Киа рио датчик холла где находится

За что отвечает контролер данных:

• Синхронизация фазы впрыска топлива;
• Обеспечьте заряд для воспламенения топлива в камере сгорания.

Время, в которое топливная смесь подается в камеру сгорания, зависит от функциональности контроллера.

В процессе прохождения зубцов за пределы ДПКВ последний считывает номер, отправляет полученные данные в ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зуба 8 градусов. Отсутствуют два последних зуба для центрирования шкива коленчатого вала в ВМТ.

Где находится контроллер: под крышкой выпускного коллектора в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для профилактического обслуживания осуществляется снизу машины и сверху моторного отсека.

На заметку водителю !!! Установите оригинальные детали с серийными номерами. Не покупайте экономичные аналоги сомнительного происхождения. Покупатель должен быть проинформирован, когда стоимость детали составляет половину стоимости эквивалента.

Признаки неисправности датчика коленвала:

• Двигатель не запускается;
• Двигатель с трудом запускается;
• Минимум нестабилен;
• Внезапное падение мощности силового агрегата;
• Детонация при работе;
• Пассивная динамика разгона;
• Повышенный расход топлива;
• При движении под уклон систематически переключается на пониженную передачу.

Симптомы также являются признаками других проблем. Проведите комплексную диагностику с помощью цифрового оборудования на предмет объективности данных.

Наименование / позиция в каталоге Цена в рублях

Технические характеристики ДПКВ:

• Диапазон сопротивления обмотки: 870 Ом;
• Индуктивность обмотки: 280 МГц;
• Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0,35В;
• Максимальная амплитуда напряжения датчика: 223В;
• Размеры: 32x47x74 мм;
• Вес: 59 грамм.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Мы используем ДПКВ для управления контроллером.

• Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Деактивировать;
• Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый параметр 850 — 900 Ом. Превышение или занижение значения указывает на неисправность.
• Принимаем решение о замене, установке нового оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

• длительная эксплуатация без профилактики;
• производственные дефекты;
• механические повреждения третьим лицам;
• попасть в контроллер песка, грязи, металлической стружки;
• поломка датчика зубьями коленвала;
• повреждение ДПКВ при ремонтных работах;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. При разрыве электрической цепи этого датчика или выходе из строя самого датчика автомобиль просто не заводится, так как не будет подавать топливо.

Датчик находится в блоке и в коробке передач. В отличие от датчика температуры, датчик коленчатого вала Kia Rio генерирует переменный ток, который сообщает положение коленчатого вала блоку управления двигателем. Проверить работоспособность этого датчика можно только с помощью специализированных устройств, поэтому при подозрении на неисправность проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленчатого вала:

• P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B
• P0386 Неправильный индикатор B датчика положения коленчатого вала
• P1336 Датчик положения коленчатого вала (CKP) не читается
• P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
• P0387 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала B
• P0388 Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала B
• P0389 Неисправность датчика положения коленчатого вала B
• P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• P0336 Неправильный индикатор датчика положения коленчатого вала
• P0337 Низкий уровень датчика положения коленчатого вала А
• P0338 Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала А
• P0339 Неисправность датчика положения коленчатого вала А

Имейте в виду, что большинство ошибок возникает из-за обрыва или неисправности цепи датчика.

Характеристики и диагностика сенсора

Датчик коленвала, устанавливаемый на корейские автомобили Kia Rio 3-го поколения, имеет следующие характеристики:

• нижний предел напряжения — 0,35 В;
• верхний предел напряжения — 223 В;
• размеры в мм — 32 * 47 * 74;
• индуктивность обмотки — 280 МГц;
• сопротивление — от 850 до 900 Ом;
• вес — 59 г.

Как можно диагностировать ДПКВ Киа Рио 3? Алгоритм действий следующий:

• Капюшон открывается.
• Под выпускным коллектором есть разводной блок. Агрегат отключен.
• Щупами тестера подключаемся к датчику коленвала в режиме измерения сопротивления. Показание должно быть в пределах указанного выше диапазона. Если значение меньше 850 Ом или больше 900 Ом, устройство неисправно.

Замена требуется, если осмотр показывает, что датчик неисправен.

Датчик давления масла

Давление масла необходимо для правильной работы двигателя и смазки трущихся деталей, таких как коленчатый вал, распределительный вал и т.д. Если давление масла упадет, смазка не потечет к валам, что приведет к появлению царапин и трещин. Для контроля давления масла автомобильные инженеры придумали специальный датчик, информирующий водителя о падении давления масла в двигателе внутреннего сгорания. О падении давления масла сигнализирует специальный красный индикатор уровня масла на приборной панели. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Расположение

Датчик давления масла Киа Рио находится рядом с масляным фильтром.

Признаки неисправности

• Лампа давления масла не работает;
• Контрольная лампа давления масла горит постоянно;

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Киа Рио 3

Процесс замены достаточно простой, задача под силу каждому автомобилисту. Интервал времени 15 минут, с инструментами, запчастью.

Необходимые материалы, инструменты:

• ключ на «10», головка, ручка, отвертка шлицевая;
• тряпки, дополнительное освещение по необходимости;
• новый контроллер.

Подробные инструкции по замене своими руками:

• устанавливаем машину на смотровой канал, фиксируем колеса клиньями, снимаем стояночный тормоз;
• под выпускным коллектором находим колодку с проводами, отключаем клеммы;
• откручиваем болт «10» — защелка датчика на корпусе;
• снять контроллер, провести диагностику, почистить, очистить сиденье от остатков пыли и грязи;
• вставить новый датчик, вкрутить, смонтировать конструкцию в обратном порядке.

Замена своими руками завершена.

• Синхронизация фазы впрыска топлива;
• Обеспечение заряда для воспламенения топлива в камере сгорания.

Момент подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контроллера.

В процессе прохождения зубцов за пределы ДПКВ последний считывает количество, отправляет полученные данные в ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зуба 8 градусов. Последние два зуба отсутствуют, чтобы можно было центрировать шкив коленчатого вала в ВМТ.

Где находится контроллер: под крышкой выпускного коллектора в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для профилактического обслуживания снизу машины, а также через верх моторного отсека.

На заметку водителю !!! Установите оригинальные детали с заводскими каталожными номерами. Не покупайте экономичные аналоги сомнительного происхождения. Покупателя следует известить, когда деталь стоит вдвое дешевле аналога.

• Двигатель не запускается;
• Запуск двигателя затруднен;
• Минимум нестабилен;
• Внезапное падение мощности силового агрегата;
• Детонация при работе;
• Пассивная динамика разгона;
• Повышенный расход топлива;
• При движении под уклон вы систематически переключаетесь на более низкий диапазон передач.

Симптомы также являются признаками других проблем. Проведите комплексную диагностику с использованием цифрового оборудования для объективности данных.

• Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Отключить;
• Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый параметр 850 — 900 Ом. Превышение или недооценка указывает на неисправность.
• Принимаем решение о замене, установке нового оборудования.

• длительная эксплуатация без профилактики;
• производственные дефекты;
• механические повреждения третьих лиц;
• попасть в контроллер песка, грязи, металлической стружки;
• поломка датчика зубьями коленвала;
• повреждение ДПКВ при ремонтных работах;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Датчик находится в блоке и в коробке передач. В отличие от датчика температуры, датчик коленчатого вала Kia Rio вырабатывает переменный ток, который сообщает ЭБУ положение коленчатого вала. Проверить работоспособность этого датчика можно только с помощью специализированных приборов, поэтому при подозрении на неисправность проще всего его заменить.

• P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B
• P0386 Неправильный показатель B датчика положения коленвала
• P1336 Датчик положения коленчатого вала (CKP) не считывается
• P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
• P0387 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала B
• P0388 Датчик высокого положения коленчатого вала B
• P0389 Неисправность датчика положения коленчатого вала B
• P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• P0336 Неправильный индикатор датчика положения коленчатого вала
• P0337 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала А
• P0338 Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала А
• P0339 Неисправность датчика положения коленчатого вала А

Имейте в виду, что большинство ошибок будет связано с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

Датчик коленвала, устанавливаемый на корейские автомобили Kia Rio 3 поколения, имеет следующие технические характеристики:

• Капюшон открывается.
• Есть колодка с разводкой, которая находится под выпускным коллектором. Блок отсоединен.
• Щупами тестера подключаемся к датчику коленвала в режиме измерения сопротивления. Показание должно быть в пределах указанного выше диапазона. Если значение меньше 850 Ом или больше 900 Ом, устройство неисправно.

Замена требуется, если осмотр показал, что датчик неисправен.

Давление масла необходимо для правильной работы двигателя и смазки трущихся деталей, таких как коленчатый вал, распределительный вал и т.д. Если давление масла снизится, смазка не потечет к валам, что приведет к их задирам и поломке. Для контроля давления масла автомобильные инженеры придумали специальный датчик, информирующий водителя о падении давления масла в двигателе внутреннего сгорания. Об падении давления масла сигнализирует специальный красный индикатор уровня масла на приборной панели. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Процесс замены довольно простой, задача под силу каждому автомобилисту. Интервал времени 15 минут, с инструментами, запчастью.

Пошаговая инструкция по замене своими руками:

• устанавливаем машину на смотровой канал, фиксируем колеса клиньями, вынимаем стояночный тормоз;
• под выпускным коллектором находим колодку с проводами, отключаем клеммы;
• откручиваем болт «10» — защелка датчика на корпусе;
• снимаем контроллер, проводим поиск неисправностей, чистим, очищаем сиденье от пыли и остатков грязи;
• вставить новый датчик, вкрутить, смонтировать конструкцию в обратном порядке.

• https://drive2me.ru/2021/07/24/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B8%D0%B0-%D1%80%D0%B8%D0%BE-3-%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4/
• https://avtohelpeer.ru/datchiki-kia-rio/
• https://sentraclub.ru/kakie-priznaki-ukazyvayut-na-neispravnost-datchika-kolenvala-i-kak-ix-ispravit.html
• https://avtika.ru/datchik-oborota-dvigatelya-kia-rio/
• https://zapchasti.expert/datchiki/datchik-kolenvala/datchik-kolenvala-kia-rio-3.html
• https://KiaRioClub.ru/obsluzhivanie/4857-datchiki-na-kia-rio-3-kolenvala-raspredvala-temperatury-skorosti.html

Описание ошибки B24B600
Датчик Холла левого шпинделя подает сигнал открытия и закрытия двери багажника посредством крутящего момента электродвигателя внутри. Он может распознавать направление хода двери багажника. При возникновении ошибки в датчике Холла левого шпинделя PTGM, PTGM регистрирует DTC B24B600

Возможная причина ошибки B24B600
Слабый контакт левого разъема телескопической штанги
Неисправность провода левого разъема шпинделя
Неисправность датчика Холла шпинделя

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Двигатель современного автомобиля управляются электронным блоком (ЭБУ). Это процессор, использующий для настройки сбалансированной работы мотора его физико-механические параметры. В перечне многочисленных сенсоров системы ЭБУ есть датчик положения коленвала (ДПКВ). Он передаёт данные на процессор для синхронизации циклов зажигания. В случае неисправности, загрязнения или окисления контактов ДПКВ, у автомобиля начинаются проблемы, доставляющие неприятности владельцам, то есть вам.

Признаки неисправности датчика коленвала

Качественно настроенное зажигание обеспечивает двигателю стабильную работу. Управление машиной доставляет комфорт, а расход топлива радует экономичностью. Но при малейших отклонениях в системе зажигания у автомобиля появляются проблемы. Кроме свечей, в/в проводов, катушек и перескочившего ремня ГРМ, здесь часто виновником сбоя выступает датчик коленвала. Симптомы дефектной работы ДПКВ выглядят так:

• Увеличивается расход топлива.
• Загорается значок Check Engine.
• Утрачивается былая мощность и динамика.
• Плавают обороты на холостом ходу, провалы, детонации.
• Мотор глохнет на горячую и не запускается, пока не остынет.

Последний пункт самый точный, который без диагностики на 100% говорит о том, что проблема вызвана именно датчиком положения коленчатого вала. (А, чек двигателя может загораться и по другим причинам, так же, как и увеличиваться расход топлива, пропадать тяга и прочее).

Где находится датчик ДПКВ

На подавляющем количестве переднеприводных авто, с поперечным расположением мотора, ДПКВ размещён с правой стороны (слева по ходу движения). На блоке внизу, рядом с коробкой. Иногда ближе к моторному щиту, иной раз наоборот – «смотрит» на радиатор охлаждения. Крепится ДПКВ на 1 – 2 болта, чуть выше поддона, и занимает позицию напротив венца маховика. К нему также подходит провод со штекером.

А где находится датчик коленвала на машинах с продольной установкой мотора? Здесь ДПКВ ставится с правой стороны ДВС, по ходу движения ТС, как правило, диаметрально стартеру.

Для справки. Датчик положения коленчатого вала на Hyundai Solaris и Kia Rio стоит спереди, правее масляного фильтра (если по ходу движения, то левее).

Устройство датчика коленвала и принцип работы

ДПКВ – это сенсор, считывающий с коленчатого вала электромагнитные импульсы для процессора ЭБУ. Последний принимает данные и, на основе анализа, настраивает искрообразование и подачу топлива в форсунки. В настоящий момент автомобили оснащаются 3 видами датчиков коленвала:

• Оптические.
• Индукционные.
• Магнитные (на эффекте Холла).

Оптический сенсор работает на основе светодиодного луча, который каждый раз прерывается в момент прохождения контрольного зуба на венце маховика. Такая импульсная информация о частоте вращения к/в поступает на ЭБУ.

Индукционный ДПКВ работает в качестве электромагнитного сенсора. В основе устройства намагниченный стержень сердечника, помещённый в медную катушку. При каждом прохождении контрольной точки маховика напротив стержня, в катушке меняется напряжение, что и служит сигналом для ЭБУ.

Магнитный ДПКВ, разработанный на эффекте Эдвина Холла, улавливает изменение магнитного поля при прохождении метки на коленвале, в момент каждого оборота, и передаёт эти импульсы на процессор системы управления двигателем для настройки рабочих процессов (подача топлива, искрообразование).

Назначение датчика коленвала и способы проверки

Датчик положения коленчатого вала непосредственно связан с ЭБУ. Он передаёт на контроллер импульсы, в которых содержатся: сигналы о моментах прохождения поршнями верхних и нижних мёртвых точек (ВМТ/НМТ) первого и последнего цилиндра; а также текущее положение коленчатого вала. На основании этих сигналов ЭБУ настраивает:

• Синхронную работу коленвала и распредвала.
• Момент и количество подачи топлива.
• Чёткую работу клапана адсорбера.
• Угол опережения зажигания.

Если отключить ДПКВ, то двигатель не будет работать (попросту не запустится). Процессор ЭБУ не сможет понимать, в какой момент подавать топливо в распылители форсунок и напряжение на свечи.

Проверка Диагностическим OBD-2 сканером

Специалисты СТО прекрасно знают, как проверить датчик коленвала. Для этого в штатном оборудовании техцентра есть различные сканеры, например, корейские OBD–2 Scan Tool Pro и Scan Tool Pro Black Edition. Они получили широкую популярность, как у самих автосервисов, так и у автовладельцев, практикующих самостоятельные ремонты.

Фирменные корейские сканеры, такие как GDS VCI и CarmanScan VG, особенно популярны у монобрендовых техцентров, таких как Oem-Zap, – посвятившего себя исключительно маркам KIA / HYUNDAI.

Колодка сканера OBD-2 подключается в диагностический разъём и, посредством сети Bluetooth или Wi‐Fi, передаёт информацию от процессора ЭБУ на электронное устройство (смартфон, планшет, ноутбук). Используя программу диагностики можно проверить работу ДПКВ. Если появились ошибки Р0335, Р0336 и Р0337, то значит проблема действительно в датчике положения коленвала.

Проверка сопротивления омметром

Если автовладелец или сотрудник СТО владеет знаниями в электрике, то сможет проверить ДПКВ омметром. Достаточно коснуться щупами прибора до контактов 1 и 2 в разъёме и стрелка на шкале экрана покажет результат (цифры на электронном приборе). Рабочим параметром считается диапазон 500–700 Ом. Более высокие или низкие показатели свидетельствуют о неисправности датчика.

Проверка значения индуктивности

Тест индуктивности ДПКВ подразумевает проверку катушки, встроенной в датчик. То есть, такой вариант подходит только для индуктивных ДПКВ. Для работы вам потребуются такие приборы как:

• мегаомметр;
• измеритель индуктивности (мультиметр).

Мультиметр сгодится лишь тот, в котором есть функционал проверки индуктивности. Сам принцип теста следующий: установите мегаомметр в положение 500 В. Затем подключите измеритель индуктивности (мультиметр) к концевикам штекера «-» и «+» (полярность не имеет значения). В результате вы получите параметры, которые на рабочем ДПКВ в пределах: 200 — 400 МГц.

Проверка с помощью осциллографа

Осциллограф есть в каждом серьёзном автосервисе. Это профессиональное оборудование, позволяющее с максимальной точностью увидеть моменты образования электрических сигналов. Для проверки ДПКВ прибор подключают к штекеру датчика и считывают диагностические данные с экрана, возбуждая сенсор отвёрткой или другим металлическим предметом. Если ДПКВ неисправен, то осциллограмма останется без изменений.

Проверка гаечным ключом

Такой способ подходит в полевых условиях. Принцип проверки следующий. Снимите датчик положения к/в, включите зажигание, и гаечным ключом имитируйте прохождение маховика у сенсора ДПКВ. Если датчик рабочий, то вы услышите щелчки включения бензонасоса. Если на улице шумно, попросите пассажира послушать включение бензонасоса, сидя в салоне на заднем сидении. Отсутствие реакции БН свидетельствует о том, что датчик вышел из строя.

Рекомендация: Дождитесь, пока двигатель остынет и повторите попытку запуска. Неисправные ДПКВ обычно работают на холодную. Так вы сможете добраться до ближайшего автомагазина запчастей или автосервиса.

Проверка мультиметром

Датчик необходимо снять. Мультиметр следует перевести в режим измерения сопротивления до 2000 Ом. Затем присоедините щупы прибора к контактам 1 и 2 в штекере ДПКВ. На рабочем датчике результат должен составить 500 – 700 Ом. Если будет меньше, значит есть дефекты в изоляции обмотки катушки. А если прибор совсем не покажет реакции, то это означает обрыв цепи.

Устранение неисправностей

Датчик частоты вращения коленчатого вала (второе название ДПКВ), может давать сбои, будучи при этом совершенно исправным. Всё дело в отложениях грязи и масла, или окислениях контактов, которые нарушают работу цепи. Поэтому не спешите идти в магазин, а сделайте датчику обслуживание.

Чистка от грязи

Первой причиной сбоя в работе ДПКВ служит моторное масло. При разгерметизации прокладки клапанной крышки, или заднего сальника к/в, сенсор буквально закидывает маслянистыми продуктами, которые незамедлительно покрываются дорожной пылью и грязью.

Купите аэрозольный спрей-очиститель, на основе ацетона. Обработайте зону установки датчика. Затем снимет его и хорошенько отмойте. Заодно можете прозвонить его мультиметром на рабочее сопротивление. После чистки ставьте ДПКВ на место, заводите мотор и оцените его работу.

Обрыв контакта

Обрыв провода ДПКВ не редкость. Особенно на датчиках, которые установлены впереди мотора. Во время технического обслуживания или ремонта на провод может упасть гаечный ключ, вследствие чего происходит повреждение или обрыв провода. Иногда немного отсоединяется штекер. Из-за это датчик положения коленвала перестаёт работать.

Поэтому не покупайте датчик сразу, если после диагностики в программе выскочили коды ошибок обрыва цепи ДПКВ (Р0335, Р0336, Р0337). Сначала осмотрите провода и фишку. Иногда достаточно восстановить повреждённый провод или вставить штекер на место, и проблема с датчиком исчезает.

Закисление контактов

Жилы и контакты ДПКВ надёжно скрыты изоляцией. Но, она из пластика, а значит подвержена разрушению: трещины, отслоения, вздутия от высокой температуры и прочее. Вследствие этого металлические элементы остаются незащищёнными от влаги, которая особенно опасна в зимний период, когда дороги обрабатывают реагентами.

Металл постепенно окисляется, на нём появляются эрозии. Перечисленное ухудшает качество контактов, цепь ДПКВ начинает работать с дефектами. Машина дёргается, троит, глохнет. Опять же, если на диагностике вам указали на ошибки ДПКВ, то необходимо осмотреть провода и датчик. При обнаружении окислений, их следует зачистить, открытые места заизолировать, – и проблема растворится. Но, такой реанимированный ДПКВ вскоре придётся менять. Так что следует приобрести ему замену.

Окисление контактов на фишке ДПКВ распространённая проблема автомобилей KIA Ceed. А, на моделях Hyundai Elantra (HD, MD, UD) и i30 часто крошится сам разъём, из-за пластмассы плохого качества.

Резюме

У датчика положения коленвала есть основной признак неисправности – машина не заводится на горячую. Если так, то меняйте ДПКВ на новый. В остальных случаях, при обнаружении ошибок на диагностике, проверьте привода на предмет обрыва или фишку на окисление контактов. Довольно часто после чистки от грязи и коррозии датчик начинает работать в стандартном режиме.

Hyundai Tucson D4EA замена датчика коленвала

Датчик положения коленчатого вала Киа Рио 3 (сокращенно ДПКВ) синхронизирует работу систем зажигания и впрыска топлива.

С устройства поступает сигнал на блок управления двигателем. Прибор смотрит на венец коленвала (диск ГРМ), по отсутствующим зубьям считывает нужную информацию.

При выходе из строя ДПКВ Киа Рио 3 двигатель внутреннего сгорания остановится или не запустится.

Более распространена другая проблема (быстрое исправление), когда от узла отсоединен сигнальный кабель или кабель питания. Далее мы обсудим, каковы признаки и причины неисправности устройства, как его заменить.

Признаки неисправности ДПКВ

Следующие признаки указывают на проблему с датчиком:

• мощность двигателя снизится, машина будет слабо тянуть при загрузке и при движении в гору;
• обороты ДВС будут «прыгать» вне зависимости от режима работы;
• увеличится расход топлива;
• педаль акселератора потеряет отзывчивость, двигатель не будет набирать обороты;
• на более высоких скоростях будет проявляться детонация топлива;
• появится код P0336.

Эти симптомы могут свидетельствовать о проблемах с другими устройствами Киа Рио 3, поэтому может потребоваться детальная проверка датчиков. Киа Рио 3 ДПКВ подлежит замене, если с уверенностью установлено, что это устройство является виновником проблем в работе силовой установки.

Причины поломки датчика коленвала Kia Rio 3

Выход из строя датчика Киа Рио 3 происходит по разным причинам.

• Правильное расстояние между сердечником ДПКВ и диском, отвечающим за изменение ГРМ (установка новой детали, ремонт, авария, грязь). Норма от 0,5 до 1,5 мм. Монтаж производится с предварительно установленными шайбами.
• Обрыв проводки или плохой контакт. Если защелка повреждена, соединение чипа ослабевает. Реже можно наблюдать картину при повреждении оболочки кабеля, наличии перелома. Слабый или отсутствующий сигнал (также он может уйти на массу) не позволяет блоку управления корректно координировать работу мотора.
• Нарушена целостность обмотки внутри Киа Рио 3 ДПКВ. Обмотка повреждается из-за постоянных вибраций, создаваемых эксплуатацией автомобиля, окисления, заводского брака (тонкий провод), частичного разрушения сердечника.
• Диск, отвечающий за синхронизацию, поврежден. Зубья на опорном диске коленчатого вала могут быть повреждены в результате аварии или небрежного проведения ремонтных работ. Кроме того, скопившаяся грязь вызывает неравномерный износ зубьев. Метка может исчезнуть и при разрыве резиновой подушки

Поскольку датчик коленвала Киа Рио 3 является неразборной деталью, в случае выхода из строя требуется его полная замена. Это касается корпуса ДПКВ и проводки.

Датчик коленвала, устанавливаемый на корейские автомобили Kia Rio третьего поколения, имеет следующие технические характеристики:

• нижний предел напряжения — 0,35 В;
• верхний предел напряжения — 223 В;
• размеры в мм — 32*47*74;
• индуктивность обмотки — 280 МГц;
• сопротивление – от 850 до 900 Ом;
• вес — 59г.

Как можно продиагностировать ДПКВ Киа Рио 3? Алгоритм действий следующий:

• Капот открывается.
• Есть блок с проводкой, который находится под выпускным коллектором. Крышка отдельно.
• Щупами от тестера подключаемся к датчику коленвала в режиме измерения сопротивления. Показания должны находиться в пределах диапазона, указанного выше. Если значение меньше 850 Ом или больше 900 Ом, устройство неисправно.

Замена требуется, когда проверка показала, что датчик вышел из строя.

Выбираем ДПКВ

Выбор датчика коленвала Киа Рио 3 — оригинальная деталь. Оригинальный артикул датчика 39180-26900, цена детали 1 тыс руб. Ценовой диапазон устройств алог невелик – от 800 до 950 рублей. Вам следует ориентироваться на следующий список:

• датчик Lucas (каталожный номер SEB876, также SEB2049);
• Топран (каталожный номер 821632),
• Autolog (каталожные номера AS4677, AS4670 и AS4678);
• Мясо и дориа (товары 87468 и 87239);
• Стандарт (18938);
• Хоффер (7517239);
• Мобилтрон (CS-K004);
• Детали Каво (ECR3006).

Датчик коленвала Киа Рио 3 подключается к блоку цилиндров под выпускным коллектором. Замена осуществляется в несколько этапов, и все работы можно выполнить самостоятельно. Инструменты замены драйвера:

• ключ на «10»;
• торцевая головка;
• ожерелье;
• плоская отвертка;
• чистая тряпка;
• новое устройство.

• Автомобиль устанавливают над смотровой ямой, включают стояночный тормоз и подкладывают бамперы под задние колеса. Поднять машину можно на лифте.
• В блоке цилиндров под коллектором, отвечающим за впуск, ищем датчик. Жгут проводов отсоединен.
• Фиксирующий болт откручивается. Устройство снимается, протирается сухой тряпкой.
• С помощью тестера проверяется Киа Рио 3 ДПКВ (в режиме измерения сопротивления).
• Сиденье тоже моется. Установлен новый регулятор положения коленчатого вала.
• Крепежи вкручены, проводка подключена.

На этом замена датчика коленвала Киа Рио 3 завершена.Осталось проверить слаженную работу двигателя на холостом ходу и на высоких оборотах во время движения.

Проверка работы ДПКВ

Заключение

Датчик коленвала Киа Рио 3 считывает информацию о положении вала с эталонного диска с зубьями.

Если устройство работает неправильно, машина может просто не завестись или резко остановиться во время движения.

• мощность двигателя снизится, машина будет слабо тянуть при загрузке и при движении в гору;
• обороты iCE будут «прыгать» вне зависимости от режима работы;
• увеличится расход топлива;
• педаль газа потеряет отклик, двигатель не разгонится;
• на более высоких скоростях произойдет детонация топлива;
• отображается код P0336.

Эти симптомы могут свидетельствовать о проблемах с другими устройствами Киа Рио 3, поэтому может потребоваться детальная проверка датчиков. Киа Рио 3 ДПКВ подлежит замене, если с уверенностью установлено, что именно этот агрегат является причиной проблем в работе силовой установки.

Датчик уровня топлива

Про датчик уровня топлива много писать не будем, он находится непосредственно в баке. Это редко терпит неудачу.

Давление масла необходимо для правильной работы двигателя и смазки движущихся частей, таких как коленчатый вал, распределительный вал и т д. Если давление масла снижается, смазка не будет поступать на валы, что приведет к их износу и поломке. Для контроля давления масла автоинженеры придумали специальный датчик, информирующий водителя о падении давления масла в двигателе внутреннего сгорания. О падении давления масла сигнализирует специальный красный индикатор уровня масла на приборной панели. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

• Не работает сигнальная лампа давления масла;
• Постоянно горит индикатор давления масла;

Датчик распредвала Gamma 1. 4 / 1. 6 Kia Rio

Датчик распредвала Гамма 1.4/1.6 Киа Рио

По сути это датчик Холла, его задача определить положение распредвала, он работает напрямую с ДКП(датчик коленвала) Этот датчик установлен на крышке двигателя, взаимодействует с шестерней распредвала.

Диагностика неисправностей датчика распредвала Киа Рио осуществляется только с помощью специального сканера, покупка которого нецелесообразна, поэтому исключаем другие причины неисправности, лучше заменить этот датчик, так как датчик распредвала не может быть отремонтированы.

• P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала
• P0341 Неправильный показатель/датчик положения распредвала не отрегулирован
• P0342 Датчик положения распредвала низкий
• P0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

У каждого современного автомобиля, а особенно у Киа Рио 3, датчики позволяют ЭБУ готовить топливно-воздушную смесь, а также поддерживать двигатель в тонусе.

Если какой-либо из них окажется в неисправном состоянии, это отразится на работе двигателя, динамике автомобиля и, конечно же, на расходе топлива. Если работа датчика коленвала будет нарушена, двигатель придет в полную негодность.

Поэтому, если вдруг на модели прибора замечена лампочка «Чек», рекомендуется немедленно обратиться на СТО для уточнения и устранения неполадок в работе.

Датчик коленвала на Киа Рио 3 и его ошибки

Датчик коленвала — ДКВ, устанавливается на автомобили с электронной системой управления двигателем (ЕСМ). ДПКВ — элемент, позволяющий ЭБУ двигателя управлять расположением датчика фаз газораспределения. Это обеспечивает эффективность системы впрыска топлива. DPC помогает определить время, когда цилиндры двигателя внутреннего сгорания должны быть заполнены топливом.

Благодаря ему ЭБУ посылает сигналы о колене, а именно о его положении и скорости.

Ошибки, связанные с DC Kio Rio 3:

• Проблемы с цепью — P0385
• Неверный индикатор — P0386
• Датчик не читается — P1336
• Частота меняется — P1374
• Индикатор ДК «В» ниже среднего — P0387
• Показатель ДК «В» выше среднего — P0388
• Проблемы в датчике «В» — P0389
• Оценка непригодности для использования — P0335
• Неисправность датчика индикатора «А» — P0336
• Показатель ниже среднего ДК «А» — P0337
• Показатель датчика «А» выше среднего — P0338
• Повреждение — P0339

Выход из строя датчика коленвала происходит из-за обрыва цепи или ее износа.

Датчик распредвала Gamma 1. 4 / 1. 6 Киа Рио и его неисправности

ДПРВ координирует работу системы впрыска топлива и механизма двигателя. Датчик фаз неотделим от коленчатого вала. ДПРВ расположен рядом с шестернями привода ГРМ. Магнитные датчики и датчики, основанные на эффекте Холла, являются принятыми датчиками распределительного вала. Оба типа служат для передачи напряжения на ЭБУ двигателя.

Диагностика проблем и ошибок по распредвалу Киа Рио осуществляется сканером.

• Проблемы с цепью — P0340
• Неверный индикатор — P0341
• Значение датчика ниже среднего — P0342
• Выше среднего — P0343

Датчик скорости Киа Рио 3, ошибки

Сегодня метод механического измерения скорости больше не используется в автомобилях. Разработаны устройства, работающие на основе эффекта Холла. Сигнал частоты импульсов отправляется от контроллера, а частота передачи зависит от скорости автомобиля. Датчик скорости, как следует из названия, помогает определить точную скорость движения.

Когда автомобиль катится, датчик скорости экономит топливо. Он довольно прост в своей работе, но при малейшей поломке работа двигателя автомобиля ухудшается.

DS Kia Rio ставится вертикально на механическую коробку передач. Если он выходит из строя, двигатель начинает работать со сбоями. Датчик скорости, как и распредвал, в случае поломки не ремонтируются, а заменяются сразу новой деталью. Чаще всего ломается ведущее колесо.

• Неисправность цепи датчика скорости — P0500
• Плохо отрегулирован DS — P0501
• Показатель ниже среднего DS — P0502
• DS выше среднего — P0503

Цены на замену подушки двигателя Киа Рио 2, 3

Замена задней опоры двигателя от 2100 руб. Замена правой подушки двигателя от 2400 руб. Замена левой подушки двигателя от 2700 руб. Все цены

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Немного заблуждение, так как в Рио нет датчика расхода воздуха в его прямом смысле, а есть датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры входящего воздуха (IATS).

Вместе они выполняют роль «массы» или ДМРВ на отечественных автомобилях.

Если ваш автомобиль стал нестабилен на холостом ходу, все диагностические и ремонтные процедуры необходимо начинать с чистки дроссельной заслонки.

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Цены на капитальный ремонт двигателя 1. 6 Киа Рио 3, 4

Капитальный ремонт двигателя 1.6 от 18000 руб. Все цены

Цены на ремонт двигателя Киа Рио 3, 4

Замена двигателя от 15 000 руб. Замена масляного насоса от 4250 руб. Все цены

Задача состоит в том, чтобы измерить временной интервал между сигналами для каждого километра. Один километр передает шесть тысяч импульсов. По мере ускорения автомобиля частота передачи импульсов соответственно увеличивается. При подсчете точного времени передачи импульсов легко получается скорость трафика.

За что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контроллер:

• Синхронизация фазы впрыска топлива;
• Подача заряда для воспламенения топлива в камере сгорания.

Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контроллера.

В процессе прохождения зубцов мимо ДПКВ последний считывает сумму, отправляет полученные данные в ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зубьев 8 градусов. Последние два зуба отсутствуют, чтобы шкив коленчатого вала располагался по центру в ВМТ.

Где находится контроллер: под крышкой выпускного коллектора в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для профилактики из-под днища автомобиля, а также через верх моторного отсека.

Примечание для водителя. Установите оригинальные детали с заводскими номерами. Не покупайте дешевые аналоги сомнительного происхождения. Покупатель должен быть уведомлен, когда деталь стоит половину цены контрагента.

• Двигатель не запускается;
• Затрудненный запуск двигателя;
• Холостой ход нестабилен;
• Внезапное падение мощности силового агрегата;
• Детонация на работе;
• Пассивная динамика разгона;
• повышенный расход топлива;
• При движении «под гору» систематически переключайтесь на более низкий диапазон передач.

Оригинал Киа Рио 3 (39180-26900) От 1000

Лукас SEB876 От 800 до 950

Топран 821632 От 800 до 950

Аутологичный AS4677 От 800 до 950

Мясо и Дориа 87468 От 800 до 950

Мясо и Дориа 87239 От 800 до 950

Автолог AS4670 От 800 до 950

Аутологичный AS4678 От 800 до 950

Стандарт 18938 От 800 до 950

Хофер 7517239 От 800 до 950

Мобилтрон CS-K004 От 800 до 950

Лукас SEB2049 От 800 до 950

Каво запчасти ECR3006 От 800 до 950

• Диапазон сопротивления обмотки: 870 Ом;
• Индуктивность обмотки: 280 МГц;
• Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0,35 В;
• Максимальная амплитуда напряжения датчика: 223В;
• Размеры: 32х47х74 мм;
• Вес: 59 грамм.

Используем ДПКВ для проверки контроллера.

• открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Отключить;
• Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Измеряем сопротивление. Допустимый параметр 850 — 900 Ом. Превышение или занижение является признаком неисправности.
• Принимаем решение о целесообразности замены, установки нового оборудования.

• длительная эксплуатация без профилактики;
• производственные дефекты;
• внешнее механическое повреждение;
• попадание в контроллер песка, грязи, металлической стружки;
• поломка датчика зубьев коленчатого вала;
• повреждение ДПКВ при проведении ремонтных работ;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Процесс замены довольно прост, задача посильна каждому автолюбителю. Временной интервал 15 минут, с инструментами, запчастями.

• ключ на «10», головка, ручка, плоская отвертка;
• наполнитель, дополнительное освещение по необходимости;
• новый контроллер.

Пошаговое руководство по замене своими руками:

• устанавливаем автомобиль на смотровой канал, фиксируем колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• под выпускным коллектором находим колодку проводов, отсоединяем клеммы;
• откручиваем болт на «10» — крепления датчика к кузову;
• снимаем контроллер, проводим дефектовку, сушим, очищаем посадочное место от остатков пыли и грязи;
• вставляем новый датчик, прикручиваем, собираем конструкцию в обратном порядке.

Цены на замену маслосъемных колпачков Киа Рио 2, 3

Замена маслосъемных колпачков от 4300 руб. Все цены

KIA Rio 2014, двигатель бензиновый 1. , 107 л с. , передний привод, механическая коробка передач — запчасти

565 000 ₽

Kia Rio, 2015

649 000 ₽

Kia Rio, 2013

549 000 ₽

Kia Rio, 2014

559 990 ₽

Посмотреть больше автомобилей на Дроме

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Цены на замену датчика положения коленвала Киа Рио 2, 3

Замена датчика коленвала от 550 руб. Все цены

По истечении максимального срока службы DPRV перестает работать. Чаще всего причиной этого является износ внутренней обмотки проводов.

Цены на капитальный ремонт двигателя 1. 4 Киа Рио 3, 4

Капитальный ремонт двигателя 1.4 от 18000 руб. Все цены

• Правильное расстояние между сердечником ДПКВ и диском, отвечающим за изменение ГРМ (установка новой детали, ремонт, авария, грязь). Норма от 0,5 до 1,5 мм. Сборка осуществляется с предварительно собранными шайбами.
• повреждена проводка или плохой контакт. При повреждении замка соединение чипа освобождается. Реже можно наблюдать картину при повреждении оболочки кабеля, это разрыв. Слабый или отсутствующий сигнал (также он может уйти на массу) не позволяет блоку управления корректно координировать работу двигателя.
• Нарушена целостность обмотки внутри Киа Рио 3 ДПКВ. Обмотка повреждается из-за постоянных вибраций, создаваемых эксплуатацией автомобиля, окисления, заводского брака (тонкий провод), частичного разрушения сердечника.
• Диск, отвечающий за синхронизацию, поврежден. Зубья на пластине коленчатого вала могут быть повреждены в результате аварии или небрежных ремонтных работ. Кроме того, скопившаяся грязь вызывает неравномерный износ зубьев. Метка также может исчезнуть, если резиновая прокладка сломается

Поскольку датчик коленвала Киа Рио 3 является неразборной деталью, в случае выхода из строя его необходимо заменить. Это касается домов ДПКВ и кабелей.

Цены на замену ГБЦ и прокладки ГБЦ Киа Рио 3, 4

Замена ГБЦ от 5000 руб. Все цены

Модуль управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

Этот модуль объединяет несколько блоков, а именно:

• Демпфер двигателя
• Датчик холостого хода
• Блок газового дома

Непосредственно к этой системе можно добавить электронную педаль акселератора. Как правило, на автомобилях с небольшим пробегом проблем не вызывает ни датчик холостого хода, ни блок в целом. Однако при появлении симптомов неустойчивого холостого хода, рывкового разгона или других неполадок газовый агрегат подлежит чистке.

• Капот открывается.
• Есть колодка проводов, которая находится под выпускным коллектором. Крышка отдельно.
• Щупами от тестера подключаем датчик коленвала в режиме измерения сопротивления. Показания должны находиться в пределах диапазона, указанного выше. Если значение меньше 850 Ом или больше 900 Ом, устройство неисправно.

Замена необходима, когда проверка показала, что датчик вышел из строя.

Выбор датчика коленвала Киа Рио 3 — оригинальная деталь. Оригинальный артикул датчика 39180-26900, цена детали 1 тыс руб. Ценовой диапазон устройств алог невелик – от 800 до 950 рублей. Вы должны посмотреть на следующий список:

• датчик lucas (каталожный номер SEB876, также SEB2049);
• Топран (каталожный номер 821632),
• Autolog (каталожные номера AS4677, AS4670 и AS4678);
• Мясо и дориа (продукты 87468 и 87239);
• Стандарт (18938);
• Хоффер (7517239);
• Мобилтрон (CS-K004);
• Запчасти Каво (ECR3006).

Датчик положения коленчатого вала (ДКП) – один из основных датчиков правильной работы, от которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. При нарушении электрической цепи этого датчика или выходе из строя самого датчика машина просто не заведется, так как не будет подавать топливо.

Датчик находится в блоке и в коробке передач. В отличие от датчика температуры, датчик коленчатого вала Kia Rio вырабатывает переменный ток, который сообщает ЭБУ положение коленчатого вала. Проверить работоспособность этого датчика можно только с помощью специализированных приборов, поэтому при подозрении на неисправность его проще всего заменить.

Ошибка датчика коленвала:

• P0385 Датчик положения коленчатого вала B Неисправность цепи
• P0386 Неисправность индикатора В датчика положения коленчатого вала
• P1336 Датчик положения коленчатого вала (CKP) не читается
• P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP
• P0387 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала B
• P0388 Датчик положения коленчатого вала B Высокий уровень
• P0389 Датчик положения коленчатого вала B Неисправность
• P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• P0336 Неисправен индикатор датчика положения коленчатого вала
• P0337 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала А
• P0338 Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень
• P0339 Неисправность датчика положения коленчатого вала А

Помните, что большинство ошибок будет связано с обрывом цепи в датчике или неисправностью.