Амортизаторы Киа Соренто 1 и 2: выбор, артикулы, фото

Амортизаторы Киа Соренто 1 и 2: выбор, артикулы, фото KIA Sorento

Солидно и недорого : что ожидать при покупке подержанного kia sorento?

Что ожидать при покупке подержанного Kia Sorento?

Главным козырем корейских автомобилей всегда оставалось, да и, пожалуй, сейчас остается, соотношение цена-качество. Kia Sorento первого поколения — один из ярких тому примеров на сегодняшний день

Появившись в 2002 году на российском рынке (кстати, в Европе и Северной Америке продажи стартовали примерно в это же время), он сразу стал хитом, поскольку легко «бил» многих существовавших на тот день конкурентов.

Помимо доступной цены, серьезным преимуществом внедорожника стал хороший выбор комплектаций. Относительно недорогой автомобиль можно было приобрести с полным «фаршем», включая кожаный салон, люк, подогрев кресел и т.д. за относительно небольшие деньги.

Правда, изначально Kia Sorento предлагали лишь с аудиоподготовкой, без головного устройства. Это нельзя назвать минусом — двухдиновая ниша позволяла владельцу выбрать «голову», исходя из собственных предпочтений и возможностей.

Кто-то заказывал простенькую магнитолу, занимая оставшееся место пластиковым ящиком, кто-то — полноценный медиакомбайн.

Sorento выглядит вполне солидно, как и полагается настоящему внедорожнику, что принципиально для покупателей в этом классе. Конечно, материалы отделки салона заставляют вспомнить о цене автомобиля, но существенных претензий не возникло, да и явных огрехов в сборке тоже не замечено.

В качестве силовых агрегатов Kia предлагал не только бензиновые моторы (рядная 2,4-литровая «четверка» мощностью 139 л.с. и 3,5-литровая «шестерка» 195 л.с.), но и 140-сильный турбодизель. О последнем — чуть позже. Бензиновые двигатели за годы эксплуатации продемонстрировали высокую надежность.

Главное — вовремя менять ремни ГРМ (через 60 тыс. км). Да и в целом, если говорить об агрегатной базе, Sorento проблем не доставляет.

Корейцы не стали изобретать велосипед и укомплектовали модель проверенными лицензионными узлами, некогда разработанными крупнейшими производителями (к примеру, раздаточная коробка — Bork Warner, мосты — Alisson).

Единственной «паршивой овцой» среди агрегатов Sorento можно считать турбодизель.

Мало того, что он сам по себе может преподнести массу неприятных сюрпризов, так еще и качество отечественного топлива и менталитет наших водителей, не привыкших эксплуатировать дизели и вообще наддувные моторы, сводят все его преимущества на нет.

Топливная аппаратура (как форсунки, так и ТНВД) часто выходит из строя. Ремонт насоса высокого давления достаточно дорог и требует высокой квалификации исполнителей, которые, как известно, в дефиците. Зато «специалистов», берущихся за это дело, становится все больше.

Нередки ситуации, когда свежеотремонтированный агрегат заклинивает через 4–5 тыс. км: оставшаяся в топливной системе стружка делает свое дело. В хороших сервисах в случае механического износа или заклинивания ТНВД рекомендуют промыть систему.

Нередко дилерам приходится менять по гарантии и турбину. Если быть честными, выводит ее из строя главным образом безответственность водителей, пренебрегающих элементарными правилами эксплуатации турбомоторов.

Кстати, проблемы с топливом иногда приводят к серьезным повреждениям дизеля: к примеру, были случаи, когда неисправная форсунка провоцировала гидроудар.

В лучшем случае давлением ее выбивало (при этом ломался кронштейн крепления), в худшем приходилось менять двигатель.

В 2006 году Sorento прошел модернизацию: изменилась не только его внешность (обновили бамперы, светотехнику), но и двигатели стали мощнее: появившиеся две бензиновые «шестерки» V-образной компоновки объемом 3,3 и 3,8 л выдавали мощность 248 и 266 л.с. соответственно. Кстати, на российский рынок версии с самым злым мотором поставлялись только неофициальными путями. Вариант с турбодизелем форсировали до 170 л.с.

Очередная веха в истории внедорожника началась в 2007-м, когда на «ИжАвто» наладили крупноузловую сборку. В 2008 году была освоена и промышленная, но, увы, из-за трудностей, с которыми завод столкнулся в 2009-м, выпуск прекратили.

Ижевские Sorento принципиально не отличались от корейских ни внешне, ни по качеству.

Была выявлена лишь пара моментов, очевидно, связанных с нарушением технологии производства: дилерам к примеру, ни единожды приходилось перекрашивать пятую дверь, начинавшую корродировать изнутри.

На рынке подержанных автомобилей встречаются и американские версии, часть которых имеет монопривод. На российских же и европейских моделях использовали два типа трансмиссии. Самая простая — с жестко подключаемым задним мостом.

Раздатка в этом случае имеет режимы 4х2 Hi, 4х4 Hi или 4х4 Lo, выбор которых осуществляется с помощью круглого переключателя, расположенного на передней панели.

Владельцам таких модификаций нелишне будет напомнить, что полноприводный режим предназначен для бездорожья — по асфальту колесить на нем не стоит.

Еще один важный момент: при включении пониженного ряда дождитесь, пока на щитке загорится соответствующий символ, и лишь после этого начинайте движение. В противном случае возможна поломка раздатки.

Более популярными для эксплуатации по дорогам общего пользования стали модели с системой Torque On Demand («тяга по требованию»). Здесь подключение второго моста происходит автоматически через управляемую электроникой муфту.

Основные недостатки kia sorento 2

Заключение.

Автомобиль Kia Sorento, как по мнению самих автомобилистов, так и согласно его техническим характеристикам, является отличным корейским внедорожником.

Мало того, последние изменения в кроссовере позволили избавиться от целого ряда проблем, присущих предыдущим модификациям.

С другой стороны, некоторые перечисленные неполадки все же остались, но при правильной эксплуатации автомобиля и прохождении регулярных ТО, все эти проблемы могут показаться малозначительными.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Узнайте у нас так же: Сколько масла и жидкостей заливается в Kia Sorento

Амортизаторы kia sorento ii xm внедорожник закрытый

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора амортизаторы Kia Sorento II XM Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.

), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Источник

Амортизаторы для kia sorento

по ремонту Kia Sorento

Отвратительное качество амортов bort проверил на себе. Скупой платит дважды. Поставил и сразу застучали.

Читайте также:  Чью сборку кия спортейдж лучше взять

Амортизаторы киа соренто 1 и 2

Первое поколение Kia Sorento появилось в 2002 году. Выпуск второго поколения начался в 2009 году, за основу была взята платформа автомобиля Hyundai Santa Fe. Как следствие, по своим техническим характеристикам амортизаторы на Киа Соренто 1 и 2 будут разные.

Подбирая запчасти к передней или задней подвеске, следует учитывать, что в нутрии поколения также произошёл рестайлинг и амортизаторы будут устанавливаться тоже разные. Производитель оригинальных запчастей фирма Mando.

Аналоги задних амортизаторов kia sorento i и ii

Очень часто владельцы Kia Sorento I и II вместо оригинальных амортизаторов используют аналоги для замены. Особой популярностью пользуются бренды амортизаторов Kayaba, Monroe — газо-масляные. Стоит отметить, что после рестайлинга 2 поколения Соренто, устанавливались точно такие же амортизаторы как и на Хендай Санта Фе 3 поколения (кат ном. оригинала 553102W310), а из аналогов можно поставить только от фирмы Монро (кат. номер G2228).

Производитель Артикул Цена, руб.
Задние амортизаторы Киа Соренто 1
KYB 344451 2900
Pmc (Parts-Mall) PJBR012 1500
Monroe D8028 4600
Задние амортизаторы Киа Соренто 1(рестайлинг)
KYB 349115 3500
Pmc (Parts-Mall) PJBR016 1800
Monroe 37323ST 2400
Задние амортизаторы Киа Соренто 2
KYB 341716 3600
Pmc (Parts-Mall) PJBR018 2600
Monroe G2122 2900

Для замены саморегулирующих стоек кроме оригинала можно найти стойки фирмы Mando (перед оригинальным номером необходимо добавить приставку «EX»).

Аналоги передних амортизаторов kia sorento i и ii

Для замены передних стоек для Киа Соренто первого и второго поколения есть множество аналогов. Наиболее популярные можно найти в таблице ниже. Также, стоит учесть, что фирмы-заменители делают аутентичную копию амортизаторов для Соренто 1 поколения (включая рестайлинг) на переднюю ось.

Производитель Передний правый Передний левый Цена, руб.
Передние амортизаторы Киа Соренто I
KYB 341364 (8.02-8.06 с 6.07) 341365 (8.02-8.06 с 6.07) 4700
KYB 340045 (9.06-6.07) 340046 (9.06-6.07) 4400
Pmc (Parts-Mall) PJBFR016 PJBFL016 1900
Monroe D8026 (к-кт) 4400
Передние амортизаторы Киа Соренто 2
KYB 3340121 3340122 5600
Pmc (Parts-Mall) PJBFR018 PJBFL018 2700
Monroe G8406 G8407 5700
Передние амортизаторы Киа Соренто 2 (рестайлинг)
KYB 335624 335625 6000
Pmc (Parts-Mall) PJA161FR PJA161FL 32600

Выбираем и меняем передние и задние стойки соренто

В этой статье речь пойдет об амортизаторах хорошо известного у нам уже много лет среднеразмерного кроссовера Киа Соренто. Наряду со стойками и втулками стабилизатора они, в подвеске этого автомобиля, привлекают к себе наибольшее внимание владельцев не только по причине выхода из строя, как это бывает с первыми, а еще и как возможность тюнинга внедорожника.

Амортизаторы — одна из основных частей подвески авто. Независимо от ее конструкции они используются на всех современных серийных легковых машинах. Основная функция этих деталей — гасить колебания кузова при движении и предотвращать его раскачивание в вертикальной плоскости. Выполняя ее они влияют на управляемость, уровень комфорта и безопасность.

Киа Соренто XM и взлетающий самолет

На Соренто использовались несколько типов подвески. С начала производства до 2009 года спереди стояли сдвоенные рычаги, сзади мост с тягой панара. На тот момент автомобиль смело можно было отнести к разряду внедорожников и подвеска соответствовала. В 2009 году модельный ряд сменился, начались продажи Соренто в кузове XM.

Другие запчасти для kia sorento

Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы Kia Sorento, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Kia Sorento среди производителей таких запчастей как: Стойки амортизатора, Ступица, Аккумулятор, Пыльник ШРУС, ШРУС, и других.

Источник

Задние амортизаторы на киа соренто i и ii

Задние стойки по своим характеристикам принципиально не отличаются от передних, за исключением наличия варианта саморегулирующихся стоек. Саморегулирующие стойки или SELF LEVELIZER, ставятся только на зад в комплекте со своим отбойником. Отличаются от стандартных усложненной конструкцией, и соответственно ценой.

Особенность их конструкции в том, что скорость перемещения штока амортизатора (сила сопротивления) более нелинейная, работающая как самонастраивающиеся устройство, обеспечивающая комфортную езду. Другими словами, их конструкция позволяет «проглатывать» мелкие неровности, сглаживает изъяны полотна, а на больших максимально противодействовать ямам.

Замена стоек

Замену амортизаторов на Киа Соренто лучше делать в сервисном центре, силами специалистов. Подвеска на этом автомобиле, особенно до 2009 года в кузове BL, не простая, потом, конечно, МакФерсон попроще, но без определенных навыков будет тяжело, можно что-нибудь установить неправильно или даже получить травму.

Поэтому, если опыта ремонта маловато, категорически не рекомендуем проводить замену своими руками. Если все же есть желание ли необходимость можно попробовать. Для этого потребуются стяжки для пружин, набор ключей, головок, плоская и крестообразная отвертки, домкрат, балонный ключ, и, по-возможности, помощник. Если это все есть можно приступать. Последовательность замены передних стоек на Соренто BL следующая:

  1. Фиксируем задние колеса упорами и стояночным тормозом, поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем колесо;
  2. Откручиваем нижнее крепление амортизатора, там должна быть гайка на 22, чтобы болт не прокручивался придерживаем его с другой стороны накидным ключом на 19;
  3. Откручиваем крепление тормозного шланга головкой на 12;
  4. Откручиваем крепление шаровой верхнего рычага при помощи головки на 14 и накидного ключа на 14;
  5. Вынимаем болт и освобождаем шаровый палец, здесь нам может понадобиться молоток и монтировка;
  6. Открываем капот, при помощи плоской отвертки отключаем клемму от воздуховода который идет от кожуха воздушного фильтра;
  7. Откручиваем крепления кофра воздушного фильтра и снимаем его;
  8. Отворачиваем три гайки крепления опорной чашки амортизатора на месте воздуховода и снимаем стойку;
  9. Стягиваем пружины стяжками и откручиваем гайку штока;
  10. Снимаем опорную чашку, пыльник с отбойником и пружину;
  11. Меняем амортизатор и собираем все в обратной последовательности;

Задние стоечки на Киа Соренто BL заменить значительно проще для этого нужны будут только набор ключей, головок, вороток, маленький рожковый ключ или разводной, домкрат, балонный ключ. Последовательность действий:

  1. Снимаем заднее колесо;
  2. Откручиваем нижний болт крепления амортизатора при помощи головки и воротка;
  3. Откручиваем верхнее крепление штока амортизатора, для этого придерживаем шток при помощи разводного ключа и отворачиваем гайку;
  4. Меняем амортизатор;

Задние стойки на Соренто XM (с 2009 года выпуска) менять тоже не трудно, они крепятся сверху и снизу, и процедура отличается незначительно. Спереди на этих автомобилях стоит подвеска на независимых стойках МакФерсон, их замена проводится аналогично большинству современных легковых авто таких как Киа Рио, Спортейдж, Ceed, Spectra и других.

Метки:

Какие амортизаторы выбрать для kia sorento?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KYB. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма РИФ с результатом в 18% голосов.

В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Когда менять стойки киа соренто?

Стойки Киа Соренто необходимо проверять при каждом плановом техосмотре авто. Также всегда необходимо следить за собственными ощущениями во время езды, так как на срок службы влияет множество факторов (дороги, стиль вождения и др.). Средний срок службы и гарантия же на стойки распространяется до 70 тыс.км.

Источник

Мнение эксперта

Александр ИВАНОВ,старший мастер СТО «ТехноКом»

Kia Sorento — автомобиль достаточно привлекательный, в первую очередь по соотношению цена-качество. В этой ценовой категории сложно найти столь просторный и комфортный внедорожник.

Единственным слабым местом могу назвать дизель: отечественное топливо «убивает» его аппаратуру (ТНВД, форсунки) достаточно быстро, а ремонт обычно влетает в копеечку.

Если вам довелось столкнуться с такими проблемами, не ищите способы сэкономить — обращайтесь только в техцентры, имеющие опыт работы с дизелями.

Остальные узлы и агрегаты (бензиновые моторы, мосты, раздатка, ШРУСы) демонстрируют хорошую живучесть даже в наших условиях. Ходовая практически неубиваема — разве что опоры верхнего рычага передней подвески и стойки стабилизатора раз в 50 тыс. км требуют замены.

Такая надежность в сочетании с высоким клиренсом и неплохими внедорожными качествами делает автомобиль привлекательным не только для горожан, но и для любителей вылазок на природу.

Кстати, фанатам офф-роуда посоветовал бы обработать антикором раму, иначе, плотно забитая грязью после покатушек, она будет активно гнить.

Читайте также:  Стойки Киа Сид, неисправности, подбор, замена

Рамная конструкция и нехитрая подвеска с большими ходами (независимая пружинная на двойных поперечных рычагах спереди и неразрезной задний мост сзади) позволяют Sorento уверенно преодолевать даже откровенно «засадные» участки бездорожья.

Правда, на асфальте обнаруживается существенный минус: автомобиль склонен к раскачке, имеет огромные крены в поворотах. Многие владельцы этого «проходимца» при ремонте подвески предпочитают установить более жесткие комплекты пружин и амортизаторов, что отчасти спасает ситуацию.

Впрочем, необходимость вмешательства в ходовую возникает достаточно редко. Чаще всего замены просят стойки и втулки стабилизаторов (новые детали стоят 1100 и 220 руб. соответственно), реже — опоры верхнего рычага передней подвески.

Как правило, на дорогах удовлетворительного качества они выдерживают 50–60 тыс. км.

Ближе к 100 тыс. км могут возникнуть более крупные расходы: скорее всего потребуется замена амортизаторов (3500 руб. за каждый передний, 2400 руб. за задний), тормозных дисков (около 10 000 руб.

за комплект вместе с колодками). Серьезного ремонта при грамотном уходе удается избежать.

Важно лишь не забывать о некоторых специфических для полноприводника работах: к примеру, о шприцовке шлицевых соединений и крестовин карданов при каждом ТО.

В плане коррозионной стойкости Sorentо зарекомендовал себя с лучшей стороны — даже соленые московские зимы проходят для внедорожника с минимальным ущербом.

За счет большого клиренса сколы на капоте тоже достаточно редки.

Не доставляет проблем и электрика — привыкшие к постоянно закисающим клеммам сервисмены с удовлетворением замечают, что корейский «проходимец» не склонен к появлению загадочных «глюков» и отказов.

Сегодня дилеры предлагают уже второе поколение Sorento: по сравнению с предшественником он стал гораздо больше напоминать городской кроссовер.

Вместо рамы теперь — несущий кузов, арсенал для борьбы с бездорожьем оскудел на пониженный ряд передач, да и схема полного привода не оставляет выбора: только автоматически подключаемый с межосевой муфтой.

«Первый» же Sorento продолжает пользоваться неплохим спросом на вторичном рынке: его с удовольствием берут как горожане, так и любители охоты (рыбалки, всевозможных покатушек).

Рекомендации при выборе традиционные: диагностика в хорошем техцентре лишней никогда не была. Если вас интересует дизельная версия, желательно профессионально оценить состояние двигателя, поскольку его ремонт достаточно затратен. Особое внимание следует уделить экземплярам конца 2008-го — начала 2009 года выпуска: на них были зафиксированы случаи заклинивания мотора.

Официальной информации о наличии в этих автомобилях производственного брака нет, однако гарантийные замены именно их двигателей настолько часты, что, так или иначе, наталкивают на такую мысль.

По данной проблеме не прекращаются дебаты на форуме владельцев Sorento: несмотря на добрую сотню исписанных интернет-страниц, разобраться в причинах выхода дизеля из строя пока не удается.

Технические характеристикиГеометрические параметрыТехнические параметры
Длина/ширина/высота, мм 4567/1857/1730 4590/1884/1730
Колесная база, мм 2710 2710
Колея спереди/сзади, мм 1580/1580 1580/1580
Дорожный просвет, мм 203 203
Диаметр разворота, м 11,0 11,0
Угол въезда, градусы 28 28
Угол съезда, градусы 26 26
Угол рампы, градусы 22 22
Стандартные шины 225/75R16 (28,3″)*, 245/70R16 (29,5″)*, 245/65R17 (29,5″)*
Модификация 2.4 2.5D 3.5 2.5CRDI 3.3 3.8
Рабочий объем двигателя, см3 2351 2497 3497 2497 3342 3778
Расположение и кол-во цилиндров R4 R4 V6 R4 V6 V6
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 102 (139) при 5500 103 (140) при 3800 143 (195)при 5800 125 (170) при 3800 182 (248) при 5800 195 (266) при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 192 при 2500 314 при 2000 300 при 3000 392 при 2000 307 при 4500 350 при 4500
Коробка передач 5МКП 5МКП (4АКП) 4АКП 5МКП (5АКП) 5АКП 5АКП
Максимальная скорость, км/ч 168 170 (167) 192 180 (180) 190 192
Время разгона, с 13,4 12,0 (12,4) 10,2 11,2 (11,8) 9,2 10,2
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 12,4 8,5 (8,9) 12,6 7,9 (8,6) 10,8 12,9
Снаряженная масса, кг 1865 1985 1930 1965 1965 1946
Полная масса, кг 2455 2610 2560 2560 2560 2560
Топливо/емкость бака, л Аи-95/80 Дт/80 Аи-95/80 Дт/80 Аи-95/80 Аи-95/80

*В скобках указан наружный диаметр шин

Станислав МАРТЫНОВВозраст —25 лет Kia Sorento 2,5 CRDi 5АКП (2008 г.в.)

К автомобилю в целом претензий минимум. Выглядит солидно, салон удобный, подвеска комфортабельная… Система полного привода с автоматическим подключением переднего моста — оптимальный выбор для горожанина. Но вот с двигателем не повезло. При пробеге 48 тыс.

км оборвало шатун — дилеры меняли мотор по гарантии. Спустя еще 15 тыс. км возникли проблемы с турбокомпрессором — вновь гарантийный ремонт. Сейчас машина снова в сервисе: опять меняют двигатель.

Дальше испытывать судьбу не хочу — скорее всего автомобиль придется продать.

Ринат ФАТАХОВВозраст —26 лет Kia Sorento 2,4 5MКП (2005 г.в.) Автомобиль был приобретен в 2005 году. На данный момент пробег составляет чуть больше 120 тыс. км.

За все время эксплуатации ни одной серьезной проблемы не возникло. Исключением оказался термостат, сбои в работе которого проявились при пробеге 1000 км. Его мне заменили по гарантии.

Техническое обслуживание, рекомендуемое производителем после окончания гарантии, соблюдаю в полной мере.

Проходимость выше всяких похвал. Комфорт на достойном уровне. Мощности двигателя не хватает для динамичной езды. Зато расход топлива по трассе не превышает заявленных 10 л/100 км.

Примерные цены на запасные части*, руб.ЗапчастиОригинальныеНеоригинальные
Крыло переднее 7 200 5 000
Бампер передний 11 500 7 500
Фара передняя 11 300 6 250
Стекло ветровое 11 800 8 300
Свеча зажигания 400 180
Воздушный фильтр 450 180
Наконечник рулевой тяги 450 400
Передняя стойка стабилизатора 1 200 350
Задняя стойка стабилизатора 1 200 350
Амортизатор передний 4 300 2 500
Амортизатор задний 3 600 2 400
Тормозные колодки передние 3 500 620
Тормозные колодки задние 2 600 520
Тормозные диски передние 4 600 2 300
Тормозные диски задние 4 100 1 700

*Для модификации Kia Sorento 3.5 4АКП

Регламент работ по техническому обслуживанию для Kia SorentoОперации12 мес.15 000 км24 мес.30 000 км36 мес.45 000 км48 мес.60 000 км60 мес.75 000 км72 мес.90 000 км84 мес.105 000 км96 мес.120 000 км108 мес.135 000 км120 мес.150 000 км
Моторное масло и фильтр*
Охлаждающая жидкость
Воздушный фильтр
Фильтр системы вентиляции в салоне
Топливный фильтр (бензиновый)
Топливный фильтр (дизельный)
Свечи зажигания
Жидкость в тормозной системе
Масло в РК и редукторах
Масло в механической коробке передач
Масло в автоматической коробке передач
Шприцевание крестовин кардан. вала

* Для версий с дизельным двигателем операцию следует проводить в два раза чаще

Неисправности, диагностика и ресурс

На Соренто всех поколений использовались телескопические газовые или газомасляные амортизаторы. Такой тип используется на всех современных легковых автомобилях. По поводу срока службы таких элементов есть разные мнения. Обычно ресурс составляет около 70 — 90 тысяч километров пробега.

Однако, в зависимости от условий эксплуатации может увеличиваться или уменьшаться. Есть мнение что 50 — 60 тысяч — предел для стоек Соренто и, даже если они к этому времени не подают явные признаки износа, все равно их стоит менять. Объяснение этому следующее: даже если стойка не течет и не стучит, и машина нормально ведет себя на дороге в обычных условиях, в критической ситуации, при превышении нагрузки, может случиться пробой или раскачивание, что может повлиять на управляемость и другие характеристики. Поэтому интервал замены может зависеть не только от пробега, но и от условий работы и стиля вождения.

Читайте также:  Купить бак топливный для Kia Sorento в Ростове-на-Дону, продажа баков топливных для Kia Sorento – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.

Симптомы неисправности амортизаторов могут быть разными, в основном это:

  • посторонние шумы и стук в подвеске
  • пробои и раскачивание на неровностях
  • ухудшение управляемости

Выявить неисправность амортизаторов на Соренто при помощи диагностики подвески. Обычно проводится визуальный осмотр и проверка на вибростенде. Визуальный осмотр позволяет определить течь рабочей жидкости детали. Если стойки текут — требуется их замена.

Еще одним следствием износа амортизатора является не равномерный износ шин, однако, он наблюдается при достаточно долгой езде на изношенной стойке. Состояние резиновых пыльников также сильно влияет на состояние стоек, если они порваны, риск выхода из строя увеличивается, поэтому если при осмотре выявлены повреждения пыльников, их нужно менять, иначе в скором времени выйдут из строя и стойки.

Диагностика на вибростенде позволяет выявить менее явные проблемы в подвеске Киа Соренто и износ стоек на раннем этапе. Этот вид тестирования ходовой части становится популярным в настоящее время. Результаты такой диагностики выглядят убедительно и бывают достаточно точны, но они зависят от правильной настройки оборудования и навыков человека, проводящего проверку, не менее чем результаты визуального осмотра.

Передние амортизаторы на киа соренто 1 и 2

На переднюю ось как в первом так и втором поколении устанавливают газо-масляные амортизаторы. Все амортизаторы устанавливаемые на автомобиль будут отличаться по поколениям и имеют разные номера в зависимости от стороны установки (левая/правая). Внутри поколения артикул запчасти также будет отличается, так как амортизатор производился в разные года выпуска, к тому же происходил рестайлинг автомобиля. Для того, чтобы найти необходимый парт-номер, воспользуйтесь таблицей:

Артикул Дата выпуска Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Длина в разжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм
Левая Правая
Передние амортизаторы Киа Соренто I
546303E020 546403E020 (14.05.02-22.10.02) 80 550
546303E021 546403E021 (22.10.02-01.09.03)
546303E022 546403E022 (01.09.03-01.04.04)
546303E023 546403E023 (01.04.04-25.04.06)
546403E100 546303E100 (18.09.06-08.06.07)
546403E300 546303E300 (08.06.07-11.08.09)
Передние амортизаторы Киа Соренто II
546502P100 546602P100 22 54 367 492 125
546512W400 546612W400

Слабые места кия соренто второго поколения(xm)

Замечания на салон незначительные. Касаются они в основном не очень качественных отделочных материалов. Глянцевые пластиковые поверхности жесткие, поэтому на них быстро появляются царапины, потертости.

Если с ними не аккуратно обращаться, то возможны и сколы. Есть недостаток у дефлекторного обдува. Из устройства слышен свист. Избавиться от проблемы можно.

Для этого необходимо смазать подшипники мотора и установить новые салонные фильтры

Лакокрасочное покрытие не из лучших, что является главной причиной появления на кузове сколов и царапин. Несмотря на это устойчивость к коррозии достойная. Ржавчина на кузове свидетельствует о том, что авто было в ДТП и прошло некачественное восстановление. Недочет с хромированными элементами. Со временем они облазят или покрываются пупырышками.

Полный привод встречается в авто, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Система не постоянна, включается электромагнитной муфтой. Последняя часть является ее недостатком. Моторчики подключения и проводка быстро выходят из строя. Необходима их замена на новые.

Прежде всего, следует отметить, что большей части владельцев данного автомобиля приходится сталкиваться с такой проблемой, как неполадки в автоматической коробке передач (АКПП). Нельзя конечно сказать, что сама автоматическая коробка слабая, а вот, что различные сальники слабоваты и шланги охлаждения коробки и т.д.

то да, но важно понимать, что это и приводит к выходу из строя целого агрегата. Для этого необходимо уметь определять стандартные симптомы неисправностей, которые могут привести к серьезной поломке.

Таковыми сигналами водителю являются, как пробуксовка, наличие постоянной или периодической вибрации, рывки и дергания при переключении передач, высокий уровень шума, потеки и т.д. Помните, что коробка второе сердце автомобиля.

Турбина на многих автомобилях представляет головную боль своим владельцам и исключением не стала и Кия Соренто. Но хочется отметить, что в данном автомобиле турбина более чувствительна к качеству масла, о чем говорят также и официальные дилеры.

Поэтому признаками выхода или скорой кончины турбины могут быть и плохая тяга, и увеличенный расход масла, и цветовое изменение выхлопных газов (четный или синий), и шумная работа турбокомпрессора.

Поэтому в случае покупки дизельных автомобилей на это обязательно стоит обратить внимание, так как в будущем замена обойдется настоящему владельцу в приличную сумму, особенно, если пробег автомобиля составляет порядка 170-200 тыс.км.

К частым болезням Киа Соренто можно отнести и проблемы со шкивом коленчатого вала. Определить неисправность можно по характерному лязгу в районе правого переднего колеса.

Причина поломки — технологическое устройство шкива, в котором по истечении времени резиновая прокладка рассыхается, что приводит к его проворачиванию. Сюда также можно отнести и проблему с болтом крепления шкива, а также и с качеством самого шкива.

Были случаи, что сам шкив постепенно разламывало на куски. Не сказать, что трудоёмкая и дорогостоящая работа, но данный нюанс необходимо учитывать.

Встречаются и определенные проблемы со сцеплением на автомобилях с механическими коробками передач.

Решать проблему самостоятельно не стоит, поскольку здесь необходима помощь опытного специалиста, и без наличия определенных знаний и опыта справиться с ней будет очень сложно.

Если же желание сделать все самому побеждает, то следует знать, что менять нужно всю систему сцепления, а не только ее отдельные части.

Еще один «косяк» у Kia Sorento II — крестовины карданов, которые, к сожалению, не обладают высокой износостойкостью. Кроме того, причинами неполадок крестовин карданов становятся: выработка или повреждение сальника уплотнителя, люфты в шлицевых соединениях, изгиб карданного вала, вызывающий его дисбаланс.

Это не только минус дизельных Соренто, но и других автомобилей на солярке. Но при покупке автомобиля об этом знать стоит. Тем более, если бывший владелец из сельских местностей, то вопрос должен быть номер один, на каких ближайших заправках происходила заправка автомобиля.

Помимо всего вышеуказанного можно еще привести ряд больных мест, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данных автомобилей, в отличии от таких же проблем на подобных автомобилях других марок.

Это такие неисправности, как ГУР, обрыв заслонки впускного коллектора (на бензиновых), на турбодизелях – обрыв болта крепления форсунки и обрыв шатуна одного из поршней, перегорание резистора моторчика вентилятора отопителя салона, передний редуктор.

Слабые места, достоинства и недостатки киа соренто второго поколения

По сравнению со своим предшественником Kia Sorento первого поколения, модель второго поколения серьезно изменила свой внешний вид, приобретя извилистые и плавные очертания, которые еще больше подчеркивают оригинальный, но, в то же время, и сильный характер внедорожника корейского производителя (не сборки).

Как свидетельствуют большинство отзывов, по соотношению стоимость — качество — количество всяческих наворотов, этот автомобиль занимает достойное место среди своих подобных конкурентов.

Но при этом, несмотря на множество достоинств, и у Kia Sorento 2-го поколения есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых следует знать и на которые следует обращать внимание при покупке авто.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Kia Sorento 2-го поколения

Топ производителей амортизаторов для kia sorento

В апреле 2021 года в рейтинге амортизаторов для Kia Sorento на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 5 отзывов и 16 голосов.

Оцените статью
KiaNova
Добавить комментарий

Adblock
detector