Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Содержание

Ребята всем привет, у меня Киа Рио 2016 года, объем 1.6 на акпп6, сейчас жаркая погода +30, вчера после дневной поездки открыл капот , просто хотел проверить уровни жидкостей, и заметил что уровень антифриза в расширительном бачке под максимум , ещё чуть чуть и вылилось б с верхнего отверстия, хотя владею машиной 6 лет и никогда такого не было, на холодную всегда была по середине отметок min и max а на горячую на отметке max, мои действия машина была заведённая с работающим кондиционером , я выключил кондёр, и буквально секунд 10 уровень упал на прежний уровень max, и после того как заглушил двигатель вентилятор работал полминуты хотя тоже такого никогда не было, теперь вот думаю а в чем причина могла быть? Может поменять крышку радиатора ?

Может клапан в крышке пропускает? У какого какое мнение? Или термостат?

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Скорей всего ничего страшного, но если есть возможность – то прочистите радиаторы, скорей всего грязью забились. Ну и помониторьте температуру ОЖ через ELM, что бы можно было понять нормально-ли термостат работает или нет.

Сообщение от alco-naft

понять нормально-ли термостат работает

А просто шланги потрогать?

Сообщение от бахтияр

ещё чуть чуть и вылилось б с верхнего отверстия,

Что за отверстие?смотреть помпу.

Сообщение от дмитрио

А просто шланги потрогать?

Руками конечно надо щупать, но лучше еще и смотреть – на какой температуре произойдет открытие термостата, что бы убедиться в его полной исправности.

Ниже крышки расширительного бачка сбоку, помпу смотрел подтёков нету, датчик перегрева не загорался, поставил новую крышку радиатора 1.1, такая ж как и на оригинале, целый день катался , вроде норм , единственное уровень в бачке ровно середина между мах и мин

Сообщение от бахтияр

Ниже крышки расширительного бачка сбоку,

Так высоко,почти до крышки,подниматься не должен.ищи причину,забит радиатор,спит помпа или карлосон.иначе перегрев с вытекающими последствиями,вплоть до задиров.

У меня на Нексии как-то из-за крышки аж наружу побежало. Поменял крышку, все прошло).

Сообщение от бахтияр

как тока выключил кондёр уровень сразу упал

Предполагаю что забит радиатор, помимо проблем с пробкой. По моим наблюдениям, если радиатор чистый, то при включенном кондиционере температура двигателя ниже (в городе) и более стабильна, обычно не выше 90 градусов т.к. почти всё время работает вентилятор, тогда как при отключеном – растет до 96-97, после чего подключается вентилятор и сбрасывает до 90. Когда радиаторы грязные, при включенном кондиционере температура двигателя сильно повышается.

Сообщение от бахтияр

заглушил двигатель вентилятор ещё работал

Вот это странно. На моей вентилятор отключается при отключении зажигания

Я о том ж , никогда такого не было, поменял пробку понаблюдаю

Охлаждающая жидкость в автомобиле выполняет важную задачу. Она не позволяет силовому агрегату перегреваться в процессе работы. Поэтому за ее уровнем важно постоянно следить.

Проводить проверку уровня антифриза нужно в разных условиях – “на холодную” и “на горячую”. Так можно убедиться в герметичности системы. Любое отклонение от предельно допустимого значения может стать причиной перегрева силового агрегата, повышения давления в системе и разрыва расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза не представляет сложности – тем более, производителем предусмотрены на расширительном бачке специальные отметки: “min” и “max”. В норме уровень жидкости должен быть между двумя этими границами. При нагреве и охлаждении уровне состава может меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Проводить замеры нужно не реже 1 раза в 10 дней. Для проверки следует загнать транспортное средство на ровную поверхность и дать мотору остыть. После этого можно приступать к проверке на холодную. Для этого бачок подсвечивается фонариком. Если уровень находится между двух отметок, значит состав в норме.

После полного нагрева охлаждающая жидкость не должна превышать максимальную отметку на расширительном бачке. В противном случае придется убирать излишки антифриза. Если возникают трудности с определением уровня по меткам, придется проводить замеры глубины бачка. Для этого в него нужно опустить чистую металлическую линейку, определить середину и залить антифриз до середины.

Напомним, что использовать в системе охлаждения мотора нужно только ту жидкость, которую рекомендует производитель транспортного средства. Еще один полезный совет для автомобилистов – нельзя смешивать разные типы антифриза, так как они отличаются не только по цвету, но и по составу.

Порой автомобилисты перестраховываются от выкипания и недолива охлаждающей жидкости. Такой подход нередко приводит к серьезным проблемам. Превышение отметки “max” приводит к росту давления внутри системы. В результате крышку расширительного бачка может сорвать, патрубки разорвать вместе с радиаторами. Из-за потери герметичности система течет и пропускает воздух. Образование воздушных пробок может привести к более серьезным дефектам.

Если уровень охлаждающей жидкости, напротив, окажется недостаточным, печка перестанет нормально греть. Но это не главная проблема. При недостаточном объеме состава не заполняется малый круг, из-за чего возникает нарушение температурного режима. В результате происходит перегрев двигателя автомобиля.

При сильном перегреве силовой агрегат может заклинивать. Если датчик температуры неисправен, автомобилист может даже не узнать о наличии дефекта. Но есть ряд других факторов, которые указывают на перегрев мотора – повышенный расход топлива, повреждение комплектующих двигателя. Кроме того, начинается активный износ некоторых элементов. В худшем случае может возникнуть необходимость проведения капитального ремонта.

Если при проверке показатель находится ниже минимальной отметки, следует залить в систему дистиллированную воду и довести уровень до среднего. После этого нужно прогреть двигатель и повторить процедуру проверки. Откручивать крышку расширительного бачка “на горячую” запрещено.

Когда уровень антифриза повышается при прогреве двигателя, это абсолютно нормально. А вот когда жидкости в бачке становится слишком много, нужно насторожиться, ведь это может говорить о серьезных проблемах.

Одной из причин неполадок станет воздушная пробка в системе охлаждения. Она и приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза. А воздух в системе может появиться из-за разгерметизации трубок и шлангов. Дело в том, что весной нередки резкие перепады температуры. Ночью ударит мороз, а днем уже тепло. В холод размеры соединений уменьшаются, падает давление в системе, вот и случается подсос воздуха. И чем машина старше, тем выше этот риск, ведь трубки уже потеряли эластичность, а то и потрескались. От такой воздушной пробки может плохо работать термостат или «печка», так что от нее надо избавляться.

Еще одна причина пробки — ошибки при замене или доливе антифриза. Если его заливали слишком быстро, то воздух просто не успел полностью выйти из системы. Так что, даже поменяв жидкость перед летним сезоном, у водителя могут возникнуть проблемы.

Фото из открытых источников

Идем дальше. Нередко после зимы в подкапотном пространстве скапливается много грязи, а еще сильно забиваются радиаторы двигателя и кондиционера. Забитые радиаторы затрудняют охлаждение, а грязь может вывести из строя датчик температуры. От этого весной, когда скорости и нагрузки на мотор возрастают, может случиться перегрев.

Это очень серьезная проблема, ведь если мотор алюминиевый, да еще без чугунных гильз, то головку блока может «повести» и тогда двигателю грозит дорогой ремонт. А то и хуже: придется покупать контрактный силовой агрегат, из-за того, что старый неремонтопригоден.

Еще одна причина — повреждение прокладки головки блока цилиндров. В этом случае в систему охлаждения начинают попадать выхлопные газы, которые и выдавливают жидкость. Для многих водителей сейчас это стало именно весенним сюрпризом. Дело в том, что в этом году многие приобрели подержанные машины в конце зимы, либо начале весны, дабы куда-то «пристроить» обесценивающиеся рубли. Покупки делали в спешке, вот теперь и жалеют.

Можно дать лишь один совет: открутите пробку маслозаливной горловины и осмотрите ее. Если на ней есть белый налет, то прокладку точно надо менять.

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

Борьба со скрипом в передней подвеске.

После 3 замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости за полгода, понял что дело не в них. Заменил передние саленблоки на (18750 км. на пробеге) и скрип ушёл. Работы проводились на СТО “АВТОКВАРТАЛ”

Саленблоки все – 3492р.

Работы по замене – 2000р.

Сход развал – 640р.

Итого – 6132 р.

На 191000 заменил топливный фильтр. Купил его ещё по осени. Работы проводились на СТО “ФИЛЬТР”

Фильтр топливный оригинальный – 1132р

Итого – 3132р.

Самое значимое событие за последнее время, это замена головного устройства на ЯНДЕКС-АВТО (Стоимость ГУ, с доставкой, на ОЗОНЕ 15600). Установку проводил самостоятельно. Справился за 30 минут. Для подключение ГУ к сети ИНТЕРНЕТ нужен модем раздающий интернет по Wi-Fi или телефон с расшаренной точкой доступа. У меня был модем хуваей, разместил его над ящиком бардачка.

САМОЕ ГЛАВНОЕ В ЭТОМ УСТРОЙСТВЕ ЭТО ГОЛОСОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Из плюсов могу отметить следующее

1) Больше не нужны никакие флешки, запустил потоковое аудио “МОЯ ВОЛНА” и всегда играет музыка которая нравиться

2) Алиса предупреждает о камерах и других событиях на дороге (громкость Алисы можно регулировать отдельно)

3) Грузиться ГУ мгновенно. И если вы слушали яндекс музыку перед выключением зажигания, то после запуска мелодия начинает играть с того же места.

4) Если вы едите между городами и слушайте ФМ радио. А в соседнем городе радиостанция которую вы слушайте вещает на другой частоте, ГУ автоматический переключается. ФМ приёмник вообще не нужно настраивать,он автоматический настраивает все радиостанции вашего населённого пункта.

5) Яндекс заправки. Вы подъезжаете на АЗС на ГУ тут же открывается меню с выбором колонки, вы выбираете колонку нужный вам бензин, количество литров и нажимаете оплатить. Говорите в окно заправщику какой вам залить и всё. ДАже из машины выходить не нужно. А если весь оплаченный бензин не вошёл, возврат на карту приходит мгновенно.

6) Яндекс навигатор с голосом управлением это вообще фантастика. Например говорите “Алиса покажите аптеки” и тут же на навигаторе отмечаются точками аптеки вашего населённого пункта с временем их работы.

Заменил дворники на AVS цена за пару 1055р. Это 4 комплект дворников за 10 лет эксплуатации автомобиля.

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Охлаждающая жидкость для двигателя важна , как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

Содержание
  1. Как работает антифриз в системе охлаждения
  2. Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства
  3. Какие виды антифриза бывают
  4. Что означает цвет антифриза
  5. Классификация антифризов концерна Volkswagen
  6. Что такое тосол
  7. Какой антифриз заливать
  8. Возможные обозначения различных типов антифризов
  9. Когда и как часто менять антифриз
  10. Как проверить уровень антифриза
  11. Можно ли смешивать антифриз разных марок
  12. Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля
  13. Как отличить подделку от оригинального антифриза
  14. Как заменить антифриз
  15. Почему происходит утечка антифриза
  16. Как долить антифриз
  17. Концентрат или готовый антифриз
  18. Запомнить
  19. Зачем поддерживать уровень антифриза
  20. Периодичность проверки уровня охлаждающей жидкости
  21. Как контролировать объем охлаждающей жидкости
  22. Уровень теплоносителя на холодном и горячем двигателе
  23. Особенности контроля охлаждающей жидкости
  24. Что доливать в систему
  25. Zmaster001
  26. Mantis
  27. Kzed
  28. Deneon
  29. Nigmal
  30. Дополнительно про Kia

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

  • Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
  • Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
  • Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а  — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

  • Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно химическое.
  • Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
  • Легче найти утечку в системе охлаждения.
  • Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C  и в красный, если температура кристаллизации −65°C

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах а готовую жидкость с  температурами кристаллизации — и

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и  в России —

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Возможные обозначения различных типов антифризов:

  • Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
  • Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
  • Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
  • Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200  за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для  целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в  патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и  этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не  на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

  • Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
  • Тосол — антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
  • Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
  • Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
  • Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
  • Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
  • Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
  • Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
  • Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
  • Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
  • Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Всем привет!Это моя первая запись, ранее не доводилось писать, больше люблю почитать 😌 Но тут уже хотелось бы получить ответы, советы, помощь.

Через месяц будет уже 3 года, как я владею Рио (был приобретен новым из салона, комплектация «Лига Европы», 1.6, АКПП).

Но буквально в первые же дни стал замечать, что при движении по накатанной, к светофору, к примеру, когда просто отпускаю педаль газа, чувствуется лёгкое подергивание, толчки, пинки, как вам удобнее 😅 Не так, чтоб меня туда-сюда за креслом трясло, но все же. Обратил внимание на это потому, что до этого ездил за Picanto, тоже с АКПП, но такого не припомню.

Ладно, со временем привык и как-то меньше стал обращать на это внимания.Но буквально месяц назад, как на Урале стало потеплее, у меня уже более заметнее это все стало проявляться в моменты набора скорости или торможении, в плотном движении машин. То есть, чувствую эти подергивания, пинки при переключении где-то с 1-3 передач. В том числе и тогда, когда машина уже прогрета.

Манера вождения у меня более плавная, не резкая, «педаль в пол» — не про меня :) Но если же чуть более агрессивнее вести, то вот этих пинков я не ощущаю.

Пробег всего 18 тыс.

Через месяц поеду на плановое ТО. Прошу вас подсказать, в чем может быть причина сего поведения авто? Читал на форумах, что дело может быть и в том, что не долили жидкости в коробку, и с ПО коробки, и в чем-то ещё.

Сорри, если первый пост получился длинным :) С тонкостями устройства авто я больше на «Вы», потому прошу не ругаться 😅 Надеюсь на вашу помощь и всем удачи ✌🏻

Мощность и устойчивая работа двигателя зависят от температурного режима, который обеспечивается системой охлаждения. Эффективный отвод излишка тепловой энергии от деталей поршневой группы зависит от физических свойств циркулирующего в контуре теплоносителя. Для нормальной работы в системе должен поддерживаться достаточный уровень охлаждающей жидкости. Заливаемый в систему объем рассчитывается автопроизводителем и записывается в сервисной документации для каждого автомобиля. От состояния теплоносителя зависят работоспособность контура охлаждения и производительность силового агрегата, поэтому водитель обязан регулярно проверять и контролировать объем ОЖ в своем автомобиле.

Зачем поддерживать уровень антифриза

Объем антифриза в системе двигателя контролируется благодаря прозрачным стенкам расширительного бачка. На стенки емкости нанесены метки, соответствующие максимальному и минимальному уровням теплоносителя в системе. При эксплуатации автомобиля в любых климатических условиях как с частичной, так и с полной нагрузкой уровень антифриза всегда должен поддерживаться между метками.

Охлаждающая жидкость, циркулируя в контуре, подвержена естественному испарению. Также объем уменьшается по причине нарушения герметичности системы. Если не контролировать антифриз, то возникнут проблемы с техсостоянием двигателя машины. Последствия эксплуатации автомобиля с низким уровнем теплоносителя будут негативными:

  • снижается эффективность отвода тепла от деталей силового агрегата;
  • двигатель нагревается до критической температуры;
  • от перегрева деформируются элементы системы охлаждения;
  • появляются трещины на стенках цилиндров;
  • разрываются поршневые кольца, и падает компрессия;
  • происходят перекос поршней и заклинивание двигателя.

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Эксплуатация автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости приведет к серьезной неисправности, для устранения которой придется делать капитальный ремонт двигателя. Поэтому важно знать, как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля. Поддерживать уровень антифриза в определенном производителем диапазоне (между метками) нужно по следующим причинам:

  • при нормальном уровне ОЖ двигатель не перегреется при любых условиях эксплуатации, даже работая длительное время на максимальных оборотах;
  • увеличивается ресурс деталей цилиндропоршневой группы;
  • при своевременном определении протечки антифриза можно предотвратить гидроудар, происходящий при попадании большого количества теплоносителя в цилиндры мотора;
  • удается быстро обнаружить точки нарушения герметичности контура для устранения дефекта.

Периодичность проверки уровня охлаждающей жидкости

Периодичность проверки количества ОЖ зависит от модели автомобиля, фактического пробега, а также технического состояния. Чтобы двигатель реализовал заложенные мощностные и динамические характеристики, всегда должен поддерживаться правильный уровень антифриза. Особенно важно контролировать объем ОЖ при эксплуатации машины в жарких климатических условиях, когда из-за низкого уровня теплоносителя силовой агрегат очень быстро выйдет из строя. Проверка уровня охлаждающей жидкости должна выполняться водителем каждые 6‒7 дней или по возможности как можно чаще.

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Своевременное определение утечки ОЖ позволяет принять эффективные меры для устранения неисправностей и сохранения ресурса силового агрегата. Водитель должен знать, сколько должно быть залито антифриза в системе автомобиля и как правильно его контролировать. На приборной панели предусмотрен индикатор, показывающий температуру двигателя. По прибору нельзя определить уровень ОЖ, а только по повышению температуры можно предположить, что произошла утечка теплоносителя. Если температура в норме, то автовладелец может эксплуатировать машину, не догадываясь об утечке охлаждающей жидкости. Уменьшение объема теплоносителя может происходить через поврежденные патрубки, негерметичные стыки, радиатор и прокладку ГБЦ.

Как контролировать объем охлаждающей жидкости

Самый оптимальный способ контролировать объем теплоносителя в системе – визуально, с помощью расширительного бачка. Нормальным считается уровень, когда охлаждающая жидкость находится между метками min и max, нанесенными на стенку расширительного бачка.

А как проверить уровень антифриза, если метки отсутствуют? В этом случае водитель должен визуально определить, чтобы теплоноситель занимал приблизительно половину емкости. Если через стенки бачка невозможно определить уровень теплоносителя, то нужно измерить глубину емкости и затем определить, сколько там находится охлаждающей жидкости. При недостаточном количестве долить теплоноситель до середины бачка. Для долива использовать только рекомендуемый производителями антифриз. Для помощи водителям в выборе ОЖ на таре проставляется соответствующая спецификация.

Ошибочно думать, что если уровень ОЖ выше отметки max, то это нормально и при дальнейшей эксплуатации не придется доливать теплоноситель. Проблема в том, что при нагревании антифриз, как и любая жидкость, расширяется. В результате повышается давление в контуре, и может сорваться крышка заливной горловины бачка. Горячий антифриз выльется в подкапотное пространство и повредит навесное оборудование двигателя. Если теплоноситель ниже отметки min, то результат такой эксплуатации – перегрев двигателя, который приведет к сокращению ресурса деталей поршневой группы и полной остановке силового агрегата.

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Уровень теплоносителя на холодном и горячем двигателе

Объективно проверить объем охлаждающей жидкости можно только, если двигатель холодный, например, утром перед поездкой. Горячий антифриз увеличивается в объеме, поэтому уровень жидкости будет возле максимальной отметки. В холодном состоянии нормой считается нахождение жидкости между метками на расширительном бачке. Если на горячем двигателе уровень антифриза находится чуть выше минимальной отметки, значит, на холодном моторе охлаждающей жидкости не будет хватать до минимального уровня. В систему может попасть воздух, и образуется воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя.

Особенности контроля охлаждающей жидкости

Зная, какой уровень антифриза должен быть в бачке, водитель сможет определить, связано уменьшение объема теплоносителя с естественным испарением или с образованием утечки из-за разгерметизации системы. Испарение антифриза происходит не только при жаркой погоде, но и в зимнее время из-за активного использования салонного отопителя. Поэтому контролировать норму охлаждающей жидкости нужно регулярно, также и зимой. При работе с охлаждающей жидкостью необходимо соблюдать осторожность и правила техники безопасности. Согласно рекомендациям автопроизводителей, водителю запрещается:

  • откручивать крышку расширительного бачка или радиатора сразу после поездки, когда двигатель горячий, а система находится под давлением;
  • доливать антифриз, когда теплоноситель в системе не остыл;
  • смешивать концентрат антифриза с неочищенной водой. Нужно использовать только дистиллированную воду;
  • касаться незащищенной рукой расширительного бачка, патрубков, радиатора и других элементов системы охлаждения, поскольку они долгое время после поездки на автомобиле остаются горячими.

Какой уровень антифриза должен быть на киа рио видео

Рассмотрим, как правильно смотреть уровень антифриза на горячем двигателе, если нет возможности ожидать полного остывания системы. В такой ситуации необходимо:

  • положить на расширительный бачок кусок толстой ткани;
  • медленно и аккуратно начать откручивать крышку;
  • дать возможность выйти избытку давления.

Ткань закроет собой заливное отверстие и не позволит брызгам попасть на кожу и в подкапотное пространство. Такую операцию следует проводить только в исключительных случаях, когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость. Не рискуйте здоровьем, экономя время.

Рассматривая вопрос, какой должен быть уровень охлаждающей жидкости, необходимо отметить, что никогда нельзя допускать, чтобы расширительный бачок оставался пустым. В таком случае возникает вероятность образования в контуре охлаждения воздушной пробки. Если все же допустили, что ОЖ ушла из бачка, то рекомендуем обратиться в специализированный автосервис, где опытные специалисты, знающие, как смотреть антифриз, грамотно и правильно выполнят операции по доливке или заправке системы новой охлаждающей жидкостью.

Что доливать в систему

Разобравшись, как правильно проверять антифриз, водитель сможет своевременно определить низкий уровень. Для долива нужно использовать теплоноситель, который соответствует по типу и спецификации залитому в систему. Если сложилась ситуация, когда нужно срочно пополнить систему и нет возможности приобрести сертифицированную ОЖ, можно залить в контур охлаждения простую воду. Такая мера оправдана, если нужно срочно доехать до автосервиса, чтобы промыть систему и залить качественный антифриз.

Зная, как смотреть уровень антифриза, используйте для долива охлаждающую жидкость «Синтек». Составы изготовлены по современной технологии, поэтому подходят для бензиновых и дизельных моторов автомобилей всех марок.

Zmaster001

в клубе с 24.05.2012

Mantis

Если у тебя в расширительном бачке жидкости выше уровня L то беспокоиться не о чем, все в норме. А если меньше или в районе L-ки то можно долить антифриз на основе этиленгликоля (для алюминиевых радиаторов) или дистиллированной воды.

Kia Rio for Russia

в клубе с 20.04.2012

KIA RIO 4 X-line Prestige 1.6 АКПП

zmaster001, была тсбшка по проверке уровня, как это правильно делать описано в теме https://kiario.club/t4746/ (см. приложенную картинку)

Проверить решили просто так или есть повод ?

Залит антифриз G11, зеленый Shell GlycoShell Longlife

Guest

вот только его фик где купишь.
также можешь снять и саму пробку(только на холодном авто).антифриз должен быть прям впритык.

Kzed

в клубе с 22.08.2012

Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки

Проверить решил просто так! Да и думаю проверка уровней жидкостей еще никому никогда не навредила!!!

Deneon

в клубе с 25.05.2012

Ребят,а помогите и мне разобраться,поскольку сам мало что смыслю: тут на днях предстоит дальняя поездка, заглянул под капот, обратил внимание что уровень антифриза на отметке L, проверял на холодный двигатель,на дворе -16 градусов(не знаю,надо это или нет для инфы))))), печка греет отлично когда езжу, двигатель не греется, патрубки проверил тоже все сухие,нигде не сопливятся, стоит антифриз доливать? И в порядке вещей такое,если летом антифриз болтался между отметкой L и M. (машине 8 месяцев пробег 5,600км).

Проверь на полностью прогретом авто-дложен быть в районе максимума.
Вам никто не говорил,что расширительный бачек это дренаж.проверка почти на всех корейцах на холодную ,снимая основную пробку.должен быть под пробку.остальное пофик.

Nigmal

в клубе с 13.03.2012

KIA RIO 3 Comfort 1.4 МКПП

Да всё у тебя нормально!
Кстати шелловский антифриз не нашел, купил аналог G11 рассейский, тоже зеленый, чей не помню, цена 120 литр

Читайте также:  Киа Спортейдж 4 не набирает скорость
Оцените статью
Киянова.ру
Добавить комментарий