Skoda Karoq против Kia Seltos: кто круче – читайте в разделе Разбор в Журнале Авто.ру

Skoda karoq против kia seltos: кто круче – читайте в разделе разбор в журнале авто.ру

У Kia комплектаций шесть. Шесть! Базовая версия Classic пред­лагается только для машин с мотором 1.6 с механи­ческой и автомати­ческой коробкой передач. В неё входят простенькая аудио­система с моно­хромным экраном и шестью динамиками, регули­руемая по наклону спинка задних сидений, мульти­функциональный руль и… всё.

На ступеньку выше стоит комплектация Comfort. Она тоже доступна только с мотором 1.6, но за доплату в 70 тысяч рублей, по сравнению с Classic, уже преду­сматри­вается подогрев передних сидений и руля. Следующий уровень – Luxe, который пред­лага­ется как для 1.6, так и для 2.0. В этой версии добав­ляются климат-контроль, мульти­медийный комплекс с 8-дюймо­вым экраном, а также датчики парковки с камерой заднего вида. 

Ещё дороже – Style. Моторы те же, но «плюшек» больше, главная изюминка – свето­диодная оптика по кругу.

Данные производителей

KIA SELTOS

NISSAN QASHQAI

SKODA KAROQ

Снаряженная / полная масса

1450 / 1890 кг

1575 / 1950 кг

1390 / 1925 кг

Время разгона 0–100 км/ч

10,4 с

10,5 с

8,8 с

Максимальная скорость

190 км/ч

182 км/ч

199 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-92, АИ-95 / 50 л

АИ-95 / 60 л

АИ-95 / 50 л

Расход топлива: городской / загородный /смешанный цикл

9,4 / 6,1 / 7,3 л / 100 км

9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км

7,8 / 5,4 / 6,3 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 16

Р4 / 16

P4 / 16

Рабочий объем

1999 см³

1997 см³

1395 см³

Мощность

110 кВт/150 л.с. при 6200 об/мин

106 кВт/144 л.с. при 6000 об/мин

110 кВт/150 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

180 Н·м при 4500 об/мин

200 Н·м при 4400 об/мин

250 Н·м при 1500–4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

полный

передний

Коробка передач

CVT

CVT

А8

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.

2,68–0,38 / 2,82–1,82

2,63–0,38 / 1,96

5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00

Главная передача

6,05

6,39

3,87

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

McPherson / многорычажная

McPherson / многорычажная

McPherson / упругая балка

Рулевое управление

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

Тормоза: спереди / сзади

дисковые вентилируемые / дисковые

дисковые вентилируемые / дисковые

дисковые вентилируемые / вентилируемые

Шины

215/55 R17

215/55 R18

215/60 R18

Читайте также:  KIA Rio (2017): цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Доверяй, но…

Прыгаю на заднее сиденье Кашкая: места — впритык! Странно. Может, тогда багажник большой? И тут мимо: немногим больше, чем у Селтоса, и заметно меньше, чем у Карока.

Чешские компоновщики в очередной раз удивили, наделив не самую крупную машину завидным простором сзади — Skoda вполне может соперничать с кроссоверами классом выше. Сидеть не только просторно, но и удобно — хорошие сиденья!

Seltos встречает распахивающимися чуть ли не на прямой угол дверями. Сзади не шкодовский суперпростор, но на тесноту грех жаловаться. Сиденье спрофилировано неплохо, а в качестве бонуса — двухступенчатая регулировка спинки по углу наклона.

Наперекос

Выехали в поле. На первой же большой кочке кузов Кашкая перекосило так, что дверь багажника сначала с трудом открыли, а потом еле захлопнули. Это плохо. А хорошо то, что Nissan довольно уверенно выбирается из диагонального вывешивания и бодро карабкается вверх.

Параметры геометрической проходимости (замеры «за рулем»)

Kia Seltos

Nissan Qashqai

Skoda Karoq

Просвет

a

180 мм*

175 мм*

165 мм*

b

190 мм

210 мм

195 мм

c

205 мм

205 мм

215 мм

Угол

α

20,5°

20,0°

22,0°

β

28,5°

29,5°

29,0°

γ

16,5°

18,0°

17,0°

*По защите силового агрегата.

Первооткрыватели

Seltos — первая модель Kia на российском рынке с вариатором. А Karoq в пару к 1,4‑литровому турбомотору вместо привычного робота с двумя сцеплениями получил 8-ступенчатый гидромеханический автомат. У Кашкая традиционный атмосферник и клиноременной вариатор. Куда ни кинь, всюду клин — или турбо, или вариатор. Как жить?

Nissan довольно бодро едет на все свои 144 силы и не вызывает раздражения. Но это пока не пересядешь в Kia: его клиноцепной вариатор ладит с мотором еще лучше. Реакции на акселератор — моментальные, даже в обычном режиме. Переход в «спорт» делает их в разы резче, что начинает утомлять. Вдобавок вариатор неоправданно рьяно имитирует работу автомата — современная гидромеханика работает плавнее.

Полицейская история

Как оценить способность подвески противостоять неровностям? Мы купили быстровозводимого «лежачего полицейского» и теперь будем прогонять через него все тестовые машины. Процедура проста: проезжаем препятствие на 40, 60 и 80 км/ч. Именно на таких скоростях обычно пролетают «полицейских» по невнимательности.

Читайте также:  Купить Kia Seltos в Омске, невысокие цены на Киа Селтос на сайте Авто.ру

Сервис в цифрах

Периоди­чность ТО

Гарантия

Дилеры (СТОА)

KIA SELTOS

15 000 км
или
12 месяцев

5 лет или 150 000 км

198

NISSAN QASHQAI

3 года или 100 000 км

127

SKODA KAROQ

3 года или 100 000 км

121

Три минус два

Все кроссоверы «обуты» в зимние фрикционные шины, поэтому мы не отказали себе в удовольствии загнать их на наши фирменные роликовые платформы.

Сначала ставим две под переднюю ось. Seltos и Qashqai съезжают с них без малейшего напряга.

Теперь одну платформу ставим под левое переднее колесо, вторую — под заднее правое. Поначалу показалось, что для Селтоса это препятствие непреодолимо — на «заземленные» колеса импульсы даже не передавались. Однако после отключения системы стабилизации дело наладилось — машина после некоторых потуг выбралась на волю.

Экспертная оценка автомобилей

Модель

Kia Seltos

Nissan Qashqai

Skoda Karoq

Рабочее место водителя

Меньше всего понравилось ниссановское сиденье — слишком уж короткая у него подушка. А вот в Шкоде и Kia «сёдла» чудо как хороши. У «корейца» много жесткого пластика, но по оснащенности он в лидерах — есть даже HUD-дисплей. Камеры заднего вида нет только в Кароке, зато у него тонкие передние стойки, так что оценку за обзорность ему снижать не стали. А лучший по этой части — Qashqai, с его системой кругового обзора.

Сиденье

9

8

9

Органы управления

9

9

9

Обзор

8

9

8

Салон

По простору спереди все три машины очень близки. Сзади же больше всего воздуха в Шкоде. Nissan — самый тесный. Багажник у Селтоса наименее вместительный, а в лидерах (не только по объёму, но и по функциональности) — Karoq. Кроме того, только чех смог предложить лючок для длинномеров.

Передняя часть

9

9

9

Задняя часть

8

7

9

Багажник

7

8

10

Ходовые качества

Разгонная динамика у Карока и Селтоса одинаково хороша. Qashqai же в отстающих. По управляемости точно такой же расклад: Ниссану сложно угнаться за молодыми соперниками. Тормоза у всех трех кроссоверов работают одинаково эффективно.

Динамика

9

8

9

Тормоза

8

8

8

Управляемость

9

8

9

Комфорт

Karoq лучше всех изолирует экипаж от шумов. Подвеска у «чеха» — самая жесткая. Seltos неплохо противостоит одиночным неровностям, однако на череде ям пасует, в отличие от Кашкая. Сняли с Карока один балл за отсутствие обогрева ветрового стекла, но тут же накинули обратно — за двухзонный климат-контроль.

Шум

8

8

9

Плавность хода

8

9

8

Климат

9

9

9

Приспособленность к России

У Шкоды — самый скромный дорожный просвет: 165 мм для кроссовера явно мало. По количеству дилеров в отрыв уходит Kia — почти 200! В графе «эксплуатация» мы пенализировали Karoq — за докатку и неготовность переваривать 92‑й бензин.

Геометрическая проходимость

8

8

7

Сервис

9

8

8

Эксплуатация

9

8

7

Промежуточная оценка

8,47

8,27

8,53

Поведение вне дороги

В Шкоде система стабилизации неотключаемая — она зачастую вступает в дело, когда не нужно. Nissan и Kia порадовали возможностью заблокировать межосевую муфту. Есть вопрос к выносливости вариатора Kia — при длительной пробуксовке он перегревается. Ходы подвесок у всей троицы по-кроссоверному невелики.

Энерговооруженность

9

9

8

Выносливость

7

8

8

Ходы подвесок

8

8

8

Общая оценка

8,39

8,28

8,44

Читайте также:  Почему KIA прекратила продажу кроссовера Seltos | Екатеринбург

Итог.

Первое место между собой разделили Seltos и Qashqai. Karoq — второй!

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector