Главные минусы (и плюсы) Kia Seltos со слов первых владельцев

Главные минусы (и плюсы) Kia Seltos со слов первых владельцев KIA Seltos

Что думают женщины

В сравнении с Кретой, экстерьер запоминающийся, привлекает сразу. В интерьере все лаконично, нет ничего лишнего, удобное мультифункциональное рулевое колесо, тактильно приятные кнопки, удобное расположение дисплея магнитолы. Качество пластика вполне устраивает, обтяжка руля – приятная на ощупь, сам руль легко вращается, да, может и «пустой», но не для всех это недостаток.

Возможные доработки

Первые впечатления исключительно положительные. Очень удобная посадка, не стоит бояться, что сидящий на заднем сиденье ребенок испачкает переднее кресло – оно защищено пластиком. Оптика светодиодная, даже ночью с ней обеспечивается отличная видимость, но на неровностях свет немного трясет, такое ощущение, что отражатель недостаточно зафиксирован. В городском ритме с прогревами расход порядка 10.5 литров. Правда в подкрылках похоже на шумоизоляции сэкономили.

Глюки

По другому отзыву, на дороге в полосе машина держится хорошо, разгон нормальный. Подвеска неплохая, но и не мягкая, скорее средней жесткости. Посторонних шумов в салоне не наблюдается, кроме небольшого шуршащего звука где-то в недрах во время движения.

Есть нарекания в отношении оригинального автозапуска: ее дальность очень мала, может не хватить уже с третьего этажа.

Дальняя дорога

Отзыв оставлен после преодоления с одной остановкой на Селтосе расстояния в 780 км. Тревогу у владельца вызвал расход в 7.9 литра по трассе с крейсерской скоростью 90-110 км/ч. Также отмечается, что нормальному разгону мешают плавающие обороты двигателя.

Особенно это ощущается на долгой прямолинейной трассе, когда для преодоления подъема требуется прибавить обороты. Проблема решается двукратным снижением скорости затем резким ускорением (в пол). Владелец отмечает, что возможно вариатор еще не адаптировался к стилю его вождения.

Читайте также:  Kia/Hyundai - двигатель 2.0 G4NA: характеристики, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

Еще из обнаруженных недостатков – образование конденсата на камере обзора во время дождя (обзор не страдает, но не приятно), а также качество шумоизоляции в задней части.

Минусы шумоизоляции

Шумовая защита – это один из самых важных параметров авто, который характеризует качество ее отделки и сборки. Что касается шумности материалов, то наиболее ущербным в этом отношении является пластик, отказаться от применения которого, еще не готовы производители, уделяя особое внимание его умягчению.

Относительно мест концентрации пластика в салоне Киа Селтос, то это передняя часть салона в виде торпедо, а также багажное отделение. При этом передок салона воспринимает вибрации в виде затухающих колебаний передней подвески, а пластик багажника – соответствующие вибрации от заднего источника колебаний, а именно от задней подвески.

При этом пластик издает звуки, как от крупных, так и от мелких дорожных неровностей. Это к тому, что некоторые из нашего гаражно-диванного экспертного сообщества утверждают, что в российских дорожных условиях вообще невозможно достичь нормальной шумоизоляции будь эта шумка идеальной.

А вот другие, напротив, говорят о том, что, мол, следует уже радоваться тому, что российские дороги постепенно приходят в нормальное состояние и в том случае если в движении в салоне авто можно разговаривать не повышая голос, то это уже достаточно для того, чтобы считать шумку вполне себе удовлетворительной.   

Недостатки подвески

От компоновки подвески зависит не только управляемость авто, но и комфортность езды (в том числе и шумность салона), а также напрямую от обустройства шасси зависят стоимостные показатели тех или иных моделей.

Что касается подвешивания шасси Киа Селтос, то разработчики, не умничая, пошли проторенными путями, поставив на передок традиционный МакФерсон, а на заднюю ось они предложили либо торсионную балку (2 WD), или независимую многорычажку (4WD).

Относительно подвески, то ранее была информация, что подвеска Киа Селтос, якобы была модернизирована под особенности российских, как дорог, так и климата, а именно доработка коснулась, таких агрегатов, узлов и деталей подвески, как:

  • – амортизаторов;
  • – рычагов стабилизации;
  • – передних пружин. Якобы их сделали более мягкими, чем изначально они были для корейской пользовательской аудитории;
  • – а также сайлент-блоков.
Читайте также:  Какие тормозные диски для Kia Sportage.

Какой получился результат? Скажем так, что результат модернизации подвески оказался далеко не однозначным.

Одни первые российские пользователи Киа Селтос отмечают, что кроссовер в поворотах допускает крены, которые не свойственны другим моделям с такими же параметрами дорожных просветов. Помимо этого и в помине нет плавности хода, который был якобы гарантирован мягкими пружинами. 

Киа Селтос одинаково скверно отвечает на наличие на дорожных покрытиях, как мелких, так и достаточно крупных неровностей, передавая их амплитуды с помощью вибраций прямо в салон.

Другие же представители российской пользовательской аудитории Киа Селтос, напротив, утверждают, что в целом, якобы подвеска получилась добротной.

Она в меру жесткая, что как раз и нужно для российских дорог. Потому что мягкие подвески, как правило, приводят к расшатанному состоянию узлов и деталей подвески, а значит и к необходимости дорогих ремонтов шасси.

Не говоря уже о том, что ущербно мягкие подвески – это прямой путь к потерям контроля над управлением авто.  

Отличный вариант за такие деньги

Поведение на трассе двухлитрового полноприводного Селтоса только радует, расстояния пролетают незаметно. Все элементы в салоне находятся под рукой, обзорность отличная, посадка высокая, на обгоны машины идет с легкостью. Единственный момент – в моем 12-летнем японце электростеклоподъемники по кругу, регулировки сиденья водителя по высоте и складывающиеся электрозеркала шли как норма, а не как какая-то опция.

Расход горючего

Если шумоизоляция – это скорее вторичный показатель для россиян при выборе авто, то первым делом наш брат интересуется «аппетитами» тех или иных моделей. Что касается потребления топлива Киа Селтос, то имея три двигателя для пяти конфигураций модели, кроссовер обладает расходными показателями:

  • – на 1.6 литровом атмосфернике – 9.9/6.8/8.0(7.8). В литрах по городу/ в режиме трассы/ при смешанной езде соответственно. В скобках – при наличии механической трансмиссии;
  • – на 1.6-литровом турбированном силовом агрегате – 9.5/6.3/ 7.6;
  • – на двух литровом атмосфернике с трансмиссией автоматом – 8.8/5.6/6.8, а вот на таком же движке, но в спарке с вариатором – 9.1/ 6.3/7.3.
Читайте также:  Kia Seltos – главные минусы автомобиля

Нельзя сказать, что Киа Селтос потребляет слишком уж много топлива, но и  утверждать, что эта модель корейца имеет экономичные силовые агрегаты, тоже язык не поворачивается. Единственным утешением может служить, что все версии моторов могут потреблять помимо А-95 еще и А-92 по качеству бензин.  

Если посмотреть на потребление горючего в зависимости от трансмиссий Киа Селтос, то выходит, что чем круче трансмиссия, то тем больше она требует топлива.

Это не только касается общего потребления, но и динамики авто. Иначе говоря, традиционная механика имеет наилучшие разгонные показатели по сравнению с автоматом и вариатором. 

В качестве итогов

Как положительные качества тех или иных моделей, являются взаимозависимыми, либо это результаты того, что они проявляются последовательно, переходя одна от одной. Так и недостатки являются следствиями минусов, которые проявляются таким же способами, как и достоинства.

Выводы

Большинство отзывов о Kia Seltos носят позитивный характер. Владельцы хвалят автомобиль за дизайн, оснащение, просторный салон, экономичные моторы и приятную работы тормозов и подвески. Наиболее часто упоминаемые минусы – бюджетная отделка и слабая шумоизоляция.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector