Кия рио википедия

В 2000 году корейцы выпустили Киа Рио 1 (DC). Благодаря умеренной цене, приемлемой надежности, безопасности и комфорту, автомобиль приглянулся покупателям. Его конкурентами стали европейские и японские компактные седаны B класса. Рестайлинг в 2002 году принёс некоторые улучшения. В 2004 году приступили к разработке Kia Rio нового поколения, а прежнюю версию выпускали до осени 2005-го.

Внешность Kia Rio 1 поколения (2000 – 2005)

С самого начала корейцы нацелились на мировой рынок. Зная, что вкусы потребителей с разных континентов отличаются, компания предоставила разработку дизайна Kia Rio 1 2001 для азиатского и американского рынка японским специалистам, а адаптацией для европейских потребителей занимались в Европе. Результат их работы видно на фото.

На момент выхода модель имела современную внешность с некоторой претензией на смелость. Акцент сделали на округлые аэродинамичные линии. В глаза бросаются каплевидные фары, дутые бамперы и развитые молдинги.

Рестайлинг 2002 года не сильно изменил облик Киа Рио 1 поколения. Оптика увеличилась и обрела трапециевидный дизайн. Округлый бампер стал рельефным, по краям капота добавили подштамповки. Решётка радиатора отделилась от капота, пересекающая её по горизонтали планка и эмблема увеличились в размере.

Интерьер Rio DC

Kia Rio 1 поколения выпускалась кузовах седан и универсал (последний больше походил на удлинённый хэтчбек). У обоих вариантов общий салон. Материалы отделки откровенно дешёвые, состоящие из жёсткого серого пластика и простой ткани. Шумоизоляция посредственная. Эти недостатки с лихвой компенсирует оснащение. Даже в базовой версии есть всё, что необходимо для комфортной езды: электрорегулировка зеркал, руль с гидроусилителем, передние двери, оснащённые электрическими стеклоподъёмниками, кондиционер, радио, центральный замок и одна подушка безопасности.

За доплату можно было получить подогрев передних сидений, магнитолу, обивку из кожзама, вторую подушку безопасности, люк с электроприводом, сигнализацию и подлокотник для второго ряда. Кроме этого в качестве опции предлагались электронные помощники ABS и EBD, а так же окраска кузова в цвет металлик.

Эргономика продумана и удобна для водителя. Передние кресла с развитой боковой поддержкой, водительское имеет все необходимые регулировки. А вот задним пассажирам не так вольготно — не хватает места для ног, зато диван комфортный. Перед водителем расположены все необходимые приборы, информация с них легко считывается даже при беглом взгляде.

Багажное отделение среднее по величине для этого класса автомобилей. У седана объём составляет 326 литров, универсал располагает 449 литрами полезного пространства.

После рестайлинга Киа Рио 2003 производитель обновил приборную панель и улучшил материалы, используемые в отделке. В дверных панелях появились кармашки, в которые можно положить бутылку с водой.

Характеристики Киа Рио 1

Для нашего рынка предлагались Kia Rio 2004 с тремя вариантами моторов:

Все они 4-цилиндровые, рядные, работающие на бензине, конструктивно схожие между собой. Первые два отличаются разным объёмом. Отличие A5E от A5D в количестве распредвалов и клапанов. Каждый из трёх двигателей мог оснащаться на выбор механической коробкой передач или автоматической.

Киа Рио 1 поколения выпускалась в двух форм-факторах: седан и универсал. Они отличались только внешними характеристиками.

Выбор масла для разных поколений Kia Rio описан в этом материале.

Размеры, объёмы, вес

Рассмотрим Kia Rio 1 поколения в кузове седан:

Технические характеристики Киа Рио до 2002 года в кузове универсал идентичны. Длина, ширина, высота и прочие параметры не изменились ни на миллиметр, отличается только объём багажника. У универсала этот параметр составляет 449 литра, а если сложить спинку заднего дивана, то объём увеличится до 1277 литров.

Габариты седана и универсала Киа Рио 1 поколения после рестайлинга значительно не изменились.

Двигатели и коробки передач

В минимальной комплектации Kia Rio 1 поколения предлагался с четырёхцилиндровым мотором А3Е объёмом 1,3 литра. Он имеет рядную компоновку, на каждый цилиндр приходится по два клапана, выдаёт 84 лошадиные силы при 5500 об/мин и 119 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Средний расход топлива на 100 км составляет 5,6 литра.

Более мощный агрегат 1.5 А5Е имеет такую же конструкцию и восьмиклапанный механизм, отличается лишь увеличенным объёмом. Его мощность составляет 95 л.с., а момент 135 Нм, бензина расходует в смешанном цикле около 5,9 л на сотню.

Самым мощным двигателем был 1,5-литровый A5D. От A5E он отличался двумя распределительными валами и шестнадцатью клапанами вместо восьми. Выдаёт 108 л.с. и 140 Нм. На сто километров в среднем потребляет 6,2 литра топлива.

Коробок передач всего две – это 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Киа Рио 2001 имеет не самые лучшие технические характеристики, но для бюджетного сегмента вполне оптимальные. Зато моторы неприхотливы в эксплуатации, просты в ремонте и имеют хороший ресурс.

Обзор двигателей Kia Rio разных поколений в этом материале.

Подвеска, тормоза, колёса

Ходовая часть Kia Rio 2004 устойчива к нашим неидеальным дорожным условиям, надёжна и не вызывает проблем. Комфортной её назвать сложно, впрочем, для бюджетных автомобилей это обычная ситуация.

Спереди амортизационные стойки типа McPherson, сзади полузависимая торсионная на винтовых пружинах.

Киа Рио первый кузов имеет дисковые тормозные механизмы на передней оси, на задней – барабанные. Колёса размером 155/80r13 или 175/70r13. Уже в базовой комплектации руль оснащён гидроусилителем, как опция присутствуют системы антиблокировки колёс и распределения тормозных усилий.

Безопасность

Краш-тесты NHTSA и ANCAP, в которых участвовала Kia Rio 1 показали хорошие результаты. Из систем безопасности в базе тут водительская подушка, трёхточечные ремни и подголовники на всех сиденьях. Доплатив, можно было получить вторую подушку безопасности, ABS и EBD. Список опций Киа Рио после 2003 года пополнился боковыми подушками.

Минусы и достоинства Киа Рио первого поколения (2000 – 2005)

После рестайлинга Kia Rio в 2002 году улучшилась шумоизоляция, тормоза стали лучше, были исправлены некоторые другие недочёты.

Оснащение Киа Рио 1

Базовая комплектация Kia Rio включает в себя:

Кроме этого для Киа Рио 1 поколения в качестве опций предлагали:

Обзор разных поколений Киа Рио.

Заключение

Корейские автомобили прочно заняли свою нишу в продажах по всему миру. Немаловажную роль в этом сыграла Киа Рио 1. За умеренную стоимость покупатели получали полноценный городской автомобиль с богатым оснащением.

Видео

The Kia Rio (Korean: ) is a subcompact car manufactured by Kia since November 1999 and now in its fourth generation. Body styles have included a three and five-door hatchback and four-door sedan, equipped with inline-four gasoline and diesel engines, and front-wheel drive.

The Rio replaced the first generation Pride—a rebadged version of the Ford Festiva—and the Avella, a subcompact sold as a Ford in some markets. A second generation was introduced in 2005 in Europe and in 2006 in North America, sharing its platform with the Hyundai Accent, a subcompact manufactured by its sister Hyundai Motor Company in South Korea.

In August 2023, the K3 was introduced as its successor in several markets such as Mexico.

First generation (DC; 1999)

The station wagon was marketed as the “Rio Cinco” in the United States, “Rio RX-V” in Canada, and “Rio Look” in Chile. The sedan version was not sold in the United Kingdom, and the station wagon was known as the “Rio” there. In Greece, both versions were sold as the “Rio”. In South Korea, this was the only generation to use the “Rio” name, as the “Pride” name was used from the second generation onwards.

The first generation Rio offered only one engine for each model year in the United States: a 96 hp (72 kW) 1.5-litre DOHC I4 gasoline engine from 2001 through 2002. Затем появилась более крупная версия – 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC мощностью 104 л.с. (78 кВт), использовавшийся в модельных годах с 2003 по 2005 годы. Все годы предлагались на выбор пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатая F4A-EL. автоматический. Альтернатива 1,3-литровому (1343 куб.см) четырехцилиндровому восьмиклапанному бензиновому двигателю SOHC мощностью 75 л.с. (56 кВт) предлагалась в некоторых других странах, включая Великобританию и большую часть континентальной Европы. Пятидверная версия для США оснащалась гидроусилителем руля и тахометром, которые были опциональными для седана. Европейская версия продавалась в нескольких комплектациях; стандартное оборудование для всех комплектаций включало подушку безопасности водителя. Для продвижения в Греции были доступны дополнительные функции, включая кожаные сиденья и автосигнализацию. В Европе на различных национальных рынках были представлены разные варианты трех двигателей.

Средства безопасности включали ремни безопасности и подушку безопасности для водителя. BS была доступна в качестве опции для автомобилей начального уровня, но по умолчанию устанавливалась на модели высшего класса (например, Rio LX в Великобритании и Rio LS в Греции).

В 2002 году Rio претерпел небольшую модернизацию (для модели 2003 года в США), включая модернизацию двигателя, подвески, тормозов, а также новый внешний и внутренний дизайн. После обновления в 2002 году вся линейка получила на внутреннем южнокорейском рынке прозвище «Rio SF», где «SF» означает как «Научная фантастика», так и «Безопасность превыше всего».

В Европе обновленный Rio получил незначительные изменения внешнего вида и улучшение двигателя 1.3 с 75 л.с. (56 кВт) до 80 л.с. (60 кВт) при 5500 об/мин и 86 фунт-футов (117 Нм). ) при 3000 об/мин.

Второе поколение (JB; 2005)

Kia предлагала седан 2006 года как Rio и Rio LX, комплектация LX включала гидроусилитель руля, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков. Rio5 (США) предлагается просто в комплектации SX с кожаным рулем. Как и в первом поколении, на некоторых европейских рынках (включая Великобританию) предлагалась только пятидверная версия хэтчбека. Доступны три двигателя; 1,6-литровый двигатель DOHC мощностью 110 л.с. (82 кВт), меньшую 1,4-литровую версию мощностью 96 л.с. (72 кВт) и 1,5-литровый турбодизель мощностью 109 л.с. Однако на рынке США предлагается только бензиновый двигатель объемом 1,6 л в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный хэтч. Дизельный двигатель Common Rail европейской версии развивает мощность 110 л.с. (81 кВт).

В 2007 году к седану Rio была добавлена ​​комплектация SX с теми же функциями, что и у Rio5 SX.

Хэтчбек (рестайлинг 2010 г.)

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека с левым рулем, зарегистрированного в 2005 году:

Третье поколение (2011)

Начиная с третьего поколения, Rio был разделен на две разные модели: одна — глобальная модель (кодовое имя: UB), а другая — специальная модель для России и Китая (кодовое имя: QB).

Глобальная версия (UB)

Rio в Европе также получит 3-дверную модель. Механически он идентичен 5-дверному варианту, хотя более длинные двери придают ему более спортивный вид, который нравится более молодой аудитории. 3-дверный вариант также заметно дешевле 5-дверного.

В ноябре 2011 года Rio третьего поколения был удостоен награды Semperit Irish Car of the Year, а в декабре был удостоен награды Australian Carsguide «Автомобиль года 2011», одержав победу над многими другими автомобилями, включая Range Rover Evoque. и недавно обновленный Ford Territory.

UB Rio оснащен двигателями Hyundai GDI Gamma объемом 1,4 или 1,6 литра. Европейский рынок также получает возможность установки 1,25-литрового бензинового двигателя, а также 1,4-литрового или 1,1-литрового турбодизельного двигателя CRDi — 1,1-литрового двигателя с самым низким уровнем выбросов CO2 и самым высоким расходом топлива на галлон среди всех неэлектрических двигателей. или гибридный автомобиль, который в настоящее время продается на момент написания статьи; до 88 миль на галлон в смешанном цикле ЕС (73 миль на галлон в галлонах США) и выбросы всего 85 граммов CO2 на километр. Однако на этом рынке отсутствует 1,6-литровый двигатель, а 1,4-литровый двигатель является самым мощным из предлагаемых.

Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для американского рынка, при этом европейский рынок получает 5-ступенчатую механическую коробку передач для 1,25-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатую механическую коробку передач для 1,4-литрового двигателя. бензиновые, 1,1-литровые и 1,4-литровые дизели и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для 1,4-литровой бензиновой модели «2» в 5-дверной конфигурации. Интеллектуальная система остановки и движения доступна практически во всех доступных комплектациях и двигателях.

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека с левым рулем, зарегистрированного в 2011 году:

Русская/Китайская версия (QB)

Этот раздел необходимо обновить. Пожалуйста, помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию.

Глобальная версия (YB/SC)

«Киа Тоник» перенаправляется сюда. Не путать с Киа Стоник.

На рынке Северной Америки 1,6-литровый двигатель Gamma GDi был заменен на 1,6-литровый двигатель Gamma II MPi, начиная с 2020 модельного года. В результате рейтинг экономии топлива EPA был значительно улучшен, а номинальная максимальная мощность снизилась со 130 л.с. (132 л.с., 97 кВт) до пиковых 120 л.с. (122 л.с., 89 кВт).

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека с левым рулем и стандартным оборудованием при регистрации 2017 года:

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека с левым рулем и дополнительным пакетом безопасности при регистрации в 2017 году:

Результаты краш-тестов IIHS для варианта 4-дверного седана с левым рулем со стандартным оборудованием, 2018 модельного года, а его верхняя комплектация получила награду Top Safety Pick+:

Русская/Китайская версия (FB/UC)

Производство седана FB Rio началось 4 июля 2017 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге вместе с родственным Hyundai Solaris, а продажи начались 1 августа 2017 года. Он также предлагался в Украине и в различных странах СНГ, таких как Беларусь, Армения, Азербайджан и Казахстан.

Rio/K2 была самой продаваемой моделью Kia в мире в 2012 и 2015 годах.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с .

В день открытия очередного традиционного автосалона в Женеве в 2011 году компанией Kia Motors было представлено следующее поколение субкомпактного автомобиля Kia Rio 3.

Не обошла инновации и российский рынок. На заводе Hyundai Motor Group в городе Санкт-Петербург, Kia Rio 3 в кузове седана начали производить уже спустя полгода после презентации.

Изменившийся как внутри, так и снаружи, автомобиль поддержал темпы продаж развития поколения и прочно занял место среди лидеров рынка. Внешность автомобиля стала более спортивной, появилось нетрадиционное оформление передней части, добавилось автомобилю агрессивности.

За шесть лет существования третье поколение Рио подверглось существенному рестайлингу. Случилось это в 2015 году.

В начале 2012 года на конвейере был поставлен двухобъемный хэтчбек, продажу которого начали в марте того же года. Как и полагается хэтчбеку, в его внешности присутствует еще более прочная нота, чем в классическом сидении.

В этом материале на сидении хэтчбеку будет посвящена отдельная работа.

Внешность Киа Рио 3 2012

Kia Rio 3 разрабатывался на трех основных автомобильных рынках мира – Европе, США и Азии. На российский рынок поступил последний, азиатский вариант. В Китае он называется K2. Несмотря на внешний вид, автомобиль наделен внешним видом. Фирменная решетка радиатора, передняя оптика, задние фонари, а также молдинги на крыльях придают автомобилю атлетизм и динамики. Своей внешностью, Kia Rio 3 поколения обязан бывшему директору дизайнерского подразделения Volkswagen-Audi, художнику-дизайнеру Петеру Шрайеру. Кстати, с момента показа фото эскизов будущего автомобиля, до презентации в Женеве, прошло всего 2 месяца.

Дизайн задней части кузова Киа Рио 2012 года выполнен без излишеств – фонари лаконично в продолжении и не утяжеляют корму. Беглым взглядом, Рио третьего поколения можно принять за старшего собрата – Cerato, который, правда, имеет большие габариты.

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 со статьями расходников, подробно описанными в этом материале.

Интерьер Kia Rio III

Рука немецкого дизайнера коснулась и интерьера Киа Рио 3 поколения. Общий вид салона не уступает автомобилям более высокого класса. Эргономика по-немецки хороша.

Комфортное кресло, благодаря регулировкам подгоняется под комплектацию любому водителю, обзорности ничего не мешает. Единственный — минус отсутствие регулировки вылета руля, но это свойственно автомобилям этого B класса. Пластик торпедо мягкий, хромированные элементы, как и приборная панель, выполнены качественно. Собственно, к материалам отделки исключены замечания.

Задним пассажирам Kia Rio 2013 года позвольте связать себя с уникальным водителем комфортом. Правда только двоим, так как диван имеет ярко выраженный профиль и ограниченный класс автомобиля. Наклон дивана и расстояние от второго ряда до водительского сиденья позволяют путешествовать сзади с комфортом движения.

Багажник

Благодаря тщательно продуманной форме багажник Киа Рио 3 поколения седан получил внушительные 500 литров полезного объема. За счет широкого проема, в багажник с легкостью помещаются габаритные грузы. Правда размещать поклажу надо внимательно из-за уже порядком надоевших петель крышки багажника, норовящих упереться в груз.

Запасное колесо расположено под полами багажника, там же размещены инструменты первой необходимости.

Приятным бонусом для владельцев Рио с установленными литыми дисками будет запасное колесо, изготовленное также из «литья».

Рычаг открытия багажника из салона Киа Рио 3

Открыть багажник Kia Rio 2014 можно рычагом из салона. В более дорогих комплектациях есть возможность открытия с помощью брелка-ключа.

В дорогих комплектациях есть возможность открытия багажника с помощью брелка-ключа

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.

Технические характеристики Киа Рио 3

Для российского рынка Киа предлагает только бензиновые двигатели, объемом 1.4 литра (G4FA) и 1.6 литра (G4FC). К обоим моторам, на выбор, может быть установлена как механическая коробка переключения передач, так и автомат. Автомат может иметь 4 ступени (Kia Rio до 2013 года включительно), или быть шестиступенчатым. Это не применимо к Киа с объемом двигателя 1,4 литра, где используется исключительно 4-АКПП.

Что касается характеристик кузова, то Киа Рио 3 поколения представлен в двух форм-факторах: седан и пятидверный хетчбек. Для рынка Европы также доступен хетчбек с тремя дверьми.

Габариты, объемы, масса

Размеры Kia Rio 2014 несколько превышают габаритные характеристики седанов B класса. Киа Рио 3 имеет следующие размеры:

Колесная база в 257 см обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и маневренность. А клиренса в 160 мм более, чем достаточно для езды по российским городам. Третье поколение Киа Рио с механической коробкой имеет массу в 1126 кг, а оборудованный коробкой-автомат на 15 килограмм больше.

Объем багажника равен 500 литрам, а объем бака — 53 литра.

Характеристики двигателей

Доступные для российского рынка атмосферники 1.4 и 1.6 литра входят в разработанную в 2006 году линейку моторов Gamma. Двигатели имеют схожую архитектуру и не считаются проблемными.

На практике, такой мотор может выходить более трехсот тыс. километров без ремонта.

По своим техническим характеристикам, установленные на Киа Рио 3 моторы также схожи, но за счет большего крутящего момента и мощности, 1.6 несколько опережает менее объемную модель.

Всего существует четыре варианты комплектования Kia Rio 3 поколения силовыми агрегатами:

Обзор двигателей Kia Rio разных поколений в этом материале.

Подвеска, тормоза и колеса Киа Рио 3 поколения

Киа Рио 3 поколения 2012 построен на унифицированной платформе, единой с Хёнде Солярис (Акцент) и хетчбеком i20. Подвеска классическая для автомобилей этого ценового сегмента – McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости впереди, сзади — полузависимая балка.

Автомобиль, благодаря настройкам подвески, достаточно жесткий, что хорошо для управляемости. Штатно Рио оснащается дисками R15 и R16, размер шин при этом 185 / 65 R15 и 195 / 55 R16. В целом Киа Рио 3 предпочитает хорошие, ровные дороги.

Безопасность Киа Рио 3 поколения

На краш-тестах Киа Рио 2014 в топовой комплектации отметился пятью звездами от EuroNCAP.

Достигается это за счет наличия системы курсовой устойчивости, антиблокировочной системе тормозов, включающей EBD и ESS, четырем подушками безопасности и шторкам от боковых повреждений.

В базовом оснащении Kia Rio QB комплекс безопасности ограничивается лишь двумя Airbag’ами и тормозными системами. Этой комплектации комитет поставил 3 звезды.

Плюсы и минусы Киа Рио 3 поколения

Kia Rio 3 поколения — автомобиль надежный и достаточно неприхотливый. Но без недостатков, конечно, не обошлось.

Преимущества и слабости кузова

Лакокрасочное покрытие не самое сильное место Киа Рио 3. Уже после непродолжительных пробегов, капот, бампер покрываются сколами. Несмотря на наличие оцинковки автомобиля (кроме крыши), затягивать с покраской сколов не стоит, они быстро начинают цвести и норовят превратиться в сквозную коррозию. Арки, пороги и незащищенным сварные швы, на которые негативно действуют дорожные реагенты страдают первыми.

Экономия также отразилась на уплотнителях дверей и капота, которые теряют эластичность. Как последствия – плохо закрывающиеся двери и грязное подкапотное пространство. В фарах головного света отсутствует вентиляция, из-за чего оптика в мокрую погоду начинает потеть.

Также недостаток — непрочные клипсы крепления бампера Kia Rio 2012, который можно подрывается наездом на бордюр.

Достоинства и слабые места двигателей и коробок

Экономичность, простота в обслуживании и приемлемый ресурс – главные козыри моторов 1,4 G4FA и 1,6 G4FC.

Но, даже столь простой атмосферник имеет ряд недостатков. Часто водители жалуются неустойчивый ХХ. « Лечение» заключается в периодической чистке дроссельного узла, а в особых случаях – новой прошивкой блока управления.

Владельцам Kia Rio QB с пробегом свыше 80 тысяч километров, следует внимательней прислушиваться к звукам мотора и научиться отличать звук работы форсунки от неисправностей, связанных с растяжением цепи ГРМ и увеличением зазоров клапанов.

Падение динамики при пробегах свыше 120 тысяч км, зачастую вызвано разрушением катализатора. Также, в этот период, необходимо следить за температурой антифриза, т.к. радиаторы склонны к загрязнению.

Главным минусом моторов считается отсутствие возможности капитального ремонта. Поэтому, для продления жизни силовому агрегату, рекомендовано менять масло в 2 раза чаще предусмотренного мануалом пробега, то есть каждые 7000.

Автоматические коробки передач Киа Рио 2013 не имеют проблем до 150 тыс. пробега. После могут проявиться задержки при включении передач. Последствия необратимы, помогает только замена гидроблока. Иные неприятные симптомы, вроде неплавных переключений, устраняются с помощью перепрошивки коробки.

Механическая коробка грешит слабой герметичностью поддона, что приводит к попаданию пыли и посторонней жидкости и может проявиться коррозией на валу. Также стоит внимательно следить за подтеками масла через сальник, которое попадая на диск сцепления, выводит его из строя. В целом МКПП и сцепление надежно, и проходит без ремонта свыше 150 тысяч.

Плюсы и минусы подвески, рулевого управления и тормозов

Подвеска Kia Rio 3 поколения не отличается выносливостью. Если к замене тяг стабилизатора на пробегах до 35 тысяч, автовладельцы уже привыкли, то ресурс подшипников ступиц по 70 тысяч километров не считается высоким. К 100000 пробега, наверняка, потребует замены большая часть ходовки – амортизаторы вместе с опорами и подшипниками, шаровые, сайлентбоки, наконечники.

Kia Rio до 2014 года имело болезнь втулки рулевой рейки, которая разваливалась через несколько десятков тысяч пробега. Позже, ее жизнеспособность увеличили до 100 тысяч. К тормозной системе претензий не возникает продолжительное время.

Плюсы и минусы салона и электрики

Несмотря на качественный пластик, скрипов салона не удастся избежать спустя несколько лет эксплуатации. Достаточно быстро стирается пластиковый руль, а сиденья, особенно при использовании в режиме такси, выглядят крайне изношенными уже через непродолжительное время.

Электрика – очередное слабое место Киа Рио 2012 года: подрулевые переключатели, подогрев сидений, подъемники стекол, головное мультимедийное устройство и система кондиционирования, все это регулярно доставляет головную боль владельцу Киа Рио 3 с пробегом.

Тест-драйв Kia Rio 3

На ходу Kia Rio 3 поколения ведет себя предсказуемо – автомобиль быстро откликается на движения руля, стойко входит в повороты и справляется с колеей на шоссе. С целью компенсации отсутствия электроусилителя и улучшения управляемости на скорости, гидроусилитель несколько туговат, что ощущается при тест-драйве в условиях городских улиц.

Сильно различаются своим поведением на дороге автомобили с гидротрансформатором и на ручке. Автомат переключается неспеша, предпочитает более высокую передачу и задумчиво реагирует на Kick-Down. Поэтому для обгонов и резких ускорений присутствуют режим ограничения до двух и трех ступеней.

Шумность в салоне Киа Рио 2013 средняя. Заметно влияет на нее тип дорожного полотна, что говорит о низкой шумоизоляции колесных арок. Звук мотора имеет претензию на спортивный и приятно басит после 2500 оборотов.

Отзывы о Киа Рио 3

В заключение можно сказать, что Kia Rio 3 поколения воплотил в себе требуемое российскими водителями сочетание цены и качества. Если ищете автомобиль, станет другом и помощником, при этом не требуя лишнего внимания, то Киа Рио 3 то, что нужно.

На заре развития отечественной автомобильной промышленности корейские автопроизводители в виду отсутствия собственных разработок вынуждены были производить машины по лицензии известных брендов. Большой популярностью на внутреннем рынке пользовалась модель Kia Pride (перелицованный Ford Festiva), которая выпускалась с 1986 по 2000 годы в кузовах седан и хетчбек.

С приходом второго тысячелетия в штаб-квартире Kia задумались о выпуске легкового автомобиля собственной разработки, которая бы пришла на смену модели Pride. В 1999 году были разработаны первые чертежи, а год спустя была презентована серийная Rio первого поколения.

Отличавшаяся довольно оригинальным дизайном экстерьера и стоившая весьма недорого машина была благосклонно принята покупателями во многих странах.

Но очень скоро восторг от недорого транспортного средства сменился разочарованием – от качества этой модели. Металл, использовавшийся для строительства кузовов Rio, был весьма низкого качества, а управляемость оставляла желать лучшего.

Первое поколение изначально оснащалось только одним двигателем – 1.5 литровым 96-сильным бензиновым, который работал в паре с 5-скоростной механической или 4-скоростной автоматической КПП.

В 2002 году Rio пережила фейслифт, после которого кузов автомобиля вырос в габаритах (длина и ширина, высота осталась прежней), что позволило производителю сделать салон более просторным.

Также были модернизированы моторы, улучшена подвеска и тормоза.

В 2003 году идущие на экспорт Kia Rio начали оснащать 1.3 литровым 75-сильным и 1.6 литровым 105-сильным бензиновыми двигателями (на внутреннем рынке машины продолжали оснащать 1.5 литровыми моторами – из-за законодательных ограничений). Трансмиссии же остались прежними.

В начале 2005 года миру была официально представлена вторая генерация Rio.

Изменилось все: дизайн экстерьера и интерьера, техническая начинка и, что главное, платформа, на которой базировался автомобиль.

Теперь Rio официально «породнилась» платформой с Hyundai Accent – машины отличались лишь дизайном и шильдиками на решетке радиатора и багажнике.

Был списан в утиль 1.3 литровый мотор – ему на смену пришел более экономичный, но в то же время мощный 1.4 литровый 96-сильный двигатель, а 1.6 литровому добавили пять «лошадей». Также в линейке силовых установок появился 1.5 литровый 110-сильный турбодизель.

Были также переработаны коробки передач, но число ступеней не поменялось. Выросшие габариты позволили сделать более просторным салон и багажник автомобиля. К тому же, производитель сделал ставку на расширение ряда комплектаций, и это сыграло на пользу Kia, так как купить Rio могли люди с разным уровнем дохода.

В 2009 году второе поколение модели пережило очередной фейслифт.

В значительной мере изменилась лицевая часть автомобиля: был изменен рисунок решетки радиатора, которую теперь называли «Носом тигра», слегка видоизменилась форма фар головного света, а молдинги стали уже и начали окрашивать в цвет кузова.

Третье, и последнее на сегодня поколение Kia Rio увидело свет 1 марта 2011 года. Перед публикой предстал совершенно иной автомобиль, изменившийся как внешне, так и внутренне.

Своей яркой внешностью Rio третьего поколения обязана главному дизайнеру Kia Петеру Шрайеру, который более двадцати лет проработал дизайнерском в ателье компании Audi.

Модель действительно вышла более европеизированной. Она получила новую фирменную решетку радиатора, которая теперь есть и у «старшей» модели Optima, новые фары головного света, раздельные задние фонари, капот с иным рисунком.

Машина существенно выросла в габаритах: так, ее колесная база по сравнению с предшествующим поколением, выросла на 70 мм (с 2500 до 2570 мм), что позволило сделать салон и багажное отделение более просторными. Также «подросли» и другие параметры автомобиля.

Как и предшественницы, Kia Rio III выпускается в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Примечательно, что по дизайну экстерьера американские и российские Rio нового поколения отличаются. Так, у «американки» по сравнению с «россиянкой» зауженная «улыбка» фальшрадиаторной решетки, иная форма нижнего отсека радиатора (у российской версии она шире).

А также – другая форма фар головного света и задних фонарей, передних противотуманных фар (у российской – «бумеранги», у американской – каплевидные).

Кроме того, у американской версии Ria отсутствуют «жаберные» накладки на передних крыльях, а у российской они есть.

Зато у «американки» есть миниатюрные окошки в передних дверях на уровне боковых зеркал, а у «россиянки» там – пластиковая заглушка.

Кстати, российская версия Rio – это сестра-близнец модели Kia K2, выпускаемой для рынка Юго-Восточной Азии. Различия в экстерьере у «сестер» – минимальные.

Так, повторители указателей поворотов в «китаянке» размещены не в корпусах боковых зеркал, а в «жаберных» щелях.

Дизайн и оснащение интерьера Rio третьей генерации тоже изменились до неузнаваемости. Передние кресла стали более удобными, а на заднем ряду теперь вольготно разместятся трое взрослых пассажиров.

Улучшилось качество материалов отделки салона и обивки сидений. Стало чуть больше места над головой (благодаря увеличенной высоте автомобиля) и свободнее стало в плечах (ширину машины тоже увеличили).

Современным выглядит рабочее место водителя: новая, отлично читающаяся приборная панель (спидометр, тахометр и датчики уровня топлива и температуры двигателя теперь спрятаны в глубокие колодцы, которые не бликуют на солнце), удобный руль с органами управления аудиосистемой.

Еще одно удобство – двухшарнирный механизм регулировки салонного зеркала заднего вида, который позволяет настроить зеркало по высоте.

На американский и европейский рынки автомобиль поставляется с широкой линейкой двигателей – 1.25, 1.4 и 1.6-литровые бензиновые, а также 1.1 и 1.4-литровые дизельные. Агрегатируются они с современными 6-ступенчатыми трансмиссиями – автоматической и механической.

Для российского рынка и рынков стран СНГ Kia Rio III идет только с бензиновыми 1.4 и 1.6-литровыми двигателями, которые работают в паре с 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом», оставшимися от предыдущего поколения.