Как заменить передние датчики абс на киа спортейдж 4. видео Помогите советом. Как изменить начало резюме

Kia Sportage — это компактный кроссовер, широко известный на российском рынке. В продуктовой линейке бренда он находится между субкомпактным Seltos и среднеразмерным Sorento. Скоро появится обновленная версия этой модели. Для одних это повод подождать, для других — сэкономить, выбрав пусть и устаревающий, но проверенный автомобиль.

В этом небольшом обзоре будут рассмотрены все комплектации кроссовера Sportage, актуального на конец мая 2022 года. Мы коснемся особенностей экстерьера, интерьера, комфорта, безопасности, двигателя и трансмиссии, а также «теплых опций», которые очень облегчают жизнь водителю в холодное время года. Итак, давайте начнем.

Экстерьер

Любой Kia Спортейдж оснащен задним спойлером со светодиодным стоп-сигналом, а также стеклоочистителями Aero blade. В базовую комплектацию Comfort включены:

• противотуманные фары;
• дневные ходовые огни (LED);
• повторители указателей поворота;
• легкосплавные колесные диски типоразмера 17″;
• электрический привод складывания наружных зеркал.

В следующей конфигурации Luxe присутствуют рейлинги на крыше, а в Luxe + Black

Edition — полностью светодиодные фары головной оптики. Самой эффектной светотехникой Kia Sportage может похвастаться только в максимальном варианте оснащения Prestige Black Edition — и задние, и противотуманные фары в светодиодном исполнении.

Интерьер

Стандартное оборудование базового Sportage включает 12-вольтовые розетки для переднего и заднего ряда сидений, шторка в багажнике и механизм складывания заднего дивана в пропорции 60/40. В первых трех комплектациях — Comfort, Luxe и Luxe + Black Edition — набор опций комфорта одинаков:

• тканевая обивка сидений;
• ручки дверей с отделкой матовым хромом;
• обшивка кожей рулевого колеса и ручки коробки переключения передач.

В максимальном оснащении (Prestige Black Edition) центральная консоль отделана черным глянцем, а сиденья обшиты натуральной и искусственной кожей.

«Теплые опции»

Все пять опций включены в любую комплектацию кроссовера. К ним относится: подогрев сидений (оба ряда), рулевого колеса, ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, электропривод и подогрев наружных зеркал. Также производитель включил в «теплые опции» оповещение о низком уровне омывающей жидкости.

Безопасность

Даже базовый Kia Sportage обладает внушительным оснащением по части защиты водителя и пассажиров. В нем предусмотрены подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки, иммобилайзер, крепления Isofix (на втором ряду сидений) и, конечно, устройство «ЭРА-ГЛОНАСС». Также автомобиль оснащен:

• антиблокировочной системой тормозов (ABS);
• системой мониторинга давления воздуха в шинах;
• интегрированной системой активного управления (VSM);
• системами стабилизации (ESC) и стабилизации прицепа (TSC);
• помощниками при начале движения в гору (HAC) и спуске с нее (DBC).

В полноприводном исполнении компактный кроссовер оборудован системой управления тягой в поворотах (ATCC). Вне зависимости от конфигурации запасное колесо предназначено для временного использования и выполнено на штампованном диске.

Комфорт

Базовый набор опций комфорта у компактного кроссовера Kia внушает уважение. Водитель этого автомобиля по умолчанию получает мультифункциональный руль с электроусилителем и регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, сиденье, регулируемое по высоте, и центральный замок, управляемый ключом с дистанционным управлением. В модификациях Sportage с АКПП есть система Drive Mode Select (селектор режимов движения).

И сзади, и спереди использованы электрические стеклоподъемники, есть кондиционер. Для подключения смартфонов имеется Bluetooth, аудиосистема — с USB-разъемом, радио и RDS, количество динамиков — шесть. У спинок сидений задних пассажиров регулируется наклон, также для седоков второго ряда предусмотрены дефлекторы обдува. Далее рассмотрим, какие опции комфорта включены в каждую из четырех комплектаций.

В базовой модификации Comfort есть двухзонный климат-контроль, поясничный подпор водительского кресла с электрической регулировкой, передние стеклоподъемники с функцией Auto. Из функционального оборудования присутствует датчик дождя, передние парктроники и круиз-контроль с возможностью ограничения скорости.

Во второй конфигурации Luxe вместо обычной аудиосистемы установлено мультимедиа с восьмидюймовым экраном и поддержкой технологий интеграции со смартфоном (Android Auto/Apple CarPlay). Также в эту комплектацию добавлена камера заднего вида с динамической линией разметки, электрохромное салонное зеркало и датчик света.

Одно из ключевых отличий предтоповой модификации Luxe + Black Edition — система бесключевого доступа Smart Key и возможность запуска мотора кнопкой. Остальные отличия объединены в пакет Black Edition, куда входят оригинальные диски, радиаторная решетка, эмблема Sportage в центре пятой двери, рейлинги, внешний декор. И все это в черном цвете.

Нетрудно догадаться, что в топовой комлектации Prestige Black Edition также присутствует «черный» пакет опций. Кроме этого, кроссовер Kia в самом дорогом исполнении оснащен электрическим стояночным тормозом EPB c функцией Autohold и передними парковочными радарами.

Двигатель и трансмиссия

В первых трех комплектациях — Comfort, Luxe и Luxe + Black Edition — автомобиль доступен с двигателем 2.0 MPI мощностью 150 л. с. с передне- и полноприводной трансмиссией. Первый вариант — для тех, кому важнее экономичность, второй — для тех, кому необходим максимальный контроль над транспортным средством в любых условиях.

В максимальной комплектации Prestige Black Edition кроссовер Kia доступен с двумя силовыми агрегатами — 2.0 MPI (150 л. c.) и 2.4 GDI (184 л. c.), оба в полноприводном исполнении. Со старшим мотором автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 9,6 секунды, а его максимальный крутящий момент достигает 237 Н·м.

Как видно, комплектации Kia Sportage не сильно отличаются друг от друга. Даже в базовом исполнении автомобиль имеет большую часть того, что нужно современному и не слишком искушенному водителю. Разница в цене между самой простой и топовой модификацией кроссовера составляет 500 тысяч рублей. Выбирать, как обычно, покупателю.

ABS или Anti-lock braking system. Это сложная система, препятствующая одновременному блокированию четырех колес в момент торможения, обеспечивая максимальную устойчивость автомобиля. В нее входят системы: противобуксовочная, экстренного торможения и электронный контроль управляемости.

Суть его функционирования сводится к уменьшению давления в тормозах, чтобы позволить колесу проворачиваться, а не стопориться мгновенно, увеличивая тормозной путь автомобиля. Опытные водители так и поступают на скользких, мокрых и гравийных дорогах, что позволяет удержать машину от заноса. А теперь этим занимается автоматика, точнее ABS.

Компонентами системы являются:

• Датчик скорости, установленный на колесах, точнее на ее ступицах.
• Привод гидравлический
• Клапаны регуляции давления в магистрали тормозной системы
• ЭБУ – контрольный блок

Главное предназначение этого комплекса – сохранить для водителя возможность маневрирования в момент торможения, сохраняя полный контроль над транспортом. Появление антиблокировочного механизма, сделало возможным внедрение системы помощи экстренного торможения (СПЭТ). Она усиливает силу торможения на скользких участках дороги, могла бы привести автомобиль к скольжению из-за полной блокировки колес. Однако ABS, частично разблокирует их, препятствуя этому. СПЭД имеет возможность полноценно функционировать.

Замена проводки датчика скорости АБС переднего колеса

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

Порядок снятия проводки датчика скорости АБС переднего колеса

• Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
• Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
• Снимите соответствующие контакты с разъема:
• Левый датчик — контакты 6 (КОР) и 7 (ГОЛ).

• Жгуты обоих датчиков ответвляются от жгута АБС сразу у разъема АБС. Жгут правого датчика проходит по верху щитка передка и отходит к правому крылу. Датчик левого колеса идет сразу к левому крылу.
• Отсоедините жгут датчика скорости колеса от жгута проводов.
• Выньте электрический разъем из хомутов и отсоедините его от датчика.

Порядок установки проводки датчика скорости АБС переднего колеса

• Установите соединительный жгут датчика скорости переднего колеса.
• Соедините разъем датчика скорости переднего колеса и закрепите жгут хомутами.

• Подключите жгут датчика к жгуту АБС.
• Установите контакты в разъем в том же порядке, в котором они были сняты:
• Левый датчик — контакты 6 (КОР) и 7 (ГОЛ).
• Соедините разъем контроллера тормозной системы.
• Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Датчики ABS

Одни датчики скорости работают по принципу, основанному на магниторезистивном эффекте. Другие – на эффекте Холла. Есть пассивные и активные их разновидности.

Пассивные датчики отличаются большими размерами, начинают регистрировать показания, только по достижении 5 – 7 км/ч. Они менее подвержены износу, а загрязнения не создают помехи (в силу особенности конструкции).

Активные аналоги появились в конце прошлого века, в 90-х годах. Работа основана на свойствах полупроводниковых диодов, которые меняют направление тока, под воздействием магнитного поля. Это магниторезистивные датчики. Есть датчики Холла, основанные на явлении возникновения тока в, помещенном в магнитное поле, сопротивлении.

В обоих случаях, источник магнитного поля (кольцо), закрепляется на ступице и движется вместе с ней. В первом случае, изменения поля приводят к изменению направления электронов, изменяя соответствующее значение сопротивления. Это и передается в ЭБУ.

Во втором варианте, изменяющееся магнитное поле, перемещает электроны в один конец проводника, формируется постоянное напряжение, которое передается в ЭБУ. Существенным недостатком является подверженность помехам.

Факторы, провоцирующие различные неполадки в датчиках:

— слабое противостояние магнитного поля различным помехам

— установочное место способствует сильному загрязнению

— механическое влияние движения колес – колебания, вибрации, удары и прочее.

Частые проблемы с ABS

Даже полный выход из строя ABS, не становится причиной остановки двигателя. Машина просто переходит на обычный тормозной режим. Однако перед этим, система подаст некие сигналы своей «болезни».

Загорается индикатор на панели приборов. Он должен потухнуть через несколько секунд, после старта. Если этого не происходит, значит, с датчиком случилась беда. В иных ситуациях, индикатор загорается только во время движения, при том, на малых скоростях – 20 – 25км/час. Не мешает, сначала проверить колеса, на предмет одинакового давления в шинах, синхронной изношенности протектора, одинакового размера всех четырех покрышек.

Из множества причин возникновения проблем с системой, можно выделить самые распространенные, с которыми в состоянии справиться самостоятельно любой автолюбитель (если руки растут откуда надо):

• Самодиагностика выводит ошибку, не выдаются изменения угловых скоростей, функция ABS отключается. Тому причиной служит неполадки в блоке и размыкание цепи датчика ( обрыв, отход контакта, замыкание)
• После нахождения ошибки, выявляется поломка датчика колес. Однако система продолжает работать. Проблемы с проводкой этих датчиков, обычно выражаются в окислении проводов и контактов, прерывистое поступление питания и замыкание «массы».
• Самопроизвольные кратковременные торможения, сведения об угловом ускорении не поступают. Такое случается, когда установлены шины разных степеней изношенности, давление в них разное, стертость протекторов неодинаковая.
• ABS не включается вообще. Причин несколько: повреждение насоса, износ ступичных подшипников, повреждение датчика (его ротора), обрыв его провода или образование люфта, поломки решеток и сепараторов подшипников.

Возможен ли ремонт датчика

В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз .

Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

Помните, что при выходе из строя датчика ремонтировать его нельзя. Единственный выход — замена. Что можно починить, так это проводку, которая меняется, либо ремонтируется с помощью паяльника и изоляционной ленты.

При подключении проводки будьте внимательны и учтите полярность датчика. Чтобы избежать ошибок, загляните в инструкцию, где указаны необходимые обозначения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Исправность антиблокировочной системы тормозов – основа безопасной езды на автомобиле, особенно в условиях сложной дорожной обстановки. Если в процессе управления транспортным средством на приборной панели загорелся индикатор неисправности системы ABS, следует немедленно принять меры по ее устранению.

Даже, если один из датчиков АБС работает некорректно, это приводит к полному отказу антиблокировочной, противобуксовочной систем, неисправности системы курсовой устойчивости, если они установлены на автомобиле.

Диагностика датчика ABS своими руками

Самая сложная в проверке и дорогая часть ABS – контрольный блок. Однако и проблем с ней возникает реже. Предохранительное реле защищает его от скачков, значительных спадов и перепадов напряжения тока от аккумулятора.

А вот датчики колес – наиболее уязвимое звено ABS. Это связано с их местонахождением. Они установлены возле подвижных элементов (полуоси и ступицы), подвергаются воздействию с их стороны. Провокаторами возникновения неисправностей в них, вплоть до полного выхода из строя, становятся, легко проникающая, грязь и расширяющийся люфт в подшипниках.

Нужно запастись мультиметром, тестером, пайкой.

Осмотр проводят поэтапно, переходя от простого к более сложному.

• Демонтаж датчика
• Чистка от загрязнений. Используют керосин или «белый» спирт. Особое внимание надо обращать на зубцы ступицы колеса, с которых прибор считывает обороты. Они быстро забиваются грязью, что искажает данные датчика, как следствие, ступору ABS. Прочистить и сам датчик.
• Замерить сопротивление детали и сравнить с, заложенным производителем, нормативом. Его найдите в справочнике или узнайте у продавца.
• Нужно замерить напряжение при вращающемся колесе. Приподнимите автомобиль на домкрате, освободите колесо для свободной раскрутки. Подсоединить мультиметр, вращая колесо, снять показания изменения напряжения. Сравнить с данными справочника.
• Переходите к подшипникам. Прокрутить его несколько раз. Проверить легкость скольжения, определить исправность сенсора мультиметром. Все тщательно очистить.
• Теперь надо посмотреть реле, если до этого этапа поломок не выявлено. На нем имеется пластиковая крышка, а под ней установлен предохранитель. Его то, в первую очередь, нужно проверить и заменить.

Для проверки реле надо:

• Разъединить его с разъемом блока;
• Мультиметром подсоединяетесь к первому и второму контакту разъема (всего в разъеме 25 пронумерованных контактов);
• Включить зажигание. Измеритель должен выдать 20В электрического тока бортовой сети;
• Если напряжение отсутствует, проверить целостность соединения контакта №2 с «массой» кузова, минусовым щупом. При условии, что предохранитель цел;
• Само реле отсоединить и подключить его пины №5 и №6 непосредственно к аккумулятору. Исправная деталь начнет щелкать.

Кстати, тестер переведите в состояние «диод», так как в схему датчика включены защитные диоды. Простой замер может не выявить искажения.

— на изоляции – более 20Ом

— передняя ножка – 7 – 25Ом

— задняя ножка – 6 – 24Ом

Выявленная поломка датчика, означает только одно – его надо заменить. Ремонту он не подлежит.

Что было использовано при ремонта датчиков АБС на Шевроле Лачетти

• Набор ключей
• Набор отверток
• Набор шестигранников
• Домкрат

Необходимы будут и новые датчики ABS. Стоит обратить внимание, что передние датчики допустимо менять поодиночке, а не парно. То есть, если диагностика показала, что вышел из строя правый передний датчик, то заказывать следует только новый аналог правого переднего датчика .

Дополнительная информация

Задние же датчики ABS меняются парно. Специалисты рекомендуют совмещать ремонт АБС с сервисом ступичных подшипников и барабанных колодок. Покупка двух задних ступиц в сборе (со ступичными подшипниками и барабанными колодками) в конечном итоге обойдется дешевле, чем установка старых подшипников и колодок. Старые комплектующие потребуют замены буквально через 1-2 года эксплуатации авто .

Когда речь заходит о достаточно затратном ремонте задних датчиков ABS на Chevrolet Lacetti, то лучше всего провести предварительную диагностику на специализированном СТО. Только в сертифицированном сервисном центре могут безошибочно определить неисправные датчики АБС . Этот момент поможет избежать впоследствии лишних финансовых расходов.

Забарахлил датчик АБС, какой — было неизвестно, но проявлял себя тем, что при наступлении холодов (где-то +10 и ниже) при пуске двигателя после ночной стоянки, загоралась лампа неисправности АБС. Но стоило немного покататься, проблема исчезала сама собой. Конечно, это не езда, а ерзанье, заехал на диагностику, она показала — передний правый мозг пудрит. Левый передний датчик менял года 2 назад с такими же симптомами. Замена датчика сама по себе — операция нехитрая, главное — не сорвать грани болта, крепящего датчик к ступице. Все легко и просто, снимаем колесо, выкручиваем руль, чтоб легче дотянуться, видим датчик. Откручиваем болт, там внутренний шестигранник, я предварительно побрызгал Вэ-Дэшкой, чтоб пошел легче.

Потом отключаем разъем датчика, он находится под корпусом воздушного фильтра, который придется снять. Отсоединяется разъем довольно легко, потом просто тянем за провод, датчик у нас в руках. При этом у вас скорее всего вылетит резиновая заглушка в арке колеса, через которую проходит провод, но обратно она встает без напряга.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

партномер правого привода для 4wd 6mt

Обнаружил надрыв пыльника гранаты шруса правого переднего колеса( 49541-D7030 ), планирую состоятельную замену. На просторах Ютуба рекомендуют менять со стороны внутреннего шруса. Кто уже сталкивался с этим, можно ли у нас просто снять гранату, поменять пыльник и поставить ее обратно? Насколько это сложно?

Насмотревшись видосов где позитивные автослесаря легко и непринуждённо меняют пыльники, а также имея опыт замены ШРУСа на Volkswagen Vento, я решил сделать всё очень качественно и как надо, тобишь сам! В своё время(лет 15 назад) я поменял шрус часа за два с половиной и рассчитывал что замена пыльника займет максимум часа 4. Однако с самого начала всё пошло не так как я планировал, чтобы аккуратно расшплинтовать гайку ступицы(т.к. заказанная мною новая дойти в магазин ещё не успела) ушло минут 20(для этого, хорошо подошёл шип напильника на которой обычно надевается рукоятка), усилие с которым прикручена гайка впечатлило бы мастера спорта по пауэрлифтингу(без коловорота с метровым рычагом делать нечего) следующим сюрпризом был датчик ABS, который за 5 лет успел стать одним целым с цапфой. чтобы во время манипуляцииэй случайно не оборвать провод ABS, пришлось открутить все его точки крепления под крылом. Но настоящим гвоздём программы стали шлицы гранаты, которые так намертво прикипели к ступице, что мне сначала пришлось снимать привод со шлицов промежуточного вала, а потом — три часа! 3:00 часа Карл! по миллиметру, выбивать внешний шрус из ступицы кувалдой, потом перфоратором, потом опять кувалдой и так все 3:00! потом началась эпопея с аккуратным размыканием хомутов, как впоследствии оказалось абсолютно ненужная так как ни один из них потом обратно на своё место не встал, это ещё хорошо что я почитав советы форумчан заранее купил 2 дополнительных набора ленточных хомутов. Далее вам понадобится минут 40-60 свободного времени, гора ветоши, пульверизатор и примерно полтора-два литра бензина чтобы очистить привод от старой смазки. так-как пыльник внутреннего шруса у меня был в порядке, я сделал ошибку и не купил специальную смазку для трипода, планируя аккуратно снять трипод вместе с пыльником и смазкой, а потом вернуть всё на место. Но я не учёл, что в этом случае пыльник в местах крепления хомутов будет весь в смазке и затягивать хомуты будет раза в четыре сложнее. В общем на безуспешные попытки вернуть на внутренний шрус старые хомуты, а потом затянуть туда ленточные хомуты у меня ушло еще как минимум час.В общем вывод такой, не всё что показывают в YouTube можно будет также легко повторить самому. Не совру если скажу, что сбился со счёта сколько раз пожалел, что не отдал машину в сервис(цена вопроса как оказалось 2500р). Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен и он сохранит себе выходной день для других, более приятных занятий. А если найдутся вдохновлённые моим примером, то я бы настоятельно рекомендовал заране, на случай трудностей с изъятием шруса из ступицы, взять подходящий съёмник(снять тормозной диск обхватить цапфу и уперевшись в шлицевой вал, выдавить его) Спасибо всем кто откликнулся и поделился своим опытом, мне это очень помогло) Всем добра!)

Дополнено 11.08.22Так как штатные хомуты внешнего шруса и ленточные внутрннего я затягивал подручными средствами, а не спец инструментом, то со временем из под них, прилично так, полезла смазка( думаю не менее 50%) весь докер и диск изнутри измазаны☹️.Оказалось, что на пластиковые пыльники ставяться исключительно обжимные хомуты и оч. желательно спец. клещами, что ещё раз подтверждает то, что такую работу лучше доверить профессионалам) Теперь жду хомуты и прямиком в сервис)

В этой статье расскажем про назначение датчика АБС и как он работает.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик ABS является одним из трех основных компонентов системы, в которую также входят модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. Когда происходит это нежелательное событие, электронный модуль управления получает сигнал от датчика и воздействует на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу после главного тормозного цилиндра.

Датчик АБС с проводом и разъемом

Замок снижает или даже перекрывает подачу тормозной жидкости к застрявшему колесному цилиндру. Если этого недостаточно, соленоид направит жидкость в обратную линию, сбрасывая давление, уже находящееся в главном цилиндре. Когда вращение колеса восстанавливается, модуль управления отключает действие клапанов, после чего давление в гидравлической магистрали передается на колесные тормозные цилиндры.

Каждое колесо автомобиля оснащено датчиком АБС

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого просто разогнитесь до скорости 40 км / ч на ровном и безопасном участке дороги и резко затормозите. Если автомобиль останавливается, не отводя в сторону, вибрация передается на педаль и слышен специфический звук тормозных колодок – система АБС работает нормально.

Сегодня можно легко найти и купить любой датчик АБС, от дорогих оригинальных устройств до аналоговых запчастей по разумной цене. Помните, что правильный выбор элементов системы играет важную роль в ее хорошем функционировании. При выборе датчика ознакомьтесь с инструкциями производителя и убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля, и этот обзор поможет вам самостоятельно заменить устройство.

Необходимость замены устройства

О неисправностях в системе ABS сигнализирует сигнальная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В штатном режиме индикатор загорается при запуске двигателя и гаснет через 3-5 секунд. Если контроллер плохо себя ведет – загорается при работающем двигателе или хаотично мигает при движении автомобиля – это первый признак неисправности датчика.

Индикатор ABS должен погаснуть через 3-5 секунд после запуска двигателя

Кроме того, о возможной неисправности устройства сигнализирует:

• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
• постоянная блокировка колес при резком торможении;
• отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при нажатии;
• сигнальная лампа стояночного тормоза включается при отпускании ручного тормоза.

При возникновении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Совсем не обязательно доверять этот вопрос хорошо оплачиваемым специалистам автосервиса – самопроверка датчика АБС занимает некоторое время и проводится без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт выхода устройства из строя, его необходимо будет заменить на новый.

Как менять

По схеме АБС все колеса автомобиля оснащены датчиками. Особенность их замены в том, что элементы, устанавливаемые на переднюю ось автомобиля, разбираются снизу кузова или из-под капота автомобиля. Доступ к задним датчикам возможен только снизу. В этом руководстве описаны общие принципы замены устройства. Отметим, что этот метод применим ко многим иномаркам и отечественным автомобилям.

Инструменты

Для замены датчика вам потребуются:

• надежный захват;
• баллонный ключ;
• набор ключей рожковых и торцевых;
• молоток;
• отвертка плоская;
• тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошагово рассмотрим выполнение работы на примере замены устройства, установленного на одном из задних колес автомобиля.

В качестве наглядного пособия по замене устройства предлагаем следующее видео.

Некоторые нюансы

Замена датчиков, установленных на поворотных кулаках переднего колеса, происходит намного быстрее, так как доступ к этим деталям удобнее:

• Автомобиль поднимается домкратом, снимается нужное колесо.
• Отвинчиваются болты крепления датчика и прибор снимается с сиденья.
• Застежка жгута отпущена, и штекер разъема отсоединен.
• Установка нового датчика производится в обратной последовательности.

Перед заменой датчика необходимо исключить причины, которые могли определить его неисправность. Особое внимание стоит уделить конкретным проблемным зонам, которые есть у каждой модели автомобиля. Например, все автомобили FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в электроснабжении, возникающих из-за частых коротких замыканий, а качество изоляции проводки считается больным местом системы ABS этих автомобилей. В этом случае можно будет отремонтировать датчик вместо его полной замены.

Антиблокировочная система тормозов

1. Приборная панель:

• Индикатор ABS.
• Индикатор EBD/ стояночного тормоза.

2. Датчик скорости переднего левого колеса.

3. Блок управления ABS.

4. Датчик скорости переднего правого колеса.

6. Датчик скорости заднего правого колеса.

7. Датчик скорости заднего левого колеса.

Антиблокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. АБС обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Контроль тяги автоматически включается после пуска двигателя, но может быть отключен кнопкой TCS.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой АБС и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной АБС ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

• Типы датчиков АБС
• Признаки и причины неисправностей датчика ABS
• Как провести диагностику системы ABS
• Вывод

ABS, или антиблокировочная тормозная система автомобиля, используется для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении. В его состав входит электронный блок управления, гидравлический блок, датчики поворота передних и задних колес. Основная задача системы — сохранить управляемость транспорта, обеспечить устойчивость и сократить тормозной путь. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех его элементов. Проверить датчик АБС также можно самостоятельно, для этого необходимо знать, какой тип датчика установлен на автомобиле, признаки, указывающие на его выход из строя, и как его проверить. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

В современных автомобилях наиболее распространены три типа датчиков ABS:

• пассивный тип – его основу составляет индукционная катушка;
• магнитно-резонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под действием магнитного поля;
• активный – работает по принципу эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Металлический зуб, проходя через устройство, вызывает в нем генерацию импульса тока, который передается на компьютер. Датчики срабатывают на скорости 5 км/ч. Загрязнение не влияет на его работу.

Активные датчики состоят из электронных компонентов и постоянного магнита, расположенного в ступице. При прохождении магнита через устройство в нем образуется разность потенциалов, которая формируется в управляющем сигнале микросхемы. Затем электронный блок управления считывает данные. Такие датчики ABS встречаются крайне редко и не подлежат ремонту.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструктивно простое и надежное устройство с длительным сроком службы. Не требует дополнительной мощности. Он состоит из индукционной катушки, внутри которой помещен магнит с металлическим сердечником.

При движении автомобиля металлические зубья ротора проходят через магнитное поле сердечника, изменяя его и образуя в обмотке переменный ток. Чем выше скорость транспорта, тем больше частота и амплитуда тока. На основании полученных данных ЭБУ дает команды электромагнитным клапанам. К преимуществам этого типа датчиков можно отнести низкую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика ABS:

• относительно большой размер;
• низкая точность данных;
• не включается в работу на скорости до 5 км/ч;
• работает на минимальных оборотах руля.

Из-за постоянных отказов на современные автомобили устанавливается редко.

Магниторезонансный датчик АБС

Его работа основана на способности изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под действием постоянного магнитного поля. Участок датчика, отвечающий за контроль изменений, выполнен из двух-четырех слоев железных и никелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть устанавливается на интегральную схему и считывает изменения сопротивления, формируя управляющий сигнал.

Ротор этой конструкции выполнен из пластикового кольца с магнитными секциями и жестко закреплен на ступице колеса. При движении машины магнитные секции ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительных элементов, которое регистрируется схемой. Формируется импульсный сигнал и передается на блок управления.

Магнитно-резонансный датчик ABS с высокой точностью определяет изменение вращения колеса, что повышает безопасность движения.

На основе эффекта Холла

Его работа основана на эффекте Холла. На разных концах плоского проводника, помещенного в магнитное поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках этот проводник представляет собой квадратную металлическую пластину, помещенную на микросхему, включающую в себя интегральную схему Холла и управляющую электронную схему. Датчик ABS расположен перед наддувным ротором. Ротор может быть цельнометаллическим с зубьями или в виде пластмассового кольца с магнитными участками и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно формируются всплески сигнала на определенной частоте. В спокойном состоянии частота минимальна. Когда металлические зубья или магнитные области движутся, они проходят через магнитное поле и вызывают изменение тока в датчике, которое отслеживается и регистрируется схемой. На основании этих данных формируется сигнал и передается в ЭБУ.

Датчики срабатывают сразу после начала движения, обладают высокой точностью и обеспечивают надежную работу систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Одним из первых признаков неисправности системы АБС является свечение указателя на приборной панели более 6 секунд после включения зажигания. Или загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть много, укажем самые распространенные:

• Обрыв проводов датчика или неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной доске появляется ошибка, система отключается, а сигнал об изменении угловой скорости не подается.
• Датчик колеса вышел из строя. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Возможно, на контактах датчика появилось окисление, что и стало причиной плохого сигнала, либо датчик АБС закоротил или «упал» на землю.
• Механическое повреждение одного или нескольких элементов: подшипника ступицы, люфта ротора в датчике и т.д. В таких случаях система не включится.

Наиболее уязвимым звеном всей системы является датчик колеса, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта в подшипнике ступицы может стать причиной полной блокировки системы АБС. На неисправность датчика указывают следующие симптомы:

• в бортовом компьютере появляется код ошибки ABS;
• отсутствие характерной вибрации и звука при нажатии на педаль тормоза;
• при экстренном торможении колеса блокируются;
• сигнал стояночного тормоза появляется в выключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом необходимо провести диагностику датчика колеса.

Как провести диагностику системы ABS

Чтобы получить полную и достоверную информацию о состоянии всей системы, необходимо провести диагностику с помощью специального оборудования. Для этого производителем предусмотрен специальный разъем. После подключения включается зажигание, с чего начинается проверка. Адаптер генерирует коды ошибок, каждый из которых свидетельствует о выходе из строя того или иного узла или элемента системы.

Хорошей моделью такого устройства является Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-битный чип позволяет диагностировать не только двигатель, но и все узлы и агрегаты автомобиля. Стоимость такого устройства относительно невысока.

Кроме того, диагностику можно проводить в сервисных центрах и на станциях технического обслуживания. Однако даже в гаражных условиях при наличии некоторых знаний выявить дефекты не составит труда. Для этого вам понадобится следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

• капитально отремонтированное колесо поднято;
• блок управления и выходы контроллера демонтируются;
• к датчикам подключаются ремонтные разъемы;
• сопротивление измеряется мультиметром.

Полностью исправный датчик ABS в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны меняться, если этого не происходит датчик неисправен. Необходимо помнить, что разные датчики имеют разное значение, поэтому перед началом работы нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого устройства, вы должны найти описание модели датчика. Дальнейшая работа производится в следующей последовательности:

• Станок ставится на ровную ровную поверхность, после чего фиксируется его положение.
• Снимается колесо, где будет проверяться датчик ABS.
• Разъединяется разъем и зачищаются контакты как датчика, так и самого штекера.
• Кабели и их соединения осматривают на наличие потертостей и других следов повреждения изоляции.
• Переключатель мультиметра переходит в режим измерения сопротивления.
• Щупы тестера прикладывают к выходным контактам датчика и снимают показания. В нормальных условиях на дисплее прибора должно отображаться число, указанное в паспорте датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0,5 — 2 кОм.
• Затем, не снимая щупов, крутится колесо автомобиля. Если датчик работает, сопротивление будет меняться и чем выше скорость вращения, тем сильнее будет меняться сопротивление.
• Мультиметр переключается в режим измерения напряжения и производится измерение.
• При скорости вращения колеса 1 об/сек. Показатель должен быть в пределах 0,25 – 0,5 В. Чем выше скорость вращения, тем выше напряжение.
• В такой же последовательности проверяются все датчики.

Кроме того, весь жгут проводов прозванивается между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что конструкция и значения датчиков передней и задней оси разные.

На основании данных, полученных при измерениях, определяется работоспособность датчика:

• показатель ниже нормы: датчик нельзя использовать;
• очень маленький или почти нулевой индикатор сопротивления — вращается цепь катушки;
• при перегибе жгута меняется показатель сопротивления – жилы провода повреждены;
• показатель сопротивления уходит в бесконечность: обрыв проводника или сердечника в индукционной катушке.

Нужно знать, если при диагностике показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличаются от остальных, то он неисправен.

Прежде чем начинать дребезжать проводами в жгуте, нужно узнать распиновку штекера модуля управления. Затем размыкаются соединения датчиков и ЭБУ. И уже после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Осциллограф также можно использовать для определения состояния датчиков ABS. Однако стоит отметить, что для этого потребуется некоторый опыт работы с ним. Если вы заядлый радиолюбитель, это не покажется сложным, а вот у простого обывателя может возникнуть ряд сложностей. И главный из них – стоимость устройства.

Такой прибор больше подойдет специалистам и мастерам сервисных центров и станций технического обслуживания. Однако если у вас есть такой прибор, он будет хорошим помощником и поможет выявить неисправности не только в системе АБС.

С помощью осциллографа отображается электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображаются на специальном экране, благодаря чему можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Так что проверка начинается так же, как и с мультиметром. Только в точке подключения мультиметра подключается осциллограф. И так последовательность такая:

• подвесное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
• показания колебаний фиксируются на приборной доске.

После определения целостности колеса следует сразу начинать проверку с противоположной стороны оси. Затем полученные данные сравниваются и на их основе делаются выводы:

• пока показания относительно одинаковы, датчики в хорошем состоянии;
• отсутствие ступенчатого явления при установке меньшего сигнала синусоиды свидетельствует о нормальной работе датчика;
• стабильная амплитуда с пиковыми значениями, не превышающими 0,5 В на упомянутых выше скоростях, свидетельствует о исправности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков ABS также можно проверить по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании должно тянуть.

Также следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки на наличие повреждений. Кабель не должен быть перетертым, расколотым, сломанным и т.п. Разъем датчика не должен быть окислен.

Важно знать, что наличие грязи и окисления может искажать сигнал датчика.

Для диагностики датчиков системы АБС необязательно ехать в автомастерскую, это можно сделать самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако, чтобы получить полную картину, вам понадобится правильный набор знаний и немного свободного времени.

Primary Navigation Menu

Датчик ABS Киа Спортейдж является одним из трех основных компонентов системы, помимо гидравлического блока и модуля управления. Определяет время блокировки колес в зависимости от скорости вращения. При наступлении такого момента ЭБУ получает сигнал и воздействует на гидроблок. Этот элемент находится в магистрали за тормозным цилиндром.

Зачем нужен датчик АБС

Антиблокировочная тормозная система используется для прекращения подачи тормозной жидкости на заблокированное колесо. Если этого недостаточно, вещество перемещается в выходную линию с помощью электромагнитного клапана.

Это сбрасывает давление в главном цилиндре. Как только вращение колеса восстанавливается, ЭБУ устраняет влияние клапанов, таким образом, в колесные цилиндры подается давление.

При замене АБС проверьте состояние датчиков. Для этого нужно разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч по ровной и безопасной дороге, а затем резко затормозить.

Если при торможении автомобиль не тянет в сторону, при нажатии на педаль тормоза ощущается характерная вибрация и слышен звук тормозных колодок, значит, АБС работает исправно.

Сегодня рынок автозапчастей предлагает широкий ассортимент антиблокировочных систем тормозов, которые отличаются моделями, характеристиками и стоимостью. Для правильной работы датчика водитель должен правильно подобрать комплектующие.

При выборе устройства рекомендуется ознакомиться с инструкцией производителя, иначе можно купить товар, который не подходит к автомобилю.

Когда менять датчик

В первую очередь о неисправности устройства свидетельствует контрольная лампа, которая установлена ​​на приборной панели. В случае неисправности индикатор горит постоянно и мигает во время движения.

Как еще узнать о проблемах с датчиком АБС на Киа Спортейдж 2:

• при резком торможении колеса постоянно блокируются;
• дисплей бортового цифрового устройства выдает ошибку;
• при нажатии на педаль тормоза нет характерной вибрации;
• при отпускании стояночного тормоза загорается соответствующий индикатор.

При появлении хотя бы одной из перечисленных проблем проводится полная диагностика системы.

Замена датчика АБС задних колес

Тип тормозного механизма влияет на порядок снятия. Действия для дискового типа аналогичны снятию АБС с передних колес.

В механизме барабанного типа необходимо выполнить больше работы. Это связано с тем, что помимо основных операций необходимо снять подушку заднего сиденья.

Как снять датчик ABS на Киа Спортейдж 3:

• Автомобильный аккумулятор отключен.
• Для снятия колеса заднюю часть машины ставят на подставки.
• Снимите подушки заднего пассажирского сиденья.
• Отсоедините многоконтактный разъем под подушкой сиденья.
• Внутри пластины тормозной системы откручивается крепежный винт и вынимается датчик из отверстия.
• Кабель вытягивается из кронштейна.

Для установки выполните те же действия в обратном порядке. Перед этой процедурой обязательно проверьте монтажное отверстие на наличие коррозии, зазубренных краев и других повреждений.