Киа Церато или Хендай Элантра: что лучше – сравнение ( фото и видео)

Киа Церато или Хендай Элантра: что лучше – сравнение (  фото и видео) KIA Ceed SW

Почему для российский дорог лучше выбрать kia mohave вместо hyundai palisade?

Специалисты решили разобраться, что больше подойдёт для российских дорог: KIA Mohave либо Land Cruiser от Toyota.

Почему для российский дорог лучше выбрать KIA Mohave вместо Hyundai Palisade?

По заявлению экспертов, версия Mohave лучше Palisade. В первую очередь Hyundai является кроссом. Вследствие этого он не покажет выдающиеся вседорожные способности. При этом модификация KIA может превосходно преодолевать сложное бездорожье. Вследствие этого российские автомобилисты остановят свой выбор на этой корейской модели.

Mohave в сравнении с Palisade имеет брутальный и агрессивный облик. KIA наделяют рамной конструкцией. Конкурент получил неокрашенный пластиковый обвес, который характерен для паркетников.

Почему для российский дорог лучше выбрать KIA Mohave вместо Hyundai Palisade? 3

Hyundai получил 3,8-литровый бензиновый мотор на 295 л.с. А вот второй «кореец» имеет трёхлитровый дизель на 250 л.с. При этом двигатель первой модели лучше в вопросах динамичности, экономичности, надёжности. Он способен выдерживать большие пробеги.

Почему для российский дорог лучше выбрать KIA Mohave вместо Hyundai Palisade? 4

Обе версии оснащаются «автоматами» и полноприводной системой. Однако у Hyundai Palisade имеются версии с передним приводом. Из этого следует, что KIA Mohave больше адаптирована к российским дорогам. «Рамник» является более современным в технологичном вопросе.

В России Palisade стоит 2 млн. руб. А вот за Mohave придётся выложить 2,7 млн. руб. Несмотря на это KIA похвастается лучшей проходимостью, комфортабельностью, а также безопасностью. Вторая версия является более практичной.

Hyundai getz

В интерьере модели можно наблюдать уже знакомое стремление дизайнеров к эргономике, практичности и удобству. Пластиковое торпедо получило строгие формы и высокое качество сборки всех элементов. Салон получил интересное дизайнерское решение. Оно заключается в том, что вставки на подушках сидений могут быть различного цвета.

Центральная консоль традиционно отделана серебристым цветом и имеет в своей основе магнитолу со стандартным набором функций для подобного устройства. Информационный дисплей системы узкий и длинный, но информация легко распознается. Контрастно смотрятся в центральной серой части прямоугольные и строгие дефлекторы обдува.

Рычаг КПП высокий, а ручка обеспечивает надежный хват. В ближней к торпедо части центрального тоннеля находятся колодцы подстаканников, которые достаточно глубокие.

Сиденья имеют средний по жесткости профиль, которого вполне достаточно даже для немного активной езды. Боковая поддержка находится на предсказуемом для подобной машины начальном уровне. В обзорном автомобиле сиденье по высоте не регулировалось.

Приборная панель представляет собой стандартное решение. Слева разместили тахометр, справа спидометр с крупными шкалами. В центральной части, под козырьком, находится стрелочный указатель уровня топлива, а между шкалами приборов конструкторы разместили небольшое окошко одометра. Подсветка приборов, информационных окон и элементов управления выполнена в серовато-зеленом цвете.

Руль в модели Hyundai Getz трехспицевый. Материалы отделки рулевого колеса средние по качеству. Обод имеет приемлемую толщину для уверенного хвата. В некоторых комплектациях возможно встретить рулевое колесо с функцией управления магнитолой. Регулировки руля в тестовой версии позволили настроить только угол наклона.

Корейские автомобили продемонстрировали неожиданно высокое качество отделочных материалов и сборки салона. Эргономика оказалась на хорошем уровне как в Киа, так и в Хюндай. Итогами сравнения стало то, что модель Пиканто получила не только большее количество функциональных ниш и полочек, а еще и более современный дизайн интерьера.

Киа Пиканто имеет небольшой запас места над головой на переднем ряду сидений для своего класса. Относительно рослый водитель сможет комфортно устроиться и по длине, а педальный узел ответит вполне приемлемым удобством. Ширина в плечах минимально достаточная. Боковые стенки центрального тоннеля могут немного стеснять переднего пассажира.

На заднем ряду места хватит только двоим. Третий пассажир будет скорее вынужденной мерой. Всем пассажирам заднего дивана будет мало свободного места для ног, а колени зачастую упираются в спинку передних кресел. Над головой места тоже мало, седокам даже среднего роста потенциально может быть слегка проблематично.

Багажник маленький и узкий, основной функцией можно считать расчет на пару сумок или объемных пакетов из супермаркета. Сложенный задний ряд сидений может значительно поправить ситуацию.

Хендай Гетц не лидер по вместительности в своем классе, но его характеристик вполне достаточно для комфортного пребывания на переднем ряду. Для большинства водителей и пассажиров места хватит по ширине, длине и высоте. Педальный узел, регулировка спинки и угла наклона руля позволяют говорить о комфорте для водителя. Места мало, но минимальный запас есть.

Задний ряд сможет уместить троих взрослых пассажиров, которым будет довольно тесно по ширине. Подобным образом обстоят дела и с высотой. Этот факт дополнительно обусловлен углом наклона спинки и подушки заднего дивана.

Багажник в хэтчбеке от Хюндай вполне достаточен по своим характеристикам для большинства бытовых нужд. Разложенная спинка заднего сиденья позволяет говорить о достаточно конкурентном объеме багажного отсека в подобном классе.

Сравнение пусть и похожих, но все же представляющих немного разные классы хэтчбеков, определяет Hyundai Getz в роли бесспорного победителя по характеристикам вместительности салона и багажного отделения.

Hyundai getz kontra kia picanto

Tym razem do porównania wybraliśmy dwa południowokoreańskie samochody pochodzące z jednego koncernu. Dwa miejskie maluchy wiele się od siebie rónią, ale mają też sporo wspólnych cech.

Biorąc pod uwagę np. długość całkowitą pojazdów, trafniejsze byłoby porównanie modeli Hyundai Getz i Kia Rio хэтчбек, ale pod względem silników Getz jest bezpośrednim Конкурентем Picanto. Poza tym w gamie oferowanych modeli, oba auta należą do najmniejszych (Getz jest nieco większy od Atosa)

Чехи-Щеголне

Zarówno Getz jak i Picanto mają wyróżniającą je wspólną cechę — duże wnętrze w stosunku do niewielkich wymiarów zewnętrznych. Picanto przy szerokości zewnętrznej 1595 mm posiada szerokość wnętrza — na wysokości ramion pasaerów siedzących z tyłu — 1292 мм.

Wyróżniającymi cechami porównywanych pojazdów są też: duża ilość miejsca dla kierowcy i siedzącego obok pasażera oraz możliwość powiększenia przestrzeni bagażowej.

Вт Picanto o 90 o odchyla się siedzisko tylnej kanapy i w jego miejsce można złoyć oparcie, tworząc płaszczyznę równą z podłogą bagażnika.

Getz ma jeszcze lepsze rozwiązanie składania tylnej kanapy — oparcie kładzie się na siedzisko i razem z nim odchyla o kąt 90 o do przodu, uzyskując nisko przebiegającą, równą podłogę powiększonego bagażnika.

Сильники

W momencie wprowadzenia na polski rynek (w czerwcu 2004 r.) модель Picanto można było kupić z silnikiem o pojemności skokowej 999 см 3 lub 1086 см 3 . Obie jednostki były benzynowe, a друг z nich miała identyczną konstrukcję jak ta, oferowana do napędu Getza.

Silniki 1,1 l Getza и 1,0 l Picanto należą do rodziny Epsilon i mają wspólne cechy konstrukcyjne: po 3 zawory przy każdym cylindrze sterowane pojedynczym wałkiem rozrządu, umieszczonym w główaney zek stop.Napęd wałka rozrządu odbywa się za pośrednictwem paska zębatego od wału korbowego osadzonego w eliwnym kadłubie.

Wrażenia z jazdy

Jak już wspomniano, kierowca w obu pojazdach ma dużo miejsca. Zarówno w Hyundaiu jak i Kii ma też dobrą widoczność przez duże szyby i lusterka zewnętrzne.

Z podobną precyzją działają urządzenia sterowania w obu pojazdach. Getzem jedzie się jednak wygodniej, bo jest nieco większy od Picanto.

Natomiast w obu pojazdach zawieszenie jest podobnej konstrukcji: przednie z kolumnami McPhersona, tylne z poprzeczną belką skrętną. Датего Hyundai i Kia подобное zachowują się na nierównościach — zawieszenie jest dość twarde, ale za to dobrze стабилизация pojazdy w ruchu.

Podsumowanie

Jeśli będziemy jeździli przede wszystkim po mieście, lepiej wybrać nieco tańsze Picanto.Samochód Kia ma mniejsze wymiary zewnętrzne, jest bardziej zwrotny i łatwiej nim manewrować, ale pod warunkiem dokupienia wspomagania kierownicy.

Jeśli natomiast chcemy używać samochód do jazdy miejskiej i pozamiejskiej, wybierzemy Getza. Jest wygodniejszy i na dalsze wyjazdy ma znacznie większy bagażnik.

Wprawdzie nie często łapie się „gumę”, ale komplet naprawczy w Picanto nie wzbudza zaufania — warto więc dokupić koło zapasowe. Na wyposażeniu Getza jest koło dojazdowe.

Nasza ocena ( oznacza przewagę nad konkurentem)

Kia mohave и hyundai palisade — сравнение вместительных кроссоверов

Широко распространено мнение, что жизнь семейных людей обыденная и одинаковая. Якобы, она состоит только из постоянной работы и домашнего время препровождения. Но даже семейные люди любят развлечения и путешествия, а не только поездки на дачу каждый сезон. Главное отличие заключается только в том, что для таких поездок необходимы транспортные средства с большой вместительностью. Сегодня в сегменте таких автомобилей наиболее популярными являются модели Hyundai Palisade и KIA Mohave. Несмотря на то, чтобы они относятся к одному классу, их единственной общей чертой является только компоновка посадочных мест.

В этот раз в сравнении примут участие два среднеразмерных внедорожника – Hyundai Palisade и KIA Mohave. Последний автомобиль представлен в ТОПовой версии, стоимостью 3 560 000 руб. Модель компании Hyundai оценивается в 3 700 000 руб. Все представленные автомобили имеют хорошее оснащение, а сумма в прайс-листах примерно одинаковая. Но если внимательно приглядеться, можно заметить, что это совершенно разные автомобили.

Что касается оформления, у кроссовера Hyundai оно немного проще. Дело здесь не в применяемых материалах, а в отсутствии особенных опций. Производитель при выборе цветовой палитры решил не разбрасываться в своих решениях и применил серый цвет во всех его проявлениях. Переднее кресло у Palisade немного удобней, а у водительского сиденья может регулироваться даже длина подушки.

Салон автомобиля KIA Mohave выглядит более классическим. Но на самом деле он современный и имеет отсылки к строгости. Такой подход к оформлению не вызывает уныние. Переднее кресло здесь тоже довольно удобное. Есть только один недостаток – высокому человеку придётся сидеть прямо под самым потолком. Водитель не может отдельно настраивать наклон подушки – положение кресла меняется только в сборе. Среди преимуществ можно выделить наличие электрорегулировки рулевой колонки.

Аудиосистема Hyundai отличная, но не уступает сопернику. Главное отличие при посадке – консоль здесь представлена в стиле High-Tech. Селектора вообще не предусмотрено, а вместо него предлагается переключение кнопками. Подобная реализация используется в современных автомобилях все чаще. Сравнивать визуально отличия салонов было бы неправильно, так как они совершенно разные, вплоть до центрального тоннеля. Глянцевая отделка у автомобиля KIA быстро пачкается и собирает пыль.

Что касается габаритов, KIA Mohave на 5 см короче. Колёсная база автомобилей почти одинаковая. Главное отличие заключается в ходовой части. Дело в том, что автомобиль KIA является рамным, а Hyundai причисляют к кроссоверам. Дорожный просвет первого составляет 21,7 см, а второго 20,3 см. Передний свес прямо намекает на то, что Hyundai Palisade является по большей части городским автомобилем.

Под капотом у KIA нет выбора. Производитель предлагает только дизельный трёхлитровый мотор, мощностью 249 лошадиных сил. В поездке нет никакого дискомфорта. У Hyundai предлагается дизельный мотор, объемом 2,2 литра на 200 лошадиных сил или бензиновый двигатель, объемом 3,5 литра на 249 лошадиных сил.

На рынке России оба представленных автомобиля предлагаются в версии только с полным приводом. Он здесь реализуется при помощи муфты. Однако, автомобиль KIA более достоин носить звание внедорожника. Но рассчитывать на него в качестве настоящего проходимца не стоит, так как все внедорожные блокировки решаются посредством электроники. Многих интересует, почему же автомобили стали оцениваться так дорого. Дело в том, что корейские машины давно перестали быть плохими, из-за этого повысилась и стоимость. В автомобиле представлены все системы безопасности, которые дополнены адаптивным круиз-контролем и пакетом тёплых опций. Все работает исправно и ошибок не выдает.

Читайте также:  Комплектации и цены KIA ProCeed – стоимость нового КИА ПроСид 2019

Итог. Hyundai Palisade и KIA Mohave являются представителями одного класса, но имеют большое количество отличий в конструкции и опциях, которые предлагаются водителям.

Дополнительно про kia

  • Ремонт АКПП Киа и специфичные проблемы автоматических коробокРемонт АКПП Киа и специфичные проблемы автоматических коробок
  • Как заменить направляющие втулки клапанов Киа ПикантоКак заменить направляющие втулки клапанов Киа Пиканто
  • Аренда KIA (КИА) в Москве – Rio, Rio X-line, Cerato, Soul, C’eed, Optima, QuorisПрокат автомобилей в МосквеАренда KIA (КИА) в Москве – Rio, Rio X-line, Cerato, Soul, C’eed, Optima, QuorisПрокат автомобилей в Москве
  • Магнитолы для Киа Спектра: штатная с рамкой и предохранителем 2 дин || Kia spectra автомагнитолаМагнитолы для Киа Спектра: штатная с рамкой и предохранителем 2 дин || Kia spectra автомагнитола
  • Киа Мохаве — цена, комплектации, обзор KIA Mohave, стоимость модификаций автомобиля Киа Мохаве. —Киа Мохаве — цена, комплектации, обзор KIA Mohave, стоимость модификаций автомобиля Киа Мохаве. —
  • Киа Соренто 2021 2020: обзор | Все про Авто | KiaNovaКиа Соренто 2021 2020: обзор | Все про Авто | KiaNova
  • Сравнение Kia Soul (2021-2021) 1.6 MPI и Renault Sandero Stepway (2021-2021) 1.6 (113 л.с.)Сравнение Kia Soul (2021-2021) 1.6 MPI и Renault Sandero Stepway (2021-2021) 1.6 (113 л.с.)
  • Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) б/у Kia Sorento I (JC, BL) Киа Соренто 1 с доставкой в МосквуНасос ГУР (ЭУР, ЭГУР) б/у Kia Sorento I (JC, BL) Киа Соренто 1 с доставкой в Москву

Комплектации и цены

Комплектации

Мотор

КПП

Расход топлива

Привод

Разгон до 100 км/ч

Цены

Comfort

бензин 1,4 л. (100 л.с)

MT

7,4/5,0/5,9

Передний

12,6 с

874 900 рублей

бензин 1,6 л. (123 л.с)

MT

8,7/5,4/6,6

Передний

10,7 c

899 900 рублей

бензин 1,4 л. (100 л.с)

AT

8,6/5,4/6,6

Передний

13,4 c

914 900 рублей

бензин 1,6 л. (123 л.с)

AT

8,9/5,6/6,8

Передний

11,6 c

939 900 рублей

Luxe

бензин 1,6 л. (123 л.с)

MT

8,7/5,4/6,6

Передний

10,7 c

924 900 рублей

бензин 1,6 л. (123 л.с)

AT

8,9/5,6/6,8

Передний

11,6 c

964 900 рублей

Prestige

бензин 1,6 л. (123 л.с)

AT

8,9/5,6/6,8

Передний

11,6 c

1 064 900 рублей

Premium

бензин 1,6 л. (123 л.с)

AT

8,9/5,6/6,8

Передний

11,6 c

1 124 900 рублей

Купольный театр

Убийцы Крузака. Хендэ Палисад и Киа Мохав? Hyundai Palisade vs Kia Mohave

— Ярослав, давай в целину?

— Может, не будем…

Но колея к останкам знаменитого шара под Дубной была уже позади, и на ней так и не застряли ни Kia Mohave, ни Hyundai Palisade. В тридцати метрах впереди маячил выезд на прочищенный грейдер, и более легковой Palisade настолько эффективно имитировал блокировки, что вселил в меня ложную уверенность. Я взял левее — и через пару метров провалился в колею по окна.

Забуксовать на старте продаж обоим автомобилям пытались помочь дилеры. Шутка ли, к привлекательным четырем миллионам рублей за Kia Mohave в самой дорогой версии Premium продажники дописывали еще миллион! Театр абсурда. Или, скорее, цирк.

К сегодняшнему дню ажиотаж сохраняется, и на суммы, указанные в ­прайс-листах, при покупке этих трехрядных гигантов не рассчитывайте. Так что Mohave — это плюс полмиллиона, а накрутка за Palisade и того больше, до семисот тысяч рублей.

Махинации дилеров сводят на нет разницу в рекомендованных розничных ценах, которые у Hyundai на ­­двести—­триста тысяч рублей ниже. Но все равно Kia продает по 50—60 внедорожников в месяц, а Palisade берет планку двести машин ежемесячно. Потому что даже с доплатами вы все равно получаете больше автомобиля за эти деньги, чем могут предложить конкуренты.

Убийцы Крузака. Хендэ Палисад и Киа Мохав? Hyundai Palisade vs Kia Mohave

Без мизинца пятиметровый Palisade — настоящий бегемот из мультиков. Крутобокий и с добродушной, но страшноватой физиономией. Однако опасности он ни для кого не представляет. В трюме подкапотного пространства буквально потерялся четырехцилиндровый двухсотсильный турбодизель 2.2 — понятно, что даже снаряженные 2143 кг Палисада для него многовато. Но только откройте любую из дверей — сюда легко можно загрузить еще тонну! Просторнейший автомобиль: сиденья второго ряда в люксовой версии Космос могут быть раздельными, однако и трехместный вариант позволяет двигать вперед-назад части дивана и менять угол наклона спинок. На каждой двери по два подстаканника, есть собственная зона климат-контроля. В холод обогревается и подушка, и спинка, а центральный подлокотник легко заменит столик. Жаль только, диван жестковат. На третьем ряду неплохо даже взрослым: спинки регулируются, подушка не лежит на полу, а ремней безопасности здесь аж на троих. Но я бы этот ряд счел двухместным.

Убийцы Крузака. Хендэ Палисад и Киа Мохав? Hyundai Palisade vs Kia Mohave

Позабытые светло-серые цвета отделки у Hyundai выглядят здорово, но с серебрянкой корейцы переборщили

Маленький hyundai getz на вторичном рынке

Hyundai Getz — компактный, удобный, хорошо управляемый автомобиль, его можно купить менее чем за 10 тысяч долларов. Когда эти автомобили впервые появились в продаже, они стали очень быстро находить своих владельцев, не только благодаря низкой цене.

В Хендай Гетц работают действительно беспроблемные моторы, единственное, что может случиться через 60 тыс. км. пробега – это текущие сальники коленвала. Свечи зажигания очень часто не выдерживают 30000 км. и из-за них загорается лампочка «Сheck Еngine».

Поэтому, как только данная лампочка загорелась, не стоит тянуть время и сразу приступить к замене свечей, потому что если этого не сделать, то может выйти из строя кислородный датчик и даже недешевый (800 долларов) нейтрализатор. Еще было замечено, что примерно через 4 года приходит время менять гофру выпускной системы, которая может прогореть или пробиться, особенно если не следить за чистотой в моторном отсеке. Можно также вместо гофры поставить гармошку.

После того, как Гетц откатает 80000 км. приходит время менять опоры мотора, которые стоят примерно 60 долларов. Обычно, все начинается с вибраций, затем появляется стук в опорах, если на этом этапе их не поменять, то на одной из опор разрушится корпус, после чего двигатель может упасть и повредить привод колеса.

Также не следует забывать, что ремень привода ГРМ надо менять раз в 60000 км., чтобы избежать серьезных последствий. Есть моторы с объемом в 1,3 литра, а есть и 1,4-литровые моторы, так вот, вторые более придирчивы к качеству топлива. Если качество топливо низкое, то мотор будет глохнуть пока машина не прогреется, или бывает, что обороты у машины плавают.

Также надо следить и за чистотой блока дроссельной заслонки, если данный блок загрязнится, то появятся плавающие обороты на всех двигателях в Гетц. Виновником загрязнения блока дроссельной заслонки является система вентиляции картера, поэтому периодически надо делать чистку, причем, работа достаточно тонкая, ее надо доверять профессионалам.

После 100000 км. пробега часто выходили из строя радиаторы охлаждения, потому что начинали течь нижние бачки. После рестайлинга стали устанавливать более крепкие бачки. Также, особой долговечностью не отличаются автоматические коробки от Хендай, которые устанавливались на Гетцы первых годов выпуска, частые были случаи, что эти коробки изнашивались уже на 100000 км. пробега.

https://www.youtube.com/watch?v=Xsnit7NrwL8

Еще бывают случаи, что датчики оборотов входного и выходного валов выходят из строя, от этого появляются проблемы с электроникой на коробке-автомат, после чего машина начинает дергаться, и в дальнейшем автоматическая коробка переходит в аварийный режим – всегда будет включена 3-я передача.

В большинстве случаев, в Хендай Гетц установлена механическая коробка передач, она тоже может потребовать некоторого ремонта после 60 тыс. км. – рвутся тросики привода переключения передач, что касается ведомого диска сцепления, то он уже выходит из строя после 120000 км. пробега.

Образ проходимцев

Серая мышка в нашем трио — Creta. Кросс-хэтчи всегда отличала яркая и гармоничная внешность, а скроить из компактного кроссовера что-то практичное и при этом выдающееся непросто. Среднестатистическое личико, к тому же изрядно примелькавшееся.

Rio X-Line тоже нередкий гость на российских дорогах, частенько — в ливрее каршеринга. Но он заметно ярче. Внедорожный обвес, симпатичная корма — и вот уже X-Line заиграл свежими красками. Вот только шины совершенно легковой размерности 185/65 R15 противоречат внедорожному имиджу. Увеличенный клиренс усугубил ситуацию: словно «шишига» на колесах от 53‑го «газона».

А вот у Sandero Stepway City колёса — настоящая звезда образа. И дело даже не во взрослой размерности шин 205/55 R16, а в том, что это не литьё, а пластиковые колпаки! Они с мастерством организма из фильма «Нечто» мимикрируют под легкосплавные колёса. Обнаружить подлог можно, лишь разглядывая их в упор. А еще лучше — потрогать!

На этом «звездность» Sandero заканчивается. Внутренний мир наводит тоску вездесущей экономией. Хаос раскиданных словно наугад кнопок подкреплен самым жестким в мире пластиком и острым дефицитом карманов и отделений. Бокс между сиденьями или площадка под смартфон? И не мечтайте.

  • Интерьер Rio тоже не претендует на приз за выдающийся дизайн, но дарит удобство и ощущение гармонии. Оптимальную посадку не придется искать ­полдня, с отделениями и боксами тоже ­нет проблем.

    Creta? Салон столь же пресный, как внешность. Посадка заметно выше — чтобы вы понимали, что купили не какой-то там завышенный хэтчбек, а почти что джип. За более удобную ­подушку сиденья ­огромное мерси.

    Пассажирам второго ряда Sandero дарит стойкое ощущение лоукостера, в котором путешественникам выше 180 см приходится обнимать колени. И ведь место у прохода не попросишь! X-Line тоже не бизнес-класс, но посадка посвободнее и есть обогрев задних сидений.

    Этой парочке у Креты бы поучиться — настоящий «эконом плюс»! И за багаж доплачивать не придется: багажник берет не только объемом, но и ровным полом при сложенных сиденьях. Из тестовой троицы лишь Hyundai годится на роль семейной машины.

    Выйти из дюжины

    Семейный статус Creta отыгрывает и в динамике — если везешь семью, нечего гнать. Обладая тем же мотором, что и X-Line, Creta обросла лишним жирком. Он категорически не позволяет разгоняться до 100 км/ч быстрее чем за 12 секунд.

    Фигура у Икс-Лайна стройнее, — быть может, поэтому возникает ощущение, что он живее? Автомат на какие-то мгновения шустрее меняет ступени, и разгон кажется легче и непринужденнее. Именно что кажется: беспристрастный секундомер не зафиксировал заметного преимущества: Kia лишь на полсекунды быстрее в разгоне до сотни.

    Sandero Stepway? Помнится, с ниссановским 113‑сильным мотором он нагло уезжал от более мощного Икс-Лайна. Вряд ли можно получить лучшую динамику за каждый уплаченный рубль. Вот она, мощность, поделенная на массу! Но то была машина с механикой. Бесступенчатый X‑Tronic тяжелее, и одышка уравняла шансы. Грех винить вариатор в излишней задумчивости, но менять передаточное число так же быстро, как корейская шестиступка, он не успевает. А современного автомата у Renault нет.

    Если топить педаль в пол, вари­атор притворяется гидромеханическим автоматом — и переключает квазипередачи. Толку ноль, но ушам — услада: словно на машине с автоматом едешь. Конечно, если что-то расслышишь за гулом ветра, гуляющего в дверных уплотнителях.

    В Kia к качеству уплотнений подошли серьезнее, но про шумоизоляцию арок забыли: колёса самые маленькие в тесте, но самые звучные!

    Какой-то доминанты в хоре шумов Креты нет — слаженный ансамбль, ­поющий в тех же децибелах, что и Kia.

  • На цыпочках

    Завышение подвески неизбежно сказывается на ездовых свойствах. Сильнее всего пострадал Renault, который и в легковом форм-факторе бесконечно далек от понятия «классная управляемость». На высокой скорости Sandero Stepway вываливается наружу поворота. Очков не добавляет и совершенно линейное усилие на руле, которое не меняется ни с поворотом руля, ни с ростом скорости. Традиционно мягкая сандеровская подвеска усиливает неприятную дряблость в виражах, подгоняя совершенно ненужные крены.

    Creta словно из другой лиги — вполне уверенно стоит на дуге, хотя и не без кренов. Потому что высокий центр тяжести! Усилитель генерирует нужную тяжесть, подвеска в меру плотная. Для бюджетного паркетника шасси настроено весьма недурно!

    X-Line любит связки поворотов еще больше. Он не обременен обувкой большой размерности, а отсутствие лишних кило вкупе с «приземленным» центром тяжести делает свое дело. Rio X-Line быстрее реагирует на команды рулем и охотнее ввинчивается в поворот. Конечно, искушенных водителей Kia не удивит и с перебором скорости потянется распрямлять дугу к обочине, но этот момент наступит чуть позже, чем у Креты. На прямой Rio тоже неплох и реагирует лишь на выраженную колейность.

    Боязнь высоты

    «Повышенный» статус аукается не только на управляемости. Среди последствий частенько значится и жесткость подвески. Rio X-Line — ярчайший тому пример. Почти не потеряв уверенности в поворотах, X-Line утратил присущую обычным Rio толерантность к мелким асфальтовым неровностям. Любая дорожная «грязь» досконально транслируется на кузов и сиденья. На ямах покрупнее подвеска собирается с духом и держит удар.

    Creta настроена на российскую действительность примерно так же, но всякая мелочь растворяется в недрах ходовой куда лучше. Не в последнюю очередь — благодаря большим шинам.

    Читайте также:  Аккумуляторы для Rio III Рестайлинг 2015 - н.в. 1.6 (123 л.с.) - купить в интернет-магазине. АКБ на Киа Rio III Рестайлинг 2015 - н.в. 1.6 (123 л.с.) низкие цены, большой выбор.

    Кто настоящий магистр по части приручения наших дорог, так это Sandero Stepway. Сколько томов исписано на тему всеядности всего, что зиждется на платформе В0, но я не перестаю удивляться тому пофигизму, с которым Stepway чешет по «направлениям» любой степени убитости. На машине с вариатором картина еще позитивнее! Версии City достался электрогидроусилитель руля, и с ним почти отмыта единственная ложка дегтя — вибрации и толчки на руле практически исчезли.

    А вот перед тем, как съехать с асфальта на Sandero City, нужно десять раз подумать. Вариатор лишил Renault важного оружия — внушительного дорожного просвета. Бесступенчатая трансмиссия образовала ступеньку в защите, она сильно торчит снизу и упирается в непаханый снег, нагребая перед собой отвал. Итог закономерен: колёса закапываются, приходится лезть за тросом.

    Высокий X-Line в мелких «ботинках» теперь поспевает на целине за Renault, чем раньше похвастаться не мог. При езде по полю больше не вспоминается анекдот про ежика, которому трава щекочет пузо. Впрочем, никаких иллюзий: Rio закопался там же, где и Renault. Привлекли Крету, которая всегда неплохо справлялась с грязями, — но это со всеми ведущими, а без поддержки задней оси спасатель быстро спекся. Пришлось толкать Hyundai вручную, а потом вызволять и остальных ­«проходимцев».

    Привод решает

    Казалось бы, рынок подтверждает результаты теста: победившая Creta уверенно держит лидерство в стане кроссоверов. Но кассу делают машины со всеми ведущими, а среди «недопривода» всё не так однозначно. При схожих с Rio X-Line габаритах она дарит больше простора и для небольшой семьи будет оптимальным вариантом. Но какой ценой? Тестовая «автоматическая» Creta в исполнении Travel тянет почти на миллион ­двести тысяч!

    Если ищете переднеприводный кроссовер, чтобы возить себя любимого и не менее любимую пассию, то серебряный призер X-Line — хороший претендент. Сэкономите 100 тысяч рублей и полýчите щедрый список опций версии Prestige.

    Sandero Stepway замыкает не только прайс-лист, но и наш подиум. Он насквозь пропитан бюджетными флю­идами, а ездовые манеры навевают тоску. Но если удалось наскрести лишь 900 тысяч, а хочется почти кроссовер с автоматом (или с вариатором) и бесстрашной подвеской, то Stepway City — вне конкуренции.

    Подробная техническая информация о героях нашего теста доступна по этой ссылке.

    Кар-индекс учитывает эксплу­атационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, ­затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, ­а также ­потери при перепродаже машины.

    Экспертная оценка автомобилей

    RENAULT SANDERO STEPWAY

    Рабочее место водителя

    Сиденья Креты и Rio похожи, но у Креты чуть лучше спрофилирована подушка. Кресло Sandero заметно мягче, ему недостает боковой поддержки и диапазона регулировки по высоте. Рули «корейцев» одинаково удобны и перемещаются в двух направлениях. Руль Renault регулируется только по углу наклона, а приборы перегружены. В Kia наружные зеркалá маленькие, заднее стекло перекрыто подголовниками. Зеркалá в Крете и Sandero побольше, обзор через салонное зеркало лучше. За схожие деньги Hyundai не имеет камеры заднего вида. Нет ее и в Renault.

    В Rio и Крете хватает отделений для мелких вещей. В Sandero нет ни площадки под смартфон, ни центрального бокса: явно сэкономили. Мéста для ног задних пассажиров в Renault тоже мало. В Kia ненамного больше, но посадка удобнее. В Hyundai — простор, и багажник наибольшего объема, к тому же практичный. У Rio высокий порог и меньший объем. Stepway — в аутсайдерах. Высокий порог не прикрыт пластиком.

    Реакции Икс-Лайна на повороты руля точны, а крены кузова немногим больше, чем у «низкой» машины. На прямой он стабилен. Hyundai чуть раньше теряет равновесие. Renault рано срывается в снос, усилие на руле линейно. Неплохую динамику не сильно портит вариатор. Creta пусть немного, но всё же отстает в ускорении. Тормозá «корейцев» радуют эффективностью. У Kia торможение резковато в начальной фазе: привод настроен неидеально. Эффективность замедления Renault чуть хуже.

    У всех — однозонный климат-контроль. В Rio есть обогрев руля, лобового стекла и задних сидений. У Креты руль тоже греется, а прочие обогревы доступны в более дорогих исполнениях. В Sandero обогрев руля и задних сидений отсутствует в принципе, блок микроклимата со световой индикацией самый неудобный. Creta не имеет ярко выраженного источника шума. В Rio солируют дорожные шумы, в Степвее доминируют аэродинамические. Renault лучший по плавности хода. «Корейцы» пожестче: X-Line собраннее на волнах, но расплачивается за это большей жесткостью на мелочовке.

    Приспособленность к России

    Самый большой дорожный просвет — у Икс-Лайна, но это только под поддоном картера. При наличии защиты клиренс у всех машин одинаковый. То же касается углов въезда и съезда. Во всех машинах — полноценные запаски. Сеть официальных СТО у Renault разветвленная, а у «корейцев» еще шире. Kia и Hyundai предлагают более выгодные гарантийные условия.

    Поведение вне дороги

    Возможности переднеприводных машин весьма ограниченные. У каждой можно отключить противобуксовочную систему. Все автомобили нетрудно вывесить — ход подвески небольшой. Вариатор Renault не очень любит долгие пробуксовки, а выбраться задним ходом из ловушки проблематично — обороты двигателя ограничивает электроника. Ассистент спуска с горы есть только у Креты.

  • Подскажите, какую машинку лучше купить: хендай гетц, шевролет авео или киа (рио, пиканто)?

    Олеандр

    С нами с 15.01.11 Всего сообщений: 2

    Уважаемые завсегдатаи форума! Очень интересно ваше мнение.

    Планирую приобрести первую в жизни машину (Дай Бог, не последнюю 🙂 )

    Подумав и посоветовавшись, решила, что мне нужна машина б/у, не старше 2007-2008 г., на автомате, с ценовой категорией 300000- 350000 руб. Под эти пожелания подпадают: Гетц, Авео, Киа Рио, Пиканто, и некоторые Форды (фиеста, фьюжн). Хочется, чтобы машина была технически надежная (нет возможности в процессе эксплуатации заниматься ремонтами, покупками запчастей и т.д.), недорогая в эксплуатации (чтобы ГСМ, расходные — оптимально) и безопасная для жизни (при условии, конечно, грамотного стиля вождения — я это понимаю и буду очень стараться:):) )

    ПО дизайну мне Гетц нравится меньше других, перечисленных выше. Но по технич.характеристикам и по отзывам владельцев (размещенных в Инете) есть понимание, что именно Гетц — наиболее подходящий вариант. Я уже изучила все советы «Как выбрать б/у Гетц», но хочется услышать от вас — кто что думает про Гетц в сравнении с вышеперечисленными марками авто? А вы что скажете? Прошу у вас совета. Спасибо. Счастливого Вам владения машинками :)!

    митька

    Ездит на: Hyundai Getz С нами с 28.10.10 Всего сообщений: 3027

    Олеандр

    С нами с 15.01.11 Всего сообщений: 2

    Если можно, то с пояснениями. )))

    to митька:

    OleUsa

    эксперт клуба Ездит на: Hyundai Getz С нами с 25.10.10 Всего сообщений: 5978

    это если все хэчбеки 1400 автомат.

    biryza 08

    Ездит на: Hyundai Getz С нами с 13.05.10 Всего сообщений: 61

    to Олеандр: Да как же тут пояснишь?! Если это Ваша первая машина — то тем более не пояснишь, а если не первая — сами уже должны все понимать что хочется. Если хотите понять — запишитесь на тест-драйв машин, которые рассматриваете как потенциальные, покатайтесь — и сразу же поймете что есть Ваше!

    OleUsa

    эксперт клуба Ездит на: Hyundai Getz С нами с 25.10.10 Всего сообщений: 5978

    biryza_08: Единственный минус — завершен выпуск этой модели. # Да ладно, I20 уже пытался вытеснить Getz. Шумихи в 2008 году было немерено, се I20 маст хэв. Но ввиду своей дороговизны обломался I20 — Getz производили до конца 2022 года точно.

    Теперь нарисовался Solaris . Основной конкурент и I20 и Getz. Красивый современный стильный. Цена казалось бы от 379 т.р. Но как всегда есть пара моментов вызывающих сомнение по поводу вытеснения с рынков Гешек. Первый на мой взгляд немаловажный фактор лукавство цены.

    Разлет цен на Getz от 408 до 484 т.р. У Solarisa от 379т.р. до 604т.р. Да корейцам удалось сделать базу немножко дешевле Getz, но я даже боюсь представить на сколько это урезанный вариант, раз они умудрились от максимальной комплектации покоцать опцион на треть стоимости автомобиля. Пол интересно у него в салоне есть в базовой комплектации, или подножки, как на мотоцикле?

    Второй момент, который ставит под сомнение победное шествие соляриса по России. Двигатели — 1.4 107 лошадей, 1.6 120 лошадей. Налог. У гетца 97 лошадей налог стоимость 1 лошади — 7 рублей, до 100 лошадей, а после 100 уже 20 рублей за лошадь. В три раза выше чем на гетц.

    В 2022 году в самом конце года федеральное правительство не позволило увеличить транспортный налог с 11 года в 2 раза, снизив базовые ставки налога в 2 раза. Некоторым регионам пришлось пересчитывать бюджет (например Воронеж всегда ставил максимально разрешенный коэффициент повышения базовой ставки налога). Сорри увлекся.

    Корейцы как показала практика из крайности в крайность не кидаются. Уверен будут посмотреть как что продается. Вывод — рановато на мой взгляд заявлять о полном снятии с производства Getz.

    Strebok

    Сравнение hyundai elantra и kia cerato

    Показать:
    ВсёТолько отличия
    Двигатель
    Двигатель
    1.6 MPi
    1.6 MPi 1.6 MPi
    Код двигателя
    G4FG
    G4FG G4FG
    Тип двигателя
    ДВС
    ДВС ДВС
    Тип топлива
    Бензин
    Бензин Бензин
    Объем двигателя, куб.см
    1591
    1591 1591
    Расположение цилиндров
    Рядное
    Рядное Рядное
    Количество цилиндров
    4
    4 4
    Количество клапанов
    16
    16 16
    Мощность, л.с.
    128
    128 128
    Обороты макс. мощности, об./мин.
    6300
    6300 6300
    Крутящий момент, Нм
    154
    154 154
    Обороты макс. момента, об./мин.
    4850
    4850 4850
    Динамика и расход
    Максимальная скорость, км/ч.
    200 195
    Время разгона (0-100 км/ч), с
    10.1 11.6
    Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км
    8.7 9.7
    Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км
    5.2 5.8
    Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км
    6.5 7.2
    Норма токсичности
    н/д Euro V
    Габариты
    Количество мест
    5
    Длина, мм
    4650
    Ширина, мм
    1825
    Высота, мм
    1420
    Колесная база, мм
    2720
    Колея передних колес, мм
    1579
    Колея задних колес, мм
    1590
    Объем топливного бака, л
    47
    Коробка и привод
    Коробка передач
    6-МКП 6-АКП
    Автоматическая КПП
    Тип коробки передач
    Механика Автомат
    Кол-во передач
    6
    6 6
    Фирма КПП
    Hyundai
    Hyundai Hyundai
    Страна КПП
    Южная Корея
    Привод
    Передний
    Передний Передний
    Тормозная система
    Передние тормоза
    Дисковые н/д
    Задние тормоза
    Дисковые н/д
    Рулевое управление
    Усилитель руля
    Электромеханический н/д
    Комфорт
    Регулируемые подголовники
    Регулируемая рулевая колонка
    Контроль давления в шинах
    Колеса
    Диаметр дисков
    15
    Тип дисков
    Стальные н/д
    Запаска
    Докатка н/д
    Шины
    195/65R15
    Климат в салоне и шумоизоляция
    Кондиционер
    Сидения
    Регулируемое по высоте водительское сидение
    Подлокотник передний
    Сиденье пассажира регулируемое по высоте
    Фары и свет
    Галогеновые передние фары
    Датчик света
    Дневной свет (галогенные фары)
    Мультимедиа и приборы
    Bluetooth hands free
    Пульт на руле
    Радиоприемник
    USB
    Количество динамиков
    4
    Окраска кузова и деталей экстерьера
    Наружные зеркала в цвет кузова
    Дверные ручки в цвет кузова
    Стёкла и зеркала, люк
    Подогрев зеркал заднего вида
    Электрорегулировка зеркал заднего вида
    Передние электростеклоподъемники
    Задние электростеклоподъемники
    Датчик низкого уровня жидкости в бачке омывателя
    Электронные системы
    Антиблокировочная система (ABS)
    Противоугонные системы
    Центральный замок с ДУ
    Иммобилайзер
    Подушки безопасности
    Подушка безопасности водителя
    Подушка безопасности пассажира

    Сравнение 🚗 hyundai creta и kia rio и mini hatch

    Hyundai Creta KIA Rio MINI Hatch
    Цена новый, руб. от 879 900 до 1 257 900 от 601 900 до 1 239 900 от 1 219 000 до 1 301 000
    Цена б/у, руб 928000 — 1738700 407000 — 897000 1635000 — 3183700
    Налог, руб.
    Двигатель
    Тип и объем 1.6, 2.0 л бензиновые 1.4, 1.6 л бензиновые 1,5 л бензиновый
    Мощность, л.с. 121 — 150 75 — 123 122 — 136
    Трансмиссия
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая; 6-ступенчатая автоматическая
    Привод передний или полный передний Передний
    Кузов
    Тип Кроссовер Седан / Хэтчбек Хэтчбек
    Длина 4270 мм 4420 мм 1688 мм
    Ширина 1780 мм 1740 мм 3655 мм
    Высота 1630 мм 1470 мм 1428 мм
    Колесная база 2590 мм 2600 мм 2467 мм
    Дорожный просвет 190 мм 160 мм 120 мм
    Популярность
    Рейтинг
    Отзывы владельцев Отзывы о Hyundai Creta
    Отзывы о KIA Rio Отзывы о MINI Hatch
    Читайте также:  Замена топливного фильтра Соренто. Фото, инструкция как поменять топливный фильтр на Киа Соренто XM 2.4 л. бензин. Замена топливного фильтра и топливного насоса (бензонасоса в баке) Kia Sorento | KiaNova

    Сравнить авто Хундай, Хендай Крета или Киа Рио или Мини Хэтч по их техническим характеристикам: габаритам, мощности, налогу.

    Технические характеристики

    Модификации

    1.4 л 100 л.с (бензин) MT

    1.4 л 100 л.с (бензин) AT

    1.6 л 123 л.с (бензин) MT

    1.6 л 123 л.с (бензин) AT

    Общие

    Год производства:

    2020 —

    Страна марки

    Южная Корея

    Страна сборки

    Россия

    Кол-во мест

    5

    5

    5

    5

    Тип привода

    Передний

    Передний

    Передний

    Передний

    Гарантия

    5 лет или 150 000 км

    Динамические характеристики:

    Разгон до 100 км/ч

    12,6

    13,4

    10,7

    11,6

    Максимальная скорость

    176 км/ч

    174 км/ч

    184 км/ч

    183 км/ч

    Дорожный просвет

    190

    190

    190

    190

    Расход топлива (л):

    Город

    7,4

    8,6

    8,7

    8,9

    Трасса

    5

    5,4

    5,4

    5,6

    Средний

    5,9

    6,6

    6,6

    6,8

    Мотор

    Тип мотора

    Бензин

    Бензин

    Бензин

    Бензин

    Марка

    G4LC

    G4LC

    G4FC

    G4LC

    Мощность

    100

    100

    123

    100

    Крутящий момент Hm

    132

    132

    151

    132

    Степень сжатия

    10,5

    10,5

    10,5

    10,5

    Используемое топливо

    АИ-92

    АИ-92

    АИ-92

    АИ-92

    Тип наддува

    Габариты и масса

    Длина мм

    4240

    4240

    4240

    4240

    Ширина мм

    1740

    1740

    1740

    1740

    Высота мм

    1510

    1510

    1510

    1510

    Колесная база мм

    2600

    2600

    2600

    2600

    Обьём бака, литры

    50

    50

    50

    50

    Обьём багажника, литры

    390 (1075)

    390 (1075)

    390 (1075)

    390 (1075)

    Масса автомобиля, кг

    1155

    1187

    1175

    1203

    Хьюндай гетц или киа рио?

    Подскажите, что выбрать. Собираюсь покупать свою первую машинку, и не могу выбрать между хьюндай гетцом и киа рио. Посоветуйте, что из них лучше.
    Я сама езжу на Гетце, всем довольна и поэтому советую Гетц. Но они ведь по-моему совсем разные (по внешнему виду?) Рио кажется седан? Я выбирала между Гетцом и Киа Пиканто, по характеристикам — почти одинаковые, взяла Гетц, так как знакомый в салоне работает. А вообще мне говорили, что Хюндай и Киа по качеству очень похожи.
    Я вам больше скажу, это сейчас вообще одна компания 🙂 (Хендай выкупила Киа некоторое время назад ). Очень много одинаковых комплектующих в машинах.
    Из этих Гетц, а так обе так себе.
    Посмотрите моего Гетца. Я его сейчас срочно продаю всего за 300 тыщ. Фотки в паспорте. Для первой машины это то что нужно . Коробка автомат.
    посидите,посмотрите,что вам по душе придется самой,то и берите,по тех характеристикам они схожи,дело только в вас!
    А вы менжду новыми машинами выбираете или между бу?
    Почему спрашиваю, потому что, киа рио предъидущая и киа рио сейчас это две разные машины.
    И если выбираете между новыми, то тогда киа рио.
    Машинка побольше чем гетц и поинтереснее внутри.
    да в том то и дело, что для начала хотела б/у купить — руку набить:) а потом уже что поприличнее. Вот и прошу совета
    ну смотрите, если брать бу, то тогда Гетц однозначно, так как РИО собиралась в Калининграде (по-моему, если не путаю, но вообщем она не корейской сборки)
    Беоите Гетц, учиться на нем проще, машина лучше чувствуется (особенно задние габариты)
    вы почитайте повнимательнее на что это гарантия распространяется.
    Практически ни на что.
    У всех корейских и псевдокорейских машин очень сомнительная гарантия, хотя везде заявлено что это 5 лет, но это обман.
    5 лет только на кузов дается 🙂
    Да я, как бы это сказать, в курсе. 🙂 Гарантия на кузов — 6 лет. На двигатель и КПП — 5 лет. ШРУСы, рулевое с усилителем, сцепление, раздатка, мосты, кондиционер, стартер, генератор, навесное оборудование двигателя, детали впрыска и некоторое другое, — 3 года.
    А вы хотели на тормозные колодки пять лет ? 🙂

    Почитайте реальные отзывы владельцев КОРЕЙСКИМ МАШИН на форуме и посмотрите как и что им реально меняют по гарантии 🙂

    Кстати, в Америке гарантия на киа составляет 10 лет, но реально она распространяется толкьо на кузов 🙂

    И вообще, для бу машины гарантия, мягко скажем не совсем актуальна. во первых владелец мог давно слететь с нее не проходя ТО, или, во-вторых, ремонтировать машину сам, а при этом гарантийная книжка осталась, и можно спокойно впаривать, что гарантия осталась.

    Но вообщем каждый сам делает выбор.

    И так, для справки, на ГЕТЦ то же гарантия 5 лет.

    Цены и комплектации

    Содержание

    Kia Cerato 2020 года выпуска предлагается покупателям в пяти вариантах исполнения: «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Premium» и «Premium », а Hyundai Elantra 2020 — в четырёх: «Start», «Base», «Active» и «Elegance». Начальная цена для Церато «Comfort» с 1,6-литровым двигателем (128 л.с.)

    и 6-ступенчатой механической коробкой передач составляет 1 134 900 рублей, а Элантра «Start» с теми же силовыми агрегатами стоит 1 049 000 рублей, т.е. на 85 900 р. (8%) дешевле. Оба седана за эти деньги оборудованы фронтальными подушками безопасности, Эра-Глонасс, системой курсовой устойчивости, электрическими стеклоподъёмниками всех дверей, аудиосистемой, кондиционером, подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом боковых зеркал.

    А теперь давайте сравним цены самых доступных версий с автоматической трансмиссией. Киа Церато «Comfort» с 1,6-литровым двигателем (128 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач обойдётся будущим владельцам в 1 174 900 рублей, а Хендай Элантра «Base» в той же модификации продаётся за 1 155 000 рублей, т.е. на 19 900 р. (2%) дешевле.

    Комплектация «Base» оборудована в дополнение к «Start» подогревом руля, камерой заднего вида, 7-дюймовой мультимедийной системой с Apple CarPlay и Android Auto, но в ней по-прежнему отсутствуют опции, доступные у Серато «Comfort». Но если вы хотите, чтобы автомобиль был оснащён по-максимуму с точки зрения пассивной безопасности (с боковыми подушками и шторками), то требуется версия не ниже «Active» за 1 225 000 рублей.

    В общем, создаётся ощущение, что комплектации корейских седанов специально составлены таким образом, чтобы не было полного соответствия перечня опций. Ведь не секрет, что эти автомобили производятся одним концерном. Поэтому используются все доступные маркетинговые ходы для создания искусственных различий между моделями.

    Но давайте сравним ещё и топовые версии седанов. Может быть, они преподнесут нам какой-то сюрприз. Kia Cerato «Premium » с 2,0-литровым мотором (150 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом» стоит 1 384 900 рублей, а Hyundai Elantra «Elegance» с такими же двигателем и коробкой передач — 1 315 000 рублей, т.е. на 69 900 р. (5%) дешевле.

    К сожалению, никакой неожиданности не произошло. Церато в отличие от соперника оборудована системой контроля слепых зон и электрорегулировкой водительского сиденья с памятью. В свою очередь Элантра предлагает эти опции в качестве дополнительного пакета «High-Tech» за 60 000 рублей. А в остальном оснащении они практически братья-близнецы.

    Экспертная оценка автомобилей

    RENAULT SANDERO STEPWAY

    Рабочее место водителя

    Сиденья Креты и Rio похожи, но у Креты чуть лучше спрофилирована подушка. Кресло Sandero заметно мягче, ему недостает боковой поддержки и диапазона регулировки по высоте. Рули «корейцев» одинаково удобны и перемещаются в двух направлениях. Руль Renault регулируется только по углу наклона, а приборы перегружены.

    В Rio и Крете хватает отделений для мелких вещей. В Sandero нет ни площадки под смартфон, ни центрального бокса: явно сэкономили. Мéста для ног задних пассажиров в Renault тоже мало. В Kia ненамного больше, но посадка удобнее. В Hyundai — простор, и багажник наибольшего объема, к тому же практичный. У Rio высокий порог и меньший объем. Stepway — в аутсайдерах. Высокий порог не прикрыт пластиком.

    Реакции Икс-Лайна на повороты руля точны, а крены кузова немногим больше, чем у «низкой» машины. На прямой он стабилен. Hyundai чуть раньше теряет равновесие. Renault рано срывается в снос, усилие на руле линейно. Неплохую динамику не сильно портит вариатор.

    У всех — однозонный климат-контроль. В Rio есть обогрев руля, лобового стекла и задних сидений. У Креты руль тоже греется, а прочие обогревы доступны в более дорогих исполнениях. В Sandero обогрев руля и задних сидений отсутствует в принципе, блок микроклимата со световой индикацией самый неудобный.

    Creta не имеет ярко выраженного источника шума. В Rio солируют дорожные шумы, в Степвее доминируют аэродинамические. Renault лучший по плавности хода. «Корейцы» пожестче: X-Line собраннее на волнах, но расплачивается за это большей жесткостью на мелочовке.

    Приспособленность к России

    Самый большой дорожный просвет — у Икс-Лайна, но это только под поддоном картера. При наличии защиты клиренс у всех машин одинаковый. То же касается углов въезда и съезда. Во всех машинах — полноценные запаски. Сеть официальных СТО у Renault разветвленная, а у «корейцев» еще шире. Kia и Hyundai предлагают более выгодные гарантийные условия.

    Поведение вне дороги

    Возможности переднеприводных машин весьма ограниченные. У каждой можно отключить противобуксовочную систему. Все автомобили нетрудно вывесить — ход подвески небольшой. Вариатор Renault не очень любит долгие пробуксовки, а выбраться задним ходом из ловушки проблематично — обороты двигателя ограничивает электроника. Ассистент спуска с горы есть только у Креты.

    Выводы

    Как я уже отметил в начале статьи, данные автомобили — совершенно разные, на мой взгляд, по своим потребительским характеристикам. Поэтому выводы будут основываться именно на потребительских запросах.

    Если вы считаете, что вам или вашей семье нужен автомобиль с большим пространством в салоне и багажнике, дорожным просветом побольше и вы готовы жертвовать динамикой и информативностью рулевого управления, то однозначно из этих двух машин стоит выбрать Хендай Крета.

    В любом случае (не устаю повторять), чтобы сделать правильный выбор, необходимо самому посидеть за рулем всех интересных вам авто. Только так можно понять, что «ваше», а что — нет.

    Дополнительно про kia

    • Kia Sorento расход | KiaNova | KiaNovaKia Sorento расход | KiaNova | KiaNova
    • Расход топлива киа соренто бензин. Трасса, город, смешанный цикл | KiaNovaРасход топлива киа соренто бензин. Трасса, город, смешанный цикл | KiaNova
    • Расход топлива Киа Соренто 3 (UM) Prime — Клубный автосервис АвтоМиг в МосквеРасход топлива Киа Соренто 3 (UM) Prime — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве
    • Сравнение Ford Kuga и Kia Sorento. Что лучше? | KiaNovaСравнение Ford Kuga и Kia Sorento. Что лучше? | KiaNova
    • Киа Соренто Прайм — ресурс, проблемы и неисправности | KiaNovaКиа Соренто Прайм — ресурс, проблемы и неисправности | KiaNova
    • На что распространяется гарантия 5 лет на Kia — перечень деталейНа что распространяется гарантия 5 лет на Kia — перечень деталей
    • Органы управления и приборная панель Kia Sorento | Киа Соренто | Издательство МонолитОрганы управления и приборная панель Kia Sorento | Киа Соренто | Издательство Монолит
    • Все КОДЫ ошибок KIA ? (Rio, Ceed, Sportage, Picanto, Sorento, Cerato, Spectra, Optima, Opirus, Carnival, Magentis, Bongo) по OBD2: расшифровка и как исправить | KiaNovaВсе КОДЫ ошибок KIA ? (Rio, Ceed, Sportage, Picanto, Sorento, Cerato, Spectra, Optima, Opirus, Carnival, Magentis, Bongo) по OBD2: расшифровка и как исправить | KiaNova

    Отзывы владельцев

    Из-за того что Икс Лайн пока только поступила в продажу, отзывов о её возможностях, плюсах и минусах от владельцев автомобиля пока нет. А выводы по поводу особенностей транспортного средства можно сделать по результатам тест-драйвов, которые уже неоднократно проводились профессиональными автолюбителями.

    Среди положительных отзывов, которые получила новая модель, большая часть касается неплохой комплектации и доступной цене, стильному экстерьеру и хорошей динамике. К минусам автомобиля отнесли не слишком эффективную шумоизоляцию и высоту дорожного просвета, которая всё же выше, чем у обычных хэтчбеков и седанов, но всё равно не тянет ни на кроссовер, ни даже на «паркетник».

    Дополнительно про kia

    • Ремонт АКПП Киа и специфичные проблемы автоматических коробокРемонт АКПП Киа и специфичные проблемы автоматических коробок
    • Как заменить направляющие втулки клапанов Киа ПикантоКак заменить направляющие втулки клапанов Киа Пиканто
    • Аренда KIA (КИА) в Москве – Rio, Rio X-line, Cerato, Soul, C’eed, Optima, QuorisПрокат автомобилей в МосквеАренда KIA (КИА) в Москве – Rio, Rio X-line, Cerato, Soul, C’eed, Optima, QuorisПрокат автомобилей в Москве
    • Магнитолы для Киа Спектра: штатная с рамкой и предохранителем 2 дин || Kia spectra автомагнитолаМагнитолы для Киа Спектра: штатная с рамкой и предохранителем 2 дин || Kia spectra автомагнитола
    • Киа Мохаве — цена, комплектации, обзор KIA Mohave, стоимость модификаций автомобиля Киа Мохаве. —Киа Мохаве — цена, комплектации, обзор KIA Mohave, стоимость модификаций автомобиля Киа Мохаве. —
    • Киа Соренто 2021 2020: обзор | Все про Авто | KiaNovaКиа Соренто 2021 2020: обзор | Все про Авто | KiaNova
    • Сравнение Kia Soul (2021-2021) 1.6 MPI и Renault Sandero Stepway (2021-2021) 1.6 (113 л.с.)Сравнение Kia Soul (2021-2021) 1.6 MPI и Renault Sandero Stepway (2021-2021) 1.6 (113 л.с.)
    • Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) б/у Kia Sorento I (JC, BL) Киа Соренто 1 с доставкой в МосквуНасос ГУР (ЭУР, ЭГУР) б/у Kia Sorento I (JC, BL) Киа Соренто 1 с доставкой в Москву
    Оцените статью
    Добавить комментарий

    Adblock
    detector