Разборка бензобака Додж Калибер своими руками

Является ли соленоид приводом на Dodge Caliber?

В электромагнитной технике соленоид представляет собой приводной узел со скользящим ферромагнитным плунжером внутри катушки. Без питания плунжер выдвигается на часть своей длины за пределы катушки; приложение силы втягивает поршень в катушку.

Как открыть крышку топливного бака на Dodge Caliber?

На всех ŠKODA лючок бензобака открывается нажатием на левую сторону крышки лючка бензобака, ближайшую к двери багажника. Это откроет крышку, что позволит вам отвинтить крышку топливного бака, но убедитесь, что ваш автомобиль разблокирован! В самом автомобиле нет переключателей, открывающих лючок топливного бака.

Сколько галлонов вмещает бак Dodge Caliber?

Бензобак Dodge Caliber составляет 50 л.

Использует ли Dodge Caliber дизель?

Модели Dodge Caliber-Benz BlueTEC оснащены передовыми дизельными и турбодизельными двигателями BlueTEC, которые обеспечивают исключительную топливную экономичность. Кроме того, дизельные двигатели Dodge Caliber-Benz BlueTEC отличаются низким уровнем выбросов, что делает их одними из самых экологичных негибридных автомобилей класса люкс на дорогах.

Где находится кнопка газа на Dodge Caliber?

Рычаг находится на полу слева от сиденья водителя. Прежде чем открыть крышку топливного бака, сначала коснитесь кузова автомобиля, металлической части топливного насоса или аналогичного предмета, чтобы снять статическое электричество, которое может присутствовать на вашем теле.

Можно ли ездить без крышки бензобака на Dodge Caliber?

Бензобак без крышки не вредит двигателю и не позволяет топливу вытекать из автомобиля. Это потому, что в автомобилях обычно есть откидной клапан, который предотвращает утечку топлива.

Как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот Stelvio на Dodge Caliber?

Первый шаг – нажать и удерживать две внешние кнопки, пока индикатор не начнет быстро мигать. Следующим шагом является поднесение пульта дистанционного управления непосредственно к передатчику HomeLink и одновременное нажатие и удержание кнопки передатчика и кнопки устройства HomeLink, которое вы хотите запрограммировать.

Почему у Dodge Caliber задние сиденья?

Как было сказано ранее, в первую очередь для снижения расходов на страховку (можно сказать у вас 4-х местный). Кроме того, вы можете перевозить маленьких детей (ОЧЕНЬ маленьких) или небольшое количество багажа или груза. Это добавляет автомобилю немного больше полезности.

Какой бензин заправляет Dodge Caliber?

Zhi написал(а)Бдин до первого криворукого заправщика

Мумин написал(а)Мне давно интересно зачем круглая металлическая фигня сверху к которой провод идёт. Датчик какой то?

Адойский Кэри написал(а)Мне предлагают такую машину в очень хорошем состоянии. Мне нужно под такси. Как думаете брать или нет? Меня пугаю задние местами двери. Когда пассажиры постоянно будут туда корячится обдерут все ногами из-за того что места мало или нет? Как думаете?

Зале написал(а)Так и знал что цыгане в тачках не шарят

Юра написал(а)У меня полетел на промежуточном валу подшипник, но у KIA Sorento подшипник промежуточного вала внутри, не одного видео не нашёл по данной машине с подобной проблемой. Выпресовывается он или нет, не пойму.

Burnell написал(а)РЕМЕШОК ГЕНЕРАТОРА ПОДТЯНИ!!!

Джаспер написал(а)1:30 все по делу!

Матус написал(а)Удалось выяснить в чем причина? Победить?
Какое-то продолжение история получила?

Юлдуз написал(а)А вы резю то травили???
Слабоумие и отвага на таком просвете по такой колее гонять xd

Аск написал(а)Господи я просто оттягивала дверь сверху и чем-то металическим открывала за внутреннюю ручку

Бисмарк написал(а)у меня мазда 626 двигатель KL v6 2.5 проблема такая же тоже надо долго крутить стартер чтоб завелась либо чуток крутонуть и со второго раза заводиться сразу. но иногда сразу заводиться думаю проблема в ЭБУ. на днях другой поставлю попробую

Lad написал(а)Не в коем случае не включайте зажигание и не проверяйте бензонасос соединением напрямую к акб со снятыми разьемами топливных шлангов может загареться, (бензин проходит через внутренюю час бензонасоса а там щетки и соответственно искры если будет достаточно воздуха то бензин воспламениться) автор тебе повезло что не загорелось.

Прасковея написал(а)Здарова а можна спросить а как сняли насос это бак с защитой снимать надо или пол вскрывать надо и ешо слышал от фв пассатт подходит

Отар написал(а)бессмысленные телодвижения

Бурняшева Либерия написал(а)солярка +фери смывает всю грязь

Никитин написал(а)Ну у кого ж еще будет полезный видос по мегану?)
А седушку то как снять?)

Мухсин написал(а)У меня 4-х контактный ДМРВ и цвета не такие как на вашем, как быть?)

Анди написал(а)Что за прога для пк???

Дилявер написал(а)под завязку опасно заливать, сливают по закону подлости

Снятие и установка стартера в сборе.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем жгута проводов стартера и провод вывода стартера.

3. Снимите стартер в сборе.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка

1. При выполнении разборки стартера руководствуйтесь рисунком “Разборка и сборка стартера”.

2. При снятии деталей обратите внимание на операции, приведенные в пунктах “3” – “6”.

3. Отсоедините провода от выводов тягового реле стартера.

4. Измерьте осевой зазор вала шестерни привода.

5. С помощью оправки (подойдет инструментальная головка) спрессуйте упорное кольцо со стопорного кольца.

6. Снимите сначала стопорное кольцо, а затем упорное кольцо.

Проверка

Внимание: запрещается пользоваться растворителями для очистки, так как возможно повреждение изоляции обмоток, очищайте детали только с помощью ткани.

Проверка якоря

1. Проверьте якорь стартера на отсутствие износа и повреждений в местах контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений якорь необходимо заменить.

2. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между ламелями коллектора и сердечником якоря (отсутствие замыкания на “массу”). Если цепь замкнута, то замените якорь.

Разборка и сборка стартера.

1 – винт,

2 – тяговое реле,

3 – регулировочная прокладка,

4 – винт,

5 – винт,

6 – задняя крышка стартера,

7 – щеткодержатель,

8 – корпус стартера в сборе с обмоткой статора,

9 – якорь,

10 – передний подшипник,

11 – задний подшипник,

12 – винт,

13 – крышка вала шестерни привода,

14 – стопорное кольцо,

15 – шайба,

16 – стопорная пластина,

17 – винт,

18 – кронштейн стартера,

19 – рычаг останова,

20 – пружина рычага,

21 – шайба,

22 – шестерня,

23 – вилка,

24 – стопорное кольцо,

25 – упорное кольцо,

26 – шестерня привода,

27 – пружина,

28 – вал шестерни привода в сборе,

29 – передняя крышка стартера.

3. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между отдельными ламелями коллектора.

4. Проверьте отсутствие короткого замыкания обмотки якоря.

Установите якорь в траулер (прибор для проверки обмотки стартера и генератора). Если есть признаки короткого замыкания, то замените якорь. Если тонкая стальная пластинка, расположенная у корпуса якоря, вибрирует при вращении якоря стартера, то обмотка якоря замкнута накоротко.

Проверка коллектора

1. Установите якорь на две призмы (V-образных блока) и проверьте радиальное биение коллектора. Если биение превышает предельно допустимое значение, то замените якорь стартера.

• Номинальное значение — 0,02 мм
• Предельно допустимое значение — 0,05 мм

2. С помощью штангенциркуля проверьте наружный диаметр коллектора. Если диаметр коллектора меньше предельно допустимого значения, то замените якорь стартера.

• Номинальное значение — 31,9-32,1 мм
• Предельно допустимое значение — 31,4 мм

3. Проверьте отсутствие загрязнений и посторонних частиц в канавках между ламелями коллектора.

4. Проверьте величину выступания ламелей коллектора.

• Номинальное значение — 0,5 мм
• Предельно допустимое значение — 0,20 мм

Проверка статора

1. С помощью омметра проверьте наличие замкнутой цепи между выводом щетки и выводом, как показано на рисунке (слева). Если цепь разомкнута, то замените корпус стартера в сборе с обмоткой статора.

2. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между обмоткой статора и корпусом стартера, как показано на рисунке (справа). Если цепь замкнута, то замените корпус стартера в сборе с обмоткой статора.

Проверка щеткодержателя

1. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между пластиной (плюсом) щеткодержателя и щеткодержателем.

2. Если цель замкнута, то изоляция щеткодержателя повреждена — замените щеткодержатель в сборе.

Проверка передней и задней крышек стартера

Осмотрите втулки передней и задней крышек стартера. Если втулки изношены или повреждены, замените крышки в сборе.

Замена щеток и пружин щеток

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину выступания щеток. Замените щетки, длина выступания которых вышла за линию “предельного износа”, см. рисунок.

2. Перед заменой щетки выдвиньте ее из держателя, отжав назад удерживающую пружину.

3. Раздавите старую щетку пассатижами, а затем удалите щетку, стараясь не повредить провод.

4. Зачистите конец провода щетки.

5. Введите провод в отверстие новой щетки и припаяйте его. Позаботьтесь о том, чтобы провод не выступал за поверхность щетки, и на ней не было излишков припоя.

Сборка

1. При выполнении сборки стартера руководствуйтесь рисунком “Разборка и сборка стартера”.

2. При установке деталей обратите внимание на операцию по установке упорного кольца.

При установке шестерни привода установите упорное кольцо с помощью съемника, как показано на рисунке.

2. При снятии деталей обратите внимание на операции, приведенные в пунктах “3” и “4” ниже.

3. Снятие тягового реле стартера.

Отсоедините провод обмотки статора от вывода “М” тягового реле стартера.

2. Снятие якоря статора и шарика.

Внимание: при снятии якоря не потеряйте шарик (который используется как подшипник) в торце вала якоря.

4. Снятие стопорного и ограничительного колец.

а) С помощью подходящей торцевой головки стяните (вниз) ограничительное кольцо со стопорного кольца.

Разборка и сборка стартера.

1 – винт,

2 – ограничительное кольцо,

3 – рычаг,

4 – пластина,

5 – упор,

6 – тяговое реле стартера,

7 – передний кронштейн в сборе,

8 – стопорное кольцо,

9 – обгонная муфта,

10 – шестерня внутреннего зацепления,

11 – водило,

12 – сателлит,

13 – шарик,

14 – уплотнительное кольцо,

15 – стяжной болт,

16 – полюс с обмоткой статора в сборе,

17 – якорь стартера,

18 – щеткодержатель,

19 – задний кронштейн,

20 – винт.

б) С помощью специальных пассатижей снимите стопорное кольцо, затем снимите ограничительное кольцо и обгонную муфту.

Внимание: запрещается пользоваться растворителями для очистки, так как возможно повреждение изоляции обмоток или вымывание смазки из обгонной муфты.

1. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между ламелями коллектора и сердечником якоря (отсутствие замыкания на “массу”). Если цепь замкнута, то замените якорь.

2. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между отдельными ламелями коллектора.

3. Проверьте отсутствие короткого замыкания обмотки якоря.

1. Установите якорь на две призмы и проверьте радиальное биение коллектора. Если биение превышает предельно допустимое значение, то замените якорь стартера.

• Номинальное значение — 0,05 мм
• Предельно допустимое значение — 0,10 мм

• Номинальное значение — 29,4 мм
• Предельно допустимое значение — 28,4 мм

1. Нажмите на щетку в направлении щеткодержателя, как показано на рисунке, и убедитесь, что пружина щетки работает исправно. В случае дефекта пружины щетки (щетка западает или возврат щетки в исходное положение затруднен), замените щеткодержатель.

2. Проверьте отсутствие замкнутой цепи между пластиной (плюсом) щеткодержателя и щеткодержателем. Если цепь замкнута, то изоляция щеткодержателя повреждена – замените щеткодержатель в сборе.

Проверка обгонной муфты и шестерни привода

1. Держась за корпус обгонной муфты, постарайтесь повернуть шестерню привода, шестерня должна вращаться равномерно в одном направлении (по часовой стрелке), но не должна вращаться в другом (против часовой стрелки). Если вращение шестерни привода отличается от указанного, то обгонная муфта неисправна — замените муфту в сборе.

2. Проверьте отсутствие повышенного износа, а также задиров и сколов зубьев шестерни привода. Если шестерня привода изношена или повреждена, то замените обгонную муфту в сборе с шестерней и проверьте состояние зубчатого венца маховика.

Замена втулки переднего и заднего кронштейнов

Проверьте втулки на отсутствие повышенного износа или задиров. При обнаружении дефектов замените передний или задний кронштейн стартера в сборе.

Проверка тягового реле стартера

1. Проверьте, что цепь замкнута между выводом “М” и корпусом тягового реле. Если цепь разомкнута, то замените тяговое реле в сборе.

2. Проверьте, что цепь разомкнута между выводами “В” и “М” тягового реле. Если цепь замкнута, то замените тяговое реле в сборе.

3. Нажмите на шток тягового реле с большим усилием для замыкания контактов и проверьте, что цепь замкнута между выводами “В” и “М” тягового реле. Если цепь разомкнута, то замените тяговое реле в сборе.

2. При установке деталей обратите внимание на операцию по установке обгонной муфты.

а) Установите обгонную муфту на передний конец вала якоря стартера.

б) Установите сначала ограничительное кольцо, затем стопорное кольцо на передний конец вала якоря стартера. Наденьте ограничительное кольцо обгонной муфты на стопорное кольцо до упора.