Киа соренто 2014 плохо греет газ чтобы лучше играть

Замена сальников клапанов Infiniti QX70 своими руками

Если ваши датчики и индикаторы сходят с ума во время зажигания, у вас непостоянное электропитание комбинации приборов. Неисправные компоненты могут вызвать это в электрической цепи вашего кластера, например, аккумулятор, генератор переменного тока, проводка, регулятор напряжения или переключатели.

Как поменять колесо MAZDA3?

Как заменить запасное колесо – Infiniti QX70 (2014-2018) – Теперь откройте багажник, поднимите крышку багажника там, где запасное колесо и инструменты, поэтому сначала отвинтите этот фиксатор. Там. Убери это с дороги.

Как проверить рулевые тяги?

Как проверить и проверить внутренние и внешние наконечники поперечной рулевой тяги. Очевидно, что вы добавляете наконечник поперечной рулевой тяги. И вы следуете за этой тягой, это часть вашего внутреннего конца рулевой тяги, которая идет и прикрепляется к вашей стойке. И поймите, что вы хотите сделать дальше, это заполучить кого-то.

Сколько стоит цепь ГРМ на Infiniti QX70?

Средняя стоимость замены натяжителя цепи ГРМ Infiniti QX70 составляет от 211980 до 253440 руб. Затраты на рабочую силу оцениваются от 158700 до 200160 руб., а стоимость запчастей – 53280 руб. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение.

Как увеличить скорость двигателя переменного тока на Infiniti QX70?

Как уже заявляли несколько человек, можно увеличить скорость двигателя переменного тока, увеличив входную частоту двигателя. В промышленности это делается путем добавления частотно-регулируемого привода.

Сколько стоит починить автокресло с автоматическим управлением?

За мелкий ремонт любого материала и любого автомобиля вы можете рассчитывать заплатить от 4200 до 21000 руб. за работу и запчасти. Большинство обивочных мастерских берут за ремонт 6000 руб. в час. В таких случаях, как ваш, когда проблема заключается в разошедшемся шве, стоимость, вероятно, будет выше, от 12000 до 21000 руб.

Какое масло идет в вакуумный насос?

Для жидкостно-кольцевых вакуумных насосов обычно требуется вязкость ISO 22 или ISO 32. Роторно-пластинчатые вакуумные насосы обычно используют масло ISO 68 (SAE или ISO 100 (SAE). Технологические насосы и другие вакуумные насосы с приводом от редуктора требуют гораздо более вязкого масла, такого как ISO 220 (SAE 50).

Каковы симптомы неисправности поворотного кулака на Infiniti QX70?

Ниже приведены распространенные признаки неисправного поворотного кулака:

• Вибрации в рулевом колесе
• Рулевое увод в сторону
• Неравномерный износ шин
• Смещение рулевого колеса во время вождения

Где находится PCM на Infiniti QX70 2016?

PCM (см. рис. 1, прикреплен к правому внутреннему углу моторного отсека. Во избежание возможного повреждения PCM скачком напряжения ключ зажигания должен быть выключен, а отрицательный кабель аккумулятора должен быть отсоединен перед отсоединением разъемов PCM) .

Может ли топливная форсунка Infiniti QX70 вызвать проблемы с коробкой передач?

Если топливная система слишком полная или слишком низкая, или если топливный фильтр или система впрыска топлива загрязнены, они также могут повредить шестерни.

Шуба Менро написал(а)ВВТаЙ а не ввти

Шырын написал(а)Обычно выпускной клапан зазор должен быть чуть больше,он же больше нагревается,а у вас все зазоры одинаковы что на впускном, что на выпускном.???

Кингстон Солодиев написал(а)они не только от километража изнашиваются. Бывают от перегрева, новые колпачки на выброс, а движок норм. Ну вы в курсе, вы же профессионалы.

Никит написал(а)Нужен совет! Кто из владельцев хендай акцентов сталкивался с такой бедой, когда резко даешь газу она сначала сбрасывает обороты потом нормально набирает на скорости все хорошо, бывает глохнет на холостом ходу когда на нейтралку переключаешь. Что это может быть?

Кудайберген написал(а)там вообще не нужно ставить ни одного метки его по другому не ставишь хот повернул на 180 град.

Крю написал(а)приора прокладка тоньше же вроде

Пичушкин Жениш написал(а)У нас ни кто так не делает по моему, и это очень печально(

Айсель написал(а)Добрый день, столкнулся с проблемкой, когда менял прокладку клапанной крышки, сорвал резьбу на 4 шпильках, которые ее удерживают! пришлось болгаркой срезать! так вот заказал новые и вопрос в чем, чтобы правильно зажать, обязательно все болты выкручивать? или просто эти 4-е вкрутить с нужным моментом? Последовательность сильно важна?

Гун написал(а)3:30 – у меня нижний болтик немного вывернулся и всё!!! походу с дюралевого корпуса съёло резьбу и она мешает выкрутить болт(
пришлось под болт подложить пару шайб и закрутить как есть(

Rai написал(а)Сандро на 7:07 зачем ты толкал во второй клапан, если по мурзилки надо щупать 1-3-5-й

Буяк написал(а)А кто свинью в машину посадил? Она там сидит и сигналит.

Vince написал(а)Где система миввек кроме двух фазовращателя ничего не вижу

Сабир написал(а)подскажите у меня потек масла на болту который рядом с гайкой которую надо подтягивать. тот который смотрит у вас вниз на рисунок.

Армавир Шпиганович написал(а)УУУУМММООООРРРА ААА!!! РАЗЖИМОМ ПЫТАЕТСЯ СЖАТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО!!!и потом добавил, – так и остальные кольца! а сами сняли кольца отверткой и советскими ‘ круглогубцами!

Люк Глоткин написал(а)смеешься как шарий. смотришь?)

Когда в машине холодно, пропадает всякое желание двигаться дальше. Управление автомобилем должно сопровождаться повышенным комфортом, обеспечивать комфорт водителю и всем пассажирам. Это значит, что в салоне должно быть тепло зимой и прохладно летом. С системой кондиционирования в Kia Sorento проблем гораздо меньше, чем с системой отопления. Часто возникает ситуация, когда печка Кио Соренто плохо греет. Эта проблема проявляется с наступлением холодов или во время зимней езды.

невозможно назвать единственную причину такой ситуации. В любом случае необходимо провести диагностику и выявить источник проблемы. Даже при обращении в автосервис вам сообщат о необходимости осмотра и проверки основных узлов, которые участвуют в работе отопителя и могут вызвать его выход из строя.

Мы рассмотрим основные причины, по которым не греется печка в Kia Sorento, а также поговорим о способах от них избавиться. Так что при желании можно не обращаться к специалистам, а делать все самостоятельно.

Причины и способы их устранения

Причину неисправности печки можно обнаружить только в результате диагностики системы и всех элементов, участвующих в ее работе.

Замена салонного фильтра

Как давно вы меняли салонный фильтр? Возможно, он настолько забит пылью и мусором, что воздух проходит через него с большим трудом, что напрямую влияет на работу плиты. Фильтрующий элемент находится под колпаком. У него есть место между блоком питания и аккумулятором.

На корпусе есть пара защелок, удерживающих его в закрытом положении. Если они сложены, можно открыть корпус, в результате чего воздушный фильтр откроется перед нами. Его можно без проблем извлечь. Освободившийся футляр необходимо очистить от пыли и мусора. После этого можно вставить новый фильтр, закрыть корпус и поставить защелки на место.

Промывка радиатора

Мытье печки Киа Соренто поможет вернуть отопитель в рабочее состояние. Для этого не нужно снимать радиатор, а это долгий и сложный процесс. Эта работа проводится по следующей схеме:

• Разбираем диффузор вентилятора для свободного доступа к радиатору сзади.
• Наполняем соты специальным веществом, предназначенным для бесконтактной стирки. Ждем указанного в инструкции времени.
• С помощью шланга и напора воды очищаем соты, в результате скопившаяся грязь и накипь вылезут с тыльной стороны.
• Этот процесс необходимо повторить несколько раз, чтобы получить полную очистку. Аналогичные процедуры можно повторить с радиатором, который принадлежит кондиционеру, с промежуточным охладителем и маслоохладителем.

Прочие причины

Плохая работа печки может быть из-за недостаточного уровня антифриза. Решить эту ситуацию очень просто, достаточно добавить подходящую жидкость до необходимого уровня.

В системе отопления может быть воздушная камера, которая мешает исправной работе печи. Его нужно выкинуть из системы. Для этого можно поставить машину на наклонной поверхности таким образом, чтобы радиатор находился в самой высокой точке. Снимаем крышку расширительного бачка, заводим машину и ждем, пока она прогреется. В процессе прогрева автомобиля охлаждающая жидкость будет поступать в систему, ее необходимо доливать. Нагревание машины следует продолжать до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из возвратной линии.

Тонкости, которые нужно знать

Часто от владельцев Киа Соренто можно услышать мнение, что эта машина холодная. В то же время существует и обратное мнение. Причина такого несоответствия кроется в различиях конструкции радиатора. Автомобили выпуска с мая по август 2002 года оснащены однорядным радиатором. Этого мало для наших суровых зим. А с августа 2002 года по апрель 2006 года были установлены двухрядные радиаторы, способные качественно обогреть салон даже в сильные морозы. На дизельном двигателе Kia Sorento проблемы с отопителем имеют одинаковый характер и решаются аналогичным образом.

Как видите сами, не при всех проблемах стоит обращаться к специалистам по ремонту автомобилей. Хотя система отопления не простая, разобраться в ее устройстве все же можно без особого труда.

matrix500 писал(а):до прайма был спортаж 3 дизель, был ташкент 2 зимы, никаких утеплителей и прочих вебаст.вобщем ребята я категорически обескуражен и разочарован(((

В -30 на трассе удалось вчера проехаться. Скажу, что с лобовым были проблемы, буду его самостоятельно мыть средством со спиртом. Помогало только включение на лобовое, и так каждые 10 минут. В спортаже такого не было. В машине реально жарко, печка работает хорошо, но лобовое обмерзает и дорогу становится хуже видно.

Я грешу на шиповку мишлен, до этого на 3х машинах ездил только на нордмане 4-5, ну и плюс более тяжелую машину.Не понравилось торможение на снего-льду, там где на спортаже я останавливался как вкопаный, то на соренто еду со стрекотом абса. Вчера просто тупо снесло из одной полосы в другую, сегодня снесло сначала на повороте на трассе, потом на кольце. Только на кольце наконец то стабилизация решила вмешаться и поставить машину прямо. На спортаже стабилизация постоянно срабатывала, машина вела себя более предсказуемо. Теперь же придется кардинально менять стиль управления на пенсионерский, ибо 3 случая сноса машины за 2 дня, это ппц какой то. Жду лета, видимо зима не для соренто((Еще прикол, на зиму отключил омывайку передних фар, перед этим пролил их незамерзайкой -17, вытащил пред. После трассы -30 у меня на 3-5мм вылезли рога омываек, просто от движения)))) Благо машина постояла на солнышке и рога вернулись назад. Спортаж ни когда так не чудил.

Последние два десятка лет стали роковыми для рамных внедорожников: их «поголовье» сократилось многократно. Land Rover полностью перешел на несущие кузова – даже Defender сменил не только конструкцию, но и философию. На российском рынке настоящих вездеходов – лишь несколько моделей. Самым популярным остаётся выпускаемый в Ульяновске «Патриот», который, надо отдать должное, с обретением «автомата» стал гораздо ближе к тому, что из себя должен представлять современный автомобиль. И на него есть пусть и не ажиотажный, но стабильный спрос.

В правильном ли направлении идёт мировой автопром, вернее, тот его сегмент, что отвечает за автомобили, способные не просто ездить, но и преодолевать? Нужны ли в XXI веке настоящие, «железные» внедорожники с рамой, понижающим рядом трансмиссии и классическими блокировками?

С одной стороны, прогресс и маркетинг не остановить. В наше время электронные системы научились имитировать любые блокировки простым «прихватыванием» тормозов: если колесо буксует, его зажимают поршни и – вуаля: любое другое колесо, которое еще цепляется за поверхность, вытягивает машину. Более того, многие полноприводные кроссоверы с дорожным просветом, дающим надежду не оторвать бампер при выезде с подземной парковки, оснащены программным переключением режимов работы и мотора, и коробки передач, и даже усилителя руля. Включил режим «Снег» – и автомобиль реагирует на газ уже спокойнее, АБС стрекочет с меньшей частотой, а как результат – машина едет. В этом – принципиальное отличие даже самого продвинутого «паркетника» от внедорожника: первый способен проехать там, где понадобится, если есть необходимость. Но не обязан делать это на регулярной основе. Более того, если будет подвергаться подобным пыткам часто, быстро растеряет надлежащую целостность конструкции.

Рамный же внедорожник обязан выдерживать тяготы и невзгоды бездорожья в любых количествах, а если это мешает ему демонстрировать повадки спорткара на асфальте – не беда. И есть сразу несколько причин сохранить этот стремительно редеющий подвид SUV. Во-первых, любителей самостоятельно решать, какой ряд трансмиссии включить, немало. Есть даже принципиальные сторонники механических коробок передач, причем среди них не только старожилы, учившиеся ездить еще на 69-х «Газиках», но и молодые, успешные функционеры. Просто им нравится быть главными и решать самим, а равно брать на себя ответственность за все неприятности в пути.

Во-вторых, в надежных, крепких машинах всегда нуждаются профессионалы. Спасатели, военные, спецслужбы – они не должны думать, сдюжит ли независимая пневмоподвеска марш-бросок в десятки километров где-нибудь за Уралом. Им важно, чтобы конструкция была неубииваемой, с хорошим запасом прочности, а экологичность и расход топлива – дело десятое.

В-третьих, есть пусть и почти исчезающий, но все-таки еще существующий класс клиентов «рамников» – обычные люди, которым на психологическом уровне важно знать, что их автомобиль умеет больше, чем соседский. Что от проезда по Арбатскому переулку или «лежачему полицейскому» не лопнут сайлент-блоки рычагов подвески. Что всегда есть возможность взобраться на сугроб, который еще пару дней назад был парковочным карманом. Эта прочность – их зона комфорта.

Конечно, есть исключения и среди кроссоверов, и среди рамных моделей. Тот же «Гелик» покупают явно не за наличие полного набора блокировок дифференциалов. Или же Renault Duster – простой по конструкции кроссовер, который пользуется заслуженным уважением среди настоящих трофи-маньяков.

И все-таки, уверен, рамные внедорожники будут жить долго. Да, их едва ли станет сильно больше, хотя в этом направлении усиленно работает китайский автопром. Но спрос на них уже не упадет ниже актуального уровня. И любая новинка, вроде представленного на днях Isuzu MU-X, точно будет востребована. Даже с закатом эры ДВС мощная рама еще долго будет служить основой для автомобилей, назначение которых – ехать туда, куда нужно, а не куда можно.

Вам понравилась эта статья?

Мара написал(а)Виталий ты забыл что в некоторых авто в задней части есть вин номер, так что не во всех машинах можно менять жопу.

Farran написал(а)Капитан очевидность!

Килия написал(а)спонсор показа супротек..ну понятно – ссут в уши

Росс написал(а)Классный результат, стойка красиво получилась), одно но – ‘даешь субе родной родной верх стакана’!)

Марат Темноградский написал(а)резиновые кольца герметиком не мажутся.
может подскажешь мне по клапану. у меня такая проблема. настраиваю уоз и хх как положенно, подключаю акб, всё отлично, машинка едет замечательно. но как только прокачусь по городу, кхх перестаёт нормально работать при движении на первой скорости без педали газа. начинают прыгать обороты, кхх не может стабильно удерживать 900 оборотов.
если скинуть клемы акб, едет на первой скорости как положенно и держит чуть больше 900об. и снова как прокачуть, перестаёт нормально работать. не пойму в чём дело.

Андрон написал(а)Подскажите у меня на-киа перестал включатьса круиз в чем причина может быть

Янко написал(а)Денис уже два года смотрю твои видео,все супер, пожалуйста оставь старую аудио заставку к видео, а то новая не очень.

Raghib написал(а)На заднем фоне звук как будто кот урчит)

Рафис написал(а)только не поддон, а защиту)

Rad написал(а)спасибо видео помогла!

Нурболат написал(а)самое интересное что я в ютубе не нашел видео как сальник на компрессоре меняют не выгодно что ли показывать?

Jeffery написал(а)на весь срок службы? ну не на 32 г же – ни одна жидкость столько не прослужит

Оушен написал(а)Спасибо за советы и подсказки!

Shanley написал(а)Андрей, давай без мата, мы же взрослые люди

Крус написал(а)Кто знает цену ремонта на СТО передних рычагов, замена сайлентблоков

Sinclaire написал(а)у меня тоже самое, на холодное прямо хорошо заводится и двигатель ровно работает, как прогреется двигатель двигатель тупит особенно на светофоре в чем причина?

Диване написал(а)поменял у себя давно. стало лутше по ефективности и не перегреваются диски.

Поп написал(а)Есть такая проблемка,обязательн о попробую Ваш способ ей устранения.Спасибо.

Дубровская-Винокуров Вано написал(а)Уважаемый Вячеслав Елисеев, подвесной не меняли? – не могу найти видео по этому вопросу

Гол написал(а)Что за сервис в Барнауле по субару

Кон написал(а)Спасибо большое, прям от души?, сегодня за час мы делали, звук вообще пропал.

Хан написал(а)НЕ БЕЙТИ ИХ,С ДЕЛАЙТЕ ТАК,КТО ПРОДАСТ ЗА БОЛЬШУЮ СУММУ ТОТ И ПОБЕДИЛ. ХВАТИТ ИЗДЕВАТЬСЯ НАД ТАЧКАМИ!!!

Tale написал(а)А на дастер 2.0, 2014 года какой подшипник надо? Его номер?

Кондриков Рем написал(а)На нексия подходит?

Яна написал(а)ТНВД вечная проблема и дело не в самом насосе а из за некачественного топлива. Знакомо очень

Camero написал(а)Какая тупая лажа. Видос ради видоса. Этот чувак безрукий снимает подшипник уже как минимум раз снятый. Никогда не видели прикипевшие стопорное кольцо, подшипник, тормозной диск, затянутую насмерть гайку и прочие прелести подвески? Вас не напрягает что для того чтобы поменять подшипник нужен мини автосервис? По моему гораздо проще приехать в сервис и сидя со стаканом кофе порождать минут 40 как вам заменяет подшипник? Тем более что ценник даже в самом дорогом вервисе врячд ли привысит 800 рублей. Дизлайк однозначно.