Новый киа соренто комплектация престиж 2021г характеристики цена

KIA Sorento › Prestige

2.5 л (179 л.с.) AT 4×4 бензин

от 4 329 900 руб.

• Дополнительное оборудование и опции
• Окраска кузова “Металлик” 15 000 ₽
• от 11 449 ₽
• 17 536 ₽
• от 18 472 ₽
• Крепление для iPad 22 982 ₽
• 24 508 ₽
• 32 767 ₽
• Диск легкосплавный 17″ 20 965 ₽
• Диск легкосплавный 18″ 23 415 ₽
• Диск легкосплавный 19″ 32 001 ₽
• Диск легкосплавный 20″ 38 270 ₽
• Все допы

Продажа в России

Официальные дилеры KIA Sorento:

3 789 900

Новые автомобили с минимальной наценкой! Кредит и Trade-in. Большой выбор авто, 19 лет безупречной работы.

Сервис по покупке и продаже подержанных авто. Лучшие цены, кредит 6,5%, рассрочка 0%, трейд-ин.

О новинках автопрома в вашем телефоне:

2.2 л (199 л.с.) AMT 4×4 дизель

от 4 519 900 руб.

Официальные данные от 19.01.2023

KIA Sorento › Цены и комплектации

В России цена KIA Sorento в новом кузове составляет 3 789 900 – 5 009 900 рублей, автомобиль продается в 7 комплектациях (официальный сайт KIA). Стоимость нового автомобиля в 2023 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

3 949 900

4 079 900

4 269 900

4 409 900

4 659 900

4 549 900

4 739 900

4 879 900

4 629 900

4 869 900

2.5 / 179 л. c. / Бензин, Автомат / Передний

2.5 / 179 л. c. / Бензин, Автомат / Полный

2.2 / 199 л. c. / Дизель, Робот / Полный

3.5 / 249 л. c. / Бензин, Автомат / Полный

• Светодиодные дневные ходовые огни
• Дополнительный светодиодный стоп-сигнал
• Бескаркасные стеклоочистители “Aero blade”
• Лобовое стекло с дополнительной шумоизоляцией

• Внутренние дверные ручки с отделкой хромом
• Шторка багажного отделения
• Сиденья с отделкой тканью
• Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей*
• 2 разъёма USB для зарядки мобильных устройств в передней панели
• 2 разъёма USB для зарядки мобильных устройств в боковой части спинки передних сидений
• Разъём USB второго ряда сидений для зарядки мобильных устройств
• Розетка 12V для пассажиров второго ряда
• Дополнительная розетка 12V в багажном отделении

Безопасность и технологии

• Иммобилайзер и сигнализация
• Антиблокировочная система тормозов (ABS)
• Система курсовой устойчивости (ESC)
• Система помощи при экстренном торможении (BAS)
• Система помощи при спуске с горы (DBC)
• Система помощи при старте на подъёме (HAC)
• Система активного управления стабилизацией (VSM)
• Система курсовой устойчивости прицепа (TSA)
• Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
• Задние датчики парковки
• Фронтальные подушки безопасности
• Передние боковые подушки и шторки безопасности
• Крепления для детского кресла ISOFIX на втором и третьем (при наличии) ряду сидений
• Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
• Система контроля давления в шинах (TPMS)

• Мультифункциональное рулевое колесо
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Механическая регулировка сидений второго ряда в продольном направлении
• Задний центральный подлокотник с подстаканниками
• Камера заднего вида
• Задержка выключения фар при закрывании замков
• Bluetooth для подключения мобильных устройств
• Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
• Система выбора режимов движения (Drive Mode Select)

Пакет “Теплые опции”

• Snow White Pearl (SWP)
• Silky Silver (4SS)
• Essence Brown (BE2)
• Mineral Blue (M4B)
• Steel Gray (KLG)
• Runway Red (CR5)
• Gravity Blue (B4U)
• Platinum Graphite (ABT)
• Aurora Black Pearl (ABP)

Варианты интерьера

D251 / D272

D252 / D273

G0KB / G0RF

G0JW / G0RG

G0KE / G0RH

G0JZ / G0RJ

G0JY / G0RI

В нашем обзоре нового Киа Соренто 2023 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Премьера четвертого поколения KIA Sorento 4 в новом кузове прошла весной две тысячи двадцатого, а уже в октябре начался старт продаж автомобиля в России. При этом для нашего рынка сборку машин наладили на предприятии «Автотор» в Калининграде.

Комплектации и цены KIA Sorento 2023

Купить KIA Sorento 4 в России можно в шести комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Киа Соренто 2023 года в новом кузове варьируется от 3 789 900 до 5 009 900 рублей.

AT6 — шестиступенчатая АКПП
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
RT8 — восьмидиапазонная роботизированная КПП
4WD — полный привод
D — дизельный двигатель

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Киа Соренто 2023 года / KIA Sorento 4 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

* — у трехрядной версии кроссовера

Двигатель и трансмиссия

В футуристическом облике нового Киа Соренто 2023 года можно узреть как присущие марке яркие черты, так и сугубо индивидуальные особенности. Даже по фото передней части хорошо узнается используемая корейцами дизайнерская концепция «нос тигра», однако элементы на периферии уже не так ее развивают. Как бы то ни было, самой яркой частью новой модели остается ее морда.

Ветровое стекло здесь обрело чуть больший наклон, а расположенная прямо перед ним крышка капота стала немного брутальнее за счет приподнятой центральной части. Сразу перед ней расположилась радиаторная решетка с зауживаниями сверху и снизу в духе Киа, однако слегка прибавившая в размерах. А примыкающая к ней вплотную головная оптика с качественным светодиодным наполнением стала чуть уже и ограничивается металлическими вставками.

Завершается эта часть передка широкой пластиковой вставкой с Г-образными огнями дневного хода. Все, что находится ниже, принадлежит обвесу. Широкий воздухозаборник, проходящий через его верхнюю часть, соединяет узкие вертикальные вентиляционные отверстия, расположенные по бокам. Из остальных элементов стоит отметить площадку под номерной знак, крупный трапециевидный воздухозаборник с противотуманными огнями внизу, а также обилие декоративных полос вокруг всего этого.

Профиль Киа Соренто 2023 в новом кузове чуть вытянулся, и за счет этого стал смотреться более угловато. Едва заметные хромированные рейлинги переходят в трапециевидную, обрамленную хромом оконную фигуру с небольшими окнами и черно-глянцевыми стойками, а также крупной хромированной «запятой» сразу за задней дверью.

Рельеф, преимущественно волнообразный, с переходом в рубленые грани в районе слегка выступающих порогов с декоративными накладками и циркульных колесных арок. Дополняют облик округлые большие зеркала с повторителями сигналов поворота, укрупненные ручки дверей, массивные стильные диски колес и мощный защитный слой черного пластика по нижнему периметру.

Салон машины

Внутреннее убранство нового Киа Соренто 2023 модельного года выглядит стильно и дорого. Большое количество элементов в салоне обшивается натуральной кожей, также здесь встречается два вида пластика и детали из полированного алюминия. Пассажирам доступно большое количество комфортных опций, а также удобные сиденья, делающие автомобиль максимально приспособленным для дальних поездок.

Органы контроля и управления

Непосредственно перед водителем красуется пухлая трехспицевая баранка, на боковых спицах которой красуется множество дополнительных кнопок и джойстиков. Сразу за рулем расположилась приборка, которая может быть как цифровой, так и виртуальной — в зависимости от комплектации. Дисплей развлекательной системы будет либо на 8, либо на 10,25 дюйма.

Зато дефлекторы вентиляции с индивидуальными рычажками регулировки положения, управление климатическим контролем и немногочисленные физические клавиши на торпедо зависеть от модификации автомобиля не будут.

Центральный тоннель тоже единый для всех: начинается он со вспомогательных клавиш, места для зарядки смартфона и технической панели, на которой привычный селектор КПП заменен на симпатичную шайбу. Затем идут органайзер и подстаканники, а заканчивается эта часть тоннеля большим подлокотником с охлаждаемым бардачком.

Посадочные места и багажник

Поскольку колесная база немного увеличилась, то и места в салоне стало чуть больше. За доплату можно приобрести семиместную версию машины, а также будет доступна и шестиместная модификация с раздельными сиденьями второго ряда.

Соответственно посадочных мест может быть пять, шесть или семь. Среди опций, доступных для покупателя, стоит отметить развитую боковую поддержку, обогрев, а также электрические и механические регулировки положения.

Багажник Киа Соренто

Что же касается багажного отсека нового KIA Sorento 2023, то инженерам удалось серьезно увеличить его. Как показал тест-драйв, автомобиль с двумя рядами сидений легко разместит свыше 900 литров поклажи. Трехрядная компоновка, правда, снижает этот показатель до 190 литров, зато, если трансформировать второй и третий ряды, есть возможность получить абсолютно ровный пол с вместимостью почти 1 800 литров!

Двигатели

В России новый Киа Соренто 2023 продается с одним из двух 4-цилиндровых двигателей: бензиновым и дизельным. Рассмотрим технические характеристики каждого из них.

Бензиновый атмосферный 2.5 G4KM:

• мощность – 180 л.с.;
• крутящий момент – 232 Нм;
• разгон до 100 – 10,3 с;
• максимальная скорость – 195 км/ч.

Турбодизель 2.2 D4HE:

• мощность – 199 л.с.;
• крутящий момент – 440 Нм;
• степень сжатия – 16;
• разгон до 100 – 9,2 с;
• максимальная скорость – 205 км/ч.

Бензиновый мотор устанавливается как на переднеприводные, так и на полноприводные версии модели. Парой для него служит гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП. Киа Соренто 2023 дизель предлагается только с полным приводом и 8-диапазонной роботизированной коробкой передач, оснащенной двойным сцеплением в масляной ванне. Задние колеса при наличии системы 4WD подключаются через многодисковую муфту.

Подвеска и тормоза

Ходовая Kia Sorento 4 полностью независимая. Гидравлические амортизаторы работают в паре с пружинами. Крены в поворотах снижают стабилизаторы поперечной устойчивости.

Подвеска передней оси — McPherson, сзади многорычажная система. Активный электрический усилитель на рулевой рейке доступен уже в базовой комплектации нового MQ4. Тормоза дисковые на обеих осях, но вентилируемые только передние.

Полный привод

Корейские инженеры научили полноприводный Киа Соренто AWD 2023 с еще большей уверенностью передвигаться по разным типам покрытия. В этом ему помогает новая интеллектуальная система Terrain Mode.

Электроника заведует системами стабилизации, сама подстраивает под заданные условия величину крутящего момента и в нужной пропорции распределяет его между задней и передней осью. Кроме этого система управляет алгоритмом работы коробки передач. Это делает полный привод максимально эффективным. Также корейские инженеры позаботились о ресурсе трансмиссии полного привода, сделав пять уровней защиты от перегрева.

Управляемость кроссовера

Новый KIA Sorento на 20-дюймовых колесах зачем-то сделали очень «острым» во всех нюансах, но при этом не смогли объяснить зачем. У вас довольно чувствительное рулевое и подвески, которые наверняка будут великолепно вести себя на скоростях около 200 км/ч на европейских автобанах. Но зачем мне все это на стыках, трещинах и заплатках?

Кстати, для интересующихся: несмотря на относительно «легковой» дорожный просвет в 176 мм, новый Соренто честь мундира не посрамил, предложенный ему песчаный карьер преодолел без царапин и эвакуации. Причем если у того же Sportage были проблемы с перегревом коробки передач (при малейшей нагрузке она просто выключала полный привод, требуя дать время на охлаждение), то старший кроссовер без малого 20 минут «позировал» в карьере, раскидывая песок во все стороны.

И там же, кстати, выявился один интересный нюанс — во «внедорожном» режиме у вас автоматически активируется ассистент спуска с горы и сцепление не размыкается вплоть до полной остановки, что позволяет точнее регулировать тягу на скользком покрытии.

При этом свойственных дизельным двигателям вибраций в машине почти нет. Но чрезмерного ускорения ждать все же не стоит. Роботизированная коробка передач заточена на плавность хода. Спортивного режима нет, и лаунч-контроля на старте вы не получите. Трогается автомобиль достаточно мягко и плавно. Тормоза цепкие, для двухтонного авто их хватает с запасом.

Новый Киа Соренто 2023 рулится заметно приятнее, чем старый. Реакции стали четче, в поворотах больше собранности. Платформа N3 имеет неплохие настройки. Но лучше всего баланс управляемости и комфорта чувствуется на машине с 18-дюймовыми колёсами. На низкопрофильных 20-дюймовых катках ехать жестковато. Тем более что подвеска здесь не самая энергоемкая в классе. Отдельно стоит отметить хорошую шумоизоляцию.

Цвета кузова KIA Sorento 4

Кроссовер предлагается на российском в 10 различных цветах кузова:

• Белый Clear White (UD)
• Белый перламутр Snow White Pearl (SWP)
• Серебристый Silky Silver (4SS)
• Коричневый Essence Brown (BE2)
• Синий Mineral Blue (M4B)
• Серый Steel Gray (KLG)
• Красный Runway Red (CR5)
• Темно-синий Gravity Blue (B4U)
• Графитовый Platinum Graphite (ABT)
• Черный Aurora Black Pearl (ABP)

Габариты и размеры

Высота автомобиля осталась прежней (1 690 мм), а длина и ширина теперь составляют 4 810 и 1900 мм соответственно. Размер колесной базы в 2 815 мм. Клиренс маловат по кроссоверным меркам — 176 мм. Несмотря на то, что длина кроссовера увеличилась всего на сантиметр, объем багажника стал существенно больше.

Теперь в трюм вмещается целых 910 литров полезного груза, а при сложенных спинках второго ряда 2 100 л. Семиместная версия KIA Sorento 4 четвертого поколения не такая вместительная. Там всего 187 л или 821 со сложенным третьим рядом. Вес автомобиля 2017 кг, инженерам удалось снизить его на 15 кг.

Минусы и плюсы нового Киа Соренто

У всякого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. Киа Соренто 2022 – не исключение. Давайте пристальней взглянем на новый кроссовер и попытаемся рассмотреть обе стороны медали.

• Хорошие тормоза
• Отличная шумоизоляция
• Дизайн
• Кресло водителя регулируется в десяти направлениях
• Простор и удобства в виде подстаканников и USB-разъемов для задних пассажиров
• Функциональная система мультимедиа последнего поколения во всех комплектациях
• Богатое оснащение
• Наличие интеллектуальной системы полного привода

Минусы KIA Sorento 2023:

• Жесткая подвеска, плохо отрабатывает мелкие неровности, особенно, когда их много
• Нет адаптивных фар
• Недостаточно боковой поддержки у передних кресел
• С ленцой реагирует на повороты руля
• Бензиновая версия не блещет динамикой
• Запаска под днищем снаружи автомобиля

Chevrolet Traverse, Exeed VX, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont

После месяца на самой роскошной версии Kia Sorento из доступных пока в России пришло время пересесть на более демократичную, доступную комплектацию Prestige с бензиновым мотором 2. 5 MPI. Тщательное исследование этих двух исполнений методом «научного тыка» привело к неожиданным выводам.

При всех положительных качествах нового Киа Соренто в, по идее, лучшей из возможных комплектаций, второй месяц я ездил на бензиновой версии 2.5 MPI (180 л. с., 232 Нм). Поначалу опасался, что после 440 Нм дизельной тяги более спокойный атмосферный мотор меня, скажем так, не впечатлит. В памяти еще жив пред-предыдущий Соренто в кузове XM — тот в бензиновой версии был откровенно флегматичен и моей (на тот момент, 7 лет назад) манере езды сопротивлялся как мог: для внятного разгона нужно было крутить мотор «в звон», что не

пременно сказывалось на расходе топлива. Но тест-драйв нового кроссовера Киа показал, что его характер со сменой поколения стал другим.

Как же приятно было понять, что все предрассудки устарели! Отныне базовую версию большого кроссовера Киа можно по праву назвать самой гармоничной! Да, от месяца на более скромной по всем параметрам модификации у меня остались лучшие впечатления.

Во-первых, комплектация Prestige оснащена всем необходимым. Да, здесь аналоговые приборы с маленьким экранчиком посредине, но они прекрасно читаются. Нет стеклянной крыши? Не страшно, зато запас пространства над головой ощутимо больше. Все подогревы на месте, а передние кресла еще и вентиляцией оснащены — летом отнюдь не бесполезная функция.

В салоне  более доступной комплектации — привычный рычаг АКП.

Комбинация приборов удобна, но выглядит слишком незатейливо.

С мотором 2.5 MPI — он ставится и на седаны К5 — агрегатируется традиционный, испытанный 6‑ступенчатый автомат. И я говорю отдельное спасибо команде инженеров, настраивавших этот тандем: бензиновый Соренто умеет зарядить водителя приличным запасом бодрости. По заводским характеристикам разгон до 100 км/ч 2,5‑литровый Соренто исполняет за 10,3 секунды. Но как он это делает! Звук выхлопа — как у легендарных «втэкнутых» моторов Honda конца 90‑х годов, с металлической ноткой. Задержек на подачу топлива нет — как нажал, так и поехал. Тяги хватает даже на совсем смелых обгонах на трассе — разгон 100–120 км/ч дается базовому мотору без усилий, с приятным саундтреком.

Мультимедийный комплекс — такой же, как на более дорогих комплектациях.

Разумная плата за динамику: бензиновый кроссовер показал средний расход в 12 л/100 км против 9,4 у дизельного. Но если учесть, что еще до начала сами-понимаете-чего разница в цене между комплектациями Prestige MPI и Premium+ составляла порядка 600 тысяч, то, по-моему, атмосферный мотор представляется в совсем ином, более выгодном свете.

Спинки второго ряда можно регулировать и двигать весь диван в продольном направлении.

И другой момент, который можно отнести к ворчаниям ретрограда, но не упомянуть его я не мог: полный пакет систем безопасности Drive Wise в дизельной машине всегда, по умолчанию, включен. Опытным водителям, привыкшим полагаться на собственные инстинкты, а не на камеры и радары, он может досаждать. И даже если его выключить принудительно, при следующем старте двигателя все «страховщики» снова будут активны. Управляемость новой «тележки», на которой базируется Соренто, близка к идеальной, так что все эти новомодные системы совсем не обязательны: уже через пять минут после первого старта я вел достаточно крупный кроссовер, будто ездил на нем уже с год.

18-дюймовые колеса смотрятся не хуже 20-дюймовых.

Соренто в новом кузове сумел подтвердить обоснованность претензий Киа на лидерство в российском сегменте больших кроссоверов. Очень сбалансированный и приятный автомобиль. Причем все эти эпитеты — про более доступную бензиновую версию! А максимально оснащенный дизель — да, умеет произвести впечатление, но нужны ли массовому потребителю в России вообще все опции? При нынешних ценах едва ли.

Видео тест-драйвов Киа, а также обзоров других марок, вы можете увидеть на нашем YouTube-канале.

Редакция рекомендует

Комплектация премиум+ .Общая стоимость 3835000
(Допы 300, из которых реальных где-то на 60). Был вариант купить 3.5 л. Престиж за 3480000, но посидев в обоих комплектациях понял, что в премиум + есть ощущение что машина стоит этих денег, а в комплектации престиж, чувствуется что чего то не хватает за эти деньги.
Так как приобретался в другом городе, знакомство с ходовыми характеристиками началось на трассе. При разгоне с места, супер динамики не чувствуется, что несколько насторожило, однако при обгоне  заметен запас мощности, позволяющий идти на такие обгоны уверенно. Управляемость, энергоемкость подвески, динамика, шумоизоляция при движении по трассе очень понравились. Адаптивный круиз контроль работает отлично. Понравилась система удержания в полосе, реально работает, автомобиль подруливает. Проекционный дисплей информативен, показывает не только скорость, но и навигацию и знаки. Сиденья удобные, хотя с моим ростом 186 см, хотелось бы их немного подлиннее.  Двигатель работает тихо.  Свет фар отличный, все как днем.  Расход топлива по трассе показал 8 литров.
При движении по гравийной дороге ожидал худшего, но даже на 20 дисках довольно комфортно.
В городе, ездил две недели, расход скачет от 12 до 20 литров, средний показывает 15 л. Обзорность хорошая, парковаться удобно.
Машиной доволен.