Как поменять тормозную жидкость в Киа Соул от официалов Сколько литров

A6MF1/A6GF1

Данные шестиступенчатые гидромеханики позволяют произвести полную и частичную замену масла при наличии 7,5 и 4 литров трансмиссионной жидкости соответственно.

Какое масло заливать в АКПП Киа Соул

В автоматическую КПП автомобиля Киа Соул желательно заливать оригинальное масло Hyundai со спецификацией ATF SP-III, которая лучше противостоит морозам, а также обладает устойчивостью к жарким температурам. Данная спецификация является новейшей из актуальных (ATF Type A и Dexron B), поскольку изготовлена с учетом повышенных требований по обеспечению экологической безопасности.

Неоригинальное

Владельцам автомобилей Киа Соул с АКПП разрешается использовать любое трансмиссионное масло, которое отвечает спецификациям оригинальной жидкости. Например, можно остановить выбор на Diamond SP-III или SK ATF SP-III. Следует отметить, что в последнее время смазочные материалы от частных европейских компаний нередко превосходят характеристики оригинальных масел – в данном случае Hyundai/Kia. Это связано с тем, что автомобильные компании сами не производят масло, а заказывают его у производителей смазочных материалов и выпускают под своим брендом. Среди проверенных частных брендов можно выделить наиболее известные Mannol, Kixx, Lukoil, Valvoline, Castrol и т. д.

Замена тормозной жидкости на Киа Соул в Санкт-Петербурге

Цена на работу: 1500 руб.

Замена тормозной жидкости на Киа Соул – стандартная операция при техническом обслуживании Kia Soul. Однако среди владельцев и сервисменов постоянно идут споры по этому поводу. Давайте разбираться!

На просторах интернета можно найти уйму причин, по которым необходимо менять тормозную жидкость. По нашему скромному мнению самая значимая из них – тормозная жидкость гигроскопична. Она как губка впитывает в себя всю влагу из окружающего воздуха, а в Санкт-Петербурге воздух очень влажный. Влага, скопившаяся в тормозной жидкости, грозит:

• Образованием воздушной пробки при закипании
• Коррозией внутренних элементов тормозов (включая такие не дешевые как модули ABS и ESP)

Советы по эксплуатации и замене масла в автомате

• Для определения регламента замены масла надо ориентироваться на пробег автомобиля и условия эксплуатации
• После четырех-пяти лет простоя масло в АКПП может оказаться негодным, и его придется заменить с предварительной промывкой коробки передач
• При ремонте или техническом обслуживании всегда нужно проводить плановую замену масла
• Если по каким-то причинам пользователь не может определиться с подходящим интервалом замены для своего автомобиля, тогда рекомендуется придерживаться общепринятых временных отрезков:

-например, если при очередной проверке масло стало темнеть, тогда его необходимо заменить через 15-20 тыс. км -если обнаружены стуки и запинки автомата, которых никогда не было, тогда пришло время проверить состояние масла (достаточно оценить его цвет и прозрачность)

Условия для ранней замены масла

• чрезмерные нагрузки на коробку передач
• внезапное снижение уровня масла
• регулярные поездки по пересеченной местности с пылью или грязью
• частые поездки в городских условиях со светофорными пробками и рваным ритмом езды
• поездки по обледенелым или заснеженным дорогам
• эксплуатация в суровых условиях с низкими или высокими температурами

Чем опасно плохое масло

• Несвоевременная замена масла в первую очередь приводит к поломке гидравлической системы. Для ее бесперебойной работы требуется постоянная смазка и защита от ускоренного износа, однако отработанное масло утрачивает все свои полезные свойства и негативным образом влияет на все механические детали коробки передач
• Дешевое, неподходящее или отработанное масло не создает необходимого давления для нормального функционирования узлов АКПП. Кроме того, плохое масло не способно эффективно смазывать детали и защищать их от перегрева, в результате чего возникает сухое трение и масляное голодание
• Плохое масло пачкает коробку передач, в том числе и масляный фильтр. Этот элемент имеет металлическую сетку, которая со временем забивается мусором и металлической пылью, в результате чего масло перестает поступать в коробку передач в нужных количествах. Это приводит к перегреву и масляному голоданию, а также ухудшению работы КПП и ее капитальному ремонту
• При долгой езде с отработанным маслом происходит блокировка клапанов. Так вкратце можно охарактеризовать явление, при котором коробка работает слишком медленно, а порой и вовсе перескакивает через одну передачу
• Из-за забитого фильтра происходит так называемая цепная реакция, при которой трансмиссия перегревается и испытывает недостаток давления. В таких условиях автомат подвергается колоссальной перегрузке, что может стать причиной его выхода из строя

Как определить состояние масла по цвету

• красный цвет означает, что с маслом все в порядке
• розовый цвет указывает на большую концентрацию воды в коробке передач
• темно-красный цвет является признаком небольшого загрязнения и наличия износа
• коричневый цвет масла является сигналом к тому, что скоро его придется заменить
• черный цвет свидетельствует о том, что масло устарело и его давно пора менять

—>Автозапчасти и СТО —>

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха. Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

• механизм заднего правого колеса;
• механизм переднего левого колеса;
• механизм заднего левого колеса;
• механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто. Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость. Вот такая конструкция:

Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости. Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью. 2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления. 3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара. 4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS. Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе. Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами. Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Сколько масла заливать в 4-ступенчатый автомат 1 поколения

Для Kia Soul 1 с 4-ступенчатым автоматом A4CF1/A4CF2 необходимо 4,5 литра трансмиссионного масла при частичной замене, а для полной замены потребуется девять литров жидкости.

Сколько масла заливать в 7-ступенчатый робот 3 поколения

Для Kia Soul 3 с 7-ступенчатым роботом 7DCT необходимо 2 литра полусинтетического масла.

Какая модель АКПП установлена в Kia Soul 2

Автомобиль Kia Soul второго поколения, выпускаемый с 2013 по 2018 год, оснащался шестиступенчатым автоматом Hyundai A6GF1, у которого есть несколько модификаций. Семейство поступило в производство в 2009 году и предназначено для автомобилей Hyundai-Kia компактного и среднего класса. Речь идет о моделях с передним приводом. В 2015 году Kia Soul получил коробку A6MF1, которая является частью семейства A6GF1.

Характеристики Hyundai A6GF1

• Тип – 6-ступенчатый гидроавтомат
• Привод – передний
• Назначение – для двигателей до 2.0 л с крутящим моментом до 216 Н/м
• Ресурс – 250 тыс. км

Характеристики Hyundai A6MF1

• Тип – 6-ступенчатый гидроавтомат
• Тип привода – передний/полный
• Назначение – для двигателей до 2,4 л с крутящим моментом до 240 Н/м
• Ресурс – 300 тыс. км

Какие двигатели работают вместе с Hyundai A6MF1/A6GF1

1.6 124, 128, 129, 132 л. с. 2.0 150 л. с.

Достоинства Hyundai A6GF1

• в целом надежный и выносливый агрегат
• развитый сервис и доступность запчастей в магазине или на вторичке
• есть широкий выбор доноров на вторичке

Недостатки Hyundai A6GF1

• неполадки с электрикой в первые годы выпуска
• нерасторопные переключения передач
• необходимо чаще менять масло
• дифференциал быстро выходит из строя из-за частых пробуксовок

Недостатки Hyundai A6MF1

• коробка может буксовать из-за самооткручивания болтов центральной шестерни
• выход из строя гидроблока к 100 тыс. км при несвоевременной замене масла
• быстрый износ муфты гидротрансформатора из-за резких разгонов
• проблемы с электрикой чаще всего возникают из-за сбоев датчиков оборотов и шлейфа соленоидов

Какое масло выбирают для 6-ступенчатого автомата

Особенности

• полная совместимость с автоматами GM Hydramatic с 2006 г. в.
• имеет спецификации Dexron III, Dexron VI, Hyundai SP-IV, SPH-IV
• обладает стабильно высокой вязкостью
• не склонно к пенообразованию
• обладает высокой термостойкостью
• позволяет коробке работать плавно и без рывков
• обеспечивает бесперебойное переключение передач при низких температурах
• имеет устойчивые вязкостно-температурные показатели
• устойчивость к окислительным процессам
• совместимо с уплотнительными материалами любых автоматов с указанными спецификациями

Цена 0100691 – 1000 р за 1 л

Totachi ATF SP-IV

• полностью синтетическое средство для 6-ступенчатых гидроавтоматов Kia и Hyundai
• соответствует фирменной спецификации ATF SP-IV
• изготовлено по оригинальной формуле японского производства
• имеет характерный красный цвет, который можно легко увидеть при утечках
• имеет улучшенные антифрикционные и антиокислительные свойства

Цена 4589904921414 – 680 р за 1 л

Ravenol ATF SP-IV

• 100-процентная синтетика на гидрокрекинговой основе, усиленной мощными присадками
• совместима с шестиступенчатыми гидроавтоматами производства Hyundai и Kia
• увеличивает ресурс механизмов трансмиссии, наиболее подверженных перегреву
• способствует мягкой работе КПП с плавными и четкими переключениями
• предотвращает потери энергии на трении
• эффективно отводит тепло от трущихся деталей
• исключает заедание и масляное голодание

Цена 1211107-001-01-999 – 1100 р за 1 л

ZIC ATF SP IV

• специализированная синтетика для автоматов Хендай и Киа
• демонстрирует полноценную совместимость в том числе и с Jeep Compass и Dodge Dart
• имеет универсальную формулу с улучшенными эксплуатационными свойствами
• имеет характерный красный цвет, что позволяет легко обнаружить утечку
• обеспечивает длительный срок службы коробки и плавное переключение передач
• бесперебойно отводит тепло от механизмов, наиболее подверженных перегреву
• имеет низкую температуру застывания

Цена 162646 – 1950 р за 4 л

Какая модель АКПП установлена в Kia Soul 1

Киа Соул первого поколения, выпускаемый с 2008 по 2013 год, оснащался четырехступенчатым автоматом Hyundai A4CF1, который поступила в производство в 2005 году. Эта трансмиссия была призвана заменить популярные автоматы серии AF и BF и предназначалась для самых массовых автомобилей концерна Hyundai-Kia. Тем не менее, из-за технических неполадок у А4CF1 проверенные временем коробки AF и BF долгое время выпускали параллельно с А4CF1.

Помимо Hyundai A4CF1, разновидностью этой коробки является A4CF2 – эту трансмиссию тоже устанавливали на Kia Soul первого поколения. Данная КПП является полным аналогом Mitsubishi F4A42.

Характеристики Hyundai A4CF1

• Тип – 4-ступенчатый гидроавтомат
• Тип привода – передний
• Назначение – для двигателей до 1.6 л с крутящим моментом до 160 Н/м
• Ресурс – 200 тыс. км

Характеристики Hyundai A4CF2

• Тип – 4-ступенчатый гидроавтомат
• Привод – передний
• Назначение – для двигателей до 2.0 л с крутящим моментом до 200 Н/м
• Ресурс – 200 тыс. км

Недостатки Hyundai A4CF1

• проблемы с электрикой в первые годы выпуска
• непереносимость грязного масла, поэтому надо сокращать интервал замены
• переборка гидроблока и замена соленоидов является самым распространенным ремонтом для этой модели КПП
• из-за течи сальников часто выходит из строя масляный насос и падает уровень масла масла

Недостатки Hyundai A4CF2

• постоянные проблемы с электрикой
• необходимость в частой замене масла каждые 60 тыс. км или еще раньше
• нередко отказывает шлейф управления трансмиссией и сбоит проводка соленоидов
• переборка гидроблока и замена соленоидов является самым распространенным ремонтом
• из-за течи сальников снижается уровень масла и приходиться менять масляный насос

Частичная или полная замена

Частичная замена – не предусматривает полного удаления старого масла, а в некоторых случаях не позволяет даже заменить масляный фильтр. В ходе этой процедуры сливается часть отработанной жидкости (40-60%), после чего заливается новое масло в аналогичном объеме, который был слит. Жидкость доливают до необходимого уровня.

• при частичной замене не требуется углубленного вмешательства в конструкцию КПП, а значит минимален риск повредить важные узлы коробки
• частичная замена не требует ни физических, ни серьезных финансовых затрат
• данная процедура рассчитана на короткий интервал замены, что является серьезным недостатком
• при частичной замене требуется в два раза меньше нового масла

Полная замена – предусматривает 100-процентное удаление отработанного масла вместе с другими расходными материалами, которые нуждаются в замене. В ходе данной процедуры используется специальное устройство, с помощью которого в коробку поступает промывочная жидкость. Далее происходит процесс очищения от грязевых отложений, а старая жидкость выдавливается новым маслом.

• данная процедура предусматривает очистку поддона и замену фильтрующей системы
• полная замена позволяет удалить старое масло в 100-процентном объеме
• после этой процедуры автомат работает более плавно и без запинок
• полная замена рассчитана на длительный интервал замены
• необходимо больше физических и финансовых затрат
• требуется в два раза больше масла, чем при частичной замене

Сколько масла в автомате Киа Соул

Для Соула первого поколения характерны высокий и угловатый кузов, а также почти вертикальное лобовое стекло. В результате получился стильный хэтчбек, стилизованный под кроссовер. Главным недостатком такого «кубического» дизайна, как ни странно, стала посредственная аэродинамика и высокий уровень шумов. Но с другой стороны, именно такой стиль понравился современной молодежной аудитории. В Россию машину поставляли с двумя 1.6-литровыми моторами: бензиновым и дизельным с мощностью 124 и 128 л. с. соответственно. В Америке еще предлагали версию с мотором 2.0 л (140 л. с.). В 2011 году состоялась модернизация, в результате которой мощность мотора 1.6 увеличилась до 140 л. с, но только для европейского рынка. При этом американская машина стала развивать 164 л. с., а в РФ по-прежнему предлагали дорестайлинговую версию.

Масло в АКПП: объем – до 7,5 литров при полной замене; до 4 литров при частичной замене

Второе поколение PS, 2014-2019

В основе Соула 2-го поколения лежит общая платформа с семейством Kia Ceed. При этом с точки зрения дизайна машина является обновленной версией предшественника. Так, изменения можно заметить в оформлении передней и задней части кузова, а в профиль Soul II в полной мере схож с моделью образца 2008 года. Тем не менее, этих «штрихов» оказалось достаточно, чтобы сохранить индивидуальность автомобиля в сравнении с ближайшими одноклассниками. Созданная по мотивам концепт-кара Trackster 2012 машина вновь покорила мировой рынок, особенно европейский. В России этот хэтчбек предлагали с бензиновыми двигателями объемом 1.6 (124-132 л. с.), которые работали с МКПП или АКПП.

Третье поколение SK3, с 2018

В отличие от обоих предшественников, Соул третьего поколения почти лишился кубического стиля, на смену которому пришли более обтекаемые и динамичные очертания. Тем не менее, кузов все еще достаточно высокий и угловатый по сравнению с обычными хэтчбеками. Машина по-прежнему доступна лишь с передним приводом и имеет «легковой» клиренс, да и в плане проходимости значительно уступает полноценным кроссоверам. Тем не менее, улучшения заметны по всем параметрам. Так, помимо псевдокупеобразной внешности, автомобиль получил более высокий уровень оснащения и отделки салона. На центральной консоли появилась 10-дюймовая мультимедиасистема с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, а более дорогие версии оборудованы аудиосистемой Harman Kardon с 10 динамиками и мощностью до 640 Вт. Двигатели – бензиновые 2.0 (147 л. с.) и 1.6 турбо (201 л. с.). Коробки передач – механическая, вариатор или 7-ступенчатый «робот».

Какое масло предпочитают водители для 4-ступенчатого автомата

• 100-процентная синтетика, совместимая с 4-ступенчатыми автоматами Хендай и Киа
• имеет спецификации Kia/Hyundai ATF SP-III и Mitsubishi ATF SP-III
• температура застывания достигает минус 60 гр.

Тип – синтетика Индекс вязкости – 187 Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 35,6/7,5 Плотность при 15 гр. – 0,85 Температура застывания/вспышки – минус 60/209 Общий кислотный показатель – 1,4

Цена: 132627 – 670 р за 1 л

BP Autran MM-SP III

• специализированное средство красного цвета для коробок передач Hyundai/Kia и Mitsubishi
• разработано с использованием собственных технологий British Petroleum
• обладает увеличенным интервалом замены
• отвечает передовым требованиям, предъявляемым к современным маслам ATF
• обеспечивает плавную работу КПП во всем диапазоне передач

Цена BP Oil3491 – 8200 р за 20 л

Liqui Moly Top Tec ATF 1200

• смазочный материал на универсальной НС-синтетической основе
• подходит для легковых и грузовых автомобилей Hyundai и Kia
• рекомендуется для эксплуатации при высоких и низких температурах
• включает специальный набор присадок собственного производства
• обеспечивает оптимальный коэффициент трения
• полная совместимость с материалами фрикционов различных КПП
• имеет допуски Dexron III, Ford Mercon V, Honda ATF ZF1, Toyota Type T-II/T-IV

Тип – HC-синтетика Допуск JASO – M315/1A Внешний вид, цвет – прозрачный, красный Индекс вязкости – 194 Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 32/7,1 Плотность при 15 гр. – 0,845 Температура застывания/вспышки – минус 48/200 гр.

Mobil Synthetic ATF

• изготовлено на синтетической основе, заточенной под суровые условия
• особая формула с набором полезных свойств способствует мягкому переключению передач
• имеет высокий индекс вязкости и устойчивые моющие характеристики
• рассчитано на длительный интервал замены при любых температурах
• температура застывания до минус 54 градусов
• включает чистую синтетику и сбалансированный пакет присадок
• имеет устойчивые к тяжелым нагрузкам фрикционные характеристики

Тип – синтетика Спецификация – Voith 55.6335.3x Допуски: Dexron III G, Allison C-4, Dexron II, Man 339 type V-1 Индекс вязкости – 168 Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 36,3/7,4 Плотность при 15 гр. – 0,846 Температура застывания – минус 51 гр.

Цена 152678 – 26 300 р за 20 л

Lukoil ATF Synth Asia

• универсальное всесезонное масло для автоматов азиатского и европейского производства
• исключает вибрации и обеспечивает плавное переключение передач
• имеет стабильные антифрикционные характеристики
• поддерживает антиокислительную стабильность при низких и высоких температурах
• увеличивает интервал замены и продлевает ресурс фрикционных дисков
• быстро прокачивается при температурных перепадах, а также при холодном запуске
• имеет стабильную вязкость для эффективной работы гидроцилиндров

Тип – полусинтетика Допуск JASO – M315/1A Спецификация – Nissan Matic D, Mazda ATF M-III, Honda ATF Z1, Mitsubishi ATF SP-III Допуски: Dexron II D, Dexron III G, Allison C-4 Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 32,53/6,96 Индекс вязкости – 183 Плотность при 15 гр. – 0,886 Температура застывания/вспышки – минус 41/228 гр.

Цена 1517969 – 1300 р за 4 л

Киа Соул масло в АКПП

Автоматическая трансмиссия Kia Soul в значительной степени упрощает процесс управления транспортным средством, требуя взамен регулярного обслуживания. Ведь в процессе езды трансмиссионная жидкость выполняет довольно много работы, со временем теряя свои свойства и загрязняется продуктами износа автомата. В данной статье мы подробно рассмотрим какие АКПП устанавливались на Киа Соул, на каком масле они работают и с какой периодичностью требуют его замены.

Замена масла

Для Kia Soul третьего поколения с 7-ступенчатым роботом рекомендуется синтетическое масло Hyundai MTF & DCTF 70W Synthetic.

Масло Hyundai MTF & DCTF 70W Synthetic

04300KX1BO – 1500 р за 1 л

A4CF1/2/F4A42

Планируя замену масла АКПП Соул модификации A4CF1/2/F4A42, необходимо запастись девятью литрами соответствующего масла и расходниками:

• масляным фильтром 4632123001
• прокладкой сливной пробки 2151321000
• герметиком поддона LOCTITE

Замена масла в АКПП Киа Соул

Замена масла в автомате Kia Soul выполняется следующим образом::

• авто выставляют ровно на эстакаду или яму
• демонтируется защита АКПП
• откручивается сливная пробка
• отработка сливается в заранее подготовленную тару
• меняются расходники
• производится заливка приобретенного масла

Масляный фильтр

Масляный фильтр необходимо менять вместе с заменой масла. Если этого не сделать и после замены масла оставить старый фильтрующий элемент, тогда новое масло быстро постареет, потеряет все свои полезные свойства и придет в негодность раньше времени. Иными словами, в данном случае от замены масла не будет никакой пользы, так как его вскоре придется снова менять. Масляный фильтр – типичный расходный материал, который забивается мелкими продуктами износа (сажа, металлическая пыль, грязь), и поэтому нуждается только в замене.

Масло для АКПП Kia Soul

Киа Соул – компактный хэтчбек, выполненный в кросс-стиле. Машина дебютировала в 2008 году, и с тех пор было выпущено три поколения – последняя генерация Soul представлена на рынке с 2018 года. Из-за характерного «внедорожного» дизайна автомобиль может конкурировать с кроссоверами (Ниссан Жук, Форд Экоспорт, Опель Мокка, Митсубиси ASX и т. д.), однако он не является полноценным представителем данного класса. Модель имеет лишь передний привод, а клиренс составляет около 170 мм. Тем не менее, это весьма оригинальный автомобиль с «кубическим» дизайном, который, судя по высоким продажам, пришелся по душе многим любителям компактных и универсальных хэтчбеков.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

• Электронные датчики скорости движения на ступицах;
• Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
• Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

• механизм переднего левого колеса;
• механизм переднего правого колеса;
• механизм заднего правого колеса;
• механизм заднего левого колеса.

• механизм переднего правого колеса;
• механизм переднего левого колеса;
• механизм заднего левого колеса;
• механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму. Порядок прокачки тормозов.

• Снимите крышку с расширительного бачка.
• Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
• Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
• Запустите двигатель, и оставьте его работать.
• Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
• Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
• Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
• Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
• Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
• Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Замена передних тормозных колодок на Киа Соул в Санкт-Петербурге

Замена передних тормозных колодок на Киа Соул – стандартная операция по ремонту тормозов Kia Soul. Замена передних колодок Киа Соул делается в случае их износа.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачка тормозной системы автомобиля должна осуществляться при ремонте тормозной системы или замене:

Основная задача — удаление воздуха из системы, а также четкое и равномерное срабатывание тормозных механизмов на каждом колесе. При этом прокачка тормозов на автомобилях без ABS несколько отличается от аналогичной процедуры на машинах, оснащенных антиблокировочной системой. Подробнее читайте в нашей статье.