Carnivale vs palisade

When we compare the Chrysler Pacifica to the Kia Carnival, The Kia Carnival has the advantage in the areas of new vehicle base pricing, interior volume and base engine power. Based on this comparison of the Chrysler Pacifica versus the Kia Carnival, the Kia Carnival is a better car than the Chrysler Pacifica.

Chrysler Pacifica versus Kia Carnival Pricing

For a new model, the Chrysler Pacifica’s price is between $40,189 and $58,555, with the Kia Carnival priced between $34,866 and $51,711.

Engine Power and Fuel Efficiency Comparison

For engine performance, the Chrysler Pacifica’s base engine makes 287 horsepower, and the Kia Carnival base engine makes 290 horsepower.

Passenger Space Comparison

While both models are minivans, the Kia Carnival has the advantage of offering more interior volume, reflected in more front head room, front shoulder room, rear shoulder room, rear leg room, and trunk space. The Chrysler Pacifica has the advantage in the areas of rear head room The Chrysler Pacifica and Kia Carnival are comparable in regards to front leg room.

Safety Ratings Comparison

The Chrysler Pacifica has an average safety rating of 5 out of 5 Stars. When comparing IIHS evaluations, the Chrysler Pacifica has the better rating with a Top Safety Pick+ award compared to the Kia Carnival’s Top Safety Pick award.

The upcoming all-new Kia Carnival and the new Palisade from Hyundai.

Download the PODCAST for this report

I’ve had a great deal of enquiry about these two full-size people conveyances and it’s time to answer those questions.

They’re due to launch in the first quarter of 2021 and both take slightly different approaches to the task of moving seven to eight people.

Do you want sliding doors or the conventional hinged kind? Do you want a sexy SUV or the practicality of the people mover? (Some think ‘people mover’ and immediately associate it with having ‘The Snip’).

My AutoExpert AFFORDABLE ROADSIDE ASSISTANCE PACKAGE

Australia’s SUV market is overcrowded, just like Mazda’s SUV line-up. So why does CX-8 exist? It makes a value proposition, but is not perfect. So why this seven-seater is worth your time and money?

The Outlander is now a Nissan X-Trail in disguise. But has Mitsubishi caved in and given up, or is this still a fit-for-purpose family vehicle with options? Can you still have cut-price three-row capability? Is there any of the old Outlander left?

The new Subaru Outback is finally here, with an almost new engine, scruffier looks and a big screen. If a raised five-seat wagon is in your future, it might be the right fit. But is it good enough?

One of the best seven-seat SUVs has been replaced with an all-new version and begs the question: Should you pass on that expensive German SUV?

The act of breeding shouldn’t consign you to a life of misery school runs and failing to keep up with the Joneses. Mazda CX-9 brings luxury offerings without the snobbery.

Have your say

EV -Vs- ICE: What really handles better?30 November 2020eco car, hyundai konaOlight Warrior: Best flashlights for personal security around your car25 November 2020

Berita Hyundai Palisade Terbaru

• Pada akhir tahun 2020, Hyundai Palisade resmi diluncurkan di Indonesia. Respon positif dari konsumen terhadap Palisade membuat Hyundai Indonesia memboyong versi facelift untuk model tahun 2023. Ada 3 varian Hyundai Palisade 2023 yang ditawarkan. Varian entry-level yakni Prime dibanderol Rp842 juta OTR Jakarta. Sementara untuk varian diatasnya yang lebih mewah, ada Signature 2WD dengan harga Rp977 juta. Bila ingin lebih mewah lagi tersedia Signature berpenggerak All-Wheel Drive (AWD) yang mencapa
• Pada tahun 2022 ini, Hyundai Palisade facelift resmi diluncurkan di Indonesia. Perubahan yang dibawa mulai dari tampilan eksterior hingga kehadiran fitur keselamatan. Lantas berapa harga Hyundai Palisade terbaru dengan ubahan yang cukup banyak tersebut? Hyundai Palisade hadir dalam 3 varian yakni Prime, Signature 2WD dan AWD. Untuk varian termurahnya, yakni Prime, dibanderol Rp 842 juta. Sedangkan untuk varian diatasnya yang lebih mewah, Signature 2WD harganya mencapai Rp 977 juta. Pada varian f
• Mempunyai bodi yang besar dengan performa yang buas, Hyundai Palisade mendapat animo yang besar dari para pencinta otomotif. SUV mewah ini menjadi rival sejati dari Mazda CX-9 di Indonesia, lantas bagaimana spesifikasi Hyundai Palisade 2023? Dibandingkan SUV Hyundai lainya seperti Tucson atau Santa-Fe, Palisade tergolong “anak baru” dalam jajaran lini produk pabrikan Korea tersebut. Melakukan debut pada November 2018 di Los Angeles Auto Show. Sebelumnya konsep dari SUV besar nan mewah ini sudah
• Pada Kamis, 10 November 2022 PT Toyota Astra Motor (TAM) resmi meluncurkan Toyota bZ4X di Tanah Air. Sebagai mobil listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV) pertama yang dijual Toyota, untuk pasar Indonesia bZ4X dibandrol Rp1.190.000.000. Bila dibandingkan dengan rival terdekatnya, Hyundai Ioniq5, harga jual Toyota bZ4X terbilang sangat mahal. Disampaikan Anton Jimmi Suwandy, selaku Marketing Direction PT TAM mahalnya harga jual mobil ini di Indonesia terkait adanya Pajak PPNBM 15%
• SUV premium Hyundai Palisade mendapat respon positif dari konsumen Indonesia. Meski punya harga yang tidak murah, yakni mulai dari Rp 840 jutaan. Bila Anda berminat dengan mobil ini, ada baiknya lihat dulu kelebihan dan kekurangan Hyundai Palisade 2023. Kelebihan Hyundai Palisade 2023 Desain Mewah nan Gagah Kelebihan Hyundai Palisade 2023 paling terlihat adalah desainnya yang mewah. Dimensinya yang besar membuatnya terlihat gagah. Tercatat dalam spesifikasinya panjang Hyundai Palisade mencapai 4

Perbandingan Hyundai Palisade

In comparing the Nissan Pathfinder to the Kia Carnival, the Nissan Pathfinder has the advantage in the area of fuel efficiency. The Kia Carnival has the advantage in the areas of new vehicle base pricing, interior volume and base engine power. Based on this comparison of the Nissan Pathfinder versus the Kia Carnival, the Kia Carnival is a better car than the Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder versus Kia Carnival Pricing

For a new model, the Nissan Pathfinder’s price is between $40,766 and $53,655, with the Kia Carnival priced between $34,866 and $51,711.

For engine performance, the Nissan Pathfinder’s base engine makes 284 horsepower, and the Kia Carnival base engine makes 290 horsepower. The Pathfinder is rated to deliver an average of 23 miles per gallon, with a highway range of 500 miles. The Carnival is rated to deliver an average of 22 miles per gallon, with a highway range of 494 miles. Both models use regular unleaded.

The Kia Carnival, a minivan, has the advantage of offering more interior volume, reflected in more front shoulder room, rear shoulder room, rear leg room, and trunk space. The Nissan Pathfinder, a crossover/midsize SUV, has the advantage in the areas of front head room, front leg room and rear head room.

The Nissan Pathfinder has an average safety rating of 5 out of 5 Stars. When comparing IIHS evaluations, the Kia Carnival has the advantage with a Top Safety Pick award.

Membandingkan Hyundai Palisade vs Kia Carnival adalah mengulas tentang pilihan mobil premium. Meski secara fungsi merupakan jenis mobil yang berbeda, keduanya berada pada kisaran harga yang serupa.

Hyundai Palisade adalah sebuah SUV 7 seater, sedangkan KIA Carnival merupakan jenis minivan atau minibus yang mampu memuat hingga 11 orang. Namun, ada juga varian Carnival Premiere yang juga memuat 7 penumpang.

Komparasi berikut akan mengulas tentang perbedaan KIA Carnival vs Hyundai Palisade 2022, dari segi:

• spesifikasi dan performa,
• desain eksterior dan interior
• fitur kenyamanan dan keamanan, serta
• rekomendasi pembelian.

Simak ulasannya sampai akhir.

Spesifikasi Mesin

Berada di golongan mobil premium, baik Hyundai Palisade maupun KIA Carnival sama-sama mengandalkan mesin diesel 2.2L, 4 silinder, 16 katup.

Palisade menggunakan mesin berkubikasi 2.199 cc, sedangkan volume mesin Carnival hanya 2.151 cc. Keduanya sudah mengadopsi teknologi CRDi dalam pengisian bahan bakar sehingga lebih efisien dan irit.

Dengan kubikasi yang serupa, keluaran torsi dan tenaganya pun tak jauh beda. Daya maksimum Grand Carnival sedikit lebih tinggi: 202 vs 200 PS. Begitu juga torsi maksimumnya yang selisih tipis 441 vs 440 Nm.

Performa

Berdasarkan spesifikasi tersebut, di atas kertas, performa kedua kedua kendaraan ini tidak akan berbeda jauh.

Pada pengujian, SUV Hyundai Palisade dapat mencatatkan akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,2 detik. Adapun minivan KIA Carnival hanya 9,1 detik.

Begitu juga konsumsi BBM-nya, tak beda jauh, terutama untuk perjalanan dalam kota. Sementara Palisade mampu mencatatkan angka 11,2 km/liter, Grand Carnival sedikit lebih baik dengan  12,4 km/liter.

Walau begitu, minivan buatan KIA tersebut mesti mengakui keunggulan SUV besutan Hyundai ini pada jalur luar kota. Pasalnya, Palisade dapat mencatatkan angka konsumsi BBM hingga 25 km/liter, sementara Grand Carnival maksimal hanya 19 km/liter.

Desain Eksterior

Sekilas, Hyundai Palisade vs KIA Grand Carnival 2022 mengusung body yang mirip, yaitu sama-sama bongsor.

Fasad depan Palisade tampak dominan dengan desain grill yang besar beraksen parametric shield yang terlihat futuristik. Di sisi lain, Grand Carnival tampak lincah dengan bentuk grill mirip hidung cheetah, yang menurut KIA “inspired by nature”.

Tentu saja keduanya sudah sama-sama menggunakan LED headlamp dengan DRL yang kecerahannya tak perlu diragukan.

Sebagai minivan, Grand Carnival menggunakan jenis pintu sliding di bagian samping, sedangkan Palisade memakai model biasa. Ini juga bisa jadi pertimbangan karena tak semua orang menyukai model pintu geser tersebut.

Di bagian bawah, Palisade menggunakan velg alloy wheel 18” atau 20”, tergantung varian. Adapun Grand Carnival menggunakan alloy wheel 19” atau 20”. Kedua spionnya juga sudah punya power folding dan turning signal.

Yang unik, kedua mobil sama-sama memiliki double sunroof. Fitur tilting dan power sliding juga sudah tersemat pada atap panoramik kedua mobil tersebut.

Secara keseluruhan, eksterior Hyundai Palisade menampilkan kesan elegan dan futuristik, sedangkan KIA Carnival menunjukkan tampilan sporty dan mewah.

Untuk kenyamanan, Grand Carnival sudah dilengkapi dengan fitur remote power sliding pada pintu samping, dan smart power tailgate di pintu belakang. Adapun Hyundai Palisade hanya menyematkan fitur smart power tailgate dengan adjustable opening di pintu belakang.

Desain Interior

Baik KIA Carnival maupun Hyundai Palisade memiliki interior yang mewah, canggih, dan nyaman.

Memiliki dimensi yang tidak beda jauh, kabin kedua mobil bongsor ini terasa luas dan lapang, terutama jika Anda memilih yang KIA Carnival 7 seater. Karena jika membandingkannya dengan yang 11 seater, tentu terasa jauh.

Sama-sama menggunakan model dual tone, Palisade tampak lebih mewah dengan aksen kayu. Sementara itu, KIA Carnival 2022 cenderung lebih casual dengan pilihan warna yang kalem.

Bagian dasbor sama-sama menggunakan head unit 12,3” yang mampu terkoneksi dengan smartphone. Begitu juga TFT Cluster, baik Palisade maupun Grand Carnival sama-sama memiliki varian yang memakai ukuran 4,2” atau 12,3”.

Kemudi kedua mobil sudah tilt steering dengan audio paddle shift, tapi hanya Palisade yang sudah menggunakan model telescopic. Begitu juga dengan fitur pengemudi, Palisade memiliki drive mode dan multi terrain mode, sedangkan  Grand Carnival hanya drive mode saja.

Untuk jok, keduanya sudah berlapis leather premium serta mengusung desain dengan heat & ventilated. Jadi, bisa dipastikan nyaman sepanjang perjalanan.

Fitur mobil premium lain seperti Keyless Entry, Start Stop System, Remote Start Engine, hingga wireless charging juga sama-sama tersedia.

Fitur Keamanan

Untuk safety feature, KIA Grand Carnival vs Hyundai Palisade bisa dibilang setara dengan fitur keamanan lengkap dari yang standar hingga advanced.

Sebut saja electronic braking control seperti ABS+EBD+BA, Hill Assist, Stability Control, hingga camera dan parking sensor.

Kedua mobil juga sama-sama sudah menyematkan fitur ADAS (Advanced Driver Assistance System), termasuk Lane Assist, Collision Avoidance Assist, hingga Cruise Control. Khusus ini hanya ada di varian tertinggi masing-masing mobil.

Walau demikian, KIA Carnival memiliki sedikit lebih banyak airbag yang berjumlah 7, sedangkan Palisade hanya 6. Namun, ini sebenarnya sesuai dengan kebutuhan dan kapasitas penumpangnya.

Harga

Harga KIA Carnival 2022 berkisar di Rp800 jutaan, tidak beda jauh dengan harga Hyundai Palisade 2022 yang mulai dari Rp795 jutaan. Dari harga segitu, tentu paling baik adalah memilih sesuai dengan kebutuhan Anda.

Jika Anda butuh mobil premium yang nyaman bagi penumpang dan sedikit cita rasa SUV, maka Grand New Carnival adalah pilihan tepat.

Sebaliknya, jika Anda fokus pada performa dan tetap nyaman, tentu Palisade yang memiliki darah murni SUV lebih baik.

Manapun antara Hyundai Palisade vs KIA Carnival yang Anda pilih, pastikan untuk memesannya lewat MUF Online Auto Show (MOAS). Terdapat promo menarik yang bisa Anda manfaatkan. Langsung saja chat WA 0821-1182-4010 untuk info lebih jauh dengan respon cepat.

Dapatkan juga berbagai penawaran menarik dan promo kredit mobil Hyundai dan kredit mobil KIA yang disajikan MOAS.

When we compare the Hyundai Palisade to the Kia Carnival, the Hyundai Palisade has the advantage in the area of base engine power. The Kia Carnival has the advantage in the areas of new vehicle base pricing and interior volume. The Hyundai Palisade and Kia Carnival have the same fuel efficiency. Based on this comparison of the Hyundai Palisade versus the Kia Carnival, the Kia Carnival is a better car than the Hyundai Palisade.

Hyundai Palisade versus Kia Carnival Pricing

For a new model, the Hyundai Palisade’s price is between $40,279 and $55,812, with the Kia Carnival priced between $34,866 and $51,711.

For engine performance, the Hyundai Palisade’s base engine makes 291 horsepower, and the Kia Carnival base engine makes 290 horsepower. Both the Palisade and the Carnival are rated to deliver an average of 22 miles per gallon, with highway ranges of 508 and 494 miles respectively. Both models use regular unleaded.

The Kia Carnival, a minivan, has the advantage of offering more interior volume, reflected in more front head room, front shoulder room, rear shoulder room, and trunk space. The Hyundai Palisade, a crossover/midsize SUV, has the advantage in the areas of front leg room, rear head room and rear leg room.

The Hyundai Palisade has an average safety rating of 5 out of 5 Stars. When comparing IIHS evaluations, the Hyundai Palisade has the better rating with a Top Safety Pick+ award compared to the Kia Carnival’s Top Safety Pick award.

Joined 6 mo ago

#1

6 mo ago

Hello everyone.
I’ve creeped on here for a couple of months now.

In December 21, i put a deposit on an SX carnival (Canadian) and was really impressed with the MY23 ultimate calligraphy palisade (put a deposit on May 23). I really liked the thigh extender, massaging seat, HUD, lookand highway driving assistance features over the carnival. As per the carnival i prefer the VIP lounge seats, lower cost (10 k less) and the extra space.

I have 3 boys all out of car seats. Im wondering if anyone on here has gone from a minivan to a palisade. Do you miss the extra space?Is there anything else that i should consider when comparing these 2 vehicles? Also, i wont use these for towing.

Joined 7 mo ago

We moved from Sedona to Pilot a few years ago. I only have 2 boys, and one was still in a booster at the time. I miss the extra space and the sliding doors, but I don’t miss driving a minivan!

Minivans are way more utilitarian, but not having AWD in a northern climate (PA) was tough for my wife. She kept getting stuck because FWD vans just don’t do well. Happy to have AWD in the Pilot. Looking forward to having the 2023 Calligraphy. Will only be my 3rd new car in 26 years of driving (last one was 2001 – a CRV when I was still in college). I don’t like to buy new, but seeing as how 1-2 year old cars with 20-30K miles were only $2K cheaper (and in some cases $4-5K more) than new, I decided if we can get one at MSRP, I will do it.

The most I’ve ever spent on a car was $30K, so this is a big jump for our family. We’re going to rely on it for a long long time.

2022 SEL w/Prem, Sierra Burgundy/Gray

Obviously, it’s all personal preference but hard to beat the utility of a minivan with three young kids.

Do you live where it snows frequently? If so, you may want to consider Palisade since Carnival is only FWD. AWD is almost a must in southern New England. However, as your kids get to the teen years with sports, camping, bikes, etc.,. Minivan like space maybe more important. Look to see if there are any AWD minivans?

#6

6 mo ago

Awh yes I forgot about the sliding doors thats a big plus as the other night my 6 yr old opened our jeep door right into the car beside us.

We’re in the greater Toronto area so we get snow but we’ve managed with a set of snow tires for the past 10 years or so.

I prefer the carnival over the other Awd minivan options.

Im leaning towards having the space and the utility of the carnival over the palisade but who knows once or if I get a chance to see MY ultimate calligraphy palisade.

thanks for the replies so far.

Joined 8 mo ago

Funny, we actually have a minivan (’23 Carnival EX+) as well as ordering a ’23 Palisade!

So the things we love about the Carnival are the sliding doors and the amount of room there is. It’s a perfect travel car for us.

What I dislike about the Carnival is the lack of features: HUD, rear-view mirror that isn’t a camera, seats, and the lack of AWD.

If I had to pick one, I’d go with the minivan for sure. How old are your kids?

#8

6 mo ago

wow you got a 23 EX plus!!! How’d that happen???How long was you’re wait?? What trim level palisade did you order?

It sounds like we have very similar likes and dislikes about each vehicle. I actually tried to convince my wife to get the palisade and id get the carnival, but she likes her jeep wrangler too much. I agree that a minivan makes a better travel car but I don’t understand how none of them have HUD, anti fatigue seats and better highway driving assistance features. Seems like those features are a no brainer for road trip vehicles.

If you already have a Jeep Wranger then it makes even more sense to keep the Carnival when it arrives.

But note that Palisade has this cool feature where you can turn on child-lock automatically from the driver’s seat. You can’t do that in the Carnival in any trim, which sucks as we have little kids.

On the flip side, as you said those nice HUD, better seats, and HDAII is lacking in the Carnival. Which definitely makes Carnival not as “nice” to drive over long distances but the HDA I is still good enough. Hyundai/Kia has the best autonomous system this side of Tesla and I’ve owned/driven Subaru, Toyota, and Honda and seen their system first-hand.

So the question remains, what is your intended use of your next vehicle?

#10

6 mo ago

Yeah that a bit of wait for the carnival. I agree with autonomous system being very good. Have you driven a vehicle with HDAII?

The vehicle will be used as my daily (20 min commute), back and forth from our trailer 1 hr away, one or possibly two road from gta to Florida per year.

I also forget to mention that we have a 80lb dog as well. Practicality wise the minivan would be best.

We also own a Tesla with the full-self driving feature enabled.

My recommendation would be to keep the minivan because you have an 80lb dog as well. Palisades are nice but your use case will be better served by a minivan.

And then in a couple of years, replace your wife’s Wrangler with the Palisade! Win-win.

I wished we had purchased the minivan a long time ago.

Joined 10 mo ago

Get the Carnival. With 3 young kids and a big dog, it’s a no brainer. Trust me, I have been driving a minivan for 18 years, I vacillated between the Carnival and Pally, in the end decided on the Pally. My 2 kids are grown now, and Kia refused to update the features of the top SX trim (in the US there is option for configurable 8 seats at the top trim, we got shafted in Canada). Sure, I will miss the cargo space of the minivan but it’s a compromise I am willing to bear, especially as the revised Pally has more updated safety systems (HDA II with semi-autonomous lane change, FCA with Junction crossing, evasive steering, etc)

I miss sliding doors but aside from that Palisade is the way to go. In fact I miss sliding doors so much that I bought a cheap 2016 Dodge Grand Caravan in addition to Palisade just as a van that I can take anywhere and not be afraid to scratch or ding it.

#14

6 mo ago

wow you must really miss sliding doors!!! There’s one vote for the palisade!!

#15

6 mo ago
(Edited)

im kinda tempted to buy a pinnacle Pacifica based on availability but i really do prefer the carnival so I don’t think it would be good to trade it in so soon for the carnival.

im still holding out hope that the misses changes her mind and wants the palisade!!

#16

6 mo ago
(Edited)

yes im not sure why Kia didn’t offer the 8 seater option on the top trim. I also believe that we have to wait longer for our orders to come in as well compared to the states, however i dont really know if this is true. It just seems to be based on what ive seen on the carnival forum. Hopefully we dont have too long of a wait for the 23 palisades to roll in.

We went from a 2014 Honda Odyssey to a 2021 Calligraphy Palisade. Plenty of room with my wife, 2 daughters (15,10) and me. Due to no longer having 3 across seating in the second row, when traveling with my parents, there is not a enough room for all of our luggage, and I have to make the kids cram into the 60% third row. Never had space issues traveling with 6 plus luggage in the minivan. However, I purchased a Thule Motion XT XL and we had plenty of room in the Palisade for all 6 and luggage. I was able to put 3 large suitcases, plus backpack, CPap, and bag of clothes in the Thule.

Bench seats are available in Palisade too. Just matter of need vs style. Captain chairs look much better but you loose one seat of course. Same as in minivan you can have bench or captain seats.

Стоит посмотреть видеообзор (выше), в котором Недал и я подвергаем грузовые отсеки Palisade, Carnival и Valente окончательным семейным испытаниям.

Мы наполняем каждый из них определенным количеством семейного снаряжения, чтобы определить, какое из них будет вмещать больше всего со всеми тремя рядами сидений на месте.

Вот что нужно: палатка, Esky, беговел, маленький BMX, скутер, рюкзак, четыре шлема, четыре нетбола, детская коляска, два зонта и навес.

Только один из наших тестовых автомобилей смог вместить все восемь сидений. Есть предположения?

Ну, это был не Палисад — мы смогли уместить только половину нашего снаряжения в его багажник с установленным третьим рядом.

Тем не менее, объем багажника сзади неплохой — 311 литров, учитывая, что вы можете перевозить восемь человек одновременно, но он крошечный по сравнению с грузоподъемностью Carnival.

При поднятых сиденьях объем багажника Palisade составляет 311 литров.

Размер ботинка Карнавала почти гротескный. Это не только высокое и широкое грузовое отделение, но и глубоко утопленный пол размером с ванну.

Готовы к емкости? Со всеми сиденьями Carnival имеет колоссальные 627 литров багажного отделения, и да, каждый предмет семейного снаряжения помещается внутрь, а задняя дверь закрыта.

Со сложенными третьими рядами грузов вместимость Palisade составляет 704 литра, а Carnival — 2785 литров.

Valente — особый случай, и мы знали, что Mercedes-Benz не указывает грузоподъемность своего фургона.

Тем не менее, его багажник поглотил все наши семейные вещи, но это потому, что это был обман. Видите ли, второй и третий ряды Valente стоят на рельсах, и вы можете почти превратить его в фургон для переезда, сдвинув все сиденья вперед.

Итак, для справедливости мы расположили каждый ряд на расстоянии друг от друга, чтобы семья из восьми человек могла удобно сидеть без лишнего места для ног. Получившееся грузовое пространство также было превосходным, и все снаряжение, кроме нетболов, поместилось.

В то время как Valente отлично справился с грузовыми задачами, багажное отделение не является его сильной стороной. Нет, вы можете определенно сказать, что этот фургон был построен в основном для двух человек, сидящих впереди, потому что, хотя у водителя и второго пилота есть подстаканники, гигантские дверные карманы и огромный открытый бак для хранения между ними на полу, задние пассажиры почти полностью забыт.

Помимо двух держателей для бутылок и держателей для телефона в стиле почтового ящика в третьем ряду нет подстаканников или дверных карманов для задних пассажиров.

Palisade и Carnival превосходны, когда дело доходит до места для хранения, особенно для задних пассажиров.

Carnival имеет девять подстаканников (четыре спереди, два во втором ряду и три в третьем ряду). Kia также имеет четыре дверных держателя для бутылок и четыре держателя для телефона. Это наряду с гигантским ящиком для хранения на центральной консоли, карманами для карт и перчаточным ящиком.

Palisade имеет восемь подстаканников (четыре в третьем ряду, два во втором и еще два спереди), а также дверные карманы и ящик для хранения приличных размеров в центральной консоли. Поскольку эта центральная консоль плавает, под ней также есть место для хранения книг и журналов.

Hyundai и Kia также имеют множество USB-портов для зарядки устройств.

В Carnival и Palisade есть семь USB-портов, охватывающих все три ряда на борту, с розетками в спинках передних сидений для пассажиров второго ряда.

Valente снова показывает свои коммерческие корни всего с двумя портами USB, и они находятся спереди.

Теперь, что из этого подходит людям лучше всего? Ну, я близок к наихудшему сценарию пассажира, и не только потому, что меня укачивает сзади.

Мой рост 191 см (6 футов 3 дюйма), в основном ноги. Это означает, что если я могу сесть где-нибудь удобно, там куча места. Кроме того, если ваш ребенок такого же роста, как я, ему пора уехать из дома.

Я сидел во всех трех рядах всех трех машин и вот что я могу вам рассказать.

Во-первых, я могу сидеть сзади по положению водителя во втором ряду из них всех, но Palisade — самый плюшевый, с великолепно удобными сиденьями.

Во-вторых, третий ряд Valente самый просторный для ног и головы. Valente также предлагает самый широкий вход в третий ряд.

В третий ряд Palisade труднее всего попасть с бордюра, но оказавшись там, он предлагает больше места для головы, чем Carnival.

Однако Carnival предлагает больше места для ног, чем Palisade, и вход в третий ряд также проще, чем у внедорожника Hyundai, хотя и не так хорошо, как у Valente.

Сиденья в Carnival более плоские и твердые, чем в Palisade, в то время как сиденья в Valente предлагают наименьший комфорт, но все еще хороши в течение часа или около того.

Капитанские кресла Valente впереди позволяют пройти во второй ряд через небольшой коридор. Это оказалось удобным для того, чтобы пролезть к моему собственному ребенку, когда шел дождь, чтобы пристегнуть его в автокресле.

Все три автомобиля предлагают отличную вентиляцию для всех трех рядов, но только у Palisade и Carnival есть климат-контроль второго ряда.

Дополнительное затемненное стекло Valente выглядит круто, но также отлично защищает лицо ребенка от солнца. Еще лучше – выдвижные солнцезащитные шторы в Палисаде и Карнавале. У Kia есть шторы даже в окнах третьего ряда.

Сейчас самое время отметить, что GVM Palisade составляет 2755 кг, Carnival — 2876 кг, а Valente — 3100 кг. Теперь, учитывая, что Palisade весит 2059 кг, что дает вам грузоподъемность 696 кг, и просто для сравнения, восемь взрослых 70 кг весят 560 кг. Carnival весит 2090 кг, что означает, что его грузоподъемность выше, чем у Hyundai (786 кг). Valente весит 2348 кг, что дает ему грузоподъемность 752 кг.

SUV newcomer challenges longstanding people mover in the battle of the eight-seaters

erhaps ‘battle’ is the wrong word. If you were hoping for a contest between two vicious power players in a haze of tyre fog and singing V8s, then I’m afraid you are going to be disappointed. However, this fight is still between two intriguing machines that are undeniably mighty in their own way.

At five metres long and 1.75m tall, Hyundai’s new Palisade is big and imposing but still trumped by the Kia Carnival which measures 5.2m in length and tops the Hyundai’s height by 25mm, towering at 1775mm.

And, in both cases, the epic exterior proportions of this South Korean pair translate to cavernous cabins on the inside, enabling the unique selling proposition offered by both models – eight seats.

For this comparison, we lined up the top-shelf Carnival Platinum and the entry level Palisade which means the two models also align on approximate pricing and powertrains, with a V6 petrol driving the front wheels with the same amount of power and torque.

In Australia’s SUV-centric market, it’s likely more large families will give the high-riding Palisade their attention compared with the Carnival but, on paper at least, the Kia appears to offer much more for less cash.

If you need to ferry a lot people or things, have a $60,000-odd budget and can’t stand the notion of driving a passengerised van, which eight-seater is the pick?

Space is, of course, key in this specialised niche of the car world and while both models offer a lot of volume, one is a clear leader in outright quantity and the way it makes use of space.

Simply speaking, the Palisade has a 704-litre boot with the third row of seats folded away and even with the rearmost bench in use offers a respectable 311-litre boot.

Fold both second- and third-row seats flat and the Hyundai’s cabin opens up to accommodate a whopping 2447 litres of stuff.

Whopping – until the Kia brags about its cargo capabilities.

With all eight seats in place, the Carnival still offers 627 litres of space – the same as a Skoda Kodiaq in five-seat mode. Stow all the seats and it’ll swallow 2785 litres.

Those impressive figures are made possible in part by some seriously clever use of space, including huge wells in the boot floor.

Hardly any other vehicles can pull the same trick as the spare wheel and exhaust system typically occupy the under-boot space, but Kia’s engineers relocated the items under the Carnival’s floor in the middle of its body.

And while the Palisade has more conventional doors and tailgate, the rear space of the Carnival is accessed through power sliding doors which allow easier access in tight spaces as well as a larger aperture when open.

The only downside is the mechanism robs a little interior space.

Neither car feels exactly claustrophobic inside however. Second row seating in both has as much space as the front row and, even out back, the passenger space is surprisingly generous.

It’s not quite business class and we would feel a little guilty about putting adult passengers in the third row for long trips but children will be quite happy in both vehicles, even if you slot them in three-wide for shorter trips.

Both the Kia and the Hyundai offer the rear passengers air vents, cup holders and lighting but the Carnival goes a little further with side window sun shades and more generous headroom.

The Carnival, however, has a few tricks over the Palisade in this price bracket when it comes to the second row.

Splash a bit more cash and Hyundai will sell you the Palisade Highlander which has a smart pair of captain’s chairs and a few more luxuries but it doesn’t fit a circa-$60k budget.

Priced from $64,680 the Carnival is in the highest Platinum grade of the range and that means all the extras Kia can offer. Second row passengers get heated and cooled seats, a neat climate control panel mounted on the driver’s side of the roof lining and electrically adjustable seats.

They’re not quite the full captain’s chairs offered by a $71,000 Palisade Highlander, but if you’re handy with catches and latches, you can remove the centre seat for a similar effect.

The Kia’s interior seating is also reconfigurable for different layouts.

Both the Kia and the Palisade offer eight genuinely useable seats with a third row that is more inviting than almost all seven-seat models available, but with its extra luxury features the Kia is the more limo-like of the two.

It’s a similar story in the front row, too, with standard levels of equipment generally high for both. Indeed Kia and Hyundai were clearly picking technology from the same shelves in many cases.

The central 10.3-inch touchscreen and dash cluster with digital driver’s information display are largely the same, as are many of the features contained within.

Smartphone mirroring will keep occupants of both models happy while Kia gets an extra point for wireless device charging.

We particularly liked the antique valve-amplifier graphics when tuning different radio stations and, while the selection of relaxation background soundtracks initially seemed a bit of a gimmick, the soothing rainforest sounds were still playing 30 minutes later. Warning though – the raindrop option will make you want to pee and the snow footsteps track is a bit creepy.

Well-finished part-leather upholstery and quality materials are common to both the Kia and Hyundai, although subtle touches such as solid-state gloss black switches and more premium finishes elevate the Kia cabin above the Palisade’s interior. The Kia also gets seat heaters and ventilation in the front row as well as a heated steering wheel.

The Hyundai wins back recognition for a more car-like driving position though. It’s not that the Carnival offers an unpleasant place for the driver, but it certainly feels more commercial.

Slotting behind the wheel of the Palisade is more immersive with a cozier feeling surrounded by the pleasantly finished interior touches.

We particularly like the flying-buttress-style centre console which places all the climate control and transmission selector switchgear close to hand but allows lots of storage space underneath and out of the way.

Both cars have somewhat unorthodox gear selectors. In the Kia, it’s a cool looking knurled dial that’s rotated to the required drive mode.

In the Hyundai, a button is pushed in a similar fashion to the Ioniq electrified sedans. In practice, the simple buttons feel more intuitive and urgent when you need to maneuver quickly.

They are connected to an eight-speed automatic transmission that in turn sends power from the naturally aspirated V6 petrol engine to the front wheels only.

Even though the Palisade can brag a 3.8-litre version of the engine compared with the 3.5-litre Carnival, both produce almost identical outputs.

Maximum torque is 355Nm in both cases and 216kW for the Carnival vs 217kW from the Palisade V6. Despite their bulk, both manage respectable performance with strong in-gear acceleration, smooth power delivery and a pleasing note.

Unfortunately, muscular torque low in the rev range, combined with the inertia of a two-tonne vehicle and only front-wheel drive causes some significant traction shortcomings for both the Kia and the Hyundai.

In dry weather the front wheels chirp and squeal embarrassingly even when trying to pull away moderately fast and in the wet the problem is magnified with traction control cutting in annoyingly early to minimise wheelspin, but shutting off any meaningful acceleration in the process.

While some may regard the Palisade’s AWD option an unnecessary luxury for about town use, our preference would be for four-wheel traction in all driving conditions. Worse still, the Carnival is not offered with the AWD transmission.

Once you are able to get both beasts rolling, there is a more enjoyable driving experience to be had. The Carnival’s cabin is easily the smoothest with a suspension tune that insulates all occupants from the rigours of the outside world.

But there’s less enjoyment to be found behind the wheel. Excessively light steering feels disconnected from the road, a noticeably longer wheelbase compared with the Palisade requires a more bus-like approach to corners and the flatter seats are sat on, not in.

Even though the Carnival looks and feels nothing like a van from the outside and passenger seats, it’s a little more commercial in the driver’s seat.

Surprisingly, the Palisade is the driver’s pick. Even though it has a firmer and more utilitarian ride as well as more body roll from taller suspension, the big SUV has a more responsive and eager nature.

The ride quality is still high and cabin noise is minimal but the Palisade is certainly the more rewarding of the two to drive.

That’s all the more surprising when you consider the Palisade is the only Hyundai that doesn’t have suspension tuned by the company’s local chassis outfit.

Those drivers who prefer large SUVs for the more commanding position they offer over smaller vehicles should not discount the Carnival.

With a similar overall height, the Kia offers excellent visibility of the surroundings and both have tall glazing for a panoramic view for all passengers.

If you want an eight-seater that is kindest to the driver with more rewarding dynamics and driving position, the Palisade delivers a surprisingly good combination of ride and handling, but if it’s all about your passengers, with the most space all round and more comfort features, the Carnival is the model that will keep everyone the happiest.

With its SUV proportions and chunky tyres Hyundai’s new flagship may have a greater perceived value over the more people-movery Kia, but unless you wade into diesel all-wheel drive territory that’s somewhat of an illusion.

At the same time, Kia says its Carnival is “SUV Inspired” but that probably doesn’t do it justice. It’s precisely because the Carnival isn’t trying to be something it is not that makes it stand out with confidence.

Even with a worthy new adversary on the scene and the strong-performing Palisade, the incredibly complete Kia Carnival is still the master of mass moving.

SPECS

Model Kia Carnival PlatinumEngine 3470cc V6, 24vMax power 216kWMax torque 355NmTransmission 8-speed autoWeight 2136kgEconomy 9.6L/100kmPrice $53,330On sale nowRATING 4.5/5

COMMENTS

Рейтинги автомобилей и автотоваров Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов

При выборе автомобиля всегда возникают сомнения. Ведь машин на рынке много, а остановиться нужно на чём-то одном. А когда эти машины ещё и одинаково хорошие, имеют массу положительных отзывов и объективных преимуществ, выбор становится ещё сложнее.

Хорошо, если можно сузить перечень подходящих вариантов до 2 моделей. А затем сравнить их между собой, сделать соответствующие выводы.

Сегодня будем сравнивать два действительно достойных и больших автомобилей. Это пара корейских авто в лице Hyundai Palisade и Kia Carnival.

Первое знакомство

Kia Carnival — это полноразмерный переднеприводный минивэн. Сам южнокорейский производитель позиционирует машину как представитель совершенно нового класса под названием GUV. Расшифровывается как Grand Utility Vehicle. То есть делают намёк на то, что это частично кроссовер. Машина большая, вместительная, достаточно динамичная. В настоящее время выпускают 4 поколение этой модели. Мировая премьера состоялась летом 2020 года.

Hyundai Palisade — это полноразмерный кроссовер, который возглавляет модельный ряд южнокорейского производителя. Доступен с передним и полным приводом. Позиционируется как большой семейный автомобиль, но для мужчин. Впервые огромный кроссовер показали в 2018 году. Продажи начались с 2019 года. Новинка заменила собой Hyundai Grand Santa Fe.

В итоге отталкиваться нужно для того, что Palisade является полноразмерным SUV, а Carnival всё же следует воспринимать как минивэн. Ходя задатки кроссовера в нём также имеются.

Экстерьер

Смена поколения явно пошла на пользу Kia Carnival. Машина получила интересные кроссоверные решения. Дизайн вышел монументальным, ярким, с хорошо сбалансированными элементами, но достаточно строгим. Сбоку этот минивэн откровенно напоминает внедорожник, за что стоит отдать должное.

Если говорить про дизайн экстерьера Hyundai Palisade, то это мощный, большой и внушительный внедорожник. Хотя по факту считается полноразмерным кроссовером. В сравнении с предшественником, стал больше и лучше во всех направлениях. Дизайн у модели также сбалансированный и привлекательный. При этом кроссовер не кажется слишком тяжёлым и грузным. Лёгкие спортивные черты прослеживаются.

Если вы строго нацелены на полноценный кроссовер, то однозначно вам больше понравится Hyundai. Но те, кому нужен практичный семейный минивэн, но хочет при этом получить машину с кроссоверной внешностью, точно стоит обратить внимание на Kia.

Тут дело вкуса. Поэтому конкретных выводов не будет. Учитывайте свои предпочтения.

Габаритные размеры

Будет правильно дополнить информацию об экстерьере более конкретными цифрами. Это размерные параметры, характерные для двух сравниваемых автомобилей.

Для более наглядного сравнения приведёт значения в таблице.

Как видите, в плане габаритных размеров машины довольно разные, если не считать высоту.

Как и полагается полноразмерному и полноценному кроссоверу, Palisade имеет почти 20 см клиренса. А вот минивэн Carnival оказался ниже. Зато Kia Carnival может похвастаться большей длиной, шириной и колёсной базой. При условии, что инженеры сумеют грамотно распорядиться доступными габаритами, машина получит более просторный салон и вместительный багажный отсек.

Интерьер

Начнём с Kia Carnival. Внутри машина выглядит современно, стильно и действительно презентабельно. Имеется даже определённая претензия на премиум класс. Визуально так точно. Особого внимания заслуживают 2 широкоформатных дисплей по 12,3 дюйма каждый. Размещаются под одним стеклом. Отвечают за приборную панель и мультимедиа соответственно. Дополняет это всё изящный мультируль и сенсорная панель управления климатом.

В 4 поколении Kia Carnival доступна с 2 вариантами компоновки салона. Это 7 и 8 посадочных мест. На первом и втором ряду могут стоять эргономичные индивидуальные кресла. Задний 3-местный диван тоже неплох. Хотя по эргономике уступает. Также можно заказать версию с 2 диванами и передней парой кресел для водителя и пассажира.

В среднем ряду может быть 3 раздельных кресла, либо 2 кресла с повышенным уровнем комфорта. Сами сиденья могут быть направлены вперёд, либо смотреть на третий ряд.

В условиях 7 и 8-местной компоновки салона под багажный отсек ещё остаётся 627 литров. Третий и второй ряд можно сложить в уровень с полом. Максимальная грузовместимость составит 2905 литров.

Теперь переходим к Hyundai Palisade. Интерьер кроссовера встречает нас породистым и современным оформлением. Эргономика на высшем уровне. Материалы отделки премиум класса. Предусмотрены мультимедийные дисплеи, цифровая приборная панель. В базе мультимедиа будет идти с экраном на 8 дюймов, а в продвинутых версиях на 10,25 дюймов. Всё равно меньше, чем у конкурента.

По умолчанию салон Palisade рассчитан на 8 посадочных мест. Последний 3 ряд всегда предусматривает использование 3-местного дивана.

Средний ряд у Hyundai Palisade может быть в 2 вариантах исполнения. Это трёхместный комфортабельный диван, либо же 2 отдельных кресла с широким перечнем регулировок. На всех рядах сиденья оснащены электроприводом. Впереди обязательно будет подогрев и вентиляция. Задний диван в 3 ряду этого лишён. Все кресла смотрят только вперёд.

Если полностью загрузить машину пассажирами, то под багаж останется ещё 510 литров. Опустив третий ряд, будет 1297 литров. А если опущены все 2 ряда, тогда это 2000 литров. Даже чуть больше.

Оба автомобиля оформлены в соответствии с современными тенденциями. Везде качественные материалы, хорошая эргономика и так далее.

Но всё же начальные версии Kia выглядят несколько богаче. Да и экраны у неё окажутся больше, вне зависимости от комплектации. Ещё Kia Carnival, как представитель семейства минивэнов, даёт больше в плане организации салона и сидений. Больше модификаций и вариантов положения. Это значимый плюс для многих покупателей.

Технические характеристики

В плане моторов можно представить наглядную таблицу.

Стандартным вариантом коробки для всех двигателей на Hyundai Palisade является 8-диапазонный автомат и передний привод. В России по умолчанию установлена система интеллектуального полного привода. В других странах это опция, доступная за доплату.

Коробка передач на Kia Carnival аналогичная, то есть 8-ступенчатая АКПП. Но при этом возможности получить полный привод нет. Все комплектации исключительно переднеприводные.

В плане динамики, скорости и расхода топлива загляните в наглядную таблицу.

В принципе, моторы в обоих случаях примерно одинаковые. Kia Carnival выигрывает за счёт меньшего расхода топлива. При этом Hyundai Palisade, хоть и затрачивает больше горючего, но может предложить несколько улучшенную динамику и максимальную скорость.

При этом нельзя сказать, что динамика отличается сильно между двумя сравниваемыми автомобилями. А вот расход топлива на дизельных версиях отличается практически на 1 литр, если опираться на паспортные данные.

С небольшим преимуществом, но всё же здесь фаворитом можно назвать именно корейский минивэн.

Конструктивные особенности

В плане конструктивных особенностей, куда входит платформа, подвеска, рулевая и тормозная система, Kia Carnival 4 поколения может похвастаться следующими параметрами:

• построена на платформе N3, которую разработал концерн Hyundai-Kia;
• двигатель расположен поперечно;
• по кругу установлена независимая подвеска с пассивными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости;
• это стойки типа МакФерсон и многорычажная система впереди и сзади соответственно;
• по умолчанию стоит реечная рулевая система с электроприводом;
• все тормоза дисковые, а передние ещё и вентилируемые.

На это Hyundai Palisade может ответить следующим:

• переднеприводная платформа от 4 поколения Santa Fe;
• поперечно расположенный двигатель;
• независимая передняя подвеска типа МакФерсон;
• многорычажная задняя подвеска;
• пружины, гидравлические амортизаторы и стабилизаторы;
• рулевое управление с электроусилителем;
• передние и задние дисковые тормоза.

Здесь можно смело поставить знак равенства. В принципе, особо удивляться и не приходится. Всё же обе машины относятся к одному общему концерну.

Комплектации и цены

Оба автомобиля предлагаются в 5 разных комплектациях. Цены также несколько отличаются.

У Kia Carnival доступны следующие комплектации:

• Comfort;
• Luxe;
• Prestige;
• Premium;
• Premium+.

Цены стартуют от 2,85 миллиона рублей. Самая дорогая версия стоит от 3,8 миллиона рублей.

Ситуация с Hyundai Palisade следующая. Доступен такой перечень комплектаций:

• Lifestyle;
• Prestige;
• Hight-Tech;
• Cosmos (8 мест);
• Cosmos (7 мест).

По ценам разница существенная. Минимальная комплектация кроссовера стоит от 3,6 миллиона рублей. Версию Cosmos на 7 посадочных мест можно взять в лучшем случае за 4,27 миллиона рублей.

Тут можно сделать очевидный вывод, что Kia Carnival обойдётся российскому покупателю значительно дешевле. Причём базовая комплектация у неё будет ничем не хуже, чем у более дорогого Hyundai Palisade.

На чём остановить свой выбор

Если вы хотите приобрести именно большой и вместительный кроссовер, тогда тут очевидно стоит брать Hyundai Palisade. Машина более брутальная, ориентированная на мужскую аудиторию. Но автомобиль также может стать прекрасным семейным средством передвижения за счёт просторного салона. Это практически премиальный полноразмерный SUV со всеми вытекающими возможностями и преимуществами.

Те, кто ищет семейный, но современный и красивый автомобиль, за рулём которого одинаково гармонично будет смотреться мужчина и женщина, должны брать Kia Carnival. Машина более экономичная и практичная. Здесь есть разные варианты конфигурации салона. Багажный отсек при этом будет заметно больше. А внешний вид позволяет воспринимать минивэн как настоящий SUV.

Кто ваш фаворит в этом сравнении? Почему бы выбрали Kia Carnival или Hyundai Palisade? Можно ли их сопоставить друг с другом или это машины разных классов и уровней?

В фильме «Достать коротышку» 1995 года персонажу Джона Траволты, серьезному мафиози, вместо подбитого «Кадиллака» выдали минивэн, что для него выглядело как оскорбление. Спустя 10 лет, в продолжении, получившем в российском прокате название «Будь круче», персонаж по имени Чилли Палмер в схожих обстоятельствах получил уже гибридную машину. Эти сюжетные повороты и их комичность как нельзя точно отображали отношение людей к минивэнам и гибридам.

Я никогда не понимал, почему вместительные машины выглядели так, словно семья это «приговор», а гибридные так, словно созданы смешить владельцев обычных машин.

Если гибридами начали плавно становиться и обычные машины, то переломным моментом в дизайне минивэнов, на мой взгляд, стало появление Ford S-Max и Citroen C4 Picasso. Первый неплохо продавался в России на пике популярности марки Ford, вызванной культовым «Фокусом» второго поколения, а вот с C4 Picasso французы как всегда немного припоздали.

Фактически минивэнов на нашем рынке не осталось. Да, есть Chrysler Pacificа, но это откровенно штучный товар. Есть Toyota Alphard, но его посадочная формула «спереди водитель и охранник, посередине босс с партнером, а сзади еще пара-тройка секретарш» никак не вяжется с представлением о семейной машине. Время от времени еще появляются какие-то китайские минивэны, но все это откровенно мелко. Бал давно и основательно правят большие кроссоверы и внедорожники на семь и более мест.

Привозить к нам большие минивэны никто не рискует. Никто, кроме компании Kia. Корейцы явно словили такое головокружение от успехов своих бюджетных Rio и других демократичных моделей, что решили, что им можно все. Даже вывести на наш рынок семейный минивэн Carnival. А что, когда у «Форда» в России был Focus, то и S-Max люди брали. А теперь вместо «Фокуса» на рынке доминирует Rio. Быть может, и с минивэном опять получится?