Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Киа спектра 2008 стойки амортизатора Обзоры

Kia spectra клуб – форум киа спектра

Киа спектра 2008 стойки амортизатора
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Здарова всем, стойки стучат на выходе, даже по трассе на плавных неровностях, Анастасия Николаева Гарантийное и сервисное обслуживание 23.02.2022 03:25
У всех дворники когда на место встают стучат на маленькой скорости на большой Алексей Крыжановский Электрооборудование 17 29.01.2022 12:35
Всем Парни такая беда, поменял переднии стойки, старые вытекли, насоветовали Ильнара Фанзилевна Гарантийное и сервисное обслуживание 4 10.01.2022 06:38
Товарищ говорит, что на спектре постоянно стойки стучат. Поменял, через какое-то Александр Федотов Ходовая часть 23 18.12.2022 05:59
всем. Стоят газовые стойки, зимой замерзают и не работают стучат едешь как в Павел Бурин Гарантийное и сервисное обслуживание 5 03.08.2022 21:29

Амортизаторов идеал для киа спектры

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Ты это в 10й ветке запостил что ли? Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Отличия по массе 10ки и спектры учел?

Отличия по массе 10ки и спектры учел?

конструкция подвески во вторых!

геометрия кузова, и его жесткость в третьих.

и еще пружины и опоры в четвертых.

так, что не получится добиться плавности хода как у спектры только заменой стоек на сааз спорт.

кстати газо-маслянная каяба на акцент — по жесткости и прочему не отличается от родных МОНДО. только ходят дольше.

Ты с дубу рухнул? Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Машина вообще другая становится, они жестче определеннее. В поворотах крены меньше, при торможении кивков меньше и вообще пятая точка пружинит по сравнению с мондо. Это не с «форумов», как бы сам тестил и задавался вопросом, что замену стоек на каябу на акценте по хорошему надо сделать сразу выехав с салона. Как, впрочем, и резину.

Не знаю что там за «каябу» тебе продали или ты уже на убитой каябе может катался.

На сонате поступил аналогично и ощущения аналогичные, хотя родные стойки не такие валкие как на акценте.

Минус, правда, есть — «пробой» стал чаще на тех же ямах, это немного парит.

Доброго времени суток ! В ЗР за март этого года писали , что ваш завод начал выпуск передних стоек для КИА Спектра в двух вариантах — «стандарт» и «идеал». На сайте в тех. описании я нашёл только одну стойку -арт. 39.2905006 . Пожалуйста ответьте , это какая стойка ? И ещё , где в Москве можно купить в розницу эти стойки ? Спасибо.

Когда проводилась оптимизация работы амортизаторов, было разработано два варианта изделий «стандарт» и «идеал». По результатам заводских испытаний и независимых испытаний на полигоне, мы остановились на комплектации «идеал» и все изделия будут выпускаться только в этом варианте.

Шифр стоек 39.2905006 означает, что это стойки без кронштейна ABS, 391.2905006 с кронштейном ABS. С целью исключения проблем при монтаже стоек на автомобиль КИА Спектра с ABS и без ABS, принято временное решение поставлять стойки только в комплектации с ABS, первые партии стоек 39.2905006 все будут укомплектованы кронштейном ABS.

Ты с дубу рухнул? lol1 Машина вообще другая становится, они жестче определеннее. В поворотах крены меньше, при торможении кивков меньше и вообще пятая точка пружинит по сравнению с мондо. Это не с «форумов», как бы сам тестил и задавался вопросом, что замену стоек на каябу на акценте по хорошему надо сделать сразу выехав с салона. Как, впрочем, и резину.

Не знаю что там за «каябу» тебе продали или ты уже на убитой каябе может катался.

Вот такие 1 в 1 каяба эксель джи. ставил новьё

Ощущений что машина стала с ними жестче не почувствовал. Родные бодрые были когда я их снимал, но потекли. клевков — и до этого-то не было. сейчас появились, как проставки поставил((( Резина у меня КАМА Евро. Вполне устраивает.

Источник

Вот список инструментов, которые понадобятся для замены амортизаторов киа сид:

  • Набор отверток и набор гаечных ключей;
  • Пара домкратов;
  • Подпорки для автомобиля;
  • Ключ-баллоник для откручивания колес;
  • Съемник для пружин подвески;

Необходимо также приготовить упоры, то есть козлы, для обеспечения наилучшей безопасности. Жидкость WD-40, предназначенная для обработки гаек и болтов WD-40, тоже очень важна.

Как упоминалось выше, работа с передними и задними не отличается. Действовать в обоих случаях по одному алгоритму.

  • Для начала производится снятие колеса.
  • Делается демонтаж тормозных шлангов, при этом желательно не отсоединять шланги от суппортов. Иначе, придется произвести прокачку тормозной системы.
  • Далее идет демонтаж креплений амортизационных стоек .
  • Раскрутка всех креплений, расположенных снизу.
  • Сжимание съемниками пружины, не допуская ее перекоса.
  • Сама замена старого амортизатора на новый.
  • Осталось самое легкое – монтаж в обратной последовательности.

Проводить эту операцию в первый раз будет сложно, но после нескольких тренировок все пойдет легче. Главное – это трудолюбие, а опыт придет. Удачи!

Выбор передних и задних стоек амортизаторов на киа спектра (оригиналы, аналоги)

Каталожный артикул Цена (Руб.) Каталожный артикул Цена (Руб.)
Оригинал передние
PmcPJB-048A 0K2NB34700A От 2800 — 3000 Pmc PJB-049A 0K2NB34900A От 2800 — 3000
Аналоги
LD: 1.5 CRDi / 102 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 1.6 / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 1.6 CRDi / 115 л.с. / 2.0 / 143 л.с. / 112 л.с.
KYB 333493
Задний слева
От 2300 — 2400 KYB 333492
Задний справа
От 2300 — 2400
KYB 333491
передний левый
От 3000 — 3100 KYB 333490
передний правый
—/—
FEBEST MAB-144
втулка
От 600 FEBEST KD-CERR отбойник От 600
FEBEST HYD-SBR От 2100 — 2200 FEBEST HYD-002 От 2100 — 2200
LYNXauto G32573L —/— LYNXauto G32573R —/—
MALÒ 52087 —/— STELLOX 42039089SX —/—
FENOX A62128 —/— MALÒ 52044 —/—
FENOX A61423 —/— FENOX A61424 —/—
ASHIKA MA-KI005 —/— ASHIKA MA-KI006 —/—
JAPANPARTS MM-KI006 —/— ASHIKA MA-KI003 —/—
JAPANPARTS MM-KI004 —/— JAPANPARTS MM-KI005 —/—
PATRON PSE6306 —/— JAPANPARTS MM-KI003 —/—
KAMOKA 20333946 —/— KAMOKA 20333945 —/—
PATRON PSA333491 —/— PATRON PSA333490 —/—
LYNXauto G32573L —/— PATRON PSA333492 —/—
MALÒ 52087 —/— STELLOX 4203-9089-SX —/—
FENOX A62128 —/— MALÒ 52044 —/—
FENOX A61423 —/— FENOX A61424 —/—
ASHIKA MA-KI005 —/— ASHIKA MA-KI006 —/—
JAPANPARTS MM-KI005 —/— ASHIKA MA-KI003 —/—
JAPANPARTS MM-KI003 —/— JAPANPARTS MM-KI006 —/—
PATRON PSE6306 —/— JAPANPARTS MM-KI004 —/—
KAMOKA 20333946 —/— KAMOKA 20333945 —/—
PATRON PSA333491 —/— PATRON PSA333490 —/—

Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.

Несоответствие индексов усложнит и «затянет» ремонт на длительный срок.

Замена амортизаторов киа спектра

Ремонт телескопической стойки передней подвески Ремонт амортизатора телескопической стойки в гаражных условиях традиционно не приводит к желаемому результату, следовательно в данном подпункте рассмотрена только замена амортизатора, пружины подвески и опоры стойки.

2. Поставьте орудие для сжатия пружины и сдавите пружину. 3. Отпустите гайку штока амортизатора, фиксируя шток от прокручивания.

4. Вовсе открутите гайку штока амортизатора. 5. . демонтируйте верхнюю подпорку стойки.
Киа спектра 2008 стойки амортизатора

6. Демонтируйте верхнюю опорную чашку пружины в комплекте с верхней резиновой прокладкой. 7. Демонтируйте с телескопической стойки защитный кожух.

8. . буфер хода сжатия. 9. Демонтируйте с амортизаторной стойки пружину передней подвески.

10. . нижнюю резиновую прокладку пружины. 11. Демонтируйте с верхней опорной чашки резиновую прокладку. 12. Внимательно исследуйте прокладки пружины и, если они обжаты, затвердели или надорваны, подмените их. Киа Спектра разбрка сборка передней стойки 13.

Поставьте амортизатор вертикально и несколько раз до ограничения опустите и приподнимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток передвигается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае подмените телескопическую стойку в комплекте с амортизатором.

Читайте также:  Плюсы и минусы Киа Соренто, Обзор болячек Kia Sorento I

Замечание Данная диагностика работы телескопической стойки является приблизительной, для больше высокоточной оценки ее технического состояния обратитесь в автосервис.

14. Исследуйте буфер хода сжатия на присутствие механических повреждений, неисправный буфер подмените. 15. Подмените верхнюю опору, если подшипник корродирован, содержит осевое движение в корпусе опоры или его клинит при проворачивании. 16. Поставьте телескопическую стойку в порядке, обратном снятию.

Замечание Момент затяжки гайки штока амортизатора 60–70 Н·м. Момент затяжки гаек верхней опоры телескопической стойки 20–30 Н·м. 17. После ремонта телескопической стойки передней подвески проконтролируйте и при надобности откорректируйте углы установки передних колес (см. «проверка и корректировка углов установки колес»). Киа Спектра разбрка сборка передней стойки Следующая страница»»»»»»

Замена амортизаторов на киа спектра

Владелец автомобиля Киа Спектра заметил подтеки масла в двух амортизаторах по диагонали еще осенью. Однако тогда средств на ремонт так и не нашлось, поэтому пришлось ездить без ремонта. К концу зимы амортизаторы износились так, что практически на каждой кочке средней глубины машину начинало кидать по сторонам, при этом все это сопровождалось сильными стуками.

В специализированном магазине ему советовали купить дорогие импортные детали, но он остановил свой выбор на отечественных амортизаторах от фирмы СААЗ. Хозяином авто было приобретено 4 амортизатора, демпферы, прокладки пружин и пыльники. Кроме того, в том же магазине были заказаны полиуретановые проставки для опор, которые позволили бы немного увеличить клиренс.

Так как автолюбитель все делал самостоятельно и для него это был первый подобный опыт, на ремонт у него потребовалось несколько дней. Помощник ему потребовался лишь тогда, когда он собирал передние стойки, да и то лишь потому, что стяжки слишком слабо затянули пружину.

Сборка амортизатора и проставок не заняла много времени и сил. Кроме этого автовладелец не забыл установить заглушки для передних опор, которые оказались немного утопленными в кузов. Конечно же, после такой работы требуется наладить развал-схождение и эту работу автолюбитель решил сделать у официального дилера.

Источник

Замена передних стоек с опорниками — kia spectra, 1.6 л., 2008 года на drive2

На пробеге ближе к 143 тысячам стала стучать правая передняя стойка, при осмотре обнаружилось вытекшее масло. Было решено незамедлительно приступить к поиску новых стоек. Также решил брать новые опорники и отбойники с пыльниками.

Изначально подумывал на каябы, но ценник кусался и отзывы о том, что много стало подделок, отпугнули от этой фирмы. Через неделю мучений после того, как облазил кучу форумов и сайтов, было принято решение взять стойки Finwhale, опорники Febest и комплект отбойников с пыльниками фирмы Lynx.

Артикулы :— Finwhale 13016GR — правая передняя стойка— Finwhale 13017GL — левая передняя стойка— Febest KSSSPA — опора переднего амортизатора— LYNXauto PR84622 — пылезащитный комплект, амортизаторНикогда до этого не менял стойки, хотелось сделать самому, тем более выдался свободный день.

Работы ушло на все примерно около 4 часов, с учетом перерыва на обед. Делал один, не торопясь. Сложного ничего в замене нету. Стяжки для пружин взял у знакомого.

Стойки Finwhale, опорники Febest и пыльники с отбойниками Lynx

Заказывал всё на емэксе, вышло на 7500 рублей. Старые стойки стояли еще родные оригинальные, правая вытекла, левая была еще более менее, но менять сразу обе.Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Полный размер

Старая правая вытекшая стойка

Если коротко о том, что делал. Срываем гайки колес, поддомкрачиваем, снимаем колеса. Заранее нужно ослабить (но не отворачивать) гайку штока амортизатора, которая находится на опоре, потому что потом на снятом амортизаторе вы ее ослабить не сможете.

Затем можно откручивать 4 гайки крепления опорника к кузову и 2 болта крепления амортизатора к ступице. Также нужно отсоединить стойку стабилизатора от стойки амортизатора. После этого можно вытаскивать стойку и приступать непосредственно к ее разбору.

Для этого стягиваем пружину, отворачиваем уже ослабленную гайку штока амортизатора, снимаем опорник, верхнюю чашку, пружину, отбойник, пыльник. Далее можно приступать к сбору, собирается все в обратной последовательности, но не забывая перед этим прокачать стойки.

Многие пишут, что нужно прокачивать стойки просто подавив шток, что категорически неправильно. Вот инструкция к прокачке стойки:1. Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.3.Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.4.

Дать выйти штоку, придерживая его рукой.5.Повторить пункты 1–4 минимум 4 раза.После этого собираем стойки и можем устанавливать на автомобиль.Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Новые гайки штока амортизатора (слева) не внушила доверия, поэтому оставил старые (справа).

Собранная, готовая к установке стойка

Правая стойка

После этого, естественно, сразу отправляемся на развал схождение. Опорники я выставлял так, как стояли старые. Развал остался прежним, а вот схождение пришлось регулировать.Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Развал-схождение

Проделанной работой доволен. Данный пост выкладываю при пробеге в 7 тысяч после установки, чтобы уже было сложено какое-то мнение о работе амортизаторов. Я ими очень доволен.

Что нравится, остался тот комфорт и мягкость в подвеске, также на высоте жесткость, устойчивость, в поворотах не кренит, на трассе держится достойно. Пробои на острых лежаках ушли. В общем стойками очень доволен, учитывая невысокую стоимость.

Буду рад ответить на вопросы и выслушать критику.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 143000 км

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески kia spectra

Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Киа Спектра приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.

Производить замену амортизаторов и пружин подвески Kia Spectra следует при первых признаках неисправности:

  • Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Киа Спектра.
  • Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
  • Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
  • При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Kia Spectra.

Перед проведением замены амортизационной системы Киа Спектра следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.

1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Киа Spectra. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Kia Spectra происходит следующим образом:

  • С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
  • Для отсоединения рулевого наконечника Киа Спектра потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
  • Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
  • Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Киа Спектра.
  • Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
  • Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.

Для окончательного разбора амортизационной системы Киа Спектра потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Kia Spectra происходит в обратном порядке.

2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Киа Спектра. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.

Замена задних амортизаторов Kia Spectra происходит следующим образом:

  • Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
  • Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Киа Спектра к кузову транспортного средства.
  • Демонтируется амортизатор. Замена пружины Kia Spectra происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
  • Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Kia Spectra, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.

Какие стойки лучше поставить на киа спектра

KIA Spectra Black Angel › Бортжурнал › тест драйв амортизаторов для Kia spectra

Категорически здрасти дорогие драйверушники. Длительно готовился к этой записи, но на практике не выдержал и решил написать то что вызнал. Тест-драйв амортизаторов (стоек) для Kia spectraМеня нередко спрашивают какие рессоры лучший вариант купить, чем лучше те либо другие стойки.

Я повсевременно отвечаю: исходя что нетерпится от авто. Но половина и сами не знают что желают. И что все-таки, давайте начнем:Рессоры Mando, Фронтальные приблизительно 1800 задние 1600. Данные стойки являются самыми дешевенькими которые лично я лицезрел.

После установки данных стоек наверное удивляются: нафиг мне переплачивать если данные стойки и так то великолепны. Но после поездки в назначенное место понимаешь почему они самые дешевенькие.

Существует что данные стойки очень мягенькие, комфортабельно вроде, продать вот неувязка: они совсем не могут работать на отбой (на растяжение) хоть какой лежачий полицейский неважно какая кучка на трассе что остается сделать нашему клиенту отражается на корпусе. Управление очень нехорошее, машину накреняет.

Но на не плохих дорогах при размеренной езде этим стойкам нет равных. Машина идет очень плавненько, как будто mercedes 90х.Но при маленьких неровностях на трещинках машина постукивает, при загруженности 4 человека и поболее начинает и задняя подвеска постукивать.

На трассе сущий ужас: Ветер или пролетающая мимо фура сносит вас с линии движения, подруливание какое то ватное и срабатывает достаточно таки вяло. Страшитесь скорости 120-160кмч на наших трассах — маленькая впадина в асфальте и ваши задние пассажиры получат сильный удар в спину.Примерный износ 30-50тыс.км (глядя по каким дорогам ездите)

Читайте также:  Красный пролетарий. Все плюсы и минусы Kia Stinger: подробный тест - читайте в разделе Тесты в Журнале Авто.ру

Если вы живете здесь иначе говоря в Питере или ездите по неплохим дорогам то сможете выбирать их.

Дальше родные стойки — отыскать их сложно, быстрее только по вашим пожеланиям. Но в проведенном опыте родных стоек я запомнил одно — это середина.

Комфорт встречаются увы не настолько как в стойках Мандо, в городке слышатся теже шлепки и стуки в фронтальной подвеске на трещинках, однако пробиваются они лишь на острых лежачих полицейских, типа таких : / Зато на человечьих лежачих уже никакого пробоя не слышится и подвеска мягко срабатывает.

Средненькие ямы она не ощущает в отличии от Мандо, но вот огромные ямы ударяют по кузову точно также. Стойки по прежнему не научились работать на отбой. Зато на трассе получаешь наслаждение, никакого подруливания, руль потрясающе отвечает на то что хотите, по горным дорогам я думаю вам выдадут большущее наслаждение.

Но такового нельзя сказать если трасса имеет нехорошее покрытие дорог, на сколько правильно Вы сможете подобрать студию что руль отлично отзывается выходит телефоны на руль. У вас невозможно отпустить руль и ехать прямо, неважно какая яма либо колея выбивает руль. Фактически про эти стойки вы и сами что остается сделать нашему клиенту понимаете.

Какие существуют типы амортизаторов

От правильности выбора типа элемента подвески зависит срок эксплуатации технического средства.

Самые мягкие и плавные в работе. Внутри поршневого цилиндра трансмиссионное масло. Ход штока односторонний, после фазы сжатия, выталкивает шток металлическая пружина стойки амортизатора.

Демпфер масляного типа лучше использовать на пересеченной местности. На магистралях и городских трассах демпферы не столь эффективны.

Недостатки: в процессе торможения слишком низко проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть также проседает. При вхождении в повороты на скорости свыше 100 км /час машину кренит.

Демпфер жестче масляного на 15 – 17 %. Отличие в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ. В верхней части цилиндра масло. После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина лишь частично помогает выйти в исходное положение.

Демпферы жесткие, но для использования в условиях городской черты пригодны, в меньшей степени для проселочных трасс.

Внутри поршневого цилиндра закачан газ под высоким давлением. Данный тип демпфера очень жесткий, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость одновременно является жирным минусом данного типа амортизаторов. Даже самая незначительная ямка будет хорошо ощутима в салоне автомобиля, чем и вызовет дискомфорт.

При умеренном стиле вождения автомобиля, хорошего качества дорожного покрытия последующая профилактика подвески через 15000 км, замена изношенных элементов через 85 – 90 тыс. км.

Кто для «спектры» всех милее?

Чтобы сразу исключить предвзятость экспертов, им не стали сообщать марку амортизаторов, установленных на автомобиле, — только номера комплектов. Не будем и мы до поры до времени раскрывать тайну — сначала проанализируем результаты.

В машине водитель и пассажир на переднем сиденье. «Спектра» идет комфортно, мягко, но не раскачивается. Однако при проезде стыков дорожных плит в передней подвеске слышны постукивания. На прямой машина слегка отклоняется от курса под воздействием поперечного уклона дороги или порывов бокового ветра, на подруливания реагирует с некоторым запаздыванием.

Неплохая управляемость и хорошая плавность хода.

— Замечания по курсовой устойчивости, изменение управляемости и плавности хода при изменении загрузки.

По мнению экспертов, это комфортная подвеска для неспешной езды, наиболее подходящая для «Спектры».

Впечатление такое, будто колеса перекачали или дорога стала хуже. Подвеска стучит на любых неровностях. При этом передок раскачивается сильнее задка. Машина хорошо держит прямую, если дорога ровная. Охотно, без задержек реагирует на малейшие подруливания.

Теперь рассаживаемся впятером. Передок продолжает покачиваться на неровностях, а вот задок на стыках стал кряхтеть громче. На прямой поведение такое же четкое, но на резкие действия рулем «Спектра» стала реагировать иначе: при стабилизации машины после маневра возникает занос.

Хорошие курсовая устойчивость, управляемость при частичной нагрузке.

— Замечания по плавности хода и управляемости при полной нагрузке, характер управляемости меняется в зависимости от нагрузки.

Пожалуй, этот вариант заслуживает названия «псевдоспорт» — почувствуй себя гонщиком!

Передок плотнее, чем хотелось бы, комфортной машину уже не назовешь — очень уж подробно и тряско любые дорожные неровности передаются на кузов. Зато на прямой появился четкий, понятный «ноль» — теперь баранка наполнена упругостью.

Реакция на рывок руля четкая и неожиданно быстрая, причем корректировать траекторию не приходится. Отлично! «Спектра» из вальяжной превращается в спортивный автомобиль с быстрыми реакциями. Но на этом фоне начинают раздражать медлительность коробки-автомата и вялый разгон, на которые раньше не обращали внимания.

При полной загрузке плавность хода стала лучше, но все равно передок остался излишне жестким. На прямой замечаний нет, на подруливания автомобиль откликается практически мгновенно. Поведение при экстремальных маневрах ожидаемое и логичное. Но, самое главное, — с этой подвеской машина при изменении загрузки не меняет характера управляемости.

Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость.

— Замечания по плавности хода.

Спортивный, высокоскоростной, очень «острый» вариант, не совсем подходящий автомобилю с умеренными динамическими качествами.

Швы и дорожные неровности будто исчезли — машина идет плавно и ровно там, где пару часов назад зубы стучали…..

Совсем слегка пощелкивает задняя подвеска, как бы подсказывая: дорога осталась той же, с трещинами и неровностями. Вместе с тем прямую машина держит хорошо. В сравнении с предыдущим вариантом, здесь чуть не хватает информативности — «ноль» (положение «прямо») слегка размыт.

При подруливании баранку крутишь чуть больше, чем в варианте № 3. Резкими маневрами «Спектру» не сбить с заданного направления. Поворачиваемость нейтральна. При полной загрузке комфорт и курсовая устойчивость не изменяются, а поведение машины остается стабильным.

Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость.

Наилучшее сочетание быстроходности, комфорта и стабильного поведения.

Теперь, когда все оценки расставлены, эмоции зафиксированы, откроем карты. Под номером 1 скрывались амортизаторы СААЗ (версия «Стандарт»). Вариант № 2 — штатные амортизаторы «Закс» «КИА-Спектра». Третий вариант — японская «Каяба». Последний, № 4 — версия «Идеал» Скопинского завода.

Надеемся, наш тест позволит читателям выбрать амортизаторы, в наибольшей мере соответствующие их предпочтениям.

Масляные, газовые или газомасляные

На данный период времени существует только 2 вида амортизаторов – масляные и газовые. И те и другие используют в своем строении масла, так как оно необходимо для смазывания элементов. Если избавится полностью от жидкости, ресурс сальников, штоков снизится в разы, потому что газ не может сохранять смазывающие составы.

Отличия и особенности 2 типов стоек представлены в таблице:

Тип
Строение
Описание
Плюсы
Минусы
Масляный амортизатор
Цилиндр с маслом;

обратные клапаны;

поршень со штоком.

Устройство прочное, но не производительное. При частой езде масло  в машине закипает, внутри клапана образуется полость. Масляный вариант стойки работает только в одну сторону – только на сжатие.

Стойки хорошо подходят для города и для езды на небольших скоростях.

1.  Доступная стоимость.

2. Простая конструкция.

3. Более 50% амортизаторов, представленных на рынке, масляные.

4. С ними езда наиболее комфортная.

5. Прочность – выдерживает 60 000 км пробега.

1. Быстро перегреваются, особенно в летний сезон.

2. От перегрева масло теряет свои свойства и характеристики, управляемость ухудшается.

3. При попадании масла необходимо будет срочно заменять устройство.

Газовый амортизатор
Шток; поршень с обратным клапаном; цилиндр с закаченным маслом; камера с газом высокого давления (чаще азот).
Газовый амортизатор намного жестче, поэтому управляемость, особенно на поворотах, намного лучше.

Газ в устройстве не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру.

Однако на авто с газовыми элементами водитель, скорее всего, будет чувствовать все неровности, даже мелкие.

1. Нет эффекта закипания жидкости внутри, так как газ отводит тепло.

2. Подвеска всегда плотно поджата к дороге.

3. Удерживает авто на поворотах.

4. Нет кренов.

1. Дорого стоят из-за своего внутреннего строения.

2. Сложная конструкция

3. Езда комфортная не во всех режимах.

4. Выход 1 из 2 камер влечет за собой выход из строя всего элемента.

Многие твердят о еще одном виде амортизатора – газомаслянном. Но это всего лишь подтип газовых стоек, где в одной камере располагается масло и поршень со штоком, а во второй – воздух под средним давлением.

Обратите внимание! Газомасляные модели более комфортны на дорогах, чем просто газовые. Они хорошо сглаживают крены. Их можно назвать «золотой серединой».

При выборе между 3 типами амортизаторов необходимо учитывать собственные потребности. Для комфортной езды в городе подходят бюджетные масляные модели. Если автовладелец участвует в гонках, либо ездит на больших скоростях длительное время, необходимо приобретать газовые стойки.

Передние

Передние амортизаторы автомобиля Киа Спектра делятся на левые и правые. Артикул стойки зависит от года выпуска автомобиля и производителя. Размеры же у всех заводских амортизаторов одинаковые, поэтому они вполне взаимозаменяемы между собой:

В некоторых сериях автомобилей Киа Спектра в амортизаторах предусмотрена система ABS. По размерам они одинаковые с обычными стойками. Разница в то, что на устройствах с ABS есть специальные крепления для датчиков.

Размеры передних амортизаторов с ABS:

Каталожный артикул
Вид
Цена, руб.
Диаметр штока, мм
Диаметр корпуса, мм
Высота корпуса, мм
Ход штока, мм
0K2NF34700
Правый
3400
20
45
315
138
0K2NF34900
Левый
3400
20
45
315
138

Преимущество оригинальных стоек – отсутствие посторонних звуков и скрипов во время движения, а также мягкость в управлении. Из недостатков владельцы Киа Спектра выделяют низкий срок службы – не более 2 лет.

Популярные производители и стоимость их продукции

Если с типами амортизаторов более-менее понятно, то с их производителями может возникнуть проблема, так как созданием стоек для Киа Спектра занимаются десятки производителей по всему миру. Поэтому важно при выборе устройства обращать на самые востребованные и популярные компании:

  1. Каяба – японская фирма, специализирующая на производстве надежных амортизаторов для эксплуатации в плохих условиях. Их устройства отличаются удобностью в управлении. Стоимость на масляные модели начинается с 1500 рублей, а газомасляные можно приобрести за 3000 рублей.
  2. Фенокс – компания занимается разработкой стоек и их лицензированием самостоятельно. Это обеспечивает попадание на рынок только оригинальной продукции. Все автодетали фирма даже при сильных нагрузках противостоят излому, что позволяет сохранить управляемость при повреждении узла. Работники завода производят контроль всей продукции ультразвуковым оборудованием, что гарантирует его качество. Средняя цена за масляные модели на российском рынке – 3000 рублей.
  3. Sachs – ведущий мировой производитель амортизаторов. Качество продукции подтверждает тот факт, что компания занимает 16% рынка. Оригинальные стойки надежные, удобные в эксплуатации, оснащены запасными гайками. Средняя стоимость газовых стоек – 6000 рублей.
  4. Finwhale – немецкая фирма, поставляющая качественные детали. Покупатели выделяют приятное соотношение цены и качество. Амортизаторы производителя сделаны из качественного, твердого металла, поэтому не издают лишние шумы при передвижении. Средняя цена за масляные стойки – 1800 рублей, а газомасляные и газовые – в районе 4000 рублей.

Самостоятельная замена стоек на «киа спектра»

Правую и левую детали, независимо от степени их износа, монтируйте в паре.

Замену амортизаторов начните с прокачки новых автокомпонентов:

  1. Поставьте деталь вертикально – шток должен оказаться наверху.
  2. Нажмите на него до упора.
  3. Выждав 3 секунды, аккуратно отведите шток назад до полного выхода.
  4. Повторяйте так 3-5 раз, пока не добьетесь плавного хода.

Теперь, не наклоняя и не переворачивая демпфер, поступите следующим образом:

  1. Поднимите заднее колесо на домкрат.
  2. Подстрахуйте машину противооткатными башмаками.
  3. Выжмите ручник.
  4. Сожмите съемником два витка пружин амортизатора.
  5. Ключом на 14 открутите верхнее крепление детали.
  6. Ключом на 17 отверните нижний крепеж, снимите вместе с уплотнительной шайбой.
  7. Демонтируйте стойку амортизатора с пружиной.
  8. Разберите узел: снимите спираль с опорной чашей.
  9. Поставьте новую стойку.

На конечном этапе соберите все детали в порядке, обратном разборке.

Это пример замены стойки заднего амортизатора. В случае с передним элементом, гайки верхнего крепления вы обнаружите в моторном отсеке: в остальном алгоритм тот же.

Стойки на киа спектра.

Подскажите пожалуйста, какие стойки кроме оригиналов можно поставить на Киа Спектра. Тут во одной теме в форуме советовали Besf1ts, кто-нибудь в курсе, как они. Лазал в инете, понял, что это тоже Mobis, только для рынка вторичных автомобилей. З/части все те же, только вроде как в Китае клепаются.

И если есть у кого-нибудь сплав инфы и бесценного опыта, сориентируйте пожалуйста, по кодам деталей стоек-оригиналов.

Киа Спектра, 2006 года, Ижевская, без АБС.

Бьются несколько кодов: 0K2NC 34700A 0K2NC 34700 0K2NF 34700A 0K2ND 34700A

По всем трем разные ценники, в чем различие?

Продавцы в магазинах все разную инфу дают. Более похожая а правду (мое субъективное мнение) та, где продавец утверждал, что сначала был код 0K2NC 34700, потом производитель заменил его на 0K2NF 34700A. Но опять же, заказываю на emex, вбиваю оба этих артикула и бьются разные стойки по разной цене. Отсюда и путаница в моей голове.

Так как нет большого опыта в заказе з/частей подвески на корейца, то очень нуждаюсь в дельных советах.

P.S. Интересно мнение знающих людей о Каябе, читал, что при установке данных стоек могут возникнуть определенные проблемы, вплоть до того, что она просто не встанет. Мнение людей на этот счет расходятся, но сам факт того, что они прост есть уже смущает.

Такие ставили до локализации пр-ва на СААЗ’е ( до 08 года)

0K2SA28700A Амортизатор задний правый в сборе 0K2SA28900A Амортизатор задний левый в сборе 0K2SA34700 Амортизатор передний правый в сборе 0K2SA34900 Амортизатор передний левый в сборе

0K2SB28700A Амортизатор задний правый в сборе (на а/м с АБС) 0K2SB28900A Амортизатор задний левый в сборе (на а/м с АБС) 0K2SB34700 Амортизатор передний правый в сборе (на а/м с АБС) 0K2SB34900 Амортизатор передний левый в сборе (на а/м с АБС)

Такие ставили на заводе после локализации на СААЗ’е

0K2NE34700A Передний правый 0K2NE34900A Передний левый 0K2NE28700B Задний правый 0K2NE28900B Задний левый

0K2NF34700A Передний правый 0K2NF34900A Передний левый 0K2NF28700B Задний правый 0K2NF28900B Задний правый

Отличие «для АБС» и без АБС в наличии кронштейна под проводку датчика АБС.

Отличие амортизаторов до 08 и после незначительны (сугубо моё мнение), т.к. ставили и те и те на а/м одинакового года.

0K2SA28700A Амортизатор задний правый в сборе 0K2SA28900A Амортизатор задний левый в сборе 0K2SA34700 Амортизатор передний правый в сборе 0K2SA34900 Амортизатор передний левый в сборе

Блин, вот эти как раз с АБС бьются

Re: Стойки на Киа Спектра. > И если есть у кого-нибудь сплав инфы и бесценного опыта, сориентируйте пожалуйста, по кодам деталей стоек-оригиналов. > > Киа Спектра, 2006 года, Ижевская, без АБС. > > Бьются несколько кодов: >

> 0K2NF 34700A машина с ABS. НЕ ЕВРОПА (штаты, канада) > 0K2ND 34700A Скорее она. Хотя по периодам выпуска так же как и первые две. > По всем трем разные ценники, в чем различие? > Если смотреть по аналогам от Mando (оригинал) или тот же PMC — они все одинаковы.

Источник

Третий вариант: японская “каяба”

Киа спектра 2008 стойки амортизатора

Ну что ж, передок достаточно плотный, даже чрезмерно, да настолько, что на пятую точку водителя передаются все изъяны дорожного покрытия. Так что, комфортной машину с этими амортизаторами трудно назвать. Главное достоинство – четкое следование заданному курсу на прямой и мгновенная реакция на повороты руля.

Загрузились впятером и плавность хода заметно улучшилась, но жесткость передка никуда не делась. Движение по прямой не вызывает дискомфорта, все такой же четкий отклик на подруливание. Как и ожидалось, автомобиль показал себя достойно при выполнении экстремальных маневров.

Резюме

Курсовая устойчивость на высоте, впрочем, как и управляемость.

– дискомфорт, вызванный плохой плавностью хода.

Вариант, который можно назвать спортивным, высокоскоростным и очень “острым”, который на автомобиле с посредственной динамикой смотрится слегка нелепо.

Функции амортизаторов и признаки изношенности

С момента изобретения автомобиля конструкторы решали вопрос, как демпфировать колебания кузова при преодолении дорожных неровностей. В состав подвески с этой целью интегрировали специальные механизмы – амортизаторы.

Тип и конструкция устройств эволюционировали от рессор до гидравлических телескопических модулей, но принцип действия и функции оставались неизменными.

Задачи амортизаторов «Киа Спектра»:

  • механизмы гасят колебания колес и корпуса авто;
  • сохраняют контакт покрышек с дорожным полотном;
  • обеспечивают плавных ход и комфорт передвижения.

От элементов подвески зависят устойчивость транспортного средства и управляемость машиной.

Когда задние и передние амортизаторы на «Киа Спектра» изнашиваются, меняется поведение автомобиля, нарушается комфорт ездоков:

  • при торможении и разгоне машина раскачивается более одного раза;
  • кузов кренится в поворотах;
  • появляются стуки со стороны подвески;
  • увеличивается тормозной путь;
  • автомобиль уводит в сторону с прямой траектории;
  • сильнее проявляется кинетоз (укачивание) пассажиров.

Но проблему со стойками амортизатора «Киа Спектра» можно определить и визуально: появились потеки масла на корпусе и штоке элемента, разрушились сайлентблоки, порвались пыльники.

Оцените статью
Киянова.ру
Добавить комментарий

Adblock
detector