Двигатель Kia Ceed 1.6 литра устройство ГРМ, характеристики

D4ea-f

Двигатель Kia Ceed 1.6 литра устройство ГРМ, характеристики
(ссылка на источник фото)

Двухлитровый дизельный двигатель выпускали ровно 10 лет (с 2000 до 2021 год).

За это время он пережил несколько модернизаций и устанавливался как на легковые автомобили концерна Hyundai-Kia, так и на кроссоверы.

Технические характеристики:

  • точный объём – 1991 см³;
  • мощность – 112-151 л.с.;
  • крутящий момент – 245-350 Нм;
  • степень сжатия – 17,7.

Типичные поломки дизель 2.0 на Киа Сид:

  • Под форсунками имеются шайбы, их прогорание приводит к активному нагарообразованию.
  • Ремонт топливной аппаратуры сложен и дорог.
  • Ремень ГРМ не самый ресурсный, его обрыв чреват загнутыми клапанами.
  • Иногда ЭБУ глючит, при этом двигатель зависает в одном диапазоне оборотов.
  • Клапан ЕГР заедает из-за отказа регулятора давления.
  • Из-за забитого приёмника возникает масляное голодание и проворот вкладышей.
  • На больших пробегах может растрескаться ГБЦ.

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки. До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка RVS Master Engine Ga4.

  • Упрочнение узлов трения.
  • Нормализация компрессии.
  • Снижение расхода бензина и масла.
  • Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку RVS Master Engine Di6. Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики.

  • Упрочнить узлы трения.
  • Нормализовать компрессию.
  • Облегчить пуск при минусовых температурах.
  • Снизить расход топлива на 7–15%.

Двигатели kia ceed jd (2 поколение, 2021-2021)

Все двигатели Киа Сид 2 поколения – бензиновые, имеют по четыре расположенных в ряд цилиндра.

Их объединяет наличие двух распредвалов в ГБЦ (DOHC) и система управляющая газораспределительными фазами (CVVT). В качестве базового на Kia Ceed устанавливают 100-сильный G4FA, объёмом 1,4 литра. Следом в иерархии идёт 1,6-литровый G4FG, а за ним чуть более мощный G4FD такого же объёма. Особняком стоит мотор G4FJ (1,6 л, 204 лошади). Им оснащали спортивную модификацию Kia Ceed GT.

Двигатель 1.6 g4fc

  1. Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
  3. Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2020 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2021 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

Двигатель киа сид/хендай элантра — d4fb 1.6 crdi 115/128/136 л.с: характеристики, надежность и ресурс

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb 
Сегодняшний обзор посвящен турбированному дизельному мотору 1.CRDi 16v 115/128/136 л.с с заводской серией D4FB, который в большей степени устанавливается на 
Киа Сид (Kia Ceed) с Хендай Элантра (Hyundai Elantra) и многие другие автомодели южнокорейского автоконцерна. В нашей статье будут рассмотрены технические характеристики, предельная надежность, отличительные особенности, распространенные поломки (заводские болячки и проблемы), конструкция, ресурс, расход топлива, достоинства и недостатки, которыми славится 1.6ти литровый турбодизельный мотор, а также расскажем, во сколько оценивается новый/поддержанный силовой агрегат на рынке и, какие регламентные интервалы техобслуживания следует соблюдать в процессе эксплуатации 16ти клапанника.

Рекомендуем к прочтению статью: «

Обзор турбодизеля Киа Спортейдж – D4HA 2.CRDi 16v 185л.с«.

Ежегодно востребованность корейских моделей компании Kia/Hyundai, оснащенных дизельными силовыми установками CRDi (Коммон Рейл Директ) неустанно растет, причем происходит это, как на европейских, так и российском рынках. Основная причина такой популярности лежит в приемлемой стоимости обслуживания и сравнительной надежности узлов. К одному из таких двигателей можно по праву отнести в меру современный среднеобъёмный турбодизель D4FB 1.CRDi, презентация которого впервые состоялась в середине 2005 года на берлинском автомобильном салоне, как титульного мотора Киа Сид (1-го поколения).

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb
d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Особенности и технические характеристики турбодизеля Hyundai/Kia D4FB 1.6 CRDi

Краткая справочная информация по силовой установке D4FB 1.CRDi:

— турбированный 4-ех цилиндровый дизельный двигатель с механизмом изменения газораспределительных фаз, управляющих продолжительностью открытия и высотой подъема клапанов DOHC (компонуется 2-мя распредвалами и 16-ю клапанами);


— впрыск топлива: прямой с технологией CRDi (Common Rail Direct);


— семейство моторов: “U1/U2”; заводская серия: D4FB; 


 объем цилиндров: 1582 кубических сантиметра (диаметр каждого цилиндра — 77.2 миллиметра, длина хода поршня – 84.5 миллиметра);


— итоговая мощность: 115/128/136 лошадиных сил (в зависимости от прошивки двс), развиваемые на 4000 оборотах в минуту;


— крутящий момент: 240/255/260 Ньютон на метр (в зависимости от версии узла), достигаемые на 1900 оборотах в минуту;


— система фазорегуляции: DualCVVT (два стандартных фазовращателя — один на впуске и один на выпуске).

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb
d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Хендай i30 в кузове PD, третья генерация (годы выпуска: 2021 – настоящее время);

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Хендай ix20 в кузове PA, первая генерация (годы выпуска: 2021 – 2020);

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb
d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb
d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Киа Церато в кузове TD, вторая генерация (годы выпуска: 2008 – 2021);

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Киа Соул в кузове PS, вторая генерация (годы выпуска: 2021 – настоящее время); 


Киа Венга в кузове MA, первая генерация (годы выпуска: 2009 – 2020);

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Киа Стоник в кузове IS, первая генерация (годы выпуска: 2021 – настоящее время).

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Какие плюсы и минусы имеет турбированный дизельный силовой агрегат D4FB 1.CRDi?

Достоинства:

— Скромный расход топлива, особенно это ощущается при систематичной эксплуатации автомобиля на загородных трассах.


— Отсутствие повышенного расхода масла (масложора), что не свойственно для подобных типов турбодизелей.


— Тихая работа мотора на холостых и повышенных оборотах, что не характерно для дизелей.


— Турбомотор считается достаточно тяговитым, благодаря современной высокопроизводительной турбине, которая отлично подхватывает с низов.


— Почти полностью отсутствуют проблемы с запуском при отрицательных температурах на улице (мотор хорошо заводится до -25 градусов по Цельсию).


— Надежность турбодизеля можно назвать практически показательной в классе среднеобъемных двс.


Наиболее распространенные неисправности, болячки и неполадки дизеля D4FB 1.CRDi 


4.Дерганье и самопроизвольное глушение. Как правило, рассматриваемый турбодизель начинает дергаться и самопроизвольно глохнут тогда, когда топливные форсунки сильно загрязнены. Однако такие же симптомы могут наблюдаться и в том случае, если выходит из строя регулятор давления топливной рампы. В любом случае, при появлении подобных симптомов, необходимо в срочном порядке обратиться на специализированную станцию технического обслуживания для детальной диагностики топливной аппаратуры.


5Трещит и гремит турбина. По отзывам владельцев, нередки случаи появления неприятного громкого шума треска со стороны турбонаддува серии VGT на детских пробегах (до 70-80 тысяч килмоетров пробега). По мнению автомехаников, зачастую проблема появления постороннего звука кроется в контакте проводки датчика наддува. В подавляющем большинстве случаев, проблема легко и быстро разрешается заменой участка проводки или самого датчика.


6Плохо заводится на горячуюЕсли появляется затрудненный запуск разогретого двигателя, то в большинстве случаев проблема кроется в растрескивании трубки обратки, идущей от топливных форсунок. Подобная неполадка считается достаточно распространенной не только у обозреваемого дизеля, но и у всей линейки подобных моторов. Как утверждают автомеханики, данная проблема разрешается только заменой изношенной трубки обратки.

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра, двигатель киа оптима, 1.6 crdi 128 л.с, 1.6 crdi 115 л.с, 1.6 crdi 136 л.с, 1.6 crdi 90 л.с, двигатель d4fb 1.6, отличие от 1.7 crdi, двигатель нового киа сид, d4fb двигатель, d4fb цепь грм, d4fb ресурс, двигатель киа crdi, 1.6 crdi d4fb, двигатель сид 1.6 crdi, двигатель киа церато, киа сид, киа сид 1.6 128 л.с, новый киа сид, дизель d4fb

Регламентные интервалы технического обслуживания турбодизеля D4FB 1.CRDi

d4fb, двигатель d4fb, 1.6 crdi, двигатель Киа сид, двигатель Хендай элантра

Как рекомендует большинство автоспециалистов, при систематичной эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем 1.CRDi серии D4FB на высоких оборотах и скоростях, желательно осуществлять интервальную замену смазки с фильтром каждые 7-9 тысяч километров пробега, благодаря чему вероятность возникновения ускоренного износа компонентов цилиндропоршневой группы снизится до минимума. Справочно отметим, что на сегодняшний день стоимость нового турбодизеля D4FB у официального дилера находится в диапазоне 170-180 тысяч российских рублей (порядка 2 300$ в эквиваленте), а на вторичном рынке этот силовой агрегат можно приобрести по цене от 35 до 110 тысяч российских рублей (~ 450 — 1 450$ в эквиваленте), в зависимости от технического состояния двигателя.



Видео: «Честный обзор турбодизеля Kia Ceed/Hyundai Elantra — D4FB 1.6 CRDi 128/136 л.с«


Как итог добавим, что по сообщению производителя южнокорейского концерна Hyundai/Kia Motors, минимальный заявленный ресурс турбодизеля D4FB 1.6 16v CRDi, который является штатным мотором легковых автомоделей Хендай Элантра/Киа Сид, составляет 240-270 тысяч километров пробега до наступления первых существенных проблем в зависимости от соблюдения владельцем регламента завода-изготовителя по эксплуатации и техническому обслуживанию силового агрегата.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Читайте также:  Замена салонного фильтра на КИА Сид (KIA Ceed)

Двс g4fa

Появившийся в 2007 году, двигатель 1.4 G4FA устанавливается на модели Hyundai и Kia.

Этот представитель семейства Gamma часто встречается на Рио, Солярисах и служит базовым агрегатом для Киа Сид JD.

Характеристики:

  • точный объём — 1396 см³;
  • мощность — 100 л.с.;
  • крутящий момент — 137 Нм;
  • степень сжатия — 10,5.

Двигатель Kia Ceed 1.6 литра устройство ГРМ, характеристики
(ссылка на источник фото)
Плюсы мотора:

  • Простота в обслуживании.
  • Недорогие запчасти и расходники.
  • Экономичное потребление топлива.
  • Не беспокоит мелкими поломками.
  • Неплохой показатель мощности по отношению к объёму.

Минусы:

  • Шумит «на холодную».
  • Периодически возникают подтёки масла.
  • Чрезмерные вибрации в среднем диапазоне оборотов.
  • Малая ремонтопригодность.

Двигатель редко подкидывает серьёзные проблемы.

Иногда загрязнение дроссельной заслонки становится причиной плавающих оборотов. Из-под клапанной крышки может подтекать масло и иногда начинает свистеть ремень привода генератора.

Дизельный d4fb

Рядный 4-цилиндровый 1.6 D4FB был представлен в 2005 году. Наибольшее распространение этот дизельный двигатель получил в Европе. Его устанавливали на различные модели корейского автопроизводителя, в том числе и на Киа Сид 1 поколения.

Характеристики:

  • точный объём – 1582 см³;
  • мощность – 90-136 л.с.;
  • крутящий момент – 235-280 Нм;
  • степень сжатия – 17,3.

Двигатель Kia Ceed 1.6 литра устройство ГРМ, характеристики
(ссылка на источник фото)
Ресурс двигателя получился неплохим – 300 тыс. км. он ходит без проблем. При этом масло не жрёт совсем, топлива потребляет мало, в морозы заводится хорошо. Необходимо только следить за цепью ГРМ (растягивается даже на малых пробегах) и заправлять его качественной соляркой.

На российских версиях Kia Ceed мотор D4FB встречается редко, поэтому найти хороший сервис, где возьмутся за его ремонт трудно, да и запчасти только под заказ.

Типичные неисправности:

  • Могут возникать провалы в тяге и снижение мощности. Лечится чисткой впускной системы.
  • Из-за растянувшийся цепи ГРМ мотор может начать троить.
  • Киа Сид дёргается и глохнет – виноваты грязные форсунки или регулятор давления топливной рампы.
  • Шум от турбины – причина может быть в плохом контакте на датчике наддува.
  • Если двигатель отказывается заводиться на горячую, то почти наверняка растрескалась и требует замены трубка обратки, идущая от форсунок.

Достоинства и недостатки, слабые места g4fg

К достоинствам двигателя Г4ФГ можно отнести то, что поломки у него случаются редко, обслуживание – предельно простое, недорогие запчасти, также впечатляет мощность при небольшом расходе топлива.

Однако двигатель G4FG имеет и некоторые минусы: шумит при работе, требует регулировки клапанов, на средних оборотах ощутимо вибрирует, цилиндры склонны к образованию задиров.

Перечислим основные проблемы корейского двигателя для Киа Рио или Hunday Солярис.

  • Мотор стучит, но если после прогрева двигателя Киа Рио стук исчезает, то в 90% причина не в ДВС, а в цепи ГРМ G4FG. Если после прогрева стук сохраняется, то его издают, скорее всего, невыставленные клапана.
  • Шумы, напоминающие стрекотание, щелчки, цокот, всегда сопровождают нормальную работу форсунок, поэтому обращать внимание на такие звуки не стоит.

    Форсунки G4FG

  • Крышка клапанов имеет прокладку, которая иногда пропускает масло. Если Вам не нравятся потеки масла, замените эту прокладку, и проблема исчезнет.
  • Мотор Киа Рио работает неравномерно, с плавающими оборотами. В этом случае может потребоваться чистка дроссельной заслонки. Если это не дало эффекта, потребуется перепрошить ДВС G4FG.
  • Холостые обороты сопровождаются вибрацией. Здесь могут быть виноваты свечи либо загрязненная дроссельная заслонка. Неисправные опоры двигателя могут передавать сильное дрожание.
  • Вибрация на средних оборотах. У G4FG есть такая необъяснимая особенность – на 3000 оборотах в минутах возникает сильная вибрация. Автомастера говорят, что виновата в этом конструкция крепления мотора, из-за которого на таких оборотах он начинает резонировать. Поэтому вибрация ощущается везде, в т.ч. на руле. Чтобы избавиться от неприятного явления, нужно или отпустить газ, или добавить его.
  • Слабо натянутый ремень навесного может свистеть. Чтобы избавиться от этого звука, нужно поменять ролик натяжителя.
  • Двигатели G4FG с 2021 года отличаютсяслабыми (для российского топлива) катализаторами дожига, которые выходят из строя через 50 000 км пробега. Наибольшая опасность этого явления в том, что песок из разрушенного катализатора царапает цилиндры, из-за чего начинается перерасход масла и может потребоваться капремонт двигателя. Подобная проблема не характерна для у Киа Рио до 2021-го года, которые оснащались выпускными коллекторами типа «бараний рог».
Читайте также:  Ремонт КИА Рио, ремонт KIA Rio, ремонт КИА Рио 3 в Санкт-Петербурге

Моторы киа сид cd (3 поколения, 2021-)

Под капотом Киа Сид 3 поколения, независимо от типа кузова (хэтчбек или универсал) можно встретить один из трёх бензиновых двигателей. 

Младшим в линейке является 1,4-литровый G4LC — бензиновый атмосферный агрегат. Его мощности в 100 л. с. вполне хватает для передвижения по городским улицам. На ступеньку выше в иерархии находится G4FC объёмом 1,6 литра. С его 128 силами Ceed едет заметно веселее. Для тех, кому и этого мало предлагается бензиновый турбомотор 1.4 G4LD мощностью в 140 лошадей.

На какие автомобили устанавливался g4fg

KIA:

  1. Рио 4 с 2021,
  2. Соул 2 с 2021,
  3. Сиид 2 2021-2021,
  4. Церато 2 2021-2021.

Перечислим, на какие автомобили Хендай устанавливался G4FG.

  • С 2021 по 2021 – на Elantra 5,
  • С 2021 по 2021 – на i30 2,
  • С 2021 по 2021 – на Ceed 2 и Cerato 2,
  • С 2021 – на Soul 2,
  • С 2021 – на Elantra 6,
  • С 2021 – на Hyundai Accent HC и Creta 1,
  • С 2021 – на i30 3, Solaris HC, Kia Rio 4.

Обслуживание г4фг

Двигатель Hyundai/Kia Г4ФГ

Масло требует регулярной замены через каждые 15 000 км. При этом двигатель G4FG вмещает в себя 3,3 л смазки, т.е. при замене потребуется 3 л масла 5W вязкости 30 или 40.

Масло Hyundai/Kia вязкостью 5W30

Одноцепочечный привод ГРМ менять лучше через каждые 150 000 км.

Через каждые 100000 км нужна регулировка клапанов Г4ФГ для выставления нормальных тепловых зазоров. На впуске они должны быть 0,20, на выпуске – 0,25 миллиметра. Регулировка -подбор толкателей.

Воздушный фильтр двигателя G4FG

Фильтр воздушный меняется через 15000 км. Через 30000 км нужно менять элементы зажигания — свечи. Поликлиновый ремень, фильтр топливный тот, что в баке – через 60000 км. Каждые 120000, то есть примерно раз в 8 лет, подлежит полной замене антифриз.

Hyundai long life coolant (зеленая) с артикулом 07100-00400 – четырехлитровая канистра, 07100-00200 – двухлитровая.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг.

Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2021 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач.

Популярные двс корейского автомобиля

Долгожителем в линейке двигателей Киа Сид является 1,6-литровый G4FC. Его можно найти под капотом Kia Ceed ED и CD.

Это не случайно – мотор удачный и не теряет актуальности даже сейчас. Другие ДВС уступают ему в популярности. Меньше всего в нашей стране бензиновых турбомоторов. Они специфичны в обслуживании и считаются более прожорливыми.

Произошла ошибка — запрашиваемая вами страница не найдена

Эта ошибка может возникать по нижеследующим причинам:

В случае, если вы перешли сюда по ссылке с другого сайта, из истории или закладки браузера, то страница могла быть удалена с сайта, либо перемещена в другую категорию. Существует и вероятность, что ссылка стороннем вебсайте или форуме была опубликована с ошибкой.

Возможны сбои и ошибки технического плана на нашем интернет-сервере. Если вы уверены, что ссылка правильная, а ошибка появляется, то напишите письмо администратору сайта, если данная статья вам очень нужна.

Если же вы набирали адрес страницы в браузере вручную, то могли набрать его неправильно — ошибиться или забыть часть адреса. В этом случае рекомендую вам перейти на главную страницу и начать просмотр сайта с нее, или можно выбрать модель автомобиля в меню сверху. А еще с помощью поисковой системы можно поискать информацию по словам и фразам.

Расход топлива

Расход топлива моторов G4FG для Киа Rio 4 поколения (FB) с 6АКПП // 2 поколения Киа Сид (JD) с 6 АКПП // 4 поколения Киа Спортейдж QL с 6МКПП, л на 100 км:

  1. В городе – 8.9 // 9,5 // 8,6
  2. На трассе – 5.3 // 5,4 // 5,6
  3. В смешанном цикле — 6,6 // 6,9 // 6,7

Салон автомобиля

Как и в любом автомобиле, электрика у Сида не любит сырость, если окислятся контакты на разъемах, то могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрозамок для двери багажника, поэтому надо следить, чтобы не было окислений на разъемах проводки.

В основном, это касается автомобилей, чей возраст превышает 5 лет.Климат-контроль иногда тоже доставляет хлопоты, особенно если сломаются электроприводы заслонок воздуховодов, каждый из которых обойдется в 20 долларов. Для тех владельцев, которые покупали автомобили в дилерских центрах – по гарантии меняли сразу блок управления.

Также, бывает, что со временем салонный датчик температуры выходит из строя и на дисплее показано, что за бортом 60°С, но это еще не повод для беспокойства – достаточно просто прочистить от грязи наружный термодатчик, установленный за передним бампером.

Салон и багажник

Интерьер Киа Сид 2021 на первый взгляд не имеет особых отличий от предшествующих моделей, хотя на более качественную обивку в сочетании с более комфортной и удобной сборкой панелей с пятиместной раскладкой универсала.

При этом задняя полусфера салона получила более высокие параметры потолка для того чтобы пассажиры или члены семьи могли расположиться максимально комфортно.

Что касается деталировок, начиная с руля и приборной панели и, заканчивая выразительной окантовкой мультимедиа и с наличием множества опций управления экрана, все это становится абсолютно уместным и само собой разумеющемся.

Ну и как говорится вишенкой на десерте в качестве главной отличительной особенности универсального семейного авто, является наличие довольно вместительного 600-литрового багажного отсека. При этом, если сложить диванные спинки, то образуется объем для грузов равный 1 тыс. 650 литров.

Самые надёжные моторы kia ceed

Пальма первенства в плане надёжности тоже принадлежит агрегату G4FC.

За всё время производства Kia Ceed этот двигатель вызывал у автовладельцев меньше всего нареканий. Он прощает даже не очень аккуратную эксплуатацию и без проблем ходит 300-350 тыс. км. Но после 100 тыс. лучше удалить катализатор.

Силовые агрегаты киа сид второго поколения

В 2021 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Читайте также:  Настало время рассказать всю правду о замене масла Kia Rio

Силовые установки киа сид ed (1 поколение, 2006-2021)

В качестве базового двигателя первого поколения Киа Сид устанавливался 1,4-литровый G4FA, на ступеньку выше стоял 1.6 G4FC. Об этих представителях семейства Gamma уже рассказано выше.

Кроме них в линейку входили бензиновый 2.0 G4GC и два дизельных турбированных агрегата 1.6 D4FB и 2.0 D4EA-F.

Технические особенности g4fg

Мотор серии Gamma II под маркировкой G4FG

Мотор серии Gamma II под маркировкой G4FG был спроектирован на базе популярного предшественника G4FC с целью его замены. Перечислим, чем двигатель G4FG отличается от предшественника. Первое, что изменили – это поршни, хотя коленчатый вал остался без изменений.

На головке блока появилась система Dual-CVVT

Система смены длины VIS на впускном коллекторе дает возможность нормально передвигаться при низких оборотах, переключается механизм на 4200 об. в минуту.

Привод ГРМ цепной, его ресурс – более 200 000 км.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапана требуется периодически регулировать. Изменён также БУ двигателя Киа.

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак катализатор горения FuelEXx. Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре. Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало. Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло.

Турбина двигателя 1.6 crdi

Турбины на двигателе 1.6 CRDI особенно в первые несколько лет производства «летели» через одну. Турбины выходили из строя при смешных пробегах в 30 000 км и редко доживали до 100 000 км. Многим владельцам повезло – турбины меняли по гарантии.

Турбированный g4ld

Двигатель был создан в 2021 году и относится к семейству Карра. Изначально он устанавливался на Hyundai i30 в топовой комплектации. Спустя пару лет его получили Veloster и Kia Ceed CD. На американском рынке продаётся Elantra с тем же мотором дефорсированным до 130 л. с.

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный агрегат с системой питания прямого впрыска T-GDI, объёмом 1,4 литра.

Блок и головка цилиндров алюминиевые. Цепь приводит в движение ГРМ с шестнадцатью клапанами, оснащёнными гидрокомпенсаторами. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного тракта.

Двигатель Kia Ceed 1.6 литра устройство ГРМ, характеристики
(ссылка на источник фото)

Характеристики:

  • точный объём двигателя — 1353 см³;
  • мощность — 140 л. с.;
  • крутящий момент — 242 Нм;
  • степень сжатия — 10.

Что касается недостатков и поломок — говорить о них пока ещё рано. Мотор очень молодой и достаточного количества достоверной информации о его слабых местах нет даже у дилеров.

Некоторые владельцы Kia Ceed жалуются на свистящий заводской ремень генератора и громко работающие форсунки.

Тюнинг

Чтобы тюнинговать двигатель G4FG, заводские запчасти для Киа Рио не предусмотрены. Используя готовые решения, можно только убрать штатный выпуск, сделать холодный впуск, сделать прямой коллектор 4-2-1 диаметром 51 мм.

Перепрошив блок управления и убрав катализатор, можно в таком случае повысить мощность мотора до 140 л.с. и выше.

«Самоделкины» же могут установить распредвалы с тарелками, новый коллектор 4-1 и выхлопную трубу ⌀ 63 мм. Заменив штатный блок управления, можно раскрутить мотор до 8000 оборотов в минуту и получить значительное увеличение мощности.

Характеристики двигателя g4fg

  • Маркировка двигателя – G4FG;
  • Блок цил-ов – сплав алюминия;
  • Питание – инжекторное;
  • Тип ДВС – рядный;
  • Кол-во цилиндров – 4;
  • Клапанов на один – 4;
  • Ход поршня – 85.4;
  • ⌀ цилиндра – 77;
  • Коэффицент сжатия – 10.5;
  • V двигателя – 1591 куб. см.;
  • Мощность ДВС – 121132 л.с./62006300 об. в мин;
  • Крутящ. момент – 148158Нм/ 4850 об. в мин;
  • Топливо для Г4ФГ – бензин АИ95 и выше;
  • Экологический норматив – Евро 4 и 5;
  • Вес мотора – примерно 100 кг;
  • Расход масла – до 600 гр. на 1000 км;
  • Масло в мотор – 5W-30 или -40;
  • Объем масла в моторе – 3,3 л;
  • Замена масла требуется через 7,515 тыс. км;
  • Рабочая температура ДВС – 90 градусов Цельсия;
  • Привод ГРМ – цепь;

Ресурс двигателя – минимум 300 тыс. км.

В качестве итогов

Третье поколение Киа Сид получила наследственные признаки семейных универсалов и хэтчбеков. Среди несомненных достоинств этого корейского авто:

  • – стильная внешняя отделка;
  • – широкий диапазон водительских помощников;
  • – небольшие топливные «аппетиты»;
  • – довольно комфортный салон;
  • – а также приличные грузовые возможности.

Не вызывают критики силовые агрегаты, так как они способны «лопать» любые, даже разбавленные соляркой бензины. Кроме этого, цепные ГРМ не требуют частых регулировок и замен.

Относительно недостатков, замеченных первыми владельцами Киа Сид 2020, то это:

  • – недостаточный дорожный просвет;
  • – ограниченный задний обзор;
  • – низкая шумоизоляция;
  • – плохо садиться нашему брату из-за приземистого потолка.

Универсал не может похвастаться достойной динамикой, но для семейного авто она и не нужна.

Относительно резюме по поводу покупки этих авто, то ожидаемо мнения, как владельцев, так и потенциальных пользователей разделились, одни рекомендуют этот семейный универсал, а другие, напротив, советуют покупать «японцев».

Заключение

За 15 лет жизни на конвейере Киа Сид оснащалась разными двигателями. Одни из них были проблемными и тихо уходили в историю. Другие получились настолько удачными, что сопровождают модель на протяжении всех её трёх поколений.

Европейская линейка агрегатов отличается от тех, что устанавливаются на Kia Ceed для российского рынка. Там царствуют турбомоторы и дизельные двигатели. В нашей стране популярны надёжные и простые бензиновые атмосферники.

Корейцы делают ставку на то, что разнообразие силовых агрегатов на одной модели привлечёт больше покупателей. И тактика оправдывает себя.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе G4FG. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Закладка Постоянная ссылка.
Это невозможноНельзя так писать при КИАЧто-то про КИА так себе написаноКИА - моя любимая супер машинаКИА лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.