Книга прегио и киа предсказали какой двигатель

Техническая документация по ремонту автомобилей KIA Pregio ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию KIA Pregio

  – полные технические характеристик

 – устранение неисправностей KIA Pregio

 
Руководство по эксплуатации KIA Pregio
– полные технические характеристики KIA Pregio
– особенности эксплуатации

– устранение неисправностей

Руководство по ремонту KIA Pregio в фотографиях
– полные технические характеристики

Каталог деталей и сборочных единиц KIA Pregio
– таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

Двигатель Kia J2 (Kia Motors Corporation)( J2 80 HP, J2 83 HP)(2665)

Моральное устаревающие модели двигателей, устанавливаемые на KIA Bongo первого и второго поколений, нуждались в замене. Они не выдерживали конкуренции ни по экологичности, ни по экономичности, поэтому Kia Motors Corporation поставила перед своими инженерами задачу разработать новый двигатель. Срок был дан к выходу третьего поколения автомобилей KIA Bongo. Динамические характеристики двигателя должны были быть улучшены без потери надежности моторов прошлых поколений. Разработчики успешно справились с поставленными перед ними задачами и мир увидел мотор j2.

Описание особенностей силовой установки

Эксплуатация компактных грузовиков редко сопровождается тщательным подходом в техническом обслуживании и выбором высококачественного топлива. Для автовладельца главным критерием является надежность и возможность доставки груза из пункта «А» в пункт «Б». При этом желательно, чтобы расход топлива был приемлемым. Всем этим требованиям удовлетворяет двигатель j2, успешно применяемый на ряде коммерческого транспорта.

Несмотря на то, что двигатель разработан в далеком 1997 году, встретить серийно выпускаемые автомобили с мотором j2 можно и по сей день. И это при том, что компания Kia Motors Corporation разработала новые дизельные двигатели, имеющие меньший расход топлива и соответствующие более жестким нормам Евро 5. Причиной популярности двигатель j2 среди автовладельцев несколько:

• Неприхотливость в топливе. Очень часто автомобили с j2 используются в селах и провинциальных городках, где найти высококачественную солярку просто невозможно;
• Небольшое количество электроники. Несмотря на то, что устранение механики ведет к более тихой работе двигателя, экономичности, экологичности и увеличению литровой мощности имеются и негативные стороны эволюции движков. Усложняется устройство двс и силовая установка становится более «капризной». Не каждый автоэлектрик способен отремонтировать поломку в электронике;
• Данный критерий характерен преимущественно для коммерческого транспорта. Возрастание мощности без увеличения грузоподъемности не выгодно владельцу ТС. Управлять автомобилем будут преимущественно нанятые водители, и чем лучше динамика авто, тем больше риск попадания в аварию. Такова статистика для грузового транспорта;
• Неприхотливость в техническом обслуживании. Безусловно полного отсутствия зависимости между ресурсом и тем, какое масло лить в двигатель, нет, но и угробить быстро мотор, заливая минералку, не получится;
• Большое количество запчастей. Мотор обрел популярность из-за чего вышедшие из строя детали поменять не составляет труда. Все операции легковыполнимы своими руками.

Особенностью силовой установки j2 является отсутствие цепи либо ремня привода газораспределительного механизма. Все реализовано при помощи шестеренок, поэтому с проблемой, что двигатель гнет клапана, владельцы автомобилей с двигателем j2 не сталкиваются.

Ожидать динамичные технические характеристики от мотора не стоит. Двигатель не обеспечивает четкой связи с педалью газа. Поведение силовой установки схоже на управление тракторным агрегатом.

Регламент технического обслуживания

Обслуживание моторного отсека автомобиля с двигателем j2 изображено на рисунке ниже. Цифрам соответствуют следующие элементы:

1. Бачок системы усилителя рулевого управления;
2. Масляный щуп двигателя. В процессе эксплуатации важно не только какое масло заливается, но и его уровень. Периодичность замены составляет 1 раз на 5-10 тыс. километров пробега;
3. Крышка маслозаливной горловины. Используется для доливки и заливки нового масла;
4. Крышка радиатора;
5. Салонный фильтр;
6. Расширительный бачок. Система охлаждения обеспечивает оптимальную температуру мотора. Отклонение в любую сторону ведет к чрезмерному износу двс;
7. Бачок омывателя.

Правильно выбрать масло для j2 помогает изображение ниже. На нем учитывается климатическая составляющая при подборе вязкости. Мануал также рекомендует учитывать степень износа мотора. Чем больше срок службы, тем выше должна быть вязкость. Неправильный выбор масла влечет повышенный износ. Ресурс теряют цилиндры, поршни, маслосъемные колпачки, распредвал, коленвал, масляная помпа и элементы гбц.

Воздушный фильтр руководство советует менять при достижении 15-20 тысяч километров пробега. Масляный фильтр рекомендовано менять при каждой смене масла. По рассказам автовладельцев замена смазки не всегда сопровождается сменой фильтра, так как в таком случае требуется меньший объем масла, поэтому, приобретая бывший в использовании двигатель j2, следует проверить соответствует ли компрессия заявленным изготовителем значениям. Если есть отклонения от параметров производителя, то мотор эксплуатировался с нарушениями, и он не сможет обеспечить требуемую степень сжатия. Капремонт не заставит себя долго ждать.

Регулировка клапанов может потребоваться после первых 30 тысяч километров на одометре. При обнаружении характерного стука желательно на долго не затягивать с устранением неисправности. В противном случае головка блока цилиндров может потребовать более серьезного ремонта.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Особому вниманию подлежат впускной коллектор и выпускной коллектор. Они изготавливаются из металла не самого высокого качества. После их разрушения требуется замена на новые детали.

Свечи накаливания на j2 редко выходят из строя. Зажигание почти полностью лишено проблем, кроме одной. Аккумуляторная батарея устанавливается открыто, поэтому часто отгнивают клеммы. Схема электроразводки с завода также имеет ряд конструктивных недочетов. Модернизация электрической части достаточно популярна у автовладельцев, поэтому существует детальное описание как избавить конкретный автомобиль с j2 от «детских болезней». Выполняя ремонт важно не перепутать порядок работы цилиндров.

Варианты тюнинга и доработок силовой установки

Форсировка мотора с целью увеличить мощность является крайне редким явлением для j2. Связанно это со спецификой транспорта, на котором ставятся эти силовые установки. Главным критерием является вес, который способен увезти автомобиль, поэтому тюнинг движка возможен только после того, как будет перебрана подвеска и трансмиссия.

Основной тюнинг направлен на увеличение сгорания топлива в единицу времени. Наибольшую популярность обрела система с турбокомпрессором. После ее установки объёмы сгораемой топливовоздушной смеси увеличиваются до 20%. Соответственно это добавляет до 15 лошадей в табун.

Список моделей авто, в которые устанавливался j2

Основными автомобилями, на которых используется j2 стали:

• Kia Bongo c бортовой платформой;
• Kia Bongo автобус;
• Kia Bongo вэн;
• Kia K2700;
• Kia K2700 c бортовой платформой;
• Kia Pregio фургон.

Конструкторские решения активно использовались компанией Hyundai Motor Group, являющейся владельцем Kia Motors Corporation. Схожие технические решения можно увидеть в Hyundai Porter. В свое время к двигателю j2 проявляла интерес Mazda Motor Corporation.

Перечень модификаций мотора j2

За свою длительную историю двигатель имеет только две модификации:

• j2 80 hp, особенностью которого является повышенный расход масла;
• j2 83 hp, мотор имеющий слегка улучшенное навесное оборудование и другой маховик.

Существенных модификаций силовая установка не получала. Большинство деталей двигателя являются взаимозаменяемыми в пределах модели. Это упрощает капитальный ремонт и тюнинг мотора.

Технические характеристика двигателя

9.9 Расход масла, гр./1000 км до 600 Масло в двигатель Всесезонное:

30 Сколько масла в двигателе, л 6.6 Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. 90-95 Ресурс двигателя, тыс. км

— по данным завода

— на практике

600+ Тюнинг

— без потери ресурса

— Двигатель устанавливался Kia Bongo c бортовой платформой

Kia Bongo автобус

Kia K2700 c бортовой платформой

Kia Pregio фургон

Двигатель j2 прочно занял свою нишу неприхотливых моторов в коммерческом транспорте. Вытеснить его оттуда не могут даже более современные экономичные силовые установки напичканные электроникой. Надежность и высокая ремонтопригодность j2 вызывают у автовладельцев желание приобретать автомобили именно с этим двигателем.

Схема двигателя киа преджио

Руководство KIA Pregio. Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях.

KIA Pregio ремонт без проблем своими руками

$IMAGE1$
В книге «Руководство KIA Pregio » приведены технические характеристики, операции по техническому обслуживанию, основные неисправности автомобиля и способы их устранения. Особое внимание уделено ремонту:
— двигателя;
— системы управления двигателем;
— трансмиссии;
— рулевого управления;
— кузова;
— электрооборудования.

В отдельные разделы пособия входят инструкция по эксплуатации KIA Pregio, моменты затяжки основных резьбовых соединений, перечень устанавливаемых на автомобиль подшипников качения и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля KIA Pregio.

Книга «Руководство KIA Pregio . Эксплуатация, обслуживание, ремонт” предназначена для владельцев автомобилей KIA Pregio , работников СТО и автосервисов.

Руководство KIA Pregio . Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ.

Эксплуатация автомобиля KIA Pregio.
Техническое обслуживание автомобиля .
Замена масла в коробке передач KIA Pregio .
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов KIA Pregio.
Замена тормозных колодок.
Замена охлаждающей жидкости.
Особенности пуска двигателя KIA Pregio.
Проверка состояния и замена свечей зажигания.
Регулировка клапанов.
KIA Pregio замена зеркал

2. КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА) KIA Pregio.

Система зажигания KIA Pregio
Диагностика системы управления двигателем.
Возможные неисправности системы впрыска топлива их причины и
методы устранения.
Коды неисправностей в системах управления двигателем
Бензин и дизель KIA Pregio

3. ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ KIA Pregio.

Описание конструкции двигателей KIA Pregio
Основные неисправности двигателя, их причины и способы устранения.
Снятие, разборка, сборка и установка двигателя KIA Pregio.

4. ТРАНСМИССИЯ KIA Pregio.

Сцепление. Коробка передач.
Основные неисправности коробки передач, их причины и способы
устранения.
Снятие коробки передач и замена сцепления.
Шарнирные валы (полуоси) KIA Pregio.

5. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ KIA Pregio.
Передняя подвеска.
Задняя подвеска .
Колеса и шины KIA Pregio.

6.Тормозная система KIA Pregio.

Снятие тормозного суппорта и диска.
Проточка тормозных дисков.
Регулировка стояночного тормоза («ручника»).

7. Рулевое управление KIA Pregio.

6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ KIA Pregio

Система пуска, зарядки и других систем KIA Pregio .
Генератор KIA Pregio .
Неисправности генератора и способы устранения.
Стартер KIA Pregio .
Неисправности стартера и способы их устранения.
Предохранители и реле. Распиновка и самодиагностика KIA Pregio

7. КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ.

Ремонт кузова KIA Pregio
Снятие бампера.
Замена крыльев.
Снятие стекла.
Снятие и установка замка двери KIA Pregio.

Альбом электрических схем.

Жгуты и схемы электропроводки KIA Pregio .
Таблица соединений жгута панели приборов.
Электрические разъемы KIA Pregio .
Схема расположения подшипников качения, устанавливаемых на
автомобили KIA Pregio
Подшипники качения, устанавливаемые на автомобили KIA Pregio
Манжеты уплотнительные (сальники), устанавливаемых на
автомобили KIA Pregio

Характеристики и отзывы

Автомодель корейского производителя Киа Преджио, является мультифункциональным минивэном, выпуск которого впервые начался в 1997 году. Автомобиль, пришел на смену, модели, которая успела проложить путь в данном сегменте – KIA Besta. Преджио отлично подойдет для транспортировки грузов и пассажиров. Основную конкуренцию для Преджио составляет «одноклассник» минивен Hyundai H100.

Характеристики Преджио

Корпус кузова, у данной модели отлично проработан, и если смотреть по соображениям безопасности, то стоит отметить, что изготовлен кузов из прочных композитных деталей. Целенаправленно созданный корпус кузова отлично защитит пассажиров от различного рода столкновений. Колесное основание KIA Pregio составило – 2720 миллиметров, а габариты кузова: 4570\1720\1645 миллиметров.

Данный минивен выпускали исключительно в четерехдверном исполнении. При этом это могли быть и пассажирские и грузо-пассажирские вариации. Первая вариация вмещала в себя от девяти до двенадцати человек в зависимости от комплектаций. Грузо-пассажирская вариация имела ограждение в виде металлических оконных заглушек сзади кузова и могли быть трех и шестиместными.

Технические характеристики

Первоначально модель оснащали дизельной силовой установкой с четырьмя цилиндрами с емкостью в 2.7 литра. Агрегат выдавал динамику в 83 лошадиных сил. Пару двигателю составляла пятиступенчатая механическая коробка передач.

Главной задачей ходовой части является сделать автомобиль более плавным на дороге, поглощая импульсы при неровных поверхностях. В связи с этим, была создана задняя подвеска с пружинами, которая и обеспечила плавный ход даже при максимальных нагрузках.

Структура тормозов представляет собой: диски спереди и барабаны сзади. Предельная скорость автомобиля — сто сорок пять километров в час.

Сам интерьер довольно привлекательный и с высоким уровнем комфорта. Отделка заслуживает аплодисментов, как и функция трансформации салона. К примеру, сиденья второго ряда можно трансформировать в удобные столики.

Второе поколение Преджио

Выход второй генерации, модели Киа Преджио пришелся на 2003 год. Был доработан стиль и дизайн, благодаря чему наружный облик автомобиля стал динамичнее и стильным. Перемены произошли и внутри. Теперь и легковой автомобиль может завидовать отделке минивена.

В оснащение автомобиля вошло:
— кондиционерная установка
— подогрев седалищ
— подогрев зеркал
— айрбаги
— легксплавные диски
— контроль – климата.

Гамма двигателей также обновилась.

Производитель уже предлагает сразу четыре вариации дизельных силовых установок:

• с емкостью в 2.5 литра в девяносто четыре лошадиных силы;
• в 2.7 литра с динамикой восемьдесят лошадиных сил;
• двигатель в три литра с динамикой восемьдесят пять лошадиных сил.

Помимо пятиступенчатой трансмиссии, стали устанавливать и автоматизированную трансмиссию в четыре диапазона для двигателей в 2.7 литров. Конвейер по производству KИА Преджио функционирует до сих пор.

Отзывы Преджио

Достоинства

• Двигатель шестереночного типа
• Неубиваемый авто
• Экономичный
• Удобный, легкий в управлении
• Мягкий
• Динамичный
• Вместимый
• Ремонтабельный (особенно если руки из правильного места)
• Регулируемый по наклону руль
• Хорошая обзорность

Недостатки

• Слабое железо, кузов подгнивает от наших соленых дорог, цветет быстро, даже с обработкой
• Отсутствие самоблока в мосту
• Зимой лучше обувать автомобиль в хорошую шиповку
• Обивка салона потрескалась и отслоилась со временем
• Слабый метал в месте крепления кузова к передним лонжеронам.
• Приходится косынить.
• Высоко расположенный средний ролик сдвижной двери.
• Выглядит красиво, но не практично

Видеоролики о Преджио

Двигатель Kia J2 (Kia Motors Corporation)( J2 80 HP, J2 83 HP)(2665)

Моральное устаревающие модели двигателей, устанавливаемые на KIA Bongo первого и второго поколений, нуждались в замене. Они не выдерживали конкуренции ни по экологичности, ни по экономичности, поэтому Kia Motors Corporation поставила перед своими инженерами задачу разработать новый двигатель. Срок был дан к выходу третьего поколения автомобилей KIA Bongo. Динамические характеристики двигателя должны были быть улучшены без потери надежности моторов прошлых поколений. Разработчики успешно справились с поставленными перед ними задачами и мир увидел мотор j2.

Описание особенностей силовой установки

Эксплуатация компактных грузовиков редко сопровождается тщательным подходом в техническом обслуживании и выбором высококачественного топлива. Для автовладельца главным критерием является надежность и возможность доставки груза из пункта «А» в пункт «Б». При этом желательно, чтобы расход топлива был приемлемым. Всем этим требованиям удовлетворяет двигатель j2, успешно применяемый на ряде коммерческого транспорта.

Несмотря на то, что двигатель разработан в далеком 1997 году, встретить серийно выпускаемые автомобили с мотором j2 можно и по сей день. И это при том, что компания Kia Motors Corporation разработала новые дизельные двигатели, имеющие меньший расход топлива и соответствующие более жестким нормам Евро 5. Причиной популярности двигатель j2 среди автовладельцев несколько:

• Неприхотливость в топливе. Очень часто автомобили с j2 используются в селах и провинциальных городках, где найти высококачественную солярку просто невозможно;
• Небольшое количество электроники. Несмотря на то, что устранение механики ведет к более тихой работе двигателя, экономичности, экологичности и увеличению литровой мощности имеются и негативные стороны эволюции движков. Усложняется устройство двс и силовая установка становится более «капризной». Не каждый автоэлектрик способен отремонтировать поломку в электронике;
• Данный критерий характерен преимущественно для коммерческого транспорта. Возрастание мощности без увеличения грузоподъемности не выгодно владельцу ТС. Управлять автомобилем будут преимущественно нанятые водители, и чем лучше динамика авто, тем больше риск попадания в аварию. Такова статистика для грузового транспорта;
• Неприхотливость в техническом обслуживании. Безусловно полного отсутствия зависимости между ресурсом и тем, какое масло лить в двигатель, нет, но и угробить быстро мотор, заливая минералку, не получится;
• Большое количество запчастей. Мотор обрел популярность из-за чего вышедшие из строя детали поменять не составляет труда. Все операции легковыполнимы своими руками.

Особенностью силовой установки j2 является отсутствие цепи либо ремня привода газораспределительного механизма. Все реализовано при помощи шестеренок, поэтому с проблемой, что двигатель гнет клапана, владельцы автомобилей с двигателем j2 не сталкиваются.

Ожидать динамичные технические характеристики от мотора не стоит. Двигатель не обеспечивает четкой связи с педалью газа. Поведение силовой установки схоже на управление тракторным агрегатом.

Регламент технического обслуживания

Обслуживание моторного отсека автомобиля с двигателем j2 изображено на рисунке ниже. Цифрам соответствуют следующие элементы:

1. Бачок системы усилителя рулевого управления;
2. Масляный щуп двигателя. В процессе эксплуатации важно не только какое масло заливается, но и его уровень. Периодичность замены составляет 1 раз на 5-10 тыс. километров пробега;
3. Крышка маслозаливной горловины. Используется для доливки и заливки нового масла;
4. Крышка радиатора;
5. Салонный фильтр;
6. Расширительный бачок. Система охлаждения обеспечивает оптимальную температуру мотора. Отклонение в любую сторону ведет к чрезмерному износу двс;
7. Бачок омывателя.

Правильно выбрать масло для j2 помогает изображение ниже. На нем учитывается климатическая составляющая при подборе вязкости. Мануал также рекомендует учитывать степень износа мотора. Чем больше срок службы, тем выше должна быть вязкость. Неправильный выбор масла влечет повышенный износ. Ресурс теряют цилиндры, поршни, маслосъемные колпачки, распредвал, коленвал, масляная помпа и элементы гбц.

Воздушный фильтр руководство советует менять при достижении 15-20 тысяч километров пробега. Масляный фильтр рекомендовано менять при каждой смене масла. По рассказам автовладельцев замена смазки не всегда сопровождается сменой фильтра, так как в таком случае требуется меньший объем масла, поэтому, приобретая бывший в использовании двигатель j2, следует проверить соответствует ли компрессия заявленным изготовителем значениям. Если есть отклонения от параметров производителя, то мотор эксплуатировался с нарушениями, и он не сможет обеспечить требуемую степень сжатия. Капремонт не заставит себя долго ждать.

Регулировка клапанов может потребоваться после первых 30 тысяч километров на одометре. При обнаружении характерного стука желательно на долго не затягивать с устранением неисправности. В противном случае головка блока цилиндров может потребовать более серьезного ремонта.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Особому вниманию подлежат впускной коллектор и выпускной коллектор. Они изготавливаются из металла не самого высокого качества. После их разрушения требуется замена на новые детали.

Свечи накаливания на j2 редко выходят из строя. Зажигание почти полностью лишено проблем, кроме одной. Аккумуляторная батарея устанавливается открыто, поэтому часто отгнивают клеммы. Схема электроразводки с завода также имеет ряд конструктивных недочетов. Модернизация электрической части достаточно популярна у автовладельцев, поэтому существует детальное описание как избавить конкретный автомобиль с j2 от «детских болезней». Выполняя ремонт важно не перепутать порядок работы цилиндров.

Варианты тюнинга и доработок силовой установки

Форсировка мотора с целью увеличить мощность является крайне редким явлением для j2. Связанно это со спецификой транспорта, на котором ставятся эти силовые установки. Главным критерием является вес, который способен увезти автомобиль, поэтому тюнинг движка возможен только после того, как будет перебрана подвеска и трансмиссия.

Основной тюнинг направлен на увеличение сгорания топлива в единицу времени. Наибольшую популярность обрела система с турбокомпрессором. После ее установки объёмы сгораемой топливовоздушной смеси увеличиваются до 20%. Соответственно это добавляет до 15 лошадей в табун.

Список моделей авто, в которые устанавливался j2

Основными автомобилями, на которых используется j2 стали:

• Kia Bongo c бортовой платформой;
• Kia Bongo автобус;
• Kia Bongo вэн;
• Kia K2700;
• Kia K2700 c бортовой платформой;
• Kia Pregio фургон.

Конструкторские решения активно использовались компанией Hyundai Motor Group, являющейся владельцем Kia Motors Corporation. Схожие технические решения можно увидеть в Hyundai Porter. В свое время к двигателю j2 проявляла интерес Mazda Motor Corporation.

Перечень модификаций мотора j2

За свою длительную историю двигатель имеет только две модификации:

• j2 80 hp, особенностью которого является повышенный расход масла;
• j2 83 hp, мотор имеющий слегка улучшенное навесное оборудование и другой маховик.

Существенных модификаций силовая установка не получала. Большинство деталей двигателя являются взаимозаменяемыми в пределах модели. Это упрощает капитальный ремонт и тюнинг мотора.

Технические характеристика двигателя

9.9 Расход масла, гр./1000 км до 600 Масло в двигатель Всесезонное:

30 Сколько масла в двигателе, л 6.6 Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. 90-95 Ресурс двигателя, тыс. км

— по данным завода

— на практике

600+ Тюнинг

— без потери ресурса

— Двигатель устанавливался Kia Bongo c бортовой платформой

Kia Bongo автобус

Kia K2700 c бортовой платформой

Kia Pregio фургон

Двигатель j2 прочно занял свою нишу неприхотливых моторов в коммерческом транспорте. Вытеснить его оттуда не могут даже более современные экономичные силовые установки напичканные электроникой. Надежность и высокая ремонтопригодность j2 вызывают у автовладельцев желание приобретать автомобили именно с этим двигателем.

Характеристики и отзывы

Автомодель корейского производителя Киа Преджио, является мультифункциональным минивэном, выпуск которого впервые начался в 1997 году. Автомобиль, пришел на смену, модели, которая успела проложить путь в данном сегменте – KIA Besta. Преджио отлично подойдет для транспортировки грузов и пассажиров. Основную конкуренцию для Преджио составляет «одноклассник» минивен Hyundai H100.

Характеристики Преджио

Корпус кузова, у данной модели отлично проработан, и если смотреть по соображениям безопасности, то стоит отметить, что изготовлен кузов из прочных композитных деталей. Целенаправленно созданный корпус кузова отлично защитит пассажиров от различного рода столкновений. Колесное основание KIA Pregio составило – 2720 миллиметров, а габариты кузова: 4570\1720\1645 миллиметров.

Данный минивен выпускали исключительно в четерехдверном исполнении. При этом это могли быть и пассажирские и грузо-пассажирские вариации. Первая вариация вмещала в себя от девяти до двенадцати человек в зависимости от комплектаций. Грузо-пассажирская вариация имела ограждение в виде металлических оконных заглушек сзади кузова и могли быть трех и шестиместными.

Технические характеристики

Первоначально модель оснащали дизельной силовой установкой с четырьмя цилиндрами с емкостью в 2.7 литра. Агрегат выдавал динамику в 83 лошадиных сил. Пару двигателю составляла пятиступенчатая механическая коробка передач.

Главной задачей ходовой части является сделать автомобиль более плавным на дороге, поглощая импульсы при неровных поверхностях. В связи с этим, была создана задняя подвеска с пружинами, которая и обеспечила плавный ход даже при максимальных нагрузках.

Структура тормозов представляет собой: диски спереди и барабаны сзади. Предельная скорость автомобиля — сто сорок пять километров в час.

Сам интерьер довольно привлекательный и с высоким уровнем комфорта. Отделка заслуживает аплодисментов, как и функция трансформации салона. К примеру, сиденья второго ряда можно трансформировать в удобные столики.

Второе поколение Преджио

Выход второй генерации, модели Киа Преджио пришелся на 2003 год. Был доработан стиль и дизайн, благодаря чему наружный облик автомобиля стал динамичнее и стильным. Перемены произошли и внутри. Теперь и легковой автомобиль может завидовать отделке минивена.

В оснащение автомобиля вошло:
— кондиционерная установка
— подогрев седалищ
— подогрев зеркал
— айрбаги
— легксплавные диски
— контроль – климата.

Гамма двигателей также обновилась.

Производитель уже предлагает сразу четыре вариации дизельных силовых установок:

• с емкостью в 2.5 литра в девяносто четыре лошадиных силы;
• в 2.7 литра с динамикой восемьдесят лошадиных сил;
• двигатель в три литра с динамикой восемьдесят пять лошадиных сил.

Помимо пятиступенчатой трансмиссии, стали устанавливать и автоматизированную трансмиссию в четыре диапазона для двигателей в 2.7 литров. Конвейер по производству KИА Преджио функционирует до сих пор.

Отзывы Преджио

Достоинства

• Двигатель шестереночного типа
• Неубиваемый авто
• Экономичный
• Удобный, легкий в управлении
• Мягкий
• Динамичный
• Вместимый
• Ремонтабельный (особенно если руки из правильного места)
• Регулируемый по наклону руль
• Хорошая обзорность

Недостатки

• Слабое железо, кузов подгнивает от наших соленых дорог, цветет быстро, даже с обработкой
• Отсутствие самоблока в мосту
• Зимой лучше обувать автомобиль в хорошую шиповку
• Обивка салона потрескалась и отслоилась со временем
• Слабый метал в месте крепления кузова к передним лонжеронам.
• Приходится косынить.
• Высоко расположенный средний ролик сдвижной двери.
• Выглядит красиво, но не практично

Видеоролики о Преджио

Характеристики Kia Pregio / Киа Преджио

Технические характеристики Kia Pregio / Киа Преджио. Узнайте габариты, расход топлива Kia Pregio / Киа Преджио, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Kia Pregio.

Выберите модель Kia Pregio:

Ответы

История Kia Pregio / Киа Преджио

Автомобиль Kia Pregio – это многофункциональный минивэн, который впервые был представлен южнокорейской автомобильной компанией Kia Motors в 1997 году. Эта модель пришла на смену прежде выпускаемому автомобилю Kia Besta и прекрасно подходит, как для перевозки грузов, так и пассажиров. Основным конкурентом этой модели был минивэн Hyundai Н100.

Кузов автомобиля был тщательно спроектирован с точки зрения безопасности и выполнен из особо прочных композитных материалов. Специально разработанный каркас кузова хорошо защищает пассажиров находящихся внутри от всевозможных сторонних воздействий. Колёсная база автомобиля составляла 2720 мм, длина – 4570 мм, ширина — 1720 мм, а высота — 1645 мм. Минивэны выпускались только в 4-дверном кузове. Стоит отметить, что предлагались как пассажирские, так и грузопассажирские версии. Пассажирские версии в зависимости от комплектации вмещали в себя 9, 10 и 12 человек. А грузопассажирские оборудовались металлическими оконными заглушками в задней части кузова и предлагались с трёхместным и шестиместными салонами.

Изначально Kia Pregio оснащался четырёхцилиндровым дизельным двигателем объёмом 2.7 литра, мощность которого составляла 83 л.с.. Силовой агрегат работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Основной целью при создании подвески для Kia Pregio было обеспечение плавного хода автомобиля и избежание толчков при неровном дорожном покрытии. Для этого была спроектирована специальная задняя пружинная подвеска, которая обеспечивает плавность хода даже при полной загрузке. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза. Максимальная скорость минивэна составляла 145 л.с.

Что касается интерьера, то в пассажирских версиях он довольно привлекательный и весьма комфортный. Отличная отделка, возможность трансформации салона, например, сиденья второго ряда можно разложить и использовать в качестве удобных столиков.

В 2003 году вышло новое поколение минивэнов Kia Pregio. Дизайн кузова был переработан, что сделало внешний вид минивэна более стильным и динамичным. Также изменения коснулись и внутренней отделки салона. Ей теперь мог позавидовать даже современный легковой автомобиль. Весь салон теперь мог быть выполнен в коже со вставками под дерево. В комплектацию автомобиля водят кондиционер, обогрев сидений, обогрев зеркал, подушки безопасности, легкгосплавные диски, климат-контроль.

Изменился и список предлагаемых двигателей. Теперь предлагалось четыре варианта дизельных силовых агрегатов: объёмом 2.5 литра мощностью 94 л.с. при 3800 оборотах в минуту и крутящим моментом 227 Нм при 2000 об/мин; объёмом 2.7 литра мощностью 80 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 304 Нм при 2400 об/мин; объёмом 2.7 литра мощностью 80 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 227 Нм при 2400 об/мин (возможность оснащения автоматической трансмиссией); объёмом 3.0 литра мощностью 85 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 250 Нм при 2200 об/мин. Наряду с 5-ступенчатой механической коробкой передач, стала предлагаться и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая устанавливалась для моделей с двигателем объёмом 2.7 литра.

Производство минивэна Kia Pregio успешно продолжается и в настоящее время.

Лошадка по-корейски

На украинских дорогах сегодня часто можно встретить развозные фургоны и микроавтобусы южнокорейского производства. Особой популярностью пользуется автомобиль Kia Pregio первого поколения.

На украинских дорогах сегодня часто можно встретить развозные фургоны и микроавтобусы южнокорейского производства. Особой популярностью пользуется автомобиль Kia Pregio первого поколения.

Модель Kia Pregio дебютировала в 1996 году и сменила известную машину Kia Besta. В отличие от предшественницы, построенной на узлах и агрегатах автомобиля Mazda Bongo, новинка разрабатывалась конструкторами Kia с «чистого листа». А в 2003 году появилась модель Pregio второго поколения. Интересно, что в Калининграде на заводе «Автотор» одно время производилась крупноузловая сборка фургонов Pregio.

На рабочем месте – все под рукой. Фургоны оснащены только голым циферблатом под тахометр. Пластик передней панели со временем начинает «играть».

Спинка сиденья для центрального пассажира может складываться, трансформируясь в удобный столик.

Комфортабельные кресла микроавтобуса подходят и для дальних поездок, в том числе и для ночлега в салоне.

Снаружи и внутри

Модель Pregio предлагалась с различными типами кузовов. Это и микроавтобус на 9 или 12 человек, включая длиннобазную 15-местную версию Grand, и развозной фургон грузоподъемностью 1300 кг, а также 6-местный «комби». Для удешевления производства боковые окна двух последних версий частично или полностью закрыты металлическими заглушками с резиновыми уплотнителями. Дизайн Pregio выполнен по моде 90-х – с кузовом округлой формы и раскосыми светоблоками.

При покупке машины нужно обратить особое внимание на кузов. Он не оцинкован, а посему следы коррозии на арках, порогах и кромках дверей здесь не редкость. Днище сразу же следует обработать мастикой-антикором, особенно перед зимней эксплуатацией. В противном случае оно может прогнить – и понадобится сварочный агрегат. «Рыжая болезнь», а также частые перегрузки даже могут стать причиной отрыва правой стороны кузова от лонжерона со всеми вытекающими отсюда последствиями. Некоторые владельцы защищают двигатель снизу стальным оцинкованным листом.

Рабочее место водителя довольно комфортабельное. Спинка центрального сиденья рядом с водителем может складываться в столик. Микроавтобусы отличаются продуманной трансформацией салона. Люкс-версии могут иметь раздельные кресла с индивидуальными подлокотниками. На ранних Pregio c возрастом начинает «играть» передняя панель. Отопитель слабоват, а посему пассажирам задних рядов в морозы несладко. В фургонах кабина грузового отсека отделена легкосъемной (на болтах) металлической перегородкой с окном.

Кузов Kia Pregio слабо защищен от коррозии. Атмосферные дизельные двигатели достаточно надежны и экономичны. Подвеска колес позволяет перево­зить до полутора тонн груза.

Длиннобазный микроавтобус Pregio Grand вмещает до 15 человек. Украшение кормы – фонари в стиле ред-финиш.

Между кабиной и емким грузовым отсеком установлена легкосъемная перегородка на болтах.

Двигатель и трансмиссия

Поначалу Kia Pregio оснащался лишь одним мотором – 2,7-литровым атмосферным дизелем J2 в 83 л. с. Двумя годами позже появляется усовершенствованный агрегат JTA рабочим объемом 3,0 л – мощностью 86 л. с. и с увеличенным до 185 Нм крутящим моментом. Оба мотора – с распределенным впрыском, двумя клапанами на цилиндр и нижним распредвалом.

Двигатели достаточно надежные и при своевременном обслуживании могут пройти до капремонта не одну сотню тысяч километров. Тем не менее со временем приходится покупать новые поршневые кольца и регулировать топливную аппаратуру. Фильтры и масло рекомендуется менять каждые 10 тыс. км. Воздушный фильтр расположен слишком близко от земли – у ног водителя, а потому штурмовать водные преграды следует с осторожностью. Форсунки более-менее долговечны, хотя нередко выходят из строя распылители. Особого внимания требуют сальники коленвала, которые частенько текут. Встречаются случаи поломки помпы. Стартер следует беречь – его ресурс ограничен. Кстати, в сильные морозы автомобиль заводится без особых проблем.

Крутящий момент на задние колеса передается 5-ступенчатой механической коробкой передач. Она отличается короткими передаточными числами, что помогает при динамичной езде. Этот агрегат не требует особого ухода. Одно «но» – на коробке может произойти обрыв тросового привода. Правда, эта деталь стоит недорого и всегда есть в продаже.

Атмосферный дизель в 2,7 л не очень силен, зато неприхотлив и экономичен.

Ахиллесова пята Pregio – слабая антикоррозионная защита кузова.

Ходовая

Подвеска передних колес – независимая, пружинная, на двойных рычагах (типа McPherson). Задняя подвеска встречается двух типов: на микроавтобусах – полузависимая, пружинная, а на фургонах и «комби» – рессорная, с неразрезным мостом. Интересно, что фургоны имеют хорошую плавность хода, причем даже в ненагруженном состоянии. Секрет прост – двухуровневые задние рессоры, с т. н. подрессорниками. А вот амортизаторы на наших дорогах живут, увы, недолго. Выходят из строя и верхние шаровые опоры, которые впрессованы в рычаги. Нужно рассчитывать и на замену сайлент-блоков.

Маневренность Kia Pregio на высоте. В этом заслуга как гидроусилителя руля, так и большого выворота колес. Управляемость в целом неплохая. Правда, нельзя забывать о развале-схождении передних колес, который частенько требует регулировки вследствие конструктивных особенностей машины. А поскольку дорожный просвет автомобиля небольшой, не стоит злоупотреблять заездами на бордюры и покорением бездорожья – можно потерять низко расположенную трубку гидроусилителя.

Таким образом, Kia Pregio – хороший выбор для тех, кому нужна «рабочая лошадка» на каждый день. С одной стороны, машина обладает большой грузоподъемностью, а с другой – достойным уровнем комфорта. Атмосферный дизель надежен и экономичен. Цена машин первого поколения в зависимости от года выпуска и состояния составляет от 4500 до 9000 долларов.

Купил фургон Kia Pregio 4 года назад. Моя машина выпуска 2000 года была пригнана из Голландии в хорошем состоянии. За это время наездил почти 100 тыс. км. Работаю круглый год, развожу продукты по точкам. Автомобилем доволен. Загружаю под завязку – почти полторы тонны. Задняя рессорная подвеска выдерживает. Хотя один раз потекли амортизаторы. Антикоррозионная защита кузова неважная – кромки дверей и крылья уже изрядно поела ржавчина. Атмосферный дизель мощностью 83 л. с. почти не ремонтировал, менял только масло и фильтры. Топливная аппаратура не подводит даже в лютые морозы – после небольшой регулировки спокойно заводил машину даже при минус 25. За все время два раза протекал радиатор: видно, подкачал металл. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая. Благодаря коротким передаточным числам она позволяет уверенно разгоняться. С запчастями особых проблем нет, их легко достать, причем по умеренной цене. Так, недавно у коробки порвался тросовый привод – тут же купил новый всего за 200 грн.

Петр Долгополов Водительский стаж – 14 лет

Я приобрел длиннобазный бусик Kia Pregio Grand три года назад. Машина 1999 года выпуска прошла уже более 200 тыс. км. Cалон рассчитан на 15 человек. Похвалю комфортную пружинную подвеску колес. Мотор – 2,7-литровый дизель, без наддува. Конечно, 83-х «лошадок» бывает маловато. Зато впечатляет экономичность. Средний расход составляет 10,5 л. Правда, при полной загрузке он повышается почти в полтора раза. В двигателе, не считая расходных материалов, менял только сальники коленвала да распылители форсунок. Один раз пришлось повозиться с установкой развала-схождения колес. На нескольких СТО мне отказали, сославшись на отсутствие аппаратуры, однако на одной взялись – и всего за 150 грн. проблема была решена.

burat

Привыкаю

Всего сообщений: 96

Зарегистрирован: 05.06.2013

Профессия: Водитель

Откуда: Україна Львів

Авто: Kia Pregio, 2.5 TCI, 2003г, clima грузо пасажыр

Возраст: 28

Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

http://www.drive2.ru/r/kia/671854/ заходи смотри подписывайся регистрируйся

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

16 июл 2018, 13:06

как снять 2-е шестерни на коленвалу для замены сальника масленного насоса дв. 4д56

ROBOTyaga

Модератор

Всего сообщений: 308

Зарегистрирован: 04.03.2013

Откуда: Луганск

Авто: Kia Pregio, 2003, dublecabine, 2.5

Возраст: 33

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

25 июл 2018, 11:42

Или съемником или сильной рукой они снимаются.

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

07 апр 2019, 09:40

Как правильно поставить метка балансировачный и распредвал

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

07 апр 2019, 09:40

Как правильно поставить метка балансировачный и распредвал

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

07 апр 2019, 09:43

Как правильно поставить метка схемами балансировачный и распред вала 4Д56

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

16 авг 2022, 17:11

Подкскажите мануал на мотор d4bb

ROBOTyaga

Модератор

Всего сообщений: 308

Зарегистрирован: 04.03.2013

Откуда: Луганск

Авто: Kia Pregio, 2003, dublecabine, 2.5

Возраст: 33

Re: Мануал по ремонту двигателя 2,5 4d56 d4bh

06 сен 2022, 19:33

Amed: ↑16 авг 2022, 17:11
Подкскажите мануал на мотор d4bb

Если не ошибаюсь – можете использовпать мануал D4BH/4D56. По моему D4BB имеет отличия только по коленвалу, шатунам и поршням. Ну и топливная, естественно.

Быстрый ответ, комментарий, отзыв

К этому ответу прикреплено по крайней мере одно вложение.

Если вы не хотите добавлять вложения, оставьте поля пустыми. Можно прикреплять файлы, перетаскивая их в окно сообщения.

Максимально разрешённый размер вложения: 30 МБ.