Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Содержание

Содержание
  1. Как поменять датчик распредвала на KIA Sportage?
  2. Как переучить датчик положения коленчатого вала на KIA Sportage?
  3. Может ли машина завестись без датчика распредвала?
  4. Как исправить код P0022?
  5. Сколько датчиков распредвала у KIA Sportage 1993?
  6. Может ли из-за датчика распредвала машина не заводиться на KIA Sportage?
  7. Что такое переобучение на KIA Sportage?
  8. Как долго служит распредвал на датчике KIA Sportage 1996?
  9. Сколько датчиков распредвала у KIA Sportage?
  10. 8 основных датчиков автомобиля
  11. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)
  12. Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)
  13. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
  14. Датчик положения распредвала (ДПРВ)
  15. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
  16. Датчик кислорода (лямбда-зонд)
  17. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  18. Датчик детонации (ДТОЖ)
  19. Признаки неисправности датчика коленвала
  20. Где находится датчик ДПКВ
  21. Устройство датчика коленвала и принцип работы
  22. Назначение датчика коленвала и способы проверки
  23. Проверка Диагностическим OBD-2 сканером
  24. Проверка сопротивления омметром
  25. Проверка значения индуктивности
  26. Проверка с помощью осциллографа
  27. Проверка гаечным ключом
  28. Проверка мультиметром
  29. Устранение неисправностей
  30. Чистка от грязи
  31. Обрыв контакта
  32. Закисление контактов
  33. Резюме
  34. Hyundai Tucson D4EA замена датчика коленвала
  35. Электронный блок управления двигателем
  36. Датчик коленчатого вала
  37. Датчик положения распределительного вала
  38. Датчик абсолютного давления
  39. Датчик скорости автомобиля
  40. Датчик давления масла
  41. Датчик заднего хода
  42. Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала
  43. Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?
  44. Симптомы неисправности датчика распредвала
  45. Расположение датчика распредвала в автомобиле
  46. Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)
  47. Тестирование двухпроводного датчика распредвала
  48. Тестирование трехпроводного датчика распредвала
  49. Дополнительно про Kia

Как поменять датчик распредвала на KIA Sportage?

KIA Sportage B6 Руководство по замене датчика распредвала, это один винт, удерживающий этот датчик в двигателе. Так что со стороны водителя вам не нужно принимать никакого участия.

Читайте также:  Как в селтос снять решетку возле кнопки аварийная остановка?

Как переучить датчик положения коленчатого вала на KIA Sportage?

P0335 Датчик положения коленчатого вала Повторите процедуру с. – Резко отпустите педаль акселератора. Так что это всего лишь один быстрый газ, выключи зажигание, я собираюсь выключить его прямо сейчас.

Может ли машина завестись без датчика распредвала?

Машина не едет. Двигатель либо запустится, либо заглохнет, если не заведется. Двигатель будет работать плохо, если тот же датчик отключен и сигнал не посылается.

Как исправить код P0022?

Какой ремонт может исправить код P0022?

  • Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожного испытания
  • Замена масла и фильтра с использованием масла, соответствующей вязкости двигателя
  • Ремонт или замена проводки или соединения масляного клапана распределительного вала (OCV)

Сколько датчиков распредвала у KIA Sportage 1993?

Хотя число может варьироваться в зависимости от возраста вашего автомобиля, новый автомобиль должен иметь четыре датчика распредвала, по одному на каждый распредвал. Датчик распределительного вала определяет точное положение распределительного вала вашего двигателя, помогая вашему автомобилю поддерживать плавную работу двигателя.

Может ли из-за датчика распредвала машина не заводиться на KIA Sportage?

Автомобиль не заводится: со временем, когда датчик положения распределительного вала выходит из строя, сигнал, который он отправляет в модуль управления двигателем, ослабевает. Когда двигатель больше не получает сигнал, вы не сможете завести свой автомобиль.

Что такое переобучение на KIA Sportage?

Повторное обучение кривошипа – это процесс, через который проходит PCM, чтобы заново откалибровать свои знания о взаимосвязи между коленчатым и распределительным валами. Это необходимо, потому что кривошип и кулачок соединены цепью или ремнем ГРМ.

Как долго служит распредвал на датчике KIA Sportage 1996?

Датчик положения распределительного вала в автомобиле рассчитан на срок службы автомобиля, но в большинстве случаев его необходимо заменить задолго до этого. Как и любой другой датчик или переключатель в автомобиле, датчик положения распределительного вала подвергается большим нагрузкам из-за тепла, выделяемого двигателем.

Читайте также:  Чехлы, накидки и брызговики KIA в Москве

Сколько датчиков распредвала у KIA Sportage?

Вождение автомобиля с кодом P0011 возможно, но не рекомендуется. Не ездите с ним, пока не отремонтируете его, потому что это может привести к серьезному повреждению компонентов двигателя вашего автомобиля. Игнорирование кода ошибки P0011 в вашем автомобиле приведет к возникновению нескольких проблем с управляемостью.

На моей машине не работает датчик исправно,заводится греется потом глознех на комп посмотрели ошибка G28 сменили на бу через месяц опять так пока работает не перебоя нечго нету просто тупо глохнет и не заводится может проблема в другом направлении??

Что касается поршней!!! Я на этом моторе поехал 300 тысяч км. и подливал масло максимум 0,5 литра на 10000 км. Проблемы были только с турбинами (у них залипали лепестки) и с выпускным коллектором (начинало сечь через прокладку, а когда начинаешь менять обрывает шпильку в головке) в остальном двигатель хороший!

Далбич че за тачка

Подскажите где найти кабель для диагностики?

Камри 93. Поменял помпу, крышку радиатора, термостат., промыл щелочью печку. Снял головку и проверил. Все в порядке. А температура всё равно ползет. Датчик в радиаторе поменял. Когда заводишь после остывания слышно как булькает в районе печки в ногах. Откуда воздух??? Кто подскажет где искать причину?

Cheers for the video.

Молодец что помогаешь людям!!!

на киа сид такая же конструкция или только рейку снимать?

На евро 3 бывает это

Тут толщина щупа не так важна. Просто с толстым щупом будет подергивать машину во время нажатия на газ с холостого хода. Самое важное, что бы при снятии ноги с педали контакты датчика смыкались и форсунки перейдут на режим холостого хода. 0.8-0.5 самое то

Этот дадчик только на запуск отвечает, больше никаких проблем.

Одного не пойму кто дизлайк ставит? У меня нет УАЗа, но все равно интересно смотреть. С меня?

Hey Scotty! Got a question for you. I have this code on my ford ranger but the truck starts and runs just fine. Code popped on when I tried to backup with the emergency brake still on. Any ideas?

8 основных датчиков автомобиля

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом.

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива.

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика.

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива.

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания.

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя.

Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя . Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива.

Датчик детонации (ДТОЖ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Двигатель современного автомобиля управляются электронным блоком (ЭБУ). Это процессор, использующий для настройки сбалансированной работы мотора его физико-механические параметры. В перечне многочисленных сенсоров системы ЭБУ есть датчик положения коленвала (ДПКВ). Он передаёт данные на процессор для синхронизации циклов зажигания. В случае неисправности, загрязнения или окисления контактов ДПКВ, у автомобиля начинаются проблемы, доставляющие неприятности владельцам, то есть вам.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Признаки неисправности датчика коленвала

Качественно настроенное зажигание обеспечивает двигателю стабильную работу. Управление машиной доставляет комфорт, а расход топлива радует экономичностью. Но при малейших отклонениях в системе зажигания у автомобиля появляются проблемы. Кроме свечей, в/в проводов, катушек и перескочившего ремня ГРМ, здесь часто виновником сбоя выступает датчик коленвала. Симптомы дефектной работы ДПКВ выглядят так:

  • Увеличивается расход топлива.
  • Загорается значок Check Engine.
  • Утрачивается былая мощность и динамика.
  • Плавают обороты на холостом ходу, провалы, детонации.
  • Мотор глохнет на горячую и не запускается, пока не остынет.

Последний пункт самый точный, который без диагностики на 100% говорит о том, что проблема вызвана именно датчиком положения коленчатого вала. (А, чек двигателя может загораться и по другим причинам, так же, как и увеличиваться расход топлива, пропадать тяга и прочее).

Где находится датчик ДПКВ

На подавляющем количестве переднеприводных авто, с поперечным расположением мотора, ДПКВ размещён с правой стороны (слева по ходу движения). На блоке внизу, рядом с коробкой. Иногда ближе к моторному щиту, иной раз наоборот – «смотрит» на радиатор охлаждения. Крепится ДПКВ на 1 – 2 болта, чуть выше поддона, и занимает позицию напротив венца маховика. К нему также подходит провод со штекером.

А где находится датчик коленвала на машинах с продольной установкой мотора? Здесь ДПКВ ставится с правой стороны ДВС, по ходу движения ТС, как правило, диаметрально стартеру.

Для справки. Датчик положения коленчатого вала на Hyundai Solaris и Kia Rio стоит спереди, правее масляного фильтра (если по ходу движения, то левее).

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Устройство датчика коленвала и принцип работы

ДПКВ – это сенсор, считывающий с коленчатого вала электромагнитные импульсы для процессора ЭБУ. Последний принимает данные и, на основе анализа, настраивает искрообразование и подачу топлива в форсунки. В настоящий момент автомобили оснащаются 3 видами датчиков коленвала:

  • Оптические.
  • Индукционные.
  • Магнитные (на эффекте Холла).

Оптический сенсор работает на основе светодиодного луча, который каждый раз прерывается в момент прохождения контрольного зуба на венце маховика. Такая импульсная информация о частоте вращения к/в поступает на ЭБУ.

Индукционный ДПКВ работает в качестве электромагнитного сенсора. В основе устройства намагниченный стержень сердечника, помещённый в медную катушку. При каждом прохождении контрольной точки маховика напротив стержня, в катушке меняется напряжение, что и служит сигналом для ЭБУ.

Магнитный ДПКВ, разработанный на эффекте Эдвина Холла, улавливает изменение магнитного поля при прохождении метки на коленвале, в момент каждого оборота, и передаёт эти импульсы на процессор системы управления двигателем для настройки рабочих процессов (подача топлива, искрообразование).

Назначение датчика коленвала и способы проверки

Датчик положения коленчатого вала непосредственно связан с ЭБУ. Он передаёт на контроллер импульсы, в которых содержатся: сигналы о моментах прохождения поршнями верхних и нижних мёртвых точек (ВМТ/НМТ) первого и последнего цилиндра; а также текущее положение коленчатого вала. На основании этих сигналов ЭБУ настраивает:

  • Синхронную работу коленвала и распредвала.
  • Момент и количество подачи топлива.
  • Чёткую работу клапана адсорбера.
  • Угол опережения зажигания.

Если отключить ДПКВ, то двигатель не будет работать (попросту не запустится). Процессор ЭБУ не сможет понимать, в какой момент подавать топливо в распылители форсунок и напряжение на свечи.

Проверка Диагностическим OBD-2 сканером

Специалисты СТО прекрасно знают, как проверить датчик коленвала. Для этого в штатном оборудовании техцентра есть различные сканеры, например, корейские OBD–2 Scan Tool Pro и Scan Tool Pro Black Edition. Они получили широкую популярность, как у самих автосервисов, так и у автовладельцев, практикующих самостоятельные ремонты.

Фирменные корейские сканеры, такие как GDS VCI и CarmanScan VG, особенно популярны у монобрендовых техцентров, таких как Oem-Zap, – посвятившего себя исключительно маркам KIA / HYUNDAI.

Колодка сканера OBD-2 подключается в диагностический разъём и, посредством сети Bluetooth или Wi‐Fi, передаёт информацию от процессора ЭБУ на электронное устройство (смартфон, планшет, ноутбук). Используя программу диагностики можно проверить работу ДПКВ. Если появились ошибки Р0335, Р0336 и Р0337, то значит проблема действительно в датчике положения коленвала.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Проверка сопротивления омметром

Если автовладелец или сотрудник СТО владеет знаниями в электрике, то сможет проверить ДПКВ омметром. Достаточно коснуться щупами прибора до контактов 1 и 2 в разъёме и стрелка на шкале экрана покажет результат (цифры на электронном приборе). Рабочим параметром считается диапазон 500–700 Ом. Более высокие или низкие показатели свидетельствуют о неисправности датчика.

Проверка значения индуктивности

Тест индуктивности ДПКВ подразумевает проверку катушки, встроенной в датчик. То есть, такой вариант подходит только для индуктивных ДПКВ. Для работы вам потребуются такие приборы как:

  • мегаомметр;
  • измеритель индуктивности (мультиметр).

Мультиметр сгодится лишь тот, в котором есть функционал проверки индуктивности. Сам принцип теста следующий: установите мегаомметр в положение 500 В. Затем подключите измеритель индуктивности (мультиметр) к концевикам штекера «-» и «+» (полярность не имеет значения). В результате вы получите параметры, которые на рабочем ДПКВ в пределах: 200 — 400 МГц.

Проверка с помощью осциллографа

Осциллограф есть в каждом серьёзном автосервисе. Это профессиональное оборудование, позволяющее с максимальной точностью увидеть моменты образования электрических сигналов. Для проверки ДПКВ прибор подключают к штекеру датчика и считывают диагностические данные с экрана, возбуждая сенсор отвёрткой или другим металлическим предметом. Если ДПКВ неисправен, то осциллограмма останется без изменений.

Проверка гаечным ключом

Такой способ подходит в полевых условиях. Принцип проверки следующий. Снимите датчик положения к/в, включите зажигание, и гаечным ключом имитируйте прохождение маховика у сенсора ДПКВ. Если датчик рабочий, то вы услышите щелчки включения бензонасоса. Если на улице шумно, попросите пассажира послушать включение бензонасоса, сидя в салоне на заднем сидении. Отсутствие реакции БН свидетельствует о том, что датчик вышел из строя.

Рекомендация: Дождитесь, пока двигатель остынет и повторите попытку запуска. Неисправные ДПКВ обычно работают на холодную. Так вы сможете добраться до ближайшего автомагазина запчастей или автосервиса.

Проверка мультиметром

Датчик необходимо снять. Мультиметр следует перевести в режим измерения сопротивления до 2000 Ом. Затем присоедините щупы прибора к контактам 1 и 2 в штекере ДПКВ. На рабочем датчике результат должен составить 500 – 700 Ом. Если будет меньше, значит есть дефекты в изоляции обмотки катушки. А если прибор совсем не покажет реакции, то это означает обрыв цепи.

Устранение неисправностей

Датчик частоты вращения коленчатого вала (второе название ДПКВ), может давать сбои, будучи при этом совершенно исправным. Всё дело в отложениях грязи и масла, или окислениях контактов, которые нарушают работу цепи. Поэтому не спешите идти в магазин, а сделайте датчику обслуживание.

Чистка от грязи

Первой причиной сбоя в работе ДПКВ служит моторное масло. При разгерметизации прокладки клапанной крышки, или заднего сальника к/в, сенсор буквально закидывает маслянистыми продуктами, которые незамедлительно покрываются дорожной пылью и грязью.

Купите аэрозольный спрей-очиститель, на основе ацетона. Обработайте зону установки датчика. Затем снимет его и хорошенько отмойте. Заодно можете прозвонить его мультиметром на рабочее сопротивление. После чистки ставьте ДПКВ на место, заводите мотор и оцените его работу.

Обрыв контакта

Обрыв провода ДПКВ не редкость. Особенно на датчиках, которые установлены впереди мотора. Во время технического обслуживания или ремонта на провод может упасть гаечный ключ, вследствие чего происходит повреждение или обрыв провода. Иногда немного отсоединяется штекер. Из-за это датчик положения коленвала перестаёт работать.

Поэтому не покупайте датчик сразу, если после диагностики в программе выскочили коды ошибок обрыва цепи ДПКВ (Р0335, Р0336, Р0337). Сначала осмотрите провода и фишку. Иногда достаточно восстановить повреждённый провод или вставить штекер на место, и проблема с датчиком исчезает.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Закисление контактов

Жилы и контакты ДПКВ надёжно скрыты изоляцией. Но, она из пластика, а значит подвержена разрушению: трещины, отслоения, вздутия от высокой температуры и прочее. Вследствие этого металлические элементы остаются незащищёнными от влаги, которая особенно опасна в зимний период, когда дороги обрабатывают реагентами.

Металл постепенно окисляется, на нём появляются эрозии. Перечисленное ухудшает качество контактов, цепь ДПКВ начинает работать с дефектами. Машина дёргается, троит, глохнет. Опять же, если на диагностике вам указали на ошибки ДПКВ, то необходимо осмотреть провода и датчик. При обнаружении окислений, их следует зачистить, открытые места заизолировать, – и проблема растворится. Но, такой реанимированный ДПКВ вскоре придётся менять. Так что следует приобрести ему замену.

Окисление контактов на фишке ДПКВ распространённая проблема автомобилей KIA Ceed. А, на моделях Hyundai Elantra (HD, MD, UD) и i30 часто крошится сам разъём, из-за пластмассы плохого качества.

Резюме

У датчика положения коленвала есть основной признак неисправности – машина не заводится на горячую. Если так, то меняйте ДПКВ на новый. В остальных случаях, при обнаружении ошибок на диагностике, проверьте привода на предмет обрыва или фишку на окисление контактов. Довольно часто после чистки от грязи и коррозии датчик начинает работать в стандартном режиме.

Hyundai Tucson D4EA замена датчика коленвала

https://youtube.com/watch?v=89en-xD7uls%3Frel%3D0%26showinfo%3D0

Кроссовер выпускается компанией с 1992 года. Сегодня выпускается уже пятое поколение транспортных средств этой марки. Мощный и маневренный компактный кроссовер давно получил заслуженное признание покупателей. Тем более, что в настоящий момент продукция KIA Motors собирается и в России. За годы выпуска компания устанавливала на транспортные средства бензиновые и дизельные двигатели. Машины выпускаются полным приводом и моно. Работоспособность машины непосредственно зависит от качества датчиков. Используемые варианты и типы их неисправностей рассматриваются в материале.

Электронный блок управления двигателем

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

ЭБУ является одной из наиболее сложных деталей системы управления транспортным средством. Блок двигателя отвечает за успешный впрыск топлива и управление важными частями автомобильных систем и многим другим, это своего рода «мозговой центр» всего автомобиля. Индикаторы на панели показывают типы возможных неисправностей. Это позволяет определить тип поломки самостоятельно. Данная деталь довольно редко выходит из строя, чаще всего это возникает из-за короткого замыкания, механических повреждений или попадания влаги внутрь элемента.

Следует отметить, что заказывать деталь при ее поломке следует не только по артикулу, но и по ВИН-коду автомобиля, так как блоки с различных автомобилей не являются взаимозаменяемыми.

Стоимость: Цена Б/У детали составляет 11 000 – 12 000 рублей.

Блок управления двигателем расположен с правой стороны салона у ног переднего пассажира за обивкой из ковролина.

К признакам неисправности можно отнести все поломки, которые могут возникнуть при неисправностях в различных датчиках системы управления двигателем, так как данный блок отвечает за работу каждого датчика установленного в системе.

Указанные симптомы способны проявляться и при других неисправностях. Перед выполнением ремонта следует их исключить.

Датчик коленчатого вала

Датчик коленчатого вала служит для определения положения коленвала, а именно того момента, когда поршни двигателя достигнут верхнего положения, которое называется верхняя мертвая точка (ВМТ) именно в этот момент в цилиндры должна подаваться искра. Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя двигатель не запускается.

Отсутствие подачи сигнала в датчик ЭБУ. В моделях разных лет выпуска ДПКВ способны отличаться. Они бывают:

  • Магнитными индуктивного типа;
  • На эффекте Холла;
  • Оптическими.

Датчик коленчатого вала закрепляется на задней части коробки переключения передач и считывает показания с маховика.

  • Отсутствие возможности завести как холодный, так и прогретый двигатель;
  • Возникает детонация при работе двигателя;
  • Мощность двигателя снижается, падает динамика;
  • Двигатель автомобиля начинает троить.

Датчик положения распределительного вала

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

В современных автомобилях датчик распредвала применяется для осуществления фазированного впрыска топлива. Такая функция в автомобиле позволяет снизить расход топлива и повысить мощность двигателя. При фазированном впрыске значительно возрастает КПД двигателя.

Датчик распределительного вала расположен на головке блока цилиндров с торцевой его части, со стороны КПП, и крепиться двумя болтами.

  • Теряется мощность двигателя;
  • Падает динамика;
  • Перебои в работе ДВС на ХХ.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

ДТОЖ деталь, которая отвечает за включение вентилятора охлаждения, а так же за показания на приборной панели о температуре ОЖ и за формирование топливной смеси. Сам датчик выполнен на основе терморезистора, который передает показания сопротивления на блок управления двигателем о температуре ОЖ. Основываясь на этих показаниях ЭБУ корректирует подачу топлива, отсюда и появляются повышенные обороты при прогреве холодного двигателя автомобиля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Киа Спортейдж находится на трубе под впускным коллектором двигателя.

  • Нет прогревочных оборотов ДВС;
  • Плохо запускается двигатель;
  • Увеличивается расход топлива.

Датчик абсолютного давления

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

ДАД, датчик абсолютного давления, при сбое в работе прекращает подавать в ЭБУ входной сигнал, требующийся для выполнения расчета количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик основан на замере разряжения во впускном коллекторе, основываясь на этих показаниях, он понимает, какое количество воздуха сейчас находится в ресивере. Эти показания подаются на ЭБУ и корректируется топливная смесь.

Датчик абсолютного давления расположен на корпусе воздушного ресивера автомобиля.

  • снижение мощности;
  • расход топлива возрастает;
  • растет токсичность выхлопных газов.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

ДПДЗ контролирует положение дроссельной заслонки. Передает данные в ЭБУ и  корректирует количество подачи в двигатель топливно-воздушной смеси. Задачей датчика становится обеспечение контроля положения дроссельной заслонки. При поломке происходит нарушение стабилизации работы двигателя.

Так как датчик работает на одной оси с дроссельной заслонкой, то и расположен он на дроссельном узлу автомобиля.

  • Потеря мощности
  • Нестабильный холостой ход;
  • Сильные скачки оборотов.

Датчик скорости автомобиля

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Современные автомобили стали более электронные, чем раньше. В былые времена для работы спидометра был необходим специальный тросик, а в настоящее время за работу спидометра отвечает один небольшой датчик, который таит в себе функции не только измерения скорости, но и корректировки топливной смеси, работе АКПП и т.п., а называется эта деталь – датчик скорости.

Датчик считывает показания с шестерней коробки переключения передач, поэтому обнаружить его можно на КПП автомобиля.

  • Спидометр прекращает работу, его показатели плавают или отличаются неточностью;
  • При переключении происходят рывки, показатели подаются в неподходящий момент;
  • На некоторых моделях возможно полное отключение АБС. Также возможно отключение тяги мотора;
  • ЭБУ в некоторых случаях способно ограничивать максимальные обороты или скорость транспортного средства;
  • На приборной панели зажигается сигнал Check Engine.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Современные автомобили напичканы электроникой, но это даже лучше, ведь теперь с помощью датчика детонации можно улавливать какие-либо проблемы в работе двигателя и решать их довольно просто, корректировкой угла опережения зажигания. Этим вопросом занимается датчик детонации, но иногда этот датчик способен выйти из строя.

При неисправности ЭБУ прекращает определять завершение процесса сгорания топливной смеси в цилиндрах. Проблемой в равной мере слишком сильный или слишком слабый исходящий сигнал. В числе причин поломка самого датчика, возникновение замыкания, сбой в работе блока управления двигателя, оборвалась экранирующая оплетка или сигнальный провод.

Так как наибольшие детонации возникают в блоке двигателя, датчик детонации располагается именно там, справой стороны блока цилиндров.

  • Потеря мощности;
  • Плохой запуск ДВС;
  • Стук пальцев.

Датчик давления масла

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Главной задачей датчика давления масла является контроль за показаниями давления масла в двигателе. Если на приборной панели появляется значок красной масленки, то он указывает на наличии пробоем с давлением масла. В таком случае двигатель необходимо как можно скорее остановить, чтобы не повредить его, затем проверить уровень масла и вызвать эвакуатор, если уровень масла в норме, продолжать движения с горящей лампой давления масла не рекомендуется.

Датчик давления масла расположен со стороны впускного коллектора и ввинчивается в масляный насос.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Лямбда зонд представляет собой устройство, получившее наименование от названия греческой буквы «лямбда», обозначающей уровень отработанных газов. Данный датчик применяется из-за введения норм токсичности выбросов выхлопных газов автомобилей в окружающую среду.

Лямбд зонд показывает степень концентрацию уровня кислорода в электронных системах управления. Присутствие неисправности отражается на работе двигателя за счет снижения уровня поступающего в камеру сгорания топлива.

Датчик кислорода всегда располагается на выпускном тракте (выпускном коллекторе) автомобиля и фиксируется там, через резьбовое соединение.

  • Повышенный расход;
  • Потеря мощности;
  • Нестабильная работа ДВС.

Датчик заднего хода

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик необходим для включения огней при движении задним ходом. Когда водитель включает заднюю передачу, контакты на датчике замыкаются, тем самым включая цепь питания задний ходовых огней, что позволяет безопасно парковаться в ночное время.

Датчик движения задним ходом располагается на коробке переключения передач.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик является частью блокировочной системы и отвечает за определение по частоте вращения колеса момент его блокировки. Определяется в момент вращения колеса за счет частоты вращения, при котором подается сигнал на ЭБУ.

Датчиков АБС на автомобиле 4 штуки и каждый из них расположен на ступице колеса.

  • Колеса часто блокируются при выполнении резкого торможения;
  • Указывается наличие ошибки на дисплее бортового управления;
  • Отсутствует вибрация при нажатии на педаль тормоза.

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Иногда этот датчик распредвала (CMP) может выйти из строя и без предупреждения, в результате чего двигатель просто глохнет. В некоторых и определенных случаях водитель может даже и не догадываться о произошедших проблемах с датчиком, и это будет происходить до тех самых пор пока двигатель автомобиля не будет просто- напросто запускаться.

В нашей сегодняшней статье уважаемые читатели мы с вами рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а заодно расскажем вам и о том, что необходимо делать в таком положении чтоб устранить данную неисправность. Но для начала давайте вместе конкретно узнаем, что же делает этот датчик в автомобиле.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками и предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает этот крутящий момент с помощью шестерней непосредственно цепи ГРМ (или на ремень ГРМ) на распределительный вал.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Чтобы определить изначально, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью как-раз датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала это: -магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер автомашины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (так называемая синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Ну а датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала, имеет как правило, уже три провода.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться и два вида датчиков CMP.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит по-любому в случае, как только его максимальный срок службы истек. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или из-за связанного с ней компонента.

Обычно в таком случае двигатель в машине начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться по разному, т.е. в зависимости от типа износа датчика. Например, в датчике может износится тот же самый разъем, та жа внутренняя цепь датчика, или может выйти из строя связанный с датчиком компонент.

На некоторых типах автомобилей при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

После того как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что, как вы понимаете, приведет к появлению (загоранию) на приборной панели индикатора- “Чек двигателя” (Check Engine). После обнаружения плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память “код ошибки” датчика. Чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, т.е., подключив таким образом специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее, при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать “код ошибки”. Ниже уважаемые автомобилисты мы представляем Вам таблицу диагностических “кодов ошибок”, которые непосредственно и напрямую связаны с износом датчика распредвала.

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы наверное уже догадываетесь господа, конкретное расположение этого датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства. В большинстве из автомобилей такой датчик можно обнаружить примерно вокруг самой головки блока цилиндров. Искать этот датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

Также датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров.

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания “General Motors”).

Кроме всего прочего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров.

При необходимости Вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать для себя, где именно расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то Вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.

Уважаемые друзья, мы настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести себе подобную книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) и конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Данное руководство по эксплуатации и ремонту  автомобиля непременно поможет каждому из вас в случае какой-либо поломоки или неисправности справиться с возникшей проблемой. Оно станет для вас ценным справочником по выполнению планового технического обслуживания вашего автотранспортного средства и для его мелкого ремонта.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок “Чек двигателя”, то Вы легко сможете самостоятельно узнать “код ошибки”, которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики. Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают “код ошибки” с компьютера вашего автомобиля.

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

После того, как Вы по “коду ошибки” узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья о том, что “код” неисправности указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика, или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Правда, надо запомнить для себя следующее, чтобы более точно установить, нормально ли функционирует датчик распредвала, вам понадобиться провести (возможно) не малый объем диагностики. Особенно надо учесть следующее, чтобы проверить эффективность самого сигнала датчика СМР в некоторых случаях для этого возможно понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.

Тем не менее, несколько простых проверок Вы сможете сделать самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр (DMM).

Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние самих проводов. Отсоедините сам разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем, проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, не наблюдаются ли на них признаки плавления от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал.

После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC), в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это в первую очередь для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив таким образом ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить этот разъем обратно к датчику соблюдая при этом осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать (применять) этот метод, то не забудьте предварительно заизолировать провода изолентой.

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с этим датчиком компонентах автомобиля.

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также, возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте друзья очень внимательны!!!

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В конечном итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива.

Оцените статью
Киянова.ру
Добавить комментарий