Отзывы владельцев KIA Sorento 3 Prime (2015-2020)

Kiasorentoprime, комплектацииицены

Какбытамнибыло, какиебытехническиехарактеристикинебылибызаявлены, первыйвопрос, которыйзадастпотребительвРоссии — почём. Еслиценаустроит, тогдаможноихарактеристикиполистать. Именноэтиммысейчасизаймёмся. Сначалацифры.Какбытамнибыло, какиебытехническиехарактеристикинебылибызаявлены, первыйвопрос, которыйзадастпотребительвРоссии — почём. Еслиценаустроит, тогдаможноихарактеристикиполистать. Именноэтиммысейчасизаймёмся. Сначалацифры.Каквидим, ценынеслишкомпремиальные, еслиучесть, чтоАудиQ5, кпримеру, тольковбазеиснесколькимидопамистоитоколотрёхмиллионов. ЗатосписокоборудованияуновойKiaSorentoPrime — впечатляет. Нодляначаластоитразобраться, окакомавтомобилемыговоримвпринципе.Каквидим, ценынеслишкомпремиальные, еслиучесть, чтоАудиQ5, кпримеру, тольковбазеиснесколькимидопамистоитоколотрёхмиллионов. ЗатосписокоборудованияуновойKiaSorentoPrime — впечатляет. Нодляначаластоитразобраться, окакомавтомобилемыговоримвпринципе.

Киасорентопрайм2022 — 2022: тестдрайвы

Чтож, владельцевслушатьособенноприятно, когдапонимаешь, чтоони—тоужеотдалиденежкизасвойПрайм. Былобыоченьнеплохопосмотретьнатест—драйвсвоимиглазами. Унасестьитакаявозможность. Вотподборкасамыхшикарныхтестов, которыемынашлииотобрали, самыхобъективных, свежихинаглядных.

Намкажется, чтокорейцысовсемнезрястоятвочередивкассузабилетомвлюксовыйвагон. Пускайвэтотразунихполучилосьдовольнонеплохо, нонаволнепопулярностиКиаСоренто, котораявсемхорошознакома. Говорят, чтоосеньюКиаподготовилановыйпремиальныйсюрприз, наэтотраз, дляпоклонниковседановклассаD. Чтож, посмотрим. Ноперваяпопытка, однозначно, зачтена.

Паспортные данные

Kia Sorento Prime	2.2 CRDi	2.4 GDI	3.5 MPI
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5–7	5/5–7	5/5–7
Длина, мм	4800	4800	4800
Ширина, мм	1890	1890	1890
Высота, мм	1690	1690	1690
Колёсная база, мм	2780	2780	2780
Колея передняя/задняя, мм	1633/1628	1633/1628	1628/1639
Снаряжённая масса, кг	1878–2032	1750–1849	1828–1981
Полная масса, кг	2620	2510	2560
Объём багажника, л	660–1732(142–605–1662)*	660–1732(142–605–1662)*	660–1732(142–605–1662)*
Двигатель
Тип	турбодизель	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	6, V-образно
Число клапанов	16	16	24
Рабочий объём, см³	2199	2359	3470
Макс. мощность, л.с./об/мин	200/3800	188/6000	249/6300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	441/1750–2750	241/4000	336/5000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	полный	передний или полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	235/65 R17	235/65 R17	235/60 R18
Дорожный просвет, мм	185	185	185
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	203	195	210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,4	10,5	7,8
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,3	12,4	14,5
— загородный цикл	6,0	7,3	8,1
— смешанный цикл	6,5	9,2	10,4
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	71	71	71
Топливо	дизтопливо	АИ-95–98	АИ-95–98
* В скобках приведены данные для семиместной версии.

Плюсы

➕ Управляемость➕ Экономичность➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Киа Соренто Прайм в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Sorento Prime бензин 2.4 и 3.3 и дизель 2.2D с автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Прайм — этовамнесоренто

Сэтимидвумямоделямисложиласьоченьнеоднозначнаяситуация. Сточкизренияпокупателя, совершеннонепонятно, зачтопереплачиватьпочтичтомиллионрублей. ЗаприставкуПрайм? ВедьвКалининградедосихпорвыпускаюттесамыеКиаСоренто, которыевовсенепретендуютнинакакойпремиум. Номотивациятакомупоступку, безусловно, есть. ВедьможножебылозапростовывестинарыноктужесамуюСоренто, ноназватьеёпо—другому. Можно, ноэтобылбынеПрайм.Сэтимидвумямоделямисложиласьоченьнеоднозначнаяситуация. Сточкизренияпокупателя, совершеннонепонятно, зачтопереплачиватьпочтичтомиллионрублей. ЗаприставкуПрайм? ВедьвКалининградедосихпорвыпускаюттесамыеКиаСоренто, которыевовсенепретендуютнинакакойпремиум. Номотивациятакомупоступку, безусловно, есть. ВедьможножебылозапростовывестинарыноктужесамуюСоренто, ноназватьеёпо—другому. Можно, ноэтобылбынеПрайм.Атакнампредлагаюткупитьзасмешныеденьгипремиальныйкроссоверсвсетойжеавтоматическойкоробкойпередач, вяловатой, нооченьмягкойиплавной. Естьипереработаннаяплатформа, нескольконовыхдвигателейи, естественно, премиальныйсалонибескомпромиссноекоролевскоеоснащение, котороенепредложатниМазда, ниФорд, ниНиссан. Так—то.СалонKiaSorentoPrime2022годавыроснанесколькодесятковмиллиметров, водительскоекреслоимеет15позицийрегулировок, переднеепассажирское — только8. Архитектурасалонатакжеподвергласьлюксовымизменениям. Так, средикомплектацийможнозапростонайтидвепятиместныхиоднусемиместную. Аэтоужеявныйвыпадвсторонудорогихкроссоверовклассомвыше. Ивотвэтойсамойпоследнейкомплектациидаженасамомпоследнемрядусидений, накоторыхобычновозятсобак, тёщиподвыпившихдрузей, тожеестьпультуправлениятрехзонныммикроклиматом. Словом, ксалонупретензийникаких. Он, действительно, похожнапремиальный.СалонKiaSorentoPrime2022годавыроснанесколькодесятковмиллиметров, водительскоекреслоимеет15позицийрегулировок, переднеепассажирское — только8. Архитектурасалонатакжеподвергласьлюксовымизменениям. Так, средикомплектацийможнозапростонайтидвепятиместныхиоднусемиместную. Аэтоужеявныйвыпадвсторонудорогихкроссоверовклассомвыше. Ивотвэтойсамойпоследнейкомплектациидаженасамомпоследнемрядусидений, накоторыхобычновозятсобак, тёщиподвыпившихдрузей, тожеестьпультуправлениятрехзонныммикроклиматом. Словом, ксалонупретензийникаких. Он, действительно, похожнапремиальный.

Киасоррентопрайм2022дизельилибензин: отзывыреальныхвладельцев

КогдамыговоримолинейкедвигателейновогоKiaSorentoPrime, приходитсяпонимать, чтоимеемделонесглобальноймоделью, асхорошеймашиной, котораяотличнопродаётсявЕвропеиСША. Поэтомунанашемрынкебудутдоступныдалеконевсемоторы. Был, естьибудет198—сильныйдизельныйдвигатель, которыйнельзяназватьбесхарактерным, ноиособогоогняотнегонедождёшься. Затоонпозволяетнеплохоэкономитьсолярку. Дажееслисильнотопатьправойногой, расходпотрассенедолженпревышатьшестилитровнасотню. Топай, нетопай, ноособенноготолкуотэтогонебудет.КогдамыговоримолинейкедвигателейновогоKiaSorentoPrime, приходитсяпонимать, чтоимеемделонесглобальноймоделью, асхорошеймашиной, котораяотличнопродаётсявЕвропеиСША. Поэтомунанашемрынкебудутдоступныдалеконевсемоторы. Был, естьибудет198—сильныйдизельныйдвигатель, которыйнельзяназватьбесхарактерным, ноиособогоогняотнегонедождёшься. Затоонпозволяетнеплохоэкономитьсолярку. Дажееслисильнотопатьправойногой, расходпотрассенедолженпревышатьшестилитровнасотню. Топай, нетопай, ноособенноготолкуотэтогонебудет.Максималкаукроссовераограниченана180км/ч. Особоговниманиядостоинэлектрическийусилительруля. Точнее, дваусилителя, потомучто, взависимостиоткомплектации, онможетбытьустановленкакнарулевойколонке, такинарулевойрейке. Месторасположенияусилителя, правда, никакневлияетнаинформативностьбаранки. Еёкакнебыло, такинет. Кроссовердовольнотяжёлыйичтобыхотькак—тосделатьвид, чтонарульпередаютсянеровности, усилительможетналитьбаранкуусилиемприростепоточнойскорости. Теперьпослушаем, чтопоэтомуповодудумаютреальныевладельцыKiaSorentoPrime2022года.

КупилдизельныйKiaSorentoPrimeвконце2022года. Оченьрадбылвидетьизменённыйдизайн — тигриныйносипрочиемодныештуки. Хорошаяшумоизоляциясалона, вмашинеоченьтихо, дажеприездепопросёлку. Подвескаработаетсбалансированноипредсказуемо. Носалонвызываетнастоящийвосторг. Можносложитьдвесидушкисзадииполучаетсяполноценнаядвухспальнаякровать, особеннопорадовалото, чтоможноуправлятьклиматомстретьегорядасидений. Дизельоченьхорош. Экономичный, быстрый. Помоимзамерамдосотнисавтоматоммашинаразгоняетсяпримерноза10секунд, чтодлятакогосараяоченьхорошо. Бралсполнымприводом, нотестироватьегонегде, ажаль. Среднийрасходтопливанепревышает10литров, чтотожерадует. Хорошаямашина, зауважалкорейцев.

ИгорьПухлых, Москва

Ктотамкакегоназывает, нодляменяэтонастоящийвнедорожник. Вконцезимыпопалавтакуюгрязь, чтотракторлегковушкитягал, япростовключиларежимСнегиспокойненькоинеторопясьвыгребласама. Честноговоря, неожидала. Ненравится, чтонатретьемрядувсежемаловатоместа, хотяпонимаю, чтоэтонеавтобус. Истекляннаякрышапочтинавсюдлину, алюкоткрываеттолькополовинукрыши. Ноэто, пожалуй, всенедостатки. Остальное — сознакомплюс. Салонтихий, негремит, нестучит, удизеляотличныйрасходдаженаплохойдороге. Ядовольна. Отличнаямашинанасвоиденьги.

ИринаВласова, Владимирскаяобл.

НедавнопозвалинатестдрайвновогоKiaSorentoPrime. Ябылпростопотрясен, честноговоря. РаньшеотносилсякКиа, каккмашинамвторогосорта. Бюджетники, чтоснихвозьмёшь. Имнеестьсчемсравнивать. ЧетырегодабылПаджеро. Явлюбилсявэтотавтомобиль. Цена, конечно, играетнепоследнююроль, нодаженавскидкупонятно, чтомашинастоитсвоихденег — свежийвесёлыйдизайн, отличнаяотделкасалона, прекраснаядинамикадизельногомотораиотличнаямягкаяработаАКПП. Точтонадо.

СергейНагнетаев, Иркутск

ЗарулёмновогоСорентоятолькополгода, такчтонегативныхотзывовнеждите. Покачтоменянеустраиваеттолькото, чтонетникакойсистемыпомощиприспускеистартевгору. Хотя, возможно, простонебыловмоейкомплектации. Бралмашинуисключительноизпрактическихсоображений. Просторныйсалон (троедетейвсё—таки), большойбагажник, довольноэкономичныйпотехническимхарактеристикам. Оказалось, ивправду, еслинесильнотопить, товполнеможноуложитьсяввосемьнасотню. Заправляюсьтольконапровереннойзаправке, знаянашдизель, поэтомупокасмоторомвсегуд.

Шумоизоляциявполненауровне, до120всалоневообщетишинаинепонятно, чтодажедизельподкапотом. Комфорт, какпомне, отменный. Машинанравится, честноговоря, неждалтакогооткорейцев.

НиколайВласов, Ростов

Затакиеденьги — этоотменныйвариантбольшогокроссовера. Хайлендерзанихнекупишь, даинадоли. Практичныйпросторныйсалон, огромныйбагажник, аразразложилзадниесиденья, упаковалполдачизаодинраз. Купилдизель, потомучтотяговитый. Частопользуюсьприцепом, вожуквадроцикл. Мотореговообщенезамечает. Динамикаотличная, нарасходнежалуюсь. Всалонеоченьтихо. Прекрасныйвариантнакаждыйдень.

НикитаХолодков, Москва

ПоканекупилСорентоПрайм, думал, чтоэтопростойСорентоспаройдополнительныхплюшек. Оказалось — этосовсемдругаямашина. Действительно, пахнетпремиумом. 2,2—литровыйдизель, 200сил, вполненауровнесболеедорогостоящимиодноклассниками. Шестиступенчатыйавтоматработаеткакположено, правдадуматьлюбит. Вэтомчутьнетянетнапремиум.

Оснащение — вышекрыши. Адаптивныеамортизаторы, системаконтролятягинаповоротах, контрольслепыхзон, четыревнешнихкамеры. Отличныйлуноход. Совсемоборудованиемещёдоконцатакинеразобрался. ПосравнениюсобычнымСоренто, салоннамногопросторнее, комфортабельнееибогаче. Совсемдругиеформысидушек, совсемдругиерегулировки, гораздоудобнее. Нанизахдизельтянетотменно, наверхах, конечно, чутьнехватает. Ничегонеподелаешь. Спецификадвигателя. Носвоих150—160уверенноидёт, амнебольшеиненужно, приэтомэлектроника, есличто, тутжебьётпорукам, такчтоошибкивуправлениипочтиисключены.

Хорошоведётсебяполныйпривод. Нонужноучитывать, чтоеслипринудительноегонеотключатьвсложныхусловиях, могутперегреватьсяфрикционы, этообщаяболезньсистемыприводатакоготипа. Вобщем, машинойоченьдоволен. Конкурентовпоцене, по—моему, простонет.

ПавелКузаков, Сызрань

Спервапривлёкдизайн. Необычныйдлякорейцев, нодавнохотелкроссоверпобольше. ИзСандеровырос, анаКрузакнескопил. СначалахотелпростойСорентопокупать, калининградский, нокакувиделПрайм — растаял. Почиталотзывы, посмотрелтесты, понял, чтомое. Единственнаяпретензияккорейцам — хотелбензин, адляэтогонадобылозаказыватьилиамериканца, иликорейца. Аэтоидороже, иждатьдолго, новпринципе, янепожалел.

Мотор2,2литра, 200сил. НеФеррари, новсе, чтонужноотбольшогокроссовера, всечётковыполняет. Погонятьнеполучится, потомучтоавтоматсонный. Затоэкономичный. Поставилрекорд — потрассешестьлитровсоляры. Какпомне, достойныйпоказатель. Огромныйсемиместныйсалон, хорошаяшумоизоляция, приличнаямузыка, люкнаполкрыши. Покамашинойдоволен.

ФедорПеределкин, Липецк

Покупалвсалоненовый. Втоповойкомплектации, дизель, 200сил. ДоэтогоездилнаСоррентопростом, с2022года. Чтосказать, дверазныемашины. Дизайнособонеизменился, номелочи, которыеполучилкузов, сыгралисвоюроль. Выглядиттеперькроссоверболеесолидноиуверенно. Впаспортныйрасходсоляркипочтивкладывается. Уменяполучаетсяоколовосьмилитровнасотню, азаявленогде—тооколо7споловиной. Вобщем, хорошо. Нанизахдвигательдовольнодинамичный, поэтомучастопользуюсьэко—режимом. Спортвключаютолькопотрассе, дляпрострелов.

Вмашинемассаприятныхмелочей, которыхнебыловстаромСоренто. Оченьрадуютдвери, которыеприкрываютпороги, шустраясистеманавигации, правда, графикачуть, мнекажется, старовата. Оченьудобнотрансформируетсясалон. Единственное, очемпожалел — поставил, какопцию, системустарт/стоп. Экономиткопейки, амозгвыносит. Тоаккумуляторразрядит, тоневовремявыключитмотор, хотя, может, делопривычки, нояеётакиневключаюстехпор. Впринципе, всемдоволен, электрическийусилительруляработаетотлично, можнорульоднимпальцемкрутить, напарковкахиприманеврированииоченьудобно, ясчитаю. Мореудовольствия, анемашина. Затакиеденьгитакогоавтомобиляненайти.

СеменМихайлов, Рязань

Читать отзывы владельцев киа sorento prime 2022 – н.в., iii рестайлинг внедорожник: оставить отзыв на kia sorento prime на autospot

Отзывы владельцев

В салоне нового Соренто Прайм, по сравнению с обычным Соренто, кресла с большим количеством регулировок, да и ощутимо удобнее сама форма. Я товарищ рослый, часто бывает сложно подобрать настройки, а тут без проблем. Очень понравилась музыка — звучание мягкое и глубокое.

Правда разгоняется машина с ходу на трассе все равно тяжеловато, что немного напрягает на обгонах — приходится переходить на ручной режим управления коробкой. А вот ест по трассе Прайм под десять литров, что для современного дизеля многовато. Хотя, если мы говорим о премиум классе, то там, конечно, свое отношение к расходу.

На грязи и гравийке, если принудительно не отключать блокировку фрикциона, то замыкаются диски муфт, и машина ведет себя очень уверенно. Правда, не советую этим злоупотреблять — у этой системы при массе плюсов есть существенный недостаток: она подвержена перегреву.

Владелец ездит на Kia Sorento Prime 2.2 дизель (200 л.с.) на автомате 2022 г.