Kia Ceed обзавелся новыми моторами

Пятидверный хэтчбек Ceed, укомплектованный новым мотором 1.5 T-GDi в сочетании с механикой, набирает первую «сотню» за 8,4 секунды, а вариант с «роботом» – за 8,6 секунды. Показатели Ceed Sportswagon и ProCeed одинаковые и составляют 8,6 секунды (с механикой) или 8,8 секунды (с 7DCT). Кроссовер XCeed с механикой или «роботом» разгоняется до 100 километров в час за девять или 9,2 секунды соответственно.

Кроме того, Ceed в кузове хэтчбек и универсал теперь можно заказать с литровым мотором T-GDi в «мягко-гибридном» варианте, мощность установки составляет 120 лошадиных сил. Такие модификации предлагаются только с 7DCT. У хэтчбека Ceed разгон до 100 километров в час занимает 11,2 секунды, а у универсала Ceed Sportswagon – 11,3 секунды.

Kia ceed обретет новый турбомотор в россии

В открытой базе Росстандарта появилось обновленное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на семейство Kia Ceed. Главное нововведение — добавленная в перечень двигателей бензиновая турбочетверка объемом 1,5 л. Такие моторы концерн Hyundai-Kia уже использует на некоторых рынках вроде Китая или Индии, а минувшей осенью их начали устанавливать на автомобили Kia Ceed для европейского рынка.

В случае с Сидом новый мотор 1.5 T-GDI семейства Smartstream пришел на смену прежнему агрегату 1.4 T-GDI. У него непосредственный впрыск и турбокомпрессор Hyundai, отдача в российской спецификации — 150 л.с. и 253 Нм против 140 л.с. и 242 Нм у прежнего двигателя. Кроме того, судя по ОТТС, новый мотор может работать на «девяносто втором» бензине, тогда как старому требовался минимум АИ-95.

В российской гамме турбомоторы 1.4 T-GDI есть у всех разновидностей Сида, причем для универсала Proceed и кросс-хэтчбека XCeed это базовый двигатель. Судя по всему, уже скоро на них начнут ставить новые агрегаты объемом 1,5 л. Расширенный сертификат вступит в силу 12 февраля.

Двигатели kia ceed jd (2 поколение, 2022-2022)

Все двигатели Киа Сид 2 поколения – бензиновые, имеют по четыре расположенных в ряд цилиндра.

Их объединяет наличие двух распредвалов в ГБЦ (DOHC) и система управляющая газораспределительными фазами (CVVT). В качестве базового на Kia Ceed устанавливают 100-сильный G4FA, объёмом 1,4 литра. Следом в иерархии идёт 1,6-литровый G4FG, а за ним чуть более мощный G4FD такого же объёма. Особняком стоит мотор G4FJ (1,6 л, 204 лошади). Им оснащали спортивную модификацию Kia Ceed GT.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Двс g4fa

Появившийся в 2007 году, двигатель 1.4 G4FA устанавливается на модели Hyundai и Kia.

Этот представитель семейства Gamma часто встречается на Рио, Солярисах и служит базовым агрегатом для Киа Сид JD.

Характеристики:

точный объём — 1396 см³;
мощность — 100 л.с.;
крутящий момент — 137 Нм;
степень сжатия — 10,5.

Плюсы мотора:

Простота в обслуживании.
Недорогие запчасти и расходники.
Экономичное потребление топлива.
Не беспокоит мелкими поломками.
Неплохой показатель мощности по отношению к объёму.

Минусы:

Шумит «на холодную».
Периодически возникают подтёки масла.
Чрезмерные вибрации в среднем диапазоне оборотов.
Малая ремонтопригодность.

Двигатель редко подкидывает серьёзные проблемы.

Иногда загрязнение дроссельной заслонки становится причиной плавающих оборотов. Из-под клапанной крышки может подтекать масло и иногда начинает свистеть ремень привода генератора.

Обзор Киа Сид 2 поколения в кузове универсал в этом материале.

Дизельный d4fb

Рядный 4-цилиндровый 1.6 D4FB был представлен в 2005 году. Наибольшее распространение этот дизельный двигатель получил в Европе. Его устанавливали на различные модели корейского автопроизводителя, в том числе и на Киа Сид 1 поколения.

Характеристики:

точный объём – 1582 см³;
мощность – 90-136 л.с.;
крутящий момент – 235-280 Нм;
степень сжатия – 17,3.

Ресурс двигателя получился неплохим – 300 тыс. км. он ходит без проблем. При этом масло не жрёт совсем, топлива потребляет мало, в морозы заводится хорошо. Необходимо только следить за цепью ГРМ (растягивается даже на малых пробегах) и заправлять его качественной соляркой.

На российских версиях Kia Ceed мотор D4FB встречается редко, поэтому найти хороший сервис, где возьмутся за его ремонт трудно, да и запчасти только под заказ.

Типичные неисправности:

Могут возникать провалы в тяге и снижение мощности. Лечится чисткой впускной системы.
Из-за растянувшийся цепи ГРМ мотор может начать троить.
Киа Сид дёргается и глохнет – виноваты грязные форсунки или регулятор давления топливной рампы.
Шум от турбины – причина может быть в плохом контакте на датчике наддува.
Если двигатель отказывается заводиться на горячую, то почти наверняка растрескалась и требует замены трубка обратки, идущая от форсунок.

Материал о катализаторе Kia Ceed по этой ссылке.

Моторы киа сид cd (3 поколения, 2022-)

Под капотом Киа Сид 3 поколения, независимо от типа кузова (хэтчбек или универсал) можно встретить один из трёх бензиновых двигателей.

Младшим в линейке является 1,4-литровый G4LC — бензиновый атмосферный агрегат. Его мощности в 100 л. с. вполне хватает для передвижения по городским улицам. На ступеньку выше в иерархии находится G4FC объёмом 1,6 литра. С его 128 силами Ceed едет заметно веселее. Для тех, кому и этого мало предлагается бензиновый турбомотор 1.4 G4LD мощностью в 140 лошадей.

Обзор универсала Kia Ceed CD в этом материале.

Самые надёжные моторы kia ceed

Пальма первенства в плане надёжности тоже принадлежит агрегату G4FC.

За всё время производства Kia Ceed этот двигатель вызывал у автовладельцев меньше всего нареканий. Он прощает даже не очень аккуратную эксплуатацию и без проблем ходит 300-350 тыс. км. Но после 100 тыс. лучше удалить катализатор.

Силовые установки киа сид ed (1 поколение, 2006-2022)

В качестве базового двигателя первого поколения Киа Сид устанавливался 1,4-литровый G4FA, на ступеньку выше стоял 1.6 G4FC. Об этих представителях семейства Gamma уже рассказано выше.

Кроме них в линейку входили бензиновый 2.0 G4GC и два дизельных турбированных агрегата 1.6 D4FB и 2.0 D4EA-F.

Турбированный g4ld

Двигатель был создан в 2022 году и относится к семейству Карра. Изначально он устанавливался на Hyundai i30 в топовой комплектации. Спустя пару лет его получили Veloster и Kia Ceed CD. На американском рынке продаётся Elantra с тем же мотором дефорсированным до 130 л. с.

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный агрегат с системой питания прямого впрыска T-GDI, объёмом 1,4 литра.

Блок и головка цилиндров алюминиевые. Цепь приводит в движение ГРМ с шестнадцатью клапанами, оснащёнными гидрокомпенсаторами. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного тракта.

Характеристики:

точный объём двигателя — 1353 см³;
мощность — 140 л. с.;
крутящий момент — 242 Нм;
степень сжатия — 10.

Что касается недостатков и поломок — говорить о них пока ещё рано. Мотор очень молодой и достаточного количества достоверной информации о его слабых местах нет даже у дилеров.

Некоторые владельцы Kia Ceed жалуются на свистящий заводской ремень генератора и громко работающие форсунки.

Заключение

За 15 лет жизни на конвейере Киа Сид оснащалась разными двигателями. Одни из них были проблемными и тихо уходили в историю. Другие получились настолько удачными, что сопровождают модель на протяжении всех её трёх поколений.

Европейская линейка агрегатов отличается от тех, что устанавливаются на Kia Ceed для российского рынка. Там царствуют турбомоторы и дизельные двигатели. В нашей стране популярны надёжные и простые бензиновые атмосферники.

Корейцы делают ставку на то, что разнообразие силовых агрегатов на одной модели привлечёт больше покупателей. И тактика оправдывает себя.