Проверка антифриза киа рио x line 2017

Kia Rio X-Line (2017 год). П РОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
воронка, чистая ткань.

Завод-изготовитель рекомендует применять
оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и
разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую
жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости,
замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию
только проверенных изготовителей. Помните, что применение
низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему
ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на
ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости
только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо­сторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки
расширительно­го бачка и радиатора должны быть закрыты.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей
жидкости. Его резкое снижение или увеличе­ние должно стать сигналом
для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если
свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на
коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забы­ли»
добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость,
пока она не успе­ла разъесть элементы системы охлаждения.

Расширительный бачок установлен в
передней части моторного отсека.

Заверните
пробку расширительного бачка.

Долейте охлаждающую жидкость до края
на­ливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в
расши­рительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора
сис­темы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем
двигателе система охлаждения находится под давлением, по­этому
из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость
либо пробку может сорвать.

В пробке радиатора установлены два
кла­пана: впускной  


Выпускной
клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного
режима дви­гателя. Он поддерживает в системе избы­точное давление не
менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см ²
), обеспечивая
повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и
предупреждая интенсивное парообразование.

При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возникает значитель­ное
превышение избыточного давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см ²
),
что может привести к повреждению радиатора или срыву од­ного из
шлангов. В свою очередь, заклинива­ние клапана в открытом положении
приводит к преждевременному закипанию охлаждаю­щей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку
ради­атора проточной водой. Если появились со­мнения, замените
пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку
радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то
вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе
охлаждения будет гарантировано.

Какой антифриз залит в двигатель?

Смотрим оригинальное руководство по эксплуатации и не видим конкретного производителя и марку. То же самое было на предыдущем поколении машины. Просто общая запись.

Можно найти информацию в интернете?

1. Зеленый.
2. Красный.
3. Оранжево-желтый.

Узнавать у дилера бесполезно. Сталкивался с ситуацией, когда использовали различных производителей, каждый раз утверждая: именно данный бренд является оригиналом.

Конкретный бренд и марка значения не имеют. Запись в руководстве сообщает достаточно информации.

Рассмотрим ситуации с которыми сталкиваемся в реальной эксплуатации.

1. – подойдут . Более подробная информация в последнем разделе.
2. – В большинстве случаев доливать необходимо дистиллированную воду. Именно в следствии выкипания воды снижается уровень.
3. – Если жидкость заводская и воду доливать не хотите, используйте G12+ по цвету. Если антифриз заменен, нужно знать – что залито.

Как проверить уровень и долить антифриз

Проверяем на холодном двигателе.

Жидкость находится в бачке, расположенном на радиаторе.

Уровень должен находиться между горизонтальных линий.

Если бачок замутнел, снимаем и вытягиваем крышку.

К крышке закреплен шланг, по следу антифриза, прикидываем расположения уровня.

Ниже минимальной метки?
Доливаем дистиллированную воду. Снижение уровня происходит именно из-за выкипания воды. При выкипании точка замерзания сдвигается в сторону низких температур, доливаем и температура просто возвращается к исходному значению.

В бачке есть выдвижная горловина. Тянем верх и поворачиваем против часовой стрелки для фиксации.

Бачок полностью сухой?
Поворачиваем крышку заливной горловины влево до упора. Затем немного придавливаем и доварачиваем.

Сначала доливаем воду сюда, пока антифриз не появится в бачке. После возвращаем пробку и доливаем уже в бачок.

Если автомобиль куплен подержанным, после доливки лучше проверить температуру замерзания. Не известно, что было залито в систему ранее. Проверить можно практически в любом сервисе. Процедура недорогая.

Сколько нужно антифриза для замены. Объем системы

Во всех книгах приводят сухой объем.

Реально при самостоятельной замене сливается меньше.

Видим – останется довольно много старого антифриза. Чтобы вытеснить остатки из системы, используют процедуру промывки. Понадобится дистиллированная вода. Литраж зависит от степени загрязнения. Может понадобиться от 2 до 6 пятилитровых канистр.

Сроки и интервалы замены антифриза

Заводской антифриз служит пять лет или 210 000 км
.

Последующие замены почему-то рекомендовано производить каждые 30 000 км
или через два года. Реальный интервал будет зависеть от класса используемой жидкости.

После покупки желательно проверить температуру кипения.
Простой способ, выявляет низкокачественный продукт и подделку. Нагреваем до кипения (именно активное бурление) и замеряем температуру. Меньше 105-107 градусов? Такое заливать нельзя.

Наши моторы рассчитаны на экологию . Рабочая температура таких двигателей выше. Залив бодягу, запаса по точке кипения не останется.

Реальное состояние можно контролировать по цвету. Видим коричневую муть – пора менять.

Проверяйте цвет два раза в год. Особенно, если проигнорировали проверку по температуре. Низкокачественный антифриз быстро потеряет изначальный цвет.

Kia Rio X-Line (2018 год). П РОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
воронка, чистая ткань.

Завод-изготовитель рекомендует применять
оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и
разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую
жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости,
замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию
только проверенных изготовителей. Помните, что применение
низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему
ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на
ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости
только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо­сторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки
расширительно­го бачка и радиатора должны быть закрыты.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей
жидкости. Его резкое снижение или увеличе­ние должно стать сигналом
для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если
свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на
коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забы­ли»
добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость,
пока она не успе­ла разъесть элементы системы охлаждения.

Расширительный бачок установлен в
передней части моторного отсека.

Заверните
пробку расширительного бачка.

Долейте охлаждающую жидкость до края
на­ливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в
расши­рительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора
сис­темы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем
двигателе система охлаждения находится под давлением, по­этому
из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость
либо пробку может сорвать.

В пробке радиатора установлены два
кла­пана: впускной  


Выпускной
клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного
режима дви­гателя. Он поддерживает в системе избы­точное давление не
менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см ²
), обеспечивая
повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и
предупреждая интенсивное парообразование.

При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возникает значитель­ное
превышение избыточного давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см ²
),
что может привести к повреждению радиатора или срыву од­ного из
шлангов. В свою очередь, заклинива­ние клапана в открытом положении
приводит к преждевременному закипанию охлаждаю­щей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку
ради­атора проточной водой. Если появились со­мнения, замените
пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку
радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то
вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе
охлаждения будет гарантировано.

Оригинальный антифриз

В руководстве по эксплуатации точная классификация отсутствует. Только общая запись, под которую попадает множество вариантов.

С завода залит высококлассный антифриз, срок службы 10 лет или 200 000 тыс.км. В реальной эксплуатации есть смысл заменить жидкость немного раньше, не дожидаясь указанных цифр.

Оригинальный артикул . Обратите внимание, канистра объемом 1 литр! Это не концентрат, сразу готовая к использованию охлаждающая жидкость.

Проверка состояния антифриза

В ходе эксплуатации или при покупке бу автомобиля неизбежно возникнет вопрос: что с охлаждающей жидкостью? Для экспресс проверки достаточно открутить пробку с заливной горловины. Откручивайте только на холодном двигателе!

Смотрим, есть четкий цвет, все ок. Если антифриз меняли ранее, цвет может быть любым: желтым, красным, розовым, зеленым и т.д.

Если муть бесцветная, пора менять. При разрушении присадок теряется и цвет и свойства охлаждающей жидкости.

Контролировать состояние желательно и после замены. Так можно отследить качество. К сожалению, рынок завален ширпотребом. Срок службы может составлять всего . Следя за цветом, можно вовремя выявить проблему.

Уровень антифриза. Как проверить и долить

В ходе эксплуатации, уровень в расширительном бачке может снижаться. Основная причина – испарение воды. Если автомобиль куплен новым и вы знаете, что охлаждающая жидкость родная, можно купить и просто долить дистиллированную воду.

Бачок расположен между впускным коллектором и радиатором. На нем две метки. Нижняя, красная стрелка и верхняя, зеленая стрелка. Уровень должен находиться между метками. К сожалению бачок быстро теряет свою прозрачность. Для проверки придется снять черную крышку чтобы определить уровень.

Внимание: если бачок пустой, необходимо снять пробку заливной горловины и проверить наличие охлаждающей жидкости! Делать это нужно на холодным двигателе!

Если сухо, срочно обращайтесь в сервис! Столько воды из системы не испаряется, где-то проблема!

Если вы только купили бу машину, а на улице зима, не спешите доливать воду. Сначала необходимо определить температуру замерзания антифриза. Возможно она изначально была низкая или прежний владелец уже несколько раз доливал воду. Обратитесь в сервис, где ареометром смогут определить температуру.

Сколько антифриза необходимо для замены?

Полный объем системы 5.3л. Сливного болта на двигателе нет. Часть старого антифриза остается в двигателе. Реально получается слить около 3.9-4.3 литра.

Именно поэтому приходится промывать систему несколько раз, чтобы растворить остатки в дистиллированной воде. И только после залить новый.

Самый распространенный объем канистры 4.5 литра. Как раз хватит, но лучше докупить еще 0.9 (обычно такая тара), т.к. сразу после замены может потребоваться долить еще. Итого 5.4 литра.

Количество дистиллированной воды зависит от степени загрязнения. Обычно промывают от 2 до 4 раз. Получается воды нужно от 8 до 16 литров.

Что залить? Как узнать и получить выгодную цену?

Ниже приведены бюджетные охлаждающие жидкости отечественных производителей класса G11. Самые крупные и известные компании в России.

Они значительно уступают оригиналу. Срок службы составляет 2-3 года. Почему же их используют? Обычному владельцу тяжело разобраться во всех нюансах. У него два вопроса: Цвет жидкости и цена. Спрос рождает предложение. Против потребителя не пойдешь.

Если вы планируете эксплуатировать автомобиль еще долгие годы, лучше используйте заводской. На дистанции получается дешевле. Тем более разница в цене не большая.

Цены не пишу, т.к. они постоянно меняются. Используйте артикулы и интернет-магазины, чтобы ее узнать. Как это сделать, а также как узнать цену на другие антифризы, смотрите в видео в конце данного раздела. Теперь переходим к производителям.

Тосол-Синтез, артикул канистры 4.5л – и канистры 0.9 .

Greencool, номер , тара 4.5л и 0.9л

Coolstream 4.5л и 0.9

Ниже видео, где показано как найти артикул любого производителя и узнать, где более выгодная цена.

Как поменять антифриз

Начну с легкого заблуждения, что регулятор температуры должен быть в максимально горячем положении.

Второй момент: Как сливать – на горячий или холодный мотор? Лучше на холодный. Сторонники сливать на горячий напирают, что так больше сливается. На самом деле сливается одинаковый объем.

Пластиковую защиту (желтая стрелка на фото ниже) можно не снимать, если работа производится на яме или подъемнике. Если на земле – удобнее работать без нее.

Сливное отверстие (зеленая стрелка). Через него будем сливать старый антифриз. Приготовьте емкость объемом не менее 5 литров.

Выкручиваем пробку. Находится в нижнем левом углу радиатора двс по ходу движения автомобиля. Не получается руками – используйте пассатижи. Полностью отворачивать не нужно. Побежала струйка из сливного отверстия, значит, достаточно.

Когда антифриз сольется, не забудьте закрутить сливную пробку!

Теперь откачиваем остатки из расширительного бачка. Можно использовать шприц и шланг от капельницы. После заливаем дистиллированную воду в заливную горловину. Как вода появится в расширительном бачке, закрываем все крышки и заводим двигатель.

Прогреваем мотор до рабочей температуры. Чтобы ускорить процесс можно добавить оборотов на холостом ходу. На этапе промывки не обязательно дожидаться срабатывания вентилятора. Если есть приложение для диагностики или рио рестайлинговый, можно прогреть до температуры выше 90 градусов, или до рабочего положения стрелки температуры двигателя.

Если рио до рестайлинговая, без указателя температуры а диагностики нет, тогда греем до срабатывания вентилятора.

Далее сливаем воду и повторяем процесс. Количество повторений зависит от загрязненности системы. Может хватит двух раз, возможно придется повторять процедуру больше.

Когда сливаемая вода станет чистой, заливаем новый антифриз. Сначала также через горловину и уже после в расширительный бачок до верхней отметки . Теперь двигатель необходимо прогреть до двух срабатываний вентилятора. Температура включений 96 градусов. Выключения 91-92 градуса.

После проверяем уровень в расширительном бачке и снова доливаем до верхней отметки.

В ходе эксплуатации автомобиля в течение двух дней после замены следите за уровнем. В системе мог остаться воздух, который постепенно будет выходить. Поэтому может потребоваться долить антифриз.

Kia Rio X-Line (2020 год). П РОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
воронка, чистая ткань.

Завод-изготовитель рекомендует применять
оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и
разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую
жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости,
замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию
только проверенных изготовителей. Помните, что применение
низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему
ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на
ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости
только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо­сторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки
расширительно­го бачка и радиатора должны быть закрыты.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей
жидкости. Его резкое снижение или увеличе­ние должно стать сигналом
для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если
свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на
коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забы­ли»
добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость,
пока она не успе­ла разъесть элементы системы охлаждения.

Расширительный бачок установлен в
передней части моторного отсека.

Заверните
пробку расширительного бачка.

Долейте охлаждающую жидкость до края
на­ливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в
расши­рительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора
сис­темы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем
двигателе система охлаждения находится под давлением, по­этому
из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость
либо пробку может сорвать.

В пробке радиатора установлены два
кла­пана: впускной  


Выпускной
клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного
режима дви­гателя. Он поддерживает в системе избы­точное давление не
менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см ²
), обеспечивая
повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и
предупреждая интенсивное парообразование.

При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возникает значитель­ное
превышение избыточного давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см ²
),
что может привести к повреждению радиатора или срыву од­ного из
шлангов. В свою очередь, заклинива­ние клапана в открытом положении
приводит к преждевременному закипанию охлаждаю­щей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку
ради­атора проточной водой. Если появились со­мнения, замените
пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку
радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то
вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе
охлаждения будет гарантировано.

Оригинальный антифриз

В руководстве по эксплуатации точная классификация отсутствует. Только общая запись, под которую попадает множество вариантов.

С завода залит высококлассный антифриз, срок службы 10 лет или 200 000 тыс.км. В реальной эксплуатации есть смысл заменить жидкость немного раньше, не дожидаясь указанных цифр.

Оригинальный артикул . Обратите внимание, канистра объемом 1 литр! Это не концентрат, сразу готовая к использованию охлаждающая жидкость.

Проверка состояния антифриза

В ходе эксплуатации или при покупке бу автомобиля неизбежно возникнет вопрос: что с охлаждающей жидкостью? Для экспресс проверки достаточно открутить пробку с заливной горловины. Откручивайте только на холодном двигателе!

Смотрим, есть четкий цвет, все ок. Если антифриз меняли ранее, цвет может быть любым: желтым, красным, розовым, зеленым и т.д.

Если муть бесцветная, пора менять. При разрушении присадок теряется и цвет и свойства охлаждающей жидкости.

Контролировать состояние желательно и после замены. Так можно отследить качество. К сожалению, рынок завален ширпотребом. Срок службы может составлять всего . Следя за цветом, можно вовремя выявить проблему.

Уровень антифриза. Как проверить и долить

В ходе эксплуатации, уровень в расширительном бачке может снижаться. Основная причина – испарение воды. Если автомобиль куплен новым и вы знаете, что охлаждающая жидкость родная, можно купить и просто долить дистиллированную воду.

Бачок расположен между впускным коллектором и радиатором. На нем две метки. Нижняя, красная стрелка и верхняя, зеленая стрелка. Уровень должен находиться между метками. К сожалению бачок быстро теряет свою прозрачность. Для проверки придется снять черную крышку чтобы определить уровень.

Внимание: если бачок пустой, необходимо снять пробку заливной горловины и проверить наличие охлаждающей жидкости! Делать это нужно на холодным двигателе!

Если сухо, срочно обращайтесь в сервис! Столько воды из системы не испаряется, где-то проблема!

Если вы только купили бу машину, а на улице зима, не спешите доливать воду. Сначала необходимо определить температуру замерзания антифриза. Возможно она изначально была низкая или прежний владелец уже несколько раз доливал воду. Обратитесь в сервис, где ареометром смогут определить температуру.

Сколько антифриза необходимо для замены?

Полный объем системы 5.3л. Сливного болта на двигателе нет. Часть старого антифриза остается в двигателе. Реально получается слить около 3.9-4.3 литра.

Именно поэтому приходится промывать систему несколько раз, чтобы растворить остатки в дистиллированной воде. И только после залить новый.

Самый распространенный объем канистры 4.5 литра. Как раз хватит, но лучше докупить еще 0.9 (обычно такая тара), т.к. сразу после замены может потребоваться долить еще. Итого 5.4 литра.

Количество дистиллированной воды зависит от степени загрязнения. Обычно промывают от 2 до 4 раз. Получается воды нужно от 8 до 16 литров.

Что залить? Как узнать и получить выгодную цену?

Ниже приведены бюджетные охлаждающие жидкости отечественных производителей класса G11. Самые крупные и известные компании в России.

Они значительно уступают оригиналу. Срок службы составляет 2-3 года. Почему же их используют? Обычному владельцу тяжело разобраться во всех нюансах. У него два вопроса: Цвет жидкости и цена. Спрос рождает предложение. Против потребителя не пойдешь.

Если вы планируете эксплуатировать автомобиль еще долгие годы, лучше используйте заводской. На дистанции получается дешевле. Тем более разница в цене не большая.

Цены не пишу, т.к. они постоянно меняются. Используйте артикулы и интернет-магазины, чтобы ее узнать. Как это сделать, а также как узнать цену на другие антифризы, смотрите в видео в конце данного раздела. Теперь переходим к производителям.

Тосол-Синтез, артикул канистры 4.5л – и канистры 0.9 .

Greencool, номер , тара 4.5л и 0.9л

Coolstream 4.5л и 0.9

Ниже видео, где показано как найти артикул любого производителя и узнать, где более выгодная цена.

Как поменять антифриз

Начну с легкого заблуждения, что регулятор температуры должен быть в максимально горячем положении.

Второй момент: Как сливать – на горячий или холодный мотор? Лучше на холодный. Сторонники сливать на горячий напирают, что так больше сливается. На самом деле сливается одинаковый объем.

Пластиковую защиту (желтая стрелка на фото ниже) можно не снимать, если работа производится на яме или подъемнике. Если на земле – удобнее работать без нее.

Сливное отверстие (зеленая стрелка). Через него будем сливать старый антифриз. Приготовьте емкость объемом не менее 5 литров.

Выкручиваем пробку. Находится в нижнем левом углу радиатора двс по ходу движения автомобиля. Не получается руками – используйте пассатижи. Полностью отворачивать не нужно. Побежала струйка из сливного отверстия, значит, достаточно.

Когда антифриз сольется, не забудьте закрутить сливную пробку!

Теперь откачиваем остатки из расширительного бачка. Можно использовать шприц и шланг от капельницы. После заливаем дистиллированную воду в заливную горловину. Как вода появится в расширительном бачке, закрываем все крышки и заводим двигатель.

Прогреваем мотор до рабочей температуры. Чтобы ускорить процесс можно добавить оборотов на холостом ходу. На этапе промывки не обязательно дожидаться срабатывания вентилятора. Если есть приложение для диагностики или рио рестайлинговый, можно прогреть до температуры выше 90 градусов, или до рабочего положения стрелки температуры двигателя.

Если рио до рестайлинговая, без указателя температуры а диагностики нет, тогда греем до срабатывания вентилятора.

Далее сливаем воду и повторяем процесс. Количество повторений зависит от загрязненности системы. Может хватит двух раз, возможно придется повторять процедуру больше.

Когда сливаемая вода станет чистой, заливаем новый антифриз. Сначала также через горловину и уже после в расширительный бачок до верхней отметки . Теперь двигатель необходимо прогреть до двух срабатываний вентилятора. Температура включений 96 градусов. Выключения 91-92 градуса.

После проверяем уровень в расширительном бачке и снова доливаем до верхней отметки.

В ходе эксплуатации автомобиля в течение двух дней после замены следите за уровнем. В системе мог остаться воздух, который постепенно будет выходить. Поэтому может потребоваться долить антифриз.

Современные автомобили имеют жидкостную систему охлаждения, которая позволяет двигателю быстро набирать рабочую температуру и удерживать стабильные рабочие параметры. 

Популярные у отечественных автолюбителей марки KIA RIO и HYUNDAI SOLARIS заслужили славу надежных, долговечных, комфортных и удобных в эксплуатации автомобилей, при условии правильного ухода. Понятие правильного ухода, кроме всего прочего, означает, что владельцу нужно знать, когда производится доливка антифриза на Хёндай Солярис и Киа Рио, а также какую охлаждающую жидкость нужно использовать.

Почему требуется доливка антифриза

Для начала нужно отметить, что эти два автомобиля выпускаются корейскими компаниями и очень схожи по своим характеристикам. Важным моментом является то, что антифриз в Рио и Солярис  заливается одинаковый, методы контроля его уровня и способы доливки также не отличаются.

При длительной эксплуатации вода, являющаяся основой любого антифриза, постепенно испаряется через клапаны и микропоры, поэтому уровень охлаждающей жидкости заметно понижается
. Это нормальный процесс, и, если за год эксплуатации испаряется до 200 мл воды из антифриза, система работает нормально и не требует ремонта. Но для того, чтобы не возникли проблемы с мотором нужно вовремя долить антифриз.

Проверку уровня антифриза рекомендуется делать один раз в год, если приборы не показывают избыточного нагрева двигателя
. Но, чтобы наверняка контролировать процесс, лучше это делать не реже одного раза в три месяца. Параллельно рекомендуется проверять уровень тормозной жидкости, масла и т.д.

Как проверить уровень антифриза

Перед тем, как проверить уровень антифриза, необходимо убедиться, что двигатель полностью холодный. На теплом и горячем моторе обязательно будет искажение за счет теплового расширения жидкости. Для проверки уровня охлаждающей жидкости нужно:

1. Открыть капот.
2. Найти расширительный бачок (в РИО и Солярисе он находится возле радиатора охлаждающей системы).
3. Подсветив фонариком найти верхнюю и нижнюю насечку на бачке.
4. Допускается уровень не выше максимума (верхняя насечка) или не более 4 см ниже.
5. Если уровень ниже, требуется залить антифриз.

Как производится доливка

Доливать антифриз можно только на холодном двигателе. Крышка расширительного бачка просто снимается с горлышка, подобно капроновой крышке со стеклянной банки. Это делается с небольшим усилием. К крышке прикреплен тонкий шланг, поэтому извлекать ее нужно с осторожностью.

Далее требуется из горловины поднять воронку и провернуть ее на 90 градусов. После этого в нее доливается антифриз до верхнего уровня. Воронка проворачивается в обратную сторону, устанавливается в бачок, крышка надевается на место.

Если осмотр показал, что в расширительном бачке антифриз полностью отсутствует, то сначала его нужно добавить в заливное отверстие радиатора. Для этого крышка проворачивается против часовой стрелки до упора, далее на нее нужно нажать и еще прокрутить до упора, после чего она легко снимается. В радиатор антифриз заливается до краев, только после этого можно переходить к расширительному бачку. Если пришлось доливать антифриз при пустом бачке, нужно несколько дней проследить за его уровнем, поскольку это может сигнализировать о повреждении системы и утечке охлаждающей жидкости.

Какой антифриз использовать

Для правильного обслуживания мало знать какой уровень антифриза должен быть, нужно понимать, какую охлаждающую жидкость нужно доливать. Согласно рекомендациям производителя, если жидкость ушла менее чем на 100 мл, можно ограничиться дистиллированной водой, во всех других случаях нужно доливать антифриз.

Интересно, что в мануале конкретных рекомендация про цвет антифриза на Киа Рио и Хендай Солярис или его эксплуатационные характеристики не дается. Но там говорится о том, что антифриз должен быть изготовлена на этиленгликолевой основе для алюминиевых радиаторов. Кроме того, здесь указывается объем заливаемой жидкости. Для двигателей 1.4
он равен 5,2-5,3 л, а для 1.6 составляет 5,4-5,5 л. Большие объемы охлаждающей жидкости нужны в модификациях с автоматическими коробками передач.

Если учитывать требования производителей, то среди всех антифризов лучше всего подходят варианты с такими спецификациями:

• Hyundai/Kia MS 591-08;
• Korean KSM 2142;
• Japan JIS K 2234.

На отечественном рынке данным спецификациям соответствуют 4 марки антифризов, имеющиеся в свободной продаже:

1. Hyundai/Kia Long Life Coolant 2yr. Это оригинальный антифриз, применяемых корейскими производителями. Поставляется в виде концентрата и разводится с дистиллированной водой 1:1.

2. CoolStream A-110. Неоригинальная версия приемлемого качества. Поставляется в готовом к заливке виде. Заливается в автомобили, произведенные в России.

3. Crown LLC A-110. Локальный оригинальный антифриз отечественного производства.

4. R AVENOL® HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX -40°C. Качественный неоригинальный антифриз. Предлагается концентрат под маркировкой RAVENOL® HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate, разводящийся 1:1 с дистиллированной водой.

Все эти антифризы имеют зеленый цвет. Но только по цвету ориентироваться ни в коем случае нельзя. Перед покупкой нужно обязательно убедиться, чтобы охлаждающая жидкость подходила для двигателей этих корейских производителей. В новых корейских автомобилях стал появляться розовый антифриз, соответствующий спецификации MS 591-08. В него допускается заливка до 20 % зеленой охлаждающей жидкости, с перспективной дальнейшей замены.