Обзор Kia Sorento II Рестайлинг: фото, цены, характеристики, отзывы – Автомобильный портал

Обзор Kia Sorento II Рестайлинг: фото, цены, характеристики, отзывы - Автомобильный портал KIA Sorento

Что особенного в салоне

Внутреннее оформление оставляет много вопросов. Особенно непонятно, по какому принципу подбирались цвета. Тёмно-серый верх центральной панели и бежевая нижняя часть салона никак не сочетаются с аляпистыми коричневыми вставками в центральной консоли и на подлокотниках дверей. Для полного треша не хватает только синего и розового оттенков потолка.

Впрочем, на вкус и цвет товарищей нет. Возможно, вам нравится такое дизайнерское решение. Поделитесь своим мнением в комментариях после статьи.

Есть версии и с серым салоном, без вставок «под дерево». Внутри, не сказать, что изысканно, но всё среднестатистическое и нужное для комфорта имеется.

В зависимости от комплектации в «Соренто» можно найти:

  • круиз-контроль;
  • электропривод зеркал и их подогрев;
  • регулировку сиденья водителя по высоте с электроприводом;
  • подогрев передних сидений;
  • климат-контроль однозонный;
  • кожаный салон.

Руль, хоть и украшен вставками под алюминий, выглядит скучно и просто. В версиях с мультимедийным рулём в этих вставках располагаются кнопки управления музыкой.

Водитель и его сосед местом не обижены. Сидящим за ними повезло меньше. Не хватает расстояния от спинок передних сидений до колен пассажиров, и это несмотря на большие размеры кузова — 4567 мм в длину и 1863 мм в ширину.

За освещение отвечают аж три светильника! Освещается не только передняя и центральная части салона, но и багажник.

Багажный отсек неглубокий для внедорожника. Его объём — 897 литров. Вещи и чемоданы в длину больше 90 см сюда не войдут. Их придётся складывать поперёк багажника.

Что интересного в салоне kia sorento 2

У нашего авто есть бесключевой доступ. Ручки дверей с удобным хватом выглядят солидно, хром сохранилсяотлично. Понравилось, как открываются и закрываются двери. Обычно на корейских автомобилях они слишком легкие, из-за чего их называют «картонными». Но у «Соренто» с этим все хорошо, звук приятный.  

Салон выполнен в классическом стиле, и это выгодно отличает Sorento II от родственного Hyundai Santa Fe. У нас на тесте максимальная комплектация. Для 2021 года оснащение очень достойное. Есть бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, кожаный салон, сенсорный экран мультимедиа, встроенная навигация, голосовая связь, Bluetooth, раздельный климат-контроль и даже частично цифровая приборная панель. При парковке помогают камера заднего вида и парктроники спереди и сзади. Плюс есть система автоматической парковки.

Вечером салон выглядит хорошо, есть атмосферная подсветка в дверях, на порогах красиво подсвечена надпись Sorento. Из недостатков – типично невысокое для корейских авто качество материалов. Пластик передней панели жесткий. Кожа на руле и селекторе АКПП затерта и выглядит не очень, хотя родной пробег всего 96 тыс. км.

Посадка за рулем удобная, сидишь высоко. Настройки сиденья регулируются электроприводом. У передних кресел есть не только подогрев, но и вентиляция спинки и подушки. Сзади места много, сам за собой сажусь с запасом (колесная база 2,7 м).

Единственное, что мне хотелось бы заменить, – красную подсветку кнопок. Мне кажется, «Соренто» больше подошла бы синяя или белая подсветка. В остальном придраться здесь не к чему. Хоть качество материалов и не самое высокое, но собрано все хорошо, никаких скрипов или люфтящих деталей в салоне нет.

Безопасность и мультимедиа

При проведении изменений специалисты активно поработали над безопасностью этой «КИА». Автомобиль приобрёл самые современные системы, делающие вождение максимально удобным и безопасным. Все системы являются вполне проверенными и надёжными. Они успешно прошли испытания и отвечают самым жёстким нынешним требованиям.

Примечательно, что даже в самых недорогих комплектациях кроссовер имеет множество подобных опций. К ним относятся:

  • Шесть подушек безопасности;
  • Усилитель руля;
  • Антиблокировочная система;
  • Система помощи при параллельной парковке;
  • Система помощи при старте на подъёме;
  • Двухзонный климат-контроль и многие другие.

Кроме того, в зависимости от комплектации на авто также могут устанавливаться системы автоматической парковки, система безключевого доступа, ксеноновые фары, камера заднего вида и тому подобные опции. А специально для России в машинах предусмотрен пакет «Тёплые опции», подразумевающий не только расширенные опции подогрева салона, но и обогрев стёкол и наружных зеркал, что существенно влияет на безопасность и комфорт в холодное время года.

Рестайлинговый Sorento получил более качественную шумоизоляцию, чем его более ранний вариант. Теперь в кроссовере стало очень тихо. Шум дороги практически не слышен в салоне даже при езде на достаточно больших скоростях. Также позаботились специалисты концерна и об установке аудиосистемы с качественным звучанием.

Двигатель и расход топлива

После глобального тюнинга 2021 года «Киа Соренто» стал оснащаться новой силовой установкой. Для российского рынка доступны лишь 2 вида 4-цилиндровых моторов.

Самый слабый по силе это 16-клапанный бензиновый двигатель GDi с объемом 2,4 литра и мощностью 175 л.с. Он имеет систему распределения газа и прямого впрыска. Крутящий момент 225 Нм, а максимальная степень сжатия 10:1. Поддерживает передний и подключаемый задний привод (2WD, 4WD). С места до 100 км/ч разгоняется за 10,4-11,6 секунд (в зависимости от типа трансмиссии).

Второй вариант силовой установки — турбодизельный 2,2-литровый мотор CRDi с 197 л.с. Его работа оптимизирована с помощью турбокомпрессора с изменяемой геометрией и балансирного вала. Непосредственный впрыск топлива происходит под высоким давлением по технологии Common Rail.

Потребления горючего каждого агрегата представлено в данной сводке.

Максимальный расход топлива на 100 км
Тип двигателя Город, л Трасса, л Смешанный цикл, л
Бензиновый 11,4 7,2 8,8
Дизельный 9,3 6,2 7,4

Оба мотора могут развивать максимальную скорость до отметки 190 км/ч, а запаса их прочности хватает на 300-350 тыс. км пробега. Главное, не забывать у бензинового ДВС периодически регулировать зазор клапанов, а в дизеле менять фильтр грубой очистки.

Интерьер нового кроссовера

Салон нового Киа Соренто 2021 дизайнеры полностью переработали, начиная от деталей и заканчивая материалами на выбор покупателя. Как уточнили представители компании, автомобиль получил весь перечень самых современных технологий и функций, которые только есть в арсенале компании.

Самый верх центральной консоли отвели под 8″ дисплей мультимедийной системы для базовой комплектации и 10.25″ для топовых вариантов. Основой для мультимедиа системы послужили операционки Android Auto и Apple CarPlay. На борту мультимедийки числится мобильная сеть 4G и точка доступа Wi-Fi.

Ниже по консоли расположили дисплей, отвечающий за климат-контроль, а так же механические кнопки управления. Здесь же расположили 4 отверстия для подачи воздуха, с возможностью регулировки по вертикали и горизонтали. Выглядит все это стильно и без лишних деталей, за которые пришлось бы переплачивать.

В современном стиле получился центральный тоннель Kia Sorento. В самом начале за скрытой панелью расположились USB входы для зарядки, беспроводная зарядка и розетка 12V. По сторонам консоли расположили кнопки управления подогревом/обдувом передних сидений.

[quote][/quote]Помимо управления подвеской и трансмиссией, на центральном тоннеле расположили пару подстаканников, кнопки управления системами и массивный подлокотник. В случае необходимости, в подлокотник можно встроить систему охлаждения или дополнительные USB порты для зарядки гаджетов. Как говорится стильно и практично.

Теперь рассмотрим интерьер Kia Sorento в общих чертах. Как уже говорили, в зависимости от комплектации и генерации, салона может быть рассчитан на 3 ряда посадочных мест, при этом второй ряд может быть в виде «дивана» или же двух отдельных сидений, подобно передним.

Обшивка салона Kia Sorento 2021 так же на высоте. Для обшивки использовали качественную кожу, в том числе и Nappa, качественный пластик и другие не дешевые материалы. Так же по периметру салона установлена светодиодная подсветка, современная акустика на 12 динамиков, всевозможные подзарядки и подстаканники для каждого пассажира. Что касается расцветки интерьера, пока известно о:

  • черный;
  • бежевый;
  • коричневый.

Так же известно, что покупатель Kia Sorento 4 может комбинировать оттенки и материалы, тем самым сделав салон автомобиля уникальным. Можно твердо говорить, что кроссовер семейный и в нем будет удобно путешествовать на дальние дистанции, так как есть все самое необходимое.

Теперь рассмотрим водительское место Kia Sorento 2021. Панель приборов кроссовера напрямую будет зависеть от комплектации. Несмотря на заявления производителя, базовые комплектации получатся аналоговую приборку, а вот топовые версии кроссовера обзаведутся цифровой приборной панелью, с дисплеем 12,3″.

Читайте также:  2011 Kia Sorento - технические характеристики.

Салон нового Kia Sorento действительно пережил серьезные изменения. Большое количество современных технологий, светодиодная подсветка и качественные материалы обшивки. Не исключено, что за дополнительную плату покупателю предложат большой спектр доработок или индивидуальных деталей.

Комплектации и цены

Кроссовер KIA Sorento выпускается и продаётся во многих странах мира. При этом его комплектации в различных регионах могут несколько варьироваться. Но практически везде машина отличается относительно невысокой стоимостью и доступностью большому числу автомобилистов.

В России автомобиль можно купить в комплектациях New Comfort, New Luxe, New Prestige и New Premium. Они имеют различия в типе трансмиссии и двигателя, а также в оформлении салона и количестве полезных опций. При этом даже в минимальной версии авто весьма комфортно и прекрасно оснащёно.

В России в настоящее время стоимость кроссоверов «Киа Соренто» 2021 года выпуска начинается от 1 700 000 рублей. При этом в максимальной комплектации за такое авто в салонах официальных дилеров бренда могут попросить до 2 500 000 рублей и даже более.

Автолюбителям предлагается за дополнительную плату пакет зимних опций, специально созданный с учётом российских условий. Кроме того, в автосалоне можно приобрести и установить различные элементы тюнинга, багажники на крышу и иное оборудование. Цена таких «допов» нередко бывает довольно доступной. К слову, многие из таких устройств можно приобрести и после покупки транспортного средства.

Технические характеристики

KIA Sorento второго поколения в ходе рестайлинга получил самое передовое техническое оснащение. Он отличается наличием самых передовых технологий и присутствием самых современных систем, оказывающих непосредственное влияние на безопасность. В этом авто есть всё то, что зачастую характерно для более дорогих моделей. При этом все системы и устройства отличаются прекрасным исполнением и практически идеальным качеством работы.

Размеры (мм)
Длина
4685
Ширина
1885
Высота (с рейлингами и люком)
1710 (1745)
Колесная база
2700
Колея передних колес
1626
Колея задних колес
1623
Емкость топливного бака (л)
70
Передний свес кузова
945
Задний свес кузова
1040
Расстояние от подушек сидений до потолка (1/2/3 ряды)
996 / 995 / 906
Пространство для ног (1/2/3 ряды)
1048 / 985 / 804
Ширина салона на уровне плеч (1/2/3 ряды)
1506 / 1491 / 1045
Ширина на уровне бедер (1/2/3 ряды)
1431 / 1421 / 1128
Максимальная нагрузка на крышу (кг)
100

Технические характеристики киа соренто 2020

Хоть автомобиль и представлен официально в Южной Корее, до сих пор производитель не разглашает технические характеристики для Европы и Северной Америки. Основой для нового кроссовера послужила та же платформа, что нынче используется для новой Kia Sonata и K5.

Длина, мм
4810
Ширина, мм
1900
Высота, мм
1695
Колесная база, мм
2815
Дорожный просвет, мм
176
Передний свес, мм
930
Задний свес, мм
1065
Объем багажника, л
910 (2100 литров максимальный)
Снаряженная масс, кг
1715
Допустимая масса, кг
2510

Достоверно известно, что ныне предлагают кроссовер Kia Sorento с турбированным дизельным двигателем, объемом 2,2 литра, а так же гибридную установку на базе бензинового 1,6 литра. Со временем в продаже должны появиться бензиновые агрегаты, объемом 2,0 и 2,5 литра, а так же дизельный двигатель, объемом 2,0 литра.

Технические характеристики Kia Sorento 2020-2021
Двигатель CRDi Turbo T-GDi
Топливо Дизельное топливо Бензин АИ-95 электричество (гибрид)
Количество цилиндров/клапанов Рядный, 4/16
Объем, л 2,2 1,6
Мощность, л.с. 201 230 (ДВС – 180 л.с., электромотор – 60 л.с.)
Крутящий момент, Нм 440 350 (ДВС – 265 Нм, электромотор – 264 Нм)
Нагнетатель Турбина
Трансмиссия 8 DCT 6 ст. АКПП
Привод Передний или полный

Вероятней всего, что двигателя, которые через время установят на новый Kia Sorento будут ни чем не хуже. Появление гибридной версии это уже доказательство, что технические характеристики так же прошли доработку. Забегая наперед, хочется сказать, что не стоит ожидать двигателей большого объема, так как основная цель производителя не мощность, а комфорт для водителя и пассажиров.

Чем порадовал кроссовер на ходу

Завелся Sorento легко. Чтобы запустить двигатель, нужно обязательно нажать на тормоз, затем — на кнопку Start/Stop. Для корейского автомобиля в салоне тихо. В основном слышно двигатель, работает он достаточно громко, и к типичному дизельному кряхтению надо быть готовым. На ходу в городе и на трассе разговаривать можно без проблем, шум от ветра и колес не мешает.

Стартовал автомобиль бодро. Дизельного мотора 2,2 (197 л. с.) хватает в большинстве ситуаций, плюс здесь высокий крутящий момент (436 Н*м). Работа классического 6-ступенчатого автомата понравилась, переключения плавные и незаметные. Еще один момент, связанный с дизелем, – ощутимая вибрация в салоне.  

Работа подвески понравилась. Даже глубокие ямы и большие колдобины «Киа Соренто» проходит, не вытрясая душу. Хотя в некоторых отзывах видел мнения, что подвеска здесь жесткая. Управляемость неплохая, усилие на руле средней информативности.

Привод у «Киа Соренто» полный. По словам владельца, система AWD работает хорошо и особенно выручает зимой (помогает выбираться из заснеженного двора). Большой плюс машины – наличие принудительной блокировки муфты. Такая опция есть далеко не у всех кроссоверов.

Клиренс у «Киа Соренто 2» совсем небольшой – 185 мм по паспорту, так что серьезные внедорожные покатушки устраивать не стоит. Но, с другой стороны, он ведь кроссовер и больше предназначен для города и трассы.

С полным приводом связан один из недостатков «Киа Соренто» – через уплотнитель на шлицевые соединения внутри раздаточной коробки попадает влага. Со временем воды внутри становится все больше, образуется коррозия, и в один прекрасный день полный привод перестает работать. Так и случилось у владельца тестового «Соренто» зимой.

Ремонт обошелся в 50 тыс. рублей, и это еще повезло, удалось восстановить родную деталь. Если заказывать новые запчасти, ремонт такой поломки потянет тысяч на 150. Рекомендуется периодически (раз в год или чаще) смазывать шлицевые соединения в раздаточной коробке, менять сальники и избегать резких стартов.  

За пять лет владения это была единственная поломка. В остальном только замена расходников и регулярное техобслуживание.

Экстерьер

Обновлённый Sorento получил более современные черты, а также повышенную прочность кузова. При взгляде на автомобиль спереди сразу замечаешь новую решётку радиатора чёрного цвета с мелкими сотами. Кроме того, второе поколение начало комплектоваться стильными и узкими передними фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями. Кроме того, немного изменился и его передний бампер, ставший более объёмным и обтекаемым.

Сбоку кроссовер также стал более обтекаемым и утратил свои прежние угловатые формы, характерные для первого поколения. Снизу дверей появились стильные выштамповки, придающие рельефность.

Задняя часть авто также стала более покатой и обтекаемой. Она получила обновлённую дверь багажника, а также вытянутые и крупные фонари, оборудованные светодиодами. Задний бампер приобрёл более массивный вид.

На крыше автомобиля установлены рейлинги, которые не просто служат украшением, но и могут использоваться для крепления багажника. В некоторых версиях крыша может быть панорамной, что делает машину необычайно стильной и заметной.

Кроме того, второе поколение «КИА Соренто» отличается чёрным обвесом, который не только придаёт машине современные и актуальные черты, но и служит прекрасной защитой от вылетающих из-под колёс камней и прочих посторонних предметов.

Производитель при создании новой версии кроссовера использовал более прочный металл, который призван сделать кузов надёжным. Действительно, прочность кузова оказалась весьма неплохой, чего не скажешь о качестве лакокрасочного покрытия. Как и у многих других современных транспортных средств, оно оказалось довольно слабым.

С завода авто комплектуется 17-дюймовыми литыми дисками узнаваемого дизайна. Они вполне вписываются в общий внешний вид транспортного средства и смотрятся весьма органично.

Экстерьер нового кроссовера

Как уже говорили, внешний вид 4-го поколения Киа Соренто существенно отличается от сейчас предлагаемой 3-ей версии. Начнем рассматривать кроссовер спереди и по кругу. Передняя часть новинки отличается полностью новой решеткой радиатора, выполненной в непривычной форме.

Ещё больше агрессивности Kia Sorento придает новая светодиодная оптика и L-образные дневные ходовые огни. Независимо от комплектации или страны поставки, оптика будет только светодиодной, с выраженным черным фоном. Снизу оптику Соренто подчеркивают LED ходовые огни, которые по контуру решетки радиатора опустили вниз.

Подчеркивает злость и массивность новинки передний бампер. В отличие от предыдущей генерации, нижняя часть бампера получила широкую дополнительную решетку радиатора, светодиодные противотуманки (встроенные под форму решетки) и аэродинамические заборники воздуха по сторонам бампера.

Вслед за бампером и решеткой радиатора, обновления пришлись на капот Kia Sorento 2021. Чтоб придать строгость, центральную часть приподняли, закрывается теперь капот встык с передней кромкой (крепежом решетки радиатора), а не поверх решетки, как было ранее.

Сбоку кроссовер Kia Sorento с одной стороны чем-то напоминает 3-ю генерацию, а с другой стороны многим похож на Kia Telluride. Несмотря на грубую переднюю часть, дизайн боковой части более мягкий. Это хорошо видно по наклону стекол, мягким линиям и отсутствию лишних деталей.

Читайте также:  Купить колёсные диски 16'' для Kia Sorento I Рестайлинг в Москве, продажа колёсных дисков для Kia Sorento I Рестайлинг – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.

Учитывая длину кузова, сразу можно говорить о наличии третьего ряда сидений или же большом багажном отделении. Чтоб придать спортивный вид, нижнюю часть Киа Соренто по периметру «обшили» черным пластиком. Это не только придало изюминку во внешний вид, но и дополнительная защита от сколов.

С новых деталей четвертого Kia Sorento можно отметить шильдик не передней двери/крылу, обновленные зеркала заднего вида и массивные дверные ручки. Основной для кроссовера, в базовой комплектации, послужили 17″ легкосплавные диски. Все же не исключено, что диски могут быть большего размера, так, как арки вполне позволяют установить 20″ диски.

Помимо плюсов, есть и небольшой минус. Боковые зеркала заднего вида оказались не самыми удобными. Лучше даже сказать, что соотношение размеров кузова и размера зеркал не совсем совпадает, поэтому приходится каждый раз присматриваться. Основной минус в том, что зеркала вытянули в ширину, но забыли сделать больше по высоте.

Последним вопросом, который остается не раскрытым относительно Kia Sorento 4 – какой будет расцветка кузова кроссовера. Неоднократно можно заметить, что вкусы покупателей с Европы, Северной Америки и Южной Кореи всегда отличаются. С разных источников известно, что для Европы новинка получит выдержанные и строгие оттенки.

  1. черный;
  2. белый;
  3. серый;
  4. серебристый;
  5. коричневый;
  6. темно-синий;
  7. рубиновый.

Не исключено, что в списке расцветок кузова Kia Sorento могут появиться и другие варианты, но точно известно, что двухцветного окраса не будет даже за дополнительную плату.

Не меньше обновлений пришлось на заднюю часть Kia Sorento 2021. Если не знать, что это новая генерация кроссовера, то его легко можно спутать с уже продаваемым Telluride. Задние стопы обзавелись выраженными светодиодными элементами и вытянуты по вертикали.

Самый верх украшает небольшой спортивный спойлер. Помимо LED повторителя стопов, за спойлером спрятан стеклоочиститель. С других же деталей можно отметить надпись Sorento, растянутую по ширине крышки багажника, а так же не совсем привычный задний бампер.

Напоследок рассмотрим крышку Kia Sorento 2021. Несмотря на богатый внешний вид, отличия между комплектациями скажутся именно на деталях крыши. В стандартном или базовом варианте крыша кроссовера будет сплошной, с ребрами жесткости и парой рейлингов для крепежа дополнительного багажника.

Суммарно о новой, четвертой генерации Kia Sorento складываются положительные впечатления. Автомобиль существенно отличается от предыдущих генераций, сохранил большие размеры кузова и улучшил дизайн экстерьера.

Электрика и электроника

Электронные системы управления и помощи водителю нашли самое широкое применение в «Кия Соренто 2».

Штатно идут следующие системы:

  • ABS – антиблокировка тормозов. Система помогает в ситуации, когда приходится резко затормозить в экстренной ситуации или на скользком покрытии. С помощью ABS удастся избежать блокировки колес.
  • EBD – электронная система устанавливается в пару к антиблокировочной, равномерно распределяет тормозное усилие на все четыре колеса, обеспечивая их максимальное сцепление с дорогой.
  • DTC – антипробуксовка колес.
  • DAC – помощник водителя при спуске с горы.

Кроме того, «Соренто» компонуется системами курсовой устойчивости и автоматического измерения давления в покрышках, помощником параллельной парковки. Контроль за работой двигателя и всевозможных ассистентов возложен на электронный блок управления (ЭБУ). «Мозг» машины получает сигналы с датчиков узлов и агрегатов, передает сведения на дисплей компьютера.

Электросеть авто напряжением в 12В раздает питание следующим периферийным потребителям:

  • стеклоподъемникам;
  • климат-контролю;
  • подогреву зеркал и сидений;
  • мультимедиа;
  • усилителю руля;
  • прикуривателю.

В автомобиле есть разъемы для зарядки гаджетов, подсветка приборной доски, внутреннее и внешнее освещение.

К каждому потребителю идет отдельная линия с предохранителем. Плавкие вставки собраны в блоки, размещенные в салоне под торпедо и в моторном отсеке.

Смотрите, какой отзыв об автомобиле kia sorento iv 2020 года на авто.ру!

Приветствую всех автолюбителей! Езжу на новом Соренто с октября 2020 года. Очень много людей на улице подходят, спрашивают про эту машину: "Как едет, какие ощущения, сколько стоит?" и т.д. Интерес понятен. Она появилась на рынке недавно. Тесты, размещенные в интернете, на мой взгляд, ничего полезного для понимания: стоит покупать или нет новый Соренто не содержат. К примеру, в одном из тестов увидел как "продвинутый" автоблогер несколько раз стартует с двух педалей, устанавливая: " Так за сколько же он разгоняется до сотни". Бред, да и только. Это же не спортивная машина и не болид Формулы-1...
Поэтому решил написать небольшой отчет об этом автомобиле. Сразу оговорюсь. Я не автоэксперт. В чем-то могу ошибаться. Изложу свое мнение. Оно может не совпадать с Вашим. Спорить ни с кем не собираюсь.Помимо КИА езжу на БМВ Х5 2021 бензин 340 лошадей и Туарег 2021 бензин 249 лошадей. Понимаю, что эти автомобили совершенно разные, но иногда буду сравнивать Соренто с ними. Надеюсь, что мой отзыв поможет людям, которые рассматривают к приобретению КИА.
И так, о машине. Соренто 2020 года выпуска. Дизель. Синий. Двадцатые диски, панорамный люк и т.д. Пробег на сегодня 8 100 км. Получили ее в 20-х числах октября 2020 года. Поездили на ней 3-4 дня, точно уже и не помню. После чего представители КИА попросили ее вернуть для проведения каких-то дополнительных работ. Конкретно ничего не говорили. Сказали, что возвратят в середине ноября (отдали даже чуть раньше). Вместо нее дали бензиновую, на 18-х дисках.
Причиной отзыва дизеля, на мой взгляд, явилась некорректная работа роботизированной коробки передач. У меня было пару раз до возврата, когда обороты двигателя резко поднимались, машина громко "урчала", при этом ехала очень медленно. Происходило это в пробках. Думаю, что меняли либо программное обеспечение, либо саму коробку. Не знаю. Представители КИА уклонялись отвечать на вопросы по этому поводу. Ну да ладно. Проблема ушла. Коробка передач работает великолепно. Переключения, что вверх, что вниз происходят очень плавно, своевременно и без каких-либо рывков. В том числе, при движении накатом. Туарег, к примеру, иногда в схожих условиях поддергивается при замедлении.Соренто - нет. Со слов представителя КИА коробка имеет 5 степеней защиты. Самое нежелательное для нее, как впрочем и для других, длительная активная езда: газ-тормоз и буксование на бездорожье. Впрочем, более подробно о коробке и движении автомобиля чуть ниже. А пока внешний вид и салон.
 Машина мне нравится. Современный дизайн, двери, закрывающие пороги (в отличие от БМВ, где необходимо отставлять ногу далеко в сторону чтобы не запачкать брюки), светодиодные фары и задние фонари. Нравится, что машина узнаваема в потоке, сохранилась индивидуальность. Думаю, что владельцы Ниссан Х-Трэйл меня поймут. Не нравится большие зазоры у задних дверей и двери багажника. В них забивается большое количество снега. Нужно за этим следить и очищать перед поездкой. В противном случае можно и не открыть багажник из-за льда. Кстати, кнопка его открывания находится в самой нижней части двери, прямо под буквой Е. Пачкается. Благо, имеется возможность открывать кнопкой из салона либо запрограммировать на автоматическое открывание в настройках автомобиля. Не нравится обилие черного глянца в элементах переднего бампера и решетки радиатора. Последняя не всегда мойщиками нормально вымывается из-за множества ячеек.Сколько глянец продержится без царапин? Не знаю. Наверное скоро. 
Фары запотевают. Причем одинаково, как правая, так и левая. Ничего не делал и никуда не обращался. Запотевание проходит само-собой. Видимо связано с плохой герметизацией внутренней части.
Бесключевой доступ в машину имеется. Стоит кнопка на передних дверях. Рано или поздно начнет глючить. Такое уже проходили немцы. Теперь вместо кнопок у них сенсоры. Ну а в КИА - кнопка. Вот так... 
Первое впечатление от салона Соренто у многих людей: "Вау!!! Как круто". Соглашусь. Выглядит неплохо. Обилие черного глянца пластиковых деталей интерьера "под рояльный лак" , "под шлифованный алюминий", выступающий над панелью дисплей мультимедийной системы. Сохранить сие великолепие в целости и без царапин очень не просто. Пока удается. Дальше посмотрим..
 Также есть кожаные сиденья с перфорацией и красивым узором, светодиодная подсветка, беспроводная зарядка, панорамный люк, шайба селектора переключения передач, проекционный дисплей на лобовое стекло с отображением скорости, знаков дорожного движения, направления движения при маршруте навигации, комфортное отодвигание водительского кресла при посадке-высадке, широкий диапазон угла наклона сиденья у пассажиров второго ряда, возможность их складывания из багажника, наличие множества разъемов USB (вроде-бы 7), шторки на окнах задних дверей и т.д. Вместе с тем материалы отделки салона, скажем так, очень бюджетные. Это конечно же не Туарег и тем более не БМВ. Пластик жесткий и, как говорится, дешманский. При этом, надо отдать должное, каких-либо поскрипываний, постукиваний и других неприятных звуков при движении автомобиля нет. Что, в принципе, нивелирует этот вопрос. Мне лично не нравится длина подушки водительского сиденья. Это можно понять лишь при долгом нахождении за рулем. На тест-драйве вы этого скорей всего не почувствуйте. При этом спинка сиденья очень даже ничего, с возможностью регулировки поясничного подпора и других настроек, а также памятью. Отделение перчаточного ящика небольшое. Внутри без каких-либо материалов отделки, как и в ящике для хранения в центральной консоли (назовем подлокотник). Мне бы было удобней, если подлокотник можно было бы смещать вперед, как на Туареге. А так не хватает длины. Будьте готовы к тому, что задние коврики не оснащены элементами  крепления к полу. Поэтому сдвигаются вперед под ногами задних пассажиров. Придется "колхозить". Сам материал коврового покрытия - это трэш. Безворсовый, противный на ощупь, тонкий, очень синтетический. По сравнению с "немцами", где они как бы в шинелях для высших офицеров, КИА мне представляется в жалкой затасканной солдатской...Настолько очевидна разница в качестве. 
В подстаканниках бутылки "гуляют", фиксаторы небольшие. Хорошо держатся лишь одноразовые бумажные стаканы 0.3 л.
Климат-контроль....Яркий светящийся блок ночью и информативный днем. Бестолковый и плохо, на мой взгляд, работающий. Очень далеко  от немцев. Кроме того, воздуховоды - особая история. Мало того, что они сделаны из черного глянцевого пластика, что усложняет уход за ними, так и разделены на две части. Большой воздуховод в форме трапеции и ниже маленький, квадратный. Так вот. Они могут регулировать поток воздуха только в горизонтальном положении, вправо-влево. А вверх-вниз - НЕТ. Кроме того, нижний воздуховод не блокируется. Получается, что в режиме "Авто" большой воздуховод дует мне почти в лицо, а нижний - в колено...Печально...
Система мультимедиа. Головное устройство BOSE. Играет неплохо. Нет премиальности, как в БМВ. Там даже на маленькой громкости басы, звучание...Это надо послушать...Думаю, что в КИА при достаточно хорошей "голове" стоят плохие динамики. 
Навигационная система не информативна. И дело тут в том, что дисплей представляет собой  прямоугольник с очень малой высотой. В этой связи на мониторе видно все, что располагается сбоку, а не по курсу движения. Чтобы уменьшить-увеличить масштаб надо покрутить правую ручку медиасистемы, что неудобно. Навигацией не пользуюсь. Через блютуз можно подключить к Соренто свой телефон. Хорошее качество звонка и воспроизведение музыки. Во время движения подключение нового устройства невозможно. Как то так...Меню системы интуитивно понятно. Есть, конечно, нюансы... Зато если вы захотите снизить уровень освещения приборной панели... Отдельной клавиши или колесика нет. Надо зайти в меню. Далее в подменю. Выбрать соответствующий пункт...Водителю во время движения, в ночное время, уставшему немного...Невозможно...
Ночью подсветка ярковата. Все светится белым с синевой светом. Неприятно. В БМВ - оранжевая мягкая, в Туареге красная. Но они не "выедают" глаза. Мне также не хватает в Соренто подсветки в области ног. 
 Что еще про салон? Многие отмечают, что сзади больше места для пассажиров, чем в БМВ и Туареге. Согласен. Для них еще есть удобные карманы для хранения вещей в спинках сидений.
Да, чуть не забыл. Двери....
Дверные карты передних дверей очень маленькие. Литровая бутылка не помещается. Пластик в них очень тонкий..."Играет" при нажатии. Что в данном случае, как говорится, не есть гуд. И холод...От дверей идет холод. Особенно при температуре воздуха ниже 20 градусов.
 В автомобиле очень много всякого рода помощников при вождении. Скажу так. Мне досаждает система предупреждения об автомобилях в "мертвых зонах". Срабатывает и пипикает постоянно. Такое впечатление, что я должен перестраиваться не менее чем за 50 метров от сзади идущего автомобиля. Отключена. Система предотвращения лобовых столкновений отключается сама. До сих пор не понял по какому принципу. Просто появляется сообщение, что датчик заблокирован. При этом дороги чистые. Работа возобновляется сама собой после выключения-включения двигателя. Отключил. Есть еще система удержания в полосе. Достаточно полезно на трассе любителям заглянуть в свой гаджет при движении, а также засыпающим. Раздается сигнал: тринь-тринь, тринь-тринь. Одновременно с этим руль начинает возвращать машину в полосу. Есть еще система, предотвращающая столкновения при движении задним ходом. Активный круиз-контроль (еще не пользовался). Камеры в зеркалах. Они отображают зону слепых зон во время включения поворота. Правый отображается в зоне спидометра, левый в зоне тахометра. В принципе, зеркала у Соренто досточно большие. Информативные. Не склонны к запачкиванию, как Туарег. Поэтому мне эта функция не нужна. Не отключается.  
Как едет дизельный Соренто? Скажу так. По трассе. БМВ Х5 - отлично. Туарег - очень хорошо, Соренто - Хорошо. Как я уже писал выше, удалось поездить и на бензиновом. И знаете, есть четкое понимание, что 20-е диски не для Соренто. Жесткости по сравнению с 18-ми они прибавляют существенно , а вот какой-то спортивности или более устойчивого поведения в поворотах, на мой взгляд, НЕТ. Поэтому всем рекомендую вариант с 18-ми дисками. Дешевле, меньше нагрузки на ходовую,мягче, комфортнее. Бензиновая версия мне понравилась. Для города очень неплохо. Уверенно держится в потоке, легка в маневрировании. Расход у меня на ней был около 10л/100км. Ну конечно же она никакая по динамике для трассы. Не знаю сколько раз нужно думать перед осуществлением обгона. Однозначно больше семи. А так, для адекватных "не гонщиков" , очень интересный вариант. Проверенный двигатель 2,5л в сочетании с 6-ти ступенчатым автоматом. Песня...
Дизель тоже понравился. Ничего не скажу про его надежность. Он новый. Алюминиевый с чугунными вставками. Время покажет. По крайней мере у владельцев новых дизельных Соренто есть 5 лет....
Что рассказать за этот дизель? Даже не знаю. Заводится в мороз без проблем ( -22 градуса). Здесь еще качество топлива имеет значение. Греть дизель зимой...Не грею. Завел. Потарахтел минуты 3-4. И потихонечку, без фанатизма. В движении прогревается гораздо быстрее. Да. Забыл рассказать, что есть функция автоматического включения подогрева/вентиляции сидений и подогрева руля при запуске автомобиля. В зависимости от окружающей температуры включается обогрев либо охлаждение. Приятно, что греется обод руля полностью. Достаточно быстро. Автоматически отключается после нагрева.
Дизель работает отлично, без провалов. Тянет во всех диапазонах передач. Бодро. Прекрасно в горку. С нуля до 60-ти км/ч очень быстро. Можно безопасно вклиниваться в поток со второстепенной. Дальше неплохо разгоняется. Комфортно едет и тормозит на скоростях с 80 до 130. Не любит колею. Средний расход за 8 тысяч километров - 8,3 л/100км. Рекорд 5.8 л/100 км при пробеге 138 километров в режиме 80-105 км/ч. В пробках едет отлично. Без рывков и напряга. Очень удобно поддерживать постоянную скорость движения.
Шумоизоляция на уровне Туарега. Достойная. Ходы подвески маловаты. Клиренс 17 сантиметров. Условно, Соренто по большому счету - большой универсал повышенной проходимости. 
Родные щетки стеклоочистителя - дрянь. Особенно со стороны пассажира. Чистят плохо. Быстро забиваются льдом. Из-за того, что не поднимаются есть трудности при их очистке. Для перевода щеток в сервисный режим надо потянуть рычаг управления дворников вниз при выключении двигателя.
Стоит дизельный Соренто 3 млн.200 тысяч. Много, конечно. Или мы просто стали беднее? Зарплаты у многих остались на уровне 2021 года, а цены растут. Так, в этом году я покупал Туарег за 2,2 миллиона. По тем временам в районе 70 тысяч долларов. Поэтому новый Соренто за 43 тысячи долларов сегодня вроде бы и нормально.
В целом Соренто получился неплохо. Конечно, есть недостатки. А у кого их нет? Будем эксплуатировать дальше. Ну и, конечно, описывать происходящее в блоге. До встречи!

Читайте также:  Езжу на новом Toyota Highlander после Kia Sorento Prime - разница существенная

Заключение

Кроссовер Sorento второго поколения справедливо считается одним из самых популярных автомобилей в своём классе в России и не только. Он славится прекрасным сочетанием цены и качества. Автомобиль чрезвычайно надёжен, экономичен и удобен в эксплуатации.

Многие запасные части для него имеют относительно невысокую стоимость. Но при этом цена некоторых запчастей способна и разочаровать владельца. Обслуживать и содержать эту машину совсем не накладно. Тем более, что многие автолюбители из нашей страны способны делать это своими силами.

Отдельного внимания требует лакокрасочное покрытие, не отличающееся надёжностью. Чтобы надолго сохранить его превосходный вид и избежать появления ржавчины, следует своевременно проводить мероприятия по уходу и качественно устранять мелкие повреждения. А в случае значительного ДТП спасёт кузов от преждевременной коррозии только высокопрофессиональное восстановление.

Машина заслужила оправданное признание практически у всех категорий российских водителей. Тем более, что зачастую автосалоны «КИА» проводят всевозможные акции, позволяющие купить кроссовер на очень выгодных условиях. Кроме того, и на вторичном рынке вполне можно найти достойные экземпляры в отличном состоянии и по умеренной цене.

Автомобиль покупает, как молодёжь, так и водители более старшего возраста. Он одинаково популярен, как у мужчин, так и у женщин. Кроссовер может служить отличным средством передвижения по городским пробкам, но также прекрасно подходит и любителям загородной езды или путешествий.

Привлекает внимание он и ценителей отдыха на природе или тех людей, которым по роду деятельности приходится часто перевозить грузы или ездить по плохим дорогам. Поэтому неудивительно, что продажи данного авто в течение нескольких лет находятся на стабильном и довольно высоком уровне. Да и на российских дорогах такая «КИА» встречается очень часто.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector