Как снять стартер киа соренто 1видео

Как снять стартер?

TarZaN63 писал(а):зы. а в чём гимор постановки стартера на место????

Не переживай и не пугайся зря

Установка производится в обратном порядке и без каких то либо подводных камней

МодераторСообщения: 12630Зарегистрирован: 06 июл 2007, 19:08Откуда: СаратовБлагодарил (а): 880 раз. Поблагодарили: 1303 раз. Имя: НиколайАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, ATГод выпуска: 2008Доп. информация: черный 2VIN в топе. Пружины H&R. Бинар5Д. SuperTOD от BlkDem.6,5лет-был “кореец” 2002г.в

LongRail

» 12 янв 2010, 11:57

Верхний болт!! Его пришлось долго и нудно крутить за “тело” пальцами, прежде чем удалось накинуть ключ. Хотя, может если его заворачивать первым, таких проблем не будет.

Сообщения: 316Зарегистрирован: 11 ноя 2008, 17:09Откуда: St. PetersburgБлагодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 2 раз. Имя: СтасАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, ATГод выпуска: 2002Доп. информация: Кореяночка,С маслом ZIC-5000 в двигателе!(был ENEOS Super Diesel а Neste Turbo LXE перестали продавать)

SSafonov

» 13 янв 2010, 08:27

TarZaN63 писал(а):увидел только один болт. на 14. верхний. такое очучение, что второй болт или сорван, или отсутствует.

Такая же беда, вчера снял площадку, нижний есть, а верхний как-будто заколочен, удалось решить проблему? Может я тоже не те болты смотрю?

Сообщения: 21Зарегистрирован: 22 май 2009, 10:48Откуда: г. Ханты-МансийскБлагодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: СергейАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, MTГод выпуска: 2002

nikna

» 14 янв 2010, 21:30

Мне стартер снимали в мастерской , на сколько я понял принцип таков:1. Если нужно снять стартер вместе с втягивающим , то желательно иметь яму, т.к. один болт можно открутить сверху, а второй только снизут.е. яма -подъемник2. как говорилось в закрытой теме есть два болта с головкой на 10( шпильки), их и нужно окрутить, а затем снять сам стартерУ меня сточились плюсовые щетки , заказал дежатель щеток, думал придет комплект из 4 штук , а пришло две минусовые , корейцы “молодцы” для того чтобы поменять + щетки надо купить статор вместе с ними, может кто нибудь по другому вышел из данного положения- поделитесь, в форуме пишется, что подходят щетки от класики, они вообщем подходят но есть одно -но, что они по ширине на 2 мм уже т.е . болтаются в посадочном гнезде

Сообщения: 13Зарегистрирован: 13 апр 2009, 13:53Откуда: Вологодская область г. ЧереповецБлагодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: НиколайАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, MTГод выпуска: 2002

TarZaN63

» 15 янв 2010, 12:25

стартер снят. болт был только верхний. ключ нужен на 14. откручивал из ямы, т.к. сверху подлезть очень неудобно.

Добавил через 3 часаусё. стартёр починили. померла “втягивающая”. заменили. на днях втыкну стартер на место.

Тарзан, с.ка, ЛИЧНОСТЬ!!!

jeny48

» 17 фев 2010, 22:50

Блин-блинский,хорошо когда есть конкретная поломка, а у меня вот анамалия какая то. Позавчера заводить, а она тока щелкает – посидел на сайте почитал, прочитал совет о том что причиной может быть и плохой контакт тонкого провода, шевелил – шевелил , стала заводиться. Вчера опять с утра ключ на старт – щелчки

Пришлось снять стартер. Снял с корешем вдвоем. одному не удобно. Сняли, разобрали, проверили работу втягивающего – нармуль, проверили состояние щеток – все гуд. Поставили на место – все работает. Целый день ездил – не подводила. Сегодна с утра опять день сурка

Сняли уже ловко минут за 10. Отнес его на сто, там спец проверил его на стенде – все бэнч

Обрисовал ему ситуацию, он сказал что есть три варианта 1-сам стартер борохлит ( но т.к. на стенде без проблем, то он отмел этот вариант) 2- борохлит втягивающее и 3-это то что питание на ГАЙКУ втягивающего не всегда поступае (но это тока проверить можно на машине – нада замкнуть на стартере отверткой две гайки, если услышишь как крутит стартер, то не работает втягивающее, если при такой проверке стартер не закрутился, то на гайку не идет питание или не работет сам стартер). Кароче говоря сегодня я развальсовал втягивающее, посмотрел пятаки, ну да они пригоревшие даже с углублениями, но что бы это было причиной мозгоклюйства сомневаюсь – увидим. Вобщем контакты почистил, завтра буду собирать завальсовывать с герметиком. Д АА там еще надо провода отпаивать и припаивать обратно, а я понезнанке оторвал один

Сообщения: 177Зарегистрирован: 14 окт 2009, 21:06Откуда: Мурманская обл., г. СнежногорскБлагодарил (а): 4 раз. Поблагодарили: 1 раз. Имя: ЕвгенийАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, ATГод выпуска: 2002Доп. информация: МОТЯ

Андрей59

» 17 фев 2010, 23:29

jeny48 писал(а):он сказал что есть три варианта

Есть ещё четвёртый, тоже очень распространённый, плохой контакт с кузова на двигатель, рекомендую сделать ещё один резервный сверху.

Добавил через 6 минут

jeny48 писал(а):но что бы это было причиной мозгоклюйства сомневаюсь

Очень возможно, при сборке рекомендую контакты приблизить к пятаку с помощью шайб для компенсации выгорания и смазать толстым слоем литола. Кстати обмоток во втягивающем две, одна прямая, вторая через щётки стартера, сделано это для того, что бы при износе щёток втягивающее не срабатывало.

jeny48

» 18 фев 2010, 19:35

Спасибо за советы, воспользуюсь

Добавил через 11 часовНу вроде сделали сегодня с корешем втягивающее. Были подпалены пятаки, для этого нам понадобился паяльник на 100вт(отпаивать и припаивать провода от прямой катушки), хорошая металическая и заточенная отвертка (что бы по ней можно было стучаь молотком при развальсовывании втягивающего), клей-герметик для залития зазоров при “завальсовывании” втягивающего, нождак (пришлось постоянно подтачивать отвертку и шлифануть пятаки). Еще подставили под пятаки по шайбе (компенсировали выгоренный зазор). Кстати те пятаки которые на штоке, мы перевернули (там просто надо снять стопорное кольцо и усё – новая рабочая поверхность)

Фёдор

» 18 фев 2010, 21:32

jeny48

» 20 фев 2010, 09:26

Господа колеги. Делюсь радостной новостью – стартер фурычит.

Несколько часов кропотливого труда за верстаком сэкономили 2500 ре за втягивающее и несколько дней ожидания выполнения заказа

nafanja

» 21 фев 2010, 00:16

Всем вечер добрый. Ехх вот и до меня дошла беда со стартером. (( Пропущу ту часть, какие приключения у меня были последние несколько дней с ним. Сразу к делу. Снял и всё стало понятно. стёрлись щёточки. (( Втягивущая на 5 с плюсом работает. Ок проблема ясна. Как её вылечить теперь? Папа сказал , что сами эти хрени графитовые он без проблем подберёт или выточит. На работе условия и материал позволяют. Но вот как их приварить потом к кожуху(незнаю как правильно называется) . А если менять полностью, то всёравно как это дело приделать к корпусу. Вроде суть проблемы досконально объяснил. Ооочень буду рад за идеи и предложения.

Сообщения: 23Зарегистрирован: 09 окт 2009, 15:26Откуда: EstoniaБлагодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: AleksandrАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, MTГод выпуска: 2003Доп. информация: чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором.

Андрей59

» 21 фев 2010, 00:39

Паять простым оловянным припоем, ещё не было случаев, чтоб отпали, я обычно беру старую щётку и еду по магазинам, грузовым в том числе, подбираю большего размера, обтачиваю и припаиваю, всё работает.

BTR75

» 31 май 2010, 14:33

А вот если стартер крутит вяло(медленно и гораздо дольше чем раньше), хотя движка схватывает,что это может быть. Аккум ставил для пробы новый-сотку. Аналогично. На что похоже, чем лечить?

Добавил через 30 минут

А этот способ подойдет для того, что-бы добраться до щеток?И на сколько гаечки(чтоб лишнее не скрутить)?

Сообщения: 37Зарегистрирован: 31 мар 2009, 11:04Откуда: Комсомольск-на-АмуреБлагодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: РоманАвтомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, ATГод выпуска: 2002Доп. информация: TLX, чистокровный кореец

Alexxx

» 31 май 2010, 16:24

BTR75 писал(а):А вот если стартер крутит вяло

Та же хрень со вчерашнего дня, как в сильный мороз. Завтра еду на СТО.

Сообщения: 578Зарегистрирован: 25 мар 2009, 13:34Откуда: Санкт-ПетербургБлагодарил (а): 5 раз. Поблагодарили: 8 раз. Имя: АлексейАвтомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, ATГод выпуска: 2008Доп. информация: Был Соренто 2002 CRDI

Фёдор

» 01 июн 2010, 07:53

Вернуться в Навесное оборудование (BL)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Стартер Kia Sorento

Стартер предназначен для передачи момента вращения коленчатому валу с целью последующего запуска двигателя автомобиля. Конструкция агрегата: корпус, ротор, статор, муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.

Модель Киа Соренто оснащается одним из двух видов пусковых устройств: редукторными, и безредукторными.

Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.

Проблемы со стартером, способы их решения на Киа Соренто 2 поколение

На практике большинство поломок вызвано нарушениями условий эксплуатации со стороны владельцев технического средства. Износ (скол) зубьев — первый признак долгого удержания приводного вала пускового устройства в активном состоянии.

Не менее распространенная поломка — слабый зажим клемм, вследствие чего нагревается проводка. Нередки случаи плавления изоляционного слоя силового кабеля, короткого замыкания.

Признаки неисправности стартера

Осматриваем электрическую проводку, корпус, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. Проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа. В противном случае заменяем изношенные элементы новыми.

Проверяем заряд аккумулятора, подключаем зарядное устройство по мере необходимости. По завершении осмотра анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на обслуживание.

Где находится стартер на автомобиле Киа Соренто 2

В автомобиле семейства Киа пусковой механизм установлен в левой части моторного отсека. Ниже платформы для аккумуляторной батареи (см. фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены на стартеры

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Киа Соренто

По окончании комплексной диагностики подготавливаем инструменты, материалы:

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 — 7 тыс. рублей, а ремонт около 3 тыс. руб.

Параллельно осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Среди прочего: рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры, резиновые пыльники, втулки. Неисправные элементы подвески повышают риск создания аварийной ситуации на дороге.

В других моделях Киа расположение пускового механизма по-иному. Для уточнения места расположения воспользуйтесь руководством по эксплуатации автомобилем.

Рекомендации по обслуживанию

Не приобретайте детали сомнительного происхождения, без гарантийного обязательства. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Пользуйтесь услугами только проверенных, официальных пунктов продажи запчастей. Для диагностики посещайте сертифицированные СТО, мастерские, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд за «один раз». Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 — 85 тыс. км, плановая профилактика каждые 20000 км.

Где находится, как снять, замена

Доброго времени суток! И так начну немного с предысторией. После покупки машины, на третий месяц начал пробуксовывать бендикс, если честно как-то расстроился, как так! Долго не думая поехал в гараж, снял стартер! Первое снятие стартера, заняло около часа. Снял стартер, еду к ребятам которые занимаются стартерами и генераторами.

Они разобрали стартер и приговорили к смерти бендикса! Они говорят: «такого бендикса у них нет, ДАЖЕ НА ЗАКАЗ»! Но мы можем его оживить, разобрать бендикс и сделать его, там нужно поменять пружинки и ролики, за всё удовольствие 500 рублей, работать будет как НОВЫЙ! Я так подумал цена хорошая, почему бы и нет.

Все поменяли, я поехал поставил стартер, машинка завелась, все работает хорошо!И вот проходит полгода.

В одно прекрасное немного морозное утро (- 5) сажусь в машину нажимаю кнопочку «Start» и хрен там, бендикс опять буксует! Ну что могу сказать, ребята молодцы которые делали бендикс, дали гарантию на 3 месяца, а бендикс честно отработал целых шесть ! Неделю пришлось ездить и мучатся с этим бендиксом. Заказал новый цена вопроса 2 тысячи рублей!

Вот немного фотографий о снятии стартера и замене бендикса! Так же, когда менял свой бендикс смотрел запись в БЖ GAFVETER , хороший материал о замене бендикса, так же у него есть видео симптомов смерти бендикса!

P. S. Я понял одно, если бендикс начинает буксовать, лучше поменять его на новый! Как говорится: » скупой платит дважды»

Фото 1. Снимаем кожух забора холодного воздуха и аккумулятор.

Фото 2. Откручиваем площадку под аккумулятор. Стрелками указаны болты которые надо открутить. Кривыми кружками обведены фишки, которые надо отсоединить от площадки!

Фото 3. Откручивать болты крепящие стартер, надо со стороны аккумулятора их всего два. Стрелкой указан один, второй чуть выше, сфотографировать его не получилось!

Болты крепящие стартер. Верхний не удалось сфотографировать, примерно показал где он находится.

Вытаскиваем стартер с левой стороны. Но для этого нужно отсоединить фишку которая указана стрелкой. Трубки охлаждающей жидкости я не снимал, стартер и так вышел, но немного пришлось отогнуть резиновый патрубок!

Стрелками указано, что нужно открутить!

Вот половина стартера которая нас интересует, для замены бендикса. Стрелкой указан бендикс.

Стрелками указано, что нужно снять, чтоб все это не высыпалось, когда вы перевернёте эту половину стартера, чтоб вытащить бендикс.

Снимаем стопорное кольцо (которое выделено), вытаскиваем старый бендикс, ставим новый и собираем в обратном порядке!

Ремонт редуктора стартера KIA Sorento

10) Подшипники: 629D 6202U, 69040 игольчатый NK14.12.

Перед вами изношенный и новый подшипник.

Здесь представлен с бендиксом.

Перед вами изображен разобранный стартер, при этом мы почистили и промыли детали.

При развале подшипника повредился корпус, однако это никакими последствиями не чревато.

Устанавливаем подшипник на свое место.

При этом используем смазку на подвижной части.

Не оставляем без смазки и игольчатый подшипник.

Перед вами подшипник 629D 6202U, а также подшипник редуктора 69040 игольчатый NK14.12.

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Современные автолюбители все более массово переходят на машины с автоматической коробкой передач. А «механика» постепенно уходит в прошлое. Связано это с тем, что АКПП адаптированы для городского цикла езды. Поэтому управлять такой машиной гораздо комфортнее.

Как известно, в машинах с АКПП педали сцепления нет. Но по привычке водитель ищет левой ногой эту педаль, задевая тормоз. А это уж точно не полезно для коробки, когда одновременно жмут на газ и на тормоз.

Останавливаясь на перекрестке, водитель, привыкший управлять машиной с механической коробкой, постоянно пытается перевести селектор в нейтральное положение. В случае с АКПП — это совершенно бесполезная манипуляция.

И конечно же стоит помнить, что автоматические коробки весьма прихотливые и требуют более частого ТО.

А вы быстро приспособились к автоматической коробке после «механики»? Расскажите о своем опыте в х.

Внешний дизайн нового автомобиля также имеет свои отличительные особенности, в отличие от оригинальной версии Ford Everest, на данном транспортном средстве другая решетка радиатора, логотип модели, выполненный в несколько ином стиле. На спортивной версии установлены колесные диски из легкосплавных материалов, диаметром 20 дюймов.

Внутреннее убранство салона отличается тем, что в нем вся отделка выполнена только из натуральной кожи, установлен современнейший развлекательный мультимедиакомплекс, а также обновленная виртуальная приборная доска. Круиз-контроль в адаптивном варианте, имеется система обнаружения дорожных знаков.

Транспортное средство комплектуется силовой установкой мощностью 195 лошадиных сил. Это турбодизель объемом 3,2 литра.

Кроме такого мотора, предусмотрен вариант с оснащением спортивной модификации Ford Everest более мощным битурбодизельным агрегатом на 213 «лошадей» объемом 2,0 литра. В обоих вариантах двигатели работают вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой.

Автомобиль будет выпускаться только в полноприводном варианте. Стоимость Ford Everest Sport, в пересчете на нашу отечественную валюту, составит порядка 2,7 миллионов рублей.

Автомобилист заметил, что кожух на рычаге КПП стал выворачиваться изнанкой наружу. Чтобы исправить оплошность, владелец автомобиля попытался заправить кожух обратно, но не тут-то было.

Подклад кожуха никак не хотела возвращаться на привычное место. Пришлось полностью снять кожух с рычага.

Каким же было удивление автомобилиста, когда тот обнаружил, что кожух был примотан к ручке КПП обычной черной изолентой!

Ну как не ругать АвтоВАЗ после такого? Возмущению владельца авто не было предела, который считает, что подобный «косяк» не допустим в современной и далеко не копеечной машине.

Также блогер остановился на другом «косяке» этой модели автоконцерна, рассказав подписчикам, откуда берется дребезжание в районе рычага на примере своего автомобиля. И как устранить эту неполадку. Блогер порекомендовал проклеить маделином те места, в которых соприкасаются и трутся тросы и пластик.

Мы уже сообщали, что АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых машин, и один из самых эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу отечественных. Не так давно на хэтчбеки XRAY перестали устанавливать моторы Nissan, а теперь Vesta лишилась механической «коробки» Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной МКПП ВАЗ-21807.

Снятие и установка стартера Kia Sorento 2015, инструкция онлайн

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вы попадете на страницу оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

На сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Артикул / название

Цена (Руб.) Артикул / название Цена (Руб.)

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 7 тыс. рублей, а ремонт около 3 тыс. руб.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд за «один раз». Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 85 тыс. км, плановая профилактика каждые 20000 км.

Ремонт и замена стартера KIA Sorento, цены

Стартер представляет собой высокотехнологичный механизм, состоящий из механической и электрической системы.

Он состоит из множества деталей, которые тесно связаны друг с другом, поэтому плохая работа одного компонента, как правило, приводит к некоторым прочим повреждениям.

Эксперты нашего автотехцентра уже много лет проводят ремонт и замену стартеров в ВАО Москвы на весьма хорошем уровне. Причём мы специализируемся именно на машинах KIA Sorento, что даёт возможность ликвидировать неисправности по разумной цене и без каких-либо промедлений.

По причине каких повреждений электрики может понадобиться ремонт и замена стартера KIA Sorento (м. Перово, м. Шоссе Энтузиастов)

Нередки случаи, когда случается разрыв цепи стартера или его обмоток, вследствие чего стартер не может нормально работать. Когда к автослесарям нашего автосервиса в Перово обращаются с такими проблемами, то мы выполняем ряд тестов для определения причин:

Как осуществляется ремонт стартера КИА Соренто при электрических неполадках

Для замены щёток понадобится снять стартер. Цена ремонта стартера КИА Соренто будет низкой, потому что сама по себе операция не не имеет больших трудностей, особенно, когда провода не припаяны. В некоторых случаях советуется заменить весь щёточный узел, если он чересчур изношен.

Если во время поворота ключа раздаётся щелчок, но мотор не заводится, то причина такого поведения вероятней всего кроется в ослабленных клеммах АКБ по причине плохого контакта в проводке. Чтобы исправить эту неисправность полагается обжать клеммы и почистить от налёта.

Если во время завода мотора слышен «треск» в стартере, то это вероятней всего говорит о поломке втягивающего реле. Тут потребуется проверить контакт провода с клеммой 50. Для данной процедуры мы используем специальные аппараты, что позволяет максимально точно определить причину неисправности.

Существует уйма прочих поломок электрики стартера KIA Sorento. Наши работники в кратчайшие сроки их распознают и отремонтируют, причём некоторые из них прямо на месте. Наведайтесь к нам, и вы будете приятно удивлены быстротой нашей работы.

Ремонт стартера KIA Sorento при механических неполадках (Москва, ВАО)

Бендикс стартера выполняет передачу вращения от якоря на маховик двигателя. По факту он подвергается самым серьёзным нагрузкам, среди прочих деталей. Он представляет собой шестерню, которая располагается рядом с муфтой.

Если обгонная муфта повредится, то понадобится ремонт стартера, а именно замена муфты, поскольку её не выйдет исправить.

В определённых случаях вместо замены бендикса KIA Sorento будет достаточно «прокипятить» его в консистентной смазке. Это позволяет устранить часть старой смазки, а её остатки смешиваются с новой.

В результате, ролики приобретают подвижность и лучше контактируют друг с другом.

Когда выполнять замену бендикса стартера KIA Sorento

Механики нашего автосервиса (м. Шоссе Энтузиастов) рекомендуют определять повреждения бендикса стартера по определённым проявлениям:

Однако подобные симптомы не обязательно свидетельствуют о потребности замены бендикса стартера КИА Соренто, поскольку могут быть вызваны и прочими поломками. Так, отсутствие зацепления с маховиком может говорить о неисправности вилки.

Наиболее дорогой ремонт стартера KIA Sorento по цене – это замена якоря

В ситуации выхода из строя якоря цена ремонта стартера выйдет достаточно приличной. Обнаружить подобные повреждения, которым нужна замена якоря КИА Соренто можно по следующим проявлениям:

Причина находится в повреждении подшипников скольжения якоря. Ввиду расширения зазора якорь начинает задевать статор, что приводит к возрастанию трения о разнообразные детали, что сокращает эффективность стартера.

После соскакивают пластины обмотки якоря, которые в будущем портят его провода. В подобной ситуации при запуске стартера он будет «поглощать» почти всю электроэнергию автомобиля. Это особенно заметно по тому, что лампочки и магнитола сразу же выключаются. В подобной ситуации скорее всего будет нужна замена якоря, а возможно и замена стартера в сборе.

Цены на ремонт стартера КИА Соренто в нашем автосервисе (м. Перово)

Денис, подскажи, где находится реле зарядки аккума и если знаешь какое? И как его поменять? Демио 1998.

Спасибо,за видео. Мы новички, без вас бы разобрались.

Спасибо Большое! Сделал, без спец инструмента, сам, всё как сказано. О ГОНЬ! Прочистил все клемы! Всё работает! СПАСИБО!

Мне кажется они нас за лохов держат, тут дело не в метках было. Потому что они стрелку на ВМТ не ставили. По моему дело было в бабочке.

Бро спасибо. Надеюсь у.меня тоже самое. Где то две недели с гура течет масло. Я делаю доливк и езжу. Пена идет. Он попадает прямо на стартер. Он весь в масле. Попробую тоже

у вас там сини и зеленый шнур вот эти шнуров куда саеденили.

День добрый, Денис. У меня не показывает температуру о.ж. и естественно не срабатывает вентилятор. Поменял три датчика, бесполезно. Стрелка стоит. Питание на датчик есть. Куда еще можно капнуть

Почему не сделали как в иномарках на 4 болта шкив крепит? Странно. Вообще заломыши это головная боль. Ладно если в алюминии. А когда сталь в стали, то и сваркой не особо подберешся.т.к. заварить к херам можно. Как вариан вообще приварить этот шкив и не париться. Надо снять болгарочкой точки надрезал и все)))) техника.

У меня завелся! Спасибо! Ваше видео помогло!

А если повернуть на заведенном движке, то реакции ноль. Это на всех моделях?

грамотно и по существу. большинство советов приемлемо и для других моделей стартеров.

У меня сегодня приключилась похожая ситуация на audi a6 c5 (там все так-же устроено, и болты такие-же, с завода сорваны. ). Только сердцевина в нутри хрустнула и перестала реагировать на ключь, даже руль не розблокируетса. Ключь поворачеваетса но зажигание не включаетса. Скорее всего язычок сломался. Случилось ето вечером и возле дома благо.

Но вы сняли очень толковое и уместное видео. Вам респект и благодарность от меня и многих других кому помогло ето видео. От души.