а вот сзади японец смотрится намного прогрессивнее и внушительнее корейца.

Нельзя не отметить маленькую, но важную конструктивную особенность Sorento! При выходе из машины в плохую погоду о порог автомобиля часто пачкается одежда. Корейские разработчики решили эту проблему – размер порогов машины позволяет выйти, не дотрагиваясь до них. Такая особенность крайне редко встречается в современных кроссоверах и внедорожниках.

По габаритам — длине, ширине и высоте кузова с небольшим отрывом выигрывает корейская модель с параметрами 4685, 1885 и 1735 миллиметров, японец короче на 45 миллиметров, у́же на 3 и ниже на 20. Но радует высота дорожного просвета размером в 210 миллиметров, тогда как у корейца клиренс всего 185 миллиметров. Колесная база японца составляет 2705 миллиметров, у корейской модели 2780.

Экстерьер kia sorento и nissan x-trail

Внешний вид описываемых автомобилей достаточно шикарный. В корейской модели ощущается спортивный дух благодаря аэродинамичному облику, мощным аркам и окнам. Сзади видны новые фонари со светодиодами, мощный бампер и массивная 5-я дверь. В общем, авто выглядит брутально, имеет агрессивный облик, как и во всех корейских моделях.

Что касается Ниссан Х-Трейл, то конструкторы сделали другую форму кузова. В общем, машина выглядит несколько современнее, по сравнению с прошлым поколением. Кузов также достаточно динамичный и стремительный, разработчики усовершенствовали многие элементы.

Экстерьер kia sportage и nissan x-trail

Обновленный Ниссан Х-Трейл смотрится неплохо. Прищуренные фонари спереди, мощные обводы, соответствующие части из хрома. Но индивидуальность прежней модели, наиболее брутальной, такого массивного авто потеряно безвозвратно. В общем, Х-Трейл схож передком на Qashqai.

В выразительности задняя часть проигрывает передней – она как-бы рыхловатая, по сравнению с Кашкай, и в чем-то схожа с Лексус Р Икс предыдущих генераций. А боковой и задний вид у японца свой. Задняя же часть в чем-то схожа, как было сказано с Лексус – формой фонарей и дверью багажника.

Киа же индивидуален и не схож ни на одним авто. Удивительные параметры с высокой линией «пояса», оригинальное остекление. Симпатичная оптика. Облик был не плох и в начальном виде – обновление же только подкорректировало его, теперь авто выглядит современнее. В общем, изменений после рестайлинга видно немного – машина и так выглядит впечатляюще.

Оригинален Киа Спортейдж и на заднем плане – сейчас проем багажной двери стал уже, а для погрузки высота выше. Ниссан Х-Трейл же здесь выигрывает габаритами багажной двери.

Экстерьер и габариты

Если сравнивать внешний вид двух автомобилей, можно сказать следующее. Обе машины выглядят замечательно. Дизайн необычный, продуманный и современный.

При этом x-Trail в большей степени напоминает внедорожник, нежели его сегодняшний конкурент. Внешность Sportage более городская. Хотя оба автомобиля являются представителями одного сегмента компактных городских кроссоверов.

Отсюда и соответствующие габариты. В цифрах Nissan X-Trail выглядит так:

  • длина 4643 мм.;
  • ширина 1820 мм.;
  • высота 1695 мм.;
  • колёсная база 2706 мм.;
  • дорожный просвет 210 мм.

Kia Sportage отвечает такими габаритами:

  • длина 4480 мм.;
  • ширина 1855 мм.;
  • высота 1635 мм.;
  • колёсная база 2670 мм.;
  • дорожный просвет 182 мм.

Kia оказалась несколько компактнее своего оппонента. Теперь нужно посмотреть, как разработчикам удалось использовать размеры для обеспечения комфорта внутри.

Интерьер машины Kia Sportage

Итоговое заключение

Что мы увидели в итоге? По идее, эти обе машины хороши сами по себе, как в технических, так и во всех имеющихся характеристиках. Несколько различий только в габаритах, Ниссан немного превосходит.

Оценка отзыва — 3.38

Просмотрено 11610 раз Проголосовало 10 человек

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector