Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели KIA Sorento

Что интересного в салоне kia sorento 2

У нашего авто есть бесключевой доступ. Ручки дверей с удобным хватом выглядят солидно, хром сохранилсяотлично. Понравилось, как открываются и закрываются двери. Обычно на корейских автомобилях они слишком легкие, из-за чего их называют «картонными». Но у «Соренто» с этим все хорошо, звук приятный.  

Салон выполнен в классическом стиле, и это выгодно отличает Sorento II от родственного Hyundai Santa Fe. У нас на тесте максимальная комплектация. Для 2021 года оснащение очень достойное. Есть бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, кожаный салон, сенсорный экран мультимедиа, встроенная навигация, голосовая связь, Bluetooth, раздельный климат-контроль и даже частично цифровая приборная панель. При парковке помогают камера заднего вида и парктроники спереди и сзади. Плюс есть система автоматической парковки.

Вечером салон выглядит хорошо, есть атмосферная подсветка в дверях, на порогах красиво подсвечена надпись Sorento. Из недостатков – типично невысокое для корейских авто качество материалов. Пластик передней панели жесткий. Кожа на руле и селекторе АКПП затерта и выглядит не очень, хотя родной пробег всего 96 тыс. км.

Посадка за рулем удобная, сидишь высоко. Настройки сиденья регулируются электроприводом. У передних кресел есть не только подогрев, но и вентиляция спинки и подушки. Сзади места много, сам за собой сажусь с запасом (колесная база 2,7 м).

Единственное, что мне хотелось бы заменить, – красную подсветку кнопок. Мне кажется, «Соренто» больше подошла бы синяя или белая подсветка. В остальном придраться здесь не к чему. Хоть качество материалов и не самое высокое, но собрано все хорошо, никаких скрипов или люфтящих деталей в салоне нет.

4 поколение, 2020

Киа Соренто — это среднеразмерный кроссовер, четвёртое поколение которого выпускается с 2020 года.

В России продаются машины с бензиновым мотором объёмом 2,5 литра (180 л. с.), с 2,2-литровым турбодизелем мощностью 199 л. с., а также с 3,5-литровым мотором MPI, развивающим 249 л. с. Трансмиссия — роботизированная или автоматическая коробка передач. Привод — передний или полный.

Машины для российского рынка собирают на заводе «Автотор» в Калининграде.

CarnivalCeedCeratoK5K900MohavePicantoProceedRioRio XSeltosSorentoSoulSportageStingerXCeedAmantiAvellaBestaBongoBorregoBrisaCadenzaCarensCerato ClassicCerato KoupClarusCredosElanEnterpriseForteJoiceK2K3K4K7K9KX3KX5KX7LotzeMagentisMorningNiroOpirusOptimaPegasPotentiaPregioPrideQuorisRayRetonaRio X-LineRondoSedonaSeltosSephiaShumaSonetSorento PrimeSoul EVSpectraStonicTellurideVengaVisto

Kia sorento 2 поколения (хм, 2009-2020)

Весной 2009 года появилось второе поколение Kia Sorento. История модели, ещё тогда молодой, началась с нового листа.

На это повлияло два фактора. Во-первых, в компанию Киа пришёл именитый немецкий дизайнер Питер Шрайер, который в корне изменил облик всех последующих автомобилей компании. Во-вторых, Соренто лишился рамы, превратившись из полноценного внедорожника в городской кроссовер. Вдобавок уменьшился дорожный просвет.

Такие изменения конструкции позволили улучшить управляемость, и снизить массу. Платой за достоинства стала потеря внедорожных возможностей. Компенсировать это корейцы постарались кузовом увеличенной жёсткости. В его производстве применялась высокопрочная сталь. Качественно изменился салон. Улучшились материалы отделки, дизайн и эргономика.

В 2021 году Киа Соренто ХМ претерпел рестайлинг.

Пятидверка снова похорошела. Она получила новые фары, бамперы, измененную радиаторную решетку. Не осталась без изменений и техническая сторона. Инженеры поработали над подвеской, модернизировали двигатели, увеличили жесткость кузова.

Kia Sorento рестайлинг 2021
Kia Sorento рестайлинг 2021

Под капотом у Kia Sorento в кузове ХМ может находиться один из двух двигателей:

  • 2.4 G4KE – 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат, выполненный из алюминия. Имеет 16 клапанов на цилиндр, изменяемый впускной коллектор, настраиваемые фазы газораспределения и распределённый впрыск. Способен выдавать мощность 175 л.с. и крутящий момент 225 Нм.
  • 2.2 D4HB – дизельный мотор (4 цилиндра, рядное расположение). Здесь есть балансирный вал, изменяемая геометрия турбины (её направляющего аппарата), питание — Common Rail. На выходе достигается мощность в 197 л.с. и тяга 436 Нм.

Бензиновый Киа Соренто 2 поколения может быть как передний, так и полный привод с механической или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Дизельный – безальтернативно полноприводный с 6АКПП. На кроссоверах с 4WD по умолчанию весь крутящий момент передаётся на передние колёса, а при их проскальзывании подключаются задние. Распределением тяги между осями заведует электрогидравлическая муфта.

Kia sorento в г. москва и мо – купить у официального дилера kia

Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.

Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.

§

Экстерьер
Essence Brown (BE2)
Интерьер
Черный, Тканевая отделка (WK)
Год производства
2021
Модельный год
2021
Двигатель
2.5 MPI / 179 л.c. / Бензин
Коробка передач
Автомат, 6 AT
Привод
Передний
Двигатель
2.5 MPI
Мощность, л.с.
179
Крутящий момент, Н·м
232
Тип топлива
Бензин, АИ 95
Рабочий объем, л
2.5
Рабочий объем, см3
2497
Экологический класс
Евро-5
Коробка передач
Автомат (6AT)
Привод
Передний
Время разгона 0-100 км/ч, с
10,1
Расход топлива комбинированный, л/100 км
8,5

Kia sorento старых поколений уходят с российского рынка

Буквально через неделю в России начнутся продажи кроссоверов Kia Sorento нового, четвертого по счету поколения. При этом с нашего рынка уйдет не только автомобиль третьей генерации, известный под двойным названием Sorento Prime, но и Kia Sorento второго поколения образца 2009 года (на заглавном фото).

Российский рынок оказался чуть ли не единственным в мире, где «второй» Sorento прожил столь долгую конвейерную жизнь: в остальных странах эта модель ушла в отставку сразу после выхода третьего поколения в 2021 году. Дело в том, что всего за год до этого Kia и Автотор вложились в организацию производства Sorento по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов), и, чтобы отбить затраты, было решено продолжить производство этой модели. Следующий Sorento Prime выпускали в Калининграде только по «отверточной» технологии.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Kia Sorento Prime

Таким образом, все шесть лет у нас параллельно продавали сразу два разных Sorento. Причем спрос на них в первое время был примерно одинаковым, хотя потом старый Sorento начал отставать: например, в прошлом году продано 7500 машин второго поколения и 9800 Праймов. Сейчас «второй» Sorento стоит от 1,8 до 2,4 млн рублей, а Sorento Prime — от 2,1 до 3,1 млн рублей. Но машины на складах уже заканчиваются, и скоро в продаже останется только новый Sorento по цене от 2,15 до 3,2 млн.

А еще объявлена дата старта продаж обновленных внедорожников Kia Mohave: 2 ноября. Автотор уже начал крупноузловую сборку этих машин, а комплектации и цены компания традиционно объявит заранее.

Sorento new

Солидная внешность

Четвёртая генерация внедорожника была представлена миру в начале 2020 г. Презентация была проведена в формате онлайн с прямой трансляцией из Сеула. Машина получила современный дизайн, выполненный в фирменном стиле от «КИА». Также новинка может похвастаться слегка увеличенными размерами:

Надо отметить, что обновление одного из главных SUV от KIA автомобильный мир ждал очень долго. Предыдущий «Соренто» в рестайлинговой версии без изменений выпускался без малого 8 лет, при этом сама модель была на рынке аж с 2009 г. Да, был дополнительный вариант, который носил в называние приставку Prime, но при этом он позиционировался отдельной «веткой развития» и выпускался параллельно. Что же касается классического Sorento, то полноценная смена поколения прошла только в сейчас – нам представили совершенной новый «паркетник», который заимел:

Читайте также:  Переделка Киа Соренто автомат на механику, стоит ли оно того??? - обсуждение на форуме

В общем и целом, можно описать внешность как солидную строгость. Кроссовер выглядит даже несколько брутально, за счет множества прямых линий и рубленых форм. Но, судя по всему, такой экстерьер весьма пришёлся по душе отечественным автолюбителям, так как спрос на новичка вырос сразу же. Собственно, на это также повлияла и ценовая политика автосалона «Авиньон», который предоставляет своим клиентам образцы выпуска 2020 год по довольно низкой цене. Ну и, естественно, при покупке каждый из покупателей получит дополнительные подарки и бонусы.

Высокотехнологичный интерьер

Не меньше изменений произошло во внутрисалонном убранстве. Своего владельца автомобиль встречает сверхсовременным и самобытным салоном, где царит продуманная эргономика, отличная сборка и высококачественные материалы отделки. Водителю и пассажирам предложены:

Приборная панель:

Мультимедиа:

Акустика:

Варианты исполнения интерьера:

Отделочные материалы:

В целом нужно сказать, что внутри машина получилась не только комфортабельной и оснащенной по последнему слову техники, но и довольно вместительной. Она идеально подойдёт для людей, которые привыкли путешествовать в большой компании, или же как основное транспортное средство для семей с большим количеством детей.

Модернизированная начинка

Что же касается технической части, то для России корейцы предлагают два вида силовых агрегатов семейства Smartstream. Для условий эксплуатации в Российской Федерации оба «движка» прошли необходимые доработки, в результате чего были улучшены практически все эксплуатационные показатели.

Двигатель:

Ходовая часть и тормозная система:

Безопасность:

Водительские ассистенты:

Киа соренто 1 поколения (кузов bl, 202-2021)

Изначально Kia Sorento создавался в качестве флагманской модели корейской компании. Позже это звание перенял более крупный Mohave.

Первое поколение Соренто представили в 2002 году. Автомобиль в кузове BL имеет рамную конструкцию и является ближайшим родственником Hyundai Terracan. Их роднит единая платформа, силовые агрегаты и коробки передач.

Внедорожник получил солидную внешность, удобный и вместительный салон. Благодаря скромной цене и хорошей оснащённости быстро завоевал любовь покупателей. На российском рынке Киа Соренто 1 появился практически сразу после мировой презентации.

Тогда их ввозили из-за рубежа. Сборку наладили только в 2007 году на территории завода «Иж-Авто». Через два года (в 2009) производство первого поколения завершилось. Однако в России встречаются экземпляры 2021 года выпуска. Это не ошибка, просто Ижевский завод в 2009 году переживал тяжёлые времена, оказавшись на грани банкротства.

За всю историю модели на внедорожник устанавливали четыре разных двигателя. До рестайлинга моторная гамма состояла из трёх агрегатов – два бензиновых, объёмом 2,4 и 3,5 литра и 2,5-литровый дизель. На рестайлинговых экземплярах (после 2006 года) 3,5-литровый V6 сменили на 3,3 литровый такой же компоновки, а дизель слегка модернизировали, прибавив мощности.

  • 2.4 G4JS – бензиновый, с четырьмя расположенными в один ряд цилиндрами. Мощность 139 л.с., момент 192 Нм.
  • 2.5 D4CB – дизельный, 4-илидровый, рядный. Мощность 140 или 170 лошадей, момент 320 или 392 Нм (зависит от года выпуска – до 2006 и после).
  • 3,5 G6CU – бензиновый V-образник с шестью цилиндрами. Выдаёт 195 л.с. и 300 Нм.
  • 3.3 G6DB – бензиновый V6, мощность составляет 247 лошадей, крутящий момент – 307 Нм.

Трансмиссий две – 5-ступенчатая механика и 5-диапазонный автомат. Полный привод первого поколения полноценный. Задний мост – ведущий, при необходимости можно задействовать передний. Подключение жёсткое, есть блокировка дифференциала, раздатка имеет понижающий ряд.

Киа соренто прайм (кузов um, 3 поколение, 2021-2020)

Премьерный показ Kia Sorento 3 поколения состоялся в 2021 году. Презентация прошла на родине автомобиля в Южной Корее. Чуть позже он появился на Парижском автосалоне. В России продажи стартовали спустя год. Это время понадобилось, чтобы наладить локальную сборку на заводе «Автотор» в Калининграде.

Причём предшествующее 2 поколение тоже продолжили выпускать, продавая оба кроссовера параллельно.

Габариты Киа Соренто 3 увеличились по сравнению с предшественником. Среднеразмерный кроссовер стал просторнее, посвежел внешне и получил новые силовые агрегаты. О последних стоит рассказать отдельно:

  • 2.4 G4KE – базовый бензиновый двигатель (рядный, 4-цилиндровый). Выполнен из алюминия, имеет непосредственный впрыск, изменяемую геометрию на впуска и электрические фазовращатели. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Способен выдавать 188 л.с. и 241 Нм.
  • 2.2 D4HB – турбодизель (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный). Имеет настраиваемый турбонагнетатель и аккумуляторный впрыск. Развивает 200 л.с. и 441 Нм.
  • 3.3 G6DB – устанавливался в дорестайлинговые версии Kia Sorento Prime. Это бензиновый V-образник с шестью цилиндрами, выдающий 250 лошадей и 317 Нм момента.
  • 3.5 G6DC – появился после рестайлинга, сменив 3,3-литровый агрегат. Шесть цилиндров в этом бензиновом двигателе расположены V-образно, на каждый из них приходится по 4 клапана. Отличается не только увеличенным объёмом, но и тем, что имеет двойную систему регулировки газораспределяющих фаз (на впуске и на выпуске). Мощность осталась той же, что и на предшественнике – 250 л.с., увеличился только крутящий момент – 336 Нм.

Коробки передач для Соренто в кузове Прайм положены только автоматические.

Для первого двигателя – 6-диапазонная (использовалась на всех моторах до обновления), для остальных – 8-диапазонная. Полный привод модели реализован с помощью электрогидравлической муфты. В зависимости от ситуации она перебрасывает до половины крутящего момента на заднюю ось.

Комплектации

Базовое оборудование Kia Sorento 2.5 Prestige Kia Sorento 2.2 Premium
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные «занавески»
АБС
Система динамической стабилизации
Система предупреждения столкновений
Система предупреждения о выходе из полосы
Система удержания в полосе
Система мониторинга слепых зон
Автоматическая коробка передач
Система start/stop
Система помощи при спуске
Контроль давления в шинах
Датчик света
Светодиодные фары
Датчик дождя
Датчики парковки передние и задние
Камера заднего вида
Камеры кругового обзора
Электронный щиток приборов
Круиз-контроль
Двухзонный климат-контроль
Центральный замок с дистанционным управлением
Ключ-карта
Мультифункциональное рулевое колесо
Подогрев рулевого колеса
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом регулировки
Электрохромное внутрисалонное зеркало
Электрорегулировка передних сидений
Подогрев передних и задних сидений
Вентиляция передних сидений
Продольная регулировка задних сидений
Дефлекторы для задних пассажиров
Шумоизолирующие передние боковые стёкла
Тонировка стёкол задней полусферы
Солнцезащитные шторки на задних боковых стёклах
Медиасистема с сенсорным экраном
Навигационная система
Bluetooth
Зарядные гнёзда для передних пассажиров USB-A 2 USB-A 2
Зарядные гнёзда для задних пассажиров USB-A 3 USB-A 3
Беспроводная зарядка для смартфона
Розетка 12V в багажном отделении
Атмосферная подсветка интерьера
Рейлинги на крыше
Люк
Панорамная крыша
Электропривод крышки багажника
Противоугонная сигнализация
Дистанционный запуск двигателя
Отделка салона кожей
Легкосплавные колёсные диски
Полноразмерное запасное колесо
Дополнительное оснащение тестового автомобиля Kia Sorento 2.5 Prestige
Цвет «металлик» 15 000
Дополнительное оснащение тестового автомобиля Kia Sorento 2.2 Premium
Исполнение Premium 150 000
Интеллектуальная система дистанционной парковки (RSPA)
Сиденья с отделкой кожей Nappa
Электронный селектор КПП
Проекционный дисплей на лобовое стекло
Легкосплавные диски 20″ с шинами 255/45R
Цвет «металлик» 15 000
Цена базовой комплектации, рубли 2 919 900 3 299 900
Цена протестированного автомобиля, рубли 2 934 900 3 464 900

Новый kia sorento оказался ненамного дороже предыдущего — драйв

Локализованный на «Автоторе» кроссовер Kia Sorento четвёртого поколения стартует на российском рынке 15 октября. Модель будет продаваться в восьми комбинациях уровня оснащения и двух моторов. Бензиновый 2.5 MPI (180 л.с., 232 Н•м) в паре с шестиступенчатым «автоматом» предложит как передний привод, так и полный. Дизель 2.2 VGT CRDi (199 л.с., 440 Н•м) с восьмиступенчатым «роботом» 8DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями сочетается только с полным приводом. Самая доступная комплектация Classic — это бензиновый двигатель с передним приводом, и оценена она в 2 149 900 рублей. На ней же переднеприводные версии и исчерпываются. Все другие комплектации (от 2 309 900 и выше) идут с полным.

Читайте также:  Сигнализация старлайн с запуском на KIA Sorento | RealZvuk

Всего уровней оснащения шесть (Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium ). Первые три означают пятиместный салон, последние три — семиместный. Уже в самой простой комплектации модель оснащена светодиодными фарами рефлекторного типа, системой курсовой устойчивости (в том числе стабилизации прицепа), помощниками спуска с холма и старта на подъёме, контролем давления в шинах и напоминанием о пассажирах на втором ряду, фронтальными, боковыми подушками безопасности и «шторками», круиз-контролем с ограничителем скорости, подогревами передних сидений, руля и зеркал, электрическими регулировками сиденья водителя, включая зону поясницы, мультимедийной системой с дисплеем на восемь дюймов и интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.

Максимальная версия стоит 3 149 900 рублей. Это дизель без вариантов. В оснащение входят (помимо прочего) 20-дюймовые колёсные диски, чёрная кожа Nappa, электроусилитель R-MDPS на рулевой рейке, вращающийся электронный селектор трансмиссии и подрулевые лепестки, приборка с дисплеем на 12,3 дюйма и проекционный дисплей на лобовом.

Топовая версия включает в себя комплекс систем безопасности и помощи водителю Drive Wise, включая интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, предотвращение столкновения при повороте на перекрёстке, интеллектуальную систему дистанционной парковки и камеры, передающие изображения слепых зон зеркал на приборку. По длине (4810 мм) и базе (2815) Sorento переехал в класс больших кроссоверов. Но, учитывая начальную цену, мы собрали в таблице несколько примеров как больших, так и среднеразмерных моделей сопоставимой мощности. Большинство имеющихся на рынке больших паркетников в таблицу не попали, поскольку стоят более трёх миллионов в самой простой версии.

Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб.
Chery Tiggo 8 Active 2.0 (170), вариатор 1 639 900
Skoda Kodiaq Active 1.4 DSG 1.4 (150), Р6 1 834 000
Kia Sorento Classic 2.5 (180), АТ6 2 149 900
Hyundai Santa Fe Family 4WD 2.4 (188), АТ6 2 239 000
Nissan Murano Mid 2WD 3.5 (249), вариатор 2 378 000
Mazda CX-9 Active 4WD 2.5 (231), АТ6 2 958 000
* АТ6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, Р6 — роботизированная шестиступенчатая коробка передач.

Паспортные данные

Модель Kia Sorento 2.5 Prestige Kia Sorento 2.2 Premium
Кузов
Тип кузова универсал универсал
Число дверей/мест 5/5–7 5/5–7
Длина, мм 4810 4810
Ширина, мм 1900 1900
Высота, мм 1690 1690
Колёсная база, мм 2815 2815
Колея передняя/задняя, мм 1651/1661 1646/1656
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг 1930 1827
Полная масса, кг 2580 2510
Объём багажника, л 616–821 616–821
Двигатель
Тип бензиновый турбодизель
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 2497 2151
Макс. мощность, л.с./об/мин 179/6000 199/3800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 232/4000 440/1750–2750
Трансмиссия
Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая роботизированная, восьмиступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Рулевое управление реечное, с электроусилителем на рейке реечное, с электроусилителем на рейке
Шины 235/60 R18 255/45R20
Дорожный просвет, мм 176 176
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 195 205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 10,3 9,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 12,3 7,4
— загородный цикл 7,0 5,3
— смешанный цикл 8,9 6,1
Экологический класс Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 67 67
Топливо АИ-95 дизтопливо

Первый тест нового kia sorento: прогресс по старым ценам – читайте в разделе тесты в журнале авто.ру

Дизель 2.2 CRDI тоже новый — с прежним мотором его роднит только название. У него алюми­ниевый блок вместо чугунного и другая геометрия. Для России этот мотор лишили системы впрыска мочевины, опустив экологический класс до норм токсичности Евро-5. Но главное, что в связке с ним работает 8-ступен­чатый… нет, не «автомат», а пресе­лективный «робот» с парой «мокрых» сцеплений! Разра­ботчики говорят, что только с ней дизельный кроссовер способен вписаться в жёсткие эконормы, действующие в некоторых странах. Эту коробку Hyundai с Kia разработали и выпускают само­стоятельно, но заверяют, что трансмиссия получилась выносливой и надёжной. Кстати, такой же «робот» в США ставят на мощные версии Kia K5 и Hyundai Sonata с новым 2,5-литровым турбо­мотором, выдающим почти 300 лошадиных сил.

Так вот — дизель получился очень приятным. Его 199 лошадиных сил и 440 Нм везут бодро с едва различимым дизельным рокотом, а коробка меняет передачи быстро, плавно и своевременно. Да, дизель дороже на 150 тысяч рублей, но это плата не столько за выигрыш одной секунды в разгоне до «сотни», сколько за более удобное управление тягой. Да и за городом дизельный мотор куда приятнее бензинового.

Оба мотора можно попробовать взбодрить шайбой Drive Mode, которая включает спортивный, экономичный или «умный» режимами электроники, но для водителя заметнее будет скорее смена темы на дисплее приборов, чем ощутимое изменение характера силовых агрегатов. 

Чем порадовал кроссовер на ходу

Завелся Sorento легко. Чтобы запустить двигатель, нужно обязательно нажать на тормоз, затем — на кнопку Start/Stop. Для корейского автомобиля в салоне тихо. В основном слышно двигатель, работает он достаточно громко, и к типичному дизельному кряхтению надо быть готовым. На ходу в городе и на трассе разговаривать можно без проблем, шум от ветра и колес не мешает.

Стартовал автомобиль бодро. Дизельного мотора 2,2 (197 л. с.) хватает в большинстве ситуаций, плюс здесь высокий крутящий момент (436 Н*м). Работа классического 6-ступенчатого автомата понравилась, переключения плавные и незаметные. Еще один момент, связанный с дизелем, – ощутимая вибрация в салоне.  

Работа подвески понравилась. Даже глубокие ямы и большие колдобины «Киа Соренто» проходит, не вытрясая душу. Хотя в некоторых отзывах видел мнения, что подвеска здесь жесткая. Управляемость неплохая, усилие на руле средней информативности.

Привод у «Киа Соренто» полный. По словам владельца, система AWD работает хорошо и особенно выручает зимой (помогает выбираться из заснеженного двора). Большой плюс машины – наличие принудительной блокировки муфты. Такая опция есть далеко не у всех кроссоверов.

Клиренс у «Киа Соренто 2» совсем небольшой – 185 мм по паспорту, так что серьезные внедорожные покатушки устраивать не стоит. Но, с другой стороны, он ведь кроссовер и больше предназначен для города и трассы.

С полным приводом связан один из недостатков «Киа Соренто» – через уплотнитель на шлицевые соединения внутри раздаточной коробки попадает влага. Со временем воды внутри становится все больше, образуется коррозия, и в один прекрасный день полный привод перестает работать. Так и случилось у владельца тестового «Соренто» зимой.

Ремонт обошелся в 50 тыс. рублей, и это еще повезло, удалось восстановить родную деталь. Если заказывать новые запчасти, ремонт такой поломки потянет тысяч на 150. Рекомендуется периодически (раз в год или чаще) смазывать шлицевые соединения в раздаточной коробке, менять сальники и избегать резких стартов.  

За пять лет владения это была единственная поломка. В остальном только замена расходников и регулярное техобслуживание.

Янтарный эффект

В аэропорту Калининграда с десяток магазинчиков, где предлагают натуральный янтарь. На вид массивные изделия, а берешь в руки — невесомые. Таков и новый Kia Sorento. Выглядит куда основательнее и массивнее предшественника, а на деле — легче на 20—30 кг. Хорошо это или плохо?

В длину, ширину, высоту — ровно 10 мм прибавки по сравнению с машинами предыдущего поколения, известными в России как Sorento Prime. И только колесная база выросла на заметные 35 мм. В основе конструкции — платформа N3, на которой построены Hyundai Sonata и Kia K5. Облегченный кузов, алюминиевые поворотные кулаки. Снаряженная масса базовой переднеприводной версии — 1677 кг, а самый тяжелый дизельный Sorento в топовом исполнении Premium весит меньше двух тонн.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Уже «в базе» Sorento укомплектован рефлекторными светодиодными фарами. А в комплектациях подороже — яркими проекционными. Жаль, без дополнительной подсветки поворотов

Турбодизель 2.2 CRDI мощностью 199 л.с. — нового поколения Smart Stream. Другая геометрия цилиндров, больше ход поршня, вместо прежнего чугунного блока — алюминиевый с чугунными гильзами, вместо цепи — ремень, вместо одного клапана EGR целых два… Хорошо хоть, что российские машины лишились третьей секции каталитического нейтрализатора и обходятся без мочевины — у нас этот мотор сертифицирован по нормам Euro 5.

Читайте также:  Ошибка P0011 - причины появления и устранение проблемы

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Турбодизель 2.2 CRDI

Конечно, экономия 0,4 л/100 км дизтоплива в смешанном цикле, по сравнению с «чугунным» дизелем прежнего поколения, — это плюс. Но что будет с надежностью и ремонтопригодностью? «Ведь у нас пятилетняя гарантия!» — парируют в компании Kia. Она распространяется и на преселективную коробку передач DCT. Да-да, в паре с моментным турбодизелем идет восьмиступенчатый «робот»! Хоть и с мокрыми сцеплениями.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Настроен преселектив удачно. Никаких рывков и толчков, переключения мягкие и безударные — даже в режиме Sport или когда меняешь передачи лепестками на руле. Мотор крутится максимум до 4300 об/мин, а старт с двух педалей плавен: удерживая Sorento тормозами, стрелку не поднять выше 1800 об/мин. Азарта не хватает, зато какой комфорт! Никакого дизельного шума и вибраций, только турбина с изменяемой геометрией слегка посвистывает. Оно и понятно — дополнительная шумоизоляция установлена и на моторном щите, и на тыльной стороне пластиковой крышки двигателя. Плюс многослойное лобовое стекло и двойные в передних дверях.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Бензиновый мотор 2.5 MPI

Удалось прокатиться и на бензиновом Sorento. Атмосферный 180-сильный мотор 2.5 MPI, знакомый по седанам Hyundai Sonata, в спокойном режиме неплох. Но если поддерживать тот же темп, что и на дизеле, стрелка тахометра все время мечется у отметок 4000—5000 об/мин. Зато здесь не «робот», а обычный «автомат».

Тормоза? Если раньше диски были диаметром 320 мм спереди и 314 мм сзади, то теперь — 325 мм «по кругу». В штатных режимах управлять замедлением легко, но в пределе педаль уходит немного глубже, чем ожидаешь, хотя замедление отменное. А главное — если Sorento Prime при проверках термостойкости тормозов быстро грелся и терял в эффективности, то новый держится бодрячком.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

• Базовые кресла обтянуты тканью, в средних комплектациях — обычной кожей, а в топ-версии — кожей Nappa (на фото). Вентиляция предусмотрена в трех комплектациях
• Положение пассажирского сиденья можно менять дополнительными клавишами на спинке. Тут же гнездо USB — одно из девяти!

И в управляемости прибавил — отзывчивее реагирует на руль, плотнее проходит повороты. И прямую держит хорошо. Лучше всего это ощущается на старых прусских дорогах, обочины которых засажены вековыми ясенями. Их еще называют последними солдатами вермахта — уж очень плотно они стоят вдоль дорог и не прощают ошибок в управлении.

Интересно, что в теории дизельный Sorento в топовой комплектации Premium должен управляться лучше, чем бензиновый в исполнении Prestige. Ведь у первого электромеханический усилитель закреплен на корпусе рейки, а у второго — на рулевом валу. Но на практике разница исчезающе мала и больше объясняется шинами: дизельные машины поголовно были обуты в 20-дюймовые низкопрофильные покрышки, а бензиновые имели более «мясистые» 18-дюймовые. И я бы, кстати, не гнался за «двадцатым дюймом». Ведь подвеска у нового Sorento дает немало поводов для критики. Мелкий профиль автомобиль отслеживает подробно, на грунтовке и вовсе не разгонишься: жесткие удары.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Езда по пляжу не выявила проблем с трансмиссией — в режиме Sand подключаемые муфтой задние колеса гребут наравне с передними. И роботизированная коробка не дурит

А когда начинаются ямы с колеями, приходится сбрасывать ход, чтобы не поцарапать красивый бампер и не приложиться опционной металлической защитой, под которой я намерил всего-то 170 мм клиренса при заявленных 176 мм. Кстати, угол съезда тоже маловат: градуса три съедает подвешенная под днищем запаска (полноразмерная 20-дюймовая на штатном легкосплавном колесе!). Хорошо, что тяговая проходимость порадовала: в режимах Грязь или Песок Sorento весьма уверенно гребет четырьмя колесами. До тех пор пока цепляются за грунт сугубо дорожные шины Continental PremiumContact 6.

Интересно, что электромеханический стояночный тормоз — прерогатива дорогих версий Premium или Premium . У последней и модная шайба трансмиссионного селектора, и проекционный дисплей, и кожа Nappa, и активный круиз-контроль. И даже система дистанционной парковки — с помощью которой, выровняв колеса, можно загнать машину в узкое место, находясь снаружи.

А у более дешевых автомобилей — американский «ножник» и традиционный прямоходный селектор трансмиссии.

Задние сиденья порадовали простором: растянутая колесная база позволила отодвинуть второй ряд, освободив больше места для ног. Но на галерке стало теснее. Зато туда можно «выслать» непослушного ребенка в кресле — там появились крепления Isofix. И два разъема USB. Два из девяти! Больше я встречал только в автобусах.

Резюме? Уверен, что новый Kia Sorento будут покупать не хуже старого. Стартовая цена — 2 млн 150 тысяч рублей: всего на 25 тысяч больше, чем у Sorento Prime. А дизельный Sorento теперь стоит от 2 млн 590 тысяч до 3 млн 150 тысяч рублей. Любопытно, конечно, посмотреть на популярность связки дизеля с «роботом» — мне это представляется ­своеобразным тестом на лояльность к новым технологиям. Если дизельные машины по-прежнему будут выбирать большинство покупателей, то мы открыты для инноваций. А если бензиновая «четверка» станет популярнее, то извините — консерваторы у власти.

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Пятая дверь — с электроприводом, багажник просторный, с вместительным подпольем, где предусмотрено место для шторки

Правда, есть еще и третья сила — те, кто выждет до следующего года и купит Sorento c бензиновым V6 мощностью 249 л.с. Но, боюсь, у этой партии прорваться к рыночной власти нет шансов.  

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Если важен комфорт — лучше выбрать версию на 18-дюймовых колесах (красная машина): с ними Sorento смотрится лишь чуть хуже, чем на 20-дюймовых (синяя машина)

Паспортные данные
Автомобиль Kia Sorento
Модификация 2.5 MPI 2.2 CRDI
Тип кузова пятидверный универсал пятидверный универсал
Число мест 5/7 5/7
Размеры, мм
длина 4810 4810
ширина 1900 1900
высота 1690 1690
колесная база 2815 2815
колея передняя/задняя 1646—1651/1656—1661 1637—1646/1647—1656
Дрожный просвет, мм 176 176
Объем багажника, л 705/2100* (187/616/2021)** 705/2100* (187/616/2021)**
Снаряженная масса, кг 1865 1991
Полная масса, кг 2510 2600
Двигатель бензиновый,
с распределенным впрыском
дизельный,
с аккумуляторным впрыском
и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 2497 2151
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88,5/101,5 83,0/99,4
Степень сжатия 10,5:1 16,0:1
Число клапанов 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 180/132/6000 199/146/3800
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 232/4000 440/1750—2750
Коробка передач автоматическая,
6-ступенчатая
роботизированная,
преселективная, 8-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой
в приводе задних колес
полный, с многодисковой муфтой
в приводе задних колес
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Размерность шин 235/65 R17, 235/60 R18 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20
Максимальная скорость, км/ч 195 205
Время разгона 0—100 км/ч, с 10,3 9,2
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,3 7,4
загородный цикл 7,0 5,3
смешанный цикл 8,9 6,1
Емкость топливного бака, л 67 67
Топливо бензин АИ-92—95 дизельное
* Для пятиместной версии за вторым рядом / со сложенными сиденьями второго ряда
** Для семиместной версии за третьим рядом / со сложенными сиденьями третьего ряда / со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Отзывы о втором кузове

Поделитесь своим отзывом, мнением о Kia Sorento XM в комментариях.

Отзыв о Киа Соренто ХМ
Кликните, чтобы увеличить
Оцените статью
Киянова.ру
Добавить комментарий

Adblock
detector