Как называется полный привод Киа Рио?

Какой привод у Киа Рио?

Тип привода Kia Rio

Топливо

Автомобиль Киа Рио комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Россия

Привод Kia Rio 2016, седан, 4 поколение, FB

Привод Kia Rio рестайлинг 2015, хэтчбек 5 дв. , 3 поколение, QB

Привод Kia Rio рестайлинг 2015, седан, 3 поколение, QB

Привод Kia Rio 2012, хэтчбек 5 дв. , 3 поколение, QB

Привод Kia Rio 2011, седан, 3 поколение, QB

Привод Kia Rio рестайлинг 2009, хэтчбек 5 дв. , 2 поколение, JB

Привод Kia Rio рестайлинг 2009, седан, 2 поколение, JB

Привод Kia Rio 2005, седан, 2 поколение, JB

Привод Kia Rio 2005, хэтчбек 5 дв. , 2 поколение, JB

Привод Kia Rio рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, DC

Привод Kia Rio рестайлинг 2002, универсал, 1 поколение, DC

Привод Kia Rio 2000, седан, 1 поколение, DC

Привод Kia Rio 2000, универсал, 1 поколение, DC

Европа

Привод Kia Rio 2011, хэтчбек 3 дв. , 3 поколение, UB

США

Привод Kia Rio 2011, седан, 3 поколение, UB

Продажа Kia Rio в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

Автомобили Киа Рио комплектуются двигателями 1.4 и 1.6 л с мощностью 100 и 123 л. с. Кроме регулярной замены масла и масляного фильтра в них требуется периодически менять ремень ГРМ, чтобы избежать загиба клапанов при обрыве. При такой поломке потребуется снимать ГБЦ, менять клапана, восстанавливать разбитые седла. Возможно, понадобится замена поршневой системы, если она повреждена. Не рискуйте и соблюдайте регламент ТО, а выбрать качественные запчасти вам поможет наш рейтинг лучших ремней ГРМ для Kia Rio.

Согласовывать работу распредвалов и коленвала в Kia Rio 2-го, 3-го и 4-го поколения может ремень или цепь. В зависимости от этого различается регламент замены и необходимый набор расходных материалов. Ведущими производителями таких запчастей для Киа Рио выступает сама компания-производитель автомобилей ― Hyundai Motor Group, которой принадлежит Kia Motors. Но стоимость товаров корейского бренда высокая.

Кроме оригинальной продукции существует много аналогов по более доступным ценам. Качество ― от высокого до среднего. Ведущими производителями аналогов ремней ГРМ для Киа Рио выступают: Gates, CONTITECH, AMD и др. Цена продукции начинается от 1900 руб. за ремень и от 1735 руб. за цепной привод.

Лучшие цепи ГРМ для Киа Рио

Регламент замены цепи ГРМ на Киа Рио 2 и 3 составляет 180 тыс. км пробега. Если автомобилем пользуются мало, менять привод требуется каждые 12 лет. Некоторые автовладельцы предпочитают устанавливать новую цепь спустя 150 000 км, поскольку со временем она растягивается. Это чревато перескоком на один зуб, что сбивает согласованную работу газораспределительного механизма. Вместе с приводом требуется новая звездочка, гидронатяжители и успокоитель. Их можно купить комплектом или по отдельности.

Топ-3. NSP NSP02243212B200

Учтено отзывов с ресурсов:

Цепной привод ГРМ для Киа Рио 3 стоит дешевле товаров других брендов на 50-300%.

• Страна: Южная Корея
• Цена: 1735 руб.
• Усилие на разрыв: 950 кгс

Цепь ГРМ подходит для Kia Rio III, обеспечивая согласованную работу газораспределительного механизма, системы впрыска топлива, сжатия воздуха в камерах сгорания. Бюджетный вариант популярен среди автовладельцев, поэтому купить его можно во многих магазинах России. Поставляется цепь уже в смазке ― из упаковки можно сразу устанавливать на машину. Подделки бренда NSP почти не встречаются, поэтому сильно опасаться за качество продукции не стоит. Но дешевизна сказалась на сопротивлении растяжению ― здесь оно ниже, чем у оригинала. Спустя 90 тыс. км пробега могут возникнуть сложности с запуском ДВС или нестабильные холостые обороты, поскольку привод растягивается. Покупая эту цепь ГРМ для Kia Rio, будьте готовы сократить вдвое регламент обслуживания.

Плюсы и минусы

• Продается во многих магазинах
• Хорошая смазка
• Можно не опасаться подделок

Топ-2. AMD. KITCS31

Производитель AMD предлагает полный комплект с тремя звездочками, двумя успокоителями и гидронатяжителем для замены на Киа Рио.

• Страна: Южная Корея
• Цена: 21260 руб.
• Усилие на разрыв: 1080 кгс

В наборе есть все необходимое для обслуживания узла ГРМ на авто Киа Рио с цепным приводом. Отверстия на успокоителях цепи и гидронатяжителе полностью соответствуют заводским, поэтому при установке не возникает никаких сложностей. Из отзывов видно, что качество металла хорошее, свой ресурс привод отрабатывает без проблем, никаких дополнительных манипуляций в межсервисный интервал выполнять не требуется. Но прокладки клапанной крышки в комплекте нет. Если недавно регулировались клапана, то она и не нужна. А в случае старого уплотнителя придется докупить новую прокладку, поскольку она гарантированно загрубела и будет пропускать масло.

• Полный набор для обслуживания ГРМ
• Хорошее качество металла
• Все крепежные отверстия соответствуют заводским

Топ-1. Hyundai-KIA арт. 243212B000

Учтено отзывов с ресурсов: Avto.Pro, AliExpress, Baza.Drom

Товар производится на собственном заводе Hyundai/KIA, устанавливается во всех дилерских автосервисах корейского бренда.

• Страна: Южная Корея
• Цена: 6000 руб.
• Усилие на разрыв: 1150 кгс

Для двигателей Киа Рио 1.4 и 1.6л G4FC/G4FA с цепным приводом производитель авто предлагает оригинальную цепь, изготавливаемую в Южной Корее. При испытании привода на стенде, создающем медленное усилие на разрыв, цепь долго сопротивляется растяжению, сохраняя стандартные размеры. На показателе 1150 кгс происходит разрыв одного звена. Это означает, что привод очень надежный и распредвалы будут работать синхронно с коленвалом и поршневой системой. Поставляется расходник в герметичном пакете и коробке. Смазка уже присутствует, поэтому дополнительно ничего обрабатывать не требуется. Для защиты от подделок компания использует голограмму и сложные коды. В отзывах все хвалят качество металла и устойчивость к растяжению.

• Высокое сопротивление растяжению
• Поставляется уже в смазке
• Хорошая упаковка
• Элементы защиты от подделок

Лучшие ремни ГРМ для Киа Рио

Ремень ГРМ для Kia Rio имеет 105 зубьев и ширину 22 мм. Можно установить оригинальный или точно такой же по характеристикам от другого производителя. Регламент замены ремня ГРМ на Киа Рио 1.4 и 1.6 л ― 75-80 тыс. км. При обслуживании требуется заменить натяжной ролик, иначе привод быстро износится от испорченной формы старого элемента. Если помпа без люфта вала и не течет, можно оставить. Но при большом пробеге лучше заменить и ее, чтобы не выполнять работу по снятию и установки ремня ГРМ дважды.

Топ-3. CONTITECH CT942K1

Учтено отзывов с ресурсов: Exist, Ozon, Avto.Pro

Отличная цена комплекта

Этот комплект ГРМ для Киа Рио стоит еще дешевле оригинала и «Гатес», поэтому пользуется высоким спросом у покупателей.

• Страна: Германия
• Цена: 6050 руб.
• Усилие на разрыв: 2400 кгс
• Усилие на срез зуба: 359 кгс

В комплекте натяжной и обводной ролик, сам ремень ГРМ для Киа Рио 2 и 3. Количество зубьев и ширина точно соответствуют оригиналу. Маркировка четко прописана на приводе и двух роликах, но здесь сильно проверять качество шрифта не стоит, поскольку продукцию бренда CONTITECH подделывают редко. В отзывах водители отмечают легкую установку ремня ГРМ на Kia Rio 1.4 и 1.6 л, ведь привод довольно мягкий и легко натягивается. Выпускается расходник в Германии на заводе Continental AG. Продукция сертифицирована и известна высоким качеством. В лабораториях на тестах ремень ГРМ легко отрабатывает сотни часов, после чего на нем не находят даже трещин. Из минусов ― некоторые автовладельцы жалуются, что на ребре ремня виден корд.

• Почти не подделывается
• Мягкий материал ремня
• Достойно проходит тесты

Топ-2. Gates K015479XS

Судя по популярности продукции Gates и сроку службы, это лучший аналог ремня ГРМ для Киа Рио, который дешевле оригинала на 500 руб., а цена комплекта получается еще выгоднее.

• Страна: США
• Цена: 6371 руб.
• Усилие на разрыв: 3040 кгс
• Усилие на срез зуба: 375 кгс

В комплекте от Gates поставляется все необходимое для обслуживания узла ГРМ на автомобиле Киа Рио 2 и 3. Есть ремень, полностью соответствующий оригинальному по ширине и количеству зубьев, натяжной и обводной ролики. Привод мягкий, легко натягивается и не провисает впоследствии. На испытательных тестах ремень спокойно отрабатывает по 400 часов на разных оборотах и после этого на нем не находят трещины, разрывы или срезанные зубья. Убедиться в оригинальности товара можно отправив СМС с кодом на упаковке. Информация проверяется в базе данных производителя и приходит ответ. К ремню ГРМ претензий ни у кого нет, а вот ролики GMB могут начать шелестеть после 50 000 км, но при этом не клинят.

• Полный комплект для обслуживания
• Все легко устанавливается
• Проходит тесты на отлично
• Можно проверить оригинальность по СМС

Топ-1. Hyundai/KIA 2431226050

Учтено отзыва с ресурсов: Exist, AliExpress, Avto.Pro

Оригинал от производителя авто

Привод выпускается компанией Hyundai/KIA, поэтому считается лучшим и рекомендуется для установки на всех дилерских СТО.

• Страна: Южная Корея
• Цена: 3500 руб.
• Усилие на разрыв: 3020 кгс
• Усилие на срез зуба: 360 кгс

Если вы приобрели Киа Рио в салоне, значит, на нем установлен с завода именно такой ремень ГРМ. Покупая продукцию Hyundai/KIA, вы получаете оригинальное качество и сохранение гарантии, если что-то случится с двигателем 1.4 или 1.6 л. Из отзывов видно, что привод работает очень тихо, без свиста при запуске ДВС и воя на повышенных оборотах. На наружной стороне присутствует маркировка с обозначением стороны установки на мотор, указываются параметры ремня и логотип бренда. При покупке обращайте внимание, чтобы надписи были четкими, поскольку это единственный способ отличить товар от подделки. Старайтесь приобретать расходники для обслуживания автомобиля у дилеров или в проверенных магазинах.

• Содействует тихой работе ДВС
• Есть метки для установки направления вращения
• Оригинальное качество
• Большой ресурс

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Как и приличествует современному SUV, Kia Sorento щеголяет автоматически подключаемым полным приводом, реализуемым с помощью муфты производства концерна Magna. В обычном режиме на сухой дороге Kia Sorento переднеприводный, но при уменьшении сцепления с дорогой соотношения тяги на передних и задних колесах может меняться от 100:0 до 50:50 соответственно. От нескольких датчиков электронный блок получает информацию об угловой скорости вращения каждого из четырех колес, бокового ускорения, угла поворота рулевого колеса.

Основываясь на этих показаниях, электроника перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами так, чтобы обеспечить максимальную курсовую устойчивость в разных дорожных ситуациях. Система подает сигнал на электропривод, который повышает давление на пакет фрикционов привода заднего моста, обеспечивая передачу крутящего момента на колеса задней оси. Чем выше создаваемое давление, тем больший крутящий момент передается на заднюю ось.

Нажав соответствующую кнопку в салоне, водитель может принудительно заблокировать пакет фрикционов привода заднего моста, который выполняет функцию межосевого дифференциала. Тогда распределение крутящего момента устанавливается в соотношении 50% на переднюю и 50% на заднюю ось. Впрочем, этот режим работает только при скорости ниже 40 км/ч. Если скорость повышается выше этой отметки, система переходит в режим Auto, т.е. пакет фрикционов разблокируется, а крутящий момент гибко распределяется исходя из режима движения. Но, как только скорость снижается ниже 30 км/ч, муфта снова блокирует фрикционы, обеспечивая равное распределение тяги между осями.

По сравнению с Sorento предыдущего поколения трансмиссия была подвергнута модернизации, благодаря чему время подключения задних колес при проскальзывании составляет теперь всего 0,15 секунды. Поэтому, по утверждению производителя, Kia Sorento по плечу мокрые, заснеженные или песчаные дороги. Кстати, аналогичная полноприводная трансмиссия установлена и на новом поколении кроссовера Kia Sportage, который появится в Украине уже в начале следующего года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
.

Состоят из наружных 2 (рис.1) и внутренних 7 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами приводов 6 и 9.

Рис.1. Приводы передних колес автомобиля KIA Rio:
1- задающее кольцо датчика частоты вращения колес; 2- наружный шарнир равных угловых скоростей; 3- большой хомут крепления чехла шарнира; 4- чехол шарнира; 5- малый хомут крепления чехла шарнира; 6- вал привода правого переднего колеса; 7- внутренний шарнир равных угловых скоростей; 8- стопорное кольцо; 9- вал привода левого переднего колеса; 10- динамический демпфер.

Наружный шарнир
обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. На корпус наружного шарнира напрессовано задающее кольцо 1 датчика частоты вращения колеса.

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. В продольной плоскости канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступице переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.

Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Внутренний шарнир
привода переднего колеса типа Трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипников, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с наружными шлицами закреплен в полуосевой шестерне коробки передач пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку вала.

В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя. В запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, состоящий из стопорного кольца, чехла, хомутов крепления чехла и в некоторых случаях смазки.

Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира.

Для смазки шарниров применена специальная смазка с дисульфидом молибдена (отечественный аналог – ШРУС-4). Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4, закрепленными на корпусах шарниров и валах приводов соответственно большими 3 и малыми 5 хомутами.

Валы приводов
различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колеса невзаимозаменяемы. Для снижения вибрации в трансмиссии на валу правого привода установлен динамический демпфер 10, закрепленный хомутом, аналогичным малым хомутам 5 чехлов 4.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа дорогая и трудоемкая. Чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и способы устранения

Новые автомобили Киа Спортейдж оснащены современной полноприводной системой под названием Dynamax. Эта продвинутая установка автоматически прослеживает и анализирует условия езды, прогнозируя требования к приводам. Трансмиссия автомобиля настраивается заранее, в зависимости от сложности дорожного покрытия. Полный привод на Киа Спортейдж отличается от остальных систем, реагирующих на условия, которые уже сложились. Давайте разберемся, как работает полный привод на Киа Спортейдж.

Установка Dynamax состоит из интеллектуального блока управления, постоянно анализирующего данные, поступающие от контроллеров. Блок регулирует крутящий момент при помощи муфты электрогидравлического строения. Применение на Киа Спортейдж новой системы Dynamax позволило сделать процесс изменения работы автомобиля, в зависимости от дорожных покрытий, интуитивно понятным и прозрачным.

Кроссоверы этой модели с полным приводом выпускаются как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Если рассматривать подробно, как на Киа Спортейдж работает полный привод, начинать изучение системы нужно с электронного блока, расположенного на панели с левой стороны под облицовочным материалом. Блок собирает данные, включая сведения о текущей нагрузке на мотор (датчике дроссельной заслонке), частоте вращения всех колес автомобиля, градусе поворота колес. Также электронный блок получает сведения от блока, отвечающего за антиблокировочную систему. Задний привод на Киа Спортейдж подключается посредством электромагнитной муфты, располагаемой спереди дифференциала задней оси.

В данном автомобиле существует два режима полноприводной работы, состоящих из автоматического варианта и режима блокировки. При автоматическом режиме задний мост подключается только при необходимости ЭБУ. Во время езды по нормальной дороге, Киа Спортейдж работает как классический переднеприводный автомобиль. Специальный переключатель активирует режим блокировки. Кнопка, в зависимости от года выпуска авто, располагается на панели управления, слева от руля, либо в районе центрального тоннеля, около рычага переключения передач.

Когда на Киа Спортейдж включается постоянный полный привод, сигнальная лампа на приборной панели загорается оранжевым цветом. Режим блокировки передает половину крутящего момента на задние колеса. Его включение возможно при скорости, не превышающей сорок километров в час. Когда авто начинает ехать со скоростью тридцать километров в час, происходит поэтапное отключение заднего моста. С повышением скорости еще не десять километров, задний мост отключается окончательно.

При уменьшении скорости происходит тот же процесс в обратном порядке. В скоростном интервале от сорока до тридцати километров в час, крутящий момент, передающийся на заднюю ось, увеличивается до включения полного привода. Деактивация блокировочного режима выполняется посредством повторного нажатия кнопки.

На экране приборной панели Киа Спортейдж, находится не только контрольная лампа, указывающая на переход в режим блокировки, но и датчик, сигнализирующий о наличии неполадок в узлах полноприводной системы. Если есть поломка, загорится красная лампочка.

На моделях Киа Спортейдж присутствует система 4WD, состоящая из раздаточной коробки, карданного вала и электромагнитной муфты. В такой системе крутящий момент распределяется между осями при помощи электромагнитной муфты, на которую раздаточная коробка передает вращение посредством карданного вала.

В 1996 году начался выпуск автомобиля Киа Спортейдж. На тот момент в модельном ряде марки не было подобных машин, а рынок кроссоверов, по сути, не существовал. Однако, в компании уже четко ощущали новые веяния, которые начинали влиять на автомобильную промышленность Европы и Азии. В связи с бурным развитием мирового автопрома, высокой преемственности марок и переходом автомобилей в широкий мейнстрим, конъюнктура спроса менялась, появилась необходимость внедрения нового типа легкового авто, который бы удовлетворял ранее, казалось, несовместимым требованиям. Большие и мощные полноприводные внедорожники оказались дороги в эксплуатации и обслуживании. Их использование для личных целей, особенно в городах, оказалось неудобным. Класс седанов и универсалов, обладал ограниченными возможностями по вместительности и проходимости в местностях с неидеальным дорожным покрытием и изменчивыми погодными условиями. На этом фоне специалисты компании Киа решили занять часть зарождающейся и, как оказалось, очень перспективной ниши, создав современный вместительный автомобиль с хорошей управляемостью, уровнем комфорта, высоким клиренсом и, главное, полным приводом.

Kia Sportage 2017 года с полным приводом и дизельным мотором 2.0 CRDi

Первое поколение

Киа Спортейдж первого поколения все еще находился под влиянием особенностей, которыми обладают внедорожники более утилитарного класса, он сохранил рамную конструкцию кузова, в его ходовой части и трансмиссии сохранились некоторые решения напоминавшие от том кто был его предшественником. Но с системой привода надо было что-то решать. Постоянный полный привод на все четыре колеса для Спортейдж уже не являлся необходимостью, так как в приоритет ставилась не столько проходимость, сколько баланс возможностей, удобства и экономичности. Поэтому привод кроссовера реализовали по системе Part-time. В данной конструкции привода задний мост подключен постоянно, а передний можно подключать временно при необходимости. Киа Спортейдж 1 с таким типом полного привода хорошо показывал себя на легком бездорожье, обладал невысоким расходом топлива и приличной управляемостью несмотря на высокий клиренс. Из-за достаточно мягкой подвески в условиях города кроссовер обладал неплохим уровнем комфорта. К недостаткам можно отнести:

• Особенность системы Part-time — нельзя передвигаться по сухому и твердому покрытию в режиме полного привода;
• Невысокую надежность хабов передних колес, они иногда выходят из строя и передний привод перестает включаться;
• Необходимость подключать передний привод в ручном режиме;
• Отсутствие блокировок, что снижает возможности автомобиля на бездорожье;

Обслуживание Kia и Hyundai

Мы выполняем абсолютно всё в плане ремонта автомобилей марки Киа и Хендай. За плечами наших работников огромный опыт и большое количество довольных клиентов, вся работа соответствует рекомендациям производителя. Ввиду этого, доверившись нам, вы словно отдаете ремонтировать заводу — изготовителю.

Наш сервис предоставляет высококачественные услуги по починке Вашей автомашины, предлагая наиболее приемлемые расценки в соотношении цена/качество, поэтому обратившиеся к Нам никогда не возвращаются с проблемой, с которой приехали, выбирая впредь «Auto-Mig» постоянно. Мы стараемся обеспечить наилучшую безопасность в починке всего за что беремся.

Обслуживаясь у нас, Вы уже заранее даете тех.транспорту прослужить значительно дольше без поломок.

«Авто-Миг» — гарантия надежности, стабильности Вашего авто в любых условиях.

Стоит подметить, современные корейские автомобили, не старые копии японцев, это первоклассные авто разной классности, и ремонтируются особым образом, у них уже своя история и отремонтировать качественно можно, используя лишь профессионально продуманные технологии.

Наш автотехцентр оказывает следующие услуги:

• полная диагностика ДВС, КПП и электроники;
• диагностирование отдельных узлов, направлений;
• ремонт любой сложности;
• обслуживание кондиционера (исправление неполадок, заправка);
• выявление непонятных поломок, из-за которых другие СТО отказываются и последующее устранение.

Мы обладаем самым передовым оборудованием, которое помогает отремонтировать ваш транспорт лучше всех, повысив уровень проделанной работы до максимального.

Работаем по всем моделям Kia и Hyundai, подробности уточняйте обратившись в любой из наших тех.центров.

Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг»

Много корейских машин используются фирмами – это небольшие грузовики Портер и Бонго. А для перевозок пассажиров обычно Старекс H-1 и Карнивал. Для этих автопарков мы так же предлагаем наш радушный подход и максимум внимания.

• Работаем по безналичному расчету
• Заключаем договора
• Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

Обслуживание коммерческих машин

Наши специалисты выполнят ремонт двигателя и подвески практически любой степени сложности. Мы пользуемся официальными электронными каталогами и в точности соблюдаем технологию ремонта. При проведении ремонтных работ мы используем запасные части только известных производителей, которые закупаем напрямую у импортеров, что обеспечивает их невысокую стоимость.

В автосервисе ‘АвтоМиг’ Вы можете отремонтировать тормозную систему Вашего Kia или Hyundai с использованием качественных материалов и по технологии производителя.

Приезжайте, мы будем рады оказать Вам помощь!

За что отвечает и где находится подшипник ступицы?

Колеса связаны с двигателем через ось, они получают от нее крутящий момент, создают движение автомобиля. Колесо крепится к оси с помощью ступицы. Он также соединяет элементы: ось и шину. Одна сторона крепится на оси (шпильке), другая соединяется с колесом. Со ступицей соединен еще один диск — тормозной диск. Поэтому он также принимает непосредственное участие в торможении.

В этом механизме соединения подшипник ступицы Киа Рио 3 является ключевым элементом, от него зависит работа автомобилей и безопасное вождение. При выходе из строя ступичного подшипника на Киа Рио 3 машина теряет управление.

Как определить, что подшипник ступицы Киа Рио неисправен

Подшипник обеспечивает вращение колес. Программы замены нет. Мастера считают, что ступичный подшипник Киа Рио 3 способен прослужить 100 тысяч километров. По российским дорогам это невозможно. Удары по колесам в колодцах и толчки передаются агрегату; механизм изнашивается.

Выход из строя элемента определяется по гулу в салоне. Чем выше скорость, тем громче звук. Шум может исчезнуть при повороте автомобиля. Если шум прекращается во время левого маневра, то сдуло правый элемент. Наоборот. Объясняется это тем, что при любом маневре нагружается одна сторона автомобиля, подшипник другой стороны получает меньше усилий и перестает шуметь.

Жужжащая деталь тут же заменяется новой.

Если заклинит ступичный подшипник Киа Рио 3, авария неизбежна.

Другая проблема заключается в том, что все детали, соединяющие колесо с осью, нагреваются. Это ступица, обод и поворотный кулак. Последует дисковый тормоз.

Нетрудно убедиться, что низкочастотный звук исходит от подшипника. Ставят машину на домкрат, крутят подозрительное колесо, виляют в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Скрип и люфт между колесом и осью укажут на слабое звено.

На неисправность узла указывают следующие симптомы:

• Странный шум появляется снизу.
• Вибрирует руль или педаль тормоза.
• Ступица перегревается и теряет жир.
• Шлифовка и очистка подвесного шлифовального круга.
• При повороте издается необычный звук.
• Горит сигнальная лампа АБС.
• Машина едет боком.

Если вы не можете найти источник странного шума, обратитесь к механикам станции технического обслуживания.

Причины, по которым узел изнашивается и рвется:

• Срок полезного использования транспортного средства.
• Грязь попала в подшипник — обойма разрушена.
• Изношены дорожки качения или шарики.
• В механизме мало или нет смазки.
• Экстремальный стиль вождения.
• Неквалифицированное обслуживание агрегата.
• Печать рухнула.
• Изношен наконечник рулевой тяги.
• Ослаблены ступичные гайки или колесные болты.

Эти причины влияют друг на друга. Ступичный подшипник Киа Рио 3 передний, в автомобилях быстрее изнашивается.

Устройство и местоположение подшипника у разных поколений Киа Рио

Шариковый подшипник изготавливается по сложной технологии. Он состоит из внешнего кольца и внутреннего кольца. Среди них тела вращения — шары. Распорка держит их на одинаковом расстоянии друг от друга. В кольцевых телах канавки проходят по всему диаметру. По ним катятся ролики/шарики.

Подшипники ремонту не подлежат. В случае выхода из строя его заменяют.

В корейских автомобилях Kia после 2012 года шариковые подшипники запрессованы в поворотный кулак.

При разборке механизма для замены изношенной запчасти нарушается соосность колес.

В первом поколении распорка имеет не вращающуюся часть, а два угловых роликовых элемента. В этой конструкции не обойтись без втулки между ними.

Выбор ступичного подшипника на Kia Rio

Запчасти закупаются у проверенных производителей. Низкая стоимость настораживает. На основе отзывов владельцев составлен список производителей, выпускающих неплохую продукцию для автомобильного рынка:

• СНР Франция. Для Кия второго поколения: комплект с подшипником, стопорным кольцом, ключом.
• ФАГ Германия. Для Rio до выпуска 2011 г. Контргайка добавлена ​​в комплект.
• СКФ Швеция. Для автомобилей после 2012 г. Стопорную гайку необходимо приобретать отдельно.
• СНР Франция. В комплект третьего поколения не входит шплинт.

Проверка новой детали. Нужно начинать: если движение свободное, без толчков и шума, значит, роль взята.

Контрафактная или некачественная конструкция представляет угрозу для автомобиля. Поэтому обратите внимание на пункты:

• Упаковка. Качественно, с хорошим впечатлением, есть QR-коды — покупают товары.
• Обработка металла. Корпус гладкий, без царапин и пятен — товар прослужит долго.
• Цена. Слишком дешево — подделка.
• Следы жира. Технология изготовления вращающихся деталей автоматизирована. Количество смазки дозируется. Превышение его в деталях является доказательством подделки.

Подшипник может развалиться и заблокировать колесо в неподходящий момент, поэтому автовладельцам остается запасная деталь.

Инструкция по снятию подшипника ступицы у Киа Рио

Процесс осуществляется на СТО. Но многие водители делают это сами. Замена подшипника передней ступицы Киа Рио производится тремя способами:

• Используйте экстрактор. Петля с установленным шариковым подшипником несъемная. В этом случае затухание подобия не нарушается. Плохая новость в том, что добраться до подшипника сложно.
• Пуансон разбирается, деталь меняется на верстаке. Используйте съемник и тиски. Преимущество этого метода в том, что с ним удобно работать. Минус: веревка порвалась.
• Стойка полностью снимается, узел заменяется тисками. Долгая разборка является недостатком метода, а достоинством является качество работы.

Инструмент: связка гаечных ключей, трещотка, молоток. Не обойтись без специального съемника ступичных подшипников и головки на 27. Вместо головки подойдет шпиндель. В работе также понадобится крестовая отвертка, динамометрический ключ. Требуются тиски на верстаке. В них хранится моторное масло, жидкость ВД-40, ветошь.

Чаще всего практикуется второй способ замены ступичного подшипника. Работа выполняется в следующем порядке:

• Автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии («ручник», колеса останавливаются).
• Освобождаются крепления колес, снимаются диски, нажимается педаль тормоза (требуется помощник), откручивается ступичная гайка.
• Хомут вытягивается и откручивается от манжеты — застежки на спине. Освобожденный элемент завязывают, иначе он будет мешать работе.
• Снимите тормозной диск.
• Сделайте две отметки. Первый – посмотреть на смещение регулировочного болта относительно стойки. Второй знак покажет, как следует ставить кулак по отношению к позиции. Итак, при сборке необходимо совмещать признаки.
• Откручиваем первую опору, отсоединяем ее от стойки и нижней шаровой опоры. Для этого откручиваем еще два болта.
• Снимите ступицу шарикоподшипника с помощью адаптера подходящего размера. Затем защитное кольцо отключается.

Теперь работа продолжается на верстаке.

Установка нового ступичного подшипника

Момент, когда удаляют использованный компонент и устанавливают другой, очень важен. Важно не деформировать детали. Последовательность работы:

• Экстрактор фиксируется тисками, извлекается старая деталь.
• Место новой шаровой опоры на поворотном кулаке очищается от грязи и смазывается.
• Новая вставная часть. Используйте один из двух способов: безударный с помощью съемника или с помощью патрона.

При нажатии на деталь вся работа выполняется в обратном порядке. Замена ступичного подшипника Киа Рио 2 происходит по тому же алгоритму.

Как продлить срок службы подшипника ступицы

На стендах лабораторные испытания, вращающиеся детали доказывают 200 000 км полезного ресурса. На практике пробег короче.

Это связано с плохими дорогами. Городские автомобили, которые преодолевают выбоины, перепрыгивают через бордюры и быстрее прибывают в автосервис. Высокоскоростная направляющая ускоряет износ заготовки. Когда стояночный тормоз часто блокирует заднюю ось, компонент испытывает огромную нагрузку.

Диски большего размера, чем рекомендованные производителями, могут привести к износу детали.

Важна работа суппортов в тормозной системе. Когда они плавно останавливают вращение колеса, шаровые опоры страдают меньше.

Чтобы продлить жизнь агрегату, необходимо чаще его диагностировать, аккуратнее ездить, без необходимости обновления автомобиля.

Почему не работает полный привод на «Киа Спортейдж» 3 и 4 поколений

Популярный корейский кроссовер выходит с передним или полным приводом. Последний позволяет машине использовать весь резерв мощностей мотора. Система 4WD (или 4х4) повышает надежность прохождения скользких дорог и в преодолении сложных участков пути. Однако как работает полный привод на «Киа Спортейдж» 3 и 4 поколений, проблемы с ним, представляет не каждый владелец «паркетника».

Принцип работы

Узел располагается под днищем автомобиля. Чтобы понять принцип работы полного привода «Киа Спортейдж» 4, нужно разобраться в его компонентах.

Механизм состоит из следующих деталей:

• раздаточная коробка – элемент трансмиссии, характерный для машин с цельным приводом, связывает два моста и распределяет между ними крутящий момент от ДВС;
• электромагнитная муфта – электрическая машинка, которая соединяет и разъединяет находящиеся в зацеплении пары;
• карданный вал (крестовина) — объединяет раздаточную коробку с муфтой.

Раздатка крепится к корпусу КП. Система привода 4х4 работает на бензиновых и дизельных двигателях на автомате или механике.

Электронный блок, скрытый облицовкой передней панели, распоряжается крутящим момент между двумя мостами автомобиля. На ЭБУ стекаются сведения с дроссельной заслонки о работе силовой установки, количестве вращений и угле поворота колес, а также информация с системы АБС (антиблокировки тормозов).

Включают полный привод на «Киа Спортейдж» 3 через электромагнитную муфту.

При этом существуют два способа подключения ПП:

• Автоматический – по рекомендации ЭБУ.
• Режим блокировки – срабатывает со специальной кнопки. Клавиша располагается слева на доске приборов, либо рядом с рычагом КПП.

При втором методе нажатие клавиши (включение ПП) сопровождается желтым цветом контрольной лампочки на приборной доске. Блокировка запускается до увеличения скорости «Киа Рио» до 40 км/ч. На задний мост приходится 50% момента вращения колес. Когда спидометр показывает 30 км/ч, задняя ось начинает отключаться. Во время сброса скорости происходит обратное явление – задняя ось подключается.

Чтобы отключить полный привод (ПП) на «Киа Спортейдж» 3, нажмите клавишу повторно.

Причины недействующего полного привода

Механизм 4WD кроссовера «Рио» создан для городских улиц, проселочных дорог, скользких покрытий, но не для крутого бездорожья. Эксплуатация в трудных условиях приводит к поломкам.

Неисправность муфты включения ПП

Причин неработающего полного привода на «Киа Спортейдж» 3 немного. Самая простая – перегрев электромагнитной муфты во время долгой пробуксовки.

Поломка проявляется так: задняя ось не подключается, индикатор горит красным цветом. Исправить дело можно только заменой муфты. Покупка нового элемента обойдется недешево, но поменять деталь нетрудно.

Коррозия шлицевого соединения между КПП и раздаткой

Ржавчина – бич металлических частей, работающих во влажной и грязной среде. Поэтому осматривайте узлы автомобиля на подъемнике, чтобы проверить работу полного привода на «Киа Спортейдж» 3. Убедитесь, что колеса поворачиваются при вращающейся крестовине.

Если этого нет, нужно менять раздаточную коробку либо ремонтировать дифференциал КПП. Коррозия на шлицевом зубчатом соединении коробки скоростей появляется в сальнике. Последний установлен на входе в промежуточный вал.

Как отремонтировать

Ремонт муфты можно провести в гараже.

• Установите машину над смотровой ямой, зафиксируйте колеса против отката.
• Снимите электрическую машинку с редуктора, подставьте емкость для сбора масла.
• Сдвиньте вал с оси, вытолкните вал из-под сальника, предварительно сдвинув его с оси. Смазка начнет медленно вытекать: подождите несколько минут.
• Поверните муфту, постучите по торцевой части входного вала.
• Когда крышка откроется, разложите обойму фрикционов в правильном порядке, чтобы было проще последовательно собирать детали.
• Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо.
• Промывайте очистителем каждую из разложенных деталей, ставьте на место.
• Промойте все полости муфты. Пользуйтесь баллончиком с трубочкой, чтобы достать все уголки узла.

Реставрация завершена, приведите авто в первоначальный вид.

Полный привод Киа Спортейдж 3

Чтобы произвести скорейшее восстановление сломанного полного привода в Киа Спортейдж, нужно, во-первых, разобраться с теоретической стороной вопроса. Далее расскажем, как работает и ремонтируется полный привод данного автомобиля. Итак, приступим.

Принцип работы полного привода Киа Спортейдж

В первую очередь, следует разобраться со схемой полного привода Киа спортейдж. Сперва необходимо отметить, что цельный привод используется в сочетании с бензиновыми и дизельными моторами.

Крутящий импульс регулируется с помощью электронных блоков, расположенных слева передней панели, под облицовочным покрытием. Техника проверяет актуальную нагрузку на двигатель, основываясь на датчике положения заслонки дросселя.

Помимо этого проверяется интенсивность вращения осей, угол поворота колес и данные от антиблокировочной муфты включения полного привода Киа спортейдж. Устройство расположено спереди дифференциала задних колес.

Цельный привод машины работает в двух режимах, в автоматическом и блокировочном:

• Автоматика функционирует при подключении заднего моста на основе рекомендаций ЭБУ. В стандартных условиях машина функционирует стандартным образом.
• Режим блокировки запускается через отдельную кнопку.

Последняя устанавливается либо слева передней панели, либо по центру, около коробки передач. Включение полного привода отображается с помощью контрольной лампы. Запуск режима блокировки начинается до увеличения скорости выше 40 километров в час.

Задняя ось отвечает за половину момента вращения колес. Когда на спидометре покажется отметка в 30 км/ч, мост, расположенный сзади начнет отключаться. Замедление авто предполагает полное подключение моста.

Чтобы отключить режим блокировки, нужно повторно нажать на кнопку. Неисправность полного привода Киа спортейдж 3 отражается мигающим красным индикатором.

4WD в кроссовере установлена раздаточная коробка, карданный вал, а также электромагнитная муфта. Коробка прикрепляется к передачам, включая в себя две конические гипоидные шестерни.

Дифференциал между осями отсутствует, за распределение крутящего момента отвечает вышеупомянутая муфта. На муфту передается крутящий момент, а электронный блок высчитывает конкретные значения, на основе чего отключает муфту частично или же полностью.

Далее – достаточно нетривиальные, но распространенные неисправности полного привода Киа спортейдж 3. Проблемы могут проявиться при использовании авто исключительно в городских условиях.

Произвольное подключение задней оси возможно при резком наборе скорости или же на самом старте движения. Вращение распределяется между ITM-блоком и передними, задними осями. Разделение происходит от 100 до 0 или же от 50 до 50%.

Неисправности муфты

Отсутствует подключение задней оси, а индикатор поломки неустанно горит. Вращение карданного вала при этом не прекращается. Функционал авто может выдавать ошибки P1832 и P1831. К последним приводит перегрев муфты или же продолжительная пробуксовка.

Вот почему сложные участки следует преодолевать с выключенной кнопкой 4WD Lock. Разрешить проблему можно только сменой муфты. Деталь стоит немало, но её легко найти и заменить. До тех пор пока авто находится на гарантии, смена муфты может замещаться обновлением лишь одного насоса компонента;

Ржавчина на шлицевом соединении между КПП и раздатчиком

Коррозия часто проявляется на любых автомобилях Киа. Именно поэтому нужно периодически диагностировать машину, поднимая авто на подъемнике и анализируя возможность поворота колес при вращающемся кардане.

Отсутствие вращения подразумевает смену раздатчика или ремонт дифференциала КПП. Ржавчина на шлицах дифференциала КПП заключается в сальнике на входе в промежуточный вал. Решением для скорейшего ремонта станет периодическая диагностика машины;

Это наиболее распространенные причины неисправностей в целом приводе автомобилей Киа. Следуйте приведенным рекомендациям, чтобы обезопасить и улучшить собственную эксплуатацию любимого автомобиля.

Ремонт муфты полного привода в Киа Спортейдж 3

• Удаляем муфту с редуктора, подставляем пустой контейнер, в который попадет слитое масло.
• Муфта размещается валом вниз, также вал следует сдвинуть с оси и вытолкнуть из-под сальника, чтобы масло начало вытекать. За 15 минут может вылиться до 350 миллилитров.
• Когда объем удален, поворачиваем муфту и осторожно стучим по торцу входного вала. Крышка отсоединится, а корзину с фрикционами следует разложить, чтобы правильно собрать последовательность деталей на этапе сборки.
• Стопорное кольцо снимается при помощи отвертки. Каждое из колец, перед помещением на законное место, следует промыть очистителем.
• Стандартные соединения помогут промыть свободные полости муфты, подшипники с внутренними фильтрами.

Лучше выбирать очистители с трубочками, которые помогут влить состав даже в самые сложные фрагменты цельного привода. Отметим, что муфта имеет достаточно слабое место – сварной шов, между валом и корзиной.

Но машина может работать и без усиления сварного шва. Доработка элемента с помощью токарного станка также не требуется. Аккуратная эксплуатация шва не допустит расхождения шва.

Итак, это всё, что нужно понимать для скорейшего ремонта собственной Киа спортейдж 3. Желаем успехов в реставрации полного привода автомобиля!

ДИАГНОСТИКА МУФТЫ 4WD

информация по диагностике и устранению возможных неисправностей муфты 4WD системы полного привода некоторых автомобилей Sportage SLe/QLe и Sorento XM/UM.

■ Sportage (SLe) ■ Sportage (QLe) ■ Sorento (XM) ■ Sorento (UM)

В ам Sportage (SLe) различных годов производства использовались муфты 4WD производителей Bühler или Keyang, которые отличаются конструкцией гидромотора. Муфта Keyang имеет клапан-сапун, предотвращающий выливание масла из муфты при её транспортировке.

При неисправности гидромотора Bühler следует устанавливать гидромотор и жгут проводки Keyang.

При заказе з/ч убедитесь, что каталожный номер соответствует данному автомобилю.

4. Поиск неисправностей в системе 4WD

Симптом -Толчки или вибрация в движении, особенно при ускорении. Способ диагностики муфты 4WD -Точки/подёргивания исчезают при отключении питания системы 4WD. Возможная причина неисправности муфты 4WD -Недостаток или деградация масла, подгорание фрикционов.

Симптом -Полный привод не подключается. Способ диагностики муфты 4WD -При активации гидромотора через KDS крутящий момент на задние колеса не передается (карданный вал вращается, а задние колеса нет). Возможная причина неисправности муфты 4WD -Недостаток масла, неисправность гидромотора или проводки, обрыв сварного шва барабана фрикционной муфты.

Симптом -Полный привод не отключается Способ диагностики муфты 4WD -При отключении разъема гидромотора крутящий момент на задние колеса продолжает поступать (задние колеса вращаются) Возможная причина неисправности муфты 4WD -Спекание фрикционов, механическое разрушение внутренних компонентов.

5. Возможные неисправности муфты 4WD

Как работает полный привод

Сегодня автолюбители знают, что если автомобиль относится к кроссоверам, а именно имеет схожие с внедорожниками черты, это далеко не означает, что он может хорошо показать себя в сложных дорожных условиях. Наоборот, такие автомобили, на ряду с седанами и хэтчбэками, предназначаются для городской эксплуатации или поездкам по шоссе. Все же некоторые модели имеют полный привод.

Четвертый Спортейдж относится именно к таким, рассмотрим, как работает система полного привода в данной модели, как выглядит ее обслуживание и профилактика, какие ей свойственны проблемы, а также целесообразность покупки именно полноприводной версии.