Киа Икс Сид 2021 – фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики. KIA Mohave

Содержание

Содержание
  1. Не развод ли маркетологов, что нужен промежуточный сервис для новых универсалов киа сид 3?
  2. 6 (122 л.с) и 1.4 (105 л.с)
  3. 0 (143 л.с.)
  4. Classic
  5. Proceed
  6. Gt line
  7. Gt
  8. Берегите голову!
  9. В продаже – после нового года
  10. Внешний вид
  11. За кадром
  12. Заходим с тыла
  13. Комплектации и цены
  14. Comfort
  15. Luxe
  16. Prestige
  17. Premium
  18. Premium
  19. Контр-octavia
  20. Модификации и опции в россии
  21. Надежная техническая оснастка
  22. Новый кузов
  23. Обзор интерьера и экстерьера кузова
  24. Паспортные данные
  25. Практически эталонное изящество
  26. Просторный и вместительный салон
  27. Салон
  28. Таблица базовых характеристик
  29. Тест-драйвы kia xceed – видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы киа икс сид на авто.ру
  30. Технические характеристики
  31. Общие
  32. Динамические характеристики:
  33. Расход топлива (л):
  34. Мотор
  35. Габариты и масса
  36. Универсал sw
  37. Classic
  38. Comfort
  39. Luxe
  40. Prestige
  41. Premium
  42. Premium
  43. Отзывы владельцев kia xceed
  44. Смотрите, какой отзыв об автомобиле kia ceed iii 2020 года на авто.ру!
  45. Дополнительно про Kia

Не развод ли маркетологов, что нужен промежуточный сервис для новых универсалов киа сид 3?

Иногда продавцы-консультанты советуют наведаться в дилерский сервис после того, как спидометры на их новеньких авто накрутят четырехзначные числа в пределах 7 тысячных пробегов. И при этом, как бы мимоходом произнесут, что, мол, хотя и проведение нулевого ТО нигде в Инструкции не зафиксировано, однако игнорирование этого сервиса – это все равно, что добровольно лишиться гарантии.

Так стоит ли поддаваться на давление со стороны дилеров или довериться заводскому регламенту, где указано, что первое ТО должно быть после 15 тысячных пробегов или после годичных сроков эксплуатации, если одометры не дотянули свои показания до этих расстояний.

Главной операцией нулевого ТО, как и ТО-1 является замена моторной смазки, ну и, конечно же, фильтрующего элемента. Кроме этого рачительные хозяева просят мотористов сделать диагностику движков, а то, мол, что-то там внутри силовых агрегатов стучит и скребется.

При этом все эти манипуляции, без учета стоимости масла и расходника в виде масляного фильтра, выльется, где-то в 10 тыс. наших целковых.

Стоит ли делать нулевое ТО или следовать рекомендациям сервисной книжки, однозначного ответа нет, так как есть среди нашего гаражного сообщества сторонники того, что маслом варенную полбу не испортишь, а также немало и тех, кто ратует четкому следованию всего, что прописано в книжке.

Мы также не будем принимать ту или иную сторону и можем лишь привести в свое оправдание такую поговорку, что на вкус, как, впрочем, и на цвет в гараже сотоварищей нет.

6 (122 л.с) и 1.4 (105 л.с)

Бензиновые атмосферные двигатели объёмом 1,6 и 1,4 литра с алюмини­евым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Моторы очень близкие по конструкции и по надёж­ности. Ресурс цепи – около 150 тыс. км, распредвалы и клапаны (в моторе G4FC – с гидро­компен­саторами) служат до капремонта двигателя – более 200 тыс. км.

На меньших пробегах может отказать термостат (после 150 тысяч). Основной недостаток этих двигателей – течи через прокладки (в первую очередь клапанной крышки) и сальники ближе к 100 тыс. км. На больших пробегах возможен высокий угар масла.

В остальном проблем с двигателями нет: навесные агрегаты надёжны, система питания и зажигания работают исправно. Свечи меняются каждые 30 тыс. км, стоимость комплекта – около 800 рублей.

0 (143 л.с.)

2-литровый бензиновый двигатель считается более надёжным, чем менее мощные агрегаты. Пробег до капремонта в среднем около 300 тыс. км. Данный агрегат отличают чугунный блок цилиндров и привод ГРМ ремнём. Однако одним из недостатков мотора считают шум при работе.

Но это не неисправ­ность, а скорее особен­ность конструкции. Он обычно связан с клапанами, которые нужно регулировать каждые 80 тыс. км: у G4GC отсут­ствуют гидро­компен­саторы. Ремень, по регламенту, меняется раз в 90 тыс. км, желательно с роликами.

Двигатель не склонен к перегревам и зимой прогрева­ется быстро, однако за системой охлаждения нужно следить – вовремя менять охлаж­дающую жидкость и чистить радиаторы. Также специ­алисты реко­мендуют через 80–90 тыс. км поменять термостат: его клапан может подклини­вать, что приводит к более серьёзным проблемам.

Другая распространённая неисправ­ность – провалы в работе двигателя при разгоне. Для её устранения необходимо обновить катушку зажигания и/или высоко­вольтные провода. Свечи, как и на моторах 1.4 и 1.6, меняются раз в 30 тыс. км, цена комплекта – 800 рублей.

Classic

Базовая модификация «Classic» KIA Ceed 2020 года выпуска, стоимостью 1 094 900 рублей, оснащена таким оборудованием и возможностями:

  • электроусилитель руля;
  • 15’’ стальные диски;
  • галогеновый ближний и дальний свет;
  • дополнительный стоп-сигнал;
  • датчик света;
  • боковые электрозеркала с подогревом;
  • обогрев заднего стекла;
  • регулировка положения руля;
  • мультируль;
  • тканевая обивка салона;
  • подлокотник между передними креслами;
  • центральный замок;
  • электростеклоподъемники;
  • обогрев форсунок омывателя;
  • комплект подушек безопасности;
  • система ЭРА-ГЛОНАСС;
  • ряд вспомогательных сервисов и ассистентов, предполагающих повышение комфорта и безопасности пассажиров автомобиля во время управления в сложных дорожных условиях;
  • автоблокировка дверей при движении;
  • кондиционер;
  • аудиосистема со встроенным радио;
  • поддержка МР3;
  • hands free;
  • бортовой компьютер;
  • неполноразмерная «запаска».

Proceed

Kia PROCEED GT
Комплектации
Мотор
КПП
Расход топлива
Привод
Разгон до 100 км/ч

Gt line

1 559 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,4 c

Gt

2 019 900 рублей
бензин 1,6 л (200 л,с)
AT
9,3/5,6/7,0
Передний
7,5 c

Берегите голову!

Со сменой поколений Ceed SW стал на 10 мм ниже предшественника, а расстояние от подушки сиденья водителя до потолка уменьшилось сразу на 30 мм. У водительского кресла в лучшем случае электрифицирована только регулировка поясничного подпора, а угол наклона подушки не регулируется вовсе.

Автору ростом в 182 см для получения удобной посадки хотелось поднять кресло максимально высоко, чтобы выровнять подушку по своему вкусу, но в итоге я просто упёрся головой в потолок, так что пришлось искать компромисс и сесть пониже. Через час езды у меня начала ныть поясница, и множественные попытки сесть как-то иначе ни к чему не привели.

Более крупный коллега ростом 186 мм жаловался на слишком короткую подушку, а когда сел на место переднего пассажира – на ограниченное пространство над головой: ему хотелось опустить кресло пониже, но такой регулировки Kia пассажиру не предоставила.

В продаже – после нового года

Но вернёмся к Сиду SW. В России его продажи начнутся совсем скоро, в конце января 2021 года, и примерно тогда же будут объявлены цены. Понятно, что по сравнению с предшественником новый Ceed SW станет дороже, причём не только из-за богатой базовой комплектации (шесть подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема, мультифункциональное рулевое колесо, датчик света, рейлинги), но и в связи с объективными экономическими факторами, такими как повышение ставки НДС, которая вообще может вскоре привести российский авторынок в состояние депрессии.

Но в любом случае своего покупателя новый Ceed SW найдёт, тем более что выбирать, как было сказано выше, особо не из чего. На безрыбье Ceed SW с его большим багажником и просторным вторым рядом покажется любителям относительно доступных универсалов настоящей находкой.

Да, шасси получилось тряским, но вести машину стало гораздо приятнее, управляемость «допилили» до среднеевропейского уровня, безопасность хотя бы у топовой версии — тоже на уровне современных европейских аналогов, не представленных в России.

Отметим, что Kia всеми силами старается в условиях искусственных ограничений, наложенных на авторынок правительством, и ревности со стороны “материнской” компании (все Kia выходят на рынок позже соплатформенных Hyundai) обеспечить российскому потребителю разнообразие, на которое другие производители давно махнули рукой.

Внешний вид

Несмотря на существенное увеличение габаритов, новый кузов выглядит пропорционально, динамично и во всех отношениях привлекательно. На фото во фронтальной проекции новинка демонстрирует внешнее сходство с предшественником в кузове «хэтчбек». В поле зрения:

  • гармоничное сочетание волновых и ребристых профилей наклонного по передней кромке капота;
  • фирменная конфигурация украшенной серебристым периметром решетки радиатора;
  • модерновый стиль удлинённых блоков многофункциональной передней оптики.

Конструктив нижней части передка Kia Ceed SW 2020 включает в себя узкий бампер, затянутую сеткой трапецию вентиляционного воздуховода и встроенные в боковые диффузоры плафоны противотуманной светодиодной подсветки. Композицию завершает компактный обвес. В оформлении уместно смотрятся элементы ступенчатого рельефа.

В боковой проекции новинка модельного ассортимента привлекает внимание практичностью и функциональностью. В наличии:

  • небольшой наклон купольной крыши;
  • серебристое обрамление и чёрные глянцевые стойки трёхсекционного остекления;
  • стильные овальные зеркала и характерное для фирменных моделей сочетание ребристого и волнового стильного рельефа.

В современном спортивном стиле оформлены укомплектованные широкопрофильными покрышками 17-дюймовые колёсные диски.

В дизайне кормовой части просматриваются узнаваемые детали кроссоверной компоновки. Сходство подтверждает тандем из массивного спойлерного козырька и наклонного остекления окна, а также вертикальный обрез дополненной логотипом и секциями задних фонарей компактной крышки вместительного багажника.

Читайте также:  Двигатель Киа Сид обзор и сравнение модификаций

В конструктивных особенностях – вынесенные на боковины широкого бампера вырезы декоративных диффузоров, оснащённый противотуманками и выхлопным патрубком пластиковый обвес.

За кадром

Море в этот раз необыкновенно: непогода сделала Чёрное светлым. Игорная зона «Красная поляна», где мы жили, запомнилась досмотром аэропортовой строгости на входе в отель и небольшой выставкой винтажных украшений Bvlgary, откуда здесь снимок колье с подлинными древнеримскими монетами. Я задержался в Поляне на выходные, поэтому была возможно загрузить SW реальным багажом. Неплохой вариант для курортного такси. А покончив с работой, провёл отличный уикенд с друзьями и 300-сильной Импрезой WRX. В ней — ковши, пятиточечные ремни, подвеска от STI и какая-то блокировка сзади. Скользковато для летних шин, и поначалу барахлил впуск. Но накануне отлёта нашёлся исправный ДМРВ, так что воскресным утром я продуктивно попотел на серпантинах. Потом распили ставшую за эти дни традиционной чашку какао — и ариведерчи… Фотографии из самолёта банальны, но уж очень красив был закат над холодной Москвой по пути домой.

Заходим с тыла

Четыре месяца назад во время тест-драйва в Испании мой коллега Сергей Арбузов буквально по косточкам разобрал хэтчбек Kia Ceed, поэтому я уделю больше внимания эргономике и практичности универсала, а не ездовым качествам.

Со сменой поколений объём его багажника увеличился с 528 до 625 л, а при сложенных сиденьях второго ряда доступны уже 1 694 л. Для сравнения скажем, что объём багажника у Шкоды Октавии Combi варьируется в диапазоне от 5 88 до 1 718 литров, а у универсала Фокус  – от 476 до 1 502.

Пластиковый лоток-органайзер под полом багажника Сида SW входит в базовую комплектацию наравне с полкой рулонного типа, которую в свёрнутом состоянии можно убрать в специальную нишу (на видео ниже). А вот система фиксации багажа в виде телескопических распорок и сетки доступна только в топовых комплектациях Premium и Premium .

В них же автомобиль снабжён интеллектуальной системой открывания багажника: если подойти к корме закрытого автомобиля с ключом в кармане, то пятая дверь отопрётся и поднимется вверх автоматически – никаких ритуальных взмахов ногой под задним бампером при этом делать не надо.

Комплектации и цены

Комплектации
Мотор
КПП
Расход топлива
Привод
Разгон до 100 км/ч

Comfort

1 129 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
MT
8,7/5,6/6,8
Передний
10,5 c
1 169 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,5 c

Luxe

1 229 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,5 c

Prestige

1 304 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,5 c

Premium

1 424 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
9,2 c
1 494 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,2 c

Premium

1 614 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,2 c

Контр-octavia

В разговорах с людьми из Kia о новом универсале Ceed SW то и дело мелькает Skoda Octavia — сомнений в том, какая модель стала для разработчиков референсной, нет. Замах у них явно был даже больше чем на рубль. А каким получился удар?

Конкурентов надо уважать. В компании Kia это знают и отзываются о семействе Skoda Octavia весьма позитивно. Но и о своих достижениях не забывают. Главное из них — объем багажника: Ceed SW располагает отсеком на 625 литров против 588 у грузопассажирской Октавии и 528 у Сида прошлого поколения. Ради этого пришлось увеличить задний свес относительно прежнего универсала сразу на 115 мм, хотя общая длина машины выросла лишь на 95 мм (до 4600 мм). За счет чего? Передний свес стал чуть короче!

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

По сравнению с предшественником есть и другие бонусы. Например, продуманный органайзер под полом теперь положен всем комплектациям, а не только богатым. Сложить спинки ­задних сидений отныне можно из багажника, потянув за рукоятки на стенках. У машин начиная с комплектации Prestige спинка заднего дивана разделена на три части в пропорции 40:20:40 — можно перевозить длинномеры, не снимая детские кресла, а в самых дорогих версиях Premium и Premium теперь есть электропривод пятой двери.

Неплохая заявка! Для полного счастья не хватает разве что ассортимента крючков для пакетов: у Сида их только два против четырех у Октавии. А ведь в быту пользоваться ими придется куда чаще, чем складывать центральную секцию спинки. Вдобавок конструкторы почему-то так и не решились убрать массивные наплывы в углах проема багажной двери: как и у прежнего Сида, они будут мешать при погрузке габаритных вещей.

И на втором ряду Ceed SW ожидаемо теснее чешской машины, ведь колесная база осталась такой же, как у исходного хэтчбека (2650 мм). Так что если за рулем водитель ростом чуть более 180 см, то севший за ним столь же высокий пассажир будет касаться коленями спинки, чего в Октавии быть не может.

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Качественный и удобный интерьер — в европейских традициях

Более того, в Kia не скрывают, что новый Ceed SW по некоторым измерениям стал теснее предшественника. Например, пространство для ног на втором ряду сократилось на 11 мм, а расстояние от подушки сиденья до потолка — на 6 мм. Впрочем, для привычного гольф-класса салон неплох: жить можно.

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

На заднем ряду не разгуляешься. Тем удивительнее, что в компании Kia решили не привозить в Россию Оптиму-универсал, ссылаясь лишь на то, что по объему багажника она уступает Сиду (552 против 625 литров)

Точно так же стоит охарактеризовать тандем атмосферника 1.6 (128 л.с.) и классического шестиступенчатого «автомата». Тянет, передачи переключает — и хорошо. Но даже с двумя седоками и их невеликим скарбом на борту Ceed SW не любит обгоны на трассе, а на серпантинах вокруг Сочи у педали газа и вовсе остаются лишь два положения: во время подъема прожимать ее нужно только до упора, иначе универсал совсем теряет интерес к передвижению.

Версия с турбомотором 1.4 T-GDI (140 л.с.) и преселективным «роботом» бодрее — на ней уже можно ехать в горы без напряга. Вдобавок этот двигатель работает тише атмосферника, расходует меньше топлива, а коробка с сухими сцеплениями переключает передачи почти так же мягко, как и «автомат», который тоже временами допускает рывки при переходе на пониженные. Словом, если и стоит бояться корейской связки турбомотора и «робота», то исключительно из-за потенциально более низкой надежности.

Многие наши читатели сетуют на отсутствие у Сида двухлитрового ­атмосферника с «автоматом», хотя у родственного Kia Cerato такая связка есть. Как мне объяснили, это потому, что седан продается практически по всему миру и этот силовой агрегат востребован в ряде стран. А Ceed обитает в основном в Европе, где ставка делается на маленькие турбомоторы и «роботы». Оказывается, даже версию с атмосферником 1.6 у нового Сида подготовили исключительно по запросам рынков СНГ, ведь она всегда была здесь самой продаваемой. А потенциальный спрос на двухлитровые варианты не настолько велик, чтобы заниматься их доводкой и сертификацией.

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Управляется Ceed по-европейски отточенно и задорно: универсал перенял у хэтчбека отличный баланс шасси. Даже на зимних шинах можно смело атаковать шпильки серпантинов и наслаждаться точными реакциями.

А вот чем Ceed SW огорчил, так это скверной плавностью хода. Даже на ровных дорогах вокруг Сочи подвеска универсала собирала все микронеровности и трещинки, а настоящий ад начинался в местных туннелях, где уложен не асфальт, а бетонное покрытие. На глаз оно ровное, но «универсальный» Ceed на нем превращался в вибростенд! Причем эффект был примерно одинаковым как у машин на 17-дюймовых колесах, так и у более простых вариантов с «шестнадцатой» обувкой. И хотя Octavia по части плавности хода тоже не подарок, такого прокола я у нее не замечал.

Еще слишком назойлив шум воды в колесных арках во время дождя: дополнительная изоляция в этих местах не помешает. Впрочем, общий уровень шума в салоне невысок.

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Да и в целом Ceed SW удался! Удар по Октавии скорее на рубль, чем на копейку. Или на корейскую вону. Так что если вам чужды кроссоверы и нужен современный вместительный универсал гольф-класса, то… ­Вариантов-то практически нет: в России у Сида осталось только два конкурента. Но Ford Focus уже стар, да и багажник у него сравнительно невелик (476 литров), а импортная Skoda Octavia Combi при всех ее плюсах слишком дорога: минимум 1,4 млн рублей за пустую машину, в которой нет даже кондиционера! Цены на Ceed SW калининградской сборки объявят ближе к старту продаж в феврале, однако ориентироваться стоит примерно на 1 млн 50 тысяч ­рублей за базовую версию и на 1 млн 150 тысяч за машину с «автоматом». По нынешним меркам — хорошее предложение. Особенно если не съезжать с гладкого асфальта.  

Паспортные данные
Автомобиль Kia Ceed SW
Модификация 1.4 MPI 1.6 MPI 1.4 T-GDI
Тип кузова пятидверный универсал пятидверный универсал пятидверный универсал
Число мест 5 5 5
Размеры, мм
длина 4600 4600 4600
ширина 1800 1800 1800
высота 1475 1475 1475
колесная база 2650 2650 2650
колея передняя/задняя 1573/1581 1573/1581 1573/1581
Объем багажника, л 625—1694* 625—1694 625—1694
Снаряженная масса (без водителя), кг 1147 1166 (1194)** 1222
Полная масса, кг 1800 1820 (1850) 1880
Масса буксируемого прицепа, кг 600/1200*** 600/1300 (600/1200) 600/1410
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1368 1591 1353
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 72,0/84,0 77,0/85,4 71,6/84,0
Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 10,0:1
Число клапанов 16 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 100/74/6000 128/94/6300 140/103/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 134/3500 155/4850 242/1500—3200
Коробка передач механическая,
6-ступенчатая
механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) роботизированная,
преселективная, 7-ступенчатая
Привод передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые
Размерность шин 195/65 R15 195/65 R15 или 205/55 R16 205/55 R16 или 225/45 R17
Максимальная скорость, км/ч 183 195 (192) 205
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,9 10,8 (11,8) 9,4
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 8,2 8,7 (9,8) 7,7
загородный цикл 5,5 5,6 (5,8) 5,2
смешанный цикл 6,5 6,8 (7,3) 6,1
Емкость топливного бака, л 50 50 50
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92 бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями
** В скобках — данные для версии с автоматической коробкой передач
*** Без тормозов/с тормозами
Читайте также:  Kia Mohave 2017 года: комплектации, цены, технические характеристики и фото

Модификации и опции в россии

Kia Ceed 2020
Новый салон 2020 модельного года

В преддверии нового сезона продаж и выхода на российский рынок седанов и хэтчбеков Киа Сид 2020 модельного года дилеры серьезно пересмотрели список предлагаемых комплектаций Kia Ceed.

Так, отныне в прайсе не удастся обнаружить версию Classic, которая прежде шла с 100-сильным 1.4-литровым атмосферником. В линейке осталось две двигателя, причем, наиболее мощный будет идти в комплекте с премиум-пакетами:

  • Comfort. Комплектация начального уровня подразумевает использование 1.6-литрового атмосферного мотора, выбор между механической и автоматической коробкой передач, а также наличие: фронтальных и боковых подушек безопасности, шторок безопасности, систем ABS и ESC, датчика контроля давления в шинах, электроприводов и подогрева боковых зеркал, кожаной оплетки руля, тканевой обивки салона, электроподогрева передних сидений, центрального замка, обогрева рулевого колеса, 4 электрических стеклоподъемников, системы обогрева форсунок стеклоомывателя, круиз-контроля и кондиционера.
  • Luxe. Комплектация только с мотором 1.6 MPI и «автоматом», где в оснащение добавлены противотуманки, светодиодные ходовые огни, датчик света, система динамического освещения поворотов, 2-зонный климат-контроль, камера заднего обзора, дополнительный электрический отопитель салона и 8-дюймовый дисплей мультимедиа вместо 7-дюймового (с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay).
  • Prestige. Комплектация Престиж отличается от предыдущего наличием светодиодных задних фонарей, датчика дождя, кнопки запуска двигателя, комбинированной обивки салона Prestige (с черными глянцевыми вставками), подогрева задних сидений и заднего парктроника.
  • Premium. В данной комплектации становится доступным мотор 1.4 T-GDi с «роботом» DCT7, а в оснащение добавляются светодиодные фары головного света, цветной экран маршрутного компьютера и система бесключевого доступа.
  • Premium . «Топовый» уровень оснащения Киа Сид 2020 идет только с 1.4-литровым турбомотором, а в список комплектации входят регулируемый люк, самозатемняющееся зеркало заднего вида, виртуальные приборы на 12,3-дюймовом дисплее с функцией настройки изображения, широкоформатный экран мультимедиа на 10,25 дюйма с навигатором.

Надежная техническая оснастка

Что же касается предложенной моторной гаммы – она будет способна удовлетворить любые запросы. На выбор будущего автолюбителя предлагаются как атмосферные, так и турбированные бензиновые 4-цилиндровые, 16-клапанные силовые агрегаты.

  • Первую ступень занимает 1,6-литровый атмосферник MPI;
  • Он может выдать – 128 лошадиных сил и 155 Ньютон-метра;
  • Агрегируется совместно – или 6-ступенчатой «механикой», или 6-скоростным «автоматом»;
  • Главным же выступает турбированный двигатель T-GDI с рабочим объемом в 1,4 литра;
  • Мощность – 140 л.с., крутящий момент – 242 Н.м.;
  • Работает в паре с 7-скоростным «роботом»;

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.Ходовая часть и тормозная система:

  • Платформа – К2;
  • Подвеска передняя – типа McPherson;
  • Задняя – независимая рычажно-пружинная;
  • Тормоза – все дисковые (спереди вентилируемые);
  • Руль – с электроусилителем.

Безопасность:

  • Кузовной каркас из высокопрочной стали;
  • Комплект Airbag включает в себя фронтальные и боковые подушки, а также «шторки»;
  • ABS, ESC, VSM, HAC, BAS;
  • Трёхточечные ремни;
  •  «Эра-ГЛОНАСС»;
  • Парктроники;
  • Иммобилайзер;
  • Крепления ISOFIX для детских кресел;

Опционально:

  • Датчики давления в шинах, света и дождя;
  • Система контроля «мёртвых» зон;
  • Ассистент выезда с парковки;
  • Камера заднего вида.

Новый кузов

Актуальные габариты нового кузова Киа Сид 2020 (хэтчбек):

  • длина – 4310 мм.,
  • ширина – 1800 мм.,
  • высота – 1447 мм.

При колесной базе в 2650 мм. и увеличившемся по сравнению с авто предыдущей генерации задним свесом Kia Ceed 2020 года получил более объемный багажный отсек – 395 литров ( 15 л.)
Kia Ceed 2020

При этом привлекательный экстерьер продолжает оставаться одним из достоинств модели: хищная оптика с широко расставленными фарами, «улыбка тигра» на месте радиаторной решетки, рельефные бампера и большой центральный воздухозаборник в форме призмы – все это делает облик хэтчбека современным и дизайнерски сбалансированным.

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Стильный образ автомобиля привлекает к себе внимание с первого взгляда. Идеальное сочетание форм и стремительное выражение положены в основу при создании дизайна KIA Ceed третьего поколения.

Спереди хэтчбэк получил классическую решетку радиатора и широкий воздухозаборник, которые можно назвать визитной карточкой всех моделей KIA последнего поколения.

Сзади обращает на себя внимание оригинальная компоновка бампера с элементами декора и клиновидные плафоны фонарей с мягкими закругленными формами. Крышка багажника гармонично сочетается со всеми элементами и практически не выделяется на фоне кормы.

Салон автомобиля достаточно комфортный и современный. Передняя панель объединена с консолью и обладает хорошим функционалом. Встроенный монитор мультимедийной системы и физические системы управления удобно встроены в центральную консоль, благодаря чему управлять функционалом автомобиля будет легко и просто.

Удобные передние сиденья обладают широким диапазоном настроек, оснащены подголовниками и валиками боковой поддержки. На заднем ряду нужно отметить минимальный выступ трансмиссионного тоннеля, благодаря чему вполне комфортно могут разместиться трое пассажиров.

Багажный отсек имеет удобную конфигурацию, ввиду отсутствия выступающих колесных арок, что позволяет перевозить достаточно объемные грузы. При необходимости его размер можно увеличить за счет сложенного заднего ряда кресел.

Паспортные данные

Kia Ceed SW 1.4 1.6 1.4 Turbo-GDI
Кузов
Тип кузова универсал универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5
Длина, мм 4600 4600 4600
Ширина, мм 1800 1800 1800
Высота, мм 1475 1475 1475
Колёсная база, мм 2650 2650 2650
Колея передняя/задняя, мм 1573/1581 1565–1573/1573–1581 1559–1565/1567–1573
Снаряжённая масса, кг (EU) 1222–1353 1241–1372 (1269–1407)* 1297–1429
Полная масса, кг 1800 1820 (1850) 1880
Объём багажника, л 625–1694 625–1694 625–1694
Двигатель
Тип бензиновый бензиновый бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16 16
Рабочий объём, см³ 1368 1591 1353
Макс. мощность, л.с./об/мин 99,6/6000 128/6300 140/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 134/4000 155/4850 242/1500–3200
Трансмиссия
Коробка передач механическая, шестиступенчатая механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) роботизированная, семиступенчатая
Привод передний передний передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16
Дорожный просвет, мм 150 150 150
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 183 195 (192) 205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 12,9 10,8 (11,8) 9,4
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 8,2 8,7 (9,8) 7,7
— загородный цикл 5,5 5,6 (5,8) 5,2
— смешанный цикл 6,5 6,8 (7,3) 6,1
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л
Топливо АИ-92–98 АИ-92–98 АИ-92–98
* В скобках приведены данные для версии с «автоматом».

Практически эталонное изящество

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

  • Длина – 4600 мм;
  • Ширина – 1800 мм;
  • Высота – 1475 мм;
  • Колёсная база – 2650 мм;
  • Клиренс – 150 мм.

Выглядит перерождённый «Сид СВ» интересно и свежо, хотя анфас полностью повторяет братский хэтчбек. В облике чётко прослеживаются фамильные дизайнерские черты и единая стилистическая концепция. Тем не менее, в своей нынешней генерации дизайн модели можно считать одним из самых притягательных для автомобилей данного класса и ценового сегмента. Фронтальная часть большой пятидерки фактически ничем не отличается от маленькой (хэтча):

  • Светодиодная оптика головного света;
  • Дневные ходовые огни DRL;
  • Противотуманки;
  • Фирменная радиаторная решётка «Пасть тигра»;
  • Рельефный бампер с крупным воздухозаборником.

А вот что бросается в глаза – это профиль «СпортВагона». С учетом того, что всё же это грузопассажирская версия – дизайнерам удалось создать гармоничный и сбалансированный боковой силуэт. Благодаря удлинённому носу, покатой и плавно ниспадающей крышей – авто выглядит весьма динамично и даже несколько спортивно.

  • Хромированная окантовка окон;
  • Легкая тонировка стёкол;
  • Антенна «акулий плавник»;
  • Рейлинги;
  • Слегка выпуклые колёсные арки.

Линейка дисков:

  • 15-дюймовые стальные с декоративными колпаками и покрышками размерностью 195/65 R15;
  • 16-дюймовые легкосплавные и шинами 205/55 R16;
  • 17-дюймовые литые с брендовой резиной Michelin 225/45 R17.

Что же касается кормы, она аналогично скроена пропорционально и имеет массивную дверь в грузовой отсек, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки. Также стоит отметить:

  • Аккуратный бампер с вставкой из неокрашенной пластмассы;
  • LED-фонари;
  • Спойлер-козырёк.

Если обобщить, то можно с уверенностью заключить, что перед нами автомашина с современной и запоминающейся внешностью, которая будет смотреться органично и у торгового центра, и у дорого ресторана. Неудивительно, что спрос на пятидверку с каждым годом растёт.

К слову, автоцентра «Консул» идёт на встречу всё возрастающим запросам на данный большеобъемник – предлагая образцы производства 2021 г. по весьма привлекательному ценнику. А говоря о экземплярах выпуска 2020 г. – их аналогично можно купить по заниженной цене, которая образуется за счёт проводимых официальным дилером акций.

Читайте также:  Установка светодиодов в ближний свет и габариты KIA Ceed / КИА Сид

Просторный и вместительный салон

Киа Икс Сид 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

  • Регулируемый многофункциональный руль;
  • Подогрев сидений;
  • Стеклоподъемники;
  • Зеркала с электроприводом;
  • Кондиционер или климат-контроль;
  • Bluetooth для синхронизации с гаджетами;
  • Багажник – 625 л.

Акустика:

  • Базовая с 6-ью динамиками;
  • Фирменная JBL с внешним усилителем, сабвуфером и 7-ью колонками.

Аудиосистема:

  • Штанная с Радио, USB- и AUX- разъёмами, а также с 5-дюймовым монохромным экраном;
  • Мультимедийный комплекс 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple Carplay и Android Auto, формата MP3, и имеющей RDS.

Приборка:

  • Традиционная с 3,2-дюймовым TFT-дисплеем и аналоговыми приборами;
  • Дизайнерская SuperVision c цветным дисплеем диагональю 4,2 дюйма.

Отделочные материалы:

  • Пластик;
  • Ткань;
  • Вставки из натуральной кожи.

Собственно, несмотря на азиатские корни автобренда – внутрисалонное убранство получилось выполнить во вполне себе европейском стиле. Главная же заслуга – это то, что удалось найти золотую середину между вместительностью, эргономикой, а также удобством.

Салон

Интерьер Киа Сид не меняется многие годы, но для моделей 2020 года выпуска предусмотрены новые дисплеи мультимедийной системы. Теперь 8-дюймовые экраны будут ставиться уже в комплектации Luxe, а самая дорогая версия получит внушительный 10,25-дюймовый тачскрин с навигатором, камерой заднего вида и пр.

Kia Ceed 2020
Новый салон 2020 модельного года

Таблица базовых характеристик

Используемый тип привода
Передний
Используемый тип кузова
Универсал
Тип коробки переключения передач (трансмиссия)
RT (7)
Эффективный обьем двигателя, в литрах
1.35
Ускорение 0-100, с
9.4
Клиренс (расстояние от нижней точки), см
15
Ограничение скорости, макс
205
Страна-изготовитель
Россия, Словакия
Гарантийный срок от изготовителя
5 лет или 150 000 км пробега
Длинна, см
460
Ширина, см
180
Высота, см
147.5
Места для сидения пассажиров
5
Радиус разворота, м
5.3
Размер колеи спереди, мм
1565
Размер колеи сзади, мм
1573
Эффективная масса авто, кг
1429
Мощность, л.с.
140
Крутящий момент Н*м
242
Тип силовой установки
Рядный, 4-цилиндровый
Тип топлива, рекомендуемый к использованию
АИ-95
Степень сжатия
10
Турбина
Присутсвует
Расход город, л/100 км
7.6
Расход трасса, л/100 км
5.1
Расход смешанный, л/100 км
5.9

Тест-драйвы kia xceed – видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы киа икс сид на авто.ру

Технические характеристики

Модификации
1.4 л 100 л.с (бензин) МКПП, 2WD
1.6 л 128 л.с (бензин) МКПП, 2WD
1.6 л 128 л.с (бензин) АКПП, 2WD
1.4 л 140 л.с (бензин) CVT, 2WD

Общие

Год производства:
2021 –
Страна марки
Южная Корея
Страна сборки
Россия, Словакия
Кол-во мест
5
Тип привода
Передний
Передний
Передний
Передний
Гарантия
5 лет или 150 000 км

Динамические характеристики:

Разгон до 100 км/ч
12,9
10,8
11,8
9,4
Максимальная скорость
183
195
192
205
Дорожный просвет
150
150
150
150

Расход топлива (л):

Город
8,2
8,7
9,8
7,7
Трасса
5,5
5,6
5,8
5,2
Средний
6,5
6,8
7,3
6,1

Мотор

Тип мотора
Бензин
Бензин
Бензин
Бензин
Марка
G4LC
G4FC
G4FC
G4LD
Мощность
100
128
128
140
Крутящий момент Hm
134
155
155
242
Степень сжатия
10,5
10,5
10,5
10
Используемое топливо
АИ-95
АИ-92
АИ-92
АИ-95
Тип наддува
турбина

Габариты и масса

Длина мм
4600
4600
4600
4600
Ширина мм
1800
1800
1800
1800
Высота мм
1475
1475
1475
1475
Колесная база мм
2650
2650
2650
2650
Обьём бака, литры
Обьём багажника, литры
625 (1694)
625 (1694)
625 (1694)
625 (1694)
Масса автомобиля, кг
1325
1372
1407
1429

Универсал sw

Комплектации
Мотор
КПП
Расход топлива
Привод
Разгон до 100 км/ч

Classic

1 134 900 рублей
бензин 1,4 л (100 л,с)
MT
8,2/5,5/6,5
Передний
12,9 c

Comfort

1 164 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
MT
8,7/5,6/6,8
Передний
10,8 c
1 204 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,8 c

Luxe

1 269 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,8 c
1 339 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,4 c

Prestige

1 354 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,8 c
1 424 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,4 c

Premium

1 484 900 рублей
бензин 1,6 л (128 л,с)
AT
9,8/5,8/7,3
Передний
11,8 c
1 554 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,4 c

Premium

1 664 900 рублей
бензин 1,4 л (140 л.с)
AMT
7,7/5,2/6,1
Передний
9,4 c

Отзывы владельцев kia xceed

Динамика достаточная, везде успеешь проскочить, робот не тупит на старте. Дорожный просвет в 172 мм в городе никакой пользы не даёт. Парковаться передом над бордюрами небезопасно из-за огромного переднего свеса.

Расход в городском режиме обсуждать бесполезно — у всех он свой и сильно зависит от пробок и манеры езды. У меня выходит около 8.5л/100км, но я стараюсь не влезать в сильные пробки. На скорости идёт хорошо. После 80 км/ч начинает нарастать гул от колес. Лучший расход 4.9 л/100 км за 303 км пробега, без пассажиров с полупустым багажником.

Двигатель с коробкой позволяют без опасений обгонять на скоростях до 110 км/ч — скорость набирается быстро и предсказуемо.

Эйфория от покупки все еще не утихла, так что здраво разложить плюсы и минусы пока что не смогу. Машина комфортная, маневренная, маленький расход, привлекает внимание на дороге, потихоньку пытаюсь подружиться с роботом, который меня смущает. Цена на данный автомобиль достаточно высокая, но внешний вид подкупает.

Очень интересное прекрасное авто. Первый кореец после многих немцев и японцев. Отменное качество, хорошая динамика, замечательная эргономика. Покупалось как авто на каждый день для поездок по Питеру взамен Сеата Леон, безупречно отслужившего 7 лет и прошедшего 140 тыс км без поломок.

В первой поездке после Рено Колеос 2 впечатление было такое, что меня обманули. Но уже по пути домой (700 км от автосалона) начал понимать этот автомобиль и поездив несколько дней по городу понял, что это именно то что я хотел. Подвеска очень хорошо и без шума переваривает неровности. На 18-х колесах совсем не воспринимается жесткой. Разгон ровный, уверенный даже в режиме обкатки, не более 3000 об/мин, впечатляет. Места на задних сидениях мало. Думаю взрослому человеку в дальней поездке будет не комфортно.

Смотрите, какой отзыв об автомобиле kia ceed iii 2020 года на авто.ру!

Добрый день. Долгий выбор подходящего варианта для семьи. Оказался хороший авто, да вот только не едет он. До этого владел Сидом 2-го поколения. Он был гораздо веселее по динамике. АКПП переключает грубо, первые два переключения с места, если плавно набирать скорость. При динамичном разгоне ситуация лучше, но бывали рывки тоже. Шумоизоляция очень плохая: колёсных арок, и особенно гудёж идёт с багажника. По хорошему надо делать дополнительную шумку, но это прибавит ещё вес автомобиля и он станет ещё более медлительным.
После загрузки багажника на 100 кг, водителя и двух пассажиров весом 60 кг, включения климата = можно уже никуда не ехать! Автомобиль просто катится. При разгоне ехавшей машины, мотор ревёт, а скорость набирает с большой неохотой. На трассе боялся выходить на обгон, т.к. думал, что не успею... И каждый раз ловил себя на мысли, что стало сташновато за рулём. А волочиться за камазами, — не мой случай. В целом авто понравился, но долго не думал, продавать, или не продавать. Владел им до 16 000 км пробега и продал. Из минусов так же хотелось бы отметить рояльный глянец в салоне, который постоянно в пыли. И эта пыль на самых заметных местах. Собирается на раз — два! Ещё один минус, на мой взгляд он конечно даёт внешний вид авто и дизайн благодаря этому красивее, но это невысокое расстояние от пола багажника до потолка багажника. т.е. багажник большой в глубину, в ширину, но не в высоту. Не высокий клиренс лечится переобувкой резины на профиль в 5 едениц выше. Например резина не на 55, а на 60. Или как в моём случае R18 не на 40, а на 45. Тогда авто выше становится на 1,5 см.  скорость спидометра сравняется с скоростью GPS. На фото именно такой вариант колёс. В принципе авто можно посоветовать любителям спокойной езды и когда нет большой загрузки пассажирами и багажника.  
Комфорт, Дизайн, Багажник, Стоимость обслуживания, Безопасность, Подвеска, Расход топлива, Мультимедиа, Надежность, Вместительность салона

Смотреть все

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector