Автобус Kia Price

Вобщем, сегодня посмотрел на бусика вживую.
Грузопассажир. по техпаспорту 4+1 мест. Я, большей частью езжу один иногда пара-тройка пассажиров плюс разный хлам, так что вроде некритично. Но приобретая такой сарай, хотелось бы иметь возможность набить компанию 6-8 человек. Благо место есть.

Багажное отделение ОГРОМНО! Складывается такое впечатление, что мою кукушку туда можно впихнуть целиком

Несколько очагов коррозии, по кузову. Передние арки, задний нижний угол боковой двери, задняя часть ниши направляющей рельсы боковой двери. Немного ржавчины в грузовом отсеке под ковриком. Вобщем, хоть и не идеал, но смириться можно. Мелкие замечания по салону, но тоже ничего критичного. Стоит перегородка за вторым рядом сидений. Кстати, можно ли эксплуатировать без нее? Есть мелкий люфт закрытой задней двери ~1мм (по идее должно вылечиться заменой уплотнительной резинки). Все двери закрываются мягко и четко. Обломан один из фиксаторов пассажирского окна (подперт палочкой

Движок тянет, на скорости 100 не дымит (в зеркала не видно ни малейшего намека). Стоящий, при резкой прогазовке, есть черный дым. При плавном наборе оборотов – выхлоп чистый. На холостых выхлоп чистый. На движке есть следы потения маслом в задней правой части крышки. Такие-же масляные следы снизу двигателя. В гараже чисто, вроде не капает. Движок как есть, без наведения лоска, нормальный слой пыли, набегающий за год-два, без следов протирания. (со слов хозяина масла съедает пару литров, между заменами). Коробка в норме, все включается очень четко. Печка дует, на переднем ряду тепло (за бортом -1). Возможности зхавести совсем холодный движок не было. К моему приезду бус был уже выгнан из гаража. Работает ровно, как танк. Есть легкий металлический звон. Иногда слышно на холостых, иногда в движении. Немного похож на знаменитый звон старых мерседесов, с которым катались по 100 и больше тысяч. Но тут намного тише и только на одном цилиндре и не всегда. Это единственное что волнует по движку. На СТО не поеду. Как показывает практика, на слух могут наговорить всего чего угодно. И что есть и чего нет. Так что решать надо будет на месте.

Защиты картера и коробки – нет. Бак чуть помят снизу.

Добавлено спустя 22 секунды:
Но вот и ссылка воткнулась.
http://auto.ria.com/auto_kia_pregio_pass_10996528.html

В 2003 году Kia Pregio выходит на рынок в рестайлинговой версии.
Большие изменения произошли в передней части автомобиля.
Они коснулись не только оптики и кузовных деталей (панель капота, фары, бампер полностью новые), но кроме того, у новинки увеличен передний свес, чтобы соответствовать стандартам безопасности Euro NCAP.
Сзади поменялись фонари и дверь багажника.
Доступные для фургона Pregio функции безопасности включают надувные подушки, антиблокировочную систему.

Коммерческие модели оборудованы 2,5-литровым дизелем и пятиступенчатой механической коробкой передач.

В стандартное оборудование фургона Kia Pregio производитель включил дистанционное управление замками с электроприводом, открытие лючка бензобака из салона.
Все фургоны и панельные фургоны (с глухими боковыми стенками вместо задних окошек) оборудованы защитными брусьями.
Помимо прочего, в «базе» уже есть усилитель руля, электрические стеклоподъемники, карманы на передних дверях, AM/FM/CD-система, встроенная в центральное сиденье консоль с подстаканниками, обогрев заднего стекла и задний стеклоочиститель.
Опции включали кондиционер.

Kia Pregio 2003-2005 в зависимости от модификации приводится в движение одним из двух вариантов дизельного двигателя.
Основным служит силовой агрегат объемом 2,5 л с системой впрыска Common Rail, который развивает максимальную мощность 69 кВт (94 л.с.) и крутящий момент 220 Нм.
Альтернативой в семействе Pregio служит 3,0-литровый вариант двигателя JT мощностью 90 л.с.
(191 Нм).
Оба мотора оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для некоторых версий производителем был предусмотрен опциональный 4-ступенчатый «автомат», возможность оснащения которым также зависела от рынка сбыта.
Привод задний.

Схема подвесок традиционна для многих коммерческих машин подобного класса — это независимая двухрычажка спереди и цельная балка сзади на рессорах.
Автомобиль стандартно получил колеса размером 195-R14-8PR.
Если говорить о внешних размерах, то длина кузова — 4820 мм, ширина 1810, высота 1970 мм.
Расстояние между осями — 2580 мм.
Для разворота потребуется не менее 10,6 метра (от бордюра до бордюра).
Количество мест — 3 или 6 в зависимости от того, обычная это кабина или двухрядная.
Трехместные модели имеют отсек размером 2755 x 1570 x 1325 (Д х Ш х В).
У шестиместных длина уменьшена до 1630 мм.
Грузоподъемность фургонов составляет примерно 1300 кг.

В дополнение к антиблокировочной системе тормозов производитель предложил для обновленного Kia Pregio подушки безопасности.
В машине установлены трехточечные ремни на передних местах и регулируемые подголовники для всех сидений, высоко расположенный задний стоп-сигнал.
Удлиненная конструкция передней части повышает безопасность при фронтальном столкновении.
Есть система защиты от бокового удара со встроенными усилителями в дверях, а также регулятор уровня фар, задние противотуманки.

С точки зрения основных конструктивных решений, Kia Pregio можно назвать преемником Бесты, но если брать во внимание дизайн, удобство, оснащение и прочее, то между этими машинами фактически лежит пропасть.
С появлением данной модели повысился статус KIA как компании, способной выпускать собственные надежные и комфортные коммерческие автомобили.
Автомобиль пользовался успехом на внешних рынках и напрямую конкурировал с Hyundai H100.
Главным недостатком считается плохая защита от коррозии.
После обновления Pregio продержался на рынке еще несколько лет — в зависимости от стран сбыта последним для него стал 2006 или 2007 модельный год.

Pregio

Вернуться к списку форумов

Права доступа

Вы можете начинать темыВы можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы можете добавлять вложения