Как открыть лючок бензобака Киа Рио, если порвался тросик видео

Некоторые проблемы с нашими автомобилями кажутся незначительными, но могут быть неприятными, например, стекло, которое больше не открывается. Другие, независимо от того, являются ли они серьезными или нет, будут мешать вам пользоваться автомобилем обычным образом, например, если у вас спустила шина или крышка топливного бака вашего Киа Рио 3 застряла. Вы больше не сможете заполнить свой бак и, следовательно, в конечном итоге не сможете использовать свой автомобиль. Именно для этой цели мы сделали содержание этой статьи, чтобы вы могли найти быстрое решение проблемы с крышкой топливного бака, чтобы вы могли нормально пользоваться своим автомобилем. Для этого постараемся, во-первых, понять, почему забивается крышка бензобака вашего Киа Рио 3, а во-вторых, как ее разблокировать.

Итак, давайте начнем содержание нашей статьи с истоки проблемы с крышкой бака на киа рио 3. Мы постараемся представить вам различные триггеры блокировки этого.

Крышка бензобака с рундуком застряла на моем Киа Рио 3

Во втором разделе содержания нашей статьи мы постараемся предоставить вам различные альтернативы, чтобы избавиться от вашего крышка топливного бака застряла на вашем Киа Рио 3 и позволить вам залить бензин в вашу машину. Если вы стали жертвой топливной ловушки, заблокированной на вашем Kia Rio 3, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с содержанием нашей статьи по этому вопросу, чтобы разблокировать ее.

Используйте противозадирное средство, чтобы открыть крышку топливного бака вашего Kia Rio 3.

Первый вариант и тот, который вам следует рассмотреть в первую очередь. У вас есть возможность вскройте застрявшую крышку топливного бака, чтобы сделать это, вам нужно будет использовать противозадирный продукт типа WD40, чтобы смазать ствол вашей крышки. Не стесняйтесь добавить немного и подождите несколько минут, пока это подействует, и попробуйте еще раз открыть крышку топливного бака вашего Kia Rio 3. Если это не работает, повторите процедуру и дайте ей поработать некоторое время. более длительный период.

Используйте дубликат ключа, чтобы разблокировать замок топливного бака вашего Kia Rio 3.

В качестве второго решения можно попробовать воспользоваться своим запасным ключом, который чаще всего из-за того, что используется гораздо реже, должен легче отпирать замок на крышке бака вашего Киа Рио 3. Это может показаться очевидным, но иногда все сводится к мелочам. . Независимо от причины, если вы смогли открыть свой бак, мы рекомендуем вам купить новую крышку бака, чтобы не застрять в этом состоянии снова.

Встряхните ключ, пытаясь открыть бак вашего Киа Рио 3.

В завершение, последний метод, вы можете попробовать вставьте ключ в замок крышки топливного бака вашего Киа Рио 3, чтобы облегчить открытие из этого. На самом деле, если цилиндр немного заедает или сломан, он будет разблокироваться быстрее, если вы одновременно повернете ключ по разным осям, когда вы попытаетесь его повернуть.

Если вам нужно больше руководств по Kia Rio 3, перейдите на наш Kia Rio 3 категория.

Для тех, кто попал сюда в поисках как снимается лючок: открываете его — видите 2 болта — откручиваете — и вуаля — он у вас в руках! (естественно вы не забыли перед этим вытащить клипсу от крышки заливной горловины — а если и забыли, то просто чуть менее удобно придётся вытащить её))

С момента покупки авто, у машины была сломана крышка лючка бензобака. Держалась она на какой-то измученной салфетке))После всех технических моментов было решено заняться ей.

Выглядело это дело вот так)

Вот тут наверное видно эти шероховатости.

Маленький лайвхак для таких небольших деталек) Коробка из под бумаги)

С обратной стороны кстати не стал красить. Подумал что и так достаточно 2х добротных слоёв грунта, для какой ни какой защиты.Да и какая там защита нужна?) Деталь пластиковая — коррозии не подвержена, а изнутри закрыто всё это от внешних воздействий. Не думаю что, что-то из-за этого может пойти не так).

Единственное, сижу и думаю сейчас, как бы так аккуратно переклеить наклеечку заводскую, чтобы не повредить)Спасибо что дочитали))

ТАЗик — народное сокращение от выражения «Тольяттинский Автомобильный Завод», как бы он должен был называться в реалиях той страны.

Первоначально тазиками в народе прозвали рестайлинг автомобиля FIAT-124, находившийся на конвейере АвтоВАЗа больше 40 лет с периодическими апгрейдами. Однако, ввиду морального устаревания уже к моменту начала производства в той стране, паршивого качества комплектующих и сборки армейским способом, к тазикам относят и остальную продукцию под маркой завода.

Один из самых пафосных заводов мира, так как тестирует продукцию сам Крабе лично!

Общие свойстваПравить

Любим следующими владельцами:

• Нищебродом, которому нужно регулярно и дешево добираться из пункта А в пункт Б без особых требований к комфорту.
• Гопотой, накопившей на свой первый тазик. Нередко эволюционирует в сракера, началом превращения можно считать момент, когда владелец заклеивает пятно ржавчины первой наклейкой «Sparco».
• Дядей Васей для перевозки новоявленной рассады и саженцев в не менее радиоактивную дачную шестисотку.
• Дядей Ахмедом, чтобы возить арбузики в Москву и спешащих помидорчиков по Москве.
• Дедом-пэнсионэром, который всю жизнь копил на Копейку, а теперь жалко расставаться с ней.
• Студентами и школотой, мечтающими о собственной машине.
• Ценителями-реставраторами, стремящимися содержать автомобиль в самом лучшем состоянии.

• Алсо, была партия эмблем с надписью «ТОЛЬRТТИ» (именно так, с R вместо Я), но она была быстро растаскана заводчанами на сувениры.
• сей ФИАТ похож на Самару чуть более, чем нихуя, что подтверждает некомпетентность автора сей статьи

ТазоводыПравить

Лада — ежедневно на улицах города!

На Ладах зачастую ездят начинающие водители, и, пересев на автомобиль другой фирмы (который обычно не требует подобного постоянного ухода), они начинают ВАЗы презирать, стыдливо и неохотно вспоминая те времена, когда приделали на свою тарантайку синие писалки, красные клоунские шкалы, а также здоровенную скамЭйку на крышку багажника, чтобы присесть на неё с братком или бабой сЭмачки пощЭлкать.

Кроме начинающих водителей, на «джигулях» (в основном 2105 или 2106) часто ездят «джигиты» (по очевидной причине отсутствия денег и невысокой стоимости автомобилей ВАЗ Классика), нередко с отделкой салона ковром брестского производства 70-х годов выпуска. Аравай-вай, вай-вай-вай-вай!

Также данное «авто» повсеместно встречается и у людей, годовой пробег которых редко превышает 5-8 тысяч километров, когда покупка кредитопомойки не принесёт абсолютно никакого профита, а разница в цене будет окупаться годами. Не следует забывать и финансовый фактор: как ни крути, а вёдра с болтами — одни из самых дешёвых автомобилей в этой стране. И, если в восточной части страны б/у-шные японки легко поддерживаются в жизнеспособном состоянии на любой разборке, то такая же японка в центральной или даже европейской части может обречь владельца на долгие недели поиска и заказа запчастей по наиболее разорительным для нищебродского бюджета ценам.

Кроме того, на вазиках ездят гопники, которые, приобретя своё первое в жизни авто, резво принимаются люто обсирать бюджетные иномарки, особенно китайские. Типичные примеры можно найти практически на любом вазовском форуме, в коих гопоты чуть больше, чем половина.

В дополнение к предыдущему можно отметить следующее. Поскольку ТАЗовские изделия выглядят весьма ущербно на фоне иномарок — молодые начинающие ч0ткие тазоводы стараются «облагородить» своё изделие, в том числе и музыкой. Соображения такие: если тарантайка отстаёт от иномарок по части технического прогресса — надо добавить музыки, современной, клубной, ШТОП КАЧАЛО!!! Ну или «шансон» тюремной тематики, дабы самоутвердиться в глазах окружающих. И при этом — не понимают, что в первом случае они просто похожи на идиотов, готовых лоб расшибить в пословице про дурака и молитву, во втором же реально отсидевшие люди смотрят на них как на говно и смеются в глубине души — тоже мне, «блатные» нашлись, даже на шестёрок не тянут.

В спорах с дальневосточниками-прулями «риальные потсоны» на ТАЗах иногда даже выдают такие аргументы: мол машина дело мужское, соответственно надо не нежиться в салоне, наслаждаясь ходом подвески, а «быть мужиком», соответственно и погибнуть «достойно по-мужски», если вдруг придётся. То есть — с колесом в салоне, рулём в морде и движком на коленях, коих после удара не останется, если уж судьба попасться навстречу пьяному «пидору» или оборотню. Самые упёртые возят своих трёхлетних птенцов непристёгнутыми на передних сидениях ржавых «копеек», в особо тяжёлых случаях сажают туда жену/тёщу (нужное подчеркнуть), а малолетнего спиногрыза ей на колени. При столкновении с неподвижным тяжёлым препятствием на скорости 30 км/ч смерть дитёнка под мамой/бабушкой гарантирована, если последняя не пристёгнута. А даже если и пристёгнута, то она не сможет удержать ребёнка, и тот улетит в стекло, так-то! Недавний случай, коих даже во втором десятилетии 21 века происходит в ближнем и дальнем Поволжье ровно в семнадцать с половиной раз больше чем дохуя.

Вазы любимы водилами околомосковных такси за стартовую дешевизну и убиваемость в пределах окупаемости (даже если они таких словей не знают). Ну да, и самое дорогое в такой шайтан-арбе это радиостанция, бормочущая голосом мамки из борделя, телевизор, ни фига не показывающий и мобильник пассажира. Хотя при правильной мотивации может почти бесплатно доставить аж за 200 километров в любую опасную сторону от МКАДа. Минус — Радио Шансон или диск с выдержками из него же.

Заметная часть зубильщиков и антилопщиков, поднявшихся в последнее время по деньгам, пересела на форды фокусы и прочие мазды-трёшки, разномастных китайцев, лоханы и пежопки, тем самым, во-первых, привнеся в стереотипный портрет «бюджетного иномарочника» жирный мазок невменяемого долбоебизма, сракерства и колхозного понторезания, а с другой — освободив место (и свои проданные подешёвке убитые помойки) для ещё более невменяемой публики, у которой даже на новое зупло денег не хватало. Получилось повторение той же самой ситуации, что и с миграцией поляков в Америку в XIX веке, которая сильно понизила средний IQ в обеих странах.

Также существует особая эволюция тазика — понторез (арамобиль, хачмобиль, амер. расов. shawerma shuttle). Обычно это чОрная 2112 баклажановая 2107/синяя/зелёная 2109/99 с тонировкой «в ноль», блестящими турецкими дисками, самолетным крылом на заднице, колхозным ксеноном, гремящим от двух сабвуферов салоном и соответственно пердящим на весь район глушителем.

И, всё-таки, в чём профит???Править

В первую очередь, конечно же, в конских таможенных поборах, как официальных, так и представляемых в виде сусанистических услуг по обходу кафкианского таможенного законодательства, многократно увеличивающих цену на всё автомобильное, что хотя бы частично делается за бугром. Ну и по мелочи:

• Тут были мысли про «классику», но уже не судьба. Помним, скорбим.
• При максимальном бюджете до 80 тыс. руб. б/у ТАЗик является самой выгодной покупкой по соотношению «(покупка + общая стоимость владения — те деньги, за которые остатки удастся продать) / пробег» при пробеге до 100 тыс.км. (или 5 лет для среднестатистического водителя), в разы опережая даже самые бюджетные иностранные автомобили, особенно купленные в кредит на 5 лет с ежегодным КАСКО и пожизненным анальным рабством при невыплате.
• Зубило второго поколения не столь выделяется в городе своим архаичным дизайном, как такие же по цене 20-летние иномарки. Зачастую для офисного планктона этот фактор намного важнее технических характеристик авто.
• В некоторых районах Токио Твери можно полностью поменять все ржавые элементы машины + выполнить покраску за 50 000 рублей. Потом при регулярном посещении автомоек с нормальной авто-химией кузов очень долго будет в хорошем состоянии. Проверено на 21099 1992 г. в., реэкспорт из Греции.
• Оно же, если имеет серебристый цвет, прочно ассоциируется у многих частников с ментами, заставляя частников расступаться, особенно на востоке от Урала;
• Калина и Приора — вполне современные авто с ценами ниже, чем у популярных иномарок того же класса, произведённых в России. Тут уже профит не очевиден, ибо питерский Hyundai Solaris и калужский VW Polo Sedan, московский Renault Logan зачастую ненамного дороже в минимальной комплектации, но не имеют таких же проблем с качеством, как вазы. К тому же есть ещё и китайские конкуренты — Lifan Solano, Geely Emgrand EC7, Geely MK и Chery Bonus, которые при аналогичной цене предлагают гораздо более богатую комплектацию, и внезапно нормальную безопасность. Да-да, после краш-теста Geely MK газетой «Авторевю» противники китайских авто изошли на говно, так как ожидали повторения краш-теста Амулета, но ожидания не подтвердились, не говоря о том, что Эмгранд успешно прошел краш тест по методике euroncap в европе на хорошие 4 звезды, обогнав по безопасности тот же логан. Стоят они примерно одинаково.

• Почти все запчасти практически бесплатны, но некачественные и сделаны неизвестно где. Качественные надо поискать, и они стоят денег. На однокласснике нерусской марки одна пепельница стоит за тысячу. Это слегка компенсируется тем, что покупать запчасти для вазика приходится почаще. Зато они есть в любой аптеке или супермаркете, в отличие от иномарочных. Внезапно, многие запчасти, в частности оригинальные кузовные детали, приблизились по ценам к уровню японских производителей, догнав и перегнав корею и тайваньский неоригинал. Вкусно кушать хочется не только собирающему предприятию, но и поставщикам-смежникам, а зарубежным конкурентам можно всегда наступить на хвост повышением пошлин, ведь так?
• Большинство поломок чинится при наличии прямых рук и багажника, наполовину полного инструментами и запчастями, прямо на ходу. Развивает знание матчасти, поэтому матёрый жигулист смотрит на кредито-фокусное быдло, мигающее аварийкой на обочине, как на говно. Пенсионеры же на своих жигулях умеют только отвёрткой болты качества / количества смеси в карбе крутить, да бобины менять. При виде даже инжекторного мотора на вазе, офигевают. Вот чтобы не офигевать и не позориться — также смотрят на иномарочников, как на говно.
• В ебенях, где благодаря двум традиционным российским проблемам, мелкие и не очень поломки и так случаются с завидной периодичностью, необходимость чуть чаще лезть под капот, но с возможностью починить многие вещи своими руками или за разумную плату у знакомых, является скорее плюсом, чем минусом. Тем более, что в таких ебенях ТАЗы могут быть единственной маркой, достать детали для которой стабильно не является проблемой.
• Разминка мышц спины, шеи, а также тренировка вестибулярного аппарата при поддержке падающей крышки багажника головой.
• Патриотично же, епта!
• Жигули-классика зачастую (но не всегда, некоторым везёт) живут в абсолютной гармонии с природой благодаря продвинутой системе отопления и вентиляции салона-капсулы. Зимой в них сводит скулы и костяшки пальцев, а летом это мобильная сауна.
• Царапина на двери ваза или мятое крыло воспринимаются совсем не так, как на иномарке.
• Ваз не жалко убить. Однако самому убиться на вазе жалко.
• При условии периодического осмотра, своевременных замен деталей, применения качественных з/ч (оригинала производства Тольятти, а не «Германии» или «Италии») и наличия минимально-прямых рук, вероятность внезапной потери способности к самостоятельному передвижению вазика стремится к полному нулю. Однако машина утомляет низким уровнем комфорта и постоянными мелкими поломками, что подчас доводит небогатого владельца до покупки праворульки или кредитопомойки.
• Во всех комплектациях Калины и Приоры есть электростеклоподъемники и сигнализация с иммобилайзером и центральным замком. Всяким шликаносам и лоханам такое и не снилось! А в люксовых модификациях появились и обычно работают (sic!) климат-контроль, АБС, ЕБД, фронтальные пушки подушки безопасности, ремни с преднатяжением, электрозеркала, стеклоподъемники по кругу с автоматическим доводчиком, противотуманные фары, парктроник, датчик света, датчик дождя и раздельные попогрейки. Невиданный прогресс для отечественного автопрома! И все это по адекватной цене. Для сравнения, Логан в аналогичной компректации выходит на 140 тысяч дороже.
• Правильный, то есть дешёвый и старый ваз в силу дешевизны не нуждается ни в КАСКО (от 30 тыр в год), ни в охраняемой стоянке (24 тыр/год), а в силу давно кончившейся гарантии — не нуждается в обслуживании официальным дилером (переплата от 10 тыр в год при тех же расходниках в хорошем, годном обычном сервисе), то есть по сравнению с новым автомобилем через год эксплуатации ВАЗ становится просто бесплатным.
• Ваз — постоянный источник экспы для джыдаев, презирающих автосервисы.

Алсо, эти ваши вазы даже экспортировались в некоторые другие страны и их можно встретить по всему миру. Правда, ходят упорные слухи, что экспортные варианты лучше «внутренних». Но после распада совка, мильоны этих ведер со всего мира прибыло под гордым именем реэкспорт просто дохрена да и стоили даже у нас тоже дорого, ведь продавцы нагло пиздели о «лучшем качестве», вовсе нихуя.

Типичное объявление о продаже ТАЗаПравить

«Лада» — это практически «Смарт». Тюнинг поневоле.

Машина в поряде!!! Цвет Зелёный Серебристый Белый!!! Магнитка MP3 держит!!! Был седан и есть!! Замена белорусского стартёра!!!! Марта 2006 года новая новая!!! Объём двигателя 1.5!!!!!! Скоро затанирую на Литых КОточках!!! Сигнализация имабыдлайзер (не знаю что такое!!!) цетральный Замок!!! Кузов во Отличном Састаянии!!! Цена-180000!!!!! Торг У местных! Мобтел!!!! 8908284XXXX!!!!!

Бодрый авто когда едет не гримит не дымит прёт по полной прогграме!!музыка четыре колонки Деревяная полка Сигналка Тонировка Колпаки!Инжектор! ходовка в идеале !!движка тоже!!!багажник открываеться с кнопки!!!ПТС родной!!тех осмотр до 2012 года

Объявление от чОткого поцика (Ваз 2108 1993 год):

Вариант объявления с акцЭнтом:

Продаю ВаЗ2109 кароче длиний кырыло, высокий панел! салон Зима бампер глазок железо по кругу много нового!

Продают 21063 с разбитой мордой:

МАШИНА ТРЕБУЕТ РЕМОНТА:

ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КРЫЛА
ОТСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА И ЗАЖИГАНИЯ

ГалереяПравить

• Сравнительная эволюция LADA 2105 и BMW 5-Series.
• Благодаря заводу двигатели внутреннего сгорания — уже вчерашний день.

Программирование интервала дворников вещь имхо неудобная. Гораздо удобнее колесиком

Как пацанам теперь жить) Мне друг сказал на киа rio и без лючка бензобака куча чем руки занять ))

Спасибо ребята, теперь я знаю как убрать соседскую мажину с моего газона, хоть он и п., но машина класная!

Любина Предупреждение за CapsLock

ДИЗЛАЙК ЗА РЕКЛАМУ

Не пойму нахера это музака!? мог бы и рассказать про систему! Хотелось бы, чтобы подробнее по лючку бензобака порекомендовал бы )))

Ваще крутой выпуск!

блин у меня не работает

У меня с лючком бензобака на рио пока без особых проблем Ж)) 10 40 зимой заливать не стоит, ну если у вас гараж то ладно

Лайк и подписка!

Дмитрий добрый день, ездил к ОД, после диагностики сказали, что при повороте руля на месте гудит не ГУР, а ролик натяжителя и еще какой-то ролик, правду говорят, как думаете?

Спасибо! Полезно было для меня. Именно то, что я хотел узнать. Удачи тебе! З.ы. лайк подписка

это предпусковой подогреватель а не догреватель

Новое масло ATF только по листам допуска производителей автомобилей не лить что попало! Периодические трудности с лючком бензобака не особо напрягают ;)

покажите видео как правильно и без косяков снять головки цилиндров

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по лючку бензобака на kia! Надо было писать как угнать королу

круче не придумать.

издалека снимаешь ничего не видно.

От души спасибо

Добрый день! Помогите пожалуйста, у меня такая проблема, машина глохнет при поворотах и нажатии на тормоз и заводиться очень тяжело. Может ли это быть из за забитой сетки на бензанососе???

У меня такой же Тигуан только бампер передний выше

Он же в конце сказал, что это быстрый способ, но не очень хороший, потому что часть дерьма попадает в движок, и аннотацию на правильную чистку оставил, которую они раньше снимали. Досматривайте до конца видео, а то распетушились господа-механики сразу.

Хорошее видео. Молодчага! Буду и себе делать)

Реально полезное видео. У меня на ауди а6 такая же проблема. Правда кнопки нет. Дело именно в моторчике было. Хоть и открывался но не всегда и приходилось играть центральным замком пока не откроется.

Периодические геморрои с лючком бензобака начинают напрягать )) был у меня пассат. Ломучее говно. Извините, если кого обидел – накипело.

Юмор улыбнул!! :)

А штыри на передние и задние двери ставятся?

Дядя Миша, у меня на гольфе 4 была такая проблема, моторчик тут не причем и проводка тоже! Проверь саму кнопку не на прозвон а на нагрузку, например включи через нее лампочку ближнего света, скорее всего она не держит нагрузки. У меня так было, заказывал новую кнопку и забыл про гемор. Желательно в деталях по лючку бензобака на КИА рио рассказал бы :)

Я знал)На Outback не нужно даже качергу вынимать, в капоте нижу есть ОТВЕРСТИЕ для сервисного положения!

Виталька, пару раз делал боковой на джетах, вот та резинка которая одевается на рамку(которая хлипкая) вот чтоб она плотно ложилась на крыло(без зазора) у меня регулировка заняла не мало времени, а ты если не ошибаюсь, не мерял её?

Лючок наливной горловины топливного бака

Для снятия лючка наливной горловины топливного бака выполните следующие операции.

1. Снимите переднее сиденье.

2. Снимите со стороны водителя нижнюю обивку центральной стойки, переднюю защитную накладку, заднюю защитную накладку, обивку задней накладки и левую заднюю боковую обивку.

3. Отверните два болта 4 (рис. 17.5) и снимите лючок 2 наливной горловины топливного бака в сборе.

4. Снимите защелку 3 лючка наливной горловины топливного бака в сборе.

5. Выверните болты и снимите рукоятку 1 привода лючка наливной горловины топливного бака.

6. Отсоедините трос от рычага привода и лючка наливной горловины топливного бака и снимите трос 5 привода замка лючка.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Смажьте подвижные части защелки лючка наливной горловины топливного бака и установите защелку.

2. Установите лючок наливной горловины топливного бака в сборе и закрепите болтами, не затягивая их окончательно.

3. Закройте лючок и проверьте его расположение относительно смежных поверхностей. Отрегулируйте положение лючка таким образом, чтобы при закрытом лючке зазор по периметру был одинаковый со всех сторон. Для регулировки ослабьте болты крепления лючка и, перемещая лючок, отрегулируйте его положение (рис. 17.6

4. Установите заднюю левую боковую обивку; со стороны водителя – обивку задней накладки, заднюю защитную накладку, переднюю защитную накладку и нижнюю обивку центральной стойки.

5. Установите переднее сиденье.

Автолюбители с опытом знают, что замене топливного фильтра следует уделять внимание, поскольку от работоспособности этого элемента зависит качество езды. Сегодня мы расскажем вам, где расположен топливный фильтр Chevrolet Cruze (или фильтр бензина), что необходимо для его ремонта и видео замены элемента.

• Где находится фильтр?
• Процесс замены
• Видео «Замена сетки бензонасоса в Chevrolet»

Где находится фильтр?

Непосредственно такого элемента, как топливный фильтр, в автомобилях Chevrolet Cruze нет. Разработчик посчитал ненужным устанавливать его на свои авто. Вернее, самого фильтра нет, но есть сеточка, которая отвечает за фильтрацию заправляемого топлива. Ее можно условно назвать фильтром.

Автомобиль Chevrolet Cruze

Дело в том, что по мнению производителя, бензонасос устанавливается на транспортные средства Cruze на весь срок эксплуатации авто. Поэтому его замена считается разработчиком нецелесообразной. Однако из-за низкого качества бензина на российских и украинских автозаправочных станциях, у владельцев Cruze часто возникает необходимость смены фильтрующего элемента.

Сама сетка, как сказано выше, расположена в бензонасосе, который, в свою очередь, находится в топливном баке. Чтобы добраться до фильтрующей сеточки, нужно будет снять заднее сидение вашего Chevrolet Cruze, а после этого демонтировать и произвести разбор бензонасоса.

Автолюбитель Клавдия думает, что если топливный фильтр находится в бензонасосе, то до него будет легче добраться, приподняв машину

Как часто нужно менять?

Если вы почувствовали, что:

• двигатель вашего автомобиля работает неровно, то есть периодически троит;
• автомобиль теряет мощность, когда вы жмете на педаль газа, фиксируются «провалы»;
• транспортное средство стало менее динамичным;
• при резком нажатии на педаль газа автомобиль начинает дергаться;

то, по всей видимости, пришло время поменять фильтрующую сетку.

Бензонасос с установленной новой фильтрующей сеткой

Прошу совета! Купил новый Chevrolet Cruze где полтора года назад. Ездил, не знал беды. Но тут вдруг машина начала троить, а иногда и вовсе не заводится! Поспрашивал у мастеров на СТО, все как один советуют менять топливный фильтр! Посмотрел в инструкции по эксплуатации, там ни слова не сказано о том, как часто нужно его менять. Где можно найти инструкцию по замене, желательно с видео?

Такими вопросами буквально пестрит Интернет. Специально для таких пользователей мы разработали эту инструкцию. Что касается сроков замены, то здесь нельзя ответить однозначно. Если вы заправляетесь некачественным бензином, то приготовьтесь это делать чаще. В частности, на практике у российских автолюбителей проблемы с фильтрующей сеткой Chevrolet Cruze возникают после 60 тысяч километров пробега.

Если вы прошли этот километраж и почувствовали, что авто едет не так, как обычно, то рекомендуем вам произвести осмотр бензонасоса и сеточки.

Процесс замены

Итак, если вы приняли решение самостоятельно произвести замену топливного фильтра, то предлагаем вам ознакомиться с подробным мануалом по ремонту. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверьте это дело мастерам, но учтите, что за такие услуги придется платить. Вы хотите сэкономить деньги? Тогда сделайте это самостоятельно!

Старый и новый топливный фильтр для Chevrolet Cruze

Купите и подготовьте все, что вам может потребоваться при выполнении ремонтных работ по замене топливного фильтра.

В частности, речь идет о:

• Новом топливном фильтре (то есть сеточке). Желательно приобрести оригинальную от компании Chevrolet, но можно и купить отечественную. По этому поводу есть много мнений. Одни автолюбители говорят, что кроме оригинала лучше ничего не устанавливать. Другие утверждают, что фильтрующие сетки российского производства более качественно очищают топливо в бензобаке, поскольку они сделаны в России и ориентированы на отечественный бензин. Как быть в этом случае — решать исключительно вам.
• Отвертке со шлицевым наконечником.
• Ветоши.

Новая сетка — топливный фильтрующий элемент для Chevrolet Cruze

Отвертка с плоским наконечником — потребуется для демонтажа топливного насоса

Ветошь — понадобится для демонтажа бензонасоса

Перед тем, как приступить к ремонту элемента, следует сбросить давление в системе. Для этого выключите зажигание и найдите блок предохранителей. Необходимо демонтировать тот предохранитель, который отвечает за работу бензонасоса. Когда это сделано, заведите двигатель и дайте ему поработать какое-то время. Когда машина заглохнет — давление в системе будет сброшено.

• Люк для бензонасосахх в автомобиле Chevrolet Cruze не предусмотрен, поэтому для того, чтобы до него добраться, необходимо полностью демонтировать бак.
• К топливному насосу подключен жгут с проводами: вам необходимо его отсоединить.
• Также вы увидите несколько патрубков, по которым бензин поступает в насос и выходит из него. Вам нужно их аккуратно отсоединить. Для этого воспользуйтесь отверткой с плоским наконечником: подденьте патрубки и демонтируйте фиксаторы.
• После этого нужно аккуратно снять патрубки. Оберните их ветошью, поскольку в них может остаться бензин.
• Теперь вам нужно открутить непосредственно саму крышку бензонасоса. Аккуратно, не спеша начните проворачивать фиксирующий диск в направлении против часовой стрелки. В комплектации Chevrolet Cruze в месте установки бензонасоса должен находиться специальный ключ, предназначенный для демонтажа устройства. Но если его нет, то можете воспользоваться подручными инструментами, а именно отверткой и молотком.
• Когда у вас получилось открутить фиксирующий диск, аккуратно демонтируйте его и вытащите из места крепления сам насос.
• На самом бензонасосе вы увидите разъемы: их необходимо отсоединить.
• На корпусе бензонасоса вы также увидите четыре защелки. Их также нужно отжать.
• Отжав защелки, подденьте отверткой верхнюю часть топливного насоса. Она должна сняться без проблем.
• Сделав это, вы увидите фильтрующую сетку. Если проблема некорректной работы двигателя транспортного средства заключалась именно в ней, то она может даже не давать просвета из-за грязи. Вряд ли вам поможет очистка этого элемента, поэтому лучше просто замените сам фильтр. Сборку элементов производите в обратной последовательности.

Демонтировав сидения, вы увидите защиту, за которой находится топливный фильтр

Отсоедините кожух и резинку уплотнителя от защитной крышки

Затем отсоедините разъем с проводами, подключенный к насосу

Так выглядит фиксирующий диск — его нужно демонтировать при помощи специального ключа или отвертки с молотком

Демонтаж фиксирующего диска

Вам нужно отжать защелки, чтобы добраться до фильтрующей сетки

Потяните верхнюю часть бензонасоса

Так выглядит бензонасос для Chevrolet Cruze в разборе: кружком отмечена сетка

Так выглядят стара и новая фильтрующие сеточки

Видео «Замена сетки бензонасоса в Chevrolet»

В этом видео показан процесс смены фильтрующей сетки на примере модели Aveo — для Cruze процесс замены будет идентичным.

https://youtube.com/watch?v=LVN8jwGTKZU%3Frel%3D0

Как пацанам теперь жить) Мне друг сказал на rio и без лючка бензобака куча чем руки занять ))

У меня с лючком бензобака на kia пока без особых проблем Ж)) 10 40 зимой заливать не стоит, ну если у вас гараж то ладно

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по лючку бензобака на киа! Надо было писать как угнать королу

Дядя Миша, у меня на гольфе 4 была такая проблема, моторчик тут не причем и проводка тоже! Проверь саму кнопку не на прозвон а на нагрузку, например включи через нее лампочку ближнего света, скорее всего она не держит нагрузки. У меня так было, заказывал новую кнопку и забыл про гемор. Желательно в деталях по лючку бензобака на kia рассказал бы :)