Код ошибки p0088 kia bongo 3d4sb как исправить

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Давление в топливной рампе / системе — слишком высокое

Причины

Возможные причины кода неисправности P0088 могут включать:

• Неисправен регулятор давления топлива
• Неисправен датчик давления в топливной рампе
• Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи датчика давления в топливной рампе
• Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Степень тяжести и симптомы

Поскольку чрезмерное давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя, код P0088 следует исследовать с некоторой степенью срочности. Симптомы этого кода двигателя могут включать:

• Отложенный запуск, особенно при холодном двигателе
• Черный дым из выхлопной системы
• Сниженная топливная эффективность
• Загрязнение свечей зажигания возможно в экстремальных обстоятельствах.
• Коды пропусков зажигания двигателя и коды управления холостым ходом могут сопровождать P0088

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Audi, Dodge, Isuzu, Toyota, VW, Jeep, Chevrolet и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может изменять скорость насоса для подачи топлива в рампу с переменной скоростью вместо того, чтобы постоянно включать топливный насос и регулировать давление с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак.

Когда представлен код P0088, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе или входное напряжение датчика давления топлива, которое превышает максимальные характеристики.

Датчик давления в топливной рампе обычно бывает трехпроводным, пьезоэлектрическим. Обычно на датчик подается сигнал опорного напряжения 5 В и сигнал заземления. По мере увеличения давления топлива (на датчике) сопротивление датчика уменьшается. Если пять — это максимальное напряжение на датчике, а давление топлива самое низкое, выходной сигнал датчика должен быть примерно 5 В, потому что сопротивление датчика самое высокое. По мере увеличения давления топлива и уменьшения сопротивления датчика напряжение сигнала датчика на PCM должно соответственно увеличиваться до максимального значения 4.5 В. Эти значения напряжения являются общими, и перед тестированием вам следует проконсультироваться с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

Существует еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, которая учитывает разрежение на впуске. Вместо прямого контроля давления в топливной рампе датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе, и сопротивление датчика изменяется соответственно. PCM получает сигнал входного напряжения почти так же, как прямой датчик давления топлива.

В датчик давления в топливной рампе еще одного типа встроен регулятор давления топлива. Датчик давления не влияет на регулирование давления топлива в топливной рампе, но регулятор может (или не может) регулироваться электроникой. Даже если регулятор давления топлива и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.

Напряжение датчика давления в топливной рампе принимается PCM, который регулирует напряжение топливного насоса для достижения желаемого давления в топливной рампе. Это способствует более эффективному расходу топлива.

Если давление в топливной рампе выше, чем величина, запрограммированная в PCM, P0088 будет сохранен, и вскоре может загореться лампа служебного двигателя.

Начни с малого. Поменяй топливный фильтр. Дешевый не ставь!!!! Забудь!!! Только оригинал или заменители должны стоить не менее 900 р. Я поставил за 300 р и имел Р-0088 (высокое давление в топливной рампе). Точнее она меня имела. Не стремись менять датчики, регуляторы, насосы и тп. Как я понимаю люди меняют всё!!! Буквально всю топливную систему и всё равно имеют Р-0088!!! Проверь форсунки, регулятор на топливном насосе и на топливной рампе (надо снять и проверить на специальном стенде у спецов). Эти действия тебе обойдутся в минимальные финансовые вложения. По крайней мере будет от чего отталкиваться. У меня была такая ошибка Р-0088 я сменил топливный фильтр она пропала, но появились другие Р-0087 и Р-1186 (низкое давление в топливной системе). Проверил форсы и все регуляторы как оказалось всё у меня с ними в порядке. Датчик давления сам по себе вечен!!!! его можно сломать только если сам в него отвёртку сунешь и провернёшь 2 раза. Проверь топливную магистраль от топливного бака до фильтра, а лучше поменяй её.

от топливного фильтра до развязки на ТНВД тоже надо бы промыть всё. Желаю удачи и не спеши тратить деньги. Решение вопросов бывают настолько смешные. Люди тратят сотни тысяч рублей и всё равно остаются с Р-0088 или Р-0087, Р-1186. Я заменил топливную трубку от бака до топливного фильтра на на обычный масло-бензостойкий шланг и всё стало как надо. Машина прёт!! В отпуск смотался 5000 км намотал. Удачи Думай анализируй и главное делись опытом! С турбиной у тебя всё нормально? Я имею в виду именно привод турбины.

да вроде нормально. дыма нет, масло на месте. только смущает ошибки которые вместе с Р0088 вылазят (я писал сверху. “турбоагрегат,недостаток зарядки”. они все из-за топливной вылазят? а топливопровод я так понимаю из-за подсоса воздуха менять?

Была ошибка Р0088 пока не поменял датчик на рейке мучался. Прошло 3 месяца проблема начала повторяться. С утра на холодную машина не идет. Попробую по совету Влада заменить хомуты.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Возможные решения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), подходящий датчик давления топлива и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалент) окажутся полезными при диагностике кода P0088.

ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность при использовании манометра топлива под капотом вашего автомобиля. Топливо находится под высоким давлением, и топливо, которое контактирует с горячими поверхностями или открытой искрой, может воспламениться и вызвать серьезные травмы.

Мне нравится начинать с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Обратите особое внимание на жгуты и компоненты в верхней части двигателя. Теплота и легкость доступа, связанные с этой областью, делают ее популярной среди вредителей, которые имеют тенденцию повреждать проводку и разъемы системы. При необходимости отремонтируйте или замените дефектную или поврежденную проводку и / или разъемы. В это время я бы также проверил напряжение аккумулятора, соединения кабеля аккумулятора и выход генератора.

Если разрежение во впускном коллекторе используется для управления или контроля давления в топливной рампе, разрежение во впускном коллекторе должно быть достаточным для выполнения этой задачи. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя, чтобы узнать о приемлемых характеристиках вакуума для вашего автомобиля и убедитесь, что ваш двигатель им соответствует.

Проверьте давление в топливной системе с помощью манометра. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать точные характеристики давления топлива, применимые к вашему автомобилю. Следуйте рекомендациям производителя по использованию манометра.

Если фактическое давление топлива выше рекомендованного производителем, можно заподозрить неисправность регулятора давления топлива. Если давление топлива находится в пределах спецификации, подозревайте, что неисправен датчик давления в топливной рампе или цепь датчика давления в топливной рампе.

Следуйте инструкциям производителя по тестированию датчика давления в топливной рампе и цепей с DVOM. Отключите контроллеры от схемы перед тестированием с DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

• Топливная рампа и связанные с ней компоненты находятся под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при снятии датчика давления топлива или регулятора давления топлива.
• Проверка давления топлива должна выполняться при выключенном зажигании ключом при выключенном двигателе (KOEO).
• Выключите зажигание, чтобы подсоединить / отсоединить датчик давления топлива.

Нужна дополнительная помощь с кодом p0088?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0088, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.