Рхх на kia rio 2004 замена

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр
подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков,
трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных
колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и
свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с
системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор,
зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по
калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки:
неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя
(периодические или частые пропуски). Необходимо продуть свечи: нажав до
отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд
(т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие
и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень
часто забиты нагаром или мокрые. Но в ряде случаев определить их
неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый
комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.

— «Пробиты» высоковольтные провода

Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность
проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте
и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо
визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия
на них загрязнений и трещин.
— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений.
Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля
зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи
воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную
заслонку. Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного
холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и
падение оборотов при переключении передач и движении накатом,
«плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при
включении мощных электропотребителей. При этом на других режимах с
нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов,
рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо
исправным (отрегулировав выступание его иглы).

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о
положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты
двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не
снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус
воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа»
проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее
открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем
плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем
карбюратора.

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

По показаниям датчика блок управления определяет величину и
продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть
доступ воздуха в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе
блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых
(двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»). А в
жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно,
потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач
и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за
применения некачественного топлива, применения несоответствующих
герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или
неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для
подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить
датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на
диагностическом оборудовании.

— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на
вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно
пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта
метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан.
Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала
приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и
системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и
чаще с учетом качества топлива.

— Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт
сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали.
Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания
(2,5-3,5 бар).

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом
ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными
частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их
негерметичности.

— Неисправен адсорбер

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД)
загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.

Технические характеристики Kia Rio 1.4 CVVT / Киа Рио в кузове 3 дв. хэтчбек с двигателем 109 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2011 г. по 2015 г.

Крышку накрой тряпкой?и открывай

Лайк! Очень подробно разъяснили! У меня при 20% нажатии на газ движок троит в диапазоне об. Дроссель восстановил щелей нет, холостой стал норм. Но троение осталось, грешу на КХХ, но после вашего видоса задумался о ДПДЗ

У приятеля с датчиком холостого хода на rio до сих пор без проблем )) нифига вам ничего не поможет это смерть мотора подходит не утешайте себя он подклинивает поршня коленвал клинятся и скоро мотор на выброс износ либо жизнь его убила 90 процентов это именно подклинивает мотор когда плавают обороты так что готовитесь скоро заклинит

Привет у меня Хонда срв 2001 года американка леви руль. Поменял коммутатор провода кришку бегунок. Катушка в нормальном состоянии. Машина заводится обороти не много плавают. Если добавить газу она начинает травит и трестись. Канда включаю на d или r обороти падают и машина глохнет. Не подскажете што можешь бить?

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по датчику холостого хода. Китайський Китай:-)

Постоянные геморрои с датчиком холостого хода уже задолбали ) Здравствуйте! Дима а на ауди б4 как проверить такой же болезнь запарил уже весной и осенью начинается при прогреве

Добрый день. Чем то другим можно можно убрать просвет. Такого клея не могу найти. Если кто делал дайте знать пожалуйста. Заранее спасибо.

Здравствуйте у меня моно 6 контакный можно зделайт на 4 контакный

Это прикол какой-то? Или мужик не шутит?

А вот уже у меня появился вопрос! Стал слышать колебания оборотов во время остановки Матиза, скажем на светофоре. Причём обороты плавают в положении селектора АКПП (у меня автомат), в ‘D’. Если переставляю в положение ‘N’ или ‘P’, то колебания оборотов прекращается. И ещё колебания слегка уменьшаются при выключении нагрузки на генератор, скажем выключаю фары, вентилятор печки.
Вопрос такой, может что то влияет с коробки автоматической? Не понятное явление.

Так и есть. Снял узел дроссельной заслонки и обнаружил в прокладке канал – от кромки вовнутрь шла масляная дорожка пыли.
А до этого не мог понять, откуда эти плавающие обороты.

Мне приятель сказал с датчиком холостого хода на kia до сих пор проблем еще не было, ДЛЯ ДВОРНИКОВ НАВЕРНО.

Виталий, добрый день, подскажите пожалуйста, на Тойоте лямда первая перед катализатором выдает ошибку, можно ли поставить вместо оригинала универсальный Denso?

Я просто отключил подачу антифриза в камеру клапана холостого хода с 2008 года и до сих пор так ездию, разницы не заметил.

надо поработать на скоростью речи. Очень медленно.

с перва надо км показать на щитоке какого обанывуйте

Часьтенько выскакивает рхх замыеание на + обрыв поменял уже третий рхх обор. хх 760-870 цепь проверял обрыва нет ))) Желательно в деталях по датчику холостого хода объяснил бы )

Вообще, как я понял, в идеале надо заслонку извлекать, наносить на ребро методом окунания тонкий слой этого чуда и прогревать деталь как и положено в сухожаровом шкафу

Молодец брат! Всегда красавчик!!!
В противовес диванным блогерам-теоретикам!

Пропал малый газ митцу галант это связана с датчиком холостого хода :) Трудности с датчиком холостого хода не особо напрягают,

Спасибо друг 10$ сэкономил

Подскажите. Пассат б5. На дмрв моей машины 5 контактов,а на колодке моей машины первый контакт отсутствует. И чем это плохо,чревато?

Могуть ли от компютера или валюметр

Мне друг сказал на kia и без датчика холостого хода куча чем заняться можно Ж)) У меня такая проблема то что машина на холодную не заводится с первого раза.
То есть делается запуск машина как бы завелась, и обороты падают и она глохнет.
Второй раз как завожу то заводится и обороты держутся но плавают.
В чем может быть проблема подскажите пожалуйста

Проверка, снятие и установка регулятора холостого хода

Корейские автомобили Киа Рио 3 поколения оснащались бензиновыми ДВС объемом 1.4 и 1.6 литра. Как и любые моторы, двигатели с маркировкой G4FA и G4FC могут досаждать водителю типичными поломками и проблемами. Такой проблемой будет ситуация, когда плавают обороты холостого хода Киа Рио 3. Подробнее речь об этой «болячке» пойдет в материале.

Что значит «плавают обороты холостого хода»

Само выражение говорит о том, что число оборотов двигателя на холостом ходу без видимой причины внезапно повышается или понижается. Можно выделить ряд признаков, говорящих о том, что в силовой установке проблема:

• На холостом ходу стрелка тахометра Киа Рио 3 должна быть от 750 до 800 об./мин. Увеличение диапазона (от 500 до 1500 об.) должно насторожить водителя.
• При сломанном тахометре неисправность определяется по звуку работающего двигателя. Речь идет о неровной работе на холостом ходу, с повышением и понижением громкости звука.

Указанные признаки дают о себе знать одновременно. Если плавают обороты, или замечен хотя бы один признак, это должно насторожить водителя и побудить его провести осмотр двигателя и других, связанных с ним рабочих узлов.

Причины нестабильных оборотов

Признаки дают о себе знать по разным причинам. Задача детальной ревизии состоит в том, чтобы определить, какой рабочий узел ответственен за неисправность. Явление, когда плавает холостой ход, может быть спровоцировано некачественным топливом. Визит на СТО и ремонтные работы иногда вызывают этот эффект.

Если в неисправности повинен рабочий узел, то блок управления Киа Рио 3 ориентируется на некорректные данные. Компьютер начинает увеличивать или занижать обороты ДВС на холостом ходу. Во время проверки задача – сузить поиск и минимизировать цену.

Лямбда-зонд

Когда на корейском автомобиле Киа Рио плавают обороты, обратите внимание на лямбда-зонд. Датчик остаточного кислорода регулирует качество смеси (будет ли она бедной или богатой). Деталь чувствительна к качеству заправляемого горючего. Разбавленный бензин сказывается на работе датчика кислорода, провоцируя быстрый выход из строя. Заправлять авто лучше на проверенных АЗС.

Если проблема с плавающими оборотами Киа Рио 3 кроется в зонде, на панели появляется сигнал «CHECK».

Работая в тандеме с блоком управления, датчик влияет на набор или снижение холостых. Исправляется ситуация сменой заправки и установкой нового сенсора, замеряющего остаточный кислород в выхлопе.

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Причина в генераторе

Навесное оборудование также может вызвать плавающие обороты Киа Рио 3. Речь идет о генераторе и его неправильной работе. Проверку легко осуществить включением во время езды дополнительного электрооборудования (печка, магнитола). Если обороты упадут или резко возрастут, нужно проверять генератор. Порядок работ:

• Сначала проверяется натяжение ремня навесного оборудования. Если нужно, ремень подтягивается или меняется.
• Осматривается питающий провод. Если высоковольтный провод пробит, возникает эффект «гуляющего» холостого хода. Замена проводки решит проблему.
• Тестируется демонтированный генератор.

Лучше доверить проверку мастерам из сервиса, но при должном опыте ее можно провести самостоятельно.

Подробно о снятии и ремонте генератора Рио 3 в этом материале.

Катушки и свечи

Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется свечами зажигания. К каждой свече на Kia Rio 3 идет своя катушка. Если деталь неисправна, своевременного появления искры ждать не стоит. При выпадении из рабочего режима одного из цилиндров, можно наблюдать картину, когда машина дергается на малых оборотах. Проявляет себя эффект «троения» мотора.

Проверку свечей можно организовать самостоятельно. Катушка демонтируется, свеча вынимается из колодца и осматривается. Нагар на электродах говорит о состоянии мотора. Забракованная свеча меняется на новую.

Если причина в катушках, то при компьютерной диагностики обнаружиться ошибка P0300 (P0301 — P0304).

Подробно описана замена свечей в этом материале. А текст о смене катушек по ссылке.

Причина в подаче топлива или бензина

Топливо-воздушная смесь (сокращенно ТВС) и ее качество зависят от состояния воздушного и топливного фильтров. Немаловажна и чистота форсунок, отвечающих за впрыск смеси в камеру сгорания. Грязный фильтр приводит к тому, что смесь оказывается бедной, мотору не хватает воздуха. Блок управления в этой ситуации наращивает обороты, чтобы затем резко снизить их. Наблюдается картина плавающего на холостого хода. Плавают обороты и, когда через загрязненные форсунки происходит неравномерная подача ТВС.

Проблема решается на автомобилях Киа Рио 3 путем покупки нового фильтрующего элемента и прочисткой форсунок. Прочистку лучше организовать в сервисной службе.

Электронные причины

Когда речь идет о чисто электронной причине неполадок с оборотами на Киа Рио 3, то проблема зачастую выявляется лишь в автосервисе. Обратить внимание стоит на датчики:

• расхода воздуха (о нем уже говорилось выше);
• положения дроссельной заслонки,
• положения коленвала;
• положения распредвалов;
• давления топлива.

Если выходит и строя один из указанных элементов, ЭБУ авто начинает работать некорректно. Неправильные команды, идущие на движок, приводят к плавающим оборотам.

Заключение

Когда плавают обороты Киа Рио 3, лучше сразу обратиться в сервис. Можно провести диагностику и выяснить источник неисправности самостоятельно.

Видео

Технические характеристики Kia Rio 1.5 / Киа Рио в кузове 5 дв. универсал с двигателем 97 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2005 г.

Основные данные

• Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 132/4500
• Время разгона до 100 км/ч, сек.: 14
• Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 8.7
• Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11.5
• Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7.1

Привод

• Передняя: Амортизационная стойка
• Задняя: Винтовая пружина

Тормоза

У приятеля с датчиком холостого хода на рио до сих пор без проблем )) нифига вам ничего не поможет это смерть мотора подходит не утешайте себя он подклинивает поршня коленвал клинятся и скоро мотор на выброс износ либо жизнь его убила 90 процентов это именно подклинивает мотор когда плавают обороты так что готовитесь скоро заклинит

Грязно, но не смертельно, по моему зря потраченное время. У моего друга на рио и без датчика холостого хода много чем заниматься,

Не правильно название надо было написать замена ступицы

ну коленвал распредвал с датчиками пляски с бубном бывают у меня) О датчике холостого хода куча информации в интернете,

Иляна Предупреждение за CapsLock

здравствуйте уважаемый Наиль Порошин, подскажите пожалуйста я уже устал, карбюратор озон, не хочет ровно работать на холостом, трясётся, в глушитеть букает, горочку нашёл, зажигания регулирую, на оборотах работает ровно, на холостом поддёргивается, винт вторичной настройки закрутил, не помогает, подскажите пожалуйста что делать, жиклёр хх 50 ))) Мне приятель сказал на kia и без датчика холостого хода много чего навернулось ))

На исузу 17D собрали после капиталки, затянули болты гбц по 7,6 килограмм, завели проехался,пошёл антифриз наружу из под прокладки, что делать?! Посоветуйте, может кто то что то знает? Всем заранее спасибо!

Трудности с датчиком холостого хода подзадолбали )) Здравствуйте! Спасибо за видео! У меня сопливит и капает со шлангов подогрева датчика ХХ и ещё белый налет на трубках. Что может быть? Спасибо!

Подскажите пожалуйста у меня камаз с камминцем долго заводится особенно в холод поменял регулятор не чего не дало подключил монометр к папе начал заводить сначала давления в рамке нибыло потом секунд через 30 появилась и камаз начал заводится я выключил зажигание и давление с папы сразу ушла в чем может быть дело подскажите! Когда включаю зажигание клапан на регулятор до конца не перекрывает померила ток который идет на него 9вольт незнал куда уже лесть???

выкинь это ведро и купи нормальную тачку. У меня с датчиком холостого хода на kia пока все в ажуре :)

Мне друг сказал с датчиком холостого хода на киа пока все зашибись, Надо попробовать,всю голову сломал,кучу датчиков поменял,так и не вылечил,надеюсь поможет.

Это не датчик,это клапан! Датчики снимают информацию с чего либо,например датчики температуры снимают информацию о температуре чего либо,датчик коленвала снимает информацию с маховика и т.д.,клапаны регулируют подачу чего либо, воздуха жидкости и т.д.Это клапан регулирующий подачу воздуха, он не снимает никакой информации!

Опель Корса. Потеря холостого хода двигателя (возможные причины).

Датчик холостого хода опель корса с где находится датчик

Перед выявлением неисправности необходимо визуально осмотреть моторный отсек (элементы системы зажигания, датчики, трубки, шланги), проверить герметичность контактов в соединительных колодках, наконечники высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечи .
Причины неравномерного холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

– Неисправные свечи зажигания

Неисправность свечи – заливка после неудачного запуска, изолятор “пробит”, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи не соответствуют двигателю по калильному числу. Внешние признаки: неровный холостой ход, неравномерный выхлоп из глушителя (периодические или частые пропуски). Задуть свечи необходимо: нажав педаль «газа» до отказа и прокрутив двигатель стартером в течение нескольких секунд (так называемый режим продувки). После их отключения оцените состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверьте зазор круглым щупом. Неработающие свечи часто забиваются сажей или намокают. Но в ряде случаев визуально определить его неисправность невозможно.

– «Перфорированные» высоковольтные кабели

Внешние признаки аналогичны свечам. Проверить исправность проводов можно тестером в режиме омметра. Вы можете запустить двигатель в темноте и наблюдать за свечением на «оборванных» проводах. Также необходимо визуально проверить целостность проводов и их клемм, отсутствие на них грязи и трещин.
– Дефектная катушка зажигания (модуль

Сначала осматриваем катушку: проверяем на наличие трещин и повреждений. Затем проверяем тестером в режиме омметра (см. “Проверка модуля зажигания”). Заменяем неудачный тест на хороший.

Неисправность, связанная с системой управления двигателем (ECM)

– Неисправен регулятор холостого хода (датчик) (РХХ)

Неисправный шток регулятора может не блокировать канал подачи воздуха, необходимый для работы двигателя на холостом ходу ниже дроссельной заслонки в неподходящий момент. Признаки неисправного регулятора, кроме неустойчивой работы на холостом ходу: запуск двигателя нажатием на педаль «газ», рывки и падение оборотов при переключении передач и холостом ходе, «плавающие» обороты, холостой ход, то есть нет, падение скорость при включении мощных электропотребителей. При этом в других режимах при нажатой педали «газа» двигатель может нормально работать без пропусков зажигания, рывков и подергиваний. Датчик можно проверить тестером или заменить на заведомо исправный (отрегулировав выступ его иглы).

– Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS

Неисправный TPS может предоставить блоку управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут резко возрастать и неохотно снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить на исправный.

– Дроссельная заслонка не закрывается должным образом

Необходимо проверить герметичность закрытия воздушной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра. Несколько раз нажав на педаль «газа», проверьте точность работы привода заслонки и ее открытия и закрытия. Если на дроссельном узле есть нагар, мешающий плотности закрытия заслонки, удалите их, например, с помощью очистителя карбюратора.

– Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

На основании показаний датчика блок управления определяет количество и продолжительность впрыска, насколько далеко сдвинуть шток РХХ и открытый воздух к двигателю. Если ДТОЖ неисправен, то, например, на морозе агрегат не допустит сильного обогащения смеси при пуске и работе на холостом ходу (двигатель не заведется, либо будет, но «толкаться») тепла, ибо иначе дать богатую смесь и все двадцать оборотов зашкаливают.

– Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неровно, затем скорость стабилизируется, снижение скорости при переключении передач и движении накатом.

– Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за использования некачественного топлива, применения неподходящих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль нагрева или неисправна электрическая цепь. Отверстие датчика утечки воздуха может быть засорено (грязью, ржавчиной). Можно предварительно проверить датчик тестером, не разбирая его, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

– «Аспирация» наружного воздуха во впускном канале

Проверить регулировку шлангов, которые идут к дроссельному узлу и к вакуумному усилителю тормозов, фиксацию хомутов. Вакуумный шланг можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

– Зазор клапанов не отрегулирован

Проверить и отрегулировать зазоры клапанов с помощью шайб.

– изношены кулачки распредвала

Его можно определить визуально или проверив микрометром.

– нарушены фазы газораспределения

Ремень ГРМ перескочил на зуб или два. Или при ремонте метки на шкивах ставятся с отклонением.

– Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, сломаны поршневые кольца или прогорел клапан. Выявить неисправность можно, измерив компрессию в цилиндрах двигателя.

– Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс датчика положения коленчатого вала не приходит вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

Частота замены топливного фильтра 30 000 км, но можно и чаще, учитывая качество топлива.

— Низкое давление в топливной системе

Возможно неисправен регулятор давления в рампе (сливной канал постоянно открыт), поврежден топливный насос или топливопроводы. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе электроснабжения (2,5-3,5 бар).

При этом возможны перебои в работе двигателя не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп глушителя с частыми неравномерными зазорами. Повышенные обороты ХХ возможны из-за его течи.

Во-первых, проверьте трубки, идущие к адсорберу.

– При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ECM) загорается лампа “Check Engine” на панели приборов.

Что такое регулятор холостого хода и признаки неисправности рхх

Небольшой воздушный клапан холостого хода, часто называемый регулятором холостого хода (IAC), расположенный внутри корпуса дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

Разобранный регулятор холостого хода

Принцип работы датчика холостого хода заключается в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель при работе двигателя на холостом ходу. Надлежащая частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономичности и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода При запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на педаль газа, а затем отпускаете ее, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не заглох, в двигатель необходимо подавать немного воздуха. Из приведенных выше случаев видно, что регулирование подачи воздуха жизненно важно для правильного функционирования двигателя. При этом необходимо контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля; иначе в двигателе будет больше воздуха.

Большинство клапанов управления холостым ходом представляют собой моторизованный клапан или двигатель, установленный где-то во впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка на электрическую систему.

Где находится датчик холостого хода

Расположение датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше понять, где находится датчик холостого хода, лучше посмотреть на изображение ниже.

Признаки неисправности датчика холостого хода

Плохой или неисправный клапан управления холостым ходом обычно вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном управления холостым ходом, являются грубые обороты холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной частоты вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет проблемы, это может привести к сбросу скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой частоте вращения на холостом ходу или, в некоторых случаях, к постоянному повышению и понижению частоты вращения на холостом ходу.

Еще одним признаком потенциальной проблемы с клапаном управления холостым ходом является загорание индикатора проверки двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Проверить двигатель» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .

Еще одним более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если клапан управления подачей воздуха на холостом ходу полностью выходит из строя, возможно, вы покидаете автомобиль, потому что не будет источника воздуха для поддержания надлежащего режима холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не работает на холостом ходу и глохнет при запуске.

Распознавание проблем на холостом ходу

• При утечке вакуума клапан холостого хода обычно полностью выдвинут (закрытое положение). В основном это означает, что двигатель пропускает воздух, и компьютер двигателя пытается снизить скорость холостого хода, закрывая контур холостого хода. Если обрыв или короткое замыкание в клапане управления подачей воздуха на холостом ходу, цепи привода или скорости холостого хода выходят за допустимые пределы, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда манометр включен, вам необходимо подключить диагностический инструмент к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают манометр.
• Электромобили обычно не имеют клапана управления холостым ходом, потому что компьютер получает информацию от всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность на холостом ходу может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

• цифровой мультиметр
• Профессиональный автомобильный сканер
• Предложения
• Корпус дроссельной заслонки/впускной фильтр
• Руководство по техническому обслуживанию автомобиля

Проверка рхх путем отключения

Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Чтобы узнать положение клапана холостого хода на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода. Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

Шаг 3: Запустите двигатель. Запустите двигатель и посмотрите, как машина отреагирует. Если автомобиль мог заглохнуть после запуска двигателя, деактивация клапана откроет перепускной контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан деактивирован.

Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и подсоедините электрический разъем клапана холостого хода.

Шаг 5: Запустите двигатель. В этот момент холостой ход двигателя должен вернуться к норме. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 1: Доступ к клапану. Чтобы узнать о положении клапана IAC на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля. Используйте процедуру, описанную в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на предмет нагара, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан и байпас. Используйте угольный очиститель или растворитель для очистки впуска, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломинку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки седла клапана и байпаса.

Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или байпаса. Чистка стенок или штифтов проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях с утечкой охлаждающей жидкости через клапан.

Шаг 7: Запустите двигатель. Если вы использовали большое количество растворителей, двигатель может работать с перебоями в течение короткого времени, поскольку он набирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен вернуться к норме.

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 1: Доступ к клапану XX. Чтобы узнать положение клапана на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на предмет нагара, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осуждать клапан.

Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте технические характеристики клапана холостого хода, указанные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, и следуйте инструкциям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрических контактах электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так же, как и раньше, что означает, что ошибка где-то в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство новым.

Как заменить как поменять датчик холостого хода

• Очиститель дроссельной заслонки
• Плоскогубцы (при необходимости)
• Замена клапана холостого хода
• Набор головок и трещоток

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор. Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

Шаг 2 Найдите клапан. Расположение клапана управления холостым ходом зависит от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана точная информация о местоположении. Клапан почти всегда будет во впускном коллекторе.

Шаг 3 Отсоедините жгут проводов. Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отключите питание клапана.

Там будет зажим или язычок, за который можно потянуть, и его может быть легче аккуратно удалить плоскогубцами.

Шаг 4 Снимите старый клапан холостого хода. Снимите каждый из болтов крепления клапана.

Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен соскользнуть со своего места.

Шаг 5: Очистите гнездо. После открытия седла клапана используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить место, где будет сидеть новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.

Шаг 6 Установите новый клапан. Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы проводки, расположение стопорных болтов и расположение посадочных мест совпадают.

Затем установите новый клапан на место и вручную затяните крепежные болты в седло. Используйте гнездо и храповик, чтобы постепенно опускать их один за другим.

Шаг 7: Переустановите жгут проводов. Подсоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и что зажим полностью зацеплен, чтобы закрепить это соединение.

Шаг 8. Подключите аккумулятор. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт так, чтобы вибрация мотора не ослабевала. Это восстановит питание автомобиля.

Шаг 9. Проверьте работу в режиме ожидания. Запустите двигатель и поддерживайте обороты холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающей среды, ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об/мин (минимум, когда на улице жарко) и 1000 об/мин (при более низких температурах).

Проверка и замена регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода расположен в верхней части дроссельного узла. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу ЭБУ электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер.

1. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора (при выключенном зажигании), отжав ее пружинный фиксатор.

2. Включите зажигание и измерьте тестером в режиме вольтметра напряжение между выводом А колодки и «массой» автомобиля.

3. Повторите измерение поочередно для остальных выводов колодки (B, C и D). Показания тестера для этих четырех измерений должны быть в пределах 0,4–12 В.

4. Переключите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление между выводами А и В регулятора, а затем между выводами C и D. Сопротивление должно быть в пределах 40–80 Ом.

7. Установите регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.

У приятеля с датчиком холостого хода на kia до сих пор без проблем )) нифига вам ничего не поможет это смерть мотора подходит не утешайте себя он подклинивает поршня коленвал клинятся и скоро мотор на выброс износ либо жизнь его убила 90 процентов это именно подклинивает мотор когда плавают обороты так что готовитесь скоро заклинит