P0088 – слишком высокое давление в топливной рампе / в системе – Коды Неисправностей – 2021

P0088 - слишком высокое давление в топливной рампе / в системе - Коды Неисправностей - 2021 KIA Sorento

P0088 слишком высокое давление в топливной рампе/системе – клубный автосервис автомиг в москве

Описание ошибки P0088
В двигателях Euro-III с топливной системой аккумуляторного типа (топливной рампой) управление давлением топлива осуществляется одним регулирующим клапаном (регулятором), используемым для перекрытия впускной или выпускной топливной линии. Управление впускной линией имеет недостаток, заключающийся в недостаточно быстром увеличении давления при пуске холодного двигателя или внезапном ускорении, поскольку процедура увеличения давления происходит за несколько ступеней, таких как топливный насос низкого давления * регулирующий клапан * топливный насос высокого давления * топливная рампа. И наоборот, управление выпускной линией выгодно отличается возможностью быстрого увеличения давления, но с другой стороны, имеет свои недостатки, такие как потеря мощности двигателя и повышение температуры топлива. Учитывая вышесказанное, для двигателей Euro-IV с аккумуляторной топливной системой разработан метод «двойного управления давлением», позволяющий легко обеспечить точное и быстрое повышение давления топлива при различных режимах двигателя. В этом методе одновременно используются входное давление от ТНВД и выходное давление от топливной рампы.
Давление топлива повышается, если регулятор давления P-PRV (Pump Pressure Regulating Valve — регулирующий клапан давления насоса), установленный между насосом низкого давления и ТНВД (на стороне впуска), перекрывает топливную линию вследствие увеличения коэффициента заполнения управляющего сигнала, подаваемого с блока ЭБУД. В регуляторе давления в топливной рампе PRV (Pressure Regulator Valve — регулирующий клапан давления) при увеличении коэффициента заполнения управляющего сигнала, подаваемого с блока ЭБУД, давление в топливной рампе увеличивается, поскольку при этом перекрывается выпуск топливной рампы.
В целях оптимизации управления давлением в топливной рампе при различных оборотах и нагрузке, ЭБУД управляет током как регулятора P-PRV (установленным на ТНВД), так и регулятора PRV (установленным на топливной рампе), по сигналу от датчика RPS. Если вследствие отказа механического или электрического характера не удается обеспечить требуемое давление в топливной рампе, ЭБУД поддерживает минимальное количество впрыскиваемого топлива, необходимое для возвращения на базу в аварийном режиме, и регистрирует код неисправности. Эта неисправность позволяет косвенным образом диагностировать механическое состояние топливной линии низкого давления, ТНВД, P-PRV и PRV и т. п. по выходным значениям тока P-PRV, PRV и RPS. Код P0088 регистрируется, если давление в топливной рампе окажется выше максимального значения. Причиной этого могут быть: 1) излишняя подача в топливную рампу; 2) недостаточный большой возврат топлива из топливной рампы; 3) КЗ на линию высокого уровня в датчике давления в топливной рампе.

Читайте также:  Купить домкратов для Kia Sorento I в Москве, продажа домкрат для Kia Sorento I – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.

Возможная причина ошибки P0088
Слишком высокое давление топлива
P-PRV (блокирование в открытом состоянии)
PRV (блокирование в закрытом состоянии)
RPS (фиксация сигнала на уровне линии высокого напряжения)

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы. Как правило, имеется опорное напряжение питания или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код. Такой как P0190 – неисправность цепи датчика давления в топливной рампе. Или P0191 – диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе.

Чрезмерное сопротивление датчика или проводов может привести к неверным показаниям. Проверьте сопротивление датчика давления, отключив датчик и подключив положительный и отрицательный выводы к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.

Можно проверить проводку с помощью мультиметра, установленного на Ом. А также отключив датчик и PCM, проверив чрезмерное сопротивление между двумя клеммами жгутов проводов с положительным проводом на одном конце. И отрицательным проводом на другом конце того же провода.

Диагностика и решение проблем

Если автомобиль оборудован штуцером для проверки давления топлива на топливной рампе или трубопроводе, проверьте давление топлива с помощью механического манометра. Чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Именно эти действия необходимо выполнять первыми, при ошибке P0088.

Давление топлива также следует проверять под нагрузкой при включенной передаче или во время разгона. Если давление топлива ниже нормы, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Визуально осмотрите, нет ли проблем или повреждений, таких как изогнутый топливопровод.

Топливный фильтр может быть забит, если его не меняли в течение длительного времени. Также топливный фильтр в баке может быть заблокирован или забит. Стоит проверить, нет ли повреждений топливного бака, из-за которых дно может прижаться к крышке на впуске топливного насоса.

Транспортные средства, оборудованные модулем привода топливного насоса, обычно работают с входным сигналом PWM (широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM. И выходным сигналом PWM для топливного насоса. Другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время выключения. А не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса.

Сигнал PWM можно проверить в модуле драйвера, используя схему подключения. Рабочий цикл должен меняться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком PCM / ECM.

Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% входной мощности приведет к 60% выходной мощности для топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.

Каковы симптомы кода p0088?

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода и подсветки индикатора CHECK ENGINE. Однако, в зависимости от степени отклонения от определенного давления топлива, могут присутствовать некоторые или все следующие симптомы:

  • Нет начальных условий
  • Тяжелое начальное состояние
  • Увеличенный расход топлива
  • Может присутствовать черный дым из хвостовой трубы
  • Грубый, неустойчивый или неровный холостой ход
  • Потеря власти и производительности
  • Разбавление масла в тяжелых случаях
  • Поврежденный каталитический нейтрализатор (ы)
  • Загрязненные свечи зажигания
  • НОТА: В серьезных случаях могут присутствовать другие коды, которые относятся к сбоям контроля выбросов, особенно коды, которые относятся к каталитическому нейтрализатору (ам) и датчикам кислорода.

    Каковы симптомы ошибки p0088?

    • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
    • Переход автомобиля в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения
    • Неустойчивая работа двигателя автомобиля
    • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
    • Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
    • Увеличение расхода топлива
    • Внезапная остановка двигателя
    Читайте также:  На что распространяется гарантия 5 лет на Kia - перечень деталей

    Какой ремонт может исправить ошибку p0088?

    • Замена топливопроводов
    • Замена датчика давления топлива
    • Замена регулятора давления топлива

    Код ошибки p0088

    Ошибка P0088 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи топлива, а именно слишком высокое давление в топливной рампе или топливной системе.

    Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0087, а также другие ошибки, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и работой двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси.

    Коды, связанные с p0088

  • DTC P0087 Топливопровод / Давление в системе – слишком низкое
  • DTC P0088 Топливопровод / Давление в системе – слишком высокое
  • DTC P0089 Регулятор давления топлива 1 Производительность
  • DTC P0090 Цепь управления регулятора давления топлива 1
  • DTC P0091 Низкий уровень цепи управления регулятора давления топлива 1
  • DTC P0092 Цепь управления регулятора давления топлива 1, высокая
  • DTC P0093 Обнаружена утечка топливной системы – большая утечка
  • DTC P0094 Обнаружена утечка топливной системы – небольшая утечка
  • На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0088 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
    • BMW (БМВ 535i)
    • Chevrolet
    • Citroen (Ситроен Джампер)
    • Dodge (Додж Авенджер, Дакота, Дарт, Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Нитро, Рам, Стратус, Чарджер, Челленджер)
    • Fiat
    • Ford (Форд Галакси, Мондео, Рейнджер, Транзит, F-150)
    • Hover
    • Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Соната, Старекс, ix55)
    • Infiniti
    • Isuzu
    • Jeep (Джип Гранд Чероки)
    • Kia (Киа Бонго, Карнивал, Мохаве, Сид, Соренто, Спортейдж)
    • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер)
    • Mazda
    • Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер, gl350)
    • Nissan (Ниссан Патрол, Патфайндер)
    • Opel (Опель Инсигния)
    • Peugeot (Пежо Боксер)
    • Renault
    • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
    • Toyota
    • Volkswagen (Фольксваген Каравелла, Крафтер, Пассат, Тигуан, Туарег, Туран, Транспортер)
    • Volvo (Вольво s80, xc90)
    • Газель Некст
    • ПАЗ Вектор, Некст

    С кодом неисправности Р0088 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0089, P0090, P0091, P0092, P0093, P0094.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0088 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен регулятор давления топлива.
    • Засоренный топливный фильтр или сетка.
    • Топливный насос может быть поврежден.
    • Неисправный модуль привода топливного насоса.
    • Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к датчику давления в топливной рампе.
    • Поврежден топливопровод.
    • Неправильные показания датчика давления в топливной рампе (FRP).
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0088 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания двигателя и управления холостым ходом.
    3. Плохой запуск, особенно при холодном двигателе.
    4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    5. Повышенный расход топлива.
    6. Снижение мощности двигателя.
    7. Черный дым из выхлопной трубы.

    Код P0088 является довольно серьезным, его рекомендуется устранить как можно скорее. Поскольку высокое давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя.

    Читайте также:  Киа Соренто или Ниссан Кашкай - что лучше, сравнение, что выбрать, отзывы 2021

    Частые ошибки при диагностировании кода p0088

    • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0088 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
    • Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливопроводов на предмет засорения и наличия повреждений.
    • Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Шаг 1

    Начните процедуру диагностики, записав все сохраненные коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны, если позднее диагностируется прерывистая неисправность.

    Шаг 4

    Если регулятор давления расположен на топливной рампе, он, скорее всего, будет работать с пружиной, но с вакуумной поддержкой. Замените вакуумный шланг, если есть подозрение на утечку, и повторите Шаг 3. Если проблема не устранена и присутствует сильный вакуум, замените регулятор давления топлива и повторите Шаг 3 после очистки всех кодов неисправностей.

    Шаг 5

    Если автомобиль не запускается, скорее всего, это связано с тем, что избыточное давление топлива отключает насос. Это не всегда легко определить, поэтому, если автомобиль не запускается, когда присутствует код P0088, и регулятор давления расположен внутри топливного бака, лучшим способом является удаление канистры насоса из бака. Обратитесь к руководству по правильной процедуре снятия насоса и замены регулятора.

    НОТА: Также выполните проверки целостности / сопротивления насоса, чтобы убедиться, что избыточное давление не повредило двигатель насоса. Замените насос, если полученные показания не соответствуют значениям, указанным в руководстве. Обязательно отсоедините насос от РСМ перед началом проверки целостности, чтобы не повредить контроллер.

    Соберите топливный насос и связанные с ним компоненты, очистите все коды и посмотрите, запустится ли двигатель. Если он все-таки запустится, проверьте давление в системе, чтобы убедиться, что оно попадает в указанный диапазон.

    НОТА: Само собой разумеется, что крайне важно проверить топливную систему на утечки после того, как топливные магистрали были отсоединены. Устраните все обнаруженные утечки и проверьте систему еще раз, чтобы убедиться, что в системе больше нет утечек.

    Шаг 6

    Убедитесь, что все коды сброшены, и проведите пробную поездку на автомобиле с помощью соответствующего сканера, подключенного для регистрации давления топлива при изменении нагрузки / скорости двигателя. Если сканер не может отслеживать потоки данных в режиме реального времени, повторно протестируйте давление топлива после тест-драйва и отсканируйте систему, чтобы увидеть, вернулся ли код.

    В маловероятном случае, когда код не исчезнет, ​​возможно, что имеется кратковременная неисправность, которую, возможно, придется допустить ухудшение, прежде чем можно будет сделать точный диагноз и устранить неисправность. Это, очевидно, относится только к транспортным средствам, которые все еще могут управляться.

    Оцените статью
    KiaNova
    Добавить комментарий

    Adblock
    detector