AVSM – система, которая является комплексом для обработки данных и обеспечения безопасности в любой ситуации. Она оценивает возможность ДТП, производит следующие действия:
Интерьер с самого начала был вполне «на уровне», но были там и огрехи: так, я лично никак не мог понять, откуда на центральном тоннеле взялась панель из некрашеного алюминия и с чем она сочетается – больше нигде в салоне этот материал не использовался.
• KIA Rio / Pride• KIA Picanto• KIA Venga• KIA Ceed / Pro Ceed / Ceed GT / Ceed SW• KIA Cadenza / К7• KIA Quoris / К9• KIA Carnival• KIA Carens• KIA Retona
Салон данного автомобиля премиум-класса говорит о непревзойденном качестве применяемых материалов.
В отличие от европейских одноклассников моторная линейка KIA Quoris скромна до неприличия. В страны СНГ седан будет поставляться с единственным 3.8-литровым двигателем V6 (294 л.с. и 358 Нм) серии Lambda II. В другие страны предусмотрен такой же мотор, но с непосредственным впрыском (334 л.с.
Итак, учим тормозить большой и тяжелый седан, массой более 2.1 т. в снаряженном состоянии.
В последнее время, стал замечать и ловить себя на мысли, что мне все больше и больше не нравится процесс торможения на моем автомобиле, стало доходить до того что я начал испытывать жуткие проблемы по этому поводу, особенно при движении за городом с семьей при полной загрузке.
При наличии пневмоподвески с четырьмя режимами и возможности выбирать алгоритм работы мотора и коробки Kia Quoris настраивается по-разному и может быть как азартным спортсменом, так и экономичным флегматиком. Правда, даже в спортивном режиме «корейцу» все же далеко до управляемости германской тройки.
2. Ходовая.
Образцовая, даже без пневматической подвески. На Kia Quoris очень мягкий ход, машина прекрасно проглатывает случайно пойманные ямы и любые разумные неровности дороги.
Электронно-настраиваемые амортизаторы справляются на отлично. Реально пневма пригодилась бы для ужасных внедорожных ям, которые объезжают на скорости 5 км/ч и некоторых сугробов.