Предохранители и реле Kia Carnival – Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

Блок предохранителей в моторном отсеке

Автомобили с бензиновым двигателем

Автомобили с дизельным двигателем

Блок предохранителей в салоне

Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем

1 — бачок гидроусилителя рулевого управления

2 — бачок с тормозной жидкостью

3 — воздушный фильтр

4 — блок предохранителей я моторном отсеке

5 — аккумулятор

6 — крышка радиатора

7 — стержневой указатель уровня трансмиссионного масла (щуп)

8 — крышка маслозаправочной горловины

9 — стержневой указатель уровня моторного масла (щуп)

10 — бачок омывателя

11 — расширительный бачок охлаждающей жидкости

1 — крышка радиатора

2 — стержневой указатель уровня моторного масла (щуп)

3 — радиатор охлаждения воздуха наддува (интеркулер)

4 — бачок с тормозной жидкостью

5 — 6 по к предохранителей в моторном отсеке

6 — аккумулятор

7 — воздушный фильтр

8 — стержневой указатель уровня трансмиссионного масла (щуп)

9 — крышка маслозаправочной горловины

10 — бачок омывателя

11 — топливный фильтр

12 — расширительный бачок охлаждающей жидкости

13 — бачок гидроусилителя рулевого управления

Техническое обслуживание

Законы о защите окружающей среды запрещают мойку автомобилей в не установленных местах. Если же машину часто мыть в автоматических мойках, вращающиеся щетки мойки оставляют следы на лаковом покрытии. Этого можно избежать, если мыть автомобиль вручную на соответствующей мойке.

Птичий помет, мертвых насекомых, древесную смолу, следы гудрона, соли и другие агрессивные отложения необходимо немедленно смывать, так как они содержат вещества, разъедающие лаковое покрытие.

Для мойки применяйте обильное количество воды. Избегайте подачи на автомобиль сильной струи воды под острым углом. Это повреждает лаковое покрытие. Мойте автомобиль мягкой губкой или перчаткой, начиная с крыши и ведя сверху вниз, несильно надавливая. Губку часто выжимайте.

Используйте моющие средства только для удаления отвердевших загрязнений. После этого смойте остатки моющего средства большим количеством чистой воды. Регулярное использование моющего средства требует более частой консервации. В воду для мойки автомобиля можно добавлять консервирующее средство.

Не направляйте струю воды на входные вентиляционные отверстия.

Для вытирания насухо пользуйтесь тряпкой из замши. Для протирания лакового покрытия и стекол используйте разные типы замши, потому что остатки консервирующих веществ на стекле ведут к ухудшению его прозрачности.

Следы соли, применяемой на дорогах зимой, особенно опасны для всех складок и сгибов, фланцев и стыков дверей и капота. Поэтому такие места необходимо при каждой мойке автомобиля, в том числе даже и после автоматической мойки, основательно очистить губкой, а затем ополоснуть водой и вытереть насухо сухой замшевой тряпкой.

Никогда не мойте и не сушите автомобиль на солнце. При этом неминуемо образуются водяные пятна.

Внимание! После мойки автомобиля высушите тормозные диски легким притормаживанием на ходу.

Уход за лаковым покрытием

Консервация

Чисто вымытое и вытертое насухо лаковое покрытие нужно покрывать консервантом с такой периодичностью и так часто, чтобы обеспечить защиту поверхности от погодных воздействий водоотталкивающим и закрывающим поры восковым составом.

Попавшие на лаковое покрытие топливо, масло, смазку или тормозную жидкость немедленно удаляйте, иначе это приведет к обесцвечиванию лака.

Консервирование лакокрасочной поверхности необходимо повторить, если при мойке автомобиля отчетливо видно, что вода стекает с лакового покрытия не в виде капелек, а сплошной массой. Регулярное применение консервирующего средства способствует сохранению оригинального лакового покрытия.

Другой возможностью законсервировать лакировку является применение восковых составов, применяемых при мойке. Однако они обеспечивают хорошую защиту только, если их использовать при каждой мойке автомобиля, при условии, что временной промежуток между двумя мойками не превышает 2-3 недель.

Полировка необходима только тогда, когда лаковое покрытие из-за недостаточного ухода или же под воздействием пыли, промышленных выбросов, солнца и дождей утратило свой изначальный блеск и даже применение консервантов не обеспечивает его восстановления. Не стоит применять для этого полирующие средства с высокой абразивностью или же полирующие средства с повышенной химической агрессивностью, даже если первая попытка такой полировки была удачной.

Перед каждой полировкой автомобиль должен быть чисто вымыт и тщательно вытерт насухо. В последующем нужно придерживаться указаний производителя по использованию полировочного средства.

Не следует обрабатывать сразу большую площадь, чтобы избежать преждевременного высыхания полироли. Большинство полировочных средств требуют после их применения нанесения консервирующего средства. Не полируйте под воздействием прямых солнечных лучей!

Пластмассовые и матоволакированные детали нельзя обрабатывать полировочными и консервирующими средствами, так как это обычно приводит к образованию пятен.

Удаление пятен от смолы/гудрона

Свежие пятна можно удалить смоченной в промывочном бензине тряпкой. При необходимости можно применять также заправочный бензин, керосин или скипидарное масло. Очень хорошо действует против таких пятен также консервант для лака. При его применении можно отказаться от последующей мойки.

Удаление насекомых

Насекомые содержат агрессивные вещества, повреждающие лаковое покрытие. Поэтому соответствующие места нужно немедленно промыть теплой мыльной водой или раствором моющего средства. Имеются также специальные средства для удаления насекомых

Удаление следов брызг с остатками различных строительных материалов

Следы от капель на различных частях автомобиля удаляйте теплым нейтральным раствором моющего средства. Тереть сильно не следует, чтобы не повредить лаковое покрытие. После этого сполосните чистой водой.

Уход за пластмассовыми деталями

Пластмассовые детали, сиденья из кожзаменителя, обивку потолка салона, черные матовые детали очищайте только водой с добавлением шампуня. Следите за тем, чтобы не промочить насквозь обивку потолка. Детали из пластмассы можно очищать соответствующим чистящим средством для пластмассы.

Снег и лед со стекол и зеркал удаляйте пластмассовым скребком. Чтобы избежать появления царапин от попавшей грязи, скребок следует двигать только в одном направлении. Стекла снаружи и изнутри протрите чистой мягкой тряпкой. При сильных загрязнениях помогут спирт и теплая вода или же специальное средство для чистки стекол. При очистке ветрового стекла рычаги стеклоочистителя откиньте вперед.

При очистке ветрового стекла необходимо также почистить щетки стеклоочистителя. Внимание! Пои использовании средств, содержащих силикон, щетки, губки, тряпки и полотенца, применявшиеся для чистки лакового покрытия, нельзя попользовать для очистки стекол. При распылении средств для лакировки, содержащих силикон, стекла необходимо закрыть плотной бумагой или другим материалом

Уход за резиновыми уплотнениями

Уплотняющие поверхности и поверхности скольжения резиновых прокладок посыпайте тальком или опрыскивайте силиконовым составом, чтобы избежать скрипа при закрытии дверей. Натирание упомянутых поверхностей жидким мылом также уменьшает шумы.

Не мойте шины струей воды от моечного агрегата. Если распылитель моечного агрегата подвести слишком близко к поверхности шины, ее внутренний резиновый слой в течение нескольких секунд необратимо разрушается, особенно при использовании холодной воды. Из соображений безопасности вымытые таким способом шины следует заменить.

Колесные диски из легкого сплава чистите щеткой и обрабатывайте соответствующим средством, особенно в зимнее время, но не применяйте агрессивных, содержащих кислоту, высокощелочных средств, абразивных чистящих средств, или моечный агрегат с температурой воды выше 60°С.

Ремни безопасности чистите только слабым мыльным раствором, предварительно сняв их. Не применяйте химических очистителей, т.к. они разрушают ткань. Автоматические ремни свертывайте только после их полного высыхания.

Днище автомобиля, включая колесные ниши, покрыты защитным слоем. Особенно подвергающиеся опасности области в около колесном пространстве защищены пластиковым покрытием от ударов камней. Части кузова, подверженные опасности коррозии, изготовлены из оцинкованных листов. Перед наступлением холодного времени года и после каждой мойки днища проверьте состояние защитного слоя днища и, в случае необходимости, устраните его дефекты.

В некоторых областях днища могут скапливаться пыль, глина и песок. Удаляйте собравшуюся грязь, которая в зимнее время может содержать еще и соль.

Перед началом и после окончания зимнего периода, когда дороги посыпают солью, нужно очищать и консервировать моторный отсек. Мойку двигателя выполняйте только при выключенном зажигании. Перед мойкой двигателя, которую можно, например, производить чистящим средством для холодной очистки или струей воды под давлением от моечного агрегата, укройте генератор, блок предохранителей и бачок с тормозной жидкостью полиэтиленовой пленкой.

Для уменьшения опасности коррозии подмоторной части автомобиля (к примеру, боковин, лонжеронов) и приводных агрегатов следует обрабатывать находящиеся в моторном отсеке части тормозной системы, подвески и рулевого управления, а также детали кузова и полости, примыкающие к моторному отсеку, высококачественным консервирующим воском. При этом защищайте клиновые и зубчатые приводные ремни от попадания на них воска.

Чехлы из ткани

Чистите чехлы пылесосом и щеткой. При сильном загрязнении их можно постирать.

Жирные и масляные пятна удаляйте промывочным бензином или пятновыводителем. При этом не смачивайте пятновыводителем непосредственно само место загрязнения, потому что при этом на ткани обязательно появляются разводы вокруг места, которое смачивалось пятновыводителем. Пятно обрабатывайте по кругу, двигаясь снаружи внутрь. Другие загрязнения удаляются обычно теплой мыльной водой.

Чехлы из кожи

При сильном воздействии солнечных лучей и длительной стоянке снимайте чехлы, чтобы они не выцветали.

Очищайте кожаные поверхности слегка смоченной трикотажной или шерстяной тряпкой, не промачивая кожу и ли места швов насквозь. В завершение протрите влажную кожу сухой чистой тряпкой.

Сильно загрязненные кожаные поверхности можно обрабатывать растворами мягких моющих средств без отбеливателей (2 столовых ложки на 1 литр воды). Жирные и масляные пятна осторожно удалите промывочным бензином, не протирая их.

Лакированные кожаные сиденья после очистки обработайте обычным средством для ухода за кожей, которое имеется в продаже. Перед применением средство хорошо взболтайте и тонким слоем нанесите мягкой тряпкой. После высыхания протрите поверхность чистой мягкой тряпкой. Такую обработку необходимо производить 1 раз в 6 месяцев, если внешнее воздействие является обычным

3.0 передний буксировочный крюк (см. стрелку)

3.0 а Задние буксировочные крюки (см. стрелки)

3.0 б Буксировка автомобиля

Буксировочный трос следует крепить только лишь за установленные на автомобиле буксировочные крюки (см. стрелки на иллюстрациях).

1 Включите на буксируемом автомобиле зажигание. Это необходимо для того, чтобы функционировали рулевое управление, указатели поворотов, звуковой сигнал, очистители и омыватели стекол.

2 Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение либо в положение «N» на автомобилях с автоматической коробкой передач.

3 Включите световую сигнализацию на буксирующем и буксируемом автомобилях.

Следует иметь ввиду то что при неработающем двигателе не действуют гидроусилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозного привода. При торможении на педаль тормоза понадобится прилагать большее усилие. Большее усилие нужно и для рулевого управления.

При использовании для буксировки троса водитель буксирующего автомобиля при включении передачи должен плавно отпускать сцепление, а водитель буксируемого — следить за тем,

Чтобы трос был постоянно натянут. Длина троса не должна превышать 5 м.

Если в механической или автоматической коробке передач нет масла, то автомобиль должен буксироваться с поднятыми ведущими колесами.

Максимальная допустимая скорость буксировки для всех моделей — 50 км/ч.

Максимальное допустимое расстояние буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач — 50 км.

При выполнении работ под автомобилем его следует установить и надежно закрепить на двух или четырех подставочных козлах, если он не сюит на подъемнике. Если автомобиль поднят домкратом, то в этом случае можно производить лишь замену колес. Все остальные работы под автомобилем в данном случае запрещены. Опасно для жизни!

Устанавливайте автомобиль на подставочные козлы только в незагруженном состоянии. Козлы должны стоять на ровной и твердой поверхности. Захват или шток домкрата следует устанавливать в точках усиления днища (см. иллюстрацию 4.0).

4.0 Места установки гаражного домкрата

При замене колес домкрат устанавливается в точках усиления юбки кузова (см. иллюстрацию 4.0б).

4.0а Места установки гаражного домкрата

4.0б Места установки домкрата при замене колес (см. стрелки)

Если колеса при поднятии автомобиля остаются стоять на земле, подоприте их башмаками во избежание качения колес вперед или назад. Не полагайтесь на ручной тормоз. При некоторых работах его необходимо ослаблять.

Внимание! Во избежание повреждений днища кузова пользуйтесь соответствующими резиновыми или деревянными подкладками. Не поднимайте автомобиль за детали двигателя или коробки передач, а также за передний или задний мосты

3.0 передний буксировочный крюк (см. стрелку)

3.0 а Задние буксировочные крюки (см. стрелки)

3.0 б Буксировка автомобиля

Буксировочный трос следует крепить только лишь за установленные на автомобиле буксировочные крюки (см. стрелки на иллюстрациях).

1 Включите на буксируемом автомобиле зажигание. Это необходимо для того, чтобы функционировали рулевое управление, указатели поворотов, звуковой сигнал, очистители и омыватели стекол.

2 Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение либо в положение «N» на автомобилях с автоматической коробкой передач.

3 Включите световую сигнализацию на буксирующем и буксируемом автомобилях.

Следует иметь ввиду то что при неработающем двигателе не действуют гидроусилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозного привода. При торможении на педаль тормоза понадобится прилагать большее усилие. Большее усилие нужно и для рулевого управления.

При использовании для буксировки троса водитель буксирующего автомобиля при включении передачи должен плавно отпускать сцепление, а водитель буксируемого — следить за тем,

Чтобы трос был постоянно натянут. Длина троса не должна превышать 5 м.

Если в механической или автоматической коробке передач нет масла, то автомобиль должен буксироваться с поднятыми ведущими колесами.

Максимальная допустимая скорость буксировки для всех моделей — 50 км/ч.

Максимальное допустимое расстояние буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач — 50 км.

При выполнении работ под автомобилем его следует установить и надежно закрепить на двух или четырех подставочных козлах, если он не сюит на подъемнике. Если автомобиль поднят домкратом, то в этом случае можно производить лишь замену колес. Все остальные работы под автомобилем в данном случае запрещены. Опасно для жизни!

Устанавливайте автомобиль на подставочные козлы только в незагруженном состоянии. Козлы должны стоять на ровной и твердой поверхности. Захват или шток домкрата следует устанавливать в точках усиления днища (см. иллюстрацию 4.0).

4.0 Места установки гаражного домкрата

При замене колес домкрат устанавливается в точках усиления юбки кузова (см. иллюстрацию 4.0б).

4.0а Места установки гаражного домкрата

4.0б Места установки домкрата при замене колес (см. стрелки)

Если колеса при поднятии автомобиля остаются стоять на земле, подоприте их башмаками во избежание качения колес вперед или назад. Не полагайтесь на ручной тормоз. При некоторых работах его необходимо ослаблять.

Внимание! Во избежание повреждений днища кузова пользуйтесь соответствующими резиновыми или деревянными подкладками. Не поднимайте автомобиль за детали двигателя или коробки передач, а также за передний или задний мосты

Для обеспечения надежности и эксплуатационных характеристик автомобиля придерживайтесь соответствующих интервалов обслуживания. Рекомендуется всегда пользуется услугами соответствующей авторизованной СТО.

Отвинчивание болтов и гаек на новом автомобиле не представляет особого труда в отличие от выполнения этой же операции на автомобилях с большим сроком эксплуатации.

Почистите металлической щеткой выступающие концы болтов перед отвинчиванием их гаек, чтобы удалить накопившуюся грязь и ржавчину. После очистки болта обработайте резьбовое соединение преобразователем ржавчины.

Болты или винты с головкой под отвертку обычно с трудом поддаются отвинчиванию. Отвертка при этом выскальзывает, разбивая шлиц. В этих случаях можно воспользоваться следующим приемом.

Вставьте отвертку в полый цилиндрический стержень и закрепите их на головке винта, а затем ударьте по отвертке молотком. Как правило, посадка болта ослабевает, и его можно достаточно легко вывинтить.

В современном автомобилестроении большое распространение получили болты с головкой с выемкой специфической формы. Такие болты получили наименование Тоrх. Для работы с такими болтами необходимы специальные торцовые вставки, которые устанавливаются в рукоятку-удлинитель или рукоятку с трещоткой.

Трудности возникают и при вывинчивании болтов с головкой под шестигранный торцовый ключ или с головками под многогранный (обычно 12-гранный) ключ. Перед началом работы следует тщательно почистить отверстие под торцовый ключ (например, небольшой отверткой). Можно воспользоваться соответствующей торцовой вставкой, а также ослабить посадку такого болта ударом молотка по ключу или торцовой вставке. Иногда лучше всего воспользоваться согнутым под углом торцовым ключом. Однако не всегда пространства достаточно для вывинчивания или затяжки болта ключом с согнутой рукояткой. В этом случае для увеличения прилагаемого усилия можно на торцовый ключ надеть кольцевой.

Небольшие болты с головкой под торцовый ключ можно вывернуть ключом с грейферным захватом (грейфцангой). То же самое касается болтов с головкой под торцовый ключ, у которой внутренний шестигранник разбит.

Нередко необходимо вывинтить болты, головки которых повреждены в результате применения ключа большего размера. Такое же повреждение часто встречается и у гаек. Вывинтить такие болты или отвинтить гайки можно с помощью уже упоминавшегося ключа с грейферным захватом. Гайки же можно разбить или разрезать. Если места достаточно, то для удаления гайки с поврежденным

шестигранником можно воспользоваться съемником для гаек. Поврежденная гайка зажимается в съемник и болт съемника затягивается до тех пор, пока гайка не раскрошится. Преимущество в использовании съемника состоит в том, что резьба болта при этом не повреждается.

Термин «самостопорящаяся гайка» означает, что такая гайка при установке закантривается самостоятельно. Однако при отвинчивании она это свойство теряет. Поэтому такие гайки после их отвинчивания следует в обязательном порядке менять на новые.

Зачастую случается так, что при вывинчивании болта у него скручивается головка. Оставшуюся часть болта можно вывернуть, просверлив в нем отверстие и вставив туда самонарезающий валик с левой резьбой. При его затяжке он врезается в поврежденный болт и вывинчивает его. Удалить поврежденный болт можно высверливания сверлом немного меньшего диаметра. После этого резьбу отверстия под болт необходимо обновить.

Шпильки можно вывинтить с помощью двух законтренных относительно друг друга гаек, При вывинчивании шпильки ключ устанавливается на внутреннюю гайку, а при ввинчивании — на наружную.

Резьба на легком металле достаточно быстро сбивается. Если резьба сбита незначительно, то ее можно обновить за счет незначительного расширения отверстия. В противном случае устанавливается резьбовая втулка с последующей нарезкой резьбы. Эту работу следует поручать мастерской.

Моменты затяжки

В настоящем руководстве приведены моменты затяжки, указанные производителем. Для того, чтобы выдержать требующиеся моменты затяжки, необходим динамометрический ключ и сменные торцовые головки. В некоторых случаях доступ к гайке или болту настолько затруднен, что воспользоваться динамометрическим ключом невозможно. В таких случаях необходим опыт, позволяющий делать затяжку с нужным моментом по интуиции.

Каждый производитель рекомендует применять смазку или герметик определенных фирм, которые подбирались при создании автомобиля. В продаже имеются такие же средства иных производителей, в том числе и графитовая смазка, которые рекомендуется применять, предварительно проконсультировавшись при приобретении.

Регулярно проверяйте уровень и пополняйте объемы рабочих жидкостей, а также давление в шинах, действие тормозной системы, функционирование стоп — сигналов и сигнальных лампочек, руководствуясь графиком профилактического обслуживания.

Шумы, вибрация или затрудненный ход двигателя или вспомогательного агрегата могут быть вызваны разбалансировкой, износом, ослаблением резьбовых соединений, цепного или ременного привода.

Бачки для тормозной жидкости, охлаждающей жидкости и рабочей жидкости усилителя рулевого управления прозрачные, что позволяет выполнять быструю визуальную проверку.

Перед проведением работе моторном отсеке следует выключить зажигание. Однако даже при выключенном зажигании возможно автоматическое включение вентилятора системы охлаждения. Следите за тем, чтобы предметы одежды не попали под лопасти вентилятора или приводные ремни.

В ходе ежедневных проверок контролируется состояние лампочек наружного освещения и освещения салона, состояние и функционирование тормозной системы, состояние ремней безопасности и выполняется визуальный осмотр герметичности соединений трубопроводов и шлангов разных систем. Еженедельные проверки включают контроль:

— уровня моторного масла;

— уровня охлаждающей жидкости;

— уровня тормозной жидкости;

— уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления;

— уровня рабочей жидкости омывателя стекол;

— давления в шинах и состояние шин (только холодные шины),

Ежемесячные проверки включают контроль:

— уровня охлаждающей жидкости двигателя (при холодном двигателе)

— герметичности трубопроводов, шлангов и бачков;

— уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

— функционирования кондиционера

— действий стояночного тормоза

— действия звукового сигнала;

— уровня конденсата в топливном фильтре (автомобили с дизельным двигателем).

Внимание! Кондиционер рекомендуется включать ежемесячно не менее чем на 30 минут, чтобы обеспечить смазку его деталей