Kia Carnival. Установка ремня привода газораспределительного механизма двигателя К5

Внимание! Зубчатый ремень

нельзя перегибать, перекручивать или скручивать в рулон. Загрязненный, поврежденный или износившийся ремень подлежит замене.

Внимание! Не допускайте попадания смазки или масла на зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

29 — Осмотрите снятый зубчатый ремень. По состоянию или дефектам ремня можно сделать выводы о функционировании элементов газораспределительного механизма.

Если имеются выломы зубьев ремня или же трещины их основания, то можно предположить затрудненный ход распределительного вала или же негерметичность сальников коленчатого или распределительных валов Износ или трещины на тыльной стороне зубчатого ремня являются следствием затрудненного хода ролика натяжителя, перегрева двигателя или контакта зубчатого ремня с крышкой привода (см. иллюстрацию).

Истирание боковин ремня свидетельствует о неправильной укладке ремня.

Неправильно отцентрированная крышка привода газораспределительного механизма, затрудненный ход распределительного вала или излишне натянутый зубчатый ремень могут стать причиной износа боковых сторон зубьев зубчатого ремня, истирания резинового слоя ремня.

30 — Аккуратно согните зубчатый ремень так, как показано на иллюстрации. Расстояние А должно составить 25 мм.

31 — Проверьте легкость хода направляющего ролика и ролика натяжителя (см. иллюстрацию). Оба ролика должны вращаться без шумов и заеданий.

32 — Проверьте состояние автоматического натяжителя зубчатого ремня, убедитесь в отсутствии следов утечек масла. Измерьте ход плунжера (см. иллюстрацию).

2.34 Положение установочных меток газораспределительного механизма

Знамение выступа А должно составить 7.2 мм.

33 — Осмотрите шестерни распределительных и коленчатого валов и убедитесь в отсутствии износа и повреждений.

34 — Убедитесь, что поршень цилиндра №1 установлен в ВМТ. В этом положении насечка на шестерне коленчатого вала должна находиться напротив метки на двигателе, а установочная метка «L» на шестерне распределительного вала головки левого блока цилиндров и установочная метка «R» распределительного вала головки правого блока цилиндров должна установиться напротив соответствующих меток на задней крышке привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

35 — Аккуратно уложите зубчатый ремень, руководствуясь метками направления хода ремня, начиная с шестерни коленчатого вала, а затем на остальные шестерни и ролики, действуя против часовой стрелки. Ремень при этом должен быть натянут.

36 — Отожмите плунжер в корпус натяжителя до совпадения отверстий «а» (см. иллюстрацию) и зафиксируйте плунжер в корпусе, вставив в отверстия «а» штырь диаметром 2 мм (см. иллюстрацию).

37 — Установите автоматический натяжитель на его посадочное место, затяните болт А с усилием 22-25 Нм, болты В — С усилием 40-50 Нм (см. иллюстрацию). Отведите ролик натяжителя к зубчатому ремню привода газораспределительного механизма и извлеките упорный штифт.

38 — Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и убедитесь, что все установочные метки расположены так, как показано на иллюстрации 2.34. В противном случае, процедуру укладки ремня повторите.

39 — Установите основную часть защитной крышки привода газораспределительного механизма, затяните болт 1 ее крепления с усилием 28-35 Нм, болт 5 — с усилием 40-50 Нм, а болты 2, 3,

6, 7 — с усилием 75-90 Нм (см. иллюстрацию).

Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию, соблюдая моменты затяжки, указанные на иллюстрации 2.0

Внимание! Зубчатый ремень

нельзя перегибать, перекручивать или скручивать в рулон. Загрязненный, поврежденный или износившийся ремень подлежит замене.

Внимание! Не допускайте попадания смазки или масла на зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

29 — Осмотрите снятый зубчатый ремень. По состоянию или дефектам ремня можно сделать выводы о функционировании элементов газораспределительного механизма.

Если имеются выломы зубьев ремня или же трещины их основания, то можно предположить затрудненный ход распределительного вала или же негерметичность сальников коленчатого или распределительных валов Износ или трещины на тыльной стороне зубчатого ремня являются следствием затрудненного хода ролика натяжителя, перегрева двигателя или контакта зубчатого ремня с крышкой привода (см. иллюстрацию).

Истирание боковин ремня свидетельствует о неправильной укладке ремня.

Неправильно отцентрированная крышка привода газораспределительного механизма, затрудненный ход распределительного вала или излишне натянутый зубчатый ремень могут стать причиной износа боковых сторон зубьев зубчатого ремня, истирания резинового слоя ремня.

30 — Аккуратно согните зубчатый ремень так, как показано на иллюстрации. Расстояние А должно составить 25 мм.

31 — Проверьте легкость хода направляющего ролика и ролика натяжителя (см. иллюстрацию). Оба ролика должны вращаться без шумов и заеданий.

32 — Проверьте состояние автоматического натяжителя зубчатого ремня, убедитесь в отсутствии следов утечек масла. Измерьте ход плунжера (см. иллюстрацию).

2.34 Положение установочных меток газораспределительного механизма

Знамение выступа А должно составить 7.2 мм.

33 — Осмотрите шестерни распределительных и коленчатого валов и убедитесь в отсутствии износа и повреждений.

34 — Убедитесь, что поршень цилиндра №1 установлен в ВМТ. В этом положении насечка на шестерне коленчатого вала должна находиться напротив метки на двигателе, а установочная метка «L» на шестерне распределительного вала головки левого блока цилиндров и установочная метка «R» распределительного вала головки правого блока цилиндров должна установиться напротив соответствующих меток на задней крышке привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

35 — Аккуратно уложите зубчатый ремень, руководствуясь метками направления хода ремня, начиная с шестерни коленчатого вала, а затем на остальные шестерни и ролики, действуя против часовой стрелки. Ремень при этом должен быть натянут.

36 — Отожмите плунжер в корпус натяжителя до совпадения отверстий «а» (см. иллюстрацию) и зафиксируйте плунжер в корпусе, вставив в отверстия «а» штырь диаметром 2 мм (см. иллюстрацию).

37 — Установите автоматический натяжитель на его посадочное место, затяните болт А с усилием 22-25 Нм, болты В — С усилием 40-50 Нм (см. иллюстрацию). Отведите ролик натяжителя к зубчатому ремню привода газораспределительного механизма и извлеките упорный штифт.

38 — Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и убедитесь, что все установочные метки расположены так, как показано на иллюстрации 2.34. В противном случае, процедуру укладки ремня повторите.

39 — Установите основную часть защитной крышки привода газораспределительного механизма, затяните болт 1 ее крепления с усилием 28-35 Нм, болт 5 — с усилием 40-50 Нм, а болты 2, 3,

6, 7 — с усилием 75-90 Нм (см. иллюстрацию).

Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию, соблюдая моменты затяжки, указанные на иллюстрации 2.0

Kia Carnival. Ремни привода распределительных валов двигателя К5 – снятие

Ведомая шестерня газораспределительного механизма расположена на распределительном валу впускных клапанов, следовательно, распределительный вал впускных клапанов приводится в действие зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Привод распределительного вала выпускных клапанов выполняется отдельным небольшим зубчатым ремнем от шестерни на заднем торце вала.

Снятие

1 — Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 — Снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

3 — Снимите воздухозаборник 1 (см. иллюстрацию).

2.36 Отожмите плунжер в корпус натяжителя до совпадения отверстий «а» (см. ил люстрацию) и зафиксируйте плунжер в корпусе, вставив в отверстия «а» штырь диаметром 2 мм

2.37 Установите автоматический натяжитель на его посадочное место, затяните болт А с усилием 22-25 Нм, болты В — с усилием 40-50 Нм

2.39 Затяните болт 1 крепления передней части защитной крышки привода газораспределительного механизма с усилием 2B-3S Нм, болт 5 — с усилием 40-50 Нм, о болты 2, 3, 4,6, 7 — с усилием 7S-90 Нм

3-3 Снимите воздухозаборник 1

3.0 Зубчатый ремень привода распределительных валов (головка правого блока цилиндров)

1- защитная крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

2- ведомая шестерня газораспределительного механизма (передняя шестерня)

3- шестерня на заднем торце распределительного попа (задняя шестерня)

4- натяжной ролик зубчатого ремня привода распределительных валов

5 — зубчатый ремень привода распределительных валов

6 — задняя крышка ремня привода распределительных валов

7 — верхняя часть крышки привода газораспределительного механизма

8 — крышка и прокладка головки блока цилиндров

9 — корпус подшипников распределительных валов

10 — распределительный вал

11 — задний сальник распределительного вала коричневого цвета

12 — передний сальник распределительного вала впускных клапанов (красного цвета)

13 — передний сальник распределительного вала выпускных клапанов (черного цвета)

14 — гидравлический толкатель

3.0а Зубчатый ремень привода распределительных валов (головка левого блока цилиндров)

1- защитная крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

2- ведомая шестерня газораспределительного механизма (передняя шестерня)

3- шестерня на заднем торце распределительного вала (задняя шестерня)

4 — натяжной ролик зубчатого ремня привода распределительных валов

5- зубчатый ремень привода распределительных валов

6- задняя крышка ремня привода распределительных валов

7 — верхняя часть крышки привода газораспределительного механизма

8- крышка и прокладка головки блока цилиндров

9- корпус подшипников распределительных валов

10- распределительный вал

11- задний сальник распределительного вала коричневого цвета

12- передний сальник распределительного вала впускных клапанов (красного цвета)

13- передний сальник распределительного вала выпускных клапанов (черного цвета)

14- гидравлический толкатель

3.6 Отсоедините трос 1 акселератора от дроссельной заслонки

3.10 Отсоедините шланги 1 вентиляции картера от крышки головки левого блока цилиндров

3.11 Отсоедините шланг 1 вентиляции картера и возвратный топливопровод 2 от впускного коллектора

3.12 Отсоедините держатель 1 жгута проводов от впускного коллектора

3.13 Отсоедините штекер 1 клапана регулировки длины впускного тракта, шланг 2 вакуумного усилителя тормозного привода и шланг 3 клапана продувки адсорбера

3.17 Вывинтите верхний болт 1 крепления автоматического натяжителя 2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

4 — Отсоедините штекер датчика массового расхода воздуха.

5 — Снимите хомут крепления, вывинтите три болта и снимите воздушный фильтр 2 (см. иллюстрацию 3.3).

Kia Carnival. Ремни привода распределительных валов двигателя К5 – снятие

Ведомая шестерня газораспределительного механизма расположена на распределительном валу впускных клапанов, следовательно, распределительный вал впускных клапанов приводится в действие зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Привод распределительного вала выпускных клапанов выполняется отдельным небольшим зубчатым ремнем от шестерни на заднем торце вала.

Снятие

1 — Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 — Снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

3 — Снимите воздухозаборник 1 (см. иллюстрацию).

2.36 Отожмите плунжер в корпус натяжителя до совпадения отверстий «а» (см. ил люстрацию) и зафиксируйте плунжер в корпусе, вставив в отверстия «а» штырь диаметром 2 мм

2.37 Установите автоматический натяжитель на его посадочное место, затяните болт А с усилием 22-25 Нм, болты В — с усилием 40-50 Нм

2.39 Затяните болт 1 крепления передней части защитной крышки привода газораспределительного механизма с усилием 2B-3S Нм, болт 5 — с усилием 40-50 Нм, о болты 2, 3, 4,6, 7 — с усилием 7S-90 Нм

3-3 Снимите воздухозаборник 1

3.0 Зубчатый ремень привода распределительных валов (головка правого блока цилиндров)

1- защитная крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

2- ведомая шестерня газораспределительного механизма (передняя шестерня)

3- шестерня на заднем торце распределительного попа (задняя шестерня)

4- натяжной ролик зубчатого ремня привода распределительных валов

5 — зубчатый ремень привода распределительных валов

6 — задняя крышка ремня привода распределительных валов

7 — верхняя часть крышки привода газораспределительного механизма

8 — крышка и прокладка головки блока цилиндров

9 — корпус подшипников распределительных валов

10 — распределительный вал

11 — задний сальник распределительного вала коричневого цвета

12 — передний сальник распределительного вала впускных клапанов (красного цвета)

13 — передний сальник распределительного вала выпускных клапанов (черного цвета)

14 — гидравлический толкатель

3.0а Зубчатый ремень привода распределительных валов (головка левого блока цилиндров)

1- защитная крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

2- ведомая шестерня газораспределительного механизма (передняя шестерня)

3- шестерня на заднем торце распределительного вала (задняя шестерня)

4 — натяжной ролик зубчатого ремня привода распределительных валов

5- зубчатый ремень привода распределительных валов

6- задняя крышка ремня привода распределительных валов

7 — верхняя часть крышки привода газораспределительного механизма

8- крышка и прокладка головки блока цилиндров

9- корпус подшипников распределительных валов

10- распределительный вал

11- задний сальник распределительного вала коричневого цвета

12- передний сальник распределительного вала впускных клапанов (красного цвета)

13- передний сальник распределительного вала выпускных клапанов (черного цвета)

14- гидравлический толкатель

3.6 Отсоедините трос 1 акселератора от дроссельной заслонки

3.10 Отсоедините шланги 1 вентиляции картера от крышки головки левого блока цилиндров

3.11 Отсоедините шланг 1 вентиляции картера и возвратный топливопровод 2 от впускного коллектора

3.12 Отсоедините держатель 1 жгута проводов от впускного коллектора

3.13 Отсоедините штекер 1 клапана регулировки длины впускного тракта, шланг 2 вакуумного усилителя тормозного привода и шланг 3 клапана продувки адсорбера

3.17 Вывинтите верхний болт 1 крепления автоматического натяжителя 2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

4 — Отсоедините штекер датчика массового расхода воздуха.

5 — Снимите хомут крепления, вывинтите три болта и снимите воздушный фильтр 2 (см. иллюстрацию 3.3).

Kia Carnival. Ремни привода распределительных валов двигателя К5 — установка

34 — Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на рабочую поверхность толкателей (см. иллюстрацию) и установите гидравлические толкатели, каждый — на свое место.

35 — Проверьте легкость хода гидравлических толкателей.

36 — Осмотрите кулачки распределительного вала. Проверьте состояние вала на износ и механические повреждения, при необходимости, замените вал.

37 — Смажьте шейки распределительных валов и котактные поверхности корпуса подшипников валов небольшим количеством моторного масла и установите распределительные валы на их посадочные места.

38 — Очистите уплотняемые поверхности головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов. Для очистки используйте пластмассовый скребок, при необходимости, растворитель Hylomar Easy Clean и чистую ветошь без ворса.

39 — Нанесите слой герметика Hylogrip 2000 толщиной 2 мм по периметру корпуса подшипников (см. иллюстрацию).

40 — Набейте новые сальники распределительных валов.

41 — Смажьте кулачки распределительных валов небольшим количеством моторного масла.

42 — Установите корпус подшипников распределительных валов на его посадочное место и затяните болты его крепления с усилием 7-10 Нм в последовательности, указанной на иллюстрации.

43 — Очистите контактные поверхности крышки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов, замените прокладку крышки на новую и установите крышку головки блока цилиндров на ее посадочное место.

3.42 Последовательность затяжки болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов (правый блок цилиндров)

3.44 Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки правого блока цилиндров

3.44а Последовательность затяжки болтов крепления крышки головкой левого блока цилиндров

3.48 Установите задние шестерни распределительных валов. Убедитесь, что установочные метки при этом расположены должным образом

44 — Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров с усилием 7-10 Нм в последовательности, указанной на1 иллюстрации.

45 — Установите верхнюю часть защитной крышки привода газораспределительного механизма и заднюю крышку зубчатого ремня привода распределительных валов.

46 — Установите ведомые шестерни газораспределительного механизма (передние шестерни), затяните болты их крепления с усилием 49 61 Нм.

47 — Установите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу).

48 — Установите задние шестерни распределительных валов. Убедитесь, что установочные ме!ки при этом расположены должным образом.

Правый блок цилиндров: совместите метку «В» шестерни распределительного вала впускных клапанов с опорным штифтом, стрелка «А» при этом должна указывать вверх.

Левый блок цилиндров: совместите метку «А» шестерни распределительного вала впускных клапанов с опорным штифтом, стрелка «А» при этом должна указывать вверх.

Оба блока цилиндров: доведите метку «А» шестерни распределительного вала выпускных клапанов до упорного штифта, метка «А» при этом должна совместиться с указателем на задней крышке ремня привода распределительных валов (см. иллюстрацию).

49 — Установите натяжитель зубчатого ремня привода распределительных валов.

50 — Уложите ремень привода распределительных валов на шестерни.

51- Проверните коленчатый вал двигателя на 90° по часовой стрелке, чтобы отрегулировать натяжение пружины натяжителя и затяните болт крепления натяжителя с усилием 37-52 Нм.

52 — Измерьте натяжение ремня привода распределительных валов на участках, обозначенных стрелками на иллюстрации.

53 — Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. Установочные метки газораспределительного механизма на шестерне и двигателе должны совпасть.

3.52 Измерьте натяжение ремня привода распределительных валов (см. стрелки)

54 — Убедитесь, что установочные метки на шестернях распределительных валов расположены должным образом (см. стрелки на иллюстрации).

Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию.SHAPE * MERGEFORMAT

Kia Carnival. Ремни привода распределительных валов двигателя К5 — установка

34 — Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на рабочую поверхность толкателей (см. иллюстрацию) и установите гидравлические толкатели, каждый — на свое место.

35 — Проверьте легкость хода гидравлических толкателей.

36 — Осмотрите кулачки распределительного вала. Проверьте состояние вала на износ и механические повреждения, при необходимости, замените вал.

37 — Смажьте шейки распределительных валов и котактные поверхности корпуса подшипников валов небольшим количеством моторного масла и установите распределительные валы на их посадочные места.

38 — Очистите уплотняемые поверхности головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов. Для очистки используйте пластмассовый скребок, при необходимости, растворитель Hylomar Easy Clean и чистую ветошь без ворса.

39 — Нанесите слой герметика Hylogrip 2000 толщиной 2 мм по периметру корпуса подшипников (см. иллюстрацию).

40 — Набейте новые сальники распределительных валов.

41 — Смажьте кулачки распределительных валов небольшим количеством моторного масла.

42 — Установите корпус подшипников распределительных валов на его посадочное место и затяните болты его крепления с усилием 7-10 Нм в последовательности, указанной на иллюстрации.

43 — Очистите контактные поверхности крышки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов, замените прокладку крышки на новую и установите крышку головки блока цилиндров на ее посадочное место.

3.42 Последовательность затяжки болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов (правый блок цилиндров)

3.44 Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки правого блока цилиндров

3.44а Последовательность затяжки болтов крепления крышки головкой левого блока цилиндров

3.48 Установите задние шестерни распределительных валов. Убедитесь, что установочные метки при этом расположены должным образом

44 — Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров с усилием 7-10 Нм в последовательности, указанной на1 иллюстрации.

45 — Установите верхнюю часть защитной крышки привода газораспределительного механизма и заднюю крышку зубчатого ремня привода распределительных валов.

46 — Установите ведомые шестерни газораспределительного механизма (передние шестерни), затяните болты их крепления с усилием 49 61 Нм.

47 — Установите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу).

48 — Установите задние шестерни распределительных валов. Убедитесь, что установочные ме!ки при этом расположены должным образом.

Правый блок цилиндров: совместите метку «В» шестерни распределительного вала впускных клапанов с опорным штифтом, стрелка «А» при этом должна указывать вверх.

Левый блок цилиндров: совместите метку «А» шестерни распределительного вала впускных клапанов с опорным штифтом, стрелка «А» при этом должна указывать вверх.

Оба блока цилиндров: доведите метку «А» шестерни распределительного вала выпускных клапанов до упорного штифта, метка «А» при этом должна совместиться с указателем на задней крышке ремня привода распределительных валов (см. иллюстрацию).

49 — Установите натяжитель зубчатого ремня привода распределительных валов.

50 — Уложите ремень привода распределительных валов на шестерни.

51- Проверните коленчатый вал двигателя на 90° по часовой стрелке, чтобы отрегулировать натяжение пружины натяжителя и затяните болт крепления натяжителя с усилием 37-52 Нм.

52 — Измерьте натяжение ремня привода распределительных валов на участках, обозначенных стрелками на иллюстрации.

53 — Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. Установочные метки газораспределительного механизма на шестерне и двигателе должны совпасть.

3.52 Измерьте натяжение ремня привода распределительных валов (см. стрелки)

54 — Убедитесь, что установочные метки на шестернях распределительных валов расположены должным образом (см. стрелки на иллюстрации).

Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию.SHAPE * MERGEFORMAT

Kia Carnival. Снятие головки блока цилиндров двигателя К5

1 — Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 — Слейте охлаждающую жидкость (см. иллюстрацию).

3 — Слейте моторное масло.

4 — Снимите заднюю крышку ремня привода распределительных валов.

5 — Вывинтите два болта 1 крепления верхнего шланга системы охлаждения (см. иллюстрацию).

6- Отсоедините штекер 2 датчика положения распределительного вала и штекер 3 кислородного датчика — лямбда-зонда (см. иллюстрацию 4.5).

7 — Отсоедините штекеры 1 катушек зажигания, штекеры 2 питания топливных форсунок и штекер 3 датчика температуры впускаемого воздуха (см. иллюстрацию).

4.7 Отсоедините штекеры 1 катушек зажигание, штекеры 2 питания топливных форсунок и штекер 3 датчика температуры впускаемого воздуха

3.54 Убедитесь, что установочные метки на шестернях распределительных валов расположены должным образом (см. стрелки)

4.2 Слейте охлаждающую жидкость

1- пробка сливного отверстия

8 — Отсоедините топливопровод от топливной рампы (см. иллюстрацию 4.7),

9 — Отсоедините шланг 5 охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию 4.7).

10 — Вывинтите пять болтов, отвинтите две гайки и снимите впускной коллектор.

11 — Снимите выпускной коллектор (см. иллюстрацию).

12 — Снимите крышку корпуса подшипников распределительных валов.

13 — Снимите распределительные валы (см. главу «Ремни привода распределительных валов»).

4.11 Выпускной коллектор

4.5 вывинтите два болта 1 крепления верхнего шланга системы охлаждения

14 — Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров за два или три прохода в последовательности, указанной на иллюстрации.

15 — Вывинтите болты крепления иснимите головку сблока цилиндров. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

16 — Сожмите пружину клапана с помощью специальногосъемникэ ОК993120001 и извлеките сухари клапана (см. иллюстрацию).

17 — Аккуратно извлеките верхнюю тарелку пружины клапана, а затем — собственно пружину. Аналогично извлеките пружины оставшихся клапанов.

18 — Обозначьте клапаны, чтобы установить их, каждый на свое место.

4.14 Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров за два или три прохода в указанной последовательности

Головка блока цилиндрой

1- крышка маслоналивной горловины

2- крышка головки блока цилиндров

3- прокладка крышки головки блока цилиндров

4- корпус подшипников распределительных валов

5 — болт крепления головки блока цилиндров

6- распределительный вал

7- заднни сальник распределительного вала (сальник коричневою цвета)

8- передний сальник распределительного вала впускных клапанов (сальник красного цвета)

9 — передний сальник распределительного вела выпускных клапанов (сальник черного цвета)

10 — гидравлический толкатель

11- сухари клапана

12- верхняя тарелка пружины клапана

13- пружина клапана

14- направляющая втулка клапана

15- седло клапана

16 — клапан

17 — головка блока цилиндров

18 — прокладка головки блока цилиндров

19 — задняя крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

20- натяжитель зубчатого ремня привода распределительных валов

21 — болт крепления задней шестерни распределительного вала

22 — задняя шестерня распределительного вала

23 — зубчатый ремень привода распределительных валов

24- защитная крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

25- катушка зажигания

26- провода высокого напряжения

27- топливопровод

4.16Сожмителружимуклагтанаспомощью специального съемника ОКООЗ 120 001

19 — Аккуратно извлеките клапаны из головки блока цилиндров.

Kia Carnival. Снятие головки блока цилиндров двигателя К5

1 — Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 — Слейте охлаждающую жидкость (см. иллюстрацию).

3 — Слейте моторное масло.

4 — Снимите заднюю крышку ремня привода распределительных валов.

5 — Вывинтите два болта 1 крепления верхнего шланга системы охлаждения (см. иллюстрацию).

6- Отсоедините штекер 2 датчика положения распределительного вала и штекер 3 кислородного датчика — лямбда-зонда (см. иллюстрацию 4.5).

7 — Отсоедините штекеры 1 катушек зажигания, штекеры 2 питания топливных форсунок и штекер 3 датчика температуры впускаемого воздуха (см. иллюстрацию).

4.7 Отсоедините штекеры 1 катушек зажигание, штекеры 2 питания топливных форсунок и штекер 3 датчика температуры впускаемого воздуха

3.54 Убедитесь, что установочные метки на шестернях распределительных валов расположены должным образом (см. стрелки)

4.2 Слейте охлаждающую жидкость

1- пробка сливного отверстия

8 — Отсоедините топливопровод от топливной рампы (см. иллюстрацию 4.7),

9 — Отсоедините шланг 5 охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию 4.7).

10 — Вывинтите пять болтов, отвинтите две гайки и снимите впускной коллектор.

11 — Снимите выпускной коллектор (см. иллюстрацию).

12 — Снимите крышку корпуса подшипников распределительных валов.

13 — Снимите распределительные валы (см. главу «Ремни привода распределительных валов»).

4.11 Выпускной коллектор

4.5 вывинтите два болта 1 крепления верхнего шланга системы охлаждения

14 — Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров за два или три прохода в последовательности, указанной на иллюстрации.

15 — Вывинтите болты крепления иснимите головку сблока цилиндров. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

16 — Сожмите пружину клапана с помощью специальногосъемникэ ОК993120001 и извлеките сухари клапана (см. иллюстрацию).

17 — Аккуратно извлеките верхнюю тарелку пружины клапана, а затем — собственно пружину. Аналогично извлеките пружины оставшихся клапанов.

18 — Обозначьте клапаны, чтобы установить их, каждый на свое место.

4.14 Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров за два или три прохода в указанной последовательности

Головка блока цилиндрой

1- крышка маслоналивной горловины

2- крышка головки блока цилиндров

3- прокладка крышки головки блока цилиндров

4- корпус подшипников распределительных валов

5 — болт крепления головки блока цилиндров

6- распределительный вал

7- заднни сальник распределительного вала (сальник коричневою цвета)

8- передний сальник распределительного вала впускных клапанов (сальник красного цвета)

9 — передний сальник распределительного вела выпускных клапанов (сальник черного цвета)

10 — гидравлический толкатель

11- сухари клапана

12- верхняя тарелка пружины клапана

13- пружина клапана

14- направляющая втулка клапана

15- седло клапана

16 — клапан

17 — головка блока цилиндров

18 — прокладка головки блока цилиндров

19 — задняя крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

20- натяжитель зубчатого ремня привода распределительных валов

21 — болт крепления задней шестерни распределительного вала

22 — задняя шестерня распределительного вала

23 — зубчатый ремень привода распределительных валов

24- защитная крышка зубчатого ремня привода распределительных валов

25- катушка зажигания

26- провода высокого напряжения

27- топливопровод

4.16Сожмителружимуклагтанаспомощью специального съемника ОКООЗ 120 001

19 — Аккуратно извлеките клапаны из головки блока цилиндров.

Kia Carnival. Установка головки блока цилиндров двигателя К5

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:

20 — Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления (см. иллюстрацию). Проверка выполняется с помощью стальной эталонной линейки и измерительного шаблона в шести точках головки блока цилиндров’. Допустимая деформация не должна превышать макс. 0,01 мм. Если деформация головки превышает указанную величину, то головку можно отшлифовать, или же она подлежит замене. Степень доработки зависит от толщины материала, снимаемого с головки и блока цилиндров, и не должна превышать0,15мм. Номинальная высота головки блока цилиндров составляет 118,95-119,05 мм.

21 — Проверьте состояние головки блока цилиндров и убедитесь в отсутствии трещин и выбоин.

22 — Почистите резьбу отверстий под болты крепления головки блока цилиндров на блоке цилиндров. В этих отверстиях не должно быть масла или иных загрязнений, при необходимости продуйте отверстия сжатым воздухом или прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитает жидкость. Масло можно собрать из отверстий шприцем-масленкой. Если этого не сделать, то при ввинчивании болтов крепления а отверстиях будет создаваться избыточное давление, которое может привести к разрыву блока цилиндров или же неправильному моменту затяжки болтов.

23 — Счистите остатки прежнего уплотнения с поверхности блока цилиндров и головки, воспользовавшись пластмассовым скребком. Не допускайте попадания грязи и остатков уплотнения в отверстия цилиндров. Закройте отверстия цилиндров ветошью.

4.20 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления. Проверка выполняется с помощью стальной эталонной линейки и измерительного шаблона в шести точках головки блока цилиндров

Внимание! Чистка уплотняемых поверхностей металлической щеткой или иным металлическим инструментом не допускается.

24 — Осмотрите боты крепления головки блока цилиндров и убедитесь, что они не повреждены и не растянуты. Повторное использование растянутых болтов не допускается.

25 — Осмотрите снятую прокладку головки блока цилиндров, и, если не выполнялась замена поршней, шатунов или коленчатого вала, то следует установить новую прокладку такой же толщины, что и прежняя. Устанавливать новую прокладку головки блока цилиндров следует меткой ТОР вверх.

26 — Установите головку на блок цилиндров.

4.28 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности

27 — Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления головки блока цилиндров тонким слоем моторного масла и дайте ему стечь.

28 — Затяните болты за несколько проходов в последовательности, указанной на иллюстрации.

1-ый проход — затяните болты с усилием 25 Нм;

2-ой проход -доверните болты на 90°

29- Убедитесь, что при установке уплотнительной прокладки крышки корпуса подшипников распределительных валов стрелки на прокладке обращены к впускному коллектору.

Kia Carnival. Установка головки блока цилиндров двигателя К5

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:

20 — Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления (см. иллюстрацию). Проверка выполняется с помощью стальной эталонной линейки и измерительного шаблона в шести точках головки блока цилиндров’. Допустимая деформация не должна превышать макс. 0,01 мм. Если деформация головки превышает указанную величину, то головку можно отшлифовать, или же она подлежит замене. Степень доработки зависит от толщины материала, снимаемого с головки и блока цилиндров, и не должна превышать0,15мм. Номинальная высота головки блока цилиндров составляет 118,95-119,05 мм.

21 — Проверьте состояние головки блока цилиндров и убедитесь в отсутствии трещин и выбоин.

22 — Почистите резьбу отверстий под болты крепления головки блока цилиндров на блоке цилиндров. В этих отверстиях не должно быть масла или иных загрязнений, при необходимости продуйте отверстия сжатым воздухом или прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитает жидкость. Масло можно собрать из отверстий шприцем-масленкой. Если этого не сделать, то при ввинчивании болтов крепления а отверстиях будет создаваться избыточное давление, которое может привести к разрыву блока цилиндров или же неправильному моменту затяжки болтов.

23 — Счистите остатки прежнего уплотнения с поверхности блока цилиндров и головки, воспользовавшись пластмассовым скребком. Не допускайте попадания грязи и остатков уплотнения в отверстия цилиндров. Закройте отверстия цилиндров ветошью.

4.20 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления. Проверка выполняется с помощью стальной эталонной линейки и измерительного шаблона в шести точках головки блока цилиндров

Внимание! Чистка уплотняемых поверхностей металлической щеткой или иным металлическим инструментом не допускается.

24 — Осмотрите боты крепления головки блока цилиндров и убедитесь, что они не повреждены и не растянуты. Повторное использование растянутых болтов не допускается.

25 — Осмотрите снятую прокладку головки блока цилиндров, и, если не выполнялась замена поршней, шатунов или коленчатого вала, то следует установить новую прокладку такой же толщины, что и прежняя. Устанавливать новую прокладку головки блока цилиндров следует меткой ТОР вверх.

26 — Установите головку на блок цилиндров.

4.28 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности

27 — Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления головки блока цилиндров тонким слоем моторного масла и дайте ему стечь.

28 — Затяните болты за несколько проходов в последовательности, указанной на иллюстрации.

1-ый проход — затяните болты с усилием 25 Нм;

2-ой проход -доверните болты на 90°

29- Убедитесь, что при установке уплотнительной прокладки крышки корпуса подшипников распределительных валов стрелки на прокладке обращены к впускному коллектору.

Kia Carnival. Переборка головки блока цилиндров (разборка) двигателя К5

Разборка

1 — Снимите головку блока цилиндров (см. соответствующую главу).

2 — Снимите распределительные валы, извлеките гидравлические толкатели (см. главу «Ремни привода распределительных валов»).

3 — Сожмите с помощью съемника пружины клапанов, затем извлеките сухари, воспользовавшись подходящим пинцетом.

4 — Снимите пружины, а затем извлеките клапаны.

5 — Снимите с направляющих втулок клапанов маслоотражательные колпачки, воспользовавшись подходящими клещами, и извлеките направляющие втулки клапанов.

Внимание! Повторная установка снятых колпачков не допускается. Их следует заменить на новые.

Внимание! Демонтированные детали укладывайте в последовательности снятия, чтобы облегчить сборку

Длина клапанов

Впускные клапаны Выпускные клапаны

Номинальное значение

89,6 мм

90 мм

Минимальное допустимое значение

89,39 мм

89.79 мм

5.7 Измерьте диаметр стержней и на» правляющих агулок клапанов с помощью микрометра и индикатора

6 — Измерьте длину клапана с помощью штангенциркуля (ом. иллюстрацию).

7 — Измерьте диаметр стержней и направляющих втулок клапанов с помощью микрометра и индикатора, чтобы определить зазор клапанов. Чтобы избежать неточностей, рекомендуется измерять диаметр стержней и направляющих втулок клапанов в нескольких местах (см. иллюстрацию).

Номинальное значение диаметра стержня впускного клапана должно составить 5,952-5,957 мм.

Номинальное значение диаметра стержня выпускного клапана должно составить 5,947-5,962 мм.

Номинальное значение диаметра направляющей втулки клапана должно составить 6-6,025 мм.

8- Определите зазор каждого клапана, для чего из значения диаметра направляющей втулки необходимо вычесть значение диаметра стержня клапана (см. иллюстрацию). Если зазор превышает допустимые значения, то клапан и его направляющую втулку необходимо заменить.

5.8 Определите зазор каждого клапана

5.9 Измерьте свободную длину пружины клапана с помощью штангенциркуля

Допустимый зазор:

— впускной клапан — 0,033-0,073 мм;

— выпускной клапан — 0,036-0,078 мм.

9 — Проверьте состояние пружин клапанов на износ и механические повреждения, изменение цвета, а также измерьте их свободную длину с помощью штангенциркуля (см. иллюстрацию) или стальной линейки. Номинальное значение длины пружины клапана составляет 47,6 мм.

10 — Поставьте каждую пружину на ровной поверхности и проверьте ее на деформацию с помощью угольника. Отклонение А пружины от вертикальной оси должно составить t.42 мм (см. иллюстрацию).

11 — Измерьте длину пружины под нагрузкой в 20,1-22,74 кг. Ее длина должна составить 1,45 мм.

5.10 Поставьте каждую пружину на ровной поверхности и проверьте ее на деформацию с помощью угольника. Отклонение А пружины от вертикальной Феи должно составить 1.42 мм

5.12 Измерьте микрометром высоту кулачков распределительных валов

5.13 Измерьте диаметр шеек распределительного вала по пиниям измерения X и Y в точках А и В

12- Осмотрите распределительные валы и измерьте микрометром высоту их кулачков (см. иллюстрацию). Если высота кулачков меньше номинального значения, то распределительный вал следует заменить на новый.

13 — Измерьте диаметр шеек распределительного вала по пиниям измерения X и Y в точках А и В (см. иллюстрацию). Номинальное значение диаметра шеек распределительного вала составляет 29,97-30 мм.

14 — Уложите распределительный вал в призмы на проверочной плите и проверьте биение вала с помощью индикатора стрелочного типа(см. иллюстрацию). Максимальное допустимое биение вала составляет 0,03 мм.

Распределительный вал впускных клапанов

Распределительный вал выпускных клапанов

Номинальное значение высоты кулачков

38,53 мм

39,12 мм

Минимальное допустимое значение высоты кулачков

38,48 мм

39,07 мм

5. 14 Уложите распределительный вал в лризмына проверочной плите и проверьте биение вала с помощью индикатора стрелочного типа

Kia Carnival. Переборка головки блока цилиндров (разборка) двигателя К5

Разборка

1 — Снимите головку блока цилиндров (см. соответствующую главу).

2 — Снимите распределительные валы, извлеките гидравлические толкатели (см. главу «Ремни привода распределительных валов»).

3 — Сожмите с помощью съемника пружины клапанов, затем извлеките сухари, воспользовавшись подходящим пинцетом.

4 — Снимите пружины, а затем извлеките клапаны.

5 — Снимите с направляющих втулок клапанов маслоотражательные колпачки, воспользовавшись подходящими клещами, и извлеките направляющие втулки клапанов.

Внимание! Повторная установка снятых колпачков не допускается. Их следует заменить на новые.

Внимание! Демонтированные детали укладывайте в последовательности снятия, чтобы облегчить сборку

Длина клапанов

Впускные клапаны Выпускные клапаны

Номинальное значение

89,6 мм

90 мм

Минимальное допустимое значение

89,39 мм

89.79 мм

5.7 Измерьте диаметр стержней и на» правляющих агулок клапанов с помощью микрометра и индикатора

6 — Измерьте длину клапана с помощью штангенциркуля (ом. иллюстрацию).

7 — Измерьте диаметр стержней и направляющих втулок клапанов с помощью микрометра и индикатора, чтобы определить зазор клапанов. Чтобы избежать неточностей, рекомендуется измерять диаметр стержней и направляющих втулок клапанов в нескольких местах (см. иллюстрацию).

Номинальное значение диаметра стержня впускного клапана должно составить 5,952-5,957 мм.

Номинальное значение диаметра стержня выпускного клапана должно составить 5,947-5,962 мм.

Номинальное значение диаметра направляющей втулки клапана должно составить 6-6,025 мм.

8- Определите зазор каждого клапана, для чего из значения диаметра направляющей втулки необходимо вычесть значение диаметра стержня клапана (см. иллюстрацию). Если зазор превышает допустимые значения, то клапан и его направляющую втулку необходимо заменить.

5.8 Определите зазор каждого клапана

5.9 Измерьте свободную длину пружины клапана с помощью штангенциркуля

Допустимый зазор:

— впускной клапан — 0,033-0,073 мм;

— выпускной клапан — 0,036-0,078 мм.

9 — Проверьте состояние пружин клапанов на износ и механические повреждения, изменение цвета, а также измерьте их свободную длину с помощью штангенциркуля (см. иллюстрацию) или стальной линейки. Номинальное значение длины пружины клапана составляет 47,6 мм.

10 — Поставьте каждую пружину на ровной поверхности и проверьте ее на деформацию с помощью угольника. Отклонение А пружины от вертикальной оси должно составить t.42 мм (см. иллюстрацию).

11 — Измерьте длину пружины под нагрузкой в 20,1-22,74 кг. Ее длина должна составить 1,45 мм.

5.10 Поставьте каждую пружину на ровной поверхности и проверьте ее на деформацию с помощью угольника. Отклонение А пружины от вертикальной Феи должно составить 1.42 мм

5.12 Измерьте микрометром высоту кулачков распределительных валов

5.13 Измерьте диаметр шеек распределительного вала по пиниям измерения X и Y в точках А и В

12- Осмотрите распределительные валы и измерьте микрометром высоту их кулачков (см. иллюстрацию). Если высота кулачков меньше номинального значения, то распределительный вал следует заменить на новый.

13 — Измерьте диаметр шеек распределительного вала по пиниям измерения X и Y в точках А и В (см. иллюстрацию). Номинальное значение диаметра шеек распределительного вала составляет 29,97-30 мм.

14 — Уложите распределительный вал в призмы на проверочной плите и проверьте биение вала с помощью индикатора стрелочного типа(см. иллюстрацию). Максимальное допустимое биение вала составляет 0,03 мм.

Распределительный вал впускных клапанов

Распределительный вал выпускных клапанов

Номинальное значение высоты кулачков

38,53 мм

39,12 мм

Минимальное допустимое значение высоты кулачков

38,48 мм

39,07 мм

5. 14 Уложите распределительный вал в лризмына проверочной плите и проверьте биение вала с помощью индикатора стрелочного типа

Kia Carnival. Переборка головки блока цилиндров (Сборка) двигателя К5

15 — Почистите перед установкой новой направляющей втулки стержня клапана отверслие под втулку, воспользовавшись сверлом подходящего диаметра, чтобы удалить возможные заусенцы.

16 — Запрессуйте направляющую втулку стержня клапана на ее посадочное место.

17 — Установите на место седла клапанов.

18 — Наденьте на направляющие втулки стержней клапанов новые маслоотражательные колпачки. Для облегчения установки колпачок следует смочить в моторном масле, надеть его на ручку съемника, также смоченную моторным маслом, а затем набить на направляющую втулку, надавливая на рукоятку съемника рукой.

Внимание! Не набивайте маслоотоажательиый колпачок, ударяя по рукоятке съемника молотком и т.п. В этом случае колпачок повреждается.

19 — Установите клапан в направляющую втулку, нанеся перед этим в отверстие направляющей моторное масло. Моторным маслом следует также смазав маслоотражательный колпачок и стержень клапана.

7.6 Отсоедините оба шланга 1 от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления

7.4 Слейте трансмиссионную жидкость

20 — Установите опорную шайбу, пружину и тарелку пружины клапана.

21 — Сожмите пружину на стержне клапана с помощью оправки и установите сухари, воспользовавшись пинцетом.

22 — Установите распределительные валы, набейте новые сальники, а затем установите гидравлические толкатели (см. главу «Ремни привода распределительных валов»).

23 — Установите головку блока цилиндров (см. соответствующую главу).

Kia Carnival. Переборка головки блока цилиндров (Сборка) двигателя К5

15 — Почистите перед установкой новой направляющей втулки стержня клапана отверслие под втулку, воспользовавшись сверлом подходящего диаметра, чтобы удалить возможные заусенцы.

16 — Запрессуйте направляющую втулку стержня клапана на ее посадочное место.

17 — Установите на место седла клапанов.

18 — Наденьте на направляющие втулки стержней клапанов новые маслоотражательные колпачки. Для облегчения установки колпачок следует смочить в моторном масле, надеть его на ручку съемника, также смоченную моторным маслом, а затем набить на направляющую втулку, надавливая на рукоятку съемника рукой.

Внимание! Не набивайте маслоотоажательиый колпачок, ударяя по рукоятке съемника молотком и т.п. В этом случае колпачок повреждается.

19 — Установите клапан в направляющую втулку, нанеся перед этим в отверстие направляющей моторное масло. Моторным маслом следует также смазав маслоотражательный колпачок и стержень клапана.

7.6 Отсоедините оба шланга 1 от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления

7.4 Слейте трансмиссионную жидкость

20 — Установите опорную шайбу, пружину и тарелку пружины клапана.

21 — Сожмите пружину на стержне клапана с помощью оправки и установите сухари, воспользовавшись пинцетом.

22 — Установите распределительные валы, набейте новые сальники, а затем установите гидравлические толкатели (см. главу «Ремни привода распределительных валов»).

23 — Установите головку блока цилиндров (см. соответствующую главу).

Kia Carnival. Силовой блок двигателя К5 — снятие и установка

Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей с автоматической коробкой переключения передач.

Снятие

Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

Поддомкратьте автомобиль, установите его на подставочные козлы.

7.8 Снимите компрессор кондиционера и закрепите проволокой на кузове, не отсоединю от него шланги

7.6 Отведите ролик автоматического натяжителя от ручейкового ремня привода вспомогательных агрегатов, воспользовавшись подходящим гаечным ключом (см. стрелку)

3 — Слейте охлажд ающую жидкость

4 — Слейте трансмиссионную жидкость (см. иллюстрацию).

5 — Отведите ролик автоматического натяжителя от ручейкового ремня привода вспомогательных агрегатов, воспользовавшись подходящим гаечным ключом (см. стрелку на иллюстрации), и снимите ремень.

6- Отсоедините оба шланга 1 от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).

7 — Отсоедините шланг2 от насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию 7.6).

8 — Снимите компрессор кондиционера и закрепите проволокой на кузове, не отсоединяя от него шланги (см. иллюстрацию).

9 — Снимите воздухозаборник.

10 — Отсоедините верхний и нижний шлан1 и радиатора.

11 — Отсоедините шланги отопителя, а также тормозные шланги.

12 — Отсоедините топливопровод.

13 — Отвинтите три гайки крепления и снимите воздушный фильтр.

14 — Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки.

15 — Снимите зажим 1, которым удерживается трос выбора передач на коробке (см. иллюстрацию).

16- Отвинтите гайку и извлеките прокладочную шайбу и отсоедините наконечник тяги выбора передач от рычага на коробке передач.

7.15Снимите зажим 1, которым удерживается трос выбора передач на коробке

7.0 Детали, подлежащие демонтажу при снятии силового блока

1- ручейковый ремень привода вспомогательных агрегатов

2 — насос гидроусилителя рулевого управления и расширительный бачок

3- компрессор кондиционера

4- воздухозаборник

5 — верхний и нижний шланги радиаю — ра

6- топливопровод

7- воздушный фильтр

8 — трос акселератора

9 тяга выбора передач

10-кронштейн левой опоры подвески дп игателя

11- штекер тягового реле сшртера

12- стартер

13- штекер датчика положения коленчатого вала

14- штекер датчика спидометра

15- штекер кислородного датчика (лямбда-зонда)

16- шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости

17 — верхний болт крепления гидротрансформатора

18 — кронштейн опоры подвески коробки передач

19 — колесо

20- выпускной коллектор

21- наконечник поперечной рулевой тяги

22- скоба крепления стабилизатора поперечной устойчивости

23 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости

24 — нижний рычаг передней подвески

25 — промежуточная опора правого приводного вала

26- левый приводной вал

27- промежуточный вал

28- кронштейн передней опоры подвески двигателя

29- надрамник

30- кронштейн правой опоры подвески двигателя

31- гайка крепления гидротрансформатора

32 — автомагическая коробка переключения передач (АКПП)

7.17 Отвинтите три гайки 1, а затем ослабьте затяжку болта 2 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя

7.21 Отсоедините штекер датчика спидометра

7.23 Отсоедините оба шланга радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости

7.30 Вывинтите болт, отвинтите гайку (см. стрелку) крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Момент затяжки 93,1-114,7 Нм

7.32 Аккуратно отсоедините приводные валы от коробки передач

7.34 Установите под силовой блок подходящий домкрат

17 — Отвинтите три гайки 1, а затем ослабьте затяжку болта 2 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя (см. иллюстрацию).

18 — Отсоедините штекер тягового реле стартера.

19 — Снимите стартер (см. соответствующую главу).

20 — Отсоедините штекер датчика положения коленчатого вала.

21 — Отсоедините штекер датчика спидометра (см. иллюстрацию).

22 — Отсоедините два штекера кислородного датчика.

23 — Отсоедините оба шланга радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости (см. иллюстрацию).

24- Снимите кронштейн правой опоры подвееки двигателя.

25 — Снимите передние колеса.

7.35 Отвинтите гайки 1 крапления надрамника и гайки 2

26 — Снимите выпускной коллектор (см. соответствующую I лаву).

27 — Отвинтите гайки пальцев шаровых опор наконечников обеих поперечных рулевых тяг, а затем выпрессуйте пальцы из поворотных кулаков.

28 — Снимите скобы крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем отсоеди н ите сто й — ку от стабилизатора.

29 — Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от поворотного кулака.

30 Вывинтите болт, отвинтите гайку (см. стрелку на иллюстрации) крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

31 — Вывинтите три болта и снимите промежуточную опору правого приводного вала. Момент затяжки болтов составляет 42,1-61,8 Нм.

7.37 Вывинтите три болта крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя к надрамнику. Момент затяжки 66,7-93,1 Нм

32 — Аккуратно отсоедините приводные валы от коробки передач (см. иллюстрацию).

33 — Вывинтите болт крепления промежуточного вала,

34 — Установите под силовой блок подходящий домкрат (см. иллюстрацию).

35 — Отвинтите гайки 1 крепления надрамника и гайки 2 (см. иллюстрацию) и 01 соедините надрамник от кузова.

36 — Аккуратно опустите силовой блок вместе с надрамником.

37 — Вывинтите три болта крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя к надрамнику (см. иллюстрацию).

38 — Вывинтите четыре болта крепления и снимите кронштейн опоры подвески коробки передач (см. иллюстрацию).

39 — Вывинтите три верхних болта крепления гидротрансформатора (см. иллюстрацию).

7.38 Вывинтите четыре болта крепления и снимите кронштейн опоры подвески коробки передач. Момент затяжки болтов 1 — 60,7-93,1 Нм, болта 2 — 83,3-116,7Нм

7.39 Вывинтите три верхних болта крепления гидротрансформатора

7.40 Отвинтите шесть гаек крепление приводного диска к гидротрансформатору. Момент затяжки — 34.3*49 Нм

7.41 Вывинтите девять болтов крепления гидротрансформатора (см. стрелки). Момент затяжки 63,7-69,2 Нм

8.5 Нанесите слой герметика по периметру масляного поддона

9.2 Вывинтите четырнадцать болтов крепления и снимите масляный насос вместе с прокладкой

9.3 Запрессуйте сальник в корпус масляного насосало его полной посадки

40 — Отвинтите шесть гаек крепления приводного диска к гидротрансформатору (см. иллюстрацию). Проворачивайте двигатель за центральный болт крепления шестерни на коленчатом валу, чтобы поочередно отвинтить остальные шесть гаек крепления.

41 — Вывинтите девять болтов крепления гидротрансформатора (см. стрелки на иллюстрации).

42 — Аккуратно разъедините двигатель и коробку передач.

Установка двигателя производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:

43 — Момент затяжки гаек 1 крепления надрамника составляет

137,3 Нм, а гаек 2 — 93,1-114.7 Нм (см. иллюстрацию 7.35).

44 — Момент затяжки кронштейнов правой и левой опор подвески двигателя составляет 66,7-93,1 Нм.

45 — Момент затяжки болтов креплений нижних рычагов передней подвески к надрамнику составляет 119,6-137,3 Нм.

46 — Момент затяжки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости составляет 93,1-114,7 Нм.

47 — Момент затяжки гаек пальцев шаровых опор наконечников поперечных рулевых тяг составляет 58,8-79,4 Нм.

48 — Момент затяжки гаек колесных болтов составляет 88,2-117,7 Нм

Kia Carnival. Силовой блок двигателя К5 — снятие и установка

Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей с автоматической коробкой переключения передач.

Снятие

Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

Поддомкратьте автомобиль, установите его на подставочные козлы.

7.8 Снимите компрессор кондиционера и закрепите проволокой на кузове, не отсоединю от него шланги

7.6 Отведите ролик автоматического натяжителя от ручейкового ремня привода вспомогательных агрегатов, воспользовавшись подходящим гаечным ключом (см. стрелку)

3 — Слейте охлажд ающую жидкость

4 — Слейте трансмиссионную жидкость (см. иллюстрацию).

5 — Отведите ролик автоматического натяжителя от ручейкового ремня привода вспомогательных агрегатов, воспользовавшись подходящим гаечным ключом (см. стрелку на иллюстрации), и снимите ремень.

6- Отсоедините оба шланга 1 от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).

7 — Отсоедините шланг2 от насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию 7.6).

8 — Снимите компрессор кондиционера и закрепите проволокой на кузове, не отсоединяя от него шланги (см. иллюстрацию).

9 — Снимите воздухозаборник.

10 — Отсоедините верхний и нижний шлан1 и радиатора.

11 — Отсоедините шланги отопителя, а также тормозные шланги.

12 — Отсоедините топливопровод.

13 — Отвинтите три гайки крепления и снимите воздушный фильтр.

14 — Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки.

15 — Снимите зажим 1, которым удерживается трос выбора передач на коробке (см. иллюстрацию).

16- Отвинтите гайку и извлеките прокладочную шайбу и отсоедините наконечник тяги выбора передач от рычага на коробке передач.

7.15Снимите зажим 1, которым удерживается трос выбора передач на коробке

7.0 Детали, подлежащие демонтажу при снятии силового блока

1- ручейковый ремень привода вспомогательных агрегатов

2 — насос гидроусилителя рулевого управления и расширительный бачок

3- компрессор кондиционера

4- воздухозаборник

5 — верхний и нижний шланги радиаю — ра

6- топливопровод

7- воздушный фильтр

8 — трос акселератора

9 тяга выбора передач

10-кронштейн левой опоры подвески дп игателя

11- штекер тягового реле сшртера

12- стартер

13- штекер датчика положения коленчатого вала

14- штекер датчика спидометра

15- штекер кислородного датчика (лямбда-зонда)

16- шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости

17 — верхний болт крепления гидротрансформатора

18 — кронштейн опоры подвески коробки передач

19 — колесо

20- выпускной коллектор

21- наконечник поперечной рулевой тяги

22- скоба крепления стабилизатора поперечной устойчивости

23 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости

24 — нижний рычаг передней подвески

25 — промежуточная опора правого приводного вала

26- левый приводной вал

27- промежуточный вал

28- кронштейн передней опоры подвески двигателя

29- надрамник

30- кронштейн правой опоры подвески двигателя

31- гайка крепления гидротрансформатора

32 — автомагическая коробка переключения передач (АКПП)

7.17 Отвинтите три гайки 1, а затем ослабьте затяжку болта 2 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя

7.21 Отсоедините штекер датчика спидометра

7.23 Отсоедините оба шланга радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости

7.30 Вывинтите болт, отвинтите гайку (см. стрелку) крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Момент затяжки 93,1-114,7 Нм

7.32 Аккуратно отсоедините приводные валы от коробки передач

7.34 Установите под силовой блок подходящий домкрат

17 — Отвинтите три гайки 1, а затем ослабьте затяжку болта 2 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя (см. иллюстрацию).

18 — Отсоедините штекер тягового реле стартера.

19 — Снимите стартер (см. соответствующую главу).

20 — Отсоедините штекер датчика положения коленчатого вала.

21 — Отсоедините штекер датчика спидометра (см. иллюстрацию).

22 — Отсоедините два штекера кислородного датчика.

23 — Отсоедините оба шланга радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости (см. иллюстрацию).

24- Снимите кронштейн правой опоры подвееки двигателя.

25 — Снимите передние колеса.

7.35 Отвинтите гайки 1 крапления надрамника и гайки 2

26 — Снимите выпускной коллектор (см. соответствующую I лаву).

27 — Отвинтите гайки пальцев шаровых опор наконечников обеих поперечных рулевых тяг, а затем выпрессуйте пальцы из поворотных кулаков.

28 — Снимите скобы крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем отсоеди н ите сто й — ку от стабилизатора.

29 — Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от поворотного кулака.

30 Вывинтите болт, отвинтите гайку (см. стрелку на иллюстрации) крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

31 — Вывинтите три болта и снимите промежуточную опору правого приводного вала. Момент затяжки болтов составляет 42,1-61,8 Нм.

7.37 Вывинтите три болта крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя к надрамнику. Момент затяжки 66,7-93,1 Нм

32 — Аккуратно отсоедините приводные валы от коробки передач (см. иллюстрацию).

33 — Вывинтите болт крепления промежуточного вала,

34 — Установите под силовой блок подходящий домкрат (см. иллюстрацию).

35 — Отвинтите гайки 1 крепления надрамника и гайки 2 (см. иллюстрацию) и 01 соедините надрамник от кузова.

36 — Аккуратно опустите силовой блок вместе с надрамником.

37 — Вывинтите три болта крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя к надрамнику (см. иллюстрацию).

38 — Вывинтите четыре болта крепления и снимите кронштейн опоры подвески коробки передач (см. иллюстрацию).

39 — Вывинтите три верхних болта крепления гидротрансформатора (см. иллюстрацию).

7.38 Вывинтите четыре болта крепления и снимите кронштейн опоры подвески коробки передач. Момент затяжки болтов 1 — 60,7-93,1 Нм, болта 2 — 83,3-116,7Нм

7.39 Вывинтите три верхних болта крепления гидротрансформатора

7.40 Отвинтите шесть гаек крепление приводного диска к гидротрансформатору. Момент затяжки — 34.3*49 Нм

7.41 Вывинтите девять болтов крепления гидротрансформатора (см. стрелки). Момент затяжки 63,7-69,2 Нм

8.5 Нанесите слой герметика по периметру масляного поддона

9.2 Вывинтите четырнадцать болтов крепления и снимите масляный насос вместе с прокладкой

9.3 Запрессуйте сальник в корпус масляного насосало его полной посадки

40 — Отвинтите шесть гаек крепления приводного диска к гидротрансформатору (см. иллюстрацию). Проворачивайте двигатель за центральный болт крепления шестерни на коленчатом валу, чтобы поочередно отвинтить остальные шесть гаек крепления.

41 — Вывинтите девять болтов крепления гидротрансформатора (см. стрелки на иллюстрации).

42 — Аккуратно разъедините двигатель и коробку передач.

Установка двигателя производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:

43 — Момент затяжки гаек 1 крепления надрамника составляет

137,3 Нм, а гаек 2 — 93,1-114.7 Нм (см. иллюстрацию 7.35).

44 — Момент затяжки кронштейнов правой и левой опор подвески двигателя составляет 66,7-93,1 Нм.

45 — Момент затяжки болтов креплений нижних рычагов передней подвески к надрамнику составляет 119,6-137,3 Нм.

46 — Момент затяжки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости составляет 93,1-114,7 Нм.

47 — Момент затяжки гаек пальцев шаровых опор наконечников поперечных рулевых тяг составляет 58,8-79,4 Нм.

48 — Момент затяжки гаек колесных болтов составляет 88,2-117,7 Нм

Kia Carnival. Снятие и установка масляного поддона. Снятие и установка масляного насоса двигателя К5

Снятие и установка масляного поддона

1 — Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 — Слейте моторное масло в подходящий контейнер.

3 — Снимите выпускной коллектор (см. соответствующую главу).

4 — Вывинтите болты крепления и снимите масляный поддон. Установка

Внимание! Если будет устанавливаться прежний масляный поддон, то тщательно очистите контактные поверхности блока цилиндров и поддона. Если для крепления поддона будут использоваться прежние болты, то перед ввинчиванием очисти те резьбу болтов от остатков прежнего герметика.

5 — Нанесите слой герметика по периметру масляного поддона (см. иллюстрацию).

6 — Установите масляный поддон на его посадочное место, выждав 5 минут после нанесения герметика.

7 — Затяните болты крепления масляного поддона с усилием 26,5 Нм.

8 — Установите выпускной коллектор на его посадочное место (см. соответствующую главу).

9 — Залейте свежее моторное масло, рекомендованное производителем, — API SG или API SH: SAE 7.5W-30 или 10W-30.

10 — Подсоедините провод «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора.

11 — Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии мест утечек.

12 — Проверьте уровень моторного масла, при необходимости, пополните его объем.

Снятие

1 — Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу).

2 — Вывинтите четырнадцать болтов крепления и снимите масляный насос вместе с прокладкой (см. иллюстрацию).

3 — Извлеките сальник масляного насоса, аккуратно поддев его отверткой, обмотанной ветошью.

Смажьте новый сальник и корпус масляного насоса небольшим количеством свежего моторного масла,

4 — Установите рукой новый сальник масляного насоса.

5- Запрессуйте сальник в корпус масляного насоса до его полной посадки (см. иллюстрацию).

9.0 Масляный насос

1 — датчик давления масла

2 — масляный фильтр

3 — прокладка масляного насоса

4 — сальник масляного насоса

5 — колпачок редукционного клапана

6 — пружина редукционного клапана

7 — плунжер редукционного клапана

8 — крышка масляного насоса

9 — наружный ротор

10-внутренний ротор

6 — Установите новую прокладку масляного насоса.

7 — Установите масляный насос на его посадочное место. Затяните болты крепления насоса с усилием 6,9-9,8 Нм.

8 — Установите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу).