Блок предохранителей Киа Сид и реле: расшифровка схем

Ii поколение (2021-2021)

Корейскую «гольф-пятидверку» второго поколения с заводским индексом «JD» официально представили общественности в 2021 году. Через 3 года автомобиль пережил небольшой рестайлинг. Яркая внешность машины подкреплена «по-европейски» качественным салоном и широким списком разнообразного оснащения.

Модель производилась, как и раньше, в кузове пятидверного хэтчбека, трехдверного хэтчбека и универсала KIA Ceed Sportwagon. Российский рынок получал корейские транспортные средства калининградской сборки.

Интересно! Киа Сид 2 поколения снова заработал 5 звезд во время краш-тестов Euro Ncap, проходившие в 2021-м году. Получается, что уже второе подряд поколение получает максимальные оценки по безопасности.

Первое семейство популярного корейского хэтчбека сыграло весомую роль в истории южнокорейской автомобильной компании КИА. Машина стала первооткрывателем Европы, причем достаточно популярным. Второе поколение представили на Женевском моторшоу, которая проходила в марте 2021-го. Новинка получила все самые нужные элементы, которые помогли повысить свою успешность.

Внешний облик нарисовал настоящий «гуру дизайна» Петер Шрайер. Также нельзя не отметить грамотно проработанное внутреннее пространство. Однако уже летом 2021 (июнь) корейская компания представила рестайлинговый вариант KIA Ceed 2 во время автомобильного салона во Франкфурте.

Безопасность

Для более приятного вождения, сам водитель должен быть максимально спокоен. Именно поэтому Киа Сид 3 имеет самые передовые технологии, гарантирующие пассажирам максимальный уровень безопасности. Например, машина имеет технологию удержания полосы движения.

Технологию научили применять камеру и радары-датчики, чтобы поддерживать безопасное расстояние и отслеживать дорожную разметку. В таком случае ваш хэтчбек всегда будет расположен в центре занимаемой полосы. LFA функционирует на скоростном режиме от 0 до 130 километров в час.

Подобная технология упрощает процесс парковки, взяв под свое управление движение транспортного средства. Все, что нужно владельцу – осуществлять переключение передач и использовать педаль газа. А используя интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке, который пользуется камерой и радаром, поддерживается необходимая скорость корейского хэтчбека, а также дистанция до переднего авто.

Технология умеет придерживаться с необходимого расстояния до переднего транспортного средства, понижая скоростной режим в автоматическом порядке. Когда передняя машина снова будет ускоряться, подобное осуществит и корейский автомобиль. Когда впереди идущая машина начнет тормозить, а поддерживать необходимую безопасную дистанцию системе будет не под силу, технология SCC снизит скорость вплоть до полноценной остановки. Подобная система очень необходима при пробках.

Новый Киа Сид 3 поколения еще оснастили системой, которая предупреждает фронтальные столкновения. Стандартная комплектация системы FCA умеет обнаруживать машины, движущиеся впереди, а вот покупатели Киа Сид в более дорогом исполнении достанется функция, умеющая распознавать пешеходов, которые переходят дорогу.

Если в KIA Ceed 3 поколения установлена опциональная функция, которая умеет распознавать пешеходов, руль дополнительно будет отзываться заметной вибрацией. Если управляющий хэтчбеком не реагирует на такие сигналы, новый Kia Ceed применит тормоза в автоматическом порядке, во избежание столкновения или снижения негативных последствий. Чтобы обезопасить водителя в «слепых зонах», специалисты компании КИА предусмотрели систему слежения «слепых зон».

Она также пользуется датчиками-радарами, что позволяет ей сканировать «слепые области» машины и предупреждает владельца световым сигналом на внешнем зеркале, когда там есть другая машина. Помощник BSD поможет вам перестроиться безопасно. Если водитель задействует поворотник, а технология BSD заметит в соседнем ряду прочие машины, опция проинформирует об этом водителя Kia Ceed 2021 при помощи сигнала на внешнем зеркале.

На этом системы безопасности Kia Ceed III не заканчиваются – видно, что корейцы стремятся уделить должное внимание вопросу безопасности. Они дополнили свой новый хэтчбек технологией предупреждения об ограничении скорости. Благодаря данной системе у вас всегда будут необходимые данные о работающих ограничениях скорости.

Еще корейская новинка обладает ассистентом при выезде с парковки задним ходом. Такая технология может предупредить вас, когда вы покидаете парковку или гараж, если будут приближаться другие транспортные средства. В данном случает тоже задействуется радар.

Список систем безопасности пополняет служба, предупреждающая об экстренном торможении. Она в автоматическом порядке извещает владельцев машин, едущих сзади о непредсказуемой резкой остановке. Лампы аварийной световой сигнализации в такой ситуации будут учащенно мигать. Непосредственно в салоне инженеры предусмотрели фронтальные и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности.

При вынужденной ситуации водителю помогает технология экстренного торможения, необходимая для более эффективного торможения, когда возникают непредвиденные ситуации. Статистика показывает, что во время работы данной технологии расстояние тормозного пути автомобиля снижается на 15-20%, что иногда может спасти жизнь.

А при помощи встроенной системы активного управления машина может сохранить стабильное положение во время одновременного торможения и прохождения поворота. Помогает в данном случает система стабилизации и электрический усилитель руля. Чтобы Kia Ceed не покинул невольно свой ряд, корейцы предусмотрели технологию удержания машины в полосе, которая все время отслеживает разметку на дороге, используя камеру, установленную на ветровом стекле.

Уже почти никого не удивишь полезной технологией помощи при старте в гору, предотвращающей опасное скатывание назад. Для более комфортной и безопасной езды, автомобиль KIA Ceed 2021 оснастили светодиодными фарами, которые имеют ассистент дальнего света.

В данном случае также задействуется передняя камера, распознающая свет фар встречной машины. Для России предусмотрена также технология экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС, которая задействуется при непредвиденных ситуациях. Дополняет тормозную систему, как говорилось раннее, электронная технология ABS.

Внешний вид

Автомобиль почти ничем не отличается от своих «одноклассников». Носовая область машины Киа Сид имеет довольно нейтральную внешность. При помощи хромированной передней решетки освежается облик корейского хэтчбека. Достаточно необычное решение получил капот, визуально соединяющийся с передними стойками крыши. Внешний вид пятидверки получился сдержанным и гармоничным.

Создается ощущение, что в такой спокойной внешности и скрывается секрет успешности Kia Ceed 1 поколения и его популярности у различных представителей категорий автомобильных владельцев. В общем, передок получился немного насупленным из-за формы передней световой техники (фар сложной формы), а также из-за клюва решетки фальшрадиатора, получившей хромированную окантовку.

Передний бампер и его нижний воздухозаборник имеет небольшие габариты. По бокам бампера специалисты компании КИА установили противотуманные фары, прекрасно дополняющие главную светотехнику.

За 9 лет выпуска KIA Ceed разошелся по рынкам Европы тиражом более 1 000 000 транспортных средств.

Боковая сторона корейского хэтчбека Киа Сид 2006 получило стиль, который присущ для всех европейских транспортных средств. Все элементы оснащены плавными переходами. Арки колес циркульного типа и их европейцы решили раздуть. В арки можно установить 17-дюймовые колесные диски.

Кузов неплохо защищен от коррозии, однако, к несчастью, обладает целым перечнем недочетов, о которых потенциальные покупатели должны быть проинформированы. Очень часто стирается ЛКП на порогах в местах контакта с обувью при посадке в машину. Также к минусам кузова KIA Ceed 1 поколения относятся трудности с качеством самого ЛКП. Довольно часто лакокрасочное покрытие отслаивается на некоторых автомобилях первых лет выпуска.

Интересно, что в большей степени этот недочет появлялся на машинах красного цвета. Большая их часть была перекрашена по гарантийным обязательствам. Кроме этого, появляются симптомы коррозии на задней двери вокруг номерного знака – подобное наблюдается у большей части транспортных средств KIA Ceed I.

Дизайн Киа Сид рестайлинг не получил ни одну резкую линию, намекающую на агрессивные качества. На пропорции кузова приятно смотреть, линия крыши плавно перетекает в заднюю часть. Она получилась скульптурной. Задняя дверь багажника оснащена большой площадью остекления, правильной и удобной конфигурацией, что существенно повышает уровень обзора, безопасности, а также практичности.

Внешний вид 2-го поколения

Если сравнивать машину с дорестайлинговым вариантом, то она получила увеличенный передний бампер, где появились видоизмененные противотуманные фары, интегрированные в передний бампер. Кроме этого, специалисты компании переработали и укрупнили решетку фальшрадиатора. Обновление внесло новый рисунок головного освещения.

Выглядит Киа Сид 2, как настоящий европеец, хотя агрессивный «передок», имеющий сложно-раскосые фары, окаймленные «гирляндами» ходовых огней из светодиодов и его традиционный «нос тигра» выдают азиатские корни. Боковая часть обновленного KIA Ceed 2 поколения получила клинообразную форму кузову, скошенные линии крыши. Все это смотрится достаточно динамично и стремительно.

Удачно вписываются в это «катки» из легкого сплава, получившие стильную внешность. В базовой комплектации они получили 15 дюймов, но опционально их можно увеличить до 17 дюймов. Выглядит потрясающе! Такие стильные колеса размещаются в массивных арках колес.

Также Kia Ceed 2 обладает современными повторителями поворотов, расположенными на боковых зеркалах. Высота дорожного просвета составляет 150 миллиметров. С такой высотой можно неплохо себя чувствовать не только в городской черте, но и за ее пределами.

Важно знать! Первое поколение «Сида» с 2021 по 2021 год принимало участие в известном автомобильном шоу Top Gear в разделе «Звезда в бюджетном автомобиле».

Задняя область хэтчбека теперь выглядит намного строже и солиднее. Это дизайнеры добились благодаря установке свежего более мускулистого заднего бампера и усовершенствованного заднего освещения. Корма теперь выглядела агрессивно. Группа дизайнеров КИА подчеркивает, что они стремились превратить экстерьер второго поколения Киа Сид 2021 из стремительного в агрессивный. Размеры Киа Сид позволяют использовать автомобиль в повседневной езде по городу.

Двигатели

В активе модели большое разнообразие бензиновых двигателей и два турбодизеля. Но в Россию официально поставлялись машины только с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра (100 и 129 л.с. соответственно).

Трехдверные версии GT (Ceed и Pro_Ceed GT) получили бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI отдачей 204 л.с. Двигатель из семейства Gamma оснащен непосредственным впрыском топлива.

После рестайлинга непосредственный впрыск GDI появился и на атмосферном 1.6, благодаря чему его мощность возросла до 135 л.с. Такой агрегат полагался только дорогим версиям Prestige и Premium.

Наибольшее распространение получил атмосферный 1.6 с распределенным впрыском топлива, обозначенный как G4FG. От G4FC он отличается дополнительной муфтой газораспределения на выпускном валу. Мотор хорошо знаком по другим моделям бренда. Его уязвимое место – катализатор.

Нейтрализатор может прийти в негодность уже после 50-70 тыс. км – начинают разрушаться соты. Керамическая пыль, в свою очередь, может попасть в цилиндры, что приведет к образованию задиров. Один из характерных симптомов проблем с катализатором – падение тяги. Наиболее точный метод диагностики – контроль состояния сот с помощью эндоскопа.

Прежде гарантия на катализатор составляла 1 год или 1000 км. С 2021 года срок ответственности производителя был увеличен до 3-х лет или 100 000 км. Стоит отметить, что после рестайлинга количество катализаторов увеличилось с одного до двух штук.

Читайте также:  Двигатель G4GC 2.0 Хендай/Киа: характеристики, проблемы, масло

Так как новый нейтрализатор очень дорог владельцы просто удаляют его, ставят «обманки» на кислородные датчики и перепрошивают ЭБУ. Стоимость полного «пакета услуг» в сервисе около 10 000 рублей.

До 30 января 2021 года устанавливалась, так называемая, бесшумная цепь привода ГРМ, которая могла преждевременно растянуться. Позже ее заменили обычной – более надежной.

Регулировка клапанов осуществляется с помощью подбора толкателей (600 рублей за штуку). В официальном сервисе за процедуру попросят около 15 000 рублей.

Интерьер

Новую внешность получил не только экстерьер, но и интерьер Kia Ceed 2021. Внутреннюю часть «корейца» затронула основательная ревизия, в результате которой салон получил новейшую архитектуру, которую можно встретить во всех новых моделях компании KIA.

Современная мультимедийная система Киа Сид 3 оснащена экранами диагональю от 5 до 8 дюймов. То место, которое благодаря этому освободилось, инженеры решили отдать компактному блоку управления «музыки» и лаконичной панели «климата». К другим нововведениям «передка» можно отнести установку другого руля, имеющего меньший диаметр, а также новую приборную панель, получившую классические круговые датчики, которые дополняет информативный дисплей «борткомпьютера».

Что касается передних сидений Киа Сид 2021, они имеют систему подогрева и вентилирования, а также электрический привод. Опционально можно докупить навигационную систему и премиальную «музыку». Качество отделочных материалов, которые используются внутри KIA Ceed 3 поколения должно стать лучше, по крайней мере, так заявляет сам производитель.

Базовую комплектацию оснастят тканью, а более дорогие исполнения – искусственной или натуральной кожей. Руль, вместе с рычагом коробки переключения передач, оснастили кожаной обивкой в качестве отдельной опции. Кроме этого, предусматриваются декоративные хромированные и «металлические» вставки.

Из-за того, что в высоту новый хэтчбек КИА Сид 2021 стал ниже, группа инженеров сместила точки крепления задних кресел вниз, чтобы высокорослым пассажирам было удобно, и чтобы их головы не упирались в потолок. В результате, на заднем ряду свободного места осталось почти столько же, сколько и на прошлом поколении KIA Ceed II. Второй ряд обладает «дружелюбно» отформованным диваном, имеющим откидной подлокотник в центральной части.

Что порадовало, так это возросший объем багажного отделение – 395 литров полезного пространства, вместо 380 во втором поколении «корейца». Само багажное отделение Kia Ceed III оснащено правильной формой с ровными стенками. Задний диван можно сложить в пропорции 60/40, благодаря чему объем увеличиться до 1 301 литра полезного пространства. Подпольная ниша укомплектована «докаткой», а также инструментами.

История автомобиля

Киа Сид была отведена «огромная роль» в истории компании Киа Моторс. Именно этому «небольшому семейному автомобилю» было суждено стать для корейцев «первооткрывателем Старого света»: транспортное средство было разработано на территории Европы и специально для европейских стран. Дебютную машину продемонстрировали во время Парижского автомобильного салона в 2006-м.

Пятивдерная машина начала свое существование на рынке Европы в начале 2007-го. С сентября начали продавать авто в кузове универсал, а трехдверную модель с начала 2008-го. Корейский автомобиль Kia Cee’d сменил в Европе Kia Cerato. Сами корейцы обозначают свое транспортное средство, как европейское авто, созданное для европейских стран и производимое в Европе. В модельном списке Киа версия Сид занял нишу между Rio и Optima.

Наименование данной модели произошло от аббревиатуры слов «Европейское сообщество и Европейский дизайн» (Community of Europe and European Design).

В 2006-м году корейцы представили новую версию машину Ceed – авто гольф-класса, который нацелен на европейский рынок. Помимо 5-дверного хэтчбека, модельный ряд получил универсал Ceed SW и трехведрную версию Pro-Ceed. Первая машина Киа Сид 1 поколения впервые сошла с конвейера в декабре 2006-го, а в 2009 году, данный автомобиль пережил запланированное обновление.

Результатом стала более «подогнанный» экстерьер под соответствие «новой корпоративной стилистики». Руководство компании KIA специально решило не сильно изменять внешность КИА Сид 1, так как машина получилась очень удачной и надежной. Хэтчбек на автомобильном рынке Европы заменил другого представителя корейского автопрома – KIA Spectra.

Комплектации и цены

Многие интересуются ценой Киа Сид. Цена Kia Ceed SW составляет не менее 1 069 900 руб. Для отечественных покупателей корейский хэтчбек 3 семейства доступны 6 комплектаций: «Classic», «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Premium» и «Premium ».

  • Шестью подушками безопасности;
  • Кондиционером;
  • Электрическими стеклоподъемниками на всех дверях;
  • Электронной системой ABS;
  • Датчиком света;
  • Обогревом боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя;
  • Технологией ЭРА-ГЛОНАСС;
  • Аудиосистемой с 6 динамиками;
  • 15-дюймовыми стальными «катками» и прочим.

За машину, под капотом которой установили 128-сильный «атмосферник» и механическую КПП в этой же версии нужно будет отдать не меньше 979 900 р. Любителям коробки «автомат» необходимо заплатить еще 40 000 руб. Версия с турбированным мотором будет стоить не меньше 1 149 900 р. Топовая комплектация стоит от 1 459 900 руб. Такое исполнение получило:

  • Полноценную светодиодную оптику;
  • 17-дюймовые катки из легкого сплава;
  • Люк с электрическим приводом;
  • Систему мониторинга за слепыми зонами;
  • Технологию помощи при выезде с парковки задом;
  • Адаптивный «круиз»;
  • Технологию, умеющую распознавать дорожные знаки и тормозить в автоматическом порядке;
  • Двухзонную климатическую установку;
  • Развлекательный 8-дюймовый центр;
  • Заднюю камеру;
  • Передние и задние парктроники;
  • Аудиосистему JBL и целый список современных «фишек».

Как видно, цены и комплектации Киа Сид 2021 довольно интересные, особенно если их сравнивать также с европейскими ведущими конкурентами.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие Ceed JD не отличается устойчивостью к агрессивной среде и внешним воздействиям. С возрастом вспучивания краски наблюдаются на двери багажника, рамке лобового стекла и порогах.

Со временем на передних и задних боковых стеклах появляются вертикальные царапины. Все дело в «бархотках». Позже вышел технический бюллетень, предписывающий при обращении клиентов менять уплотнители на модернизированные.

Потертости на руле нередко обнаруживались уже после 30-60 тыс. км. Официальные сервисы иногда меняли рулевое колесо по гарантии. Впрочем, есть экземпляры с пробегом близким к 100 000 км без следов износа.

Не отличается долговечностью и комбинированная обивка кресел (сочетание кожи и ткани). Как правило, лопаются кожаные вставки. К сожалению, дефект не всегда признавался гарантийным.

Время от времени в салоне начинает поскрипывать пластик.

Спустя 60-100 тыс. км могут захандрить стеклоочистители  — закисает трапеция. Сначала уменьшается скорость движения щеток, а потом они и вовсе замирают. Как правило, случай признают гарантийным. Стоимость новой оригинальной трапеции более 6000 рублей.

По прошествии 100-150 тыс. км может отказать камера заднего обзора. Вместо изображения приходится лицезреть черный или синий экран. Гарантия на камеру 5 лет. Универсалы 2021-2021 модельного года при запотевании или отказе камеры вследствие попадания воды могут рассчитывать на ее бесплатную замену.

Нередко начинают мерцать или тухнут огни ДХО. Чаще недугу подвержена левая фара. Причина – отказ драйвера вследствие перегрева. Конструкцией фары замена неисправной электронной платы не предусмотрена. Новая фара с ксеноном обошлась бы в 75 000 рублей. Но умельцы научились разбирать и менять плату, стоимостью 1500 рублей.

На машинах, собранных до июня 2021, года зачастую отказывал блок управления подогревом кресел. Недуг проявлялся слабым нагревом передних кресел. За новый контроллер попросят в районе 15 000 рублей. Проблемы с подогревом могут возникнуть и из-за обрыва нитей мата.

Подвеска

Также надо следить за пыльниками ШРУСов, через 50000 км. пробега с них может вытекать смазка. За 70 долларов можно купить комплект резинок, которые в конечном счете, сохранят около 450 долларов, именно столько будет стоить полуось вместе в обоими шарнирами.В целом, не особо надежной считается и подвеска у КИА Сид.

На ранних моделях задние амортизаторы издавали грохот при работе, по гарантии меняли эти амортизаторы, но уже через 20000 км они снова начинали грохотать. Уже в 2009 году, во время рестайлинга, амортизаторы доработали и грохот прошел. Расходниками считаются стойки переднего стабилизатора, где нижний шарнир слабо загерметизирован. Эти стойки стоят 12 долларов каждая, но бывает, что они не выдерживают даже 20000 км. пробега.

Тормоза в автомобиле достаточно надежные, особенно если раз в 2 года смазывать направляющие суппортов. Сами диски спокойно выдерживают около 70000 км. Если во время торможения машину начнет носить в стороны, то обязательно надо проверить сайлент-блоки рычагов передней подвески, если они износились, то машина будет вилять при торможении, эти сайлент-блоки стоят 7 долларов. А вот сайлент-блоки на задней подвеске стареют без особых признаков, примерно через 80 тысяч км. их надо уже менять.

Руль с электроусилителем, обычно, проблемы не доставляет. Бывали случаи, что на машинах старше 2009 года попадались неудачные шестеренки, которые становились причиной стуков уже после 60-ти тысяч км. пробега. Рулевой механизм стоит 970 долларов, поэтому хорошо, если его поменяют по гарантии.

Как для своих денег, Сид – нормальный автомобиль, особой надежностью не отличается, да и где сейчас можно найти неломающийся автомобиль. Плюсы Cee’dа в том, что он дешевле конкурентов в классе (Volkswagen Golf и Toyota Auris) примерно на 100000 рублей, а вот Peugeot 308 и Opel Astra стоят столько же, сколько и Сид.

Но для тех, кто хочет купить КИА Сид – лучше всего выбирать модель после рестайлинга, моложе 2009 года, с мотором на 2 литра и автоматической коробкой передач. С такой комплектацией проблем будет меньше всего.

Рулевое управление

В Kia Ceed второго поколения, как и у предшественника, установлен электроусилитель рулевого управления. Время от времени он вызывает нарекания. Владельцы указывают на закусывание руля в нулевой зоне или подруливание (увод). Порой устранить недуг удавалось после калибровки ЭУР. Некоторым усилитель меняли по гарантии.

Нездоровая симптоматика чаще проявляется в холодное время года. Это дает повод полагать, что все дело в смазке или ее недостаточном количестве в механической части усилителя. Наполнение «механики» пластичной смазкой, нередко позволяло решить проблему.

Встречается и еще один изъян – стук в рулевом управлении. В официальном сервисе с недугом боролись заменой либо упорного болта в рулевой рейке, либо эластичной муфты, либо рулевого карданчика.

На Сидах с адаптивным рулевым управлением стук или щелчок при вращении рулем возникал из-за люфта между втулкой адаптивного ЭУР и кронштейном поперечины капота. Дефект, в соответствии с предписанием Киа, устранялся путем установки шайбы между втулкой и кронштейном. Проблема характерна для машин, произведенных до 25 ноября 2021 года, но встречалась и в образцах 2021 года выпуска.

Салон

Понятно, что внутренняя часть является продолжением внешнего облика. Во всех элементах ощущается элегантность и спокойствие. Переднюю панель Kia Ceed 2021 решили сделать из мягкого, приятного на ощупь пластика, который по качеству смог приятно удивить. Установленные впереди кресла достаточно функциональные, удобные.

Читайте также:  Замена ламп Киа Спортейдж (Kia Sportage) своими руками

Их настроек хватит, чтобы настроить сидения практически под людей любой комплекции. Сидя на водительском месте взор падает на эргономичное мультифункциональное рулевое колесо, которое регулируется для более комфортного управления.

Автомобиль Kia Ceed 1 семейства стал первой корейской машиной, которая смогла заработать максимальные «5 звезд» после испытаний Euro NCAP.

Что касается пластика переднего торпедо, он мягкий и податливый. Все органы управления установлены под рукой, поэтому не придется отвлекаться от управления автомобилем. Само качество материалов отделки и непосредственно сборки выше всех похвал. Даже в самых незаметных элементах чувствуется добротность. Если по внешнему виду, многие могли понять, что Сид является амбициозной машиной, то салона это только подтверждает.

Например, комплектация «Престиж» обладает потолочными ручками, имеющие микролифт, электрическими стеклоподъемниками с функцией автоматического открывания/закрывания, интеллектуальными поворотниками, а также 2-зонной климатической системой. Любой автолюбитель обрадуется бортовому компьютеру, регулировкой передних кресел по высоте и настройкой валиков боковой поддержки.

Немного портит общий позитивный образ заводская «музыка», которая иногда зависает, ручки передних дверей, которые быстро разбалтываются, а также скрипы во время езды по неровностям. Важно отметить, что это больше относится к дорестайлинговым машинам.

Отдельно хочется упомянуть о качественной шумоизоляции, которая превосходит нормативы для транспортных средств сегмента С.

«Кореец» внутри получил электрические стеклоподъемники и двухзонную климатическую установку. Все автомобили оснащены подогревом зеркал и установленных впереди кресел. Кроме этого, управлять обновленным Киа Сид 1 первого поколения легко благодаря электрическому усилителю рулевого колеса. Опционально можно установить парктроник, датчик дождя и света.

Внутренняя часть рестайлингового KIA Ceed смогла приятно удивить. Интерьер выделяется на фоне остальных «одноклассников». Свободного пространства как на первом, так и на втором ряду сидений предостаточно, чтобы любой пассажир не ощущал дискомфорта. Над головой достаточно свободного места, на голову ничего не давит. Багажное отделение Киа Сид 1 поколения имеет объем 340 л.

Но при необходимости данный объем можно увеличить, если сложить задние сидения, что предоставит уже 1 300 литров полезного пространства. Качество и функциональность салона KIA Ceed первого поколения заслуживают восхищения. Беря во внимание стоимость Ceed, салон смог приятно удивить добротностью пластика и качеством сборки.

Салон 2-го поколения

Внутренняя часть рестайлинговой модели KIA Ceed II поколения, как и ее внешний облик, смотрится ярко, стильно и по-европейски качественно. Перед водителем инженерный состав расположил стильную и информативную приборную панель. Интересно также, что специально для Kia Ceed 2021 специалисты изготовили оригинальный дизайн «приборки», которая стала более стильной и элегантной.

Центральная консоль под воздуховодами может похвастаться мультимедийным комплексом, получившем цветной экран. Ниже его есть блок для настройки «климата». Стоит признать, что такое исполнение встречается лишь в дорогих комплектациях. В стандартной комплектации Kia Ceed 2 есть простая магнитола и кондиционер. То, как будет наполнена приборная панель тоже зависит от комплектации.

Водитель выбирает между стандартными циферблатами, помещенными в 3-х колодцах и современной панелью Supervision, которая имеет по центру HD-дисплей. В качестве отделочных материалов решили применять мягкий качественный пластик и декор из черного глянца или хрома. Благодаря такому оснащению салон Киа Сид 2021 выглядит дороже.

Интересно, что глянец, который использовали инженеры для украшения определенных деталей салона, изготовлен из специального нецарапающегося материала. Это очень правильное решение, так как многие конкуренты получили глянцевую отделку деталей салона, которые за короткое время покрываются царапинами.

Центральную консоль немного повернули в сторону водителя. Вдобавок ко всему ее красиво оформили и грамотно скомпоновали. Руль можно регулировать как по высоте, так и по вылету. Передняя часть салона обновленного Киа Сид 2 поколения оснащена в меру мягкими сидениями, получившими удобный профиль и ненавязчивую боковую поддержку. Для сидящих сзади людей есть диван, получивший оптимальную геометрию посадки, индивидуальные вентиляционные воздуховоды.

Хотя предусомтрены 3 посадочных места, комфортно смогут разместиться лишь 2 пассажира. Свободного места хватает по всем направлениям. Багажное отделение получило 380 литров объема. Но если сложить спинки задних кресел, то объем увеличиться до 1 318 литров полезного пространства.

Кроме этого, таким образом достигается идеально ровный пол, что облегчает погрузку багажа. Под фальшаполом есть специальный поддон-органайзер, а под ним инженеры КИА установили компактную «запаску» и набор инструментов. В целом, салон обновленного KIA Ceed 2 стал лучше и современнее по многим параметрам. Внутри машины намного тише. Этого корейцы добились, установив более современные звукоизоляционные материалы.

Салон автомобиля

Как и в любом автомобиле, электрика у Сида не любит сырость, если окислятся контакты на разъемах, то могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрозамок для двери багажника, поэтому надо следить, чтобы не было окислений на разъемах проводки. В основном, это касается автомобилей, чей возраст превышает 5 лет.

Климат-контроль иногда тоже доставляет хлопоты, особенно если сломаются электроприводы заслонок воздуховодов, каждый из которых обойдется в 20 долларов. Для тех владельцев, которые покупали автомобили в дилерских центрах – по гарантии меняли сразу блок управления.

Также, бывает, что со временем салонный датчик температуры выходит из строя и на дисплее показано, что за бортом 60°С, но это еще не повод для беспокойства – достаточно просто прочистить от грязи наружный термодатчик, установленный за передним бампером.

Силовой агрегат

Для российского рынка Киа Сид 3 должен поставляться с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. В роли штатного выступает 1.4-литровая атмосферная силовая установка GDI, имеющая многоточечный впрыск топлива, настраиваемые фазы газораспределения и шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм типа DOHC. Такой мотор выдает 100 лошадиные силы (134 Нм).

Далее идет 1.6-литровый двигатель MPI, который получил распределенную подачу топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм, а также систему изменения фаз газораспределения. В результате, 1.6-литровый «движок» развивает 128 «лошадей» (157 Нм).

В роли топового варианта компания KIA предусмотрела 1.4-литровую силовую установку T-GDI, которая имеет турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на выпуске и впуске, а также шестнадцатиклапанный ГРМ. Этот вариант способен выдавать 140 лошадиные силы (242 Нм).

Кроме этого, для европейских стран предусмотрели бензиновую, 1.0-литровую трехциоиндровую силовую установку, оснащенную системой турбонаддува, которая развивает 120 лошадиных силы (172 Нм) и 1.6-литровый турбодизельный двигатель. Последний получил 2 варианта форсировки: 115 (280 Нм) и 136 «лошадей» (300 Нм).

Силовые агрегаты для киа сид

В Kia Cee’d устанавливаются бензиновые моторы Gamma, объем которых равен 1,6 литра и 1,4-литровые моторы. Большинство, около 73% машин на рынке укомплектованы 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, около 13% автомобилей – с 1,4-литровыми двигателями.

Часты случаи, что уже к 150000 км. пробега придется менять поршневые кольца, цена которых составляет примерно 40 долларов, также потребуют замены шатунные и коренные вкладыши, такой комплект обойдется в 90 долларов. Безусловно, заправляться надо хорошим бензином, чтобы не пришлось тратиться на новый нейтрализатор, который для Сида недешев – 1000 долларов.

Если спустя 100000 км. появятся провалы во время разгона, то это значит, что уже растянулась цепь ГРМ, которая стоит около 40 долларов. Также здесь ненадежный натяжитель, он стоит всего 30 долларов, но из-за него можно попасть на деньги, если на несколько зубьев цепь перескочит, то поршни встретятся с клапанами, что приведет в итоге к капитальному ремонту двигателя.

Замечен такой факт, что эти моторы склонны к течам масла. Передняя крышка ГРМ и клапанная крышка часто бывают в масле. Все дело в том, что используются герметик вместо обычных прокладок, а герметик через 5 лет теряет свои свойства. Задний сальник коленвала тоже со временем не выдерживает давления масла, поэтому через него оно вытекает.

Есть и интересная особенность у Сидов с бензиновыми двигателями – топливный бак, который издает интересные звуки, похожие на хлопки. Дело в том, что через 3-4 года залипает клапан пробки заливной горловины и отработал уже свое абсорбер, его замена обойдется в 30 долларов.

Стоимость и комплектации

Теперь купить автомобиль Киа Сид 1 поколения можно лишь на рынке поддержанных машин. Киа Сид универсал занимает 30 процентов всего рынка, остальные 70 отданы пятидверному корейскому хэтчбеку. Львиная доля машин имеет бензиновые силовые агрегаты, с МКПП и АКПП, примерно в пропорции 50/50.

Автомобили 2006-2021-го года производства оцениваются от 300 000 до 550 000 руб. В России приобрести хэтчбек в 2021-м году можно было от 589 900 руб. В эту сумму входил 1.4-литровый 109-сильный мотор и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Опционально можно было докупить:

  • Кондиционер;
  • Электрический усилитель рулевого колеса;
  • Электрические стеклоподъемники для передних дверей;
  • Центральный замок;
  • Настраиваемую рулевую колонку;
  • 15-дюймовые «катки».

А вот самый «топовый» вариант «Престиж» стоил от 759 900 рублей и обладал:

  • 6-литровым 122-сильным двигателем;
  • 4-ступенчатой автоматической коробкой передач;
  • Приборной панелью Supervision;
  • Аудиосистемой с поддержкой MP3, USB и AUX, рассчитанную на 6 динамиков.

Схема предохранителей киа сид

Ceed ED универсал первого поколения попала на отечественный рынок в 2007 и с тех пор началось знакомство автолюбителей с особенностями расположения монтажных блоков в этом авто. Второе поколение Кия увидело свет в 2021, а в 2021 — третье CD.

Схема монтажных блоков оставалась неизменной вплоть до появления последней модификации, хотя первые дополнения были внесены в 2021 и 2021 гг. Подробно компоновку реле и вставок можно узнать из руководства пользователя на русском языке, включая расшифровку на крышке модуля подкапотного отсека.
Монтажник в салоне.
в салонеБлок под капотом.
Блок
Реле.

Техническая часть

Дебютное семейство Киа Сиид получило 3 версии двигателя, которые функционируют на бензине и два варианта на дизельном топливе. Роль «младшего» бензинового двигателя выполняет 1.4-литровый, 109-сильный силовой агрегат. Далее идет 1.6-литровая, 122-сильная силовая установка.

В бензиновой линейке самым известным принято считать 2.0-литровый мотор, получивший ременной привод газораспределительного механизма. В большей степени такой двигатель устанавливался в трехдверную модель Kia Pro Ceed. А вот 16-клапанные бензиновые моторы, имеющие рабочий объем 1.4 литра, устанавливали в машины в базовом оснащении. В дизельной линейке часто использовался 1.6-литровый вариант.

Такой мотор оснащался двумя модификациями, мощность которых отличалась: 90 и 115 лошадиные силы. Автомобили KIA Ceed 2021 в стандартном исполнении обладали 5-ступенчатыми механическими коробками переключения передач. Прочие версии имели 6-ступенчатой механической коробкой. Также можно было заказать хэтчбек с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Kia Ceed SW под капотом получил 1.4-литровый (до 2021-го года), 1.6-литровый и 2.0-литровый силовой агрегат. Однако подвеска Киа Сид Св могла быть и более мягкой. Тут важно понимать, что производитель ориентировался на европейское качество дорожного покрытия, а не российское, поэтому жесткая подвеска является даже преимуществом.

Нужно знать. Один из недостатков KIA Ceed ED – амортизаторы. В среднем их ресурс составляет 50 000 – 70 000 км. Намного меньше «ходят» стойки стабилизатора.

Читайте также:  Сравнение цен и комплектаций Lada Xray с конкурентами

Во время создания «корейца» в роли штатной платформы использовали «тележку» Hyundai-KIA J5. Что касается подвески КИА Сиид 1, она произведена по стандартному принципу. Передняя часть обладает независимой подвеской со стойками McPherson, задняя, независимая – двойными рычагами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Подобное устройство положительно сказывается на легкости в управлении и комфортном вождении КИА Сид.

Но такое устройство не славится долговечностью. Тормозная система представлена дисковыми тормозными устройствами «по кругу» с поддержкой электронных систем ABS, EBD. Настроек подвески хватает, чтобы ездить не только по хорошей дороге, ровного покрытия, но и по плохой дороге (чего в России предостаточно). «Ходовка» прекрасно справляется с неровностями, автомобиль стабилен на любой скорости.

При помощи качественной шумоизоляции и достойным элементам подвески (стабилизаторов, сайлент-блоков, амортизаторов) к пассажирам передается не так много стуков и вибраций от дороги. При помощи системы активного управления (электрический усилитель технология стабилизации ESP) оказывает помощь владельцу Киа Сид во время критических ситуаций, исправляя ошибки пилотирования.

Технические характеристики 2-го поколения

Россиянам пятивдерная Kia Ceed 2 доступна с 3 бензиновыми силовыми агрегатами. В роли базового двигателя под капотом корейцы предусмотрели 4-литровую, четырехцилиндровую силовую установку, получившую 16-клапанный газораспределительный механизм и распределенную систему подачи топлива. Этого хватает, чтобы производить 100 лошадиные силы (134 Нм).

Потребляет такая версия в комбинированном режиме около 6 литров бензина на каждые 100 километров. «Базовый» двигатель работает с 6-скоростной механической коробкой передач и позволяет Киа Сид хэтчбек разгоняться до первой сотни за 12.7 сек. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час.

В роли «промежуточного» мотора специалисты решили использовать 4-цилиндровую, атмосферную, 1.6-литровую версию двигателя, который получил систему распределенного впрыска. Все это позволяет выдавать уже 130 «лошадей» (157 Нм). Что касается «топливного аппетита», то такой «движок» требует 6.4-6.8 литров бензина в смешанном цикле.

Средний силовой агрегат может работать вместе как с 6-ступенчатой механической, так и с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч, потребуется 10.5-11.5 сек. Предельная скорость не превысит 192-195 километров в час.

Самым мощным мотором принято считать 1.6-литровый вариант, имеющий шестнадцатиклапанный механизм и технологию непосредственной подачи топлива. Такая версия развивает уже 135 л.с. (164 Нм). Среднее потребление данного варианта на уровне 5.9 л. Топовый мотор в помощь себе получил 6-диапазонную роботизированную коробку, которая имеет 2 сцепления.

Максимальная скорость составляет 195 километров в час. На разгон с нуля до 100 км/ч у рестайлингового Киа Сид уйдет 10.8 секунд. Все крутящие усилия транслируются исключительно на передние колеса. Как видно, характеристики Киа Сид весьма интересные. В качестве платформы для корейского KIA Ceed 2021 инженеры решили использовать переднеприводную базу, подразумевающую поперечно размещенную силовую установку.

Ходовая часть авто получила независимую конструкцию впереди и сзади. Применяются стойки типа McPherson, а также многорычажная конструкция. Управляется машина с установленным реечным рулевым механизмом, который получил электрический усилитель с 3 режимами работы: Comfort, Normal и Sport.

Тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами (передние имеют вентиляцию), которые «сотрудничают» вместе с электронной системой, типа ABS. Более дорогие комплектации получили системы ESC и Brake Assist.  Корейская «пятидверка» для российских покупателей доступна в 6 комплектациях:

  • Шестью подушками безопасности;
  • Электронной системой ABS;
  • Многофункциональным рулевым колесом;
  • Двумя электрическими стеклоподъемниками;
  • Боковыми зеркалами с электрическим приводом;
  • Штатной музыкальной системой, получившей 6 динамиков.

Чтобы иметь кондиционер, придется уже отдать не меньше 784 900 р. Самая «навороченная» комплектация оценивается от 1 169 900 руб. Ее оснастили:

  • 17-дюймовыми легкосплавными «катками»;
  • Адаптивными фарами ксенонового наполнения;
  • Системой курсовой устойчивости, контроля «мертвых зон» и помощи при старте в гору;
  • Раздельной климатической системой;
  • «Круизом»;
  • Задней камерой;
  • Приборной панелью Supervision;
  • Мультимедийным центром с навигационной системой и прочим.

Трансмиссия

Базовые версии оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы для 1.6 был предусмотрен 6-скоростной автомат.

После рестайлинга в активе Kia Ceed появилась семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DCT. Она шла в тандеме с турбомотором объемом 1,4 литра и турбодизелем 1.6 CRDi. Бензиновый 1.6 GDI сочетался только с 6-ступенчатым роботом. Оба робота разработаны совместно с LUK.

В машинах с МКПП может дать течь сальник первичного вала. В таком случае трансмиссионная жидкость попадает на сцепление, что приводит к пробуксовке сцепления. Простой заменой сальника отделаться можно не всегда. Порой на валу обнаруживается коррозия, а, значит, новый сальник прослужит недолго.

Роботизированная коробка передач серьезные проблемы доставляет редко, но сбои в работе встречаются. Новый комплект сцепления обойдется в 80-90 тыс. рублей.

Ряд владельцев машин с АКПП сетует на заметные толчки в момент торможения. Для Ceed JD с атмосферным 1.6 даже вышел TSB (технический бюллетень), предписывающий обновлять софт ЭБУ коробки (ТСМ) при обнаружении недостатка в машинах 13-14 модельного года. Тем не менее, есть экземпляры, прошедшие свыше 300 000 км без каких-либо проблем с автоматом.

Устройство привода грм киа сид 1.6

Какой двигатель выбрать на Киа Сид вопрос хоть и серьезный, но ответить на него достаточно легко. Для этого можно взглянуть на основные сильные стороны агрегатов и их недостатки.

Если расход топлива не главный козырь при выборе двигателя — нужно обратить внимание на модификации 1.6. Здесь уже нормальная динамика и приличное поведение на дороге. Затяжные обгоны и перестроения на высоких скоростях уже не страшны, как и движение в потоке.

В общих чертах так: возить детей в школу и не сильно напрягать мужа деньгами на бензин — мотор 1,4. Жену и детей на дачу по выходным, остальное время на работу — 1,6 MPI, максимально беречь при этом природу — 1,6 GDI. Произвести впечатление на девушку и заставить дрожать от зависти друга, купившего в прошлом году Polo в максимальной комплектации — без вариантов, только GT-line T-GDI 1.6!

Двигатель из серии Gamma объемом 1.6 литра мощностью 122 появился на первом поколении Kia Ceed. В основе алюминиевый блок цилиндров. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Довольно надежный цепной привод. Изначально на Сид ставили мотор с фазофращателем только на впускном валу. Но на новом поколении появилась версия движка Gamma II, где система изменения фаз уже на обоих распредвалах.

Мотор чрезвычайно легкий именно, из-за широкого использования алюминия. Кроме самого блока, головки блока в моторе применена специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленчатый вал.

При всех своих плюсах полностью алюминиевый двигатель имеет и ряд минусов. Во первых, мотор Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима ведет к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве не только страдает головка блока, но и алюминиевая пастель куда укладывают коленвал.

Ходовая

Ceed неплохо ведет себя на дорогах с хорошим покрытием. Управляемость и стабильность превосходны. А вот поперечные неровности подвеска отрабатывает сравнительно жестко и шумно.

Примерно, после 60-100 тыс. км изнашиваются сайлентблоки задних рычагов (от 700 рублей за рычаг). Кроме того, довольно часто закисают развальные болты. Их приходится срезать.

Спустя 80-120 тыс. может сдаться наружный пыльник ШРУС. Оригинальный пыльник идет только в сборе с шарниром. Аналог доступен за 800 рублей. Еще 2500 рублей придется отдать за работу.

На отрезке 100-150 тыс. км испускают дух передние и задние амортизаторы (около 2500 рублей за аналог). Параллельно настает черед шаровых опор (700 – 1500 рублей).

Стоит отметить, что с мая 2021 года пошли машины с модернизированной подвеской. Изменения затронули опорные подшипники, пружины, опоры амортизаторов и сами амортизаторы.

Ходовая часть

Третье поколение Kia Ceed оснащено переднеприводной платформой «K2», подразумевающей поперечное размещение силовой установки. Силовая структура кузова машины обладает большим количеством высокопрочной стали. Передние и задние колеса нового Киа Сид 2021 оснащены независимыми подвесками, имеющими гидравлические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Передние колеса обладают классическими стойками McPherson, а задние многорычажным механизмом. Управляется машина при помощи реечного рулевого механизма, который дополняется электроусилителем рулевого колеса. Тормозная система Kia Ceed 3 имеет дисковые тормозные устройства «по кругу» (передние вентилируемые). Также предусматривается поддержка электронных систем ABS, EBD и прочих.

Вдобавок к этому, автомобиль имеет систему выбора режимов настроек, которая называется «Drive Mode Select». Она обладает двумя алгоритмами работы – «Normal» и «Sport». С помощью этой системы адаптируется характер транспортного средства на основании предпочтений владельца, изменяя характеристики силового агрегата. Кроме этого, меняется чувствительность акселератора и рулевого управления.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев Kia Ceed 2021 по большей части положительные. Последнее третье поколение «корейца» стало намного лучше, чем прежние модели компании КИА. Водители отмечают хорошую подвеску как для плохих, так и для хороших покрытий. Видно, что конструкторский отдел поработал на славу.

Все органы расположены удобно, все информативно и интуитивно понятно. Порадовала высота дорожного просвета, которая явно выше, чем у прошлых поколений. Также отзывы владельцев Kia Ceed 3 свидетельствуют о неплохой 6-ступенчатой механической коробке. Внутри автомобиля в зимнее время достаточно тепло. Нельзя не сказать про улучшенную внешность и стильное переднее освещение.

Многие владельцы Киа Сид 2021 довольны довольно небольшим потреблением бензина. Багажное отделение очень вместительное. Немного расстраивает качество шумоизоляции, стойки немного мешают обзору. Иногда на кочках можно услышать как стучит задняя полка, что характерно для многих «хэтчбеков».

Итоги

Что же можно сказать в конце нашей статьи, посвященной Киа Сид? Последнее 3 поколение хэтчбека улучшилось сразу по многим параметрам. Автомобиль стал более современным внешне, получил стильную оптику, оригинальные колесные диски. Внутри также стало ощутимо лучше.

На первом и на втором ряду свободного места хватает. Хотя сзади можно посадить троих, комфортно разместятся лишь двое. Багажное отделение стало немного больше, что повышает практичность автомобиля. Приятно, что новый Kia Ceed 2021 имеет «умеренный топливный аппетит». Однако, не всегда хватает динамики. Качество шумовой изоляции могло быть получше.

Для водителя предусмотрено большое количество разных электронных систем. Отдельно стоит поблагодарить специалистов компании KIA за высокий уровень безопасности. Можно быть уверенным, что после выхода 3 поколения Kia Ceed, поклонников у данного автомобиля станет больше!

Закладка Постоянная ссылка.
Это невозможноНельзя так писать при КИАЧто-то про КИА так себе написаноКИА - моя любимая супер машинаКИА лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.