КИА Мохаве 2020: комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео

Содержание

Сроки начала продаж

Впервые рестайлинговый KIA Mohave появился на российском рынке в 2022 году. В 2020 году покупателям будет доступна новая модель KIA Mohave после проведенного второго рестайлинга.

Основные конкуренты

Стоимость внедорожника и его высокие технические характеристики, а также современное оснащение позволяют рассматривать автомобиль в качестве одного из лидеров рынка крупных внедорожников. В числе основных конкурентов модели можно выделить: Toyota Land Cruiser, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero и Honda Pilot.

Premium

В комплектации «Premium» KIA Mohave, стоимостью 3 099 900 рублей, дополнительно будет оснащен:

  • 18’’легкосплавные колесные диски;
  • ксеноновые головные фары;
  • омыватели передних фар;
  • задние фонари с led-наполнением;
  • панорамный люк с электроприводом;
  • 4,2-дюймовый дисплей;
  • возможность запустить двигатель с помощью кнопки пуска;
  • электропривод сиденья переднего пассажира;
  • система вентиляции передних кресел;
  • запоминание регулировок положения кресла водителя;
  • бесключевой доступ в салон;
  • систему контроля слепых зон;
  • камеру переднего и бокового обзора.

В 2009 году внедорожник kia mohave мощно вышел на российский рынок. тогда группа российских журналистов проехала на этих машинах от астаны до байконура и обратно, с периодическими заездами на внедорожные участки. пробег был не из легких, но машины выдержали. более того, один из тех «байконурских» автомобилей еще несколько лет служил в корпоративном парке kia.

Тогда бренд Kia только начинал глобальную трансформацию от производителя копий устаревших лицензионных японских машин в гордую компанию, задающую тренды. И именно Mohave стал одним из важнейших блоков фундамента этого преображения, наглядно продемонстрировав, что корейцы способны сделать по-настоящему выносливый, добротный внедорожник.

Читайте также:  Kia KX5 2020: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

По большому счету, в Сочи мы испытывали тот же автомобиль. Рама, габариты, двигатель — все это сохранилось. Mohave лишь упаковали в более модную обертку. Я же проникся уважением к этому аппарату еще больше: получается, еще 11 лет назад корейцы разработали конструкцию, которая не просто не утратила актуальности, но и вполне способна с новыми силами портить статистику конкурентам. Правда, с одной оговоркой: иногда модных «наворотов» все же бывает слишком много.

Мы все носим маски

Два года назад Kia показала «концептуальный» Mohave Masterpiece. Собственно, теперь можно сказать, что облик обновленного Mohave раскрыли именно тогда: экстерьер перешел в серию почти без изменений. Единый элемент на «морде», объединяющий фары и решетку радиатора, стал самой яркой деталью внешности.

Получилось эффектно, на 100 % оригинально, вроде бы… Или нет? В первые часы тест-драйва я все не мог отделаться от эффекта дежавю. Точно! Корейцы, сами того не подозревая, сделали первую в мире стилизацию автомобиля под маску мексиканского рестлера.

Задняя часть получила объединенные широкой полосой фонари с теми же кубиками диодов, новый бампер и крупные буквыM — O — H — A — V — E. Мне кажется, и без них перепутать новый рамник с чем-то другим не получится, но… таковы современные тренды автодизайна.

Габариты те же, мотор и коробка (турбодизель, 3 литра, 249 сил, 549 Нм, 8‑ступенчатый автомат) тоже, все подвески независимые. Бывалые «мохаводы» все ждали, что корейцы перетрясут подвеску. Ждали не зря: сзади убрали пневмоэлементы, поставили новые амортизаторы, пересмотрели геометрию установки стоек.

Судя по двум дням покатушек, это сработало: машина стала явно увереннее гасить серьезные колебания, особенно на 18‑дюймовых дисках. Правда, настоящего бездорожья или хотя бы по-настоящему разбитого асфальта на маршруте вокруг Красной Поляны мы не встретили.

Можно завидовать

Новый (а не просто обновленный) салон хорош. Выглядит дорого и современно. В максимальной комплектации здесь и приборка цифровая, и кожа не какая-нибудь, а настоящая Nappa, и вообще благодать. Вентиляция передних кресел, между прочим, есть даже в базовой версии — она очень пригодилась: пока столицу сковывали первые намеки на отрицательную температуру, в Сочи было 22 градуса.

Первый день мы ездили на более дорогой комплектации Premium — у нее и салон с некоторыми приятными допами, и колеса 20‑дюймовые, и регулировка руля по вылету, причем электрифицированная, присутствует. Но мне по душе пришлась более доступная комплектация Prestige.

У нее 18‑дюймовые колеса. Они лучше подходят для российских реалий. Да, на 20‑х «кастрюлях» Mohave выглядит, не побоюсь этого слова, сногсшибательно. Но мелкие стыки, сорванный слой асфальта, резкие грани да «лежачие полицейские» передаются в салон более отчетливо, чем на 18 дюймах.

Не исключаю, что не обратил бы на это внимания, если б не сравнил: даже на огромных дисках Mohave весьма деликатен и мягок. Но если можно получить больше комфорта за меньшие деньги, зачем себе отказывать? Правда, дилемма на этом не решается: в первых двух комплектациях регулировка руля механическая и только по высоте, а дверные карты не обиты кожей и виден откровенно дешевый пластик…

Проехал на новом Kia Mohave: такого от корейцев я не ожидал
Дисплей вместо приборов яркий, с хорошей графикой.

Приборная панель в исполнении Prestige тоже чуть проще: два аналоговых циферблата и цветной дисплей между ними. Но мне это решение нравится даже больше: по информативности не уступает и придает салону некий консервативный шарм. Кожа и здесь натуральная, как уверяют сами представители Kia (цитата): «не молодой дерматин», правда, погрубее.

Шпон на передней панели и дверях — имитация, но хорошая, такую не стыдно людям показать. А яркий центральный дисплей мультимедиа диагональю в 12 с лишним дюймов — базовое оборудование. Как, впрочем, и система выбора движения с крупной шайбой на центральном тоннеле.

Проехал на новом Kia Mohave: такого от корейцев я не ожидал
Круглый регулятор служит для выбора
и асфальтовых, и внедорожных режимов движения.

Второй ряд просторен. Третий (и последний в этом поколении) на удивление вполне обитаем: люди среднего роста там сносно проведут часик-другой, если очень надо поиграть в маршрутку. После часика-другого могут начать проявлять признаки беспокойства. Как водится, багажник при разложенной «галерке» получается символический.

Проехал на новом Kia Mohave: такого от корейцев я не ожидал
Ромбовидная прострочка и кожа Nappa — особенность самой дорогой комплектации Premium.

Оп! Да, я упомянул сам Land Cruiser Prado — с ним Mohave тоже будет конкурировать. У «японца» достижение — 200‑сильный турбодизель. Миша Татарицкий как раз на нем недавно прокатился и подтверждает: Prado теперь едет как надо. Но обновленный Mohave его все равно обгонит!

Здесь, как-никак, 6 цилиндров, 249 сил и 549 Нм. И они чувствуются. Обещают разгон до 100 км/ч за 8,7 секунды, и в эту цифру можно верить. Недостатка тяги не испытываешь, а если надо, тяжелый внедорожник, приседая на заднюю ось, эффектно и с приятным рычанием набирает ход в любом режиме движения. Для обгона тяги предостаточно. Для движения по пересеченной местности «внатяг» — тем более.

Прохватили мы с «Мохавом» и по серпантину. Не скажу, что это естественная среда обитания внедорожников с классической рамой. Многие коллеги вообще придерживаются точки зрения, что «не напугал — уже хорошо». Так вот: Mohave вполне адекватно прописывает повороты.

Да, кренится, да, раскачивается, но связь с машиной есть, ловить «тушу» рулем не приходится. И на том спасибо. Пожалуй, раздражала только функция имитации звука двигателя, которую генерирует аудиосистема через динамики, но я быстро разобрался, как ее отключить. Честный звук V6 и без цифрового аккомпанемента неплох.

Проехал на новом Kia Mohave: такого от корейцев я не ожидал
Диагональное вывешивание Mohave
преодолевает играючи, даже кузов не скрипит.
Габариты 4930x1920x1790 мм
База 2895 мм
Снаряженная масса 2218 кг
Полная масса 2820 кг
Клиренс 217 мм
Объем багажника 350/2765 л
Объем топливного бака 82 л
Двигатель дизельный, 6-цилиндровый, 2959 см3, 249/3800 л. с./мин-1, 549/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин 265/60R18
Динамика 190 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,9 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты Haval H9, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado

Вердикт

Обновленный Mohave имеет все шансы стать успешнее изначальной версии. Выглядит внедорожник свежо и оригинально. Едет крайне приятно, особенно на высокопрофильной резине. Салон и вовсе роскошен. При этом, по крайней мере на первое время, цены установлены вполне адекватные.

Видео kia mohave

Видео обзоры на корейском языке появились сразу, после презентации модели в Корее.

Киа мохаве 2020 фото

Салон Kia Mohave подвергся революционным изменениям. Теперь, это не дешевый пластик со вставками под дерева из того же пластика, а современный премиальный интерьер. В качестве головного устройства выступает 12.3 дюймовый сенсорный монитор.

Совершенно новая торпедо, форма дефлекторов воздуховодов, управление климатом. Другой уровень отделки кресел, как и сами сидения, которые спроектировали заново. Кстати в Корее предлагают три типа размещения кресел. Машина может быть 5-ти, 6-ти и 7-ми местной.

Киа мохаве 2020 цена

В Корее цены и комплектации на новый Мохаве уже объявлены. За версию с 3-литровым дизелем, 8-диапазонной АКПП и полным приводом 4х4 придется отдать минимум 47 000 000 корейских вон, что по сегодняшнему курсу примерно 2 581 495 российских рублей. Самая дорогая топовая версия в Южной Корее предлагается за 52 530 000 вон или 2 885 233 рублей.

Комплектации и цены

Благодаря тому, что обновленный КИА Мохаве 2020 года получил новый кузов, разработчики сумели предложить автолюбителям ряд изменений в технических характеристиках модели. В то же время, комплектации и цены на внедорожник не изменились, что говорит о минимальных корректировках оснащения автомобиля. В данном обзоре размещены фото экстерьера и интерьера обновленного KIA Mohave.

*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Современный KIA Mohave получил образ настоящего аристократа в сегменте внедорожников. Стильная решетка радиатора, соединенная с оригинальными передними фарами и подчеркнутая ровной линией рельефного капота, придает экстерьеру чувство собственного достоинства.

Сбоку внедорожник наделен классическими формами. Горизонтальные линии рельефа и мощные колесные арки подчеркивают силу KIA Mohave 2020 года, заложенную в концепции дизайна экстерьера. Благодаря уклону ветрового стекла, и восходящей задней линии боковых окон, проявляются отличные аэродинамические возможности внедорожника.

Сзади автомобиль выглядит дорого и привлекательно. Оригинальности образу придают светодиодные фонари, соединенные отражающей полосой декора. Классический бампер получил в нижней части сдвоенные трапеции выходов выхлопной системы. Массивная дверь, благодаря оригинальной компоновке, практически не выделяется на фоне кормы.

Внутри автомобиль получился комфортным и привлекательным. Двухцветная передняя панель оснащена сенсорным дисплеем, предназначенным для управления возможностями мультимедийной системы. Все системы управления, расположенные на центральной консоли и мультифункциональном рулевом колесе, обеспечивают удобный доступ к основным опциям внедорожника.

Качество отделочных материалов, также, как и уровень самой сборки, заслуживает высокой оценки, и соответствует лучшим мировым образцам лидеров современного автопрома.

Кресла салона комфортны и позволят получить настоящее удовольствие от поездки даже на значительные расстояния, благодаря наличию подголовников и качественной боковой поддержке. Хорошая обзорность из салона автомобиля достигается благодаря высокой посадке.

Безоговорочным преимуществом KIA Mohave 2020 является размер багажного отсека, который при сложенных задних сиденьях превышает объем 2000 литров.

Обновлённый kia mohave встал на конвейер «автотора» — драйв

Российский офис KIA сегодня сообщил, что калининградский завод «Автотор» начал производство обновлённого рамного внедорожника Mohave, который выйдет на наш рынок до конца 2020 года. Как и дореформенный, он будет предлагаться только с турбодизелем V6 3.0 («придушенным» с 260 л.с., 560 Н•м до 249 л.с., 549 Н•м), восьмиступенчатым «автоматом» и подключаемым полным приводом. В оснащение внедрён комплекс активной безопасности Drive Wise.

Старый Mohave ещё присутствует на онлайн-витрине KIA, просит 3 099 900 рублей за единственную комплектацию Premium и в течение семи месяцев 2020-го нашёл 391 хозяина. Рестайлинговый наверняка будет ощутимо дороже. Больших внедорожников в России немного: Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser 200, уходящий Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe да Haval H9.

Размеры, масса, объемы, клиренс kia mohave

  • Длина кузова – 4930 мм
  • Ширина кузова – 1915 мм
  • Высота кузова – 1810 мм
  • Снаряженная масса – от 2165 кг
  • Колесная база – 2895 мм
  • Объем багажника – от 350 до 1050 литров
  • Объем топливного бака – 82 литра
  • Размер шин – от R17… до R20
  • Дорожный просвет – 200 мм

Таблица базовых характеристик

Используемый тип привода
Полный
Используемый тип кузова
SUV
Тип коробки переключения передач (трансмиссия)
AT (8)
Эффективный обьем двигателя, в литрах
2.96
Ускорение 0-100, с
8.7
Клиренс (расстояние от нижней точки), см
21.7
Ограничение скорости, макс
190
Страна-изготовитель
Южная Корея, Россия
Гарантийный срок от изготовителя
5 лет или 150 000 км
Длинна, см
493
Ширина, см
191.5
Высота, см
176.5
Места для сидения пассажиров
7
Радиус разворота, м
5.5
Размер колеи спереди, мм
1630
Размер колеи сзади, мм
1640
Эффективная масса авто, кг
2164
Мощность, л.с.
250
Крутящий момент Н*м
549
Тип силовой установки
V-образный, 6-цилиндровый
Тип топлива, рекомендуемый к использованию
Дизель
Расход город, л/100 км
12.3
Расход трасса, л/100 км
7.5
Расход смешанный, л/100 км
8.9

Технические характеристики

КИА Мохаве 2020 года оснащен 3-литровым дизельным мотором, с системой прямого впрыска, способным развивать мощность до 250 «лошадей». Данный силовой агрегат обеспечивает расход топлива при движении по городу на уровне 12,4 литра, а во время езды на трассе автомобиль потребляет 7,6 литра в расчете на 100 километров пути. В паре с данным мотором задействована 8-ступенчатая коробка-«автомат».

Внедорожник КИА Мохаве независимо от варианта исполнения оборудован системой переднего привода. Передняя подвеска базируется на двойных поперечных рычагах, а сзади расположена независимая многорычажка.

На каждую приобретенную модель разработчик предоставляет официальную гарантию на 5 лет или 150 000 километров пробега.

Основные габариты внедорожника Mohave:

  1. Размеры кузова – 4930 х 1915 х 1765 мм.
  2. Высота клиренса — 217 мм.
  3. Колесная база – 2895 мм.
  4. Число мест – 7.
  5. Снаряженная масса – 2164 кг.
  6. Емкость топливного бака – 82 литра.
  7. Объем багажника – от 350 до 2765 литров.

Технические характеристики kia mohave

В Корее покупателям предлагают единственный дизельный агрегат мощностью 260 л.с. развивающий 571 Нм крутящего момента. По заверению производителя средний расход топлива составляет чуть более 9 литров солярки на 100 километров пробега. Скорее всего в нашей стране 3-литровый V6 получит другую прошивку блока управления, чтобы снизить мощность до 249 л.с. иначе налог на внедорожник окажется невероятно большим.

По трансмиссии известно следующее — появился обновленный 8-диапазонный автомат. Полный привод будет доступен во всех комплектациях. За работу трансмиссии будет отвечать крупная шайба на тоннеле КПП, где водитель может выбрать несколько режимов работы привода (Comfort, Eco, Sport, Sand, Mud и Snow).

Внедорожник получил огромное количество электронных систем безопасности и ассистентов помощи водителю. Система Drive Wise включает в себя функции интеллектуального круиз-контроля, предотвращение столкновений, безопасного движения задним ходом, удержание автомобиля в заданной полосе, контроля слепых зон, распознавания пешеходов, умным управлением дальним и ближним светом.

Размеры кузова нового Мохаве практически не изменились.

Фото салона kia mohave

В багажнике существенных изменений не произошло, ведь кузов своих внутренних габаритов не менял.

Оцените статью
Киянова.ру
Добавить комментарий