Как самостоятельно прокачать тормоза Киа Мохаве?

Легковой коммерческий автомобиль ВИС-2345 был выпущен на конвейер обособленного подразделения АвтоВАЗа в 1995 году. является стандартной «классикой», больше Эта модель в наличии, но в этой статье речь пойдет о модифицированной версии ВИС-2345.

Сначала создатель этого проекта хотел купить машину для себя, чтобы «хорошего настроения», но дешево и сердито. Поэтому, для того чтобы сделать это, лучше всего использовать у автора проекта есть свой мотоцикл и он моторов. Он хотел машину для перевозки этих самых мотоциклов. После этого я решил приобрести

АвтоВАЗу не хватает деталей для сборки автомобилей. Объявлен очередной простой

Начав с покупки стокового ВИС, автор проекта сразу приступил ко второй модификации. В первую очередь, это была задача «прокачать» двигатель. По этой причине интегрированный с поршневой Также были установлены новые выпускные коллекторы и китайская турбина GT28. По данным компании, в режиме максимальной нагрузки

Не исключено, что родная коробка передач не сможет переварить такую мощность и поэтому в машину был интегрирован BMW Getrag-260. заменены глушитель и от Volkswagen Golf 2 и систему, теперь она имеет

У 90-го в кузове разместили заднеприводную заднюю подвеску от Toyota Mark 2. По этой причине Этот способ привел к тому, что привод установили «тойотовскую» коробку передач и поставили задние дисковые тормоза от

«Москвич» — да, «Жигули» — нет. Глава АвтоВАЗа опроверг слухи о создании новых автомобилей под маркой из СССР

С точки зрения внешнего вида VIS, он стал более современным. были установлены подкрылки, которые не дают колесным аркам скользить. С целью увеличения грузоподъемности и уменьшения занимаемого места в грузовом отсеке, конструкторы изменили конструкцию грузового отсека, который теперь имеет только борта. бампер была установлена был полностью перекрашен.

Жигули 2023 года показали на неофициальных рендерах

Следите за тем, чтобы
тормозная жидкость не
попадала на лакокрасочное
покрытие кузова автомобиля,
поскольку это приведет к его
повреждению. Не следует
использовать тормозную
жидкость, которая в течение
продолжительного времени
находилась в контакте с
воздухом, поскольку в этом
случае ее качество не может
быть гарантировано. Ее
следует утилизировать
надлежащим образом. Исполь

зуйте только рекомендуемые
марки тормозной жидкости.
Несколько капель минерального
масла (например, моторного),
попавшие в тормозную систему
вашего автомобиля, способны
повредить детали этих
систем.

ЖИДКОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Проверка уровня жидкости
усилителя рулевого
управления

Периодически производите проверку
уровня жидкости в расширительном
бачке усилителя рулевого управления.
Проверку следует проводить,
установив автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. При
нормальной температуре уровень
должен находиться между рисками
“MIN” и “MAX’ на боковой поверхности
бачка.
Перед выполнением долива жидкости
тщательно очистите поверхность
вокруг крышки бачка во избежание
загрязнения жидкости.

Если уровень низкий, долейте
жидкость до отметки “MAX”.

✽ К СВЕДЕНИЮ

Убедитесь в том, что уровень
жидкости находится в диапазоне
“HOT”, указанном на бачке. Если
жидкость холодная, убедитесь в том,
что ее уровень находится в диапазоне
“COLD”.

Если жидкость для системы усилителя
руля приходится часто доливать,
рекомендуется проверить автомобиль
у официального дилера Kia.

• Во избежание повреждения

насоса усилителя рулевого
управления, не следует
эксплуатировать автомобиль
в течение продолжительного
времени при низком уровне
жидкости усилителя рулевого
управления.

• Не запускайте двигатель при

пустом бачке усилителя
рулевого управления.

• При доливе рабочей жидкости

следите, чтобы в бачок не
попадала грязь.

• Недостаточное количество

жидкости может привести к
увеличению усилия,
требуемого для поворота
рулевого колеса, и/или
появлению шума в системе
усилителя рулевого
управления.

• При использовании рабочей

жидкости, не соответ

ствующей требованиям,
может произойти снижение
эффективности работы
усилителя рулевого
управления и повреждение его
элементов.

Используйте только рекомендуемые
марки жидкости усилителя рулевого
управления. (См. “Рекомендуемые
смазочные материалы и информация
об объемах” в разделе 9).

Проверка шланга усилителя
рулевого управления

Перед выездом проверьте соединения
на наличие утечек, существенных
повреждений и перегибов шланга
усилителя рулевого управления.
Жидкость автоматической коробки
передач.

ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Проверка уровня жидкости в
бачке омывателя ветрового
стекла

Бачок выполнен полупрозрачным, что
позволяет визуально оценить уровень
жидкости при беглом осмотре.
Проверьте уровень жидкости в бачке
омывателя и долейте жидкость, если
необходимо. При отсутствии
специального раствора можно
использовать чистую воду. Однако в
районах с холодным климатом
следует использовать незамерзающие
моющие растворы.

– Охлаждающая жидкость

• Не заливайте охлаждающую

жидкость радиатора или
антифриз в бачок омывателя.

• Охлаждающая жидкость

ухудшить видимость при
распылении ее на ветровое
стекло и стать причиной потери
управления автомобилем или
повредить лакокрасочное
покрытие и обшивку кузова.

• Жидкость для омывателя

ветрового стекла содержит
некоторое количество спирта и
при определенных условиях
может воспламеняться. Не
допускайте контакта искр или
открытого пламени с жидкостью
омывателя или бачком для
жидкости омывателя. При этом
может быть нанесен ущерб
автомобилю и здоровью
пассажиров.

(Продолжение)
• Жидкость омывателя

ветрового стекла является
ядовитой для людей и
животных. Запрещается пить
жидкость омывателя ветрового
стекла. Также не допускайте
попадания ее на кожу. Это
может нанести существенный
вред здоровью или привести к
смертельному исходу.

Когда нужно прокачивать тормоза ?

Как понять, что в тормозной системе есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему ?

Можно ли прокачивать тормозную систему , если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов ?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы .

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов ?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА ?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

• Был осуществлён ремонт тормозной системы с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
• Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
• Проводилась замена тормозной жидкости .
• Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

• Заметно увеличивается длина тормозного пути.
• Остановка происходит рывками.
• Ход педали также увеличивается.
• Педаль тормоза становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ ?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.  DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ , ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ ?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

• В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости , повторная прокачка тормозов.
• Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок , в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
• Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка , добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ ?

Рассмотрим причины поломки клапана:

• Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
• При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
• Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Когда нужно прокачивать тормоза Mazda?

Как понять, что в тормозной системе Mazda есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему Mazda?

Можно ли прокачивать тормозную систему Mazda, если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов Mazda?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Mazda.

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Mazda?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mazda?

• Был осуществлён ремонт тормозной системы Mazda с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
• Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
• Проводилась замена тормозной жидкости Mazda.
• Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mazda ЕСТЬ ВОЗДУХ?

• Заметно увеличивается длина тормозного пути.
• Остановка происходит рывками.
• Ход педали также увеличивается.
• Педаль тормоза Mazda становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mazda?

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mazda недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mazda с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda?

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mazda требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mazda.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mazda после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

• В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mazda, повторная прокачка тормозов.
• Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mazda, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
• Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mazda, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda?

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mazda на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как понять, что в тормозной системе Mazda CX-5 есть воздух?

Можно ли прокачивать тормозную систему Mazda CX-5, если она оборудована ABS и ESP?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mazda CX-5?

• Был осуществлён ремонт тормозной системы Mazda CX-5 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
• Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
• Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mazda CX-5 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

• Заметно увеличивается длина тормозного пути.
• Остановка происходит рывками.
• Ход педали также увеличивается.
• Педаль тормоза Mazda CX-5 становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mazda CX-5?

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mazda CX-5 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda CX-5, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mazda CX-5 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda CX-5?

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mazda CX-5 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mazda CX-5.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mazda CX-5 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

• В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mazda CX-5, повторная прокачка тормозов.
• Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mazda CX-5, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
• Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mazda CX-5, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda CX-5?

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mazda CX-5 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

содержание   .. 
 
 
   ..

Kia Mohave 3.0 / Киа Мохэв, 5дв внедорожник, 250 л.с, 8АКПП, 2009 – 2017 – увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного
хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто
диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке.
Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке
имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество
жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в
системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют
свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются
дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в
системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в
бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы
тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут
заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль
тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или
почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной
жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента,
когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на
машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке
ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов.
Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое
оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой
скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах).
Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с
высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не
закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза
начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на
рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от
250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует
проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно
проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который
присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта
по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально.
Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях
тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась
педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ,
критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и
сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный
усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты
мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной
системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а
не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается.
Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не
значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке,
саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать
нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку
удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя
тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность
того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно
прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров
(главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет
место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом
случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном
торможении (перегрев тормозов).

Технические характеристики Kia Mohave 3.0 / Киа Мохэв в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 250 л.с, 8АКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2017 г.

Основные данные

• Тип двигателя: V6
• Марка топлива: дизельное топливо
• Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 539/2000
• Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.6
• Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 10.2
• Компоновка двигателя: Спереди, продольно
• Система питания: дизель

Привод

• Передняя: Независимая, пружинная, типа McPherson
• Задняя: Независимая, многорычажная

Габариты

Калининградский Автотор переориентируется на китайский автопром. Как сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Калининградской области Антона Алиханова, завод заключил соглашения сразу с тремя китайскими компаниями и еще на прошлой неделе начал сборку автомобилей. В тестовом режиме уже сделано несколько сотен машин, до конца года на Автоторе планируют собрать 1500—2000 автомобилей. Впрочем, речь пока идет только о простой «отверточной» сборке.

Увы, официальной информации о выпускаемых моделях и даже о брендах, с которыми договорился Автотор, пока нет. Скорее всего, одним из партнеров стал концерн BAIC, который в Китае выпускает автомобили под торговыми марками Beijing, Arcfox, Changhe и Foton. На российском рынке до сих пор был официально представлен только бренд Foton с грузовиками, фургонами, пикапами и внедорожниками. О двух других партнерах Автотора пока ходят лишь догадки, но информация должна появиться до конца этого года.

Автотор и прежде сотрудничал с китайскими автопроизводителями, но эта работа была непродолжительной. В 2006—2008 годах здесь собирали три модели Chery (Amulet, Fora и Tiggo). В 2019-м была произведена небольшая партия легковых автомобилей FAW, а в конце того же года здесь снова начали делать кроссоверы Chery, но и этот проект продержался лишь около года. Не прижились на Автоторе и внедорожники Foton. Но теперь у калининградского завода не осталось другого выхода. Сборка автомобилей BMW, Hyundai и Genesis была остановлена здесь еще весной, а в начале осени завод отгрузил последние партии моделей Kia. Сотрудничество Автотора с этими компаниями уже прекращено. Переналадка конвейера началась еще в октябре, произведена замена, модернизация и перепрограммирование более 200 наименований оборудования, инструмента и оснастки.

Также Автотор планирует выпускать электромобили: этот проект прописан в Специальном инвестиционном контракте, заключенном с Минпромторгом РФ и Правительством Калининградской области. Сейчас завершается строительство новых корпусов, в которых будет располагаться производство электродвигателей и электронных систем управления. Руководство Автотора обещало выпустить пилотную партию электромобилей в 2023 году.